On aime ou on n'aime pas les boutons mais, c'est un meilleur gage de sécurité. Pianoter sur un écran cela a la même conséquence que j'utiliser un smartphone. Merci pour cet essai qui donne envie ;-)
J'ai eu deux Kona grande batterie avec un satisfaction globale de but niveau .. mais les prix aujourd'hui sont devenus excessifs et je suis passé sur Tesla 3 grande autonomie pour quasi la même somme et mes 50000 km actuel avec cette Tesla ne me font rien regretter . mais pour être honnête bravo à Hyundai car la Kona a, est et sera toujours un produit parfait .. sauf les prix ! Meilleurs voeux à vous Mr Olivier
Super travail et détails au top. Bravo ! Je vais recevoir la mienne prochainement en version Premium pack exécutive. Votre test confirme mon choix ! A noter que j'avais l'ancienne version de 2020 pour laquelle j'étais déjà très content.
😊❤😊Je crois avoir TOUT lu et vu sur les KONA 2024. Avec CHARGING STATION c'est la seule vraie compétence. attendue.. Du vrai journalisme, éclairé, complet, objectif, qui pour moi CONFIRME ma commande en Septembre d'un KONA 65KW PREMIUM, en France à 47000€, avec jantes 17 pouces🇫🇷et bonus 5000€. Bravo à ce journaliste d'exception, le seul vraiment crédible sur RUclips, avec Automobile propre
Bonsoir essaie comme d habitude top , domage pour moi habitué à Hyundai se n'est plus dans mes moyens et pourtant satisfait de mes 3 véhicules précédents bonne et heureuse à tous
Super vidéo comme d'habitude sur cette chaine, merci infiniment.❤❤😻 Pour moi des voitures de 4m35 de longueur et 1m82 de large, ne sont pas des voitures "à vocation familiales" mais bien des petites familiales à tout faire. Peut être que pour d'autres que moi ou d'autres pays, c'est une petite voiture. Pour partir sur les autoroute 3 fois par an les 102kw de recharge, bien que trop faibles, sont suffisants, et ça n'impactera pas trop la fiabilité de la batterie. Hyundai a des idées bizarres, et très pénalisantes en terme d'options avec leurs packs, pour ma part, seule la finition "Creative" qui a droit au bonus de 4000€ entre dans mon budget, et il me faut le "pack sécurité" avec les caméras 360°, l'affichage tête haute, l'affichage des angles morts (en Loa et je deviens maladroit avec l'âge), et bien je devrais me passer de la PAC, c'est un équipement qui devrait être obligatoire de série pour la consommation et l'environnement, et cette politique de Hyundai est idiote ! Cool l'ergonomie et le "pas tout écran" Le look est bizarre, mais ce n'est pas critique pour moi, l'intérieur est un peu "plastiques recyclés pas terribles", un look intérieur de camionnette, d'utilitaire, c'est "marrant" Ce qui aussi rigolo ce sont les dimensions des pneus de 17" qui sont les bienvenus pour l'efficience et le confort, du 215/60 ça fait encore une fois utilitaire et très "années 80"
@@ChargingStationJ’adore vos essais. ❤ Pour la PAC l’option n’est certes pas rentable économiquement bénéfice prix/différence de consommation pour une LOA de 37 mois. ( même si du point de vue écologique c’est très bien) J’ai fait un essai du Kona “creative” 217cv 65kw sans PAC. J’ai mis le chauffage à 27 degrés c’est à dire “à fond” la consommation des résistances électriques du chauffage sur le moniteur d’énergie était de 3,34 kw. C’est beaucoup. Mais d’une part même sans PAC il ne fonctionne pas toujours et pas toujours à cette puissance. Et j’ai fait un calcul, sachant que l’option est en général de 1000€ j'ai calculé par exemple qu'avec une consommation, supérieure sans PAC de 4kw/100 kms (et surtout en hiver) et 15 000 kms/an (ce que je ne fais pas) ça ferai avec le kw à 0,25€ 150€/an de plus ! Si mon calcul est bon en 3 ans de LOA, on est loin d'amortir ! Ça demande réflexion, non ?
Excellent essai pour terminer l'année. On peut considérer le modèle avec petite batterie comme une urbaine/péri-urbaine, à la rigueur, mais le modèle à grande batterie pourra affronter sans pb les grands trajets. Coté commandes à boutons, perso, aucun pb avec ça et l'esthétisme extérieur me convient (petit clin d’œil aux avis tranchés de ceux qui n'aiment pas : c'est uniquement votre avis) Coté consommation enfin, j'ai fait un essai, il y a 2 mois avec une Creative 65 jantes 17, sur une bonne trentaine de kms avec moitié de voie express, sous 15/20 deg > j'étais dans la valeur WLTP.
Encore un excellent essai! (Ça ne change pas !) Sur la voiture j'ai l'ancienne et la nouvelle marque un net progrès alors que je suis déjà extrêmement satisfait 😊 la motricité est, il est vrai, mise à mal rapidement si l'adhérence est faible mais il "suffit" d'être doux avec l'accélérateur au démarrage 😅 la seule critique que je ferais c'est l'inversion des commandes au volant sur les nouvelles Hyundai/Kia (tout ce qui était à gauche passe à droite et vice versa) donc ça fait peu 😊 le planificateur est excellent par rapport à ce qu'il y avait avant (rien lol) les boutons, je trouve que c'est un avantage ergonomique AMHA. Sur ma voiture j'ai programmé le raccourci tableau de bord vers VE car avec Android Auto en sans fil il faut faire beaucoup de clic pour supprimer la programmation horaire de la charge (toujours une magnifique surprise de récupérer sa voiture après une journée de travail avec 0 kWh de plus et le message "la charge commencera à l'heure programmée" 😅)
Merci pour cet essai. S’agissant du look, je trouve le style extérieur excessivement chargé, avec beaucoup de lignes et d’artifices divers, un peu à l’identique de chez Peugeot par exemple. Le style intérieur me paraît comparativement plus sobre, et lassera moins dans le temps.
Excellent essai. Je ne m'attendais pas à un avis aussi positif. Dans le planificateur d'itinéraire et les bornes de recharge proposées, y a-t-il moyen d'exclure un fournisseur d'énergie ou d'en favoriser certains ?
Bonjour, merci pour cette vidéo :-) Il y a tout de même quelque chose qui me chipote depuis de début dans l'intérieur de ce Kona, c'est la partie "vide" juste à gauche de l'écran instruments. Qu'est-ce que c'est ? On dirait que c'est recouvert avec une espèce de tissu, mais personne n'y fait référence dans ses vidéos de présentation.
@@ChargingStation Voila un bon mois que je roule avec cette voiture. Que du bonheur. Je roule en Eco et régénération en automatique cela permet de garde de la roue libre chose que l'on a pas en Epédale.
@@ChargingStation tout à fait, le risque est accru dans le parking "en ligne" je n'ai jamais eu de pb en 35 ans dans les parkings souterrains ou en mode "épi" ou "bataille"
Pour apporter qqs éléments chiffrés à ceux qui regarderont cet essai, j'ai cette Kona 65 NG Creative (Jantes 17) depuis 1 mois. Mon premier trajet "d’étalonnage" Gironde Prades (66), constitué de 50% autoroute à 120 (Nota : je roule à 120 depuis des dizaines d'années, aucune raison que ça change en VE) et 50% RN/Dep à 80/90, Température entre 15 et 20, temps sec, vent négligeable : 17,5 kWh sur la partie autoroute ; 12,3 sur la partie RN (avec traversée des Corbières) Elle répond parfaitement à mon besoin (segment C, confort, bonne efficience, transport fréquent de fournitures et petits meubles)
On retrouve toutes les qualités des Hyundai avec comme élément distinctif de ce modèle un vrai progrès de la partie software qui arrive enfin à maturité (Carplay sans fil, planificateur, interface plus lisible). Il est par contre dommage d'avoir perdu une part de l'efficience de l'ancien modèle, de voir des tarifs déconnectés du marché et d'oser encore plus de 40 minutes en charge rapide. On espère que cette suite logicielle arrivera sur les IONIQ car elles prennent un coup de vieux !
Le gros souci est que Hyundai va devoir réviser rapidement son prix de 51K car, nombreux sont ceux qui abandonne ce kona au profit de la Tesla M3 à 38K , y a là pas photo !
Attention le Kona offre des boutons, raccourcis et comodos alors que les Tesla ont un grand écran à tout faire qui n’est. Pas forcément au goût de tout le monde !! 😮
Pour comparer les Hyundai et les Tesla, il faut aussi comparer les pratiques commerciales 😊 notamment en cas de pannes ( voir certaines vidéos du choucroute garage …)
Ce n’est malheureusement pas aussi évident, et ce pour 3 raisons : - parmi ces bips, il a ceux qui vous préviennent que la limitation de vitesse change. Là peu importe que vous respectiez la vitesse ou pas. Ils sonnent. - concernant les bips de survitesse, ils dépendent des informations de vitesse interprétées par la voiture… et aucune ne le fait correctement. Il y a des erreurs de zones et elles sont assez nombreuses. Près de chez moi, par exemple, une zone interprétée en zone 50 est en fait une zone 90. Ça sonne donc en permanence. - enfin, si on veut respecter scrupuleusement les limitations pour éviter les bips, cela conduit à un comportement robotique sur la route qui n’est ni agréable, ni vraiment sécurisant par rapport aux autres usagers.
Bref un bonne voiture! L'ergonomie intérieure n'est vraiment pas à négliger. Quand on conduit, on perd un temps fou à chercher une fonction sur un écran, et on quitte longtemps les yeux de la route.
Je possède l'ancien modèle 64 exécutive et je voulais changer pour le nouveau quand le vendeur m'a annoncé le prix 51 000€ j'ai failli faire un malaise et finalement j'ai choisi une TM3 38 000€ dommage pour eux et finalement très heureux de mon choix j'ai gardé mon Kona car la reprise chez Hyundai est ridicule
Bonne fin d’année Pour moi une voiture de cette taille n’est pas qu’une urbaine. Je suis 100% de votre avis 51 000€ en exécutive c’est de la folie complète. Cela fait 20 000€ de plus que ma Suzuki Swace Pack c’est dingue. Comme les Tesla ne me conviennent pas, si je prenais une électrique ces temps ci, ce serait soit une Smart #1 en Loa/ lld ou même le même Kona 64 exécutive que vous avez en occasion faible kilométrage.
Je vais sciemment faire un commentaire avant présentation de l'essai : son physique en fait à mon sens la plus vilaine voiture actuelle mais aussi depuis longtemps. Ensuite je veux bien écouter l'essai mais je me demande comment elle pourrait renverser par ses qualités intrinsèques mon manque d'intérêt pour cette voiture au plan tarifaire pas favorable à mon idée.
Bon, après essai d'Olivier, l'intérieur est donc ni joli ni vilain, à l'esprit japonais/coréen des années 90 mais avec des écrans. Et cette voiture est comme attendue : moyenne partout donc assez bonne mais avec quelle saveur ? Puis on en revient au coût et là, je ne comprends toujours pas comment mettre plus de 40k€ dans une voiture polyvalente moyenne voir 50k€ avec les options plaisantes. Au hasard et pour une voiture à ligne plaisante à mes yeux, une Mazda CX30 assez équivalente mais essence certes est à moins de 30.000€. Une CX5 est à peine à 35k€ et avec une attirance pour les berlines, il ne faut pas plus de 25k€ pour une Mazda 3 berline. Une Honda Civic est aussi moins chère et probablement plus plaisante. Plus frontalement, la smart #1 ou 3 me semblent plus plaisantes aussi, la EX30 paraît plus petite.
C’est ridicule la puissance de recharge en continu. C’est décevant. C’est la raison pour laquelle je m’étais séparé de mon Kona que j’aimais beaucoup en soit (hormis le fait de désactiver à chaque fois les aides etc que j’aimais pas). Super test.
Super ! et si tu pètes un phare c'est 10000€ la réparation de la bande LED 😱 (dont 5000 de ta poche et c'est pas un fake) et vu comment roulent certains porcs en voiture, tu vas les changer souvent 😂 A ce prix là j'ai une Dacia quasi neuve 🥳
Le look pas très belle au niveau des ex-croissances avant et arrière...(phares gare aux choc) et trappe de chargement, par contre il y des boutons tres pratiques.
"voiture à vocation urbaine"... Avec 300 à 450 km d'autonomie ? C'est pas un peu "surdimensionné pour une urbaine? Pour voyager, une telle capacité et 40 minutes de recharge, je m'en satisferait amplement. 40 minutes de pause, c'est le temps d'un repas avant de repartir. De quoi dépasser les 450 km sans problème. Et même 600 avec 2 pauses, non?
Bonjour Olivier, Effectivement, comme le dit Olivier, pour une personne (seule) qui ne fera que peu de longs trajets, s'arrêter 2 fois 35 ou 40mn ne sera peut-être pas rédhibitoire insurmontable. Mais ça peut vite devenir un peu désagréable.
C’est clair que forcer les spectateurs à aimer la ligne en disant qu’elle est originale, c’est vraiment faire de la pub de manière intelligente. Je suis démasqué. Je n’ai donc pas mérité le chèque de 15000 EUR reçu de Hyundai…
L’esthétique d'un objet et sa couleur, c'est une affaire personnelle et à moins que vous ne soyez un expert reconnu issu d'une école de design, avec des arguments étayés, ce n'est uniquement que votre avis ... que d'autres ne partagent pas !
J'aime pas Tesla et encore moins Hyundai ou Kia, mais a 43000 l'entree de gamme ici, c'est mort a l'arriver, chez Tesla ca commence a 45K et ca charge 2.5x plus vite et ca va plus loin, sans parler du reste, faut qu'ils arrêtent d'essayer de nous fourguer ces veaux a ces prix.
mdr jais commandé le model avec la grosse batterie le model active depuis le 19 mars 2024 date au départ de livraison max 31 aout max on et le 27 septembre 2024 et la pas de date de livraison prévu et le distributeur comme hyundai incapable de donné une date alez faite la pub mdrrr Répondre
@@gilem_64oui, la remarque d'Olivier sur la position affleurante des phares est très vraie, c'est assez étonnant de prendre pareil risque esthétique/fonctionnel
Pas mal, mais à 50k , ça fait réfléchir. Si on peut mettre 50.... on peut mêttre 60 et acheter une BM our une Mercedes, et je vous parle même pas du Scenic qui va exploser le marché.
Voir l'Electra Challenge de la Chaine EV sur 500 kms. MG4/#1/Kona temps de charge quasiment identique. A moins d'être très pressé, son temps de charge n'est pas un pb.
@@ChargingStation peux être.. Mais la locomotion devient de plus en plus chère et sûrement réservé à des privilégiés. Pour l instant c est une regression sociale.. Je suis indigné et pourtant je fais partie de la classe moyenne.. L écologie punitive n est pas là solution 😞
@d.d2366 Il ne s’agit pas d’écologie punitive. Les voitures, globalement, sont plus chères. Donc aussi les thermiques. Mais il existe toujours des alternatives. Le marché de l’occasion, certaines voitures qui arrivent en 2024 a des prix vraiment accessibles,…
@@ChargingStation je sais tout ça.. Mais écouter on va se tourner vers l électrique et les prix de l électricité n arrête pas d augmenter. Elle est où la logique ?. Si toute la planète se convertie aux voitures électriques se sera très problématique pour les recharger.. Je crains de grandes vagues de contestations sociales.. Après bien sur il faut sauver la planète mais se n'est pas en attisant les tensions sociales que le monde ira mieux
@d.d2366 Le prix de l’électricité a augmenté à cause du contexte géopolitique mais là il est redescendu. Concernant le fait d’électrifier tout le parc automobile, ça ne fera grimper la consommation du pays de 10% max. Et en +, en rechargeant la nuit, on consomme à un moment où la production excède la demande. Et en 2024, avec toutes ces voitures électriques bien moins chères qui arrivent, que demander de + ?
On aime ou on n'aime pas les boutons mais, c'est un meilleur gage de sécurité. Pianoter sur un écran cela a la même conséquence que j'utiliser un smartphone. Merci pour cet essai qui donne envie ;-)
J'ai eu deux Kona grande batterie avec un satisfaction globale de but niveau .. mais les prix aujourd'hui sont devenus excessifs et je suis passé sur Tesla 3 grande autonomie pour quasi la même somme et mes 50000 km actuel avec cette Tesla ne me font rien regretter . mais pour être honnête bravo à Hyundai car la Kona a, est et sera toujours un produit parfait .. sauf les prix ! Meilleurs voeux à vous Mr Olivier
J'aime, comme ici, une information factuelle et plutôt exhaustive concernant la présentation de cette auto.
Merci 🙏🏻
Super travail et détails au top. Bravo ! Je vais recevoir la mienne prochainement en version Premium pack exécutive. Votre test confirme mon choix ! A noter que j'avais l'ancienne version de 2020 pour laquelle j'étais déjà très content.
Merci pour l’essai bien clair. C’est tellement plus simple d’avoir tout les réglages sur l’écran, tesla, quand on est habitué c’est plus naturel.
A chacun son point de vue personnellement je ne supporte pas le tout écran, comme quoi....
Bravo bel essai exhaustif et passionant. Bravo pour le professionnalisme de la vidéo et merci pour votre diction et phrasé : c’est un régal 👌👍🖖
Merci 🙏🏻
Très bel essai. Meilleurs voeux. Quand au style arrière, cela me rappelle celui de l'ancienne SSANGYONG Kyron de 2006.
Tellement beau ! Fan pour ma part
😊❤😊Je crois avoir TOUT lu et vu sur les KONA 2024. Avec CHARGING STATION c'est la seule vraie compétence. attendue.. Du vrai journalisme, éclairé, complet, objectif, qui pour moi CONFIRME ma commande en Septembre d'un KONA 65KW PREMIUM, en France à 47000€, avec jantes 17 pouces🇫🇷et bonus 5000€. Bravo à ce journaliste d'exception, le seul vraiment crédible sur RUclips, avec Automobile propre
Merci 🙏🏻
Bonsoir essaie comme d habitude top , domage pour moi habitué à Hyundai se n'est plus dans mes moyens et pourtant satisfait de mes 3 véhicules précédents bonne et heureuse à tous
Pour info, nouvelle maj hyndai d'aout, fonction mute sur le volant pour alerte de survitesse et d'autre fonctions, voila une tres bonne nouvelle
Superbe reportage 👍
t'es le meilleur !!!
Super vidéo comme d'habitude sur cette chaine, merci infiniment.❤❤😻
Pour moi des voitures de 4m35 de longueur et 1m82 de large, ne sont pas des voitures "à vocation familiales" mais bien des petites familiales à tout faire. Peut être que pour d'autres que moi ou d'autres pays, c'est une petite voiture.
Pour partir sur les autoroute 3 fois par an les 102kw de recharge, bien que trop faibles, sont suffisants, et ça n'impactera pas trop la fiabilité de la batterie.
Hyundai a des idées bizarres, et très pénalisantes en terme d'options avec leurs packs, pour ma part, seule la finition "Creative" qui a droit au bonus de 4000€ entre dans mon budget, et il me faut le "pack sécurité" avec les caméras 360°, l'affichage tête haute, l'affichage des angles morts (en Loa et je deviens maladroit avec l'âge), et bien je devrais me passer de la PAC, c'est un équipement qui devrait être obligatoire de série pour la consommation et l'environnement, et cette politique de Hyundai est idiote !
Cool l'ergonomie et le "pas tout écran"
Le look est bizarre, mais ce n'est pas critique pour moi, l'intérieur est un peu "plastiques recyclés pas terribles", un look intérieur de camionnette, d'utilitaire, c'est "marrant"
Ce qui aussi rigolo ce sont les dimensions des pneus de 17" qui sont les bienvenus pour l'efficience et le confort, du 215/60 ça fait encore une fois utilitaire et très "années 80"
Je suis d’accord avec vous concernant la PAC
@@ChargingStationJ’adore vos essais. ❤
Pour la PAC l’option n’est certes pas rentable économiquement bénéfice prix/différence de consommation pour une LOA de 37 mois.
( même si du point de vue écologique c’est très bien)
J’ai fait un essai du Kona “creative” 217cv 65kw sans PAC.
J’ai mis le chauffage à 27 degrés c’est à dire “à fond” la consommation des résistances électriques du chauffage sur le moniteur d’énergie était de 3,34 kw.
C’est beaucoup.
Mais d’une part même sans PAC il ne fonctionne pas toujours et pas toujours à cette puissance.
Et j’ai fait un calcul, sachant que l’option est en général de 1000€
j'ai calculé par exemple qu'avec une consommation, supérieure sans PAC de 4kw/100 kms (et surtout en hiver) et 15 000 kms/an (ce que je ne fais pas) ça ferai avec le kw à 0,25€ 150€/an de plus !
Si mon calcul est bon en 3 ans de LOA, on est loin d'amortir !
Ça demande réflexion, non ?
Bonjour bonne vidéo comme d habitude bonne essai
Merci pour cette belle vidéo. J'attends la mienne je pense la semaine prochaine. Version premium en 17 pouces.
Je l’ai pris en blanc brillant finition de base largement utile pour mes besoin et vous ?
@@kazhonda4655 en bleu meta
Impatient de voir cet essai car j’ai commandé ce véhicule avec des jantes de 17 pouces.
Excellent essai pour terminer l'année.
On peut considérer le modèle avec petite batterie comme une urbaine/péri-urbaine, à la rigueur, mais le modèle à grande batterie pourra affronter sans pb les grands trajets.
Coté commandes à boutons, perso, aucun pb avec ça et l'esthétisme extérieur me convient (petit clin d’œil aux avis tranchés de ceux qui n'aiment pas : c'est uniquement votre avis)
Coté consommation enfin, j'ai fait un essai, il y a 2 mois avec une Creative 65 jantes 17, sur une bonne trentaine de kms avec moitié de voie express, sous 15/20 deg > j'étais dans la valeur WLTP.
Encore un excellent essai! (Ça ne change pas !) Sur la voiture j'ai l'ancienne et la nouvelle marque un net progrès alors que je suis déjà extrêmement satisfait 😊 la motricité est, il est vrai, mise à mal rapidement si l'adhérence est faible mais il "suffit" d'être doux avec l'accélérateur au démarrage 😅 la seule critique que je ferais c'est l'inversion des commandes au volant sur les nouvelles Hyundai/Kia (tout ce qui était à gauche passe à droite et vice versa) donc ça fait peu 😊 le planificateur est excellent par rapport à ce qu'il y avait avant (rien lol) les boutons, je trouve que c'est un avantage ergonomique AMHA. Sur ma voiture j'ai programmé le raccourci tableau de bord vers VE car avec Android Auto en sans fil il faut faire beaucoup de clic pour supprimer la programmation horaire de la charge (toujours une magnifique surprise de récupérer sa voiture après une journée de travail avec 0 kWh de plus et le message "la charge commencera à l'heure programmée" 😅)
Merci pour cet essai. S’agissant du look, je trouve le style extérieur excessivement chargé, avec beaucoup de lignes et d’artifices divers, un peu à l’identique de chez Peugeot par exemple. Le style intérieur me paraît comparativement plus sobre, et lassera moins dans le temps.
Excellent essai. Je ne m'attendais pas à un avis aussi positif.
Dans le planificateur d'itinéraire et les bornes de recharge proposées, y a-t-il moyen d'exclure un fournisseur d'énergie ou d'en favoriser certains ?
Bonjour, merci pour cette vidéo :-) Il y a tout de même quelque chose qui me chipote depuis de début dans l'intérieur de ce Kona, c'est la partie "vide" juste à gauche de l'écran instruments. Qu'est-ce que c'est ? On dirait que c'est recouvert avec une espèce de tissu, mais personne n'y fait référence dans ses vidéos de présentation.
C'est à priori un petit tableau magnétique pour mettre un support smartphone aimanté ou des post-it avec un petit aimant
@@ABRB21 merci beaucoup 🙏🏻 je n’aurais jamais pensé que ça puisse être ça… enfin ! Mystère éclairci 🥳
Bonjour Comment activer la régénération automatique. Merci de la réponse
Via les palettes derrière le volant. En maintenant la palette de droite tirée pendant 2 secondes.
Merci de la réponse rapide.@@ChargingStation
@@ChargingStation Voila un bon mois que je roule avec cette voiture. Que du bonheur. Je roule en Eco et régénération en automatique cela permet de garde de la roue libre chose que l'on a pas en Epédale.
Je reste sur ma petite Kona essence 2018 que j'adore
Kia EV9, BYD, Smart #3, Lotus Eletre... Programme bien chargé pour le début 2024
Sans oublier le Volvo EX30 et bien d’autres… 🥳
C’est pour quand l’essai du EX30 ?
@laurentmaigret4756 Je l’essaie fin février. Donc vidéo début mars 😉
Pourquoi ils mettent les feux dans les coins vulnérables de la carrosserie ?
Statistiquement, et sauf avec une utilisation très fréquente en milieu urbain et parking de surface, il y a peu de risque > capteurs de proximité.
@FredB4133 le risque n’est pas pour celui qui conduit le Kona mais pour ceux qui vont le côtoyer sur les parkings…
@@ChargingStation tout à fait, le risque est accru dans le parking "en ligne" je n'ai jamais eu de pb en 35 ans dans les parkings souterrains ou en mode "épi" ou "bataille"
Pour apporter qqs éléments chiffrés à ceux qui regarderont cet essai, j'ai cette Kona 65 NG Creative (Jantes 17) depuis 1 mois.
Mon premier trajet "d’étalonnage" Gironde Prades (66), constitué de 50% autoroute à 120 (Nota : je roule à 120 depuis des dizaines d'années, aucune raison que ça change en VE) et 50% RN/Dep à 80/90, Température entre 15 et 20, temps sec, vent négligeable : 17,5 kWh sur la partie autoroute ; 12,3 sur la partie RN (avec traversée des Corbières)
Elle répond parfaitement à mon besoin (segment C, confort, bonne efficience, transport fréquent de fournitures et petits meubles)
30:45 l'écran est bien loin, tu dois te pencher pour le toucher des doigts !
On retrouve toutes les qualités des Hyundai avec comme élément distinctif de ce modèle un vrai progrès de la partie software qui arrive enfin à maturité (Carplay sans fil, planificateur, interface plus lisible). Il est par contre dommage d'avoir perdu une part de l'efficience de l'ancien modèle, de voir des tarifs déconnectés du marché et d'oser encore plus de 40 minutes en charge rapide. On espère que cette suite logicielle arrivera sur les IONIQ car elles prennent un coup de vieux !
Je la trouve très belle
Par contre le prix est 10k trop cher minimum
Tout à fait de votre avis. 10 000€ de trop ! 👎🏻
Le gros souci est que Hyundai va devoir réviser rapidement son prix de 51K car, nombreux sont ceux qui abandonne ce kona au profit de la Tesla M3 à 38K , y a là pas photo !
43 en france et 46 en belgique la tm3 pas 38
Mais tu as raison comme pour la kia niro c’est 10k trop cher
Tout à fait d’accord. 👍🏻
La M3 est plutôt une berline alors que le Kona est un SUV, il faudrait donc plutôt comparer avec la MY même si ce n’est pas le même gabarit
Attention le Kona offre des boutons, raccourcis et comodos alors que les Tesla ont un grand écran à tout faire qui n’est. Pas forcément au goût de tout le monde !! 😮
Pour comparer les Hyundai et les Tesla, il faut aussi comparer les pratiques commerciales 😊 notamment en cas de pannes ( voir certaines vidéos du choucroute garage …)
Hello. Autant je suis aussi fan de la ionic 5 que je déteste celle ci en terme de design.
Salut concernant les bips de limitation de vitesse n'est-il pas plus simple de respecter la vitesse plutôt que de vouloir les supprimer
Ce n’est malheureusement pas aussi évident, et ce pour 3 raisons :
- parmi ces bips, il a ceux qui vous préviennent que la limitation de vitesse change. Là peu importe que vous respectiez la vitesse ou pas. Ils sonnent.
- concernant les bips de survitesse, ils dépendent des informations de vitesse interprétées par la voiture… et aucune ne le fait correctement. Il y a des erreurs de zones et elles sont assez nombreuses. Près de chez moi, par exemple, une zone interprétée en zone 50 est en fait une zone 90. Ça sonne donc en permanence.
- enfin, si on veut respecter scrupuleusement les limitations pour éviter les bips, cela conduit à un comportement robotique sur la route qui n’est ni agréable, ni vraiment sécurisant par rapport aux autres usagers.
J'ai une modèle 3 et je laisse les bips alors qu'il est facile de les supprimer mais c'est peut-être moins intrusif que dans la Kona
Bref un bonne voiture! L'ergonomie intérieure n'est vraiment pas à négliger. Quand on conduit, on perd un temps fou à chercher une fonction sur un écran, et on quitte longtemps les yeux de la route.
Je possède l'ancien modèle 64 exécutive et je voulais changer pour le nouveau quand le vendeur m'a annoncé le prix 51 000€ j'ai failli faire un malaise et finalement j'ai choisi une TM3 38 000€ dommage pour eux et finalement très heureux de mon choix j'ai gardé mon Kona car la reprise chez Hyundai est ridicule
Bonne fin d’année
Pour moi une voiture de cette taille n’est pas qu’une urbaine.
Je suis 100% de votre avis 51 000€ en exécutive c’est de la folie complète. Cela fait 20 000€ de plus que ma Suzuki Swace Pack c’est dingue.
Comme les Tesla ne me conviennent pas, si je prenais une électrique ces temps ci, ce serait soit une Smart #1 en Loa/ lld ou même le même Kona 64 exécutive que vous avez en occasion faible kilométrage.
Look extérieur très "spécial" ...
Je vais sciemment faire un commentaire avant présentation de l'essai : son physique en fait à mon sens la plus vilaine voiture actuelle mais aussi depuis longtemps.
Ensuite je veux bien écouter l'essai mais je me demande comment elle pourrait renverser par ses qualités intrinsèques mon manque d'intérêt pour cette voiture au plan tarifaire pas favorable à mon idée.
Bon, après essai d'Olivier, l'intérieur est donc ni joli ni vilain, à l'esprit japonais/coréen des années 90 mais avec des écrans. Et cette voiture est comme attendue : moyenne partout donc assez bonne mais avec quelle saveur ?
Puis on en revient au coût et là, je ne comprends toujours pas comment mettre plus de 40k€ dans une voiture polyvalente moyenne voir 50k€ avec les options plaisantes.
Au hasard et pour une voiture à ligne plaisante à mes yeux, une Mazda CX30 assez équivalente mais essence certes est à moins de 30.000€.
Une CX5 est à peine à 35k€ et avec une attirance pour les berlines, il ne faut pas plus de 25k€ pour une Mazda 3 berline.
Une Honda Civic est aussi moins chère et probablement plus plaisante.
Plus frontalement, la smart #1 ou 3 me semblent plus plaisantes aussi, la EX30 paraît plus petite.
L'esthétique est une affaire de goût, donc à mon sens, pour reprendre vos mots, vous avez tort. 😉
@@FredB4133 nous sommes d'accord.
C’est ridicule la puissance de recharge en continu. C’est décevant. C’est la raison pour laquelle je m’étais séparé de mon Kona que j’aimais beaucoup en soit (hormis le fait de désactiver à chaque fois les aides etc que j’aimais pas). Super test.
Elle est pas mal, dommage le prix est son handicap
Super ! et si tu pètes un phare c'est 10000€ la réparation de la bande LED 😱 (dont 5000 de ta poche et c'est pas un fake) et vu comment roulent certains porcs en voiture, tu vas les changer souvent 😂
A ce prix là j'ai une Dacia quasi neuve 🥳
aujourd'hui formation comment merder proprement un restylage pour ne rien vendre
Le look pas très belle au niveau des ex-croissances avant et arrière...(phares gare aux choc) et trappe de chargement, par contre il y des boutons tres pratiques.
"voiture à vocation urbaine"... Avec 300 à 450 km d'autonomie ? C'est pas un peu "surdimensionné pour une urbaine?
Pour voyager, une telle capacité et 40 minutes de recharge, je m'en satisferait amplement.
40 minutes de pause, c'est le temps d'un repas avant de repartir. De quoi dépasser les 450 km sans problème. Et même 600 avec 2 pauses, non?
Bonjour Olivier,
Effectivement, comme le dit Olivier, pour une personne (seule) qui ne fera que peu de longs trajets, s'arrêter 2 fois 35 ou 40mn ne sera peut-être pas rédhibitoire insurmontable.
Mais ça peut vite devenir un peu désagréable.
Je suis 19klw avec ma Tesla Y.... Sur autoroutes...!
Il a signalé des conditions très défavorables. J'ai fait un essai avec les jantes 17, j'étais aussi à 19 kW et 13 en campagne.
@@FredB4133 13...c est vraiment très peu... J arrive minimum a 14 en campagne...
"Ligne originale" ... pub de Hyundai caché. Vous avez reçu cmb ?
C’est clair que forcer les spectateurs à aimer la ligne en disant qu’elle est originale, c’est vraiment faire de la pub de manière intelligente. Je suis démasqué. Je n’ai donc pas mérité le chèque de 15000 EUR reçu de Hyundai…
L’esthétique d'un objet et sa couleur, c'est une affaire personnelle et à moins que vous ne soyez un expert reconnu issu d'une école de design, avec des arguments étayés, ce n'est uniquement que votre avis ... que d'autres ne partagent pas !
Elle fait un peu mieux partout que l'ancienne mais... bof. Je garde la mienne de 2022 qui me convient parfaitement.
J'aime pas Tesla et encore moins Hyundai ou Kia, mais a 43000 l'entree de gamme ici, c'est mort a l'arriver, chez Tesla ca commence a 45K et ca charge 2.5x plus vite et ca va plus loin, sans parler du reste, faut qu'ils arrêtent d'essayer de nous fourguer ces veaux a ces prix.
Pouvez-vous me dire pourquoi les voitures électriques consomment plus quand il pleut ?
@jeanchristianlecollier3225 parce que la résistance au roulement est plus importante. Le phénomène est le même avec les voitures thermiques.
@@ChargingStation merci pour la réponse.
L‘EV9 à 0,28 en CX
mdr jais commandé le model avec la grosse batterie le model active depuis le 19 mars 2024 date au départ de livraison max 31 aout max on et le 27 septembre 2024 et la pas de date de livraison prévu et le distributeur comme hyundai incapable de donné une date alez faite la pub mdrrr
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Je suis désolé pour vous. Cela dit, j’essaie les voitures et je donne mon avis, je n’en fais pas la pub. Il est bon de le préciser
Trop moche !! Esthétique ridicule complètement hors des critères actuels. Qu'est-il leur ai passé par la tête... 🙄
C'est vrai que ça ressemble à rien 🤢 et en plus au moindre accrochage ça va coûter un bras avec ses feux sur les côtés... 🙄
@@gilem_64oui, la remarque d'Olivier sur la position affleurante des phares est très vraie, c'est assez étonnant de prendre pareil risque esthétique/fonctionnel
Sauf à être diplômé d'une grande école de design, et de nous exposer en détail les raisons de sa "mocheté", c'est uniquement votre opinion.
Pas mal, mais à 50k , ça fait réfléchir. Si on peut mettre 50.... on peut mêttre 60 et acheter une BM our une Mercedes, et je vous parle même pas du Scenic qui va exploser le marché.
Le temps de recharge rapide est rédhibitoire, à ce prix, en 2024 ... sachant que le groupe Hyundai sait faire .
Voir l'Electra Challenge de la Chaine EV sur 500 kms. MG4/#1/Kona temps de charge quasiment identique.
A moins d'être très pressé, son temps de charge n'est pas un pb.
Dommage qu’elle soit si moche et si chère !
L électrique n est pas pour le commun des mortels, c'est hors de prix.. Vivre à crédit en permanence pour une voiture, ce n'est pas viable..
Il existe aujourd’hui (et + encore en 2024) des voitures électriques plus abordables que celles-ci 😉
@@ChargingStation peux être.. Mais la locomotion devient de plus en plus chère et sûrement réservé à des privilégiés. Pour l instant c est une regression sociale.. Je suis indigné et pourtant je fais partie de la classe moyenne.. L écologie punitive n est pas là solution 😞
@d.d2366 Il ne s’agit pas d’écologie punitive. Les voitures, globalement, sont plus chères. Donc aussi les thermiques. Mais il existe toujours des alternatives. Le marché de l’occasion, certaines voitures qui arrivent en 2024 a des prix vraiment accessibles,…
@@ChargingStation je sais tout ça.. Mais écouter on va se tourner vers l électrique et les prix de l électricité n arrête pas d augmenter. Elle est où la logique ?. Si toute la planète se convertie aux voitures électriques se sera très problématique pour les recharger.. Je crains de grandes vagues de contestations sociales.. Après bien sur il faut sauver la planète mais se n'est pas en attisant les tensions sociales que le monde ira mieux
@d.d2366 Le prix de l’électricité a augmenté à cause du contexte géopolitique mais là il est redescendu. Concernant le fait d’électrifier tout le parc automobile, ça ne fera grimper la consommation du pays de 10% max. Et en +, en rechargeant la nuit, on consomme à un moment où la production excède la demande.
Et en 2024, avec toutes ces voitures électriques bien moins chères qui arrivent, que demander de + ?
Horrible !!!! cette voiture
Look 0/10