Peugeot e-308 électrique: jusqu'où peut-on aller avec 0% de batterie ?
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- Опубликовано: 14 окт 2023
- Dans ce nouveau format nous allons voir la distance maximale que l’on peut parcourir avec 0 % de batterie sur la Peugeot e-308 !
Nous allons par la même occasion noter les différents niveaux d'alerte avant de tomber en panne, voir la puissance de recharge maxi que l’on peut atteindre avec la voiture et voir l'état de la courbe de recharge à ce niveau de batterie.
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Bonjour, j'ai apprécié votre vidéo. Mais, il manque l'autonomie totale du véhicule de 100 à 0 % que vous avez certainement réalisé, cette information est complémentaire à mon avis. Poursuivez ce type d'essai, c'est très intéressant.
Regarde l'autre vidéo de la e 308
Ca c'est une première!!! roulez jusqu'à 0% , c'est la première vidéo sur ce sujet. Bravo.
Excellent, enfin une vidéos qui montre la finalité avec la batterie réellement à 0 ! Merci 😁
Excellent nouveau format !!! Vivement les prochains tests !
tu n'as pas beaucoup d'abonnés mais avec tes vidéos de qualité tu mérites largement plus :)
Bien joué l'histoire de la batterie nomade pour vous remettre assez pour aller à la borne la plus proche. Belle idée de format sérieux. Les constructeurs vont-il vous laisser jouer le jeu ? Bravo en tout cas !!!!
Merci !! Oui on fait toujours ça proprement en rechargeant le pack directement donc pas de danger de flinguer la batterie. Et puis le 0% absolue n'existe pas, il reste toujours un peu d'énergie dans la batterie.
Plus... Quand on cesse de taper dans une batterie, la tension des accumulateurs remonte doucement dans le temps.
Merci pour ce test , ça m’aide beaucoup
Outch, 3km ça fait peu ! Hâte de connaître les capacités des autres en la matière ! Excellent format 👍 très intéressant 👍 Ce que j'apprécie particulièrement c'est que vous allez réellement jusqu'à la panne !! Au top 💪
Rigolo comme concept, et sans doute utile dans certains cas.
Instructif 👍🏼👍🏼
Sympa ! à refaire :)
Excellente idée 😊
Excellent format vivement le test de la Megane e-tech.
Le faire au moins une fois avec son ve, permet de connaître parfaitement son fonctionnement, avec car scanner c’est encore mieux car vous aurez encore plus d’info, on est pas obligé de prendre autant de risque que vous le faire à la maison en épuisant la batterie avec le chauffage marche tout autant, mais c’est vrai que c’est hyper intéressant de savoir comment la voiture se comporte dans cette zone avec batterie faible ! Je n’ai pas encore pris le temps de le faire avec la mg5, faut que jle fasse un de ces jours
👏 bravo pour la reprise du concept de Bjorn, en français ça permettra de touché plus de monde ici.
Ça annonce de nombreux prochains épisodes où on va bien se marrer 😂 🤩
On attend la vidéo avec impatience 😉😄
Mais en roulant pour avoir le nombre de km ! Sachant que de mémoire en dessous de 7% la MG5 n'affiche plus rien à l'odb !
Très bon format. Je suis aussi Bjorn Nyland. Bravo Max et Gary. Merci.
Excellent format ! Ça me fait penser aux tests de CarWow aussi 😁
3km ça peut permettre de trouver une ultime borne 👌🏼
Salut Max et Garry 👋
Super intéressant comme format 👍
Et sûrement très drôle à réaliser 🤣
Je matte ces stations allpower depuis un petit moment , tu aurais du préciser aussi qu'elles se rechargent aussi avec panneaux solaire et qu'on a sur le site des packs .
J attends avec impatience le test avec .......... La Dacia Spring !!!! 🤣🤣
A bientôt 👋
Merci pour cette reprise du format populaire de Bjørn Nyland qui est un vietnamien qui habite en Norvège et fait des vidéo en anglais !
EcoBest (Roumanie) emmène aussi les voitures jusqu'à la panne. Cela permet d'avoir aussi bien l'autonomie totale d'une charge que la réserve cachée.
Cette dernière a d'ailleurs fondu comme neige au soleil chez la plupart des constructeurs comme Stellantis. 3km à 0% comme les nouvelles e208/eC4-X/... Avant c'était environ 17km à 0%. Stellantis a rogné sur la marge cachée de la batterie pour dépasser le 400km WLTP. 17km tu peux jouer (changer de village), 3 km on ne joue pas du tout.
Ca aurait été cool de montre comment pousser la voiture à l'os, pour faire comme une Fumeuse quand le réservoir est vide.
Super format !
La même chose sur la Mégane !!! 😊
Bien sympa ces explications, mais jr crois que avec tout ce que je lis sur internet, je ne suis pas prêt pour l'électrique?
Bonjour Max et Gary
J'en ai fais l'expérience avec mon ancienne ZE 22 kw : à 10% je suis passé en "mode tortue", vitesse maxi 15 km/ha, mais je n'étais pas loin de chez moi.
Expérience salutaire, car la recharge n'a pas démarrer tout de suite, il a fallu attendre, environ, 15 à 20 mn.
Sinon format très intéressant, pour couper court à toutes les bétîses.
Merci Max et Gary.
15 à 20mn...normal, la batterie, plus trop neuve, a du chauffer pour sortir ses derniers ampères, les plus "mauvais" . Elle a peut-être (pas sûr) aussi commencé sa recharge en charge très lente, presque imperceptible, avec un voltage au rabais pour ménager les accus déchargés au max . Descendre une batterie Lithium à 0% (en fait il en reste un peu, le BMS protège) c'est vraiment à ne faire qu'en absolue nécessité.
Très bonne copie du format 0% de Björk nyland . Bonne idée et je suis sur qu’il sera flatté ! Il reste à copier son format phare: le 1000km challenge …
Est ce qu’on peut avoir le modèle exact de l’OBD, parce que car scanner sur Google y en a trop
Merci j,attendais ce format en francais top vivement la suite 😁👍
Salut Max, vous êtes remonté a combien du coup avec la ALLpowers ? 1% ?
Certains ont atteints les 106kw sur la e308.
Avec ma Smart Fortwo electrique j’ai pu atteindre 8km a 0%.
Bonne idée de format. Je n'imaginais pas que la puissance diminuait jusqu'à l'arrêt.
A 10min15sec, on apprends que la station n'est pas compatible avec la Peugeot e-308 ! ça fait flipper
Bonjour, Est ce qu'il vous serait possible de relever les températures et l'évolution de celles-ci lors de ces décharges profondes ?
Il semble qu'en fin de batterie (sous 30%), la température des cellules augmente plus que lors de l'utilisation de la plage 100/70%. Merci.
Déjà la voiture qui pèse 1.7000 kg (garanti batterie 160.000km et après quoi ?) ,+ la baterii Alipowers 30kg pour 1.900€ qu'il faut surveiller en permanence et qui nous permettra de faire peut-être 5-10 km en plus , merci je garde ma vieille diesel...😝
Bonjour, excellent sujet, dans ce cas précis batterie vide pouvez-vous pousser le véhicule jusqu’à la borne sans batterie de secours ou reste-il bloqué ?
Tu peux pousser la voiture ! Il suffit de la mettre en mode N
Oui mais parfois ce n'est pas aussi simple on va dire. Certains VE n'apprécient pas du tout l'exercice (épisode 2 à venir) !
Bonne idée cette vidéo. Mais pourquoi continuer avec ces courbes de recharges complètement fausses ?? Dans la vidéo tu indiques que la puissance est de 85kW dès 20% contre 55% sur la courbe que tu affiches. Les courbes fournies par ce média ne sont pas fiables du tout, il faut chercher ailleurs ! Ou les faire soit-même...
C'est souvent ce qui remonte des courbes de AP. Je note pour les prochaine.
Ça illustre tout de même la courbe pas excellente de la e-308 même si celle-ci n'est pas précise 😉
En fait, cette Peugeot e308 serait pas mal si elle était sortie il y a 3 ans. Aujourd’hui, elle est déjà dépassée par la concurrence sur tous les points. Une batterie de 70 kWh net aurait été plus souhaitable 🤔🤔🤔
Une model 3 a bientôt 5 ans.
La e-308 a donc bien plus que 3 ans de retard ! 😂
Abec une batterie de 70kWh, oui ce serait enfin un véhicule polyvalent, mais il faudrait le proposer au même prix qu actuellement...
@@shivan6416 Tesla a une longueur d’avance, ils sont irrattrapables 🤣
Bien entendu que cette e308 devrait être vendu à minima avec une batterie plus grosse pour compenser ses points faibles 😉
Bel essai. J’apprécie le "rendre à César ce qui est à César", belle honnêteté intellectuelle 👍. Et même si l'idée d'un " jusqu'à la panne" n'est pas non plus digne d'un brevet, c'est bien d'indiquer de qui vous vous êtes inspiré. Tous les RUclipsr ne le font pas...
Donc, un jauge qui ne permet que 3km sous les 0%, c'est vraiment peu. Il me semblait que les autres VE (type Tesla pour n'en citer qu'un) autorisaient quand même une ou plusieurs dizaines de km; Après, ce n'est qu'une question de seuil d'affichage, mais ça peut rassurer...
Petite question, vous avez rechargé avec une batterie externe de 2kWh, pour pouvoir rallier la borne, L'équivalent moderne du jerikan d'essence quoi 😉. Mais du coup, comme vous aviez l'appli, il aurait été intéressant d'indiquer le nombre de kWh récupérés, et le SOC (même si à 1 ou 2kWh, il n'a pas dû dépasser 1 ou 2%!)
Merci Max pour cette vidéo intéressante.
Sujet très cool, c’est toujours intéressant ce genre de test. A refaire. Pouce bleue. C’est vrai qu’une plancha en bonne compagnie , c’est vachement cool 😉
Bonjour max
En Zoé R50 quelques dizaines de mètres en roue libre et finir en roue libre et puis plus rien
Tres beau produit en effet et surtout utile en effet en bien des situations mais j’imagine que vu qu’elle meme est une batterie elle dois etre recharger aussi sauf si elle s’auto-recharge grace a des panneaux solaires.
Toutefois dans mon cas perso si je dois faire de la longue distance et que je suis avec une voiture electrique, je prend un groupe electrogène ( inverter ) avec moi et une petite reserve de fioul au cas ou.
Meme si l‘ideal dans ce contexe un vehicule thermique auras toujours l‘avantage de l‘autonomie par rapport a l‘electrique
Nb : un vehicule electrique meme sur borne rapide il lui faut au min 1 h pour se charger completement car elle chauffe durant la charge et pour eviter que l‘electronique entre en securite, elle bride le temps de charge.
Un vehicule thermique ( essence ou diesel ) 5-10 min a la pompe et c‘est repartie.
Apres chacun ses choix.
Par contre je prefere l‘ancienne 308 pour sa fiabilite.
Dans le cas de cette nouvelle generation ca reste a voir
Excellente vidéo ! Tout est parfait,la durée, claire et précise, mais il manque une information cruciale, combien de kilomètres avez vous parcouru du coups avec cette charge complète ?
Effectivement, nous ne donnons pas cette info dans la vidéo car ce n'est pas l'objectif premier du format on va dire. Mais dans la vidéo road trip et essai/bilan vous trouverez cette info :)
@@MaxBLD ça marche merci
"Quand on a réfléchi au format" => tranquille, vous avez dû y passer environ 10 secondes, vu que Bjorn fait exactement ça, avec le même protocole, et en utilisant une batterie externe pour repartir ...
Premièrement oui, il s'agit bien d'un format made in Bjorn, nous l'indiquons systématiquement. Nous apportons quelques modifications tout de même en le faisant évoluer à notre manière et au cours de la vie du format.
Pour ce qui est du format test du système son, pour le coup je viens d'apprendre que Bjorn le fait aussi. Je ne savais pas.
Jusqu'à maintenant, ces sujets ne sont pas breveté, donc pourquoi s'en priver ? Cela en plus pour toucher un public francophone, donc différent.
Aucun reproche sur le fait de "copier" Bjorn, le problème est de laisser entendre que c'est une création originale. Vous avez repris tel quel ce que Bjorn fait depuis des années, et c'est très bien, aucun souci là dessus.
bonjour, quelle application obd utilisez vous ?
Carscanner avec le dongle OBD
Bonne vidéo, mais j'aurais aimé savoir quel est la baisse de la vitesse max au fur et à mesure qu'on approche des 0% : je peux rouler à 110/90/50 jusqu'à quel pourcentage ?
Je note pour les prochaines mais à retenir que la puissance ne diminue qu'une fois le % de batterie très faible et l'apparition du mode tortue. Avant cela, le comportement est normal.
@@MaxBLD Autre question : vu que je vais bientôt avoir une e208 qui n'indique pas le pourcentage de batterie, est-ce qu'il serait possible d'avoir un tuto pour l'utilisation d'une prise OBD et d'une appli pour connaitre en continu son pourcentage de batterie ? (je sais j'abuse, mais c'est une idée de vidéo ! 😉 )
Avec la Leaf 40 je pouvais faire une vingtaine de kms après le 0%.
Excellent format ! super test a faire (sur la MG4^^)
J'aurais aimé savoir combien de temps et quelle capacité rechargé grâce a la batterie de portable de secours ?
Seulement quelques centaines de mètres au mieux 1km. Ça ne recharge que très très peu.
@@MaxBLD même une 2000W n'offrirais pas 2 ou 3 Km ?!!
@@MaxBLD ton code promo "MaxBLD20" pour Allpowers ne fonctionne toujours pas
@@MaxBLD Merci Max, ton code est maintenant fonctionnel !
Ce qu'il faut retenir, ne pas laissé une batterie aussi basse en stationnement longtemps si non adieu le pack de batterie.
Test qui rassure quand on roule en VE.
Merci
Bonjour Max BLD. L idée est de toujours avoir une batterie de secours dans son coffre alors ? Ça semble bizarre. Je suis tombé en panne une fois avec ma leaf 30 car je me suis senti trop confiant 😅. Je me suis garé de justesse devant une maison dont la propriétaire m a gentiment dépanné de quelques kilomètre grâce à une ralonge. Maintenant, je prends un plus de marge..
Intéressant mais il manque le nombre de km total parcouru. A titre indicatif bien entendu.
Bonjour pas mal le test qui rassure un peu, j'aime cette voiture dommage qu'elle soit un peu chère en finition supérieure , la puissance et la batterie de la 3008 aurait été bien pour le même prix
La Peugeot e 308, ce n'est pas une voiture électrique. C'est du bricolage..
Comme toutes les Peugeot électriques d'ailleurs...
Pourquoi pas mettre un panneau solaire sur ka plage avant ou arriere pour gagner 4 km.
On a pas assez de soleil dans le nord 😂
@@MaxBLD Pas sûr qu'à Nice ça charge beaucoup mieux! Un panneau solaire c'est genre 300/400W max. le chargeur embarqué de la voiture réclame un minimum de A, soit 1300W. Il faudrait 4 ou 5 panneaux pour espérer juste démarrer la charge.
D'ailleurs, vous avez réussi à charger avec la batterie externe, a veut dire qu'elle peut sortir au moins 1300W. Ce n'est pas le cas des "petites" batteries externe type Ecoflow River max ou autre, il faut déjà des modèles assez gros (et chers...)
Salut j'ai une ioniq 28 2019 j'ai j'ai été a moin de 30% je n'ose pas aller plus bas
Dommage de se priver de presque 1/3 de la batterie, surtout quand elle est petite... Il ne faut pas forcément viser 0%, mais entre 0 et 30 il y a de la marge ;-)
Toujours viser 10% pour arriver vers 5% ! 👍
Avec ma ioniq 28 2019, je suis allé jusqu'au mode tortue (5%). J'arrivai au boulot, j'étais tranquille... mais ça fait bizarre quand tu appuie sur l'accélérateur et qu'il n'y a plus rien comme puissance
Soit tranquille, tu as une alerte à partir de 13% (environ 25km). Elle est très fiable 😃
Question déjà posée : le véhicule électrique déchargé peut il être poussé jusqu'à la borne qui était juste à coté ?
Oui on peu pousser au "Neutre" mais parfois c'est plus difficile à dire qu'à faire...
Gary
PS: le poids ne fait pas tout
@@evfan5802
Salut
Oui en effet mais il y a le fait aussi que le moteur electrique est relier a la transmission des roues ce qui crée une resistance sans compter la resistance magnetique du bobinage.
Oui tu me diras qu‘il ny a pas de boite de vitesse et c‘est vrai en partie mais vu que c‘est une traction donc il y a des cardans qui sont present ( exactement les meme que dans un vehicule thermique mais sans la boite ) la raison c‘est que le moteur est reducter pour exploiter le maximum de couple.
Les propulsions c‘est a prise directe ( les tesla plus particulierement, la majorite des autres VE ont leurs moteurs reducter ) la seul exeption c‘est la porsche taycan qui possede une boite avec deux rapport avant.
Génial le gamin qui se retourne quand vous demandez aux gens de derrière de pédaler 😂
😂
Une Zoé a eu un accident avec un camion suite a une panne d'énergie dans une descente sur l'autoroute, la voiture a freinée seule, et le camion l'a désintégré.
Combien d'autonomie aurait cette voiture avec un moteur de 75 cv et non pas 150 ?
Sensiblement la même chose car on utilise rarement la pleine puissance en conduite normale et l'agrément est appréciable pour dépasser efficacement et s'insérer en toute sécurité.
L'avantage d'un VE c'est qu'on peu avoir 300ch et plus et une consommation raisonnable si on ne sollicite pas trop.
Recharger une batterie à 0% avec 100kw d'emblée...vaudrait mieux ne pas faire çà tous les jours. La voiture repartira....mais avec un bon coup de vieux pour la durée de vie de la batterie....comme d'ailleurs (un peu moins) avec toutes les recharges hyper rapides. Je maitrise assez le Lithium pour savoir que je ne ferais jamais çà. Moins on le connait, plus on est tenté de faire...ce genre de test 🙃😀 .
Chez Tesla, emmener sa batterie a 0% peut faire sauter la garantie, je ne suis donc pas si sur que ce genre de test soit si safe que ça.
Panier runacher : on peut recharger le réseau avec les voitures électriques 😂😂😂
Bonjour, j’ajouterai ma petite réflexion sous forme de récit :
Hier soir, je suis rentré à la maison avec 1% de batterie et j’ai branché mon véhicule sur mon réseau domestique……. Mais ma nièce est déposée par son petit ami pour dîner et je dois la ramener chez elle plus tard …… seulement voilà, pas encore assez de batterie pour faire le trajet aller-retour !!!!!
Allez je vous donne la solution, j’ai également une vieille voiture de collection (50 ans) avec un énorme moteur et qui consomme près de 15 litres …… écologie ? J’en doute.
Bon je vais la ramener chez elle avec mon diesel moderne.
En 2035 je ne serai peut-être plus de ce monde. Bon courage.
Un EQA pour voir ? lol c'est ce que j'ai
Ca craint que 3 km à 0 %; il n'y a pour ainsi dire pas de marge
quel intérêt de savoir qu’on peut faire 3 km avec le compteur à zéro ?
Dis-nous plutôt combien de kilomètres on peut faire avec 10 % en épargnant au maximum. Ça c’est une bonne question.
Piste éventuelle pour améliorer le format 😉
Je suis pas trop fan de cette voiture...
N'achetez pas des Peugeot électriques !!!
Bon vendeur d'électrique...
Y’a encore Gary, je zap car je peux plus le voir ce mec
Que trois ridicules kilomètres…
Pas de buffer sécurité, mal barré chez Stellantis 🤣🤪
Batterie NMC, beurk...
Prenez une voiture avec batterie LFP
La ioniq 38 j’ai fait 27 kms la nuit par moins 11 degrés avant de trouver une borne mais depuis sur mes autres véhicules je ne l’ai pas fait car maintenant on trouve des bornes partout même si on descend à 5% y’a pas de problème