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大家有沒有發現我各個系列的外框都是配上台北捷運的路線顏色呢？我個人覺得這次的這張圖片配上新系列民生汐止線的天藍色真的超漂亮的～但民生汐止線不知道什麼時候會完工就是了
文湖線呢？
民汐線可能要等某人洗完牌
拜託不要有汐止民生線，我不要他從家門口經過。
@@s894318 就你花朵地下化不就八根清淨
@@Konata 不是這個原因，而是路線，經過民生東路四、五段根本是錯誤
看完這集 可以改名交通研究所了
交通事務所
不一定啦 比畢竟淡江大橋未來也有淡海輕軌
不是改名 交通部嗎？😂😂
「鐵」-->鐵路「道」-->道路一詞雙關！！
鐵道交通事務所
感覺完工後在橋上賞景會很讚唷，上禮拜才去淡水，覺得北部好神奇，在山邊海岸造鎮生活機能很便利又有山海美景。
淡水是當年馬偕George Leslie Mackay的發跡地，希望明年三月馬偕抵台150週年可以再來這裡。(港生加人路過，多謝!)
這集很不錯啊，不一定要從鐵道視野去講述，從不同角度去製作也是很棒的
支持淡海輕軌改桃林鐵路延伸三芝
淡水的塞車來源是台北市區及五股，從五股走64或穿過關渡橋不走直到十三行接淡江大橋這段勉強可走...但對台北市區來說距離太遠沒什麼實用性~況且對從五股過來的人而言也不過是多了一條路選擇，還是會有相當數量的人仍選擇走關渡橋...總而言之淡江大橋的通車對於淡水地區通往大台北都會區的交通緩解是有限的
我賭 淡江大橋比較快因為是選舉浮橋
所長也可以做一篇金門大橋的專題，金門大橋雖然快要完成了，但他也是名副其實的選舉浮橋，到現在超過20年了，也是非常值得製作的專輯，相信一定很多人都會想看的。
是外島金門的金門大橋不是美國的金門大橋哦 哈哈哈。如果有製作這個影片我一定會看的。
身為一名土生土長的金門人從出生到現在每年都在說金門大橋要蓋蓋到現在出社會了也還在蓋名副其實的選舉大橋ㄎㄎ
@@yi4922 我跟你一樣，出生到現在，我也出社會了，還在蓋，重點是我還是小金門人，最有感受。
@@peterlin7428 哈哈哈搭船搭了那麼多年真的辛苦了聽說今年底會完工啦但什麼時候會通車就不知道了感覺起來又是有的等了
@@yi4922 是啊，會不會如期完成也很難說，不過三年前在金城也有房子，不用每天搭船通勤，所以橋對我而言需求就沒那麼高了，但還是希望他早日完工，這樣回小金門就能隨時回去，也不用被氣候給打亂。
我個人覺得八里在拉一條捷運路線到蘆洲應該會更好
對啊 八里輕軌對通勤沒任何用
龍米路路幅太窄了塞不進捷運
八里輕軌主要是觀光，對於通勤幫助不大不過記得原本要跟八里輕軌銜接的淡海輕軌藍海線二期還被淡水老街的店家抗議，感覺要蓋好還要等很久了...
八里輕軌除非是到淡海坐，如果是去台北市區的話不會坐的，不可能先坐輕軌到淡水再轉捷運
本來拉到淡水就對通勤沒什麼意義真的該拉到蘆洲
真的很期待能在台灣看到Zaha Hadid 的設計！
懷念大師，台灣有幸能建構一座大師的建築
首次講鐵道以外的系列 (公路系列) 👍
還是有鐵道啊，八里輕軌😂
實際上也是鐵道相關啦（八里輕軌）
@@JYH0403 但重點是放在淡江大橋 (連接淡水與八里)
@@VW3059-Studio如果把輕軌當主軸，那內容性就很難去延伸，還不如把淡江大橋當主題，再去細講，整個建設計畫和完整度也比較清晰
@@JYH0403 支持淡海輕軌改桃林鐵路延伸三芝
淡水河口的夕陽美景……絕不会因為這座大橋而有損美感的……這座斜張橋 只会加分 ……讓美麗的夕照 更完美……身為淡江人的我 是這麼認為的
期待未來有除了鐵公路外的運輸系統介紹~
八里輕軌.......只有在台北港博物館那邊而已感覺幾乎服務不到八里市區我想應該會有人想到蘆洲線延伸但蘆洲站進入機廠那裡並無預留岔軌位置故工程上的困難所以確定不延伸而中間五股區就由五泰輕軌和環二服務
還有掃墓的八里那很多靈骨塔跟公墓
不好意思、我想請教一下您認定的八里市區是哪邊呢～如果是舊城路與中山路口一帶、沿著商港七路走到商港三路搭輕軌、不到10分鐘就可以走到了吧、個人認為還算滿市區的呀、總不可能輕軌蓋在中山路二段上吧😅
@@邱悠也我通常走到那附近都覺得挺偏僻的.......市區應該是會在八里左岸龍米路這吧從此處要到輕軌站有些距離耶！？
龍米路那邊有地形限制跟建築物密度過高的問題 要蓋取得用地會很麻煩而且沒有連接到淡水以外其他捷運系統 蓋了沒有疏散效益又高成本
Zaha hadid的建築真的厲害第一次看想說"這三小"但真的細部看會看到超多很棒的細節
這座橋為Zaha的遺作非常值得期待
最好不要抱太大期望，聽說被改很多
聽說就不用說了，等有確定再說
@@ChiangMars 設計再到承包，承包商其實是有點獨立作業（因為原設計者死了，所以監督單位可以說是幾乎沒有）
@@louis-ie8vw 台灣人普遍的美感⋯⋯堪憂
@@louis-ie8vw 怎麼跟我知道的不同？！
結果禁行機車 白牌: 幹 !
不會禁行機車啦只會要你走比腳踏車道還窄的機車道而已看看新北大橋
如何一句話惹怒八里人 八里在淡水嗎
我還曾聽過 「八里......是座島嗎？」
錯，是八里在法國嗎？
7:40我笑了
我個人是認為啦，如果單純的拓寬(多一條路)，本質上的大四輪主義不改，只是換個地方塞車而已
加上瓶頸效應，會讓塞車雪上加霜
車就那麼多，多一條路會更塞？你以為人人買得起車？現在沒開車是因為沒路？台灣擁車率只有日本1/3，哪裡大四輪主義？
@@seanming75 路上滿滿的禁行機車你跟我說台灣沒有大四輪主義?一堆路上只有車道沒有人行道自行車道你跟我說台灣沒有大四輪主義?還是說因為你開四輪所以感覺不到?
@@LogoShot0514 那請問國外機車比台灣貴、考照比汽車難、稅金比汽車高、停車位比汽車少，不是更大四輪主義？
國外機車比台灣貴? 稅金比汽車高? 你要不要去查一查再來?
我覺得所長可以找一下國外的鐵路系統來做，這樣就有源源無絕的題材啦
真的，光是對岸就有很多題材可以做了。
新來的？海外鐵道題材已經做過好多集了....
之前的阿里山鐵路就有提到從米蘭到瑞士的軌道列車，一直都有在比對國內外差距的題材啊
澳門輕軌也能做一兩期，大陸光是上海，北京，廣州（廣佛）就能做好多了
其實可以做做對岸的鐵路，我還挺想瞭解瞭解對岸的鐵路發展的
身為淡水人看到淡水人口越來越多都快哭了XDDDD懷念以前的寧靜XDDDDDD講得很好耶 讓我更了解淡江大橋 看到要蓋了真滴感動
身為世代淡水人 有一樣的感受 地貌完全被改變了越來越擁擠
😂可以考慮搬到三芝
讚
抓
野生好倫！
上車
大师球啦
這條橋從我出生到現在 現在開始挖隧道建橋面 讓我感動的痛哭流涕
未看先猜 禁行機車 機車鑽狗洞
7:17 這真是令人傷心的事情，以前在台北讀國中過暑假時最期待的就是去八仙海岸，而且交通很方便，關渡站下車搭接駁公車就可以到。結果塵爆案發生後，明明殺人的不是八仙的遊樂設施，卻只因為租借空地給主辦單位的呂某也被迫撤照永久停業。
這樣以後出借場地的樂園才會小心行事，要求完整的活動計畫書。完整的急救方案書。一次意外，不知道多少家庭毀了。
看到你說機車道，我只能說落伍設計阿
沒辦法主政者的腦子永遠停留在對機車歧視的年代大概要等這些人都死光才有改變的可能了
台灣駕駛習慣那麼差 當然歧視（保護）肉包鐵的機車人
完工後去北海岸總算不用走關渡橋 - 竹圍紅樹林那段一直塞了
八里林口桃園等有利、其他無用！還是要在竹圍塞車
看到這 就覺得不應該廢止八仙樂園，台灣最好玩的水上樂園那些塵爆的人 其實也不會希望就此就禁止營業 ， 不然不繼續開張 怎麼賠償 ㄏㄏㄏ
聽說yt演算法的關係，只要作的主題與過去不同就會比較少觀看。我很喜歡所長的影片，希望所長別被yt演算法坑到，加油!
因為RUclips或是說Google就一整個向「錢」看啊~舉個例子如果本來是裝瘋賣傻的娛樂頻道（沒有貶意，我自已也看這類頻道），𥤮然做起了正經八百的內容，那可以想見本來的觀眾收視數就會變少，廣告收益就變少，所以youtube演算法就會偏向不推薦給對這個頻道... 所以對演算法最好（能幫Google賺最多錢）的就是做同樣的內容一直做，不要亂想其它有的沒的妨害Google賺錢，創作什麼的只是他們的賺錢工具而已。
应该主看长播率吧，冷启动流量应该还是公平的，对这种有粉的腰部创作者来说
讓我們繼續看下去~XD 話說開頭講淡水交通一直"很方便"那段 我不爭氣地笑了~
謝謝幫忙整理，說實話，我是希望用地下隧道的方式，而不是用河上大橋，但想也知道地下隧道的難度非常大，安全性比大橋低很多
八里的發展真的慢多了，如果台北港是1950-1960的時候開始建，想必淡水河左岸也早就蓋了鐵路了，那個時代大港口不會沒有鐵路的
哈哈，將來搞不好更塞，台北市來淡水，八里，桃園市的也來淡水玩
八里人比較常去蘆洲，比起淡水市區還要近，而且進台北市也比較快
中和新蘆線延伸八里（100年以後）XD
@@jhuang7736 其實以前就有過可行性研究 但延伸不符合效益所以被打槍 最有可能還是蘆洲到八里蓋一條中運量或輕軌吧
有空一定去台湾好好看看这美丽国家
那個預計完工模擬圖拍得那麼美，實際上蓋出來會長啥樣我還真不知道呢XD
就跟泡麵是一樣的道理。
照片僅供參考。
2014年红树林没了吗？为啥2000年因为红树林不修了，2014年就又修了呢？
紅樹林長太多 太茂盛了 要重新調整紅樹林生態
07:34那個淡江大橋畫面非常美麗！
作為在賞櫻勝地（笑）天元宮旁邊住了十年的人（雖然搬走也快十年了），我實在不知道淡水鎮上有啥東西是值得八里人特地過河來的。淡江大橋完全是為了北海岸新市鎮吧？
方便淡水人上西濱吧，八里人去台北那麼方便不會跑淡水
我是沒想到能在這個頻道看到正經的吊橋跟斜張橋的正經說明啊~ 很棒的說明。
看到7:41新社后橋笑了，覺得應該還是八里輕軌會先完工！
之前不是聽說汐止線不走新社後橋了(%
@@evenstarelectricrailway3281 是要拆民權大橋啦
輕軌時程還比較短勒不過汐東線這麼短的路線竟然還要9年反倒是比它長的萬大樹林線第二期跟三鶯線就只要7年超怪的。。。
機車道改成自行車道，機車改走混合車道就完美了，不然也是一座歧視二輪的橋樑
看完这集，觉得八里跟淡海的房价要涨了
太慢囉 定案的時候就漲了
@@jim4287 沒錯，很多空地早就被買光光，等著蓋房炒房了，只差淡江大橋完工
0:46 小小抓個蟲也幫忙澄清一下，淡海新市鎮是區段徵收，不是重劃XD
住八里的同學說主要是淡水居民支持這座橋，他們八里人也是怕橋通了台61之後就被塞爆，身為北投人的我現在懂他的點了LOL
我自己淡水人，淡江大橋確實比較多人支持，但淡北道路實際上很兩極，個人覺得都是建商和淡北盟的在鼓吹啦...。尤其淡北盟近期一直在操弄仇恨北投人的言論，然後明明住淡水卻要跑去罷免北投區立委，看了都得覺得可悲。
我是八里人 如果加上淡水的上下班和假日觀光人潮 的確對於64快速道路的車流量大幅增加 而且加上八里這邊的觀光車潮 說不定我們八里人還不如走龍米路還比較快呢
@@brandonshen3659 淡北盟都在謾罵、抹黑北投居民與特定政黨的民代，在淡北盟呼籲理性討論的人都會被剔除，例如我。
我是八里人，婚後住淡水住淡水我很希望有淡江大橋，淡水永遠被詬病的就是交通及天氣，有了橋，接到64號以後到北市、新北市都快很多。爸媽還住八里，八里居民普遍不希望蓋這條橋，選擇住八里有很多因素，除了生活機能比淡水差，天氣、交通都蠻好的，且現在台北港帶來許多就業機會、左岸規劃也越來越完善，除了我們的驕傲八仙可惜，其實沒啥挑惕的。怕橋蓋好，影響地價、房價（畢竟過一條橋有超大的腹地）也怕人多、車多影響生活品質。
@@simonshan9107 八里因這座橋吃淡水的光房價應該會漲不少吧？
這種題材很棒～希望可以繼續做下去
大約兩年前有個札哈哈蒂的展覽，那時候我才知道淡水有這座橋正在進行
之前看到所長想要將主題往新的方向擴展，原本既擔心又期待，現在放心了！公共交通是很棒的主題，支持所長！
不過當年在蓋時 因為破壞著名的戍台夕陽 海口嚥日 所以被人反對 但是淡江大橋的設計 反而讓海口嚥日更美
加上這座橋真的超美的
@鐵道事務所 我也覺得斜張橋的線條設計，讓單一的夕照，更添撫媚。
蘆洲線延伸到台北港才是正途！龍米路與內湖路寬差不多，可採高架興建。不過，能走地下才是比較好。
八里墳場很多。整面山都是，或許這也是發展遲緩的原因之一吧
何止墳場，焚化爐、汙水廠、掩埋場、一堆油槽、林口電廠鄰近、一堆工廠。
先不要抱太高的期待..台灣的公共建設很多都是模擬圖畫的很美 但實際蓋起來就是普普通通 尤其是有混凝土的部分 就是很容易灰灰髒髒的感覺 而很多根本也沒用很久 甚至是剛通車的捷運 很多看起來一點都不「新」也不前衛的感覺 一點都沒有新建設的感覺..
很用心製作的影片,雖然交通建設都是很漫長,但可以一步步的看到都市的發展也是很令人動振奮
我只知道，這麼方便的路，完全都是將機車排除在外，禁行機車的淡江大橋，真棒！使用自己的納稅錢蓋的橋，為了節省通勤時間，騎車上去行駛還要被政府開罰，怎麼有這麼不公平的事....
這是一條打通任督二脈的重要橋樑,桃園人要到淡水,新北市人要到北海一週旅遊都很順暢,三芝也會更繁榮,最大的受益者應該是八里,他們要到淡水非常的容易,而且輕軌延伸到各景點更帶動了八里觀光產業的發展,滿心期待
八里人很怕橋通了以後八里開始塞車....八里生活現在根本不靠淡水，是靠蘆洲吧
雖然不是鐵路系列，但真的是很棒的影片喔！為所長點個讚
我是外地人看淡北道路的興建吵了20餘年，都是環團的反對而反對，才不能動工。我支持淡北道路興建。
1998年规划，2024年完工，造个桥总共需要26年？有这三座港珠澳大桥都建完了，这办事效率简直无法想象，蓝绿这帮人真的是除了天天吵架不干别的了吗？能拖这么久，桥设计的挺好看，希望能早日顺利完工，以前总是听说淡水，第一次看到觉得真不错。
超有趣！身為在台北長大的人，這樣的題材覺得很棒！
天佑台灣
變公式話語了！人不自救叫老天有用嗎？
如果淡海輕軌改桃林鐵路延伸三芝，會不會發生太魯閣翻車在這座橋上
@@王耀德-h2m 並不會 任何地方都有可能發生意外 意外並不是阻擋一個地區交通發展的主要原因 當然這次事件很令人痛心 但不應該因為意外而質疑發展 更應該檢討改進
@@susanwang1001 甘你什麼事，我祈求保佑就變公式了？不要成為無聊沒有人性的酸民，有那些嘴的時間你怎麼不去搶救
朋友就住在隧道那附近 他們期待通車 好久好久了.
我只對關渡大橋搞機車專用道後，往生了很多騎士印象很深。
我覺得淡水當地的交通並沒有很好......感覺還是要靠汽機車比較方便
罵的那麼兇淡江大橋還是堅持要做狗道阿...換個牌色就好安全好棒棒
好希望所長未來有空還能製作新的影片~說到鐵公路共構橋，三鶯線跨三峽河的三角湧大橋及桃園綠線跨南崁溪的崁下橋不知道算不算?以上二條應該會比八里輕軌及民汐線還要早通車。
原來所長是, "建中台大"的模範學歷.可惜淡江橋沒有預留往北延的可能性.這位伊拉克建築師遺作還有因為太貴而被放棄新建的東京奧運主場館.淡江橋已經是她生前最後幾個案子了.
還有台中谷根漢美術館，真的很可惜。
我每天從淡水的水碓(中山北路)到八里的長坑(中華路三段)上班,單趟時間不超速也不塞車大概45分鐘,來回路程約50公里,這座橋從我高中吳育昇當立委喊開工,到他連任失敗換呂孫凌上任,現在又變成洪孟楷就任,不誇張等待完工10多年了,只希望快點通讓我可以輕鬆開車上班而不是像現在每天只能騎車跟一堆四輪的搶路用,上班賺錢很OK,只是通勤真的很累很煩很無奈
說到橋樑，我記得臺北有些橋樑以前是屬於臺鐵鐵道橋，後續才改建成路跨河橋的，滿想知道有哪些 ～ 😋
台北橋、華翠橋、北新橋，應該就這些～
比起讓淡水到八里連通，更希望增加從淡水往返台北的道路...
往返台北就走台64轉忠孝橋
不要做機車道啦機車比照汽車就好了
你第一天認識公路總局嗎XD看看關渡大橋..
@@abze1366 在橋下給你分流，上橋匯入，然後一堆人沒在管“拉鏈式匯入”，只有我快我先進。（不分輪數）真的是人的問題，與輪數無關。説實話，就算分流也沒關係。前提是沒人在那邊亂插，狗道已經夠窄了，兩臺機車並行就勉强了，還在那邊左右切。如果台灣人做不到 ，那麻煩把狗道取消，讓那些猴子被四輪碾死更好。
等通車
新的道路會吸引更多人開車，特別周末休假的人會因為多了一條橋而刻意開車到淡水/北海岸，對於塞車狀況不會改善~
讚喔 終於有公路系列的 希望頻道可以順便轉型 看看隔壁棚黑皮 公路系列的流量是鐵道系列的好幾倍欸 加油💪🏿
如果台鐵淡北線還在，嗯……大概每天都會誤點
🤣🤣🤣
嗯~~以前讀建成國中(現今京站位置)。就算誤點，天天都是聽火車鳴笛上課。
怎麼不說淡海輕軌改桃林鐵路延伸三芝會發生下一個太魯閣翻車
淡水輕軌座過一次會再座，15分鐘一班，從紅樹林站到漁人碼頭要3O多分鐘，車箱內座位少。
很喜歡你的介紹 讓我更一步了解淡江大橋的意義發展方向
對八里還是有好處吧？一來新市鎮有家樂褔賣場，二來淡江大橋通車後也可以吸引更多淡水遊客到八里觀光。而八里居民要到北市通勤上班，在淡水站上車也比到關渡容易找到座位。
八里基本上都是搭公車到蘆洲站轉捷運，不會過到淡水這邊
住在八里在淡水讀書的我每天看著淡江大橋一點一滴的成長真的是十分的感慨 這個說了十幾年的橋終於有動作了😢
八里现在怎么样
NONONO，是說了20多年了...
感謝介紹其實真的很期待淡江大橋完工，這樣從淡水去八里就方便多了不過等到輕軌真的完工，也不知道已經幾歲了...
其實介紹公路也能增加對台灣交通更深一層的認識！
建議所長如果有淡江大橋與淡水夕照模擬圖可以放上影片，畢竟淡江大橋是因為害怕影響景觀流標7次。
想看蘇花高速公路計畫的介紹~
哀 拓寬道路從根本上對交通根本沒幫助好嗎 外國人都知道 就台灣人不知道 可悲
完工後依然繼續塞車，塞在八里。
台北這一邊ㄧ樣塞.我們等著看
真的，不限制開車只會越蓋越塞
塞車 一樣部會改變
又是機車道QAQQQQ希望不要跟重陽橋新北大橋一樣難騎
結論就是 新市鎮的建商說動才能動
八里那邊真的好久沒去了XD只記得去那裡就只是小逛一下 或是很小的時候去十三行博物館玩而已
關渡大橋是有重要戰略意義的橋樑，淡江大橋直接擋在河口那他在設計時一定有更重要的戰略價值。
類似一道拒馬不夠再加兩道拒馬的意思囉。不過需要用到這兩項障礙物大概也是難以挽回的局勢，畢竟還有空降部隊呀。
你錯了，還是一樣塞爆，只是多幾個地方塞車而已
這類講解交通整體建設的內容相當有趣，希望未來還能持續做相關的介紹~
設計開國際標 就是真正的美學張顯 要進步就是要敢向全世界伸出手臂 如真正最完美的設計浮出臺面。
今天又長知識了 感謝🙏
我是個老八里人，所謂經濟發展只是帶來了更多的塞車，污染，噪聲，更不適合人居住，以前八里雖不富有但卻是居住的仙境！
只要所長介紹的都可以接受
介紹得很清楚，不僅介紹大橋資訊，連同前因後果，以及周邊發展都講解出來了！真的非常實用！獲益良多！謝謝！
其實... 影片中探討的很多原因，都不是蓋這座橋的主因，主因是淡海新市鎮那邊套死太多投資客，包含政治人物、建商、大量投資客，淡水需要新的題材去解套，因為連輕軌蓋好淡海那邊都還是沒人要去住，很多投資客再淡水套"十幾年"了... 很多人都套到快崩潰，但根本活該，別說海蝕問題，光秋冬那個氣候多數人就無法接受了，那些套死的投資客自己也不會去住那邊
嗯~~說到淡水新市鎮，就想起我國中導師40年前從南投來台北市建成國中任教，定居淡海，天天通勤火車上班。淡海新市鎮是30年前左右規劃，聯想到林口新市鎮在民國60多年就規劃，直到77~78年我去長庚實習，才小有雛形，當時晚上8~9點就可以在林口幹道飆車。淡海離台北市中心就業太遠，捷運、輕軌也救不了它，看看三芝熱帶嶼就知道。
@@yann-yeangchen6506 其實遠不遠是以台灣人的標準，在日本和美國每天來回通勤2~3小時(=去程和回程各約1個小時)的大有人在，而且考慮到台灣市區房價這麼高，我想還是會有很多人會選擇住淡水通勤，等於用時間換金錢的概念。
@@yann-yeangchen6506 支持淡海輕軌改桃林鐵路延伸三芝
淡江大橋 不可能 解決淡水往台北尖峰時間堵車的問題啦 . . . . . . .
只是為了淡海新市鎮有賣點而已那邊空屋之多你難以想像
淡水進台北根本就不會塞車 都賽在上關渡橋往五股 國道方向。過了關渡進大度路根本就還好。
@@KuoIanLove 沒錯!淡江大橋主要是解決淡水關渡橋塞車問題
但要過河會方便很多 總比繞一大圈走關渡大橋好
該橋選址太遠太偏，對從大台北地區往淡水的交通、車流可能不會發揮疏解的作用！這個橋應該建在八里的＂渡船頭＂附近。應該從蘆洲、五股的成泰路口處直接建一個穿越觀音山的隧道直接通到八里，再在八里的隧道出口處建＂淡江大橋＂。如此或可有助疏解大台北地區往淡水的車流。該＂觀音山隧道＂可直接把蘆洲、五股、八里地區連結在一起，該隧道可同時走汽車，也可同時把蘆洲捷運延伸到八里地區⋯。
我林口本地人小時候常去八里玩但長這麼大一直沒去淡水其實我也有想過如果八里淡水有渡輪以外的交通方式的話 或許我早就去過淡水了XD
感覺又會分禁行機車和機車狗道了
沒錯 的確有分。 又是搞車種分流的橋樑無誤，但是比起中安大橋跟新北大橋好的地方是一開始在設計階段就有機車狗到的設計。而不是像新北大橋跟中安大橋一樣用事後追加修改的方式處理。
當所長一說這條橋會編入西濱的時候就知道會禁行機車了...
會加入台61 既然是紅盾牌那必定是禁行機車啦
大家有沒有發現我各個系列的外框都是配上台北捷運的路線顏色呢？我個人覺得這次的這張圖片配上新系列民生汐止線的天藍色真的超漂亮的～但民生汐止線不知道什麼時候會完工就是了
文湖線呢？
民汐線可能要等某人洗完牌
拜託不要有汐止民生線，我不要他從家門口經過。
@@s894318 就你花朵
地下化不就八根清淨
@@Konata 不是這個原因，而是路線，經過民生東路四、五段根本是錯誤
看完這集 可以改名交通研究所了
交通事務所
不一定啦 比畢竟淡江大橋未來也有淡海輕軌
不是改名 交通部嗎？😂😂
「鐵」-->鐵路
「道」-->道路
一詞雙關！！
鐵道交通事務所
感覺完工後在橋上賞景會很讚唷，上禮拜才去淡水，覺得北部好神奇，在山邊海岸造鎮生活機能很便利又有山海美景。
淡水是當年馬偕George Leslie Mackay的發跡地，希望明年三月馬偕抵台150週年可以再來這裡。(港生加人路過，多謝!)
這集很不錯啊，不一定要從鐵道視野去講述，從不同角度去製作也是很棒的
支持淡海輕軌改桃林鐵路延伸三芝
淡水的塞車來源是台北市區及五股，從五股走64或穿過關渡橋不走直到十三行接淡江大橋這段勉強可走...但對台北市區來說距離太遠沒什麼實用性~況且對從五股過來的人而言也不過是多了一條路選擇，還是會有相當數量的人仍選擇走關渡橋...總而言之淡江大橋的通車對於淡水地區通往大台北都會區的交通緩解是有限的
我賭 淡江大橋比較快
因為是選舉浮橋
所長也可以做一篇金門大橋的專題，金門大橋雖然快要完成了，但他也是名副其實的選舉浮橋，到現在超過20年了，也是非常值得製作的專輯，相信一定很多人都會想看的。
是外島金門的金門大橋不是美國的金門大橋哦 哈哈哈。如果有製作這個影片我一定會看的。
身為一名土生土長的金門人
從出生到現在每年都在說金門大橋要蓋
蓋到現在出社會了
也還在蓋
名副其實的選舉大橋ㄎㄎ
@@yi4922 我跟你一樣，出生到現在，我也出社會了，還在蓋，重點是我還是小金門人，最有感受。
@@peterlin7428 哈哈哈
搭船搭了那麼多年真的辛苦了
聽說今年底會完工啦
但什麼時候會通車就不知道了
感覺起來又是有的等了
@@yi4922 是啊，會不會如期完成也很難說，不過三年前在金城也有房子，不用每天搭船通勤，所以橋對我而言需求就沒那麼高了，但還是希望他早日完工，這樣回小金門就能隨時回去，也不用被氣候給打亂。
我個人覺得八里在拉一條捷運路線到蘆洲應該會更好
對啊 八里輕軌對通勤沒任何用
龍米路路幅太窄了塞不進捷運
八里輕軌主要是觀光，對於通勤幫助不大
不過記得原本要跟八里輕軌銜接的淡海輕軌藍海線二期還被淡水老街的店家抗議，感覺要蓋好還要等很久了...
八里輕軌除非是到淡海坐，如果是去台北市區的話不會坐的，不可能先坐輕軌到淡水再轉捷運
本來拉到淡水就對通勤沒什麼意義
真的該拉到蘆洲
真的很期待能在台灣看到Zaha Hadid 的設計！
懷念大師，台灣有幸能建構一座大師的建築
首次講鐵道以外的系列 (公路系列) 👍
還是有鐵道啊，八里輕軌😂
實際上也是鐵道相關啦（八里輕軌）
@@JYH0403 但重點是放在淡江大橋 (連接淡水與八里)
@@VW3059-Studio如果把輕軌當主軸，那內容性就很難去延伸，還不如把淡江大橋當主題，再去細講，整個建設計畫和完整度也比較清晰
@@JYH0403 支持淡海輕軌改桃林鐵路延伸三芝
淡水河口的夕陽美景……絕不会
因為這座大橋而有損美感的……
這座斜張橋 只会加分 ……
讓美麗的夕照 更完美……
身為淡江人的我 是這麼認為的
期待未來有除了鐵公路外的運輸系統介紹~
支持淡海輕軌改桃林鐵路延伸三芝
八里輕軌.......
只有在台北港博物館那邊而已
感覺幾乎服務不到八里市區
我想應該會有人想到蘆洲線延伸
但蘆洲站進入機廠那裡並無預留岔軌位置
故工程上的困難所以確定不延伸
而中間五股區就由五泰輕軌和環二服務
還有掃墓的八里那很多靈骨塔跟公墓
不好意思、我想請教一下您認定的八里市區是哪邊呢～如果是舊城路與中山路口一帶、沿著商港七路走到商港三路搭輕軌、不到10分鐘就可以走到了吧、個人認為還算滿市區的呀、總不可能輕軌蓋在中山路二段上吧😅
@@邱悠也
我通常走到那附近都覺得挺偏僻的.......
市區應該是會在八里左岸龍米路這吧
從此處要到輕軌站有些距離耶！？
龍米路那邊有地形限制跟建築物密度過高的問題 要蓋取得用地會很麻煩而且沒有連接到淡水以外其他捷運系統 蓋了沒有疏散效益又高成本
Zaha hadid的建築真的厲害
第一次看想說"這三小"
但真的細部看會看到超多很棒的細節
這座橋為Zaha的遺作
非常值得期待
最好不要抱太大期望，聽說被改很多
聽說就不用說了，等有確定再說
@@ChiangMars 設計再到承包，承包商其實是有點獨立作業（因為原設計者死了，所以監督單位可以說是幾乎沒有）
@@louis-ie8vw 台灣人普遍的美感⋯⋯堪憂
@@louis-ie8vw 怎麼跟我知道的不同？！
結果禁行機車
白牌: 幹 !
不會禁行機車啦
只會要你走比腳踏車道還窄的機車道而已
看看新北大橋
如何一句話惹怒八里人 八里在淡水嗎
我還曾聽過 「八里......是座島嗎？」
錯，是八里在法國嗎？
7:40我笑了
我個人是認為啦，如果單純的拓寬(多一條路)，本質上的大四輪主義不改，只是換個地方塞車而已
加上瓶頸效應，會讓塞車雪上加霜
車就那麼多，多一條路會更塞？你以為人人買得起車？現在沒開車是因為沒路？台灣擁車率只有日本1/3，哪裡大四輪主義？
@@seanming75 路上滿滿的禁行機車你跟我說台灣沒有大四輪主義?
一堆路上只有車道沒有人行道自行車道你跟我說台灣沒有大四輪主義?
還是說因為你開四輪所以感覺不到?
@@LogoShot0514 那請問國外機車比台灣貴、考照比汽車難、稅金比汽車高、停車位比汽車少，不是更大四輪主義？
國外機車比台灣貴? 稅金比汽車高? 你要不要去查一查再來?
我覺得所長可以找一下國外的鐵路系統來做，這樣就有源源無絕的題材啦
真的，光是對岸就有很多題材可以做了。
新來的？海外鐵道題材已經做過好多集了....
之前的阿里山鐵路就有提到從米蘭到瑞士的軌道列車，一直都有在比對國內外差距的題材啊
澳門輕軌也能做一兩期，大陸光是上海，北京，廣州（廣佛）就能做好多了
其實可以做做對岸的鐵路，我還挺想瞭解瞭解對岸的鐵路發展的
身為淡水人看到淡水人口越來越多都快哭了XDDDD懷念以前的寧靜XDDDDDD
講得很好耶 讓我更了解淡江大橋 看到要蓋了真滴感動
身為世代淡水人
有一樣的感受
地貌完全被改變了
越來越擁擠
😂可以考慮搬到三芝
讚
抓
野生好倫！
上車
大师球啦
這條橋從我出生到現在 現在開始挖隧道建橋面 讓我感動的痛哭流涕
未看先猜 禁行機車 機車鑽狗洞
7:17 這真是令人傷心的事情，以前在台北讀國中過暑假時最期待的就是去八仙海岸，而且交通很方便，關渡站下車搭接駁公車就可以到。
結果塵爆案發生後，明明殺人的不是八仙的遊樂設施，卻只因為租借空地給主辦單位的呂某也被迫撤照永久停業。
這樣以後出借場地的樂園才會小心行事，要求完整的活動計畫書。
完整的急救方案書。
一次意外，不知道多少家庭毀了。
看到你說機車道，我只能說落伍設計阿
沒辦法
主政者的腦子永遠停留在對機車歧視的年代
大概要等這些人都死光才有改變的可能了
台灣駕駛習慣那麼差 當然歧視（保護）肉包鐵的機車人
完工後去北海岸總算不用走關渡橋 - 竹圍紅樹林那段一直塞了
八里林口桃園等有利、其他無用！還是要在竹圍塞車
看到這 就覺得不應該廢止八仙樂園，台灣最好玩的水上樂園
那些塵爆的人 其實也不會希望就此就禁止營業 ， 不然不繼續開張 怎麼賠償 ㄏㄏㄏ
聽說yt演算法的關係，只要作的主題與過去不同就會比較少觀看。我很喜歡所長的影片，希望所長別被yt演算法坑到，加油!
因為RUclips或是說Google就一整個向「錢」看啊~
舉個例子如果本來是裝瘋賣傻的娛樂頻道（沒有貶意，我自已也看這類頻道），𥤮然做起了正經八百的內容，那可以想見本來的觀眾收視數就會變少，廣告收益就變少，所以youtube演算法就會偏向不推薦給對這個頻道... 所以對演算法最好（能幫Google賺最多錢）的就是做同樣的內容一直做，不要亂想其它有的沒的妨害Google賺錢，創作什麼的只是他們的賺錢工具而已。
应该主看长播率吧，冷启动流量应该还是公平的，对这种有粉的腰部创作者来说
讓我們繼續看下去~XD 話說開頭講淡水交通一直"很方便"那段 我不爭氣地笑了~
謝謝幫忙整理，說實話，我是希望用地下隧道的方式，而不是用河上大橋，但想也知道地下隧道的難度非常大，安全性比大橋低很多
八里的發展真的慢多了，如果台北港是1950-1960的時候開始建，想必淡水河左岸也早就蓋了鐵路了，那個時代大港口不會沒有鐵路的
哈哈，將來搞不好更塞，台北市來淡水，八里，桃園市的也來淡水玩
八里人比較常去蘆洲，比起淡水市區還要近，而且進台北市也比較快
中和新蘆線延伸八里（100年以後）XD
@@jhuang7736 其實以前就有過可行性研究 但延伸不符合效益所以被打槍 最有可能還是蘆洲到八里蓋一條中運量或輕軌吧
有空一定去台湾好好看看这美丽国家
那個預計完工模擬圖拍得那麼美，實際上蓋出來會長啥樣我還真不知道呢XD
就跟泡麵是一樣的道理。
照片僅供參考。
2014年红树林没了吗？为啥2000年因为红树林不修了，2014年就又修了呢？
紅樹林長太多 太茂盛了 要重新調整紅樹林生態
07:34那個淡江大橋畫面非常美麗！
作為在賞櫻勝地（笑）天元宮旁邊住了十年的人（雖然搬走也快十年了），我實在不知道淡水鎮上有啥東西是值得八里人特地過河來的。
淡江大橋完全是為了北海岸新市鎮吧？
方便淡水人上西濱吧，八里人去台北那麼方便不會跑淡水
我是沒想到能在這個頻道看到正經的吊橋跟斜張橋的正經說明啊~ 很棒的說明。
看到7:41新社后橋笑了，覺得應該還是八里輕軌會先完工！
之前不是聽說汐止線不走新社後橋了(%
@@evenstarelectricrailway3281 是要拆民權大橋啦
輕軌時程還比較短勒
不過汐東線這麼短的路線竟然還要9年
反倒是比它長的萬大樹林線第二期跟三鶯線就只要7年超怪的。。。
機車道改成自行車道，機車改走混合車道就完美了，不然也是一座歧視二輪的橋樑
看完这集，觉得八里跟淡海的房价要涨了
太慢囉 定案的時候就漲了
@@jim4287 沒錯，很多空地早就被買光光，等著蓋房炒房了，只差淡江大橋完工
0:46 小小抓個蟲也幫忙澄清一下，淡海新市鎮是區段徵收，不是重劃XD
住八里的同學說主要是淡水居民支持這座橋，他們八里人也是怕橋通了台61之後就被塞爆，身為北投人的我現在懂他的點了LOL
我自己淡水人，淡江大橋確實比較多人支持，但淡北道路實際上很兩極，個人覺得都是建商和淡北盟的在鼓吹啦...。尤其淡北盟近期一直在操弄仇恨北投人的言論，然後明明住淡水卻要跑去罷免北投區立委，看了都得覺得可悲。
我是八里人 如果加上淡水的上下班和假日觀光人潮 的確對於64快速道路的車流量大幅增加 而且加上八里這邊的觀光車潮 說不定我們八里人還不如走龍米路還比較快呢
@@brandonshen3659 淡北盟都在謾罵、抹黑北投居民與特定政黨的民代，在淡北盟呼籲理性討論的人都會被剔除，例如我。
我是八里人，婚後住淡水
住淡水我很希望有淡江大橋，淡水永遠被詬病的就是交通及天氣，有了橋，接到64號以後到北市、新北市都快很多。
爸媽還住八里，八里居民普遍不希望蓋這條橋，選擇住八里有很多因素，除了生活機能比淡水差，天氣、交通都蠻好的，且現在台北港帶來許多就業機會、左岸規劃也越來越完善，除了我們的驕傲八仙可惜，其實沒啥挑惕的。
怕橋蓋好，影響地價、房價（畢竟過一條橋有超大的腹地）也怕人多、車多影響生活品質。
@@simonshan9107 八里因這座橋吃淡水的光房價應該會漲不少吧？
這種題材很棒～希望可以繼續做下去
大約兩年前有個札哈哈蒂的展覽，那時候我才知道淡水有這座橋正在進行
之前看到所長想要將主題往新的方向擴展，原本既擔心又期待，現在放心了！公共交通是很棒的主題，支持所長！
不過當年在蓋時 因為破壞著名的戍台夕陽 海口嚥日 所以被人反對 但是淡江大橋的設計 反而讓海口嚥日更美
加上這座橋真的超美的
@鐵道事務所 我也覺得斜張橋的線條設計，讓單一的夕照，更添撫媚。
蘆洲線延伸到台北港才是正途！
龍米路與內湖路寬差不多，可採高架興建。
不過，能走地下才是比較好。
八里墳場很多。整面山都是，或許這也是發展遲緩的原因之一吧
何止墳場，焚化爐、汙水廠、掩埋場、一堆油槽、林口電廠鄰近、一堆工廠。
先不要抱太高的期待..台灣的公共建設很多都是模擬圖畫的很美 但實際蓋起來就是普普通通 尤其是有混凝土的部分 就是很容易灰灰髒髒的感覺 而很多根本也沒用很久 甚至是剛通車的捷運 很多看起來一點都不「新」也不前衛的感覺 一點都沒有新建設的感覺..
很用心製作的影片,雖然交通建設都是很漫長,但可以一步步的看到都市的發展也是很令人動振奮
我只知道，這麼方便的路，完全都是將機車排除在外，
禁行機車的淡江大橋，真棒！
使用自己的納稅錢蓋的橋，為了節省通勤時間，騎車上去行駛還要被政府開罰，怎麼有這麼不公平的事....
這是一條打通任督二脈的重要橋樑,桃園人要到淡水,新北市人要到北海一週旅遊都很順暢,三芝也會更繁榮,最大的受益者應該是八里,他們要到淡水非常的容易,而且輕軌延伸到各景點更帶動了八里觀光產業的發展,滿心期待
八里人很怕橋通了以後八里開始塞車....
八里生活現在根本不靠淡水，是靠蘆洲吧
雖然不是鐵路系列，但真的是很棒的影片喔！為所長點個讚
我是外地人看淡北道路的興建吵了20餘年，都是環團的反對而反對，才不能動工。我支持淡北道路興建。
1998年规划，2024年完工，造个桥总共需要26年？有这三座港珠澳大桥都建完了，这办事效率简直无法想象，蓝绿这帮人真的是除了天天吵架不干别的了吗？能拖这么久，桥设计的挺好看，希望能早日顺利完工，以前总是听说淡水，第一次看到觉得真不错。
超有趣！身為在台北長大的人，這樣的題材覺得很棒！
天佑台灣
變公式話語了！人不自救叫老天有用嗎？
如果淡海輕軌改桃林鐵路延伸三芝，會不會發生太魯閣翻車在這座橋上
@@王耀德-h2m 並不會 任何地方都有可能發生意外 意外並不是阻擋一個地區交通發展的主要原因 當然這次事件很令人痛心 但不應該因為意外而質疑發展 更應該檢討改進
@@susanwang1001 甘你什麼事，我祈求保佑就變公式了？不要成為無聊沒有人性的酸民，有那些嘴的時間你怎麼不去搶救
朋友就住在隧道那附近 他們期待通車 好久好久了.
我只對關渡大橋搞機車專用道後，往生了很多騎士印象很深。
我覺得淡水當地的交通並沒有很好......感覺還是要靠汽機車比較方便
罵的那麼兇
淡江大橋還是堅持要做狗道阿...
換個牌色就好安全好棒棒
好希望所長未來有空還能製作新的影片~
說到鐵公路共構橋，
三鶯線跨三峽河的三角湧大橋及桃園綠線跨南崁溪的崁下橋不知道算不算?
以上二條應該會比八里輕軌及民汐線還要早通車。
原來所長是, "建中台大"的模範學歷.
可惜淡江橋沒有預留往北延的可能性.
這位伊拉克建築師遺作還有因為太貴而被放棄新建的東京奧運主場館.
淡江橋已經是她生前最後幾個案子了.
還有台中谷根漢美術館，真的很可惜。
我每天從淡水的水碓(中山北路)到八里的長坑(中華路三段)上班,單趟時間不超速也不塞車大概45分鐘,來回路程約50公里
,這座橋從我高中吳育昇當立委喊開工,到他連任失敗換呂孫凌上任,現在又變成洪孟楷就任,不誇張等待完工10多年了,只希望快點通讓我可以輕鬆開車上班而不是像現在每天只能騎車跟一堆四輪的搶路用,上班賺錢很OK,只是通勤真的很累很煩很無奈
說到橋樑，我記得臺北有些橋樑以前是屬於臺鐵鐵道橋，後續才改建成路跨河橋的，滿想知道有哪些 ～ 😋
支持淡海輕軌改桃林鐵路延伸三芝
台北橋、華翠橋、北新橋，應該就這些～
比起讓淡水到八里連通，更希望增加從淡水往返台北的道路...
往返台北就走台64轉忠孝橋
不要做機車道啦
機車比照汽車就好了
你第一天認識公路總局嗎XD
看看關渡大橋..
@@abze1366 在橋下給你分流，上橋匯入，然後一堆人沒在管“拉鏈式匯入”，只有我快我先進。（不分輪數）
真的是人的問題，與輪數無關。
説實話，就算分流也沒關係。
前提是沒人在那邊亂插，狗道已經夠窄了，兩臺機車並行就勉强了，還在那邊左右切。
如果台灣人做不到 ，那麻煩把狗道取消，讓那些猴子被四輪碾死更好。
等通車
新的道路會吸引更多人開車，特別周末休假的人會因為多了一條橋而刻意開車到淡水/北海岸，對於塞車狀況不會改善~
讚喔 終於有公路系列的 希望頻道可以順便轉型 看看隔壁棚黑皮 公路系列的流量是鐵道系列的好幾倍欸 加油💪🏿
如果台鐵淡北線還在，嗯……大概每天都會誤點
🤣🤣🤣
嗯~~以前讀建成國中(現今京站位置)。就算誤點，天天都是聽火車鳴笛上課。
怎麼不說淡海輕軌改桃林鐵路延伸三芝會發生下一個太魯閣翻車
淡水輕軌座過一次會再座，15分鐘一班，從紅樹林站到漁人碼頭要3O多分鐘，車箱內座位少。
很喜歡你的介紹 讓我更一步了解淡江大橋的意義發展方向
對八里還是有好處吧？一來新市鎮有家樂褔賣場，二來淡江大橋通車後也可以吸引更多淡水遊客到八里觀光。
而八里居民要到北市通勤上班，在淡水站上車也比到關渡容易找到座位。
八里基本上都是搭公車到蘆洲站轉捷運，不會過到淡水這邊
住在八里在淡水讀書的我每天看著淡江大橋一點一滴的成長
真的是十分的感慨 這個說了十幾年的橋終於有動作了😢
支持淡海輕軌改桃林鐵路延伸三芝
八里现在怎么样
NONONO，是說了20多年了...
感謝介紹
其實真的很期待淡江大橋完工，這樣從淡水去八里就方便多了
不過等到輕軌真的完工，也不知道已經幾歲了...
其實介紹公路也能增加對台灣交通更深一層的認識！
建議所長如果有淡江大橋與淡水夕照模擬圖可以放上影片，畢竟淡江大橋是因為害怕影響景觀流標7次。
想看蘇花高速公路計畫的介紹~
哀 拓寬道路從根本上對交通根本沒幫助好嗎 外國人都知道 就台灣人不知道 可悲
完工後依然繼續塞車，塞在八里。
台北這一邊ㄧ樣塞.我們等著看
真的，不限制開車只會越蓋越塞
塞車 一樣部會改變
又是機車道QAQQQQ
希望不要跟重陽橋新北大橋一樣難騎
結論就是 新市鎮的建商說動才能動
八里那邊真的好久沒去了XD
只記得去那裡就只是小逛一下 或是很小的時候去十三行博物館玩而已
關渡大橋是有重要戰略意義的橋樑，淡江大橋直接擋在河口那他在設計時一定有更重要的戰略價值。
類似一道拒馬不夠再加兩道拒馬的意思囉。不過需要用到這兩項障礙物大概也是難以挽回的局勢，畢竟還有空降部隊呀。
你錯了，還是一樣塞爆，只是多幾個地方塞車而已
這類講解交通整體建設的內容相當有趣，希望未來還能持續做相關的介紹~
設計開國際標 就是真正的美學張顯 要進步就是要敢
向全世界伸出手臂 如真正最完美的設計浮出臺面。
今天又長知識了 感謝🙏
我是個老八里人，所謂經濟發展只是帶來了更多的塞車，污染，噪聲，更不適合人居住，以前八里雖不富有但卻是居住的仙境！
只要所長介紹的都可以接受
介紹得很清楚，不僅介紹大橋資訊，連同前因後果，以及周邊發展都講解出來了！真的非常實用！獲益良多！謝謝！
其實... 影片中探討的很多原因，都不是蓋這座橋的主因，主因是淡海新市鎮那邊套死太多投資客，包含政治人物、建商、大量投資客，淡水需要新的題材去解套，因為連輕軌蓋好淡海那邊都還是沒人要去住，很多投資客再淡水套"十幾年"了... 很多人都套到快崩潰，但根本活該，別說海蝕問題，光秋冬那個氣候多數人就無法接受了，那些套死的投資客自己也不會去住那邊
嗯~~說到淡水新市鎮，就想起我國中導師40年前從南投來台北市建成國中任教，定居淡海，天天通勤火車上班。淡海新市鎮是30年前左右規劃，聯想到林口新市鎮在民國60多年就規劃，直到77~78年我去長庚實習，才小有雛形，當時晚上8~9點就可以在林口幹道飆車。淡海離台北市中心就業太遠，捷運、輕軌也救不了它，看看三芝熱帶嶼就知道。
@@yann-yeangchen6506 其實遠不遠是以台灣人的標準，在日本和美國每天來回通勤2~3小時(=去程和回程各約1個小時)的大有人在，而且考慮到台灣市區房價這麼高，我想還是會有很多人會選擇住淡水通勤，等於用時間換金錢的概念。
@@yann-yeangchen6506 支持淡海輕軌改桃林鐵路延伸三芝
淡江大橋 不可能 解決淡水往台北尖峰時間堵車的問題啦 . . . . . . .
只是為了淡海新市鎮有賣點而已
那邊空屋之多
你難以想像
淡水進台北根本就不會塞車 都賽在上關渡橋往五股 國道方向。過了關渡進大度路根本就還好。
@@KuoIanLove 沒錯!淡江大橋主要是解決淡水關渡橋塞車問題
但要過河會方便很多 總比繞一大圈走關渡大橋好
該橋選址太遠太偏，對從大台北地區往淡水的交通、車流可能不會發揮疏解的作用！這個橋應該建在八里的＂渡船頭＂附近。應該從蘆洲、五股的成泰路口處直接建一個穿越觀音山的隧道直接通到八里，再在八里的隧道出口處建＂淡江大橋＂。如此或可有助疏解大台北地區往淡水的車流。該＂觀音山隧道＂可直接把蘆洲、五股、八里地區連結在一起，該隧道可同時走汽車，也可同時把蘆洲捷運延伸到八里地區⋯。
我林口本地人
小時候常去八里玩
但長這麼大一直沒去淡水
其實我也有想過如果八里淡水有渡輪以外的交通方式的話 或許我早就去過淡水了XD
感覺又會分禁行機車和機車狗道了
沒錯 的確有分。 又是搞車種分流的橋樑無誤，但是比起中安大橋跟新北大橋好的地方是一開始在設計階段就有機車狗到的設計。而不是像新北大橋跟中安大橋一樣用事後追加修改的方式處理。
當所長一說這條橋會編入西濱的時候就知道會禁行機車了...
會加入台61 既然是紅盾牌那必定是禁行機車啦