Le Renault Scénic fait sa révolution électrique
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- Renault lance la cinquième génération de son Scénic, exclusivement disponible en version 100% électrique. Un modèle qui tient à conserver son statut de véhicule familial avec plus de 600 km d’autonomie et davantage d’espace à bord que dans la Mégane E-Tech.
Tesla batterie non recyclable ou difficile car collée et construite dans pays polluants comme usa chine ou Allemagne contrairement à cette SCENIC recyclable reparable et faite en france un pays non polluant . ( j’oubliais le reseau de reparation etc )
ne dites pas n'importe quoi !!! les batteries tesla sont recyclables jusque 95% quand au scenic les cellules sont produite en Pologne !!!!!!!!!!!!!
A quand le vehicule van fun logeable comme une KANGOO 83 KWH , j’achète de suite
on dirait une plateforme PSA 3008 lol
"On dirait"
Mais ce n'est pas du tout la même base technique, absolument tout est different
Je sais bien, 😉 @@zero-un-zero
47000€ avec la batterie potable, les gens ont moins d’argent qu’avant , donc pas sûr du succès .
La voiture bien, mais malheureusement les commentaires façon télégramme du journaliste, c'est pourri. Qu'est-ce que c'est que cette façon de s'exprimer ? Intenable...
Pénible
Si les gens ont acheté un scenic 4, c'est que ce n'était pas un peugeot ! alors pourquoi ils ont fait un peugeot pour le suivant !?
les plus gos pollueur les voiture electrique . les VE libèrent 1 850 fois plus de pollution de particules provenant des freins et des pneus par rapport aux véhicules à essence modernes équipés de filtres à particules efficaces. Cette révélation remet en question la croyance largement répandue selon laquelle les VE représentent une alternative plus propre aux véhicules traditionnels à moteur à combustion.
Faut arrêt la fumette et les conneries l’ami. Pour rappel les véhicules électriques possèdent un frein regeneratif qui n’utilise quasiment plus les frein. A l’extrême sur les Tesla le frein c’est 100 % regeneratif grâce au one pedal. Résultat a 150 000 km les plaquettes sont neuves. Pour info sur une Model 3 les pneus font 70 000 km sans soucis.
@@lnmsearch sort de ta grotte . les VE c est comme le sida tu pourras plus t en separer car invendables
Ce que vous dites est complètement faux car le freinage régénérateur est bien moins impactant sur l'usure des pneus et permet une très faible utilisation des freins.
@@gillesbarre8527 heureusement que c est la fin de la VE
@@jeanphilippedenoyelle1030 alors là vous êtes dans l'erreur absolue car les VE sont en plein essor et l'heure des véhicules thermiques est révolue.
Hé beh faut pas avoir peur...Renault c'est bien, sans les problèmes c'est mieux😅
Attention novices en VE. Ne tombez pas dans le piège de l’autonomie à tout prix! Regardez et comparer avec des utilisateurs de VE sur autoroute. Après 4 ans en Tesla et 180 000 km et aucun souci de recharge je peux vous assurer que la vitesse de recharge et surtout LA CONSO à 130 prime sur l’autonomie. Visiblement à cause in consommation excessive sur autoroute (env 22 23 kwh) la Renault perd l’avantage de sa grosse batterie et rechargera au même kilométrage qu’une model Y qui elle consomme beaucoup moins. Par contre avec une model Y LR vous rechargerez en 25 min à 250 kw vs 40 min avec la Renault a 140. Au final vous arriverez avant avec une model Y.
Pour l’usage quotidien la grosse batterie n’offre aucun avantage.
Rouler à 130 est surtout stupide car près de 40% de consommation en plus parrapport à 110!
@@gillesbarre8527 Désolé, pas chez Tesla ! Je roule en TM3 LR de puis 3 ans et 80 000 km systématiquement à 135 sur autoroute. Conso entre 18 et 19 kwh/100 entre été et hiver. A 130 c'est entre 17,5 et 18,5 et à 110 environ 17. Ne pas oulblier que les moteurs arrières des Tesla sont à reluctance variable contrairement à la concurrence.
@@lnmsearch c'est curieux car à 110 vous devriez être plutôt à environ 13 ou 14 Kwh au cent au lieu de 17.
@@gillesbarre8527 Oui presque sur une TM3 standard 2 roues motrices Highland de 2024. Plutôt 15 16 sur l'ancienne standard de 2023. Moi j'ai une TM3 2021 Long Range avec 4 roues motrices, jante 19 (au lieu de 18) et l'option boost à 450 cv (qui ne consomme pas plus mais qui vous incite à accélérer très fort). Je viens de verifier sur mon TeslaFI dans l'historique de mes conso, c'est plutôt 15- 16 kwh/100 à 110 sur un trajet de 80 km en Bretagne.