新系列に受け継がれる魂 常磐快速線E231系の裏話

2002年に運行を開始し、E231系では最長のモノクラス15両編成を組む常磐快速線。
近年では廃車や転属も発生している同線のE231系ですが、春頃から前照灯のLED化が始まっています。しかも、引退したある車両の形見を流用したものでした。

[@Fjjtgxjgjjvkguk]

里帰りした八高線のドアもなんかすこ

[@2088nissy]

常磐快速線のE231系ももう20年経つんですね
登場直後は乗務員さんも103系との感覚の違いが掴めなかったのか、よく松戸や柏に早着して時間調整していたのを思い出します

[@triple-745A]

全車解体されても魂だけは生き残っている205系500番台。

[@nomuran66]

使えるものは使う、このご時世とっても大事なことです。

[@locale233joban2]

やはり相模の205系からの
流用…いや形見でしたか、
ただこの状態では既に
廃車発生品は使い切ってるので
試験的な役割もあるんですかね

[@user-nx2sd4dg5r]

転用品でも車輛デザインに寄っては良く見えて仕舞うのですね。限定された規格内の
車輛を如何に姿見を良く、効率的なデザインにするのは凄く大変でセンスが問われますよね

[@user-og1mu5cm8y]

JR東日本の車両はどれもセンスの良いデザインばかりですな

[@user-nz1rf8vb8e]

相模線の205系にはお世話になったので、個人的に嬉しいです。それにしてもJR東日本、かなりコアなクイズをだしますねw

[@user-ow2gl5vs6m]

ジャンク品で売り出すと思いきや意外でしたね。

[@sendai-sizutetsu]

JRさん…すごい問題出しますね…

[@user-mr6sm3uh3c_cat-neko]

ＬＥＤライトはハロゲンライトよりは明るくて見やすいと思うので、乗務員さん達には好評なのではないでしょうか？

[@MrDogpapa]

なんで相模線に関わった車両は北、東関東へ行っちゃうの？。
転用と言ってもLEDライト自体も消耗するので予備部品もあると思いますが。予備部品の転用とかが正解では？。