【西武20000系20101Fと6000系6107Fトレード転属】黄色の西武6000系有楽町線開業40周年記念車両が運用復帰
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 西武20000系20101Fと6000系6107Fがトレード転属されました。それに伴い、20000系20101Fが池袋線、6000系6107Fが新宿線に転用されました。6000系においては40000系増備により、ワンマンモニター撤去されて新宿線に転用されましたが、今回は20000系20101Fと6000系6107Fとトレードで転用となりました。
6000系6107Fにおいてはワンマンモニター撤去後に新宿線に運行していましたが、この時はすぐに池袋線に戻りましたが、今回のトレードで正式転用となりました。
これで池袋線所属の6000系ワンマンモニター撤去車はアルミ車の6050系のみなりました。
そしてしばらく小手指車両基地において運用離脱をしていた黄色の6000系有楽町線開業40周年記念車両が運用復帰をしました。2023年10月より運行しておりますが、およそ1年程度運行するため2024年10月頃まで運行する形になるため、間もなく運行終了する形になると推測されます。
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「西武有楽町線開通４０周年記念車両」運行開始について
１．運行期間
２０２３年１０月１日（日）から１年程度 ※車両運用の都合により運行しない日もございます。
２．編 成
６０００系 ６０１７編成（１０両編成）
３．運行路線
池袋線・狭山線・西武有楽町線ほか、相互直通運転実施路線（予定）
収録日 : 2024年8月1日
6017f復帰できて何よりです!!
運用離脱していましたからね。
残るは20000系20103Fのみでしょうね。
6117F運用復帰して何よりですね〜
@@Tobunomori703
残るは20103Fのみですね。
6117F運用復帰できてよかったですねー、いずれ明日からまた地下鉄や東急、みなとみらい線の運用につくでしょうねー
ワンマンモニター撤去されていないので地下鉄運用に充当されるでしょう。
今日から地下直復帰です。今日は28Mです。
このタイミングでトレードが行われたのは意外でした。
20101Fが池袋線に行ったのも驚きました。
40000系導入で6000系転用でしたが、今回はそうではなくトレード転属でした。
これで20103Fも新宿線に帰還する可能性あるかもしれないですね。
休止中だった6117Fが運用復帰して良かったです。
20000系の20101F(トップナンバー)が池袋線の運用と6000系の6107Fが新宿線の運用でそれぞれ入れ替わりで転用しまして、これで6000系に6101F～6108Fまでの編成が揃いました、そして20000系が10両編成の2本になりましたね。
@@吉川佳吾-i4p
あとは20103Fがいつ復帰するかでしょう。
部品流用されたりで離脱が続いてるので。
過去に6157Fが池袋線開業100周年で黄色1色ラッピングされた時に、LCD取り付け工事による運用離脱があり、ラッピング期間が延長されるということがありましたが、今回の6117Fはどうなるんでしょうか…？1ヶ月程なので、予定通りラッピング終了ですかね。
@@user-ip3hi6fd1x
予定どおりに終了するかと。
この6017Fもやがては、40000系車両の増備によっては新宿線へ転属または池袋線地上運用のみとなり、
地下鉄乗り入れからは、撤退していくことになるでしょう。
20103Fの池袋線での営業運転は6両化で国分寺線に転属の2091Fの穴埋めと30000系の2両の一部が新宿線に転属すれば可能性あるかと思います。
是非とも池袋線の6050系と新宿線にいる10両の20000と30000系のトレードをしてもらいたいです。
@@mahkun430
恐らく40000系8両が池袋線かまたは30000系8両が池袋線転用のどっちかと。
噂通り6107Fが新宿線に行ったか。代わりに池袋線に来たのが20101Fだったのは驚き❕️てか有楽町線記念ラッピングの6117F、検査にでも入ってたのかね？
臨時検査ですかね。
そういえば20103Fはまだ運用復帰しないんですよねー、悲しいなあ
20103Fに関してはまだ復帰できない状況みたいですね。
6107F
池袋線所属では
ワンマンモニター撤去後も
直通運転ご案内路線図は残ったままになっていますが、
今回新宿線転属になると
直通運転ご案内路線図も撤去されてたりして。
20101Fは
一昨年駅で見かけました。
池袋線で見たのはひさびさですけど
20103Fは
いつ運用復帰できるのか気になります。
それと検査切れが心配。
部品提供されている状況なのでまだかかる見込みかと。
※長文コメント失礼します。
20101Fは池袋線仕様、6107Fは新宿線仕様のドア広告にそれぞれ変更されているため、トレード転属の可能性が高いですね。ただ、6107Fのほうはまだ一部が池袋線のドア広告のままになっているようです。
6107Fは前に貸出で一度新宿線に来ましたが、今回は正式に新宿線転属の感じがしますね。これにより、東京メトロ副都心線との直通運転開始時に、池袋線へ転属＆地下直対応した6000系2次車(6103F〜6107F)が全て新宿線に戻ってきましたね！また、新宿線の白顔6000系は計6本となり30000系10連と同数になりました。こう見ると西武は、地下直非対応のステンレス車→新宿線へ転属、地下直対応のステンレス車→池袋線と地下直運用、アルミ車→池袋線地上運用という感じにしているんですかね。ですが、個人的にはアルミ車も新宿線に来て欲しいです…！！
そして、20000系の10連が今更池袋線に行くのは驚きです！しかし、20101Fが池袋線に行ったのは個人的にショックです…。これにより、新宿線から20000系1次車及び黄色床の編成がいなくなってしまいました…。やるなら20106Fや20107Fにして欲しかったです。(20105Fと20106F、20107Fと20157Fは同じ次車なので。)特に20107Fが転属すれば、7F同士で良かったと個人的には思います!!
、6117F(西武有楽町線40周年記念車両)が運用復帰しましたが、もし20103Fが復帰して池袋線で運用したら20101Fは新宿線に戻ってきてくれるかどうか、期待したいところです…！
@@user-ip3hi6fd1x
たぶん20103Fは新宿線に帰る可能性あるかもしれませんね。
20101Fが6107Fとのトレードなので。
6117Fの休車って一体何だったんでしょうか？
アプリで見たら、池袋線に20000系10両の表示があったから、もしや・・・と思いきや、20101Fと6107Fのトレードが発生してたとは・・・
20103Fの休車解除はいつになるのやら・・・
20103Fはまだ復帰できない状態ですね。部品提供されてる観点もありますからね。
地下直運用で6000系に乗車できるのも今がチャンスですね。
今後40000系10両編成増備によってはワンマンモニター撤去される可能性あるかもしれないので。
これで6000系絡みの動きは一応の所一区切りに思う。
今後投入される40000系シリーズは8両編成でしばらくは中野区内の地下化が控える新宿線に入りそうな雲行き。
3年後が目安のようなので2000系の取り替えを直接行う流れだと思う。
但し、何処かのタイミングで新車自体が次期新形式車両に切り替わる可能性もある。
当面は40000系10両編成はないので6000系の転用などもないでしょうね。
6000系の転属と地下鉄直通の運命は40000系が鍵を握っていますね。
@@user-ll8hh3re8i
今年度は40000系は8両3編成みたいなので20000系とトレードでしょう。
良かった良かった❗️ゴールド免許色が復活して嬉しい。池袋線区間で乗れたら嬉しい。
@@user-xk1qw1oc5s
そろそろ黄色の6000系運行終了予定ですからね。
6117F･･･異彩を放っているね。
@@user-rl7rn6fg9x
確かに。
池袋線の30000系8両編成の一部と、2両編成を新宿線に転用させて、新宿線の6000系を再び、池袋線に再転用する可能性もあるか？
池袋線の8両編成車両は、新型車両に統一されそう。
どうなるかでしょうね。
10両編成なら、地下鉄乗り入れ必須でしょうね。
白顔の6000系はやはり有副直が似合いますね。
@@ヨクンヨクン
今まで走っていましたからね。
20101じゃなくて6108がイケに行って欲しかった。白六唯一のシングルアーム編成が池袋線を走行してるとこ見てみたかったし。
6050系も地上運用専用になったので今後検査の際にシングルアームパンタ化されるかと。
これで20000系のトップナンバーは既に池袋線で活躍されている8両編成の20151Fとともに10両編成の20101Fが加わって以前からL-Trainラッピングが施されている20104Fとハリー・ポッターラッピング（スタジオツアー東京エクスプレス）が施されている20152Fと20153Fと20158Fで8両編成4本と10両編成2本になりました。対して新宿線系統に転用された6107Fは最後に今年の7月30日に池袋駅19時15分発の準急小手指行きとして僕が乗って練馬駅で降りて2駅で写真撮影をしました。練馬駅で20104Fと30000系スマイルトレイン8両編成の38107Fと38109Fと乗り入れ先の東京メトロ10000系10106Fも見て都営大江戸線に乗り換えて光が丘駅で製造年と運用開始した年が最古参である12-000形12-331Fも見て写真撮影をして自宅に帰りました。6000系2次車は新宿線系統に集結されて既に6103F〜6106Fに加えて6107Fが戻って以前から運用されている3次車の6108Fと試作車ですなわち1次車の6101Fと6102Fとともに8本が西武新宿駅〜小平駅〜本川越駅・拝島駅で急行と準急といった優等列車で活躍されています。
新宿線に6000系が増えてきましたね。
6050が地下直しなくなったせいで地上に6050が大量発生してんのなんなん
それはそう、確か6050はブレーキに癖があったから地下に入らなくなったって聞いたぞ
アルミは戸袋の有無で停止位置が若干異なってたみたいだからね。
その観点から車体が重いステンレスよりも先に地下直から撤退させたんじゃないかな
そうなのか、なるほど
なんで20101f来たのかがわからない
20103Fの復帰がまだ延期されてる可能性があるため、それによるものかと。
20003fが復帰したら20001fは新宿線に帰る感じですかね
地下直車両を池袋線に集めた方がいいと思うのですが…
地下鉄直通は10両編成だけですからね。
副都心線で8両編成も走るのは東京メトロと東急ぐらいなので。