Да. меня там пару раз боком носило. Зацепа резины не хватало, чтобы выровнять машину. Остановишься, потом скорее всего не тронешься, так и едешь, пока в колею не провалишься )))
Дастер и так не плохой проходимец! А вы молодцы что экспериментируете. Вот только зад по идее должен быть чуть выше передка. А у вас получилось практически одинаково. При загрузке морда будет задрана вверх.
Может и так. Но я загружал полный багажник дровами, после установки амортизаторов. Зад практически не проседает, да и сам дастер даже до стоковых параметров не просел. Вроде норм было.)))
Андрей, добрый день! С недавнего времени являюсь поклонником Вашего канала. Как и Вы, путешествую на Дастере. Нашел Ваш канал в процессе подготовки к поездке на Кавказ. Огромное Вам спасибо за ту титаническую работу, которую Вы провели и проводите в Ваших путешествиях. Остается только догадываться, сколько сил забирают съемки в тех условиях, где и просто пройти маршрут и благополучно вернуться домой само по себе не так уж легко ;) Очень кстати пришлось Ваше видео про установку лифт-комплекта. Как раз изучаю этот вопрос. Если можно, задам пару вопросов: 1. Если я правильно понял из видео, пружины остались родными. Означает ли это, что длинна хода амортизаторов и, соответственно, артикуляция остались прежними, как и на оригинальной подвеске, а изменился в большую сторону только клиренс и общая прочность подвески? 2. Что думаете про лифт-комплект отечественного производителя РИФ (RIF-DUS-B), ниже в комментах увидел, что Билштайн прожил не долго и теперь используете РИФ? Стою перед выбором прямо сейчас, что купить и поставить. Оч интересен Ваш опыт. Заранее, благодарю Вас за ответ!
Добрый вечер! Очень рад, что мои фильмы помогают вам в путешествиях! По поводу Билштайн их все равно уже у нас не продают, хотя задумка интересная, мне понравилось, но вот воплодение подкачало. А РИФ вроде пока норм, доволен, буду тестить на какой пробег их хватит )
То что аморты поменял это хорошо,ход подвески и так далее. Но сколько и видюх я не смотрел и на личном опыте,Дастер в хорошей грязи на первой задыхается. Мы перепрошили комп под евро2 и удалили каты,поставили обманку,и машина изменилась до неузноваемости. Она ожила и расход упал,и со старта она веселее намного берет теперь. попроси прокатится у кого нибудь на прошитом дастере без катов,разницу сразу почувствуешь. и теперь представь как он оживает на этой первой передачи в грязи)
У меня катализатора и глушителя давно нет, стоит прямоток. Вот только прошивку не менял, оставил старую, и так выхлопные газы воняют после евро4, а если снизить прошивку, то вообще евро ноль получится 😂 Но смысл понятен. Если попадётся прошитый дастер, то попробую прокатиться 😉
Andrey Kasper они не прославленные. Я так понял, что задние слишком усиленные. Не знаю точно. Там вопрос сейчас решается инженерами Педдерс в Австралии. А это не быстро. У них моторы лёгкие, 1.2 турбобензиновые, если не ошибаюсь. Меня не напрягает. А сзади.... Если бы я поездил с забитым багажником месяцок, то небось и устаканилось бы
Саша Скоков А у тебя резина сейчас стандартная стоит? Если да, то какое расстояние от земли до крыла спереди и сзади, если не стандартная то от середины ступицы до крыла?
Как-то приходилось иметь дело с лифтом дастера после лифта пришлось делать регулируемые рычаги чтоб заднее колесо выставить по центру( его утягивает к коробу) может тоже стоит задуматься
Всё может быть. Но говорят, что при увеличении клиренса до 40 мм ШРУСы работаю долго. Если увеличить больше 40мм, то навернутся быстро. У меня 35, надеюсь на их долгую работу )))
Dozer согласен ,они при стоке на морозе трещат стоит газку добавить.как на старой девятке.(владею террано 2017 г.в пробег 20 тысяч всего)состояние гранат звучит как 150 прошол
@@_30RUS фотку не скинуть. Надпись на коробке гласит: лифт подвески Лада Ларгус (лифт передней без доработок +30) Из себя представляют латунные болванки цилиндрической формы и удлинители стоек
Андрей, Вы молодец! Машине Вашей повезло - попала в хорошие руки! Однако вопрос (точнее два) 1. Разница в результате лифта между проставками и новыми амортизаторами по существу ... только в увеличении хода ? и ... 2. И как себя в результате (более чем года) эксплуатации показал лифт - на предмет побочных :( явлений (с ходовой и т.д.) ???
Благодарю! Штатные амортизаторы очень мягкие и даже после установки проставок на них слишком большая раскачка. Особенно это плохо на бездорожье, часто бьёшься защитами о камни и тп. А эти амортизаторы значительно более жёсткие, бездорожье отрабатывают на ура. После их устанвоки почти не бьюсь защитой. проезд препятствий вполне предсказуем, а раньше казалось, что проедешь, а нифига, чуть качнёт и удар снизу. За время эксплуатации нареканий нет, доволен.
Мне кажется, при сравнении задних амортизаторов, на бальштейне шток не вылез до конца, а то получается что ход подвески уменьшился на 35мм... Что то тут не так!
На задних всё норм. Шток торчал милиметров на 35 а то и 50 выше, чем на штатных. А вот с передними та лажа, что вы только что описали. Думаю из-за одинаковой высоты штока ход передней подвески уменьшился, как это ни прискорбно (((
Упс, ошибся, да речь про передние амортизаторы. Можно было еще сделать замеры хода подвески, замерить на земле и на подьёмнике. У меня на стоковых амортизаторах с проставками +30. ход составил 11см спереди. Можно поддамратить ваш авто и сравнить. И по идеи у Вас сейчас должны быть отбои при езде по хорошим кочкам.
Уже проехал 1500 км, в том числе и по жёсткому бездорожью. Отбоев нет. Думаю в перспективе сравнить ходы подвески со стоковым дастером (на домкрате от арки до середины колеса)
Есть еще в8 и в12. Этой марки аморты сами продавцы с сайта брать не советуют. Мрок службы маленький. Вот как раз иипроверим на сколько вам хватит. Отпишитесь пожалуйста про срок службы. Хорошие видео снимаите, очень мне нравятся. Хотелось бы с вами покататься в ближайшее время, если то возможно.
@@user-lw9cp1iq2e - Если у вас дастер и та резина, которую вы собираетесь приобрести есть в размерностях 65 и 70, то я бы выбрал 65. 70 клиренс особо не прибавит, как и прироста проходимости не даст. Зато увеличится нагрузка на ходовую и трансмиссию, и обязательно нужна запаска в таком размере. Штатная уже не прокатит
Согласен. Хотелось услышать еще и ваше мнение. Весной буду брать на лето АТ 215 на 65 . А пока континенталь стоит. На зиму взял себе липучку 215 на 65 йокогама геоландар g073. По рисунку должна тащить и чиститься хорошо. По отзывам оценка 4.9. Вы живете в Ставрополе?
Честно я не увидел разницы. Длинна хода штоков одинаковая и на старых и на новых. Видно что чашечки(упоры пружин) выше стоят чем на штатных. А на задних ещё и корпус длинне, но шток такой же длинны. Или на новых штоки не до конца вылезли(не прокачали)! Думаю толку от них практически ноль а учитывая цену на запчасти и работу то лучше ставить проставки. Я вообще поставил по два буфера на каждый амортизатор и клиренс +3.5 см получился.Авто не бросает, не качает, дорогу держит так же, резину не ест, схождение делал.
Более подробно всё описано в этом отчёте - www.drive2.ru/l/497764308130726619/ Ну а если кратко, то заказывал в этом магазине - www.hr-suspension.ru/where2buy/
А можно номера амортов, и еще что за поставки стояли. У меня сейчас усиленные фобос по кругу(дизель) + фенокс (тоже по кругу), ставил билштайн Б4 сдохли через 20 тыс, каяба продержалась чуть больше. Фобос с феноксами, заразы, передок отстреливают жестко, что по моему убивает амморты. Зад более или менее в форме. Сейчас склоняюсь к проставкам +30 и родным пружинам + НЕЗНАЮ КАКИЕ амморты. Что скажите? Готов прикупить вот эти новые билштайн (если дешевле коней и педдерсов и Б6)
Вот ссылка на мой отчёт по этому лифт-комплекту. Там есть и про проставки www.drive2.ru/l/496652976752951907/ Вот только комплект не дешёвый. Дорогое удовольствие. А амортизаторы действительно убиваются гораздо быстрее, если постоянно срабатывают на отбой при проезде неровностей. Так что в качестве бюджетного варианта можно использовать удлинители штоков.
Интересно! Прошло полгода - расскажите о результата вкратце? Как поменялось поведение на асфальте, как живы-здоровы стойки, клиренс сохранился итд? Спасибо!
Амортизаторы чувствуют себя прекрасно. К их поведению привык, на асфальте без нареканий, дорогу держат чётко. На бездорожье нет резких клевков как на штатных, плотная хорошо сбитая подвеска, пробоев тоже нет. Клиренс со временем немного уменьшился, но это не из-за амортизаторов, просто просели штатные пружины, в перспективе поменяю или на усиленные или на такие же, как и стояли.
Привет! Билштайны поживают нормально, в городе иногда чуть жестковаты, в остальном всё норм. На бездорожье ведут себя отлично! Пружины родные, за 2 года не просели, менять нет необходимости. Если бы оставил проставки, то клиренс бы ещё увеличился, а от этого привода бы сильно перекосило и появилась бы сильная вибрация при разгоне, да и жили бы привода недолго.
@@AndreyKasper Спасибо за ответ. Купил с двигателем 1.6 114л/с на ручке, слабоват моторчик. По городу хватает при умеренной езде, а в грязь на нем соваться на стоит. Тяги с низов маловато. Хотел взять 2.0 - отзовы о ресурсе двигателя заставили пересмотреть выбор.
Как не знать, знаю. Движок отремонтировали, потратил на это дело + сопутствующий ремонт около 45 тысяч. Сейчас Алексей сушит салон и заодно его доводит до ума, обесшумливает, заклеивает заводские дыры, улучшает уккустику, планирует обзавестись шноркелем, решает каким или подкапотным или по серьёзке.
У дастера слишком тонкие привода. Люди ставят колёса на 1-2" больше, но риск при этом сломать привод на сложном бездорожье существенно возрастает. Особенно с блокировкой. Я поэтому пока в штатном размере остаюсь. Да и повышенный расход топлива на больших колёсах никто не отменял
@@user-yc9hw2rt6i - Скорость увеличивается при тех же оборотах. Но прокрутить колёса становится сложнее, особенно в крутую горку и топлива тратится больше.
И не только оно ))) То-ли в сервисе, то-ли на шиномонтажке поставили не так. После установки амортизаторов заметил этот косяк и все колёса поставил правильно.
В целом, практически не срабатывали, может было 2-3 раза при особой жести, большой яме или чего-то подобного. Так как через месяц начал бить на отбой правый амортизатор, в начале я не понял почему, потом вспомнил. Я правым колесом,ещё до установки проставок, жёстко въехал в бардюр зимой (занесло на гололёде) и сломал рулевую тяги. Поменяли её и наконечник. Всё остальное вроде было целое. Но видимо амортизатор тоже чуть повредился (шток согнулся или ещё что). Вот он и начал бить. Остальные 3 работали чётко.
Я так понимаю, еслибы не необходимость замены амортов проставки и дальшеб катались? я кстати так и не понял какой серии поставленные бильштайны? судя по цвету б4
bort28 - Да, если бы не надо было менять аморты, передний срабатывал на отбой, а на задних сильная раскачка, то я бы ещё не скоро попробовал этот вариант))) Думаю мой вариант - это переделанные В4
Здравствуйте. Скажите с каким пробегом можно купить Дастер с движком 2,0 что так без особых вложений мог поездить ? какого года и с каким пробегом? И дорогие ли на нее запчасти ?
Утро доброе! Думаю 2- 3-х летний дастер с пробегом тысяч в 60 и в нормальном состоянии будет отличным вложением капитала. Ну а там смотрите по бюджету. Запчасти конечно дороже, чем на российский автопром, некоторые приемлимо, некоторые чрезмерно. Но в целом, терпимо.
А можно спросить еще какие детали наиболее часто выходят из строя что чаще всего подлежит замене, и как слабые места и этой машины? Мне очень понравилась это машина и ее ходовые качества
После 60 тысяч могут выходить из строя крестовины на карданах, придётся менять кардан целиком. Но у некоторых и больше 100 тыс, проблем с карданами нет. Во время эксплуатации в сильных говнах редко могут ломаться привода, как и карданы - дорогое удовольствие. Поэтому не хочу ставить на дастер большие колёса. Глушитель ещё можно зацепить на переломе рельефа. Ну а в остальном довольно прочное авто. Сайлентблоки, колодки, масло, в общем просто расходники.
@@AndreyKasper Т.е., если я правильно понял, при Вашей адской эксплуатации (Плато Канжол, Бермамыт по сложному пути и т.п.) крестовины кардана, привода, ... - все осталось целым и Вы их еще не меняли? Или я неправильно понял?
@@AndreyKasper 80-95.Но в какие-то моменты были рабочие спецучастки с очень разбитым асфальтом,которые отложились тысячах в 5 км. на весь пробег.Т.е. по дороге где все гражданские автомобили ездят 40-60 у меня скорость всегда была 80-100.Иногда были ночные "ралли" с отрывом всех 4х колёс и скоростями до 150.Подвеска другого уровня и если бы они лежали на полке в соседнем магазине,я бы задушил жабу и взял их снова.Сейчас катаю РИФ.Однозначно лучше штатной,с хорошим лифтом,но гражданская,а не спортивная.Следующей эксперимент,думаю, будет аммы РИФ + пружины H&R. P.S. мой средний пробег в год 40-60 т.км.
@@user-rc2it1ss1x Риф,как риф-ничего интересного и выдающегося…на асфальте рулится,на грейдере в кашу смазывается,пружины значительно проседают значительно.Но есть более интересная история,уже как 10т.км+ катаю тестовый комплект от PLAZA_TZ,пока без лифта,но к лету,надеюсь,появится первый товарный экземпляр с лифтом 40мм. на штатных пружинах.Следите за новостями (=
Дорого - 47 тысяч. Цена сопоставима с другими лифт-комплектами известных фирм. Но обидно, что любой лифт дастера, кроме проставок довольно не бюджетное удовольствие.
Лучше сразу взять комплект амортизаторов с пружинами +55 мм, по цене он тысяч на 10 дороже. Правда в случае такого лифта нужно делать занижение двигателя, иначе будет сильная вибрация от приводов и они скоро выйдут из строя.
У вас очень интересные видео с покатушками, только вам нужно сменить стиль комментариев вы разговариваете как будто читаете, извините если обидел. Просто хочу чтоб было ещё интереснее смотреть)))
Да нет, это вы наверное про вступительное видео? С ним пока засадос, не очень на камеру получается. А вот комментарии по ходу видео вполне даже нормально, на мой взгляд, идут)))
Дело не только в клиренсе, а главным образом, в усиленных амортизаторах, которые, типа, должны лучше отрабатывать рельеф, и жить дольше оригинальных в суровых условиях эксплуатации, хотя, как показывает практика, такие ожидания не всегда оправдываются :))
Нет, в сервисе, где устанавливали не ложили. А что за такие ужасные цифры? 2 секунды и хана? Что вообще произойдёт, что так сильно снизится ресурс? Вроде всё это относится к ранним версиям амортизаторов прошлых дальних лет. На современные распространяться не должно
не должно, но распространяется(опыт с каябами) они даже работают хуже. если не ложили(газ тут же в мясляную систему аморта попадает) узнаешь истинную их ходимость. авто как себя ведёт(жеще или мягче)?
Не совсем понял вопроса? Вы имеете ввиду как себя ведут амортизаторы по сравнению со стоковыми Монро? Эти значительно жёстче, чем штатные. Все мои выводы описаны здесь - www.drive2.ru/l/497764308130726619/
@@wladoskawlanstar3251- Там нет глушителя. Под машиной провернулся плохо закреплённый люк и оборвал глушак, гофру и катализатор. Восстановить не получилось, гофру заменил, а новый глушак и катализатор брать не стал. Вместо них поставил три стронгера, поэтому и звук стал громче и басовитее.
Алан, добрый день! Цена приличная - 47 тысяч. Если это вас не останавливает, то брал здесь www.hr-suspension.ru/where2buy/ Более подробно описано в отчёте www.drive2.ru/l/496652976752951907/
Дорогие они чёт, за такую сумму лучше взять комплект пружин+аморов 35мм от Aironmen, более надежный бренд и качество 👍🏻. Ещё на полиуретановые сайлентблоки останутся деньги))))
В том то и дело, что на амортизаторы Айронмен в сети много жалоб, что они бысто выходят из строя, ржавеют штоки и т.п. Кто-то даже писал, что Австралийская фирма Айронмен не знает, что ведёт продажу своих амортизаторов в России ))) Их просто продаёт нам Китай под брендом Айронмена.
Что то я не увидел прироста, если честно... но это и не мудрено - глупо верить в то, что стойки поднимают автомобиль, увеличивая клиренс, так как они имеют иное предназначение (пока стойки новые, усилие на сжатие чуть больше чем у БУ, от сюда и чуть-чуть больший клиренс получается, но это временно). У меня без проставок на усиленных пружинах, стойки каяба - 80 по кругу от земли (с учетом усадки за месяц после замены). Осталось проставки поставить +30-50мм, но если честно, пока еще в раздумьях. Главное то, что я сажусь с пассажиром в машину и клиренс снижается не более чем на 5мм и на бездорожье нет максимальной амплитуды сжатие-вывес, как на штатных пружинах, по этому на развалистой дороге спокойно иду за нивами и уазами по колье и при этом не цепляю днищем до тех пор пока они не начинают цеплять мостами. Но тем не менее, вы молодец! Если есть возможность - пробуйте, делитесь. Мы смотрим, учимся, делаем выводы :) Удачи вам!
Эти стойки по совместительству выполняют роль проставок. Корпус амортизаторов более длинный под нижней чашечкой пружины. За счёт более длинного корпуса, нижняя чашечка поднимается на 35 мм, относительно штатных амортов и соответственно поднимает пружину на те же 35 мм, ну а пружина всё авто. Поднимает именно корпусом, а не штоком. Таким образом это увеличение клиренса НАВСЕГДА (пока не просядет штатная пружина, но пружину можно заменить). Посмотрите отчёт по амортизаторам - www.drive2.ru/l/497764308130726619/ Там по фото 2-х амортов старого и нового вроде бы всё понятно.
Здесь по ссылке лифт осуществляется за счёт увеличенных пружин. А у меня за счёт корпуса амортизатора, нижняя чашечка которого и поднимает пружину на +35мм. Смысл тот-же, но разные варианты осуществления. ))) Просядет ваша пружина, клиренс станет меньше, просядет моя, тоже уменьшится. Но мои стандартные пружины дешевле.
Так где же прибавка 35??? На первых фото 79,5 , после установки 80,5. Или я чего то не понимаю? Вот мои фото посмотрите перед sun9-8.userapi.com/c840426/v840426885/5dbf3/zBdJK-WUmvM.jpg и зад sun9-9.userapi.com/c840426/v840426885/5dbfc/DTh2Y8cBBJU.jpg - это с учетом месяца покатушек, без всяких проставок!
Те что у меня стоят - покупал по 850 рублей (в среднем, т.е. какие то чуть дороже, а какие то чуть дешевле). А сколько стоят ваши, которые - "дешевле"?
Не из-за сантиметра, а из-за комфорта на бездорожье. Это более правильное решение, чем проставки, нет раскачки на бездорожье, нет ударов защитами из-за раскачки и т.п. Все выводы подробно описаны в этом отчёте - www.drive2.ru/l/497764308130726619/
Что то я не в курил , ради 1.5 см такой геморрой с поднятием и с такими стойками ? Оно этого стоит? у самого Дастер и меня устраивает и такой зазор от земли , 1.5 см что то не удивил.
КАКОЙ ВОДЯТЕЛ КОЛЁСА СТАВИЛ???????? Водитель направленность знает если он не Водятел! интересно резина установленна=) вы что всё время задом ездиете? направленность резины не правельная! в чудо сервисе тоже не замечают, что стрелки на врацение колёс в противоположную сторону смотрят=))))
Лифт-комплект приобретался здесь - www.hr-suspension.ru/where2buy/ Фотоотчёт здесь - www.drive2.ru/l/497764308130726619/ ЭКСКУРСИИ и ТУРЫ в горы Кавказа с Андреем Каспером - gory-zhdut.ru/ - ГОРЫ ЖДУТ Телеграм - t.me/AndreyKasper_GoryZhdut ВКонтакте - vk.com/andreykasper_blog Яндекс-Дзен - zen.yandex.ru/id/5e8339d6862a504fb17afae3
Не поверите, резина прекрасно работала и в противоположном направлении. И разгонялась и тормозила, в том числе и на льду. Никакой потери в управлении не было.)))
Огромное спасибо!!! Очень ценное инфо. Удачи на дорогах.
Рад, если мой ролик оказался вам полезен ))) И вам удачи на дорогах и вне дорог )))
Вездеход! Как всегда все круто! Отличные видео, Андрей, так держать!))
Спасибо, Александр! Буду расти дальше! )))
8:17 прям огонь момент! Отличное видео, как всегда. Информативно, чётко, интересно, и музыка хорошо подобрана)
Всяческой удачи Вам!
Да. меня там пару раз боком носило. Зацепа резины не хватало, чтобы выровнять машину. Остановишься, потом скорее всего не тронешься, так и едешь, пока в колею не провалишься )))
Дастер и так не плохой проходимец! А вы молодцы что экспериментируете. Вот только зад по идее должен быть чуть выше передка. А у вас получилось практически одинаково. При загрузке морда будет задрана вверх.
Может и так. Но я загружал полный багажник дровами, после установки амортизаторов. Зад практически не проседает, да и сам дастер даже до стоковых параметров не просел. Вроде норм было.)))
Спасибо за бесполезный ролик
Андрей, добрый день! С недавнего времени являюсь поклонником Вашего канала. Как и Вы, путешествую на Дастере. Нашел Ваш канал в процессе подготовки к поездке на Кавказ. Огромное Вам спасибо за ту титаническую работу, которую Вы провели и проводите в Ваших путешествиях. Остается только догадываться, сколько сил забирают съемки в тех условиях, где и просто пройти маршрут и благополучно вернуться домой само по себе не так уж легко ;) Очень кстати пришлось Ваше видео про установку лифт-комплекта. Как раз изучаю этот вопрос. Если можно, задам пару вопросов: 1. Если я правильно понял из видео, пружины остались родными. Означает ли это, что длинна хода амортизаторов и, соответственно, артикуляция остались прежними, как и на оригинальной подвеске, а изменился в большую сторону только клиренс и общая прочность подвески? 2. Что думаете про лифт-комплект отечественного производителя РИФ (RIF-DUS-B), ниже в комментах увидел, что Билштайн прожил не долго и теперь используете РИФ? Стою перед выбором прямо сейчас, что купить и поставить. Оч интересен Ваш опыт. Заранее, благодарю Вас за ответ!
Добрый вечер! Очень рад, что мои фильмы помогают вам в путешествиях! По поводу Билштайн их все равно уже у нас не продают, хотя задумка интересная, мне понравилось, но вот воплодение подкачало. А РИФ вроде пока норм, доволен, буду тестить на какой пробег их хватит )
Лайк однозначно за интересные и нужные эксперименты...
Благодарю, но имейте ввиду после 30 тысяч пробега потёк один задний амортизатор.
Все Андрюха... в воскресенье едим с тобой на 4 ОТДЕЛЕНИЕ, будем проходимость твоего Дастера проверять =)
Обязательно поедем. Только я ещё воскресение не выбрал и с годом до конца не определился 😂✌️
То что аморты поменял это хорошо,ход подвески и так далее. Но сколько и видюх я не смотрел и на личном опыте,Дастер в хорошей грязи на первой задыхается. Мы перепрошили комп под евро2 и удалили каты,поставили обманку,и машина изменилась до неузноваемости. Она ожила и расход упал,и со старта она веселее намного берет теперь. попроси прокатится у кого нибудь на прошитом дастере без катов,разницу сразу почувствуешь. и теперь представь как он оживает на этой первой передачи в грязи)
У меня катализатора и глушителя давно нет, стоит прямоток. Вот только прошивку не менял, оставил старую, и так выхлопные газы воняют после евро4, а если снизить прошивку, то вообще евро ноль получится 😂
Но смысл понятен. Если попадётся прошитый дастер, то попробую прокатиться 😉
Добрый вечер!👍 не глядя😋😜😃
Ольга, для вас будет интересен конец ролика со времени 7.55 )))
Добрый!
А где устанавливали комплект?
Добрый день,купил рено дастер а как мне проверить лифтованный он или нет ?
Супер, гораздо лучше проствок!
Думаю да! А как твои Педерсы поживают? Пружины поменял?
Пружины не менял. Зад чуть выше переда, немного. А так отлично работают на бездоре)
Что, так и не дали тебе пружины на замен, вместо этих прослабленных? А если загрузить полный багажник, то зад тоже сильно садится?
Andrey Kasper они не прославленные. Я так понял, что задние слишком усиленные. Не знаю точно. Там вопрос сейчас решается инженерами Педдерс в Австралии. А это не быстро. У них моторы лёгкие, 1.2 турбобензиновые, если не ошибаюсь. Меня не напрягает. А сзади.... Если бы я поездил с забитым багажником месяцок, то небось и устаканилось бы
Саша Скоков А у тебя резина сейчас стандартная стоит? Если да, то какое расстояние от земли до крыла спереди и сзади, если не стандартная то от середины ступицы до крыла?
Как-то приходилось иметь дело с лифтом дастера после лифта пришлось делать регулируемые рычаги чтоб заднее колесо выставить по центру( его утягивает к коробу) может тоже стоит задуматься
Я после лифта ездил на сход-развал. Всё выставили нормально.
Ну наконец Досю увидим!
Соскучился? 😀 Скоро будет! Надо только фильмы сделать)))
При таком увеличении клиренса гранатам хана намного быстрее придет .
Всё может быть. Но говорят, что при увеличении клиренса до 40 мм ШРУСы работаю долго. Если увеличить больше 40мм, то навернутся быстро. У меня 35, надеюсь на их долгую работу )))
Dozer согласен ,они при стоке на морозе трещат стоит газку добавить.как на старой девятке.(владею террано 2017 г.в пробег 20 тысяч всего)состояние гранат звучит как 150 прошол
@@user-tz7vc9yw4u
Проверено годами уже, проставки вкруг +30, ставил на пробеге 80, прошел 50000, все как было
@@user-mh5ux7hs1r а не подскажете, где можно подробнее узнать о проставках, которые Вы установили?
Заранее благодарю за ответ!
@@_30RUS фотку не скинуть. Надпись на коробке гласит: лифт подвески Лада Ларгус (лифт передней без доработок +30)
Из себя представляют латунные болванки цилиндрической формы и удлинители стоек
Андрей, Вы молодец! Машине Вашей повезло - попала в хорошие руки!
Однако вопрос (точнее два) 1. Разница в результате лифта между проставками и новыми амортизаторами по существу ... только в увеличении хода ? и ...
2. И как себя в результате (более чем года) эксплуатации показал лифт - на предмет побочных :( явлений (с ходовой и т.д.) ???
Благодарю! Штатные амортизаторы очень мягкие и даже после установки проставок на них слишком большая раскачка. Особенно это плохо на бездорожье, часто бьёшься защитами о камни и тп. А эти амортизаторы значительно более жёсткие, бездорожье отрабатывают на ура. После их устанвоки почти не бьюсь защитой. проезд препятствий вполне предсказуем, а раньше казалось, что проедешь, а нифига, чуть качнёт и удар снизу. За время эксплуатации нареканий нет, доволен.
У меня и без проставок и лифта сзади 80.0 см от земли. Измерил повторно после смены амортизаторов на оригинал вышло 80.5см )))
Отличный размер! ))) пружины родные или меняли?
@@AndreyKasper родные
Ухты, а вот это интересно!
Мысль хорошая, правда непонятки с передними амортизаторами. Если бы не это, то было бы вообще супер! )))
Андрей. Добрый день. Может есть видео у вас? Или расскажите. Как-то защитили кузов и ЛКП от веток, сучьев, кустарников,...?
День добрый, никак не защищал, хотя лучше проклеить плёнку.
Мне кажется, при сравнении задних амортизаторов, на бальштейне шток не вылез до конца, а то получается что ход подвески уменьшился на 35мм... Что то тут не так!
На задних всё норм. Шток торчал милиметров на 35 а то и 50 выше, чем на штатных. А вот с передними та лажа, что вы только что описали. Думаю из-за одинаковой высоты штока ход передней подвески уменьшился, как это ни прискорбно (((
Упс, ошибся, да речь про передние амортизаторы. Можно было еще сделать замеры хода подвески, замерить на земле и на подьёмнике. У меня на стоковых амортизаторах с проставками +30. ход составил 11см спереди. Можно поддамратить ваш авто и сравнить.
И по идеи у Вас сейчас должны быть отбои при езде по хорошим кочкам.
Уже проехал 1500 км, в том числе и по жёсткому бездорожью. Отбоев нет. Думаю в перспективе сравнить ходы подвески со стоковым дастером (на домкрате от арки до середины колеса)
Андрей , а что скажете про теорию что лифтовать надо только на новых приводах?
Вы про вибрацию? после лифта она у меня появилась и полностью так и не прошла. Как будет на абсолютно новых приводах я не знаю.
@@AndreyKasper спасибо за ответ !
Есть еще в8 и в12. Этой марки аморты сами продавцы с сайта брать не советуют. Мрок службы маленький. Вот как раз иипроверим на сколько вам хватит. Отпишитесь пожалуйста про срок службы. Хорошие видео снимаите, очень мне нравятся. Хотелось бы с вами покататься в ближайшее время, если то возможно.
Я себе на террано-дастер поставил увеличенные пружины фирмы эйбах + 3см. Очень хорошие. Кренов вообще нет и машина перестала клевать передней частью.
Ок, покатаем, посмотрим, пока сеня в них всё устраивает. А вы сами откуда?
Я из Краснодара. Думаю по резине, а именно по профилю 70, стоит ли ставить?
@@user-lw9cp1iq2e - Если у вас дастер и та резина, которую вы собираетесь приобрести есть в размерностях 65 и 70, то я бы выбрал 65. 70 клиренс особо не прибавит, как и прироста проходимости не даст. Зато увеличится нагрузка на ходовую и трансмиссию, и обязательно нужна запаска в таком размере. Штатная уже не прокатит
Согласен. Хотелось услышать еще и ваше мнение. Весной буду брать на лето АТ 215 на 65 . А пока континенталь стоит. На зиму взял себе липучку 215 на 65 йокогама геоландар g073. По рисунку должна тащить и чиститься хорошо. По отзывам оценка 4.9. Вы живете в Ставрополе?
Честно я не увидел разницы. Длинна хода штоков одинаковая и на старых и на новых. Видно что чашечки(упоры пружин) выше стоят чем на штатных. А на задних ещё и корпус длинне, но шток такой же длинны. Или на новых штоки не до конца вылезли(не прокачали)! Думаю толку от них практически ноль а учитывая цену на запчасти и работу то лучше ставить проставки. Я вообще поставил по два буфера на каждый амортизатор и клиренс +3.5 см получился.Авто не бросает, не качает, дорогу держит так же, резину не ест, схождение делал.
Это неудачные амортизаторы, по ним плохой опыт. Сейчас РИФ стоят
Клевые аморы, у нас в городе к сожалению нет таких, даже через официалов в России не нашёл) А вы где заказывали?
Более подробно всё описано в этом отчёте - www.drive2.ru/l/497764308130726619/
Ну а если кратко, то заказывал в этом магазине - www.hr-suspension.ru/where2buy/
Andrey Kasper Спасибо большое, попробую связаться может помогут с приобретением и доставкой!)
Хорошо, надеюсь вы знаете стоимость этих амортизаторов. Если цена устраивает то успешной покупки.
Andrey Kasper Добрый день, если не ошибаюсь что то около 50 тыс рублей?
Marat Salimgeriyev - Да, на тот момент комплект стоил 47 тысяч.
Класс👍👍👍
Спасибо! Теперь и на бездорожье катать приятно! )))
😋😋
Так сколько разница составила?
Добрый вечер Андрей! Интересовался про эти аморты. Очень мало ходят. Такие вот дела.
А как вы могли про них что-то узнать, если это первый в России комплект? Билштайны B4 и B6 - это другие амортизаторы.
А резина у вас 215 на 65 или 215 на 70?
@@user-lw9cp1iq2e - Пока размер стандартный. 215/65-16 возможно мт будет немного больше
А какие аморты на дастер ходят долго? У меня бильштайны уже 60 тыс прошли, а родные на 30 и 40 тыс померли.
А можно номера амортов, и еще что за поставки стояли. У меня сейчас усиленные фобос по кругу(дизель) + фенокс (тоже по кругу), ставил билштайн Б4 сдохли через 20 тыс, каяба продержалась чуть больше. Фобос с феноксами, заразы, передок отстреливают жестко, что по моему убивает амморты. Зад более или менее в форме.
Сейчас склоняюсь к проставкам +30 и родным пружинам + НЕЗНАЮ КАКИЕ амморты. Что скажите? Готов прикупить вот эти новые билштайн (если дешевле коней и педдерсов и Б6)
Вот ссылка на мой отчёт по этому лифт-комплекту. Там есть и про проставки www.drive2.ru/l/496652976752951907/
Вот только комплект не дешёвый. Дорогое удовольствие.
А амортизаторы действительно убиваются гораздо быстрее, если постоянно срабатывают на отбой при проезде неровностей.
Так что в качестве бюджетного варианта можно использовать удлинители штоков.
Интересно! Прошло полгода - расскажите о результата вкратце? Как поменялось поведение на асфальте, как живы-здоровы стойки, клиренс сохранился итд? Спасибо!
Амортизаторы чувствуют себя прекрасно. К их поведению привык, на асфальте без нареканий, дорогу держат чётко. На бездорожье нет резких клевков как на штатных, плотная хорошо сбитая подвеска, пробоев тоже нет.
Клиренс со временем немного уменьшился, но это не из-за амортизаторов, просто просели штатные пружины, в перспективе поменяю или на усиленные или на такие же, как и стояли.
@@AndreyKasper короче зубодробилка получилась
@@John86region- Да нет, вполне приличная подвеска, в меру жёсткая, но удобная.
А если на эти аморты проставки постаивть ещё, сход-развал выведет? И главное по комфорту они как?
По комфорту жесткие, но в целом удобные, эксплуатация очень понравилась, а вот по надёжности не советую. Очень быстро вышли из строя
Привет! Ну как штайны,сколько прошёл,какие наблюдения? А что пружины не поменял? Да и проставки надо было оставить!
Привет! Билштайны поживают нормально, в городе иногда чуть жестковаты, в остальном всё норм. На бездорожье ведут себя отлично!
Пружины родные, за 2 года не просели, менять нет необходимости. Если бы оставил проставки, то клиренс бы ещё увеличился, а от этого привода бы сильно перекосило и появилась бы сильная вибрация при разгоне, да и жили бы привода недолго.
@@AndreyKasper Здравствуйте. С каким мотором ваш автомобиль.
@@WaitFrends - День добрый! Мотор F4R бензин 2,0 143 л.с.
@@AndreyKasper Спасибо за ответ. Купил с двигателем 1.6 114л/с на ручке, слабоват моторчик. По городу хватает при умеренной езде, а в грязь на нем соваться на стоит. Тяги с низов маловато. Хотел взять 2.0 - отзовы о ресурсе двигателя заставили пересмотреть выбор.
@@WaitFrends - А вы новый авто взяли или б/у?
Где можно такой лифт комплект
Он уже не продаётся в России, да и качесвто у него не очень оказалось, так что берите лучше другой.
Андрей почему вы выбрали именно дастер для своих путешествий ?
Он самый оптимальный из кроссоверов по соотношению цена/качество/комфорт/проходимость
Дастер это конечно все хорошо. Но мы за соболь переживаем )))) Что там с ним не знаете?
Как не знать, знаю. Движок отремонтировали, потратил на это дело + сопутствующий ремонт около 45 тысяч. Сейчас Алексей сушит салон и заодно его доводит до ума, обесшумливает, заклеивает заводские дыры, улучшает уккустику, планирует обзавестись шноркелем, решает каким или подкапотным или по серьёзке.
Andrey Kasper Ну удачи ему и Вам тоже )))))
Спасибо, Алексей!
они газовые,,,,,???а швы не разойдутся,,а то у меня знакомый кузовные и моляр без работы остануться.
Проставки почём отдадите ?
Да лучше всего колеса побольше поставить, тогда действительно клиренс выше будет 👍🤧💰🚘💨
У дастера слишком тонкие привода. Люди ставят колёса на 1-2" больше, но риск при этом сломать привод на сложном бездорожье существенно возрастает. Особенно с блокировкой. Я поэтому пока в штатном размере остаюсь. Да и повышенный расход топлива на больших колёсах никто не отменял
По моему на больших колёсах быстрее едет,при меньших оборотах 🤔
@@user-yc9hw2rt6i - Скорость увеличивается при тех же оборотах. Но прокрутить колёса становится сложнее, особенно в крутую горку и топлива тратится больше.
У нас есть лишь 2 горки, заезжаем не переключаясь,а вниз накатом 🤡👍
@@user-yc9hw2rt6i - Ну, а в наших краях чуть больше горок))) да ещё и с камнями
Подскажите пожалуйста, что поставить на дастер 4*4,билштаин или каяба,стоят проставки по кругу +3см?
у меня каяба, нравится, и многие хвалят, кто на стоковых ездил
Заднее правое колесо стоит не по направлению.
И не только оно ))) То-ли в сервисе, то-ли на шиномонтажке поставили не так. После установки амортизаторов заметил этот косяк и все колёса поставил правильно.
На трассе качает встречным ветром?
Да вроде нет. Всё как обычно. Но в крутые повороты 90 градусов и более надо заходить на меньшей скорости, машина клонится сильнее.
☺👍
😀✌️
Резина наоборот стоит, для проходимости небось?
Именно ))) Заметил только через пару месяцев, после того , как мне её поставили ))) думаю почему так плохо машина в скользкие подъёмы едет )))
Я вот про проставочки хочу спросить 2 и 3 см которые стояли. На отбой в срабатывали аморты? и если да то в каких случаях.
В целом, практически не срабатывали, может было 2-3 раза при особой жести, большой яме или чего-то подобного. Так как через месяц начал бить на отбой правый амортизатор, в начале я не понял почему, потом вспомнил. Я правым колесом,ещё до установки проставок, жёстко въехал в бардюр зимой (занесло на гололёде) и сломал рулевую тяги. Поменяли её и наконечник. Всё остальное вроде было целое. Но видимо амортизатор тоже чуть повредился (шток согнулся или ещё что). Вот он и начал бить. Остальные 3 работали чётко.
я все таки думаю что лучше проставки и бильштайны б6 однотрубные себе зад буду так делать, с передом пока не решил
Я так понимаю, еслибы не необходимость замены амортов проставки и дальшеб катались? я кстати так и не понял какой серии поставленные бильштайны? судя по цвету б4
bort28 Да конечно делайте, мой вариант ведь не самый идеальный))) А почему не хотите сразу и спереди и сзади В6 + проставки сделать?
bort28 - Да, если бы не надо было менять аморты, передний срабатывал на отбой, а на задних сильная раскачка, то я бы ещё не скоро попробовал этот вариант)))
Думаю мой вариант - это переделанные В4
Скажите что за защита стоит спереди металлическая, где такую заказать можно?
Увеличенная защита от "Патриот" (название фирмы)
Было 79см стало 80,5 см))
Так у меня уже стояли проставки +2 см спереди и +3 сзади. На стандартном дастере расстояние до крыла 77см.
Здравствуйте,где купили стойки?И сколько стоит комплект?
Лифт-комплект приобретался здесь - www.hr-suspension.ru/where2buy/
Цена на момент покупки была 47000 руб
А колесики побольше?
Пока так и не созрел )))
А как с развалом справились??? Или сходом что там у нас делается. Резину не жрёт?!?
Всё норм, откатал уже тысяч 5 а может и больше. Резину не жрёт.
Прошло уже довольно много времени, как себя дастер чувствует? Хороший лифт-комплект или лучше iron man какой взять?
А рифовский не хуже ???
Сейчас поставил на зад аморты РИФ, но у них лифт с пружинами всего +20мм, маловато.
Здравствуйте. Скажите с каким пробегом можно купить Дастер с движком 2,0 что так без особых вложений мог поездить ? какого года и с каким пробегом? И дорогие ли на нее запчасти ?
Утро доброе!
Думаю 2- 3-х летний дастер с пробегом тысяч в 60 и в нормальном состоянии будет отличным вложением капитала.
Ну а там смотрите по бюджету.
Запчасти конечно дороже, чем на российский автопром, некоторые приемлимо, некоторые чрезмерно. Но в целом, терпимо.
А можно спросить еще какие детали наиболее часто выходят из строя что чаще всего подлежит замене, и как слабые места и этой машины? Мне очень понравилась это машина и ее ходовые качества
После 60 тысяч могут выходить из строя крестовины на карданах, придётся менять кардан целиком. Но у некоторых и больше 100 тыс, проблем с карданами нет. Во время эксплуатации в сильных говнах редко могут ломаться привода, как и карданы - дорогое удовольствие. Поэтому не хочу ставить на дастер большие колёса. Глушитель ещё можно зацепить на переломе рельефа.
Ну а в остальном довольно прочное авто. Сайлентблоки, колодки, масло, в общем просто расходники.
@@AndreyKasper Т.е., если я правильно понял, при Вашей адской эксплуатации (Плато Канжол, Бермамыт по сложному пути и т.п.) крестовины кардана, привода, ... - все осталось целым и Вы их еще не меняли? Или я неправильно понял?
Ага,я год назад уже как укатал бильштайн B6 с пружинами H&R +50мм(=
А за сколько лет/тысяч километров вы их укатали?
@@AndreyKasper 80-95.Но в какие-то моменты были рабочие спецучастки с очень разбитым асфальтом,которые отложились тысячах в 5 км. на весь пробег.Т.е. по дороге где все гражданские автомобили ездят 40-60 у меня скорость всегда была 80-100.Иногда были ночные "ралли" с отрывом всех 4х колёс и скоростями до 150.Подвеска другого уровня и если бы они лежали на полке в соседнем магазине,я бы задушил жабу и взял их снова.Сейчас катаю РИФ.Однозначно лучше штатной,с хорошим лифтом,но гражданская,а не спортивная.Следующей эксперимент,думаю, будет аммы РИФ + пружины H&R.
P.S. мой средний пробег в год 40-60 т.км.
@@user-xi5dq2cs4m Как себя проявил комплект от РИФ? Он еще в строю? Сколько прошел в км?
@@user-rc2it1ss1x Риф,как риф-ничего интересного и выдающегося…на асфальте рулится,на грейдере в кашу смазывается,пружины значительно проседают значительно.Но есть более интересная история,уже как 10т.км+ катаю тестовый комплект от PLAZA_TZ,пока без лифта,но к лету,надеюсь,появится первый товарный экземпляр с лифтом 40мм. на штатных пружинах.Следите за новостями (=
@@user-xi5dq2cs4m На оф сайте для дастера пока нет предложения. Видимо, официально в серию он еще не пошел?
а на каптюр можно ставить?
Скорее всего да. Если стандартные амортизаторы от дастера на каптюр подходят, то конечно можно.
сколько стоили аморты?
Дорого - 47 тысяч. Цена сопоставима с другими лифт-комплектами известных фирм. Но обидно, что любой лифт дастера, кроме проставок довольно не бюджетное удовольствие.
сколько стоит комплект стоек
На тот момент комплект стоил 47 тысяч.
Здравствуйте где такие можно заказать?
День добрый! По идее здесь, но скорее всего придётся подождать www.hr-suspension.ru/where2buy/
Так как в наличии в магазине их наверно нет.
Спасибо
А если эти аморы+проставки, получится +50мм или бред?
Лучше сразу взять комплект амортизаторов с пружинами +55 мм, по цене он тысяч на 10 дороже. Правда в случае такого лифта нужно делать занижение двигателя, иначе будет сильная вибрация от приводов и они скоро выйдут из строя.
получается +35 это максимум для варианта со штатными пружинами и без доработок за исключением крепежа тормозных шлангов?
Думаю максимум +40, но это предел. Я предпочёл его не достигать.
У вас очень интересные видео с покатушками, только вам нужно сменить стиль комментариев вы разговариваете как будто читаете, извините если обидел. Просто хочу чтоб было ещё интереснее смотреть)))
Да нет, это вы наверное про вступительное видео? С ним пока засадос, не очень на камеру получается. А вот комментарии по ходу видео вполне даже нормально, на мой взгляд, идут)))
Andrey Kasper да именно за вступление))) я верю в вас, у вас получится))
Отлично! Буду стараться преодолеть и этот барьер! )))
Тратить от 10.000₽ на комплект стоек ради 0.5м прироста вместо обычных проставок?! Сомнительное удовольствие.
Прирост 3,5 см, старый лифт-комплект в 3 см продал.
Дело не только в клиренсе, а главным образом, в усиленных амортизаторах, которые, типа, должны лучше отрабатывать рельеф, и жить дольше оригинальных в суровых условиях эксплуатации, хотя, как показывает практика, такие ожидания не всегда оправдываются :))
интересно солько проходят?
Производитель обещает тысяч 70, а там посмотрим
после прокачки на бок ложили?(достаточно пары секунд и они и половину не проживут)
Нет, в сервисе, где устанавливали не ложили. А что за такие ужасные цифры? 2 секунды и хана? Что вообще произойдёт, что так сильно снизится ресурс? Вроде всё это относится к ранним версиям амортизаторов прошлых дальних лет. На современные распространяться не должно
не должно, но распространяется(опыт с каябами) они даже работают хуже. если не ложили(газ тут же в мясляную систему аморта попадает) узнаешь истинную их ходимость. авто как себя ведёт(жеще или мягче)?
Не совсем понял вопроса? Вы имеете ввиду как себя ведут амортизаторы по сравнению со стоковыми Монро? Эти значительно жёстче, чем штатные. Все мои выводы описаны здесь - www.drive2.ru/l/497764308130726619/
что за выхлоп?
Вы имеете ввиду глушитель на дастере?
@@AndreyKasper верно
@@wladoskawlanstar3251- Там нет глушителя. Под машиной провернулся плохо закреплённый люк и оборвал глушак, гофру и катализатор. Восстановить не получилось, гофру заменил, а новый глушак и катализатор брать не стал. Вместо них поставил три стронгера, поэтому и звук стал громче и басовитее.
Esp нет на белом ?
Нет. Есп нет, но стоит 100% блокировка в муфте.
Это я в курсе, у меня такая же
SuperGrmix Класс! Ну и как Блоккой доволен? 😀
Да, доволен
Я своей тоже. Весьма полезная штука на бездорожье )))
Андрей здравствуй скажи пожалуйста цена вопроса комплекта амортизаторов и где взять
Алан, добрый день! Цена приличная - 47 тысяч. Если это вас не останавливает, то брал здесь www.hr-suspension.ru/where2buy/
Более подробно описано в отчёте www.drive2.ru/l/496652976752951907/
Andrey Kasper спасибо но дешевле чуть поцеплять брюхом😂
Andrey Kasper ну разница ощутимая?
Дешевле поставить проставки, а брюхом цеплять не очень дёшево 😉
Алан, о какой разнице речь?
Судя по качеству вряд ли проживут долго.
И вы абсолютно правы. ОДин задний сдох через 30 тысяч, второй черзе несколько тысяч следом, передние живы. Коплю на новый лифт-комплект другой фирмы.
@@AndreyKasper Андрей, какой, если не секрет? Как раз сейчас собираюсь покупать, пытаюсь определиться.
Такие сейчас в России не купить!!!!
Уже не продают, да и не стоит брать, некачественные оказались, задние сдохли через 30 тысяч.
Дорогие они чёт, за такую сумму лучше взять комплект пружин+аморов 35мм от Aironmen, более надежный бренд и качество 👍🏻. Ещё на полиуретановые сайлентблоки останутся деньги))))
В том то и дело, что на амортизаторы Айронмен в сети много жалоб, что они бысто выходят из строя, ржавеют штоки и т.п. Кто-то даже писал, что Австралийская фирма Айронмен не знает, что ведёт продажу своих амортизаторов в России ))) Их просто продаёт нам Китай под брендом Айронмена.
Andrey Kasper я ставил себе эти айроны, не ржавеют, не текут и держат дорогу отлично: сбито и уверенно
Я не ставил, поэтому спорить не буду. Написал лишь то, что накопал в инете находясь в процессе выбора. На тот момент склонился к билштайнам.
Тогда не стоит людей дезинформировать.
Вас читает 5 тысяч человек и может сформироваться неправильное понимание о лифте и брендах.
А в чём заключается дезинформация? Вы спросили, я сказал своё мнение. Ну а каждый пусть решает сам )))
🤗 грязюка😶
Это мы в Краснодарском крае катали! Скоро фильм сделаю )))
Прикольно
Что то я не увидел прироста, если честно... но это и не мудрено - глупо верить в то, что стойки поднимают автомобиль, увеличивая клиренс, так как они имеют иное предназначение (пока стойки новые, усилие на сжатие чуть больше чем у БУ, от сюда и чуть-чуть больший клиренс получается, но это временно). У меня без проставок на усиленных пружинах, стойки каяба - 80 по кругу от земли (с учетом усадки за месяц после замены). Осталось проставки поставить +30-50мм, но если честно, пока еще в раздумьях. Главное то, что я сажусь с пассажиром в машину и клиренс снижается не более чем на 5мм и на бездорожье нет максимальной амплитуды сжатие-вывес, как на штатных пружинах, по этому на развалистой дороге спокойно иду за нивами и уазами по колье и при этом не цепляю днищем до тех пор пока они не начинают цеплять мостами. Но тем не менее, вы молодец! Если есть возможность - пробуйте, делитесь. Мы смотрим, учимся, делаем выводы :) Удачи вам!
Так же посмотрите из чего состоит комплект - www.bilstein-online.ru/news/Amortizatori_BILSTEIN_B6_dlya_Renault_Duster/
Эти стойки по совместительству выполняют роль проставок. Корпус амортизаторов более длинный под нижней чашечкой пружины. За счёт более длинного корпуса, нижняя чашечка поднимается на 35 мм, относительно штатных амортов и соответственно поднимает пружину на те же 35 мм, ну а пружина всё авто. Поднимает именно корпусом, а не штоком. Таким образом это увеличение клиренса НАВСЕГДА (пока не просядет штатная пружина, но пружину можно заменить).
Посмотрите отчёт по амортизаторам - www.drive2.ru/l/497764308130726619/
Там по фото 2-х амортов старого и нового вроде бы всё понятно.
Здесь по ссылке лифт осуществляется за счёт увеличенных пружин. А у меня за счёт корпуса амортизатора, нижняя чашечка которого и поднимает пружину на +35мм. Смысл тот-же, но разные варианты осуществления. )))
Просядет ваша пружина, клиренс станет меньше, просядет моя, тоже уменьшится. Но мои стандартные пружины дешевле.
Так где же прибавка 35??? На первых фото 79,5 , после установки 80,5. Или я чего то не понимаю? Вот мои фото посмотрите перед sun9-8.userapi.com/c840426/v840426885/5dbf3/zBdJK-WUmvM.jpg и зад sun9-9.userapi.com/c840426/v840426885/5dbfc/DTh2Y8cBBJU.jpg - это с учетом месяца покатушек, без всяких проставок!
Те что у меня стоят - покупал по 850 рублей (в среднем, т.е. какие то чуть дороже, а какие то чуть дешевле). А сколько стоят ваши, которые - "дешевле"?
И стоило из одного сантиметра деньги выбрасывать? Не понимаю.
Не из-за сантиметра, а из-за комфорта на бездорожье. Это более правильное решение, чем проставки, нет раскачки на бездорожье, нет ударов защитами из-за раскачки и т.п.
Все выводы подробно описаны в этом отчёте - www.drive2.ru/l/497764308130726619/
комфорт приходит на усиленном комплекте от АЙРОНМЭН для дастера
Я тоже хотел Айронмен купить. Но по нему слишком много негативных отзывов было. В итоге взял комплект практически совсем без отзывов )))
Что то я не в курил , ради 1.5 см такой геморрой с поднятием и с такими стойками ? Оно этого стоит? у самого Дастер и меня устраивает и такой зазор от земли , 1.5 см что то не удивил.
Вообще-то 3,5 см. Не знаю, как и что вы считаете
Уже стояли проставки 2 см смотрите глазами а не затылком
@@larionov1972 что за поставки? Может проставки, умник.
@@alexandr9015 я умник, если букву пропустил это не страшно, а быть не внимательным и даже не прочитать комменты это надо быть кем? Умник 😀😀
КАКОЙ ВОДЯТЕЛ КОЛЁСА СТАВИЛ???????? Водитель направленность знает если он не Водятел! интересно резина установленна=) вы что всё время задом ездиете? направленность резины не правельная! в чудо сервисе тоже не замечают, что стрелки на врацение колёс в противоположную сторону смотрят=))))
Вот такой чудо-сервис))) Я проездил ещё пару недель, прежде, чем заметил и переставил правильно.
Это все подделка
берите патриот не занимайтесь ерундой))))))))))))))))
Ой, Михаил, я уже 5-й год катаю на дастере и очень доволен, в том, что приобрёл именно его.
Лифт-комплект приобретался здесь - www.hr-suspension.ru/where2buy/
Фотоотчёт здесь - www.drive2.ru/l/497764308130726619/
ЭКСКУРСИИ и ТУРЫ в горы Кавказа с Андреем Каспером - gory-zhdut.ru/ - ГОРЫ ЖДУТ
Телеграм - t.me/AndreyKasper_GoryZhdut
ВКонтакте - vk.com/andreykasper_blog
Яндекс-Дзен - zen.yandex.ru/id/5e8339d6862a504fb17afae3
@@offroadcrazy3632 риф потёк через 30 тыс км
I know Im pretty off topic but do anyone know of a good place to watch newly released movies online?
@Adriel Kolton try flixzone. You can find it by googling :)
@Nickolas Roy Yea, I've been using FlixZone for since march myself :D
@Nickolas Roy Thank you, signed up and it seems like a nice service :) I really appreciate it !
Позорное видео! Вот из-за таких и бывают ДТП!
Не поверите, резина прекрасно работала и в противоположном направлении. И разгонялась и тормозила, в том числе и на льду. Никакой потери в управлении не было.)))