Renault Scenic VS Megane - MAIS OÙ SONT LES DIFFÉRENCES ?
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Est-ce que le Renault Scénic est simplement une grosse Mégane ?
C'est ce qu'on va voir dans cette vidéo !
Nous allons comparer le nouveau Renault Scénic 100 % électrique avec la Megane elle aussi 100% électrique dans un comparatif statique mais aussi dynamique sur la route pour mesurer la différence de conso et d’autonomie entre les 2 voitures.
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J’avoue qu’une Mégane avec toit ouvrant aurait pu me séduire par son look et sa compacité.
Quand je voyage en Zoé je roule a 100km/h ça rallonge grandement l'autonomie, alors en Megane ou Scenic 😅
Et pour rappel la scenic était appelé au paravant megane scenic qui etait une grosse megane donc normal que l’on retrouve le meme principe 2 décennie plus tard 😉
@@972mous
À l’époque c’était surtout pour une raison marketing : que les ventes des 2 modèles se cumulent sous le nom « Mégane » et assurer ainsi une première place dans les statistiques de vente.
C'est pas une ruse, ce sont les règles pour bénéficier du bonus qui ont changées. Ce qui compte maintenant c'est la base et les options ne sont pas comptés.
@@YannR34 un peu quand même. Avant il y avait 3 ou 4 niveaux de finition (trim level dans le monde anglophone) auquel on pouvait adjoindre des options (de quelques unes à vraiment beaucoup chez les Allemandes par exemple). Maintenant ils ont mis ces niveaux de finition comme des 'options'.
@@romualddufour c'est juste parce que tu es habitué à l'ancien système. En quoi le fait d'avoir une finition plus luxueuse ne serait pas une option. S'ils le font c'est que la règle est comme ça maintenant. c'est pas une ruse.
Prends le modèle de Tesla et là oui tu peux parler de ruse. Parce que du temps où les options étaient incluses dans le prix pour le bonus, eux te les faisaient payer dans le prix au départ alors qu'ils te disent que tu ne les a pas et tu pouvais les activer à distance par la suite en payant très très cher. Pour les inclusions sans trop monter le prix ben. En fait ils enlèvent tout le reste dans la bagnole donc tu n'as qu'un écran. Tu n'avais rien du tout dedans. C'est vide, ils te disent même que c'est mieux en enlevant les capteurs et tout un tas de trucs utiles ou simplement agréables en t'inventant une histoire pour te dire que c'est mieux.
Pire l'option que tu achètes n'est même pas à toi et quand tu revends ta voiture, si le l'acheteur veut la même option, il faut qu'il repaye et ils vendent l'option plusieurs fois. Toujours à prix d'or. Au passage, tu es lésé, parce que tu ne peux même pas compter l'option dans le prix de la bagnole pour la revente. Et encore faut s'estimer heureux parce qu'aux États-Unis. Le prix est encore plus exorbitant avec des 10000 l'option, n'importe quoi. Pour un truc que je te rappelle, tu as déjà payé dans le matériel avec la voiture. Et bien sûr le prix est loin de valoir ça puisque les autres fabricants qui eux ont des capteurs en plus et qui font que ça marche bien, ça coûte pas si cher et ils font aussi du bénéfice.
D'ailleurs à ce niveau c'est même plus de la ruse, je pense que c'est du vol, du raquette ou au mieux une arnaque géante.
@@YannR34 Ce n'est pas une question d'ancien ou nouveau. La plupart des constructeurs dans le monde on un système de niveau de finition + des options complémentaires. Ici, Renault a appelé 'Option' des niveaux de finitions pour passer le bonus et c'est tant mieux pour les clients, je ne juge pas.
Sur le fond, je préfère qu'une marque propose 2 ou 3 niveau de finitions (ou 'option niveau', ou pack, c'est comme on veut) et pas (ou pas trop) d'options individuelles à côté plutôt que les marques comme bmw et merco qui ont pléthores d'options qui font exploser le prix (tout est en options en fait chez eux, lol).
Je n'apprécie pas non plus les 'options' en location qui malheureusement vont fleurir à l'avenir car les constructeurs ont trouvés là un filon de rentrée récurrente.
Concernant Tesla, je pense qu'ils ont beaucoup de qualités mais aussi des défauts important à mon gout et pour info, je roule en VE mais pas en Tesla
@@romualddufour non je ne crois pas que ça fleurira parce que alors pour se distinguer tu en auras toujours un qui fera comme normal parce que les gens n'aiment pas être volé et à ce moment-là les autres voudront plus rien. Bon Marc, ça empêche pas les gogos d'acheter Tesla donc mais je doute parce que ça donne quand même une image pourrie de la marque si il se mettent à faire ça. Un service ok tu peux le payer parce que c'est un service genre, ben la connexion de la voiture parce que faut bien payer la connexion a un provider, Orange en l'occurrence, c'est pas gratos, mais par contre faire de la location de quelque chose que tu as payé avec la voiture c'est hors de question ça c'est du vol. Ça ne devrait même pas d'ailleurs, être autorisé par Tesla. Ou alors ils louent carrément la voiture avec des prix différents selon ben évidemment la prestation que tu veux. À la rigueur.
Les sièges blancs c'est beau pour la vidéo mais pour une utilisation quotidienne pas sûr que ce choix soit judicieux 🤔 quand tu as des enfants ou un chien.... on sait comment ça se passe si il faut protéger à chaque fois flemme 😴
J'aime bien le bouton magique qui permet de désactiver toutes les aides à la conduite
A 18:54 la joie des écrans Renault aurait du prévoir l'option chiffonnette à 25 € comme la marque à la pomme 🤣
Pour rappel, 110km/h quand il pleut, c'est peu importe la quantité d'eau qui nous tombe sur la gueule, c'est même trompeur puisqu'une route juste fraichement mouillée glisse plus qu'une route complètement "lavée" par une grosse quantité d'eau (sauf aquaplanning évidemment). Ceci en raison de la pollution (pneus, particule des freins, débris, etc) qui forme une couche en surface de la route qui devient glissante une fois mouillée, et qui s'infiltre lentement à mesure que la pluie tombe.
Et ça explique certainement votre expérience d'un véhicule qui ne tient pas super la route avec ses "problèmes de gestion de la motricité" (ça et, il me semble, les e-primacy n'ont pas une super bonne note sur route mouillée).
je retiens ceci
- en 2027 elles seront bien dépassées l'une comme l'autre
- la plus chère semble être la meilleure
ça a été un vrai plaisir à regarder
Oui surtout ne jamais acheter un véhicule électrique. Jamais !
Le patron de Total vous remercie.
Sur le Scenic comme la Mégane ont une option double fond pour rehausser et pas se casser le dos.
Je suis plus Megane, le Scenic a un style trop "grossier", trop "vulgaire".
J’aime beaucoup ce nouveau Scenic 3008, euh… Ce Renault 3008, euh… Ce Peugeot Scenic, euh… Bref, je l’aime bien et Merci Gilles Vidal 👍👍👍
@@luckyluke95 haha 😂
Toujours des commentaires pertinents de la part de Max et Gary, ça fait toujours plaisir à regarder.
Sinon, la "gloutonnerie" est principalement dûe à la techno du rotor bobiné, qui consommera toujours plus qu'un rotor à aimants permanents. C'est un choix délibéré de la part de Renault.
Hello, pour information ce n'est pas tout à fait exact. Il y a de petits écarts de rendement entre techno aimants et rotor bobiné selon le point de fonctionnement, mais l'impact de la techno est très minime sur la conso globale par rapport à d'autres facteurs comme le SCx. D'ailleurs, sur autoroute le moteur fonctionne à haut régime, c'est la techno rotor bobiné qui est censée être meilleure. A l'inverse, c'est plutôt à bas régime et fort couple que le moteur aimants sera meilleur. Enfin, le rotor bobiné a le mérite de ne pas avoir d'aimants terre rares, pour ceux qui ont une sensibilité écolo. Bref, il faudrait un design de Tesla associé à un moteur de Scénic pour avoir une conso encore plus réduite. :) Salutations
Vraiment chère ! La CUPRA Born XL 77 reste la meilleure affaire du moment : 39 990 - 4000 (remise actuelle) - 4000 (Bonus) = 31 990 !!
Dommage que Volkswagen se fasse tirer autant les oreilles pour son volant tactile 😢
je ne vois pas l'offre sur leur site
Pour les 2 modèles il existe en accessoire un double fond qui se rajoute pour diminuer le seuil de chargement. C’est mieux que rien mais il aurait été beaucoup plus pratique de pouvoir positionner le plancher sur 2 niveaux comme sur le capture ou l’austral par exemple.
Et ça réduit la taille du coffre. Renault a pris l’habitude de creuser les coffres , c'est une des raisons qui me bloque dans l'achat chez cette marque
Le kit s’enlève très facilement.
Tu l’enlèves pour partir en vacances et tu le remets le restant de l’année pour ne pas avoir cette grande profondeur pas souvent utile.
Même si c’est moins pratique qu’une planche à simplement faire glisser comme sur le Captur et beaucoup d’autres marques.
Le manque d’efficience sur autoroute est à imputer aux moteurs à rotor bobiné. Ce ne sont pas des véhicules de "bouffeurs de kilomètres".
il faudrait voire le régime moteur maxi d'un rotor bobiné qui est sensé moins consommé à haute vitesse qu'un moteur aimant permanant, il y a la démultiplication du rapport fixe qui doit favorisé les reprises au détriment de la consommation à vitesse élevé, regarde la Peugeot e-3008 en reprise c'est limite mou par contre en consommation sur autoroute elle fait mieux que la Scénic e-tech pourtant moins lourds de 300 kilos.
la MG Marvel dispose d'une boite de vitesse 2 rapports pour aller plus vite et consommé moins, pourtant Renault dispose de la boite à crabot.
Alors, deux Dacia Jogger, un hybride, un essence, ou...
Excellente idée ce comparatif
Merci beaucoup pour cette comparaison que j'attendais avec impatience! 😊
franchement quelle mauvaise foi. 50000euros une voiture c'est pas chère? surtout quand on sait que le salaire moyen en france est de 2000 euros, mais n'importe quoi quel partie pris c'est abusée. Attention vendre sa liberté d'expression n'est pas une bonne chose.
Les constructeurs ne font pas des voitures juste pour la France. Ce n'est pas parce que nous sommes devenus pauvre vs le benelux. Allemagne. Usa en terme de revenus que les constructeurs auront pitié de nous.
@@OKiDOCiTech Si on ne vendait pas nôtre pays à cause de la Gauche, on ne serait pas devenus pauvres et soumis à l'Allemagne.
C’est horriblement cher, comme toute voiture familiale de nos jours. mais 1) ça se négocie (peu être pas chez Renault…) et 2) il y a des aides et 3) ça coûte plus rien ensuite. On s’y retrouve largement.
Bien sûr que si tu peux reduire la profondeur du coffre avec des rangements supplémentaires dans le sous coffre
Salut Max & Gary, le 10-80% sur la Megane c'est 32 minutes : ce n'est pas si catastrophique que ça, comparé à la concurrence du même segment. Même si on voudrait que ça charge plus vite sur les pourcentages > 40%
C'est sûr que si tu compares à Peugeot 😂😂😂😂
Faux! Plusieurs fois testé c'est 38 ~ 40 min
@@jameskirk3210 Avec la batterie à bonne température, c'est pourtant le cas. Allez voir les témoignages avec les screenshots sur le forum d'automobile propre dédié à la Mégane...
slt max , tjr au top bravo merci pour les vidéo
voiture a vivre oui😂 mais avec les reglementations europeenes sur la securité pour contrer les asiat a fais que ttes les autos auj sont des usines a gaz donc tres chers... a noter le poids des renault qui bat tout ces concurents a plates coutures
Très intéressant comme comparatif !
Aux vues de vos commentaires je me demande du coup pourquoi le prix de la voiture de l'année 🤔
@Maxbld la Mégane reprend tous les codes stylistiques d'un SUV, portières très hautes avec des vitres fines, plus haute et moins large qu'une compactes, des grosses roues pour remplir les arches de roues plus ajourées, une face avant très verticale et un capot très droit, les bas de caisse plastiques pour faire baroudeur etc ... Elle n'a rien d'une compacte traditionnelle 🤷
Je préfère le Scénic pour ma part
Salut Max et Gary. Il y a un problème de calcul de conso sur le Scénic.
Pour la Mégane, les valeurs semblent bonne (102km * 207Wh) / 380 = 55.56 kWh de capacité de batterie pour 60 kWh nette çà parait correct.
Autant le Scénic , (102km * 220Wh) / 250 = 89.76 kWh de capacité pour 87 kWh nette.
Il y a un vrai problème quelque part.
A bientôt.
Pour moi justement le gros avantage de la Mégane est sa taille ultra compacte et sa largeur tres contenue.
Je cite : "Ça ressemble à une Peugeot"... On en est encore là plusieurs années après...? Pfffff...
Mdr c'est un fait 😂même dans 15 ans ce véhicule ressemblera toujours à une 408 ou un 3008... les années ne fasse pas la ligne d'une voiture hein... 😅
@@clemmmmmms9863 Sans blague, c'est vrai..? 😂😂😂
Si elles étaient à 15 000 euros, personne ne dirait qu'elles sont trop chères. Les prix sont indécents.
A choisir entre les 2, je choisi la mégane de plus elle consomme moins que le sénic et à quoi ça sert de trimballer une batterie de 87 kwh pour les quelques grands déplacements que je fais. Je sais ça rassure les gens qui ne maitrisent pas la recharge. Pour ce qui est le la taille de la mégane ça me suffit également car nous n'avons plus d'enfant à la maison. Pour l'esthétique je préfère l'avant du sénic.
pas nécessaire de faire l'intéressant
"moi qui maitrise bien les recharges .. je vous garanti que blabla "
À quoi ça sert 87kwh en dehors des grands trajets, celui qui habite quelque part sans avoir la possibilité de recharger régulièrement. Ça permet d'être plus relax, selon ton utilisation tu n'es pas obligé de la recharger plusieurs fois par semaine.
super la comparaison, même si j'aurais aimé Megane e-tech ev60 vs Scénic e-tech ev60(testé sur automobile propres par Maxime Fontanier).
quelqu'un qui veut acheté une Mégane e-tech neuve il y a des stocks sur promo neuve une iconic 220ch pour 33000€.
il y a moins de 2 kwh d'écart de consommation sur votre essais, la Megane e-tech 2024 sont équipé de pneus Michelin e-primacy avant c'était des good year moins efficient.
Les gas faut parler plus technique sur le temps de recharge et sur les batteries ! Là ont dirait que vous ignorez que sur le Scénic les batteries ont besoin d'être à 25 degrés pour avoir la puissance de charge maximum contre une trentaine pour la Mégane ! Ce détail qui n'en ai pas un, participe à une courbe de charge plus intéressante sur le Scénic !
Mdr
Moi ce qui m'agace davantage c'est qu'encore une fois, on se limite à annoncer une puissance en pic, sur une chaine spécialisée VE... Même si la puissance moyenne sur ces modèles n'est pas particulièrement à leur avantage, au moins qu'on donne une info pertinente !
Les siège blancs tu peux les avoir aussi sur la mégane. Enfin c'est plus un gris très clair.
1T8 c’est vraiment léger pour 87kwh. Et 1T6 pour la Mégane c’est juste 100kg de plus que la Zoé
Moi qui me posais la question, merci d’y répondre !
Tu aurais du prendre une Mégane 2024 gsr2 pour comparer car elle se rapproche fortement du scenic maintenant déjà les écran ont été mis à jour avec android 12 donc même interface que le scenic
Et courbe de recharge légèrement amélioré je fait du 15 80 en 32mn donc c’est un poil mieux qu’avant
En cliquant sur la vidéo et par rapport à la date, j'ai pensé que c'était la nouvelle version. Je reçois la mienne courant Septembre
Un accoudoir blanc ???? Pour combien de temps ????
Si c'ets en dissu pas longtemps, si c'est en simili, c'est facile à entretenir, mais encore faut'il le faire, c'est comme tous les volants que je vois qui sont brillants de graisse de mains car pas nettoyés comme il faut. brrrr
L'architecture 800V arrive chez Renault, mais ne sera-t-elle pas réservée aux modèles "haut de gamme" (comme la ionic 6 ou ev6 face aux Kona ou EV3) ? Peut-être une sorte de une R25 etech 😅 ? Cela ne semble pas être une nouvelle technologie, mais plutôt un choix réservé aux véhicules plus prestigieux.
Certains véhicules 400v rechargent aussi en moins de 20 minutes.
Les constructeurs automobiles ont tendance à globaliser leur plateformes, mais comment pourront-ils justifier leur "haut de gamme" ?
Bah non Max, c'est pas toujours trop cher. A moins de 20k€ ça devient "accessible". Là le truc c'est que le prix des voitures essayées, par tous pas que par vous, sont juste stratosphériques.
C’est subjectif. Pour beaucoup 20k c’est trop chère.
Je suis dsl mais à 20000 € tu n'as pas de voiture neuf quel soit electrique hybride ou thermique
À 14990€, il y a la nouvelle C3 thermique (bon après, il faut accepter les moteur PureTech même "revisités"). Et évidemment que ce n'est pas la même carégorie (segment B, alors qu'ici c'est plutôt C)
Un essaie très intéressant serait de comparer un modèle Y propulsion et un Y grande autonomie propulsion sur 1000km....
Merci pour ce comparatif. Après je reviens sur recharge de la Scenic, étant un usager. A l’usage le chargeur AC22 est génial, ne pouvant recharger à la maison. Meilleure combo 1h gratuite avec carrefour, 22kw gratuites…;) En charge DC, cela convient très bien, je fais 37 a 80 en 26 minutes. La grosse batterie est très pratique. Autre point important, pas d’auto-décharge significative sur la Scenic. Enfin, il reste peu probable que Renault finalise le 800v en série, trop cher en développement. On verra bien en 2029.
Le projet est trop avancé pour l'arrêter maintenant et de plus le 800v est indispensable pour l'avenir.
@@gillesbarre8527 oui et non. Cela dépendra aussi des batteries réellement disponibles. Nous verrons bien. D’après ce que j’ai compris la prochaine Mégane est prévue pour 2029…on a le temps de voir venir. En tout cas, avec 87kwh, la Scenic est vraiment agréable à l’usage.
@@gillesbarre8527on peut déjà charger à 250kw sur du 400v. Le 800v ne changera pas l'avenir et sera encore trop coûteux d'ici à 2030
@@OKiDOCiTech le 800v permettra des recharges en 10 mn et diminuera les pertes par échauffement car intensité dans les cables divisé par 2 donc augmentation de l'efficacité des moteurs.
Avez-vous noté une différence concernant les bruits d’air à 130 qui sont quand même très présent sur la Mégane?
J’adore la Renault scénique et même la Mégane. Je pense que c’est des jumeaux. Bref ta vidéo il est incroyable, bravo
Comment transformer tous les modèles en SUV...
Efficience lol alors pas en traction déjà première erreur de Renault. Le design a été privilégié à l’efficience, deuxième erreur qui se payera cher une fois les premiers acheteurs passés. Pas capable de faire un frunk, « traction » diront certain, mais les 4 roues motrices des Tesla ou d’autres ont un frunk. Sinon Google est top.
La Mégane est efficiente comparé aux véhicules électriques similaires (Volvo EX30, ID3, e208...).
Certe la traction c'est un peu dommage mais le moteur électrique de Renault n'a rien a envier aux autres.
Effectivement c'est n'importe quoi de mettre le couple d'un moteur électrique sur des roues avant, il faut que les ingés de chez Renault retourne à l'école. Quand au frunk quand on y a goûté....
@@j3eux439 oui Renault a travaillé, la batterie en particulier, et c’est par ce que j’aimerai voir un de nos constructeurs sans sortir en électrique que je suis critique. Les taxes européennes ne rendront pas les constructeurs meilleurs. La politique tarifaire de Renault est aussi un sujet, l’équipement ( pompe à chaleur obligatoire en VE). J’ai l’impression que seule une partie du staff est en mode VE.
J'attends le restylage de la Mégane qui va arriver d'ici 2026 il me semble, elle sera sûrement bien plus sympa
Vu les prix, vous comparez deux autos ayant des batteries différentes. Avec la même batterie, il y a peu de différence de prix.
Et surtout il aurai fallu comparer avec même diamètre de pneumatique. Entre 20 et 19" il y a une différence de conso significative sur le Scenic (en option Techno/Iconic, on a le choix du 19 ou 20", pas en Esprit Alpine)
Scenic est plus spacieux mais la megane est plus design !
Il faudrait une législation pour que tous les VE soient équipés de chargeur 22 kilowatts sachant que toute les bornes AC sont en 22 kilowatts.
Les rotations aux bornes seraient de fait augmentées et comme en général dans les villages il n’y a que 2 points de charge AC 22 kilowatts ont éviterait d’avoir des VE branchés pendant des heures ….
Si objectivement tu as complètement raison, la réalité est tout autre. Pour pouvoir stationner le temps désiré, les gens n'hésite pas à diminuer leur puissance de charge, et du coup le squat n'est pas loyal, mais bien légal....
On ne peut pas lutter contre la mauvaise foi ou le manque de courtoisie
Encore faut-il avoir l’utilité des bornes AC 22 kWh. Pas mon cas.
Les 3,5 kWh en heures creuses sont suffisantes quand on fait moins de 150 kms par jour, qu’on a de quoi recharger à domicile et qu’on ne souhaite pas modifier son installation électrique et l’abonnement qui va avec. Le cas de la majorité des gens qui habitent en dehors des villes.
Je comprends pour ceux qui habitent en ville sans de quoi charger. En tout cas l’option ne me choque pas mais elle devrait être bien moins chère c’est certain.
Avec les hybrides rechargeables qui squattent ces bornes pendant des heures pour récupérer 40km, cela ne changerait malheureusement rien à la situation. Et un chargeur 22kw a un moins bon rendement quand on recharge chez soi à 3,7kw
Pour moi le 22kw ne me sert à rien en plus il a un très mauvais rendement, il existe assez de CCS avec cable attaché ce qui évite de déballer son cable de recharge. Les bornes 22kw sont devenues très chères. Pour la maison j'ai du 7kw et ça suffit amplement. Toutefois je comprends que celui qui n'a pas de point de charge à la maison ça peut être utile.
Il faudrait une législation pour interdire le 22kw par défaut sur la voiture. Pourquoi être obligé de payer une option dont on n'a pas besoin ? Je n'ai jamais chargé, en AC, au delà de 3,7kw.
"tu es en train de virer sur la team grosse batterie"
Pas trop le choix vu les consommations.
Perso j'ai choisi l'efficience et donc une Model 3 de base (sans bonus donc).
C'est comme en thermique certains roulent avec des gros v6 de 15L/100km et d'autres avec des 1.1 atmo de 4L/100 km. Il faut de tout pour faire un monde. Ce qui compte c'est le réseau de charge et sa densité
Il serait bien de rappeler que la Mégane est plus étroite à l'arrière que la ZOE de presque 2cms.....et parler de l'esprit Alpine...
On marche sur la tête!
Alors je ne sais pas si sur le Scénic c’est identique mais sur la Mégane je me prends une douche en ouvrant le hayon à chaque fois qu’il ai tombé de la pluie !
On pouvait critiquer la malle des TM3 à une époque mais là je comprends pas pourquoi Renault a laissé passé ça !
Moi je me pose la question est-ce qu'une famille aisée voudra se rabaisser à acheter une Renault pour les familles normal elle est totalement inaccessible et en plus totalement inadapté plus de chaise indépendant des recharges qui n'en finissent pas une consommation catastrophique il y a beaucoup d'autres modèles bien plus performant
C'est quoi une famille aisée? Renault monte en gamme c'est indéniable.
@@Auto_Critique et ben des gens qui ont au moins 6000 € de revenus pour pouvoir se payer un engin au prix là
Toutes les marques veulent monter en gamme problème qui reste c'est que les gens quand les moyens d'acheter sont limités toutes les marques proposent des belles voitures électriques mais tous dans les 40000 €pour des familiales en dessous c'est les mêmes sans aucun équipement tout est en option
@@bernierbernier983 un peu plus de 4k€/mois d'un foyer peu suffir pour une voiture à 50k€ et ils sont assez nombreux en France...
"Se rabaisser à acheter une Renault"
Ce qu'il ne faut pas lire! 🤦♂️
Très sympa comme vidéo les garçons ! Mais j'ai du mal à comprendre l'efficience de ces 2 modèles.
J'ai une ID.4 pro life max de 2024.
Ma conso moyenne sur 4000km est de 15kwh/100
Je fais 500km sur une charge.
Et même sur l'autoroute a 130km/h et avec la clim.
Je suis dans 17kwh / 100 km
Ma voiture fait 400kg de plus que ces deux modèles
Est ce que l'on peut affirmer que les électriques ne sont fait pour être des tractions ?
Non ce sont les moteurs. Renault utilise des moteurs à rotors bobiné
Avantages : pas de terres rares. Moins efficient par contre car ici il faut alimenter le rotor. De plus, l'alimentation du rotor induit de la chaleur, on a donc plus de risque de surchauffe et qui augmente avec la vitesse. Donc la surconsommation, surtout après 110km/h. Pas de rapport avec l'architecture traction ou propulsion. La propulsion va permettre d'améliorer le diamètre de braquage par contre. Enfin sauf chez TESLA...
@@OKiDOCiTech super réponse merci 😊
Sur autoroute c'est surtout l'aérodynamisme qui est important, plus que le poids j'ai l'impression. 0,72 sur l'ID4, 0,798 sur le scénic électrique pour le SCX.
@@Percolator042 je pense que ça y joue beaucoup. Je disais ça car la version précédente de lid4 qui n'était pas une propulsion n'avais pas une bonne efficience.
Mais c'est bon à savoir ! Merci
Enfin tu avoues que le scenic est pas ouf pour le prix
La version 130 CV de la Mégane consomme nettement moins, je ne suis pas sur de l’intérêt du 220 CV.
C'est aussi et surtout dû aux pneumatiques : 18 vs 20" de mémoire.
Sur le Scenic, on a le choix entre 19bet 20" (sauf en Esprit Alpine où le look ne donne que le choix du lis grand diamètre 🫤). Et non seulement ça consomme moins, mzis en plus c'est plus confortable.
La puissance ne change pas vraiment la consommation. C'est surtout le poids d'une plus grosse batterie et la taille des jantes qui joue. Elle n'existe pas en 130 CV et heureusement ça serait super lourd. C'est 170 ou 220 avec un zéro à 100 de près de 9 secondes pour la première et un peu moins de 8 pour la seconde. C'est correct mais pas ouf non plus surtout que la motricité pêche un peu à cause que ce sont malheureusement des tractions avant
@@romualddufour c'est surtout pas la philosophie de conduite d'un Scenic.
La Mégane est vraiment beaucoup plus belle. Les jantes du scénic sont affreuses
Je préfère largement le Scénic niveau design comme quoi c'est subjectif.
Gary
Quand même super cher ce scénic ! Au final au prix du scénic je préfère une model Y propulsion grande autonomie!
Le point faible de Renault c’est quand même la vitesse et courbe de charge! Et sur les 2 que nous avons Renault Dunkerque nous connaît bien pour le SAV
Je pense que le design de la Mégane vieillira mieux que le Scénic.
C’est bien ce que je dis depuis le début, c’est ni plus ni moins qu’une Nissan ARIYA restilé.
;-) max à pas saisie la blague de l'informaticien ;-)
Je prends le toit panoramique opacifiant. Le reste de la voiture m'en touche une ,sans faire bouger l'autre
Et surtout la puissance de recharge er la courbe surtout le point négatif de Renault et as quant des berlines style talisman
Les prendre en leasing et attendre 2027 ? 🤔 Mais après 3 ans de leasing ta voiture elle est payée et tu repars à pieds... 😮
Si tu achètes, même s'il y a de la décote tu auras toujours un capital de vente. Le leasing est une vaste arnaque et surtout une aberration Écologique...
Faux, en location longue durée sur 3ans tu dépenses environ 20000€ y compris un apport de 5000€.si tu l'achète, après 3 ans la voiture a perdu près de 45% de sa valeur soit environ 20000€.
C'est quoi la différence ?
" la cé-chape" omg... 3:40
C'est toujours pareil : si tu es mauvais en efficience tu mets une grosse batterie pour afficher un super WLTP mais en réalité c'est de la triche... RENAULT n'est pas le seul dans ce cas !
Aucune triche. C'est comme en thermique. Il y a des VT à 12L au 100 km et d'autres à 6L. La consommation ne fait pas tout. Il faut de tout pour faire un monde. Ce qui compte c'est le maillage du réseau de charge et les gens s'en moqueront de la consommation comme avec les VT
MG 4 Luxury - LR 77 kilowatts 34490€ ….🤔….
Ouai mais chinoise
@@baptistegouillon9357et ?
Ouais mais vraiment pas jolie jolie 🤮🤮🤮et l’intérieur est pire que pire 😢😢😢
La face avant est top🎉🎉
Cette voiture est très gourmande question consommation. Au final c'est pas forcément mieux question gain de temps lors de trajets longs avec recharges.
Et puis, j'ai tendance à me méfier des véhicules qui affichent des vitesses de recharge très rapide. Sur le long terme, pas sûr que les cellules de la batterie apprécient beaucoup.
Je me demande quel sera le SOH d'une MG 4 LUXURY comparé à celui de la Mégane EV60 au bout de 8 ans avec une 200 recharges DC dans le cornet.
@@olivieretcecilepineautexie9351avec une MG 4 Xpower (33490€) je fais entre 15 et 16 kilowatts au 100 sur nationale en respectant les limitations et sur autoroute à 120 20,5 à 21,5 suivant le relief. 😉
J'aimerais bien une Mégane avec la batterie de 87 kWh!
70 kWh utile et une recharge de 10 à 80% en moins de 30 minutes ce serait déjà très bien 😉
@@Auto_Critique sur la version restylé prévu en 2025 il parle d'une batterie 100% fabriqué en France avec plus de kwh que celle de LG qui sont des poches prismatique ou la gestion de refroidissement est plus difficiles comparé au formant piles et blade byd.
Fallait comprarer avec une scenic 60kw pour le tarifs
Oui les options ne sont pas prises en compte dans le calcul du bonus. Les filous chez Renault 😂
magnifiques en rouge quand même, pourtant je ne suis pas "SUV", mais là.....
mais justement ce ne sont pas des SUV
@@Polodoro-jw2jc Faut pas se leurrer ils ont beau changer un chouillat des spec l'AN est SUV ^^
En dehors des prix tarifs, il serait intéressant d’avoir les coûts de location.
J’ai demandé une offre sur un Scénic Esprit Alpine +pack drive assist : quasiment 900€ pour 20000 km/an ! Ça n’est pas du tout compétitif et pas certain que je prenne français pour remplacer ma Mégane malgré toutes les qualités du produit et mon attachement à la marque.
C'est 642€ par mois pour 20000km/an avec drive assist sans apport et 494€/mois avec apport de 5000€ pour le scenic esprit alpine je ne sais pas qui a pu vous dire 900€ c'est n'importe quoi!
@@gillesbarre8527
Merci pour l’info
J’ai eu cette offre chez mon concessionnaire Renault. Apport 0 de ma poche et incluant la maintenance et garantie pour 3 ans.
@@gillesbarre8527 7700€ à l'année, avec le bonus éco de 4k€ empoché en plus: on marche sur la tête! Vive les gogos
Pour une famille la version 60kw est très bien et bien placée niveau tarif car les 3/4 du temps c’est des trajets quotidiens ou des ptits week-ends donc la version 60kw en version esprit alpine jvois pas mieux
Faut quand même pas beaucoup rouler
Certes mais cumuler petite batterie et mauvaise vitesse de charge, c’est pénible sur long trajet.
@@ChristopheCD mais je parle du quotidien les long trajet c’est 2 voir 4 fois ( aller + retour ) dans une année et de nos jours les gens presser sur les route ne sont pas des pères de familles ce sont juste des personnes jeunes ou célibataire
Je reviens de vacances et les personnes qui m’ont doublé était soit des jeunes ou des personnes seules dans leur voiture
Une petite batterie sera très bien quand elle chargeront en 10 minutes max. Mon calcul de l'autonomie nécessaire est de pouvoir rouler 2h à 130 avec 70% de la batterie donc 260km entre 80 et 10%. Pour y arriver il faut au moins 500 a 550km WLTP. A combiner avec une recharge 10-80 en max 30 minutes (20 serait parfait, mais pas besoin de moins en fait).
Avec une petite batterie il faudrait s'arrêter toute les heures donc si la charge prend alors plus d'une demi-heure c'est chaud.
Je parle pour une familiale et je fais plus de km que la moyenne par an, une petite citadine c'est différent.
@@romualddufour j’aimerai bien trouver une famille capable de faire aller au toilette tous ces enfants 2-3 en période estivale sur une aire de service en moins de 10min
Sur chacun de mes arrêts cela m’a pris 20min au minimum a partir du moment ou jme suis branché
La seul fois ou j’ai pris moins de 10min c’est quand jme suis arrêté pour changer avec ma femme et fumer une clopes et que tout le monde dormait 🤔🤔🤔
A choisir la Megane est plus douce les angles c'est agressif
Et vu que c'est le même optique donc je préfère la finition avant du Scénic pas du tout fan de cette crole
Empattement 10cm de plus hors quelle est 20cm plus grande 🤨
Plus léger mais consomme autant que les 2Tonnes 3 🤣
Exagère pas a 15k pour du neuf si on dit que c'est cher c'est qu'on vit en chine
C'est vrai que Renault n'est pas malin pour éviter une décote trop important dans les 2/3ans.. OUF pour leur système info divertissement...
Max t'as été malin l'aller avec un et le retour avec l autre je présume
Au final pas d'évolution sur le système moteur la Scénic consomme plus que la Megane, logique
Pour les 1.8m les places arrières sont mieux dans le Scénic. J'ai les genoux au menton dans la Mégane dommage
toujours bien d'aborder le sujet des grands gabarits
gabarit qui n'est pas celui de notre jeune ami
Ben oui, quand on fait 1,65 m et 60 kgs, toutes les voitures conviennent
Visuellement la Megane fait plus large car un peu moins haute désolé de devoir vous contredire et il n’y a pas que ça comme contradictions notamment que le scenic est un suv donc plus grand plus haut plus large et là attention aux portes de garage ou place de parking....sans compter la véritable agressivité de la calandre qui rappelle celle des Peugeot et qui n’esr certainement pas un gage de look intemporel la Megane est plus douce à l’image des vrais électriques
Pourquoi proposer une vitesse de recharge de 150kW max, quand les autres (Tesla , Kia , Hyundai...) proposent entre 230 et 250kW ?
C'est une voiture française ! Pour les constructeurs français, l'électrique c'est particulièrement nouveau, ils n'ont ni l'envie, ni les moyens pour la r&d nécessaire.
@@achaz_n'importe quoi. La Zoé a plus de 10 ans. Rien de nouveau...tesla c'est 170kw sur l'entrée de gamme.
Pour une recharge sur autoroute, une Hyundai Ioniq 5 mets 18min (batterie de 10 à 80%). Une Mégane ou une Scénic mets 38min (batterie de 10 à 80%). Comment lutter ?
@@Paul_Krause_ une ioniq 5 coûte 61ke et un scenic 42 ke
@@OKiDOCiTech C'est vrai. Je me demande alors s'il est possible de fabriquer une voiture avec recharge rapide sans pour autant mettre 60k euros ?
Le scenic fait penser à l’Ariya
La Mégane restylée fin 2025 avec 87 kW, 800v et affichage tête haute !
Mdr 50k€
Le 800 v Renault Valeo faudra patienter mon coco pas avant 2027
Et ils feront du 15 à 80 % en 25 minutes avec le 800 v ? 😂
a 50keuro je reste chez tesla....
Quelle idée d'en faire une traction, pas étonnant que ça patine ou alors l'électronique doit brider la puissance qui est déjà pas ouf comme souvent chez les constructeurs européens. Une électrique doit être plutôt RWD c'est beaucoup plus efficace et agréable à conduire (ou 4RM bien sur)
J ai acheté une Mégane 4 Estate rouge dernière phase de janvier 2021 en dci 116 l année dernière avec 59000 kms.
Je n ose vous dire les gens qui sont en électrique chez Renault qui regrette leurs achats de la dernière Mégane full électrique en voyant mon véhicule.
Simple : j' ai 45 l de réservoir en diesel.
Je fais le plein : 655 kms d autonomie sans le mode eco et sans couper le stop and start.
J' ai fait Toulon bordeaux sur autoroute à 130 de moyenne, 4.8 de conso au 100 avec clim.
J' ai envie de vous dire que ça beau être plus puissant ces nouveaux véhicules et Sois disant plus eco...il en n' ai rien.
Je tape en fond de 6, 195 kms/h à ? 3.4 tours au compteur.
Le pire ? Ma voiture qui est un dCi 116 et qui plus est break devient une perle rare très recherché.
À bon entendeur.....
C'est sûr que c'est mieux... Malheureusement pour les carburants fossiles, nous sommes dépendants.
À tout moment, ils décident de nous le vendre plus cher et encore plus cher. C'est ce qui va se passer dans tout les cas
Quel est le but de poster un commentaire pareil ? 🤦♂️
Le scenic est une bonne évolution !
Bravo Renault pour le poid contenu de ses voitures!
8:29 argument en carton…. les voitures sont réellement trop chers il n’a qu’à comparer avec les prix du même type de gabarit et de modèle il y a 10 ans… l’argument, ce sera toujours trop cher pour les gens, c’est vraiment un argument de me**e de trouve…
Je comprends ce que Gary et Max ont voulu dire... Quand on parle de VE ya systématiquement les mots "trop chers" qui suivent... C'est lassant ! Les gens ne font pas la part des choses...
Une 308 essence en GT avec la remise VD c'est 35000 euros ! Et franchement y'en a partout ! Sur 5 ans vous vous tapez en plus autour de 10000 euros de carburants en plus...
Donc finalement, c'est plutôt les véhicules dans leur ensemble qui sont chers, mais les VE s'avèrent être plus économiques 👍
@@misterbarbarfrance les VE un coût global ne sont pas vraiment plus économiques tout dépend de nos habitudes de déplacement si vous faites souvent voir quotidiennement des autoroutes et que vous devez vous recharger sur les bornes d'autoroute l'électricité coûte très cher sans parler de l'installation d'une borne à domicile ce qui rajoute énormément d'argent à mettre sur la table donc tout est à nuancée. Sans parler de la valeur résiduelle des VE qui est plus que flou...
@@misterbarbarfrance mais je maintiens l'argument de dire que tout le monde dirait que c'est trop cher à 15000 € c'est débile quand on sait que le client moyen d'un véhicule neuf en France en 2023 est un homme de 56 ans ça pose sacrément question
Les voiture sont pas comparable juste parce que ce n'est pas la meme catégorie ^^
Perso j'ai la Megane uniquement parce que la scenic est trop grosse!
Arretez avec les grosses voitures
Regardez la taille de la scenic depuis la première génération !
Au contraire la megane est plus compacte que la megane thermique
Ça dépend du besoin de chacun, la megane avec un enfant ou plus c’est mort
@@Antho2030 la Mégane avec 2 enfants en bas âge c'est complètement cohérent
Le seul intérêt de la Scenic c'est pour 2 enfants adolescents ou 3-4 adultes
On est en France pas aux Etats Unis
@@jonathanlaurent8002 mdrrr
@@jonathanlaurent8002 je ne suis pas tout à fait d'accord: 2 enfants en bas âge ça signifie 2 réhausseurs sur les sièges arrière, une poussette, tout un attirail à trimballer...
On oublie vite toute la logistique qui devait suivre toutes nos sorties en voiture lorsque nos enfants avaient entre 6 mois et 4 ans.
@@Antho2030 bien sûr, moi par exemple je n'entre pas dans l'alpine A110 car je ne saurai pas de dégager du siège
En photos, vidéos comme en vrai en concession et à l'essai... thermique - "électrique" > cric-losange 🤢🤮
Sinon, merci Max pour cette "comparaison" et toutes tes vidéos très informatives 👍👏👏👏👏👏
Voitures "faites" en France !? -> "Assemblées" en France à partir de pièces, sous-ensembles, ensembles, fabriqués ailleurs 🤣😂
Quand Renault va-t-il arrêter de dessiner des boîtes à chaussures et revenir aux berlines (bien plus efficientes au passage) ???
A ca prix là et avec cette conso il faut vraiment aimer Renault (ou détester Elon Musk) pour prendre ça plutôt qu'une Tesla
Des jolies voitures pas pratiques, et mal foutues avec des coffres particulièrement pas pratiques.
Niveau tarif c'est des ouf le prix d'une tesla pour revenir à vélo. 😂😂😂😂
Heureusement ils y a MG.
Au final il y a mieux ailleurs pour moins chère.