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E231よりも古いE531とE235よりも新しいE531
交直流車は直流車よりコストが相当掛かるしコスパいいからじゃね？
なんか、E531って飽きないデザインよな。いつの時代でも新しいって思われそう。
455系・717系・415系「仙台支社と水戸支社の新型は騒がしいね」「これが、常磐線の良さだけど」
0:52 き た な いｗ
@京葉臨海ライン 貨車か何か？
@京葉臨海ライン 確かにそうだったわｗｗｗｗ
@@TS-no4cu コキ810形114514番台的な？タンク車貨車がみんな同じに見えるほど貨車を知らない.....
ニコ動のホモの皆様も視聴して欲しい
@@nightscreenfuture3560 やりますねぇ
15年もずっとe531系が増備し続けるのはすごすぎる水戸支社すごいな
JR東日本「455系・717系・415系・E501系を」「置き換えなきゃいかんし」
@@4557-k6k 各一編成は保存して欲しい。
汚なそうな緑の湖、フルーツオレ、海坊主、さつまいも、そして今回の塗り替え人形と・・・。E653系、カラーリングごとにすごい言われようですね。クッソ笑ってしまいました😂
7色かな
性能良すぎて四半世紀も作られ続けた0系みたいになりそう
E531でE531を置き換える、、
@佐藤陵 ０形で０系を置き換えた歴史は繰り返す？！
東海で言えば313系みたいな感じですね(*´-`)
@佐藤陵 それ、絶対ガセじゃないと思いますよ。だって、700系を置き換えた今、JR東海が次に置き換えるべき車両はN700初期車しかないですから。
@佐藤陵 実際もうそうなってますね。川重製の初期車から廃車が出ていますね。
この人なんで伸びないんだろう…わかりやすくて超面白いのに…
shibanju stain 扱うところが如何せん地味過ぎるんや…
あぁ…かなしいなぁ…
悲しいなぁ…（諸行無常）
電車同士がしゃべってる、という発想はとても親しみが湧きますね (^-^)
@@名無しさん必死 だって常磐線自体・・・。いやなんでもない
2020年度も付属4編成くらい増備する計画あるそうですし、E501系、そしてE531系の置き換えもE531系がする可能性もある。
マジで？まだ増えるの？JR東海ですら新形式車を決めたのに。
まぁ東海とは環境違うからなぁ。交直流電車は開発したら金掛かるから同じ車両を増備してるんじゃないですかね。
501は普通に置き換えて良い気がする
首都圏でトプナンと10年以上の差がある最終増備車は 233の０番台とかかな
増備が続くのに、行先表示がいつまでもフルカラー化されないのが不思議
変に設備を変えるとメンテナンス費がかかるんじゃないですかね？
統一のためでは東海道線の233もLED2段でしたし
だけど横須賀線235系はLCD使ってますし、しかも京急線ではLCD車とLED車で連結してますよ
霊夢化した233系500番代 まぁそれは形式自体が違いますからね
@京葉臨海ライン E231系と仕様を統一するためだった気がする確かほかの233系達と違って行き先表示の設定方法も種別と行き先が一体式だったりしたから
0:52番台で大草原不可避しかしながらE531系が今も増備されてるのはやはり最高傑作レベルのシロモノだからか
@江藤克美 103系への道は繰り返す…ただ早期廃車でも元は取れるからそこまで酷くはならんかな？
なんだかんだ、2021年以降の増備もありそうですねこりゃ。本当にE531系同士の置き換えとか実現しちゃうのでは？
まるで0系新幹線みたいですね🎵
103もあったような
ただ今はコロナで増備出来なくなってるんじゃない？
@@Ogikubo-people 新型車両導入のハズがコロナのせいで北海道の261増備製造みたいにE531がE531置換え製造もあり得ますが...
@@nekonotyaya5273 そうですね
後輩のE233系の増備前から運用開始したにも関わらずE233系の増備終了後も増備されているという。その内取手以北の普通列車やE501系・E231系をも食い潰しそうな勢い。黒磯以北どころか宇都宮線のピストンで走ってる205系も置き換えそう年の差15年とか新幹線だったらもう最初の編成が廃車になるような時期になってる件
技術革新と量産効果でそのうち直流とか交流とかの概念が全部交直両用で消えそうな勢いです...E535位の未来かなぁ〜?
深夜に上げるスタイル好き
e531系ってマイナーチェンジしながら増備され続ける感じはガンダムに出てくるジェガンみたいだよな後高い汎用性とかも
新作待ってました！最近は半自動ドアの操作案内にも英語付きましたね夢の特徴のモノクロいいですね
7:50 いや、ガチで営業運転してますよ！！(宇都宮ー黒磯間ですが正午前後の時間帯に！！)
JR東日本が2005年に導入開始したE531系は0番台・3000番台が在籍し0番台は基本編成・付属編成がある3000番台は415系1500番台の全車を置き換える用と東北本線にて運用を行うため、付属編成のみ導入されたなお初期製造車はVVVF制御装置の機器更新が2020年より始まった。
9:47線路ガバガバは草
E531系どんどん増えますねw。行き先表示器はフルカラーにしないんですねぇ...。
名前が汚い
www
フルカラーはE233系しかないから将来的にE533系作ることになる。多分 実現はしなさそう・・・
運用局の205系 お前潔癖症なんか？私の動画にも汚い動画だの言って…
@@rapid_ton E533はE235以降系式仕様だと思います...それまでしばらくE531でE531を置換えて延命してE533は安く雇われた緊急用運転手に基本は監視業務だけさせる完全自動運転なんじゃ無いかなと思います。
いつの間にやらずいぶん増えてたんですねー、流石にE233系には追いつかないにしても．．．いっそのことさらに耐寒耐雪装備増強させて北方にはびこってる701系の置き換え、いっちゃう？ｗ
???『そして中間運転台が設置される編成が現るんですね分かりたくありま1000%㌧ﾈﾙﾄﾞﾝ』
何もしらずに東北本線乗ってE531来た時はびっくりした
0:52 草ｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
E531系増えすぎてついに高萩・草野疎開が発生する始末…
一昔前の京浜東北線209系みたいですね✨
西の化け物が223・225系なら東の化け物はコイツだと思う
02:30見慣れた車両が出てきて涙がで、出ますよ…(沿線住民並感)
531系で上野東京ライン・湘南新宿ライン経由で熱海発磐梯熱海行きもやっちゃえば熱海つながりで面白い。若しくは719系置き換え用で奥羽本線・田沢湖線走らせても良い感じ。
KY:いいよ、来いよ
531最近好きになったから嬉しい！
こんだけハイスペックな普通電車が走る常磐線って、やっぱりすげー笑
実際、性能にも機能にも何一つ不足がないもんねぇ。強いて言えばイニシャルコストが高そうだけど、これだけ大量生産してればある程度量産効果もありそうだし、まだまだ増えそうな予感。
e531系 永遠増備説
そうだよ(便乗)‼️
令和になっても増備されるE531系
0番台でもドアチャイム違うんですよね。そこ以外見分けが...
もう完全に迷列車やなe531系…マジで500両とか行くんじゃないの？w
1:03の国鉄色E653系と3:31のE531系かわゆす(ﾉ≧▽≦)ﾉしかも114514番台は草。0:30に噂の汚い？緑の湖編成登場w
7:41 小山〜黒磯の送り込み及び返却に客を乗せてくれればいいのにと思っている人は俺だけじゃないはず
@京葉臨海ライン 新白河の黒磯行き発車時刻による時間の制限もあるからその枠は特別快速とかじゃ無いですかね?水戸線は真岡鐵道の乗換駅の下館しか停まらなそうだ...小山から小金井、自治医大、宇都宮と停まり、氏家まで各駅停した後、矢板、野崎、西那須野スルーして那須塩原、黒磯から新白河まで各駅停車となりそうですね。
面白かったです！
待ってましたぁーーー。茶番が良いwwこんなに増殖するためのお金はどこからくるんでしょうねw全編成で一体いくらするんだろう?というかいわき~原ノ町に5両編成はいらないのでは?
その金を仙台支社の車両増備費に…
E501「ぼ、僕が居ますが、」
いっその事仙台まで運用範囲拡大して浮いたE721系と701系を東北本線に回した方が良くね？
どうりで水戸線のダイヤ改正がはでに変わったと思ったらそういうことだったんか黒磯まで行くなんてすげーや
つくばエクスプレスは雪が降ってても普通に走るからなぁ関東圏最強とまで謳われた9:50 「よーしよしよしよし」チョコラータかな
0:55 コレ実際に走ったら苦情がめっちゃ入りそう。
e501系も廃車出始めたから、ワンチャンe531系でe531系を置き換えるあるかもな。
最近毎日見ています。マニアックな動画で、ネタも大好きです。
いい世、こいよ
ヤッタァ！待ってた651系のいつもの毒舌はあるのかな？？？？
5:59ここまではまだここにでない愛がある、リクルートの提供で、お送りしました!!
114514番台wE531できる子なんですねわかりやすいし面白いので登録しました
予想ですが、宇都宮黒磯間の205系が引退したら、E531系が宇都宮新白河間の運用ができるのでは？それでさらに増備しそうです。
だったら嬉しいですね!(205系はロングシート車なので(笑))
成田線にも使用されてそう
そのうち茨城栃木福島宮城侵略しそう、、、
それならついでに郡山までいって宇都宮～郡山間乗り換えなしにして欲しいかな
それがもし実現したら車両センターへの送り込み運用とかで新白河発勝田行きとか出来そう(妄想)
そうか…勝手にムコナの方が531より先輩だと思ってたけど時代的には531の方が先輩か
E531系可愛いよね
そういえば、2020(令和2)年3月のダイヤ改正で東北本線黒磯~新白河間の列車に充当させる車両がE 531系に統一されるらしい。
初期編成は今年から機器更新疑惑あったりするからなあ 最初の編成が引退する時にまだ機器更新してるかも
0:18 まさかの特急ひたちの元祖特急
世間ではE531をE531で置き換える風潮あるけど、いい加減車両運行装置とか古くなってきそうだし、いい加減区切りつけて、E235ベースの交直流電車作りそうだよなぁ....
でもE531機器更新してまだまだ使い倒すみたいですよ
TRAIN VIDEO ふぁっ！？耐久年数１３年とはいつぞに....
E325？
E535系になるのかな？
@@mina-to73 なるとしたらE533系では❔
その内、東北本線の宇都宮〜仙台くらいまで担当しそうだなぁwww
二本卓球 ホーム嵩上げが必要になるぞ
401、403、415…みたいに531。、533、535…みたいになるかも…
415系に置き換えるのはやすぎると思う。当時は高崎と新潟の115系がいるのにね
E531系でE531系を置き換える未来…2024年に1両だけ実現するとは…
まぁあれは事故廃車だから仕方ない()
1 1 4 5 1 4 番 台
胸にかけて胸に
そしてつい先日クハE531-17が落成されたというオチ…いつまで造るんだろうw
E653の国鉄色、なぜかすげぇ好き。
そのうち羽越線デビューもしそうではある。
それもあり得るな
確かに
おじいちゃん日豊線で、元気にはしってますよ☺️
8:40 👍
どうもTX沿線民です。
15年以上増備し続けるのもすげぇよなぁでもそんだけ汎用性高いって訳なのもいいよね。実際E531系ってホントいい車両よね。
時速180キロ！？やばww
京成AE形「負けた…………」
常磐線「標準軌なんだからもっとだせるでしょ？」
？？「ふっ、まだ甘い！！」
#名鉄1030系列一同『我々の元最高設計速度おぉ~❕❓❗❔』
？？？「180きろ！！たのしい！！」
いまだに0番代が作られてるオールマイティ普通列車
通信電車版キリトがE531の3000番代なのね…
通 信
同形式置き換え…八高線かな？
@京葉臨海ライン 中央・総武緩行線も同じく
@京葉臨海ライン 南武線もですね😃
@京葉臨海ライン 運用年数長いのに短いのが置き換えられるクソ現象マジで笑う
京浜東北線は209系900番台を500番台で置き換えました。
自分はこのままE531系で良いと思う。ただ E235系ベースのE535系の通称 電子レンジ仕様は勘弁です😭
rapid ton E535系とか十数年ぐらいしたらマジで出てきそう…
@@mina-to73 その前にE237かその後継E259ベースのE533と思われ...
E501も置き換えそう
11:55国鉄色『(これはワンチャンあるかもな)』???『駄目です(高音早口)、いいえ､置き換え左遷にナリマスよぉ~♪』
KYでは僕ちゃんがお腹を空かせて待ってますよいつでも来てくださいね
ワンチャンE231系やE233系の10両編成と連結可能な新白河〜黒磯の運用を目的にしたE531系も出るんじゃない？朝夕時間帯、イベントによる混雑時は新白河〜黒磯で運転して、日中時間帯、土休日なんかの時間帯は黒磯以南でE233系とかE231系の10両編成と併結して15両編成として黒磯〜沼津、伊東(但し附属は熱海止まり)みたいな運転を……←
きょう3000番台トップナンバーK551編成にて新白河～黒磯を往復。日によっては品川まで行ってサンライズやサフィールとすれ違いしたりしてますね(ノ´∀｀*)
優秀過ぎて後継車が開発されないというのが迷ポイントなのも珍しい(改善するならコストだろうが、無理だろうな……)
多分今の最新は事故の代替新造車のあれですね
万能すぎるんだよな、e531系
存在してるE531のうち3分の1製造時期バラバラな件
交直流対応にしては安定しすぎた上に130km/h出せるからこの先もあんまし変わらないんだろうなぁ…e531の後付きになる新型とかいつ出るんだろw
多分今からだと約15～20年後位先だと思います(*´-`)
@@wonderv2889 完全自動運転待った無しE533は仙台発で先頭貫通扉番台まで出して地下鉄直通経由して箱根湯本駅まで行ってる変態ぶりw
個人的にはやっぱり2014年の時にE533系にマイナーチェンジするべきだったと思うなぁ…… ちょうどこの時はE233系も後期型にシフトチェンジしてたし……
直流単体と比べ超高コストなので財政的にムリ交流単体で比べても高い少なくても直流の3倍交流の1.2〜1.25倍のモデルチェンジスパンは必要結果、初期車両は必ず少なくとも3世代は遅れる特急台車、130km/h、その後の小学低学年妄想レベル仕様の手の込み様ならまだ当分が新型は出ないでしょうね。E531でE531を2回は置き換える始末でしょう...後継は全て一つの番台で標準装備でしょうから尚更...別番台まで出るのなら多分交流電車と地下鉄直通用直流電車置き換え用の貫通扉仕様位なものでしょう。小田急と東京メトロと共同開発でE533が箱根湯本で小田急メトロ仕様の姉妹車が仙台にまで来るかも...
3年前、上野東京ラインができるまで、栃木、群馬方面に比べて本当に、忘れさられた存在でした。浜通り区間が、今度、復旧することになり本当に嬉しいです。今後、常磐新幹線を希望、と思ったのですが、現行の常磐線が並行在来線扱いになるので実現は難しいでしょう。それでは、在来線の高速化をと思うのですが、今度は、費用対効果で、投資に見合う収益が見込めるかという課題がでてきます。それではどうしましょう？
踏切廃止、カーブの緩和、新型E533にヨーダンパ続投採用とボルスタの復活180km/h対応ハード(路線)とソフト(車両)に特殊信号システムの投入となれば新幹線は要らない
531が原ノ町…！
ここまできたら531もフルカラーLEDとトレインビジョンがある増備車ワンチャンあるかも
よきです
なるほど…こ↑こ↓が束の倒壊かぁ…
114514番台………あっ(察し)E531系はホモの可能性が微レ存………？
おいこら(某数学⚫物理学教師をイメージ)
電車の性別区分の方法を教えてください。
@@y7bnry いっつもイチモツ(連結器)丸出しじゃないかつまりオス同士。E531系は付属編成とよくくっ付いている。付属編成にもイチモツがある。両者オスだしE531系はホモだってはっきりわかんだね。
@@活動頻度低下中 ごめんなさい。全く理解できません。
@@y7bnry つまり連結器＝男性器って見なしてるんやで
交直流電車は開発費用が高いから既存の電車で事足りてるんじゃないですか?
全線運転再開、つまr（増備です！（即答）
10:31 親近感を感じた♡ﾃﾞｭﾌｯ
ホント常磐線スゲーな...
野田線沿線民で常磐線もTX も使います
土浦で事故あったからまた増備だな
そのうちJR東日本から九州にE531の左遷という名の転用改造されるんだろうな・・・うっつかつての415系1500番台を思い出して寒気がしてきた・・へっくしょん！
下関の115系と共に521系で置き換えられそうですけどね｡
もうすぐ将来500両まで増えるのか…
農園ゲーの一番安い野菜作り続けるみたいで笑う
性能が必要充分なら収得費用、メンテナンス面でも同じ車両を揃えた方が合理的ですね。
量産効果による1両あたりの製造コスト減を考えてもそうでしょうねソコに更にE533 E535位の未来の技術革新によるコストダウンが重なれば交流電車1編成単品注文と同じ位の価格になり交流電車は全て交直両用電車に置き換わるでしょうね。
531、お前これでビビってたらスラントノーズの精神は崩壊しているぞ。
E231よりも古いE531とE235よりも新しいE531
交直流車は直流車よりコストが相当掛かるしコスパいいからじゃね？
なんか、E531って飽きないデザインよな。いつの時代でも新しいって思われそう。
455系・717系・415系
「仙台支社と水戸支社の新型は騒がしいね」
「これが、常磐線の良さだけど」
0:52 き た な いｗ
@京葉臨海ライン 貨車か何か？
@京葉臨海ライン 確かにそうだったわｗｗｗｗ
@@TS-no4cu コキ810形114514番台的な？
タンク車貨車がみんな同じに見えるほど貨車を知らない.....
ニコ動のホモの皆様も視聴して欲しい
@@nightscreenfuture3560 やりますねぇ
15年もずっとe531系が増備し続けるのはすごすぎる水戸支社すごいな
JR東日本
「455系・717系・415系・E501系を」
「置き換えなきゃいかんし」
@@4557-k6k 各一編成は保存して欲しい。
汚なそうな緑の湖、フルーツオレ、海坊主、さつまいも、そして今回の塗り替え人形と・・・。E653系、カラーリングごとにすごい言われようですね。クッソ笑ってしまいました😂
7色かな
性能良すぎて四半世紀も作られ続けた0系みたいになりそう
E531でE531を置き換える、、
@佐藤陵 ０形で０系を置き換えた歴史は繰り返す？！
東海で言えば313系みたいな感じですね(*´-`)
@佐藤陵 それ、絶対ガセじゃないと思いますよ。だって、700系を置き換えた今、JR東海が次に置き換えるべき車両はN700初期車しかないですから。
@佐藤陵 実際もうそうなってますね。川重製の初期車から廃車が出ていますね。
この人なんで伸びないんだろう…わかりやすくて超面白いのに…
shibanju stain
扱うところが如何せん地味過ぎるんや…
あぁ…かなしいなぁ…
悲しいなぁ…（諸行無常）
電車同士がしゃべってる、という発想はとても親しみが湧きますね (^-^)
@@名無しさん必死 だって常磐線自体・・・。
いやなんでもない
2020年度も付属4編成くらい増備する計画あるそうですし、E501系、そしてE531系の置き換えもE531系がする可能性もある。
マジで？まだ増えるの？JR東海ですら新形式車を決めたのに。
まぁ東海とは環境違うからなぁ。交直流電車は開発したら金掛かるから同じ車両を増備してるんじゃないですかね。
501は普通に置き換えて良い気がする
首都圏でトプナンと10年以上の差がある最終増備車は 233の０番台とかかな
増備が続くのに、行先表示がいつまでもフルカラー化されないのが不思議
変に設備を変えるとメンテナンス費がかかるんじゃないですかね？
統一のためでは
東海道線の233もLED2段でしたし
だけど横須賀線235系はLCD使ってますし、しかも京急線ではLCD車とLED車で連結してますよ
霊夢化した233系500番代 まぁそれは形式自体が違いますからね
@京葉臨海ライン E231系と仕様を統一するためだった気がする
確かほかの233系達と違って行き先表示の設定方法も種別と行き先が一体式だったりしたから
0:52
番台で大草原不可避
しかしながらE531系が今も増備されてるのはやはり最高傑作レベルのシロモノだからか
@江藤克美 103系への道は繰り返す…ただ早期廃車でも元は取れるからそこまで酷くはならんかな？
なんだかんだ、2021年以降の増備もありそうですねこりゃ。本当にE531系同士の置き換えとか実現しちゃうのでは？
まるで0系新幹線みたいですね🎵
103もあったような
ただ今はコロナで増備出来なくなってるんじゃない？
@@Ogikubo-people 新型車両導入のハズがコロナのせいで北海道の261増備製造みたいに
E531がE531置換え製造もあり得ますが...
@@nekonotyaya5273 そうですね
後輩のE233系の増備前から運用開始したにも関わらずE233系の増備終了後も増備されているという。
その内取手以北の普通列車やE501系・E231系をも食い潰しそうな勢い。
黒磯以北どころか宇都宮線のピストンで走ってる205系も置き換えそう
年の差15年とか新幹線だったらもう最初の編成が廃車になるような時期になってる件
技術革新と量産効果でそのうち直流とか交流とかの概念が全部交直両用で消えそうな勢いです...
E535位の未来かなぁ〜?
深夜に上げるスタイル好き
e531系ってマイナーチェンジしながら増備され続ける感じはガンダムに出てくるジェガンみたいだよな後高い汎用性とかも
新作待ってました！
最近は半自動ドアの操作案内にも英語付きましたね
夢の特徴のモノクロいいですね
7:50 いや、ガチで営業運転してますよ！！
(宇都宮ー黒磯間ですが正午前後の時間帯に！！)
JR東日本が2005年に導入開始した
E531系は0番台・3000番台が在籍し
0番台は基本編成・付属編成がある
3000番台は415系1500番台の全車を
置き換える用と東北本線にて運用を
行うため、付属編成のみ導入された
なお初期製造車はVVVF制御装置の
機器更新が2020年より始まった。
9:47線路ガバガバは草
E531系どんどん増えますねw。行き先表示器はフルカラーにしないんですねぇ...。
名前が汚い
www
フルカラーはE233系しかないから
将来的にE533系作ることになる。
多分 実現はしなさそう・・・
運用局の205系 お前潔癖症なんか？私の動画にも汚い動画だの言って…
@@rapid_ton E533はE235以降系式仕様だと思います...
それまでしばらくE531でE531を置換えて延命して
E533は安く雇われた緊急用運転手に基本は監視業務だけさせる完全自動運転なんじゃ無いかなと思います。
いつの間にやらずいぶん増えてたんですねー、流石にE233系には追いつかないにしても．．．いっそのことさらに耐寒耐雪装備増強させて北方にはびこってる701系の置き換え、いっちゃう？ｗ
???『そして中間運転台が設置される編成が現るんですね分かりたくありま1000%㌧ﾈﾙﾄﾞﾝ』
何もしらずに東北本線乗ってE531来た時はびっくりした
0:52 草ｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
E531系増えすぎてついに高萩・草野疎開が発生する始末…
一昔前の京浜東北線209系みたいですね✨
西の化け物が223・225系なら東の化け物はコイツだと思う
02:30
見慣れた車両が出てきて涙がで、出ますよ…(沿線住民並感)
531系で上野東京ライン・湘南新宿ライン経由で熱海発磐梯熱海行きもやっちゃえば熱海つながりで面白い。
若しくは719系置き換え用で奥羽本線・田沢湖線走らせても良い感じ。
KY:いいよ、来いよ
531最近好きになったから嬉しい！
こんだけハイスペックな普通電車が走る常磐線って、やっぱりすげー笑
実際、性能にも機能にも何一つ不足がないもんねぇ。強いて言えばイニシャルコストが高そうだけど、これだけ大量生産してればある程度量産効果もありそうだし、まだまだ増えそうな予感。
e531系 永遠増備説
そうだよ(便乗)‼️
令和になっても増備されるE531系
0番台でもドアチャイム違うんですよね。そこ以外見分けが...
もう完全に迷列車やなe531系…
マジで500両とか行くんじゃないの？w
1:03の国鉄色E653系と3:31のE531系かわゆす(ﾉ≧▽≦)ﾉ
しかも114514番台は草。
0:30に噂の汚い？緑の湖編成登場w
7:41 小山〜黒磯の送り込み及び返却に客を乗せてくれればいいのにと思っている人は俺だけじゃないはず
@京葉臨海ライン 新白河の黒磯行き発車時刻による時間の制限もあるからその枠は特別快速とかじゃ無いですかね?
水戸線は真岡鐵道の乗換駅の下館しか停まらなそうだ...
小山から小金井、自治医大、宇都宮と停まり、氏家まで各駅停した後、矢板、野崎、西那須野スルーして那須塩原、黒磯から新白河まで各駅停車となりそうですね。
面白かったです！
待ってましたぁーーー。
茶番が良いww
こんなに増殖するためのお金はどこからくるんでしょうねw全編成で一体いくらするんだろう?
というかいわき~原ノ町に5両編成はいらないのでは?
その金を仙台支社の車両増備費に…
E501「ぼ、僕が居ますが、」
いっその事仙台まで運用範囲拡大して浮いたE721系と701系を東北本線に回した方が良くね？
どうりで水戸線のダイヤ改正がはでに変わったと思ったらそういうことだったんか
黒磯まで行くなんてすげーや
つくばエクスプレスは雪が降ってても普通に走るからなぁ
関東圏最強とまで謳われた
9:50 「よーしよしよしよし」チョコラータかな
0:55 コレ実際に走ったら苦情がめっちゃ入りそう。
e501系も廃車出始めたから、ワンチャンe531系でe531系を置き換えるあるかもな。
最近毎日見ています。
マニアックな動画で、ネタも大好きです。
いい世、こいよ
ヤッタァ！待ってた651系のいつもの毒舌はあるのかな？？？？
5:59ここまではまだここにでない愛がある、リクルートの提供で、お送りしました!!
114514番台w
E531できる子なんですね
わかりやすいし面白いので登録しました
予想ですが、宇都宮黒磯間の205系が引退したら、E531系が宇都宮新白河間の運用ができるのでは？それでさらに増備しそうです。
だったら嬉しいですね!(205系はロングシート車なので(笑))
成田線にも使用されてそう
そのうち茨城栃木福島宮城侵略しそう、、、
それならついでに郡山までいって宇都宮～郡山間乗り換えなしにして欲しいかな
それがもし実現したら車両センターへの送り込み運用とかで新白河発勝田行きとか出来そう(妄想)
そうか…勝手にムコナの方が531より先輩だと思ってたけど時代的には531の方が先輩か
E531系可愛いよね
そういえば、2020(令和2)年3月のダイヤ改正で東北本線黒磯~新白河間の列車に充当させる車両がE 531系に統一されるらしい。
初期編成は今年から機器更新疑惑あったりするからなあ 最初の編成が引退する時にまだ機器更新してるかも
0:18 まさかの特急ひたちの元祖特急
世間ではE531をE531で置き換える風潮あるけど、
いい加減車両運行装置とか古くなってきそうだし、
いい加減区切りつけて、E235ベースの交直流電車作りそうだよなぁ....
でもE531機器更新してまだまだ使い倒すみたいですよ
TRAIN VIDEO ふぁっ！？
耐久年数１３年とはいつぞに....
E325？
E535系になるのかな？
@@mina-to73 なるとしたらE533系では❔
その内、東北本線の宇都宮〜仙台くらいまで担当しそうだなぁwww
二本卓球 ホーム嵩上げが必要になるぞ
401、403、415…みたいに531。、533、535…みたいになるかも…
415系に置き換えるのはやすぎると思う。
当時は高崎と新潟の115系がいるのにね
E531系でE531系を置き換える未来…
2024年に1両だけ実現するとは…
まぁあれは事故廃車だから仕方ない()
1 1 4 5 1 4 番 台
胸にかけて胸に
そしてつい先日クハE531-17が落成されたというオチ…いつまで造るんだろうw
E653の国鉄色、なぜかすげぇ好き。
そのうち羽越線デビューもしそうではある。
それもあり得るな
確かに
おじいちゃん日豊線で、元気にはしってますよ☺️
8:40 👍
どうもTX沿線民です。
15年以上増備し続けるのもすげぇよなぁ
でもそんだけ汎用性高いって訳なのもいいよね。実際E531系ってホントいい車両よね。
時速180キロ！？やばww
京成AE形「負けた…………」
常磐線「標準軌なんだからもっとだせるでしょ？」
？？「ふっ、まだ甘い！！」
#名鉄1030系列一同『我々の元最高設計速度おぉ~❕❓❗❔』
？？？「180きろ！！たのしい！！」
いまだに0番代が作られてるオールマイティ普通列車
通信電車版キリトがE531の3000番代なのね…
通 信
同形式置き換え…
八高線かな？
@京葉臨海ライン 中央・総武緩行線も同じく
@京葉臨海ライン 南武線もですね😃
@京葉臨海ライン
運用年数長いのに短いのが置き換えられるクソ現象マジで笑う
京浜東北線は209系900番台を500番台で置き換えました。
自分はこのままE531系で良いと思う。
ただ E235系ベースのE535系の通称 電子レンジ仕様は勘弁です😭
rapid ton E535系とか十数年ぐらいしたらマジで出てきそう…
@@mina-to73 その前にE237かその後継E259ベースのE533と思われ...
E501も置き換えそう
11:55国鉄色『(これはワンチャンあるかもな)』
???『駄目です(高音早口)、いいえ､置き換え左遷にナリマスよぉ~♪』
KYでは僕ちゃんがお腹を空かせて待ってますよ
いつでも来てくださいね
ワンチャンE231系やE233系の10両編成と連結可能な新白河〜黒磯の運用を目的にしたE531系も出るんじゃない？朝夕時間帯、イベントによる混雑時は新白河〜黒磯で運転して、日中時間帯、土休日なんかの時間帯は黒磯以南でE233系とかE231系の10両編成と併結して15両編成として黒磯〜沼津、伊東(但し附属は熱海止まり)みたいな運転を……←
きょう3000番台トップナンバーK551編成にて新白河～黒磯を往復。日によっては品川まで行ってサンライズやサフィールとすれ違いしたりしてますね(ノ´∀｀*)
優秀過ぎて後継車が開発されないというのが迷ポイントなのも珍しい
(改善するならコストだろうが、無理だろうな……)
多分今の最新は事故の代替新造車のあれですね
万能すぎるんだよな、e531系
存在してるE531のうち3分の1製造時期バラバラな件
交直流対応にしては安定しすぎた上に130km/h出せるからこの先もあんまし変わらないんだろうなぁ…
e531の後付きになる新型とかいつ出るんだろw
多分今からだと約15～20年後位先だと思います(*´-`)
@@wonderv2889 完全自動運転待った無し
E533は仙台発で先頭貫通扉番台まで出して地下鉄直通経由して箱根湯本駅まで行ってる変態ぶりw
個人的にはやっぱり2014年の時にE533系にマイナーチェンジするべきだったと思うなぁ…… ちょうどこの時はE233系も後期型にシフトチェンジしてたし……
直流単体と比べ超高コストなので財政的にムリ
交流単体で比べても高い
少なくても直流の3倍
交流の1.2〜1.25倍のモデルチェンジスパンは必要
結果、初期車両は必ず少なくとも3世代は遅れる
特急台車、130km/h、その後の小学低学年妄想レベル仕様の手の込み様なら
まだ当分が新型は出ないでしょうね。
E531でE531を2回は置き換える始末でしょう...
後継は全て一つの番台で標準装備でしょうから尚更...
別番台まで出るのなら多分交流電車と地下鉄直通用直流電車置き換え用の貫通扉仕様位なものでしょう。
小田急と東京メトロと共同開発でE533が箱根湯本で小田急メトロ仕様の姉妹車が仙台にまで来るかも...
3年前、上野東京ラインができるまで、栃木、群馬方面に比べて本当に、忘れさられた存在でした。浜通り区間が、今度、復旧することになり本当に嬉しいです。今後、常磐新幹線を希望、と思ったのですが、現行の常磐線が並行在来線扱いになるので実現は難しいでしょう。それでは、在来線の高速化をと思うのですが、今度は、費用対効果で、投資に見合う収益が見込めるかという課題がでてきます。それではどうしましょう？
踏切廃止、カーブの緩和、新型E533にヨーダンパ続投採用とボルスタの復活
180km/h対応
ハード(路線)とソフト(車両)に特殊信号システムの投入となれば
新幹線は要らない
531が原ノ町…！
ここまできたら531もフルカラーLEDとトレインビジョンがある増備車ワンチャンあるかも
よきです
なるほど…こ↑こ↓が束の倒壊かぁ…
114514番台………あっ(察し)
E531系はホモの可能性が微レ存………？
おいこら(某数学⚫物理学教師をイメージ)
電車の性別区分の方法を教えてください。
@@y7bnry いっつもイチモツ(連結器)丸出しじゃないか
つまりオス同士。E531系は付属編成とよくくっ付いている。付属編成にもイチモツがある。両者オスだしE531系はホモだってはっきりわかんだね。
@@活動頻度低下中 ごめんなさい。全く理解できません。
@@y7bnry つまり連結器＝男性器って見なしてるんやで
交直流電車は開発費用が高いから既存の電車で事足りてるんじゃないですか?
全線運転再開、つまr（増備です！（即答）
10:31
親近感を感じた♡ﾃﾞｭﾌｯ
ホント常磐線スゲーな...
野田線沿線民で常磐線もTX も使います
土浦で事故あったからまた増備だな
そのうちJR東日本から九州にE531の左遷という名の転用改造されるんだろうな・・・うっつかつての415系1500番台を思い出して寒気がしてきた・・へっくしょん！
下関の115系と共に521系で置き換えられそうですけどね｡
もうすぐ将来500両まで増えるのか…
農園ゲーの一番安い野菜作り続けるみたいで笑う
性能が必要充分なら収得費用、メンテナンス面でも同じ車両を揃えた方が合理的ですね。
量産効果による1両あたりの製造コスト減を考えてもそうでしょうね
ソコに更にE533 E535位の未来の技術革新によるコストダウンが重なれば
交流電車1編成単品注文と同じ位の価格になり
交流電車は全て交直両用電車に置き換わるでしょうね。
531、お前これでビビってたらスラントノーズの精神は崩壊しているぞ。