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東京や大阪の出発時間的に特急にしてしまうとあまりにも早くついてしまうと言う事情で残り続けた寝台急行銀河は英雄だと思う。
モリリン貨物様、引き続きコメントありがとうございます！そうですね～。確かに特急だと、早く着いちゃいますね。個人的には、「銀河」という夜行列車の象徴的ネーミングでありながら、「特急」ではなく、「急行」であった…という所がシブかったですね。私が子供の頃は、「天の川」「新星」と共に寝台急行3兄弟でした。その中でも最後まで生き残った「銀河」。今も目を閉じれば、3兄弟、みんなの姿が瞼に焼き付いています。
@@syaso いいですね。僕は大阪でトワイライトエクプレスを見送った記憶しかないです泣
EF58＋20系客車時代から末期まで、銀河の愛用者でした。涙が出るほど懐かしい、貴重な動画を惜しみなくupしてくださりありがとうございます😊
やまきよ技研様、こんにちは。コメントを頂きありがとうございます。そうですか、そうですか。EF58+20系時代から。僕が子供の頃の「銀河」は、まさにEF58+20系でした。「寝台急行」の名に相応しい美しい編成でした。20系時代の「銀河」に僕は乗る事はできませんでしたが、僕が最初に乗車した寝台列車は、似たような編成の「天の川」でした。小学4年の時に、父の実家の新潟への帰省で、無理を言って乗せてもらいました。当時は、「銀河」「天の川」「新星」が由緒正しい「寝台急行」で、数ある「寝台特急」よりも、むしろ希少だっただけにマニア心を擽ったものです。
若い頃に乗っておくべきでした。素晴らしい動画をありがとうございます😊
キャシャーントミーさん、おはようございます。コメントありがとうございます。こちらこそご覧頂きありがとうございます。そうなんですよね。「乗っておけば良かった…」って。私も、そんな列車が山のようにあります。
夜行列車シリーズ待ってました〜！！
辰己さん、おはようございます。コメントありがとうございます。楽しみにして下さって嬉しいです！長距離列車の編集は、時間がかかるので、長期休みでもないと、なかなか編集がはかどらなくて…折を見て他の夜行列車もアップしますので、その時もよろしくお願いいたします。
本当にあの時代に帰りたいですね！旧き良き時代を覚えて。
Shaneさん、こんにちは。コメントありがとうございます。ブルートレインのあった時代は、心にもゆとりのあった時代でした。
このサイズの映像よく残ってましたね！この当時は私はまだ赤ん坊だったので貴重な映像がみられて嬉しいです。これからも楽しみにしています。
KTR 8000さん、こんにちは。いつもコメントありがとうございます。そうですか、そうですか。以前頂いたコメントで、高校生とおっしゃていたので、そうですよね。確かに、この当時は赤ちゃんですね(笑)そう考えると、私がこの動画を撮影した頃に生まれた子供達は、今、高校生なのだと思うと、私も年をとったものだと思います。そして月日の流れが本当に早いと思います。KTR 8000さんも、これからまだまだ長い人生が待っています。素敵な人生になるといいですね。
ということはまだお若いですね。素晴らしい。そして羨ましい
初めての夜行寝台列車が銀河でした。東京発大阪着でしたので、横になった時にワクワクした感覚が今も覚えているです。銀河ですから、やっぱり銀河鉄道999号に乗って大阪に機械の身体貰いに行くという妄想しながら楽しい旅をしました。若い頃に。今年秋、久しぶりに夜行寝台特急サンライズ瀬戸出雲号で東京に向かって数年ぶりの楽しい旅が今も待ち通しいです。
yuta suzukiさん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。「銀河」ですからね。ある意味で本当の「銀河鉄道」ですからね。今年の秋、サンライズに乗車されるのですね。楽しい旅になるといいですね。なんだか、僕もサンライズにまた、乗りたくなってきましたよ。
やっぱりブルートレインは独特の風格がありますね。
2017でんでん虫さん、おはようございます。お久しぶりです。コメントありがとうございます。やっぱりブルートレインには「風格」がある。この「独特の風格」がたまりませんね。その存在感たるや。ホームにブルトレがいるだけで空気感が違いました。
ブルートレインの頃に戻りたい（泣）
さなえくろあきさん、おはようございます。お久しぶりです。コメントいつもコメントありがとうございます。「ブルートレインの頃に戻りたい」…なんか歌の題名になりそうな感じですね（笑)でも、本当に心底そう思います。
良く利用してました。夜行バスは座り疲れるし、銀河でしたら足が伸ばせ缶ビール呑んで東京付近まで寝てました。
@@池口法之 それがいいですよね寝台列車って
現実は戻れない
寝台列車はフラットになれるが、高速バスはフラットになれない。つまり、高速バスは安いけど足腰に負担がかかって疲れる。また、トイレに行くにも通路が細かったり...で、拘束バス状態になる。やっぱり寝台列車のほうが良いです！
20系時代含めて、3回ぐらい乗りました。流麗なネーミングとテールマーク、「寝台急行」ってのも魅力的な列車でした。貴重な映像ありがとうございます👏‼️👏
小関健一さん、おはようございます。コメントありがとうございます。「銀河」ってネーミングが最高ですよね。寝台列車の名前でこの名前を超えるものはなかなかないと思います。その素晴らしい名前が「急行」の愛称として使用されているのだからシブいです。「銀河」はオール寝台で、最後まで正統派「寝台急行」を貫いてくれました。
ブルートレインならぬ「ブルーエキスプレス」という名称も格好良かったですしね。
睡眠導入でちょうどいい動画なんです^^テレビに毎晩映してます。ウチでの出発時刻は24時すぎですが。東京行きも上げていただきありがとうございます。
ジョン千次郎さん、おはようございます。コメントありがとうございます。テレビで映して見てもらえるなんてうれしいです。元々画質が荒い動画なので、大画面で見ると、更に画質が荒くなるかと思いますが、雰囲気だけでも味わって頂けると嬉しいです。
この歴史的で素晴らしいビデオをアップロードしていただきありがとうございます。 ブルートレインの動画をもっと作ってください！
Bruce Tharpeさん、おはようございます。コメントありがとうございます。お誉めの言葉も頂き恐縮です。ブルートレインの動画、僕ももっと作りたいのですが、いかんせん、夜行列車の動画は、どうしても長時間になるので、編集がなかなか進まないのですよね。というか、ちょっと面倒臭いというのもありまして…スミマセン。本数自体も、残りはそんなにないのですが、長期休暇の際に、頑張って作りたいと思います。よろしくお願いいたします。
明日仕事オフやから今日寝る前に銀河の動画聴いて寝ようっと！寝ながら聴いたら急行銀河に乗ったつもりでねれるかも
まだ京浜東北線に209が走っていた時代や
一度しか乗らなかった北海道民だけど、気持ちの良い乗車＆睡眠は間違いなかった。乗れる機会が有るならばもう一度乗りたいとは思いましたね👍🥳。
夜間高速バスにも何度か乗りましたが、やっぱり寝台列車の寝心地に勝るものはありません。特に、大阪～東京は、夜間に移動できれば、前後の日程を効率的に使うことができるので、レジャーにもビジネスにも重宝したのが、この「銀河」だったと思います。
この動画を見ながら、ぐっすり眠れそうです。アップ、ありがとうございます😊
キャシャーントミー様、おはようございます。コメントありがとうございます！今、丁度、おやすみ中かもしれませんね…。失礼致しました😔
懐かし過ぎてもう泣きそうです。 昔1度だけ銀河に乗りました!EF58牽引機時代です。大阪〜東京は新幹線なのですが、1度は乗りたくて…寝台特急は帰省時によく利用してましたが、寝台急行はこの銀河が最初で最後😢私にとってただの移動手段ではなく､列車で旅(移動)する時間がとても好きでとても大切なものでした。寝台列車がなくなってしまった現在、もうその時間を楽しむことは出来ません。ホームの発車ベル､列車内の放送チャイム…もうダメです涙が出てきました。動画…本当にありがとうございます。
kenji Takayama様、続けてコメント頂き、ありがとうございます。そうですか、そうですか。EF58時代の銀河、いいですね。「寝台急行」というステイタスが一番輝いていた時代です。私が最初に乗ったのも、EF58が牽引していた「天の川」という寝台急行でした。当時は小学4年生でした。「銀河」と言い、「天の川」と言い、「急行」という立ち位置でありながら、オール20系客車でズラリと統一されたその姿は圧巻でした。寝台列車は、単なる移動手段ではなく、移動時間をも楽しめる乗り物でした。入線前から行先案内板を見てワクワクし、駅の構内放送で更にテンションは上がり、乗り込んでからもオルゴールと長い車内放送で気分は最高潮になったものです。これで食堂車や車内販売、寝台の解体やセットなどのイベントも加われば寝台列車は、最高の移動アトラクションでした。こういった懐の広い乗り物は消えてしまい、速さと効率だけが追求される時代へと移り変わりました。今日、非日常感は、金で買う時代となり、ブルジョアだけが四季島や瑞風のような豪華寝台列車でその雰囲気を楽しむことができるといったこのような状況が、果たして本当に良い方向性なのかどうか…。話が変な方に脱線しました。スミマセン…。
@@syaso さんもう通常の運転はなくなり､お金と時間のある人のみの豪華観光列車となってしまいましたね💦残念です。あのオルゴール(チャイムと書いてしまいましたが…💧)は今となっては涙物です。ありがとうございました！
Takayama様、すみません。ひとつひとつにきちんと返信をしていただいて恐縮です。「オルゴール」の本来の役割とは異なりますが、私としては、優等列車へ乗車されたお客様へのちょっとした「おもてなし」の一つだと考えていました。この「オルゴール」を聞くと、「あぁ～、寝台列車に乗ってるんだ～」という、満足感が沸き上がってきたものです。Takayama様は、もしかしたらご存じかもしれませんが、かつて、青函連絡船では、その疲れを癒してもらおうと、一等客室のみですが、「飾り毛布」なるもので、出迎えるサービスがありました。こういった、心の籠った「おもてなし」こそが、鉄道や船の旅行ならではだったのではないでしょうか。
いい時代だった
ELM26178さん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうです、そうなんです。本当にいい時代でした。寝台列車の走っていた時代は、乗り物全般が面白い時代だったようにも思います。
銀河の幕を折りたたみケータイで撮影する人、写り込みなんですがこの時代を映し出してくれる貴重な出演者ですね。東京駅到着前の、送り込み700系とモノレールとの並走も超絶萌えます
o kuru様、おはようございます。コメントありがとうございます！今とはだいぶ車窓の風景も、すれ違う列車、並走する列車の風景も変わりましたね。なんか、あっと言う間です。年々、時代についていけなくなっている自分に老いを感じる昨今です。
最近、深夜高速バスで大阪から東京へ。狭いし、眠れない。今一度、銀河の復活を望みます。寝台列車には値段だけではない価値があるのです。
SpitzTK様、こんにちは。コメントありがとうございます！まさにおっしゃる通り！高速バスは、どんなに「快適になりましたよ～」と言われても、完全にベッドにして寝る事は出来ないし、狭い。それに、列車特有の走行音を子守唄にするようなこともできない。やっぱり、寝台列車がいいですよね～。
なんだかんだ寝台列車は各方面行きで何本か欲しい、なぜなら夜行バスだと身体痛くなるし普通に移動しようとするとホテル代+交通費で割高だから...
1235K様、おはようございます。コメントありがとうございます！もう、本当にごもっとも！夜行バスって、実際は中途半端。寝れないから、次の日の朝からの活動力が半減して、旅も仕事も100%楽しめない。寝台列車で、ゆっくり眠って、次の日は100%元気で旅も仕事もやりたいです！
そもそも夜行バスの席は「座席」であって『寝台』ではない。だから幾ら座席が良くなりました、と言っても、所詮は座席であり寝台ではないのだから一晩過ごすには決して快適ではないのは当然の事なんですよね。
懐かしい…4歳ぐらいの時に家族みんなでこの銀河で東京へ帰る時に大阪から東京まで乗りました。ジョイント音がたまらなくて夜はずっと景色を見て楽しんでいましたが、親が「もう寝なさい。」と言われたのをよく思い出しますw昔は国鉄とか寝台列車などレアな車両多く走っていましたが、今はもう国鉄なんてほとんど走っていませんし、唯一定期的に走っている寝台列車はサンライズしかいませんよね…またいつかはやぶさとか、あけぼの、トワイライトエクスプレスなど寝台列車を復活運行してほしいですね…。本当に懐かしく感じ、小さい頃のことを思い出して涙が出ました。ありがとうございますm(_ _)m
電子レンジさん、おはようございます。素敵なコメントいつもありがとうございます。そしてご視聴ありがとうございます。子供の頃に乗った夜行列車って、本当に思い出深いものです。僕も初めて乗った夜行列車は小学校4年生の時でした。今でも、その日の事は忘れません。はやぶさ、あけぼの、トワイライト。名列車の数々。確かに寝台列車の復活を望む声は多いと思います。環境問題が叫ばれる昨今では、ヨーロッパで夜行列車が次々と復活していると聞きます。JRで分社化された日本において、社を跨いでの長距離夜行の復活は難しいかもしれませんが、上野～青森、米原～下関のような1社完結であれば可能でしょうから、こういう事こそ「ヨーロッパを見習え！」と夜行列車が復活することを望みますね。
車掌さんの柔らかく穏やかなアナウンスが、夜行列車にピッタリですね。こちらも眠くなってきました（笑）
Tadazumi Kiseさん、おはようございます。コメントありがとうございます。ゆっくり眠れましたか？寝台列車の走行音、車掌の穏やかなアナウンス…あとはちょっとした「揺れ」があるとホントに良く眠れるんですけどね。家では「揺れ」が再現できないのが残念です。
ブルトレの醍醐味は真夜中静まりかえるベッドから通過する駅を眺めて おつまみとビ―ル飲みながらジョイント音だけ楽しむの好きでしたね‼️
ジョニー様、おはようございます。コメントありがとうございます！以前、「雷鳥」でもコメントを頂き、ありがとうございます。そうそう、まさにそれが寝台列車の醍醐味。特に、都会の駅で、サラリーマンが通勤電車を待っている中を、悠々と寝台の車内からビールを飲みながら眺める風景は、非日常的で、それも良かった😊
@@syaso おはようございます。そうですねあの駅の通勤客眺めながらビ―ル最高の優越感でしたよね
懐かしいなぁ。ありがとうございます。
川又さん、おはようございます。こちらこそご視聴ありがとうございます！
銀河はよく乗りました。やっぱりバスと違って横になれるのがよかった。
Yu OGAWAさん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。銀河、よく乗りましたか。僕は数回の利用でしたが、何かと便利でした。夜行バスは、熟睡できないんですよね。寝心地の良いポジション取るのも難しくて…。寝台列車は、完全に横になって寝れるから、次の日は朝から全開で遊びも仕事もできたので、本当に良かった！
車内の独特な香りが好きでした(笑)
コル助さん、おはようございます。コメントありがとうございます。あ～、わかりますよ。車内の独特の香り。懐かしいですね。そういえば、独特の香りがする列車ってありますよね。特に国鉄型に多いような気がします。
特に寝台車は独特でした。
国鉄時代からのあの変わらない消毒液の匂いが懐かしいですね。
@@京成八千代台さん あの「国鉄の匂い」、服に染み着くので国鉄線に乗ってきたのだなとすぐに分かりましたね。
富士停車中に貨物列車通過したのが素晴らしい
Richard Realさん、こんにちは。コメントいつもありがとうございます！よく見てますね…。確かに貨物が通過していました！
飾り気の無い、寝台客車急行って今から考えたらステキですね‼️
XYZ XYZさん、おはようございます。コメントありがとうございます。「飾り気のない」…確かに、確かにそうですね。寝台急行「銀河」に相応しい誉め言葉のように感じます。そういう表現、なんか好きだなぁ。
寝台急行って言う響きに揺さぶられますね
tamさん、おはようございます。コメントありがとうございます。あぁ～…わかる～…わかりますよ。寝台特急じゃなくて、寝台急行っていう響き。なんですかね。この気持ち。どう表現するのが適切なのかわかりませんが、とにかくわかります。僕は語彙が少ないので上手く表現できなくてすみません。なんか、こういう気持ちをうまく伝える表現方法ないかなぁ…
平成９年の冬に、東京ディズニーランドに行くため、子ども２人と京都駅から乗車しました。車内放送の際に流れる、ハイケンスのセレナーデのオルゴール音が、大変懐かしいです。
ゴキエイ様、こんにちは。コメントありがとうございます！そうですか、そうですか。東京ディズニーランドへ行くのに乗車されましたか。他の方もコメントで書かれていましたが、東京へは「ディズニーランド」、大阪へは「USJ」と、どちらに行くにも便利な列車でしたね。きっと素敵な思い出になったのではないでしょうか。
ディズニーランドへ向かう際のハイケンスのセレナーデは尚、旅情をかき立てたのでは😇？
なぜか大津にとまるやつ 懐かしい
ピットTV 様、こんばんは。コメントありがとうございます！そこが急行らしさで良かったなぁ。
寝台急行「銀河」懐かしいです。
tomo oyaji様、おはようございます。コメントありがとうございます！2008年3月改正で廃止になって、もう15年以上ですか…。
当時20歳頃だった時、一番最初に乗った夜行寝台は急行銀河でした🌠。一度どの夜行寝台でもいいから、乗りたいと思い1996年のお盆休み名古屋から東京まで乗りました。乗る前のワクワク感、車内の独特の香り、車輪のリズミカルな音、程よい揺れ、時々聞こえる汽笛、夜の流れる景色を見て、嬉しくてなかなか寝れなかったです。毎年お盆休みは、あの頃をいつも思い出します☺️。貴重な映像ありがとうございます。
toshi sada様、こんにちは。コメントありがとうございます！こちらこそ、ありがとうございます。わかります、わかります。私は列車こそ違えど、初めて乗ったのは、寝台特急ではなく、寝台急行の「天の川」でした。もう45年位前です。小学生だった私は、もう、嬉しくて、嬉しくて。全然眠れませんでした。夜行列車って、ホント、いいですよね😊
他のコメントにもありますように新幹線とは全然違う風格と温かい存在感を感じますね❗。
N takashiさん、おはようございます。コメントありがとうございます。以前、「はやぶさ」でもコメント頂き、ありがとうございます。東京⇔大阪間が、新幹線での移動が当たり前の時代になってからも、「銀河」は夜のうちに寝ながら移動でき、翌日の早朝から活動できるメリットがあったからこそ、ビジネスや旅行・帰省に長らく重宝された列車だったと思います。更に、新幹線は移動のためだけの手段であったの対し、「銀河」は移動をも楽しめる列車でした。駅のホームにブルーの客車が入線してくるだけで、ドキドキワクワクする。あの感覚は、新幹線では味わえないですよね。
この映像、よく残ってましたね！しかも画質が良い、音が綺麗！末期当時はMDやガラパゴス携帯の時代で、約８時間をとおしで残せる媒体がなかったのでは！？とにかく、色々と思い出の多い列車でした。
freedom manさん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。feedom manさんにとっても思い出の多い列車でしたか。ここにコメントを下さる方のコメントを読むたびに、「銀河」って、本当に沢山の人の心に思い出を刻んだ列車なのだとつくづく思います。画質や音声については、そう言って頂けるとありがたいです。とは言っても、当時の古いビデオカメラでの撮影です。今の4Kビデオに比べたら本当にひどい。4K時代のモニターでの視聴では耐えがたい画質です。これは将来のアップコンバート技術の向上に期待するしかありません…
いまから銀河のサウンド聴きながら寝ます！おやすみなさい😌🌃💤
K- Dra様、おはようございます。いつもコメントありがとうございます！今、6時30分です。丁度、就寝中かもしれませんね。おじゃましました…。
今起きました。
ご乗車ありがとうございました！
素敵な動画を有難うございます！初めてブルートレインに乗る前の日、興奮してなかなか眠れませんでした。いざ東京から出雲に乗ったら、眠くてすぐ眠ってしまい、目が覚めたら倉吉でした。なんだか乗ったら直ぐ降りたみたいで、悔しかった事を思い出しました。遠い昔の懐かしい思い出です。
佐々木佐々三さん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。それは前の日に寝ておられなかったので、すぐに寝入ってしまったのでしょうね。しかも、列車のちょうど良い揺れと走行音は眠りを促進するといわれますから、気持ちよく深い眠りに入って…倉吉だったのでしょう。しかし、確かに、目が覚めて倉吉だったら、ちょっとビックリするかもしれませんね。
これぞ鉄道のロマン。
T.A様、おはようございます。コメントありがとうございます！そう、そう、まさに「銀河」には、鉄道の浪漫が詰まっていました！寝台特急ではなく寝台急行っていうのも、そのロマンのひとつだと個人的には思っています。
長期で滋賀県の某客先に詰めていたときに、当時付き合っていた彼女に会うために往復銀河のゼロ泊3日？で週末よく利用していました。根府川あたりでちょうど日の出で眩しかったですね。わが青春の列車です。
魚梁瀬様、こんにちは。コメントありがとうございます！そうですか、そうですか。青春の思い出の1ページに「銀河」がいるのですね…。その彼女と、その後、どうなったのかも気になるところですね😊
懐かしいですね！自分が利用した時は改善がされた後で２４系で同時彗星で利用されていた１４系！それと入れ替える形ですね。ちなみに利用は片道の名古屋→東京です。
光博 野間様、こんにちは。コメントありがとうございます！「彗星」という響きも、いまとなっては懐かしいですね😊
今日は久しぶりにゆっくりできるんでビール片手にゆっくり車窓を楽しみます🍻いつものんびり楽しめる動画ありがとうございますm(*_ _)m
Yoshinaga Tagamiさん、おはようございます。お久しぶりです。そうですか、そうですか。今日はゆっくりですね。僕も、自分で編集した完成動画を見るときには一杯やってます！
懐かしいですね。1988年頃当時中学生の小生。東京から大阪まで乗りました。車窓が楽しくてあまり寝なかったと思います(笑)
音川音次郎さん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。1988年、当時中学生で東京→大阪を銀河。これは素敵な思い出になったことでしょう。音川さんは、私のちょっと年下だと思います。私も初めて寝台列車に乗った時には、テンションが上がりすぎて、全然寝れませんでした。
昭和63年ですな。当時18歳。ステファノスさんが寝台列車に乗って快適に移動していた時、私は18キッパーとして165系「大垣夜行」の直角ボックスシートで移動していましたね。
この列車は京都に到着する時間が、本当に絶妙な時間だった。京都観光に１日フルに使えて便利だった。
緑のたぬき様、こんにちは。コメントありがとうございます！おっしゃる通り！「銀河」は、上りも下りも、絶妙な時間で運転していたので、関東でも関西でも、フルに1日有効活用できたので、ビジネスにも遊びにも本当に便利でした。実用的な寝台列車だったと思います。
走るビジネスホテルでしたね自分は梅田地下街で時間ギリギリまで呑んでから、銀河で東京本社へ挑みました。
アテーサリミテッド様、おはようございます。コメントありがとうございます！そうですか、そうですか。梅田で飲んで、銀河で車中泊、次の日は朝からしっかり本社でビジネス！いい時代でしたね😊今なら、最終の新幹線で帰るか、始発の新幹線。かえって非効率な状況になってしまったようにも思います…。
つい最近機会があり、WEST EXPRESS 銀河山陽ルート便に友人と乗車でき良き思い出が作ることができました。私が鉄道を知った子供の頃にはぎりぎり銀河の方は廃止されていました。できませんがいつか銀河にも乗車してみたいものです。にしても到着メロディ懐かしい
yūya1220様、おはようございます。ご覧頂き、コメント頂き、ありがとうございます！JR西日本は、瑞風のようなブルジョア列車だけでなく、こういった、ちょっと手を伸ばせば乗れる位の金額設定で乗れる列車を誕生させてくれた事には敬意を表したいです。私は「山陽ルート」の夜行には、乗車したことがないのですが、この区間、現在は夜行列車がないので、機会があれば乗りたいですね。12/3のAM8:00現在、予約状況を見たら、下りは、全運行日でほぼ完売、上りは、少しだけチケットがあるようです。下りは絶望的ですが、機会があれば、上りだけでも乗ってみたいと思います。
やはり夜行列車は落ち着きますね〜
日本鉄道さん、こんばんは。コメントありがとうございます。やっぱり夜行列車はいいですよね。特に客車は独特の静けさがあって好きです。
奈良、京都の旅行であえて夜行寝台を利用したのが銀河でした。とても懐かしく拝聴しました。大船から京都ですが、眠れず喫煙所でタバコを吸いながら暗い外を見ていた時間が甦りました。感謝です。😊
洲崎和衛さん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。眠れずに、たばこを吸いながら車窓を眺めて…イメージが湧いてきますね。昔は眠れない人がB寝台の通路の椅子に座って、外を眺めていたり、A寝台の喫煙室でたばこを吸いながら車窓を眺めている人を良く目にしました。寝台列車の風景の一コマですね。
わたしが寝台列車に乗ったのは唯一学生時代に大阪から青森まで寝台特急日本海に乗った時だけです。今はもう寝台特急は１つしか残ってないんだよね。昔は全国的に長距離を走る普通列車があったり、鉄道旅行するにもバラエティがあったように思う。確かに赤字だったり、老朽化による列車の更新が難しいとかあるだろうけど、たくさんの路線廃止して合理化したように見えても実際はそれほど黒字が増えた訳ではない。路線廃止により、なおさら乗客の足が遠のいてしまったところも大きいように思う。昔の歌の歌詞にあったような夜汽車も復活させて欲しいね。
がっちゃん117さん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですね、そうですね。かつての鉄道旅行はバラエティに富んでいました。時刻表を見て、「次の休みはどこ行こう？」→「どうやって行こう？」→「特急？いやいや、今回は急行を乗り継ぎながら行こう！」とか、「客車夜行でのんびり行こう！」とか。今は、新幹線を軸にした計画を立てるしか方法がないエリアも多くなりました。そうなると、「飛行機でもいいや！」みたいな事もあります。特に、札幌へ行くのは本当につまらなくなった。かつて、「トワイライト」「カシオペア」「北斗星」があった頃は、札幌へ行くのも楽しかった。鉄道旅行の旨味は、年々「薄味」になってきているように思います。
ついに東京行き銀河完全動画が出ましたか。まだ大阪駅に１１番線がなかったのですね。設備を整えてサンライズ銀河なんて列車が出てきてほしい。
真ほいみんさん、いつもコメント、本当にありがとうございます。出ましたね。「サンライズ銀河」！それなんですよね。「WESTEXPRESS銀河」よりも、「サンライズ銀河」の方が鉄道ファンからは期待されているような気がしてなりません。285系は、僕のような50代の人からすれば、「まだまだ新しい車両」のように思いますが、実は結構古いんですよね。下手すると、「サンライズ銀河」の実現どころか、定期便の「サンライズ瀬戸・出雲」が廃止される可能性の方が高いようので、いつ廃止がアナウンスされるかと不安ばかりが募ります。
これぞ銀河鉄道よ
EF 7010様、おはようございます。コメントありがとうございます。先般の「文殊」へのコメントもありがとうございます。まさにそのまんまですよね。「銀河鉄道」。これぞホントの「銀河鉄道」ですよね。
大津から東京まで利用しましたとてもいい思い出です
113lucky5701さん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。大津から東京まで。寝台列車での移動は、昼行便や新幹線とは違って、いい思い出になりますよね。
最終の新幹線よりも遅く出発して始発の新幹線よりも先に東京に着くダイヤだと思いましたが間違えていたらすみません。寝台列車は本当に年齢に関係なく自分をワクワクさせてくれました。乗っている時は夢気分で降りる時に現実の世界に戻された気分になりますが、魅力いっぱいでした。
まーくん様、本日も「トワイライト」に続き、連続コメントを頂きありがとうございます。確か、僕もそう記憶しています。そして「寝台列車」は、子供からお年寄りまで、ホント、みんながワクワクする列車だと思います。何なんでしょうか？あの高揚感は！やっぱり非日常感がそうさせるのでしょうか？こういう「ワクワク感」って、なかなか他の乗り物では味わえないんですよね。
遠い昔、修学旅行で乗った事がありました。B寝台上段でそれなりにスペースが稼げましたね。楽しく夜更けまでひそひそ声で喋ってましたよ。
affirmedさん、こんにちは。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。修学旅行で。ひそひそ話もいい思い出ですよね。今から何年位まですかね…でも、寝台列車で修学旅行って、めちゃめちゃ羨ましいですね。私は定番の新幹線で京都・奈良でしたよ。
@@syaso 1974年です。新幹線自体が「高級」だった時代でしたね。ブルートレインはこれと卒業旅行で明星に乗りました。A寝台は知らないんですよ（苦笑）とても懐かしく拝見させてもらってます。音が臨場感があって素晴らしいですね。
オルゴール懐かしいですね
ステファノス様、おはようございます。コメントありがとうございます！このオルゴールを聞くと、「夜行列車に乗っているだ！」と、気持ちが高揚したものです😊
某強豪スマブラーのヨッシー使いの配信終わって急に見たくなった車窓さんの動画、一番上に銀河が出てきた件
はくたか様、おはようございます。いつもコメントありがとうございます！
敢えて急行なところが好きだ。
TK_Gさん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうなんです。あえて「急行」というのが私も好きなんです！
その通りですわ！「急行」だから京都の次の停車駅が大津なんでしょうか？
@@youjikawabata8598 様大津は急行停車駅みたいです。かつての急行たかやまも大津停車です。
@@tk_g6529 駅周辺は静かですが冠に「大津」と県庁所在地の駅名が付いていますよね。だから特急「はるか」他が停車するのは知ってますが…
@@youjikawabata8598 様はるかが大津に行くようになったのは、京都駅だと折り返しか向日町まで回送が要るようになるっていうのと、人口推移を加味して大津駅まで延伸させると、錦織車庫が近いので係留が楽になるっていうメリットができるのでは。と、思います。
懐かしいな 銀河 丁度この時期 3番線ホームに止まっている京浜東北線に乗車して通勤しておりました。このころは金のなかった時期でいつかA寝台に乗ろうと思ってがんばっておりました。収入が人並みになると廃車になるという悪循環・・・。
yukibebe7さん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。京浜東北線で通勤を。それは、しょっちゅう「銀河」を目撃していたことでしょう。僕も、金と時間を自由にできるようになって…なんて我慢していたら、ほとんどの夜行列車がなくなっていました。学生の頃は貧乏だし、社会人になってはじめの頃は自由が効かない。そこそこ仕事もこなして、時間と金を自由に使えるようになった頃にはほとんどの列車は廃止になっていた。まさに、私も悪循環でした。それでも、なんとか数は少なくなっていましたが、幾つかの夜行列車の車窓を記録できたことは良かったです。
ヘッドマークを付けないブルトレってイメージが一番残ってます。東海道を走るブルトレが、66の牽引に変わる中、ノーヘッドマークの65牽引がシンプルで好きでした。
200EFさん、おはようございます。コメントいつもありがとうございます。急行らしさですよね。ブルートレインなのに特急ではなくて急行ってとこがシブかった。急行ゆえにヘッドマークなし。東京発着の寝台列車がEF66に姿を変える中、銀河だけはEF65が牽引し、かつて僕が子供の頃に一番慣れ親しんだ正統派のブルートレインの姿を最後まで貫いてくれました。
こんにちは。上りの東京行き銀河。待ってました。よく利用してましたね。Ａ寝台の下段が最高でした。
ひろくんひろくんさん、おはようございます。いつもコメント本当にありがとうございます。先程、コメント頂いたので、ひろくんさんは夜更かし？早起き？、どちらにしてもコメントありがとうございます。A寝台下段、いいですよね！B寝台も、それはそれで味わいはあるのですが、一人でゆっくり、静かに旅を楽しむなら、やっぱりA寝台。しかも窓が独り占めできる下段に限る！A寝台のセットを家で再現できないかと長らく考えてますが…家具屋さんとか、A寝台セットとか作らないですかね。
17年経ってもJR西日本の放送やメロディーは案外変わってないな、逆に平成でもここまで発達してたのかって感じ
フリーレン様、おはようございます。コメントありがとうございます！そうでうね…。恥ずかしながら、私なんて、あまりそういうの気にしてないので、言われないと違いがわからなかったりします。
当たり前の日々が、当たり前ではないと痛感。今はもう見れないブルトレ。また、『旅情』を味わいたい。
ザギンでシースーさん、おはようございます。いつもコメントありがとうございます。話は変わるのですが、いつも「ザギンでシースー」に、ちょっと笑ってしまいます。業界用語、大好きです！当たり前の日々が、当たり前ではないと痛感…これって、ブルトレに限らず、深いですよね。人生の色々な場面で、そう感じること、ありませんか？なんか、ブルトレから話が外れますが、毎日を、そして出会いを、もっと大切にしないといけないと感じました。
@@syaso さんご返信ありがとうございます。これまでも、小生のハンドルネームでほっこりされた方が何人かおられたので良かったです。おっしゃる通り、人生の色々な場面であると思います。だからこそ、今日一日を大切に過ごしていきたいものですね。すでに廃止、無くなってしまった列車、汽車も数知れず。今はRUclipsがあるので懐古趣味に浸れるのも有難いです。これからもステキな作品を楽しみにしています。
@@ザギンでシースー-k1x 返信、ありがとうございます。これからもよろしくお願いします！
急行銀河ですね。大阪出張帰りに時折使っていました。大阪で向こうの人たちと飲んでも帰る手段があるのが心強かったです。廃止発表前までは発車直前でも満席になる事がありませんでしたので。東京に着いてから八重洲口すぐのところにあったサウナ「湯楽三昧」で風呂に入って身だしなみを整えてから何食わぬ顔で出社していました。
takana4381様、こんにちは。コメントありがとうございます！そうですか、そうですか。銀河は出張族に人気がありましたよね。確かに、廃止発表前までは、直前でもチケットも取れる列車でした。ところで、私は「湯楽三昧」なるお店を知らなかったので、調べてみたら、なんと閉業していました。八重洲中央口から徒歩2分ということで、便利なカプセルサウナだったようですね。
大阪の駅舎が懐かしいです。通過している吹田駅も渋い。東京発大阪行は２度乗りましたが大阪発東京行は乗ったことが無いので有り難く拝見しました。
Ryu s様、いつもいつも本当にご視聴、コメントありがとうございます！そうそう、大阪駅のこの感じ、雰囲気、個人的にはこの頃の方が味わいがあって好きだったのですがね。今ではすっかり近代化しましたね。便利になり、清潔になると無機質なものになってしまい、味わいや趣というものが失われてしまう気もしますが、時代の流れとはそんなものなのでしょうね。
昔は滋賀県内は大津駅が停車駅で草津駅が通過駅だったのですね笑！まあ大津市は人口も滋賀県の中では1番多いですし県庁所在地ですからね笑！草津市は人口密度が1番多くて草津駅は滋賀県で1番利用者が多いですね笑！あと岐阜駅・三島駅も通過駅だったのですね！止まってるのもかなと思いました笑！そして楽しい時間が作れて本当に嬉しいです、投稿して下さりありがとうございました！！
撮り鉄のカズ様、こんにちは。コメントありがとうございます。なるほど、なるほど。草津や三島は停車駅でも良さそうなものではありますね。特急ではなく、急行ですしね。最近こそ現実に即した停車駅になっている列車が多いですが、昔は、「え！なんでこんな駅に停車するの！」なんていう列車は、沢山ありましたからね。
@@syaso さん、コメントを見て頂きありがとうございますTTそうですよね！急行なので草津・岐阜・三島に停車しても良さそうですねっ笑！！最初はひだが何故県庁所在地の大津を通過するのかなと思いみていると昔は逆だったのですね笑！ひだは大津駅を通過し草津駅には停車します、いつから変わったのでしょうか！？確かにそうですね！！きたぐに見た時都会通過して田舎と待ってると思いました、高槻・草津には止まらず乗降客数も人口も人口密度も少ない彦根・長浜に止まるのが理解が出来ませんでした、大津は県庁所在地でもあり人口が滋賀県では1番多いので今の特急ひだも大津には止まった方が良いと思いますが彦根・長浜はあまり行ったことありませんが田んぼしかなかった記憶です、その2駅に止まるなら高槻・草津に止まった方が良いと思いますっ！！
止まってる時の機関車から聞こえる音いいですね〜。今ある機関車の寝台列車はツアーのカシオペアくらいですもんね
Tensukeさん、続けてコメントありがとうございます。そうですね、そうですね。すっかり忘れてましたが、カシオペアだけはまだ機関車+客車で残ってますからね。先程のコメントを頂いて、カシオペア紀行の信州編をチャレンジしたいと思っています。
ななつ星、忘れてませんか？
🌃夜行寝台急行「銀河」 大阪 → 新大阪 → 京都 → 米原 → 名古屋 → 浜松(運転停車) → 静岡(運転停車) → 富士 → 熱海 → 小田原 → 横浜 → 品川 → 東京 🌰
小倉弘様、こんにちは。さらに、「銀河」にも停車駅コメントありがとうございます！
京都の夜間拝観の時期は重宝したんですけどね
そうですか、そうですか。京都の夜間拝観。行ったことないんですよ…。さぞかし綺麗なんだろうなぁ…と思うのですが、昨今はインバウンドで混雑しているのですかね。確かに、夜間拝観の後、東京方面に戻るにはもってこいの列車だったでしょうね。
そうですね東京着後はそのまま出勤出来ましたし(笑)
大阪から東京まで、夜行便で何度か移動したことあるが、やはり寝台で寝られるJR急行銀河は良かった。JR夜行バスドリーム号ではよく寝られなかった。
はーいしげっち様、こんにちは。コメントありがとうございます！やっぱり、熟睡できないんですよね～、夜行バスは。横になって、しっかり寝る事ができるからこそ、翌朝から仕事も旅行も元気にできるというものです。値段がちょっと高くても、寝台列車の方が、翌日を有効に過ごすことができました。
良いものを見ることができました。ムーンライトながらやサンライズとの離合が毎日見れていた日常が、今となっては信じられないものになってしまって、残念です。一度乗ってみたかった。
Mr Trainさん、おはようございます。コメントありがとうございます。先般は「スーパー白鳥」へのコメントもありがとうございました。東海道本線も、とうとう長距離列車はサンライズのみとなってしまいました。かつては「ながら」は定期便もあって、「いつでも乗れる！」って思っていたのに、いつの間にやら定期便も廃止となってしまいました。373系の「ながら」に乗った事がないので、僕はそれが今でも悔やまれます。
少し前の大阪駅が懐かしいな、今は大阪～東京は、サンライズのみか、非常に寂しい。いつか全廃なりそう。
マニア鉄道様、博多南線、みよし、そして銀河と、続けてのコメント、本当にありがとうございます。確かに、確かに、サンライズのみになってしまいましたね。そう遠くない未来、サンライズも廃止になるのでしょう。これだけは、これだけは、なんとか末永く走ってもらいたいのですがね。
懐かしい動画をありがとうございます。出張で名古屋の栄で飲んでいて、新幹線最終を逃した時に利用していました。タクシーで名古屋駅と頼むと「お客さん、終電は終わってますぜ」と何度も言われたことがある。 名古屋０：５８発だから当然か。
tokyo_moonさん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。確かに普通に考えたら終電終わってる時間ですよね。この時、タクシーの運転手さんに「まだ銀河があるんですよ！」って答えていたのでしょうか？「あ～、運転手さん、僕は0時58分の銀河で帰るんですよ。」って口にするのがちょっと気持ち良さそうです。
@@syaso 早々のお返事をいただきまして、ありがとうございます。実際タクシーに乗車してからも、まだほろ酔い気分で、急行銀河で帰るとまで話していませんでした。流石に半信半疑で名古屋駅まで送っていただいた運転手さんから「駄目だと思うけど、ここで待ちますわ」と優しい言葉をいただいた時は、事情を話しましたが平成になっても寝台急行「銀河」の知名度は少なく正確にご理解いただけたか、不明でもあります。
懐かしいですね。確か２回利用しましたね。１回目はゲーム旅行！って形で途中の大船まで！２回目は幕張メッセでの夏場のゲームショウイベントで終点の東京まで！やはり寝台列車からの朝日の眩しさと輝きは何とも言えないですね。本当に！後は今のサンライズだね！
野間様、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。2回乗車されましたか。翌日の朝からイベントに参加する時には便利なんですよね。寝台列車は。朝一の新幹線で向かっても、どうしても遅れを取りますからね。そして、寝台列車からの朝日。なんか格別なんですよね。わかります。その気持ち！
懐かしくなって見入ってしまいました。私が乗ったのは東京→大阪でしたが廃止少し前の2008.3.8、Ａ寝台下段を奇跡的に切符抑える事が出来き、人生最初で最後の開放寝台に乗車しました。幼い頃から新潟県内の沿線で多くの寝台車を見てきましたが…値段が高いからと躊躇せず、もっと他の列車にも乗るべきだったし、当時は客車寝台が全て消えるなんて思いもしなかったので後悔です。
虎吉様、北斗星に続いてコメントありがとうございます！虎吉様は、新潟の御出身ですか？私の亡き父が新潟の三条出身で、僕が初めて乗った寝台列車は20系の「天の川」でした。上野から東三条までと、短い区間でしたが、今でも忘れられない旅でした。
@@syaso 返信ありがとうございます。生まれも育ちも新潟県で三条からは車で30分程度の場所です。20系に乗車は羨ましいです。天の川は乗る機会なく、天の川の前に運転してた旧客の鳥海は何度もお世話になりました。
こちらこそ、返信の返信に感謝です！そうですか、そうですか。車で30分位となると、割と近いのですかね？「鳥海」の旧客、私も1度だけお世話になりました。50年近く前に、曽祖母が危篤の際に、急に新潟に行くことになり、自由席の旧客に乗って行きました。車内が満員で、仕方なくデッキに新聞紙を敷いて乗った記憶があります。オレンジ色のぼんやりした白熱灯が子供ながらに印象的でした。
大阪住みだから乗れる機会はいくらでもあったのに、寝台特急にばかり気が行ってたせいで一度も乗らずじまいだったのが悔やまれます。
タカミネーター様、おはようございます。定期的にコメントを頂きありがとうございます！まさにおっしゃる通り。身近にある列車は、ついつい「いつでも乗れる」と後回しにしていたら、うっかり乗る機会を失う…。あるあるですね😢
過去寝台列車に乗ったことあるのは、この銀河号のA寝台とB寝台に1回ずつと、トワイライトEXPのB個室の3回だけです。いずれも、出張にからめて乗ってみたいというだけの乗車でした。どれも車両自体が古かったので、決して終始快適というわけでもなかっけど楽しかったなあ。今や定期寝台列車はサンライズだけになりましたが、新幹線や飛行機でスピード追及するより、のんびりガタゴト揺られながら移動するのも悪くないと思うんですけどねぇ。
キジネコたま様、こんばんは。コメントありがとうございます！そうですね～。確かに、寝台列車って、めちゃめちゃ快適か？と言われれば、そうでもないんですけど、やっぱり独特の雰囲気と旅情がいいんですよね。スピード重視か、豪華クルーズか…みたいな世の中になってしまい、ちょっと背を伸ばせばのれるような旅情とロマン溢れる寝台列車がサンライズ以外、全て消えてしまったのは、本当に残念です😢
久しぶりに動画拝見しました。廃止1週間前に、出張ついでにゲッパが牽く上り銀河に乗れた思い出が甦ります。この14年で東海道線もだいぶ風景が変わりましたね🤔
川勝さん、おはようございます！ご無沙汰しております。トワイライトやはやぶさへのコメントもありがとうございました。ゲッパの銀河、僕も何回か乗りました。当初は、伝統ある「銀河」を牽引するのは伝統的なブルーの機関車でないと…と思っていましたが、意外や意外、実編成を見たら、あの赤色の機関車でも全然カッコ良かった。後年はむしろホームで入線を待っている時に、ホームの先端からあの赤色を纏ったゲッパが見えてくると、「やったぁ！」なんて、静かに心の中でガッツポーズをしたものでした。そんな楽しみも遠い昔の思い出になりました。
東京ディズニーランドに向かう大阪～名古屋の人々の長旅輸送を担ったJR屈指の伝説の寝台急行銀河、見ているだけで時代を感じますね。
重松様、おはようございます。続けてコメントありがとうございます！先日は、銀河の「下り」にもコメントを頂き、ありがとうございます！重複してしまいますが、「銀河」は、ディズニーランド帰りの、大きなお土産袋をぶら下げて、ミッキーの耳みたいなのを付けた女性がよく乗車していましたね。「銀河」なき後も、しばらくは「ムーンライトながら」に、そんな女性客を多く見かけたものです。
当時の彼女、今の嫁様に会いに行った帰りに、新幹線をわざとパスして大阪駅から乗って富士駅まで。新大阪発車後にレチさんが検札した際に富士駅ですか？！と驚いていました。しっかりと起こしに来てくれました。銀河号から降りたのは私と大きな荷物に釣竿を抱えた釣り人でしたね。叶わぬ夢ですけど銀河号にまた乗りたいですね。
京成八千代台さん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。素敵はお話ですね。その時の彼女さんとご結婚されたとなれば、この銀河号も思い出深い列車でしょう。京成八千代台さんが富士駅のホームに降り立った時の光景が目に浮かびます。
@@syaso 素晴らしい動画をいつもありがとうございます。大阪駅で銀河号に乗り込む際、一旦別れる寂しい場面のはずなのに、貴方は満面の笑みでA寝台に乗り込んで行き、窓越しで手を振る貴方の目は輝いていた。と嫁様にいつも言われます。その後も新幹線最終こだま三島行をわざとパスして何度か乗りましたね。上り銀河号は米原駅で下り富士はやぶさ号とほぼ同時刻の停車だったので毎回楽しみに見てました。静岡県で最初に停まる駅が富士駅だったので嬉しかったですね。銀河号が廃止された時は涙が止まらなかったです。車窓.com様の動画を見ながら床に入り毎回当時を思い出してます。ご返信ありがとうございました。長文失礼しました。
返信ありがとうございます！彼女さん（現在の奥さん）の言葉、いいですね。男の複雑？な心境を、良く見てる。見抜いている。逆に男の人はダメですね…出るんですね。眼とか表情に。やはり気を付けなくては…女性恐るべしです。今はご結婚されて、どちらにお住まいなのでしょうかね？富士駅を今も利用されているのでしょうか？富士駅は、「サンライズ」が停車するので、1人で降り立った「銀河」とは違って、「サンライズ」では奥様と一緒に利用されているのですかね。
こちらこそご返信ありがとうございます。銀河号に乗り込んで別れる際の表情は今でもネタにされるくらいです。女性はよく見てます。ホント恐るべしです。乗ったのはA寝台オロネ24-102の海側でした。車内にこもるジョイント音を聴きながら毎晩、時計を合わせて動画を見させていただいております。動画の中でも米原駅で運転停車が終わりゆっくり走り出した下りの富士はやぶさ号のEF66とスハネフ、オハネが見えますね。ホントに懐かしく思い、富士はやぶさに乗った時も米原駅で上り銀河号や新潟行急行きたぐに号を眺めてましたね。私の最寄駅は今は富士駅です。寝台特急に乗る際はなるべく東京駅から乗ったりしてましたね。富士号やはやぶさ号は何度も乗りましたが富士駅からもたまに乗りました。今は富士駅に停まる唯一の寝台特急はサンライズ号だけとなってしまいましたが消えてしまう前に、サンライズツインで是非嫁様と出雲へ行きたいですね。またネタにされそうですが。。でもやっぱり寝台列車は機関車EF65やEF66が牽引する客車がいいですね。
返信の返信？ありがとうございます(笑)そうですか、そうですか。今も富士駅が最寄り駅なのですね。それでも寝台列車に乗るなら始発駅から…わかります。始発から乗車するのと、途中駅から乗車するのとでは、味わいがだいぶ変わってきますよね。サンライズで出雲へ。是非是非行きましょう！サンライズツインは、私も１度だけ乗ったことがありますが、本当に広くて快適ですね。うちの嫁も、普段はソロなので、「こんな広い部屋があるの！」って、ビックリしてました。客車でないのは少し残念ではありますが、きっと出雲までの旅も楽しいいい思い出になりますよ。寝台列車は廃止がアナウンスされると途端にチケットが取れなくなるので、今のうちに是非行きましょう！
2000年から2005年にこれとサンライズを一回ずつ乗りました二段寝台の下を利用しました、上は利用者いなかったです
F1コタカ様、連投ありがとうございます！昔ながらの開放寝台の2段式の「銀河」、それに対し、近代的な個室とのびのび座席の「サンライズ」。どちらにも良さがありますね😊
なんか電車の東海道線を走ってるみたいですね！！駅名が表示されるなんてすごいと思います。
岡部様、おはようございます。コメントありがとうございます！やっぱり、ちゃんとテロップを表示しないと、どこ走っているかわかりませんもんね。私も、ここ最近の動画は、できるだけテロップを入れるようにしていますが、以前の動画はテロップ無しでしたので、今後、昔に上げた動画も、テロップを入れて再アップしたいと思っています。
あぁ、タイム・マシンがあったら乗りたい❗ドラえもん、早く来て！
K- Dra様、こんにちは。コメントありがとうございます！先日は、「きたぐに」にもコメントを頂き、ありがとうございました。タイムマシーンがあったら、乗りたい列車、僕も山のようにありますよ(笑)
いまは銀河の動画ゆっくりみてますが今度はきたぐにの動画みよっと！
ありがとうございます！
昔、久里浜に行くときにお世話になった。ちょうど大船に止まるから便利よかったけど朝が早すぎ。下りは終点までマッタリしてホームに降りた時に幕回しを見るのが好きだった。そういや電光掲示板に寝台急行銀河の名前を見て1人でニヤけていたなあ。
128QAMDMR様、おはようございます。コメントありがとうございます！ショートにもコメント頂き、ありがとうございました。昔の車両は幕が付いていたから、終着駅に着いて幕回しを見るのが楽しかったですね～😊
ブルートレインには乗ったことがないですよ😢一度は乗ってみたいです^ - ^
駒井広和様、おはようございます。コメントありがとうございます！そうですか、そうですか。ただただ、残念ながら、ブルートレインにはもう乗る事ができないのが残念です。
復活して欲しいです
ショウシ様、おはようございます。コメントありがとうございます！おっしゃる通りです。そう思っている人は沢山いるでしょう😊
1993年〜2000年頃に掛けて何回か乗りました。まだシュプール号が走っていた時に、京都〜草津の複々線で並走していました。一枚だけだが、きっぷも残しています。
E257あずささん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。まだまだ「銀河」も元気に走っていた頃ですね。シュプール号も懐かしいなぁ。ちょっと面白うそうだったので調べてみたら、ありました！所蔵の1997年1月時刻表で確認したら、大阪を22:05で「シュプール妙高・滋賀3号」が、同時発車！銀河が10番線でシュプールは11番線。新大阪、京都、大津、米原と、ほぼ同等の時刻で運行していました。これは凄い！
@@syaso バブル景気が崩壊したあととはいえ、まだバブルの余韻が残っていた90年代は、鉄道が元気な時代だったような気がします。今は何もかも無くなってしまい寂しくなりました。
サンライズを除く寝台列車の全廃から10年以上が経とうとしていますが、その間に世の中の流れも大きく変わってきたので、安全性と定時制が確保出来る寝台列車の需要は高いと思っています。285系の実績もあるので、・10両基本+5両付属の電車ユニットでシーズンの繁閑や行き先によって自在に増解結が可能・寝台は完全個室制。座席は3列レガートシートやカーペットがあり・ダイヤ及び運賃は夜行急行タイプ。深夜0時台に始発し、朝6〜7時台には到着。停車駅は多い分、夜行バスと同等の料金で乗れると言う新しい列車を作ってみても良いのではないかと考えています
Act (Act)様、こんにちは。コメントありがとうございます！最近はバスの運転手不足や、クリーンエネルギーなど、夜行バスにとっては厳しい環境になってきているはずです。ヨーロッパでは、夜行列車や寝台列車が復活しているといいます。日本でも、そういった機運が高まると良いのですがね。
コメントありがとうございます。先日も大阪に出かけてまいりましたが、もし急行銀河と全く同じ列車が復活してくれたら、非常に便利だし現地の滞在時間も確保出来てとても有難いと思っています。旅費を極力抑えたいバックパッカーや出張のビジネス客にかなりウケそうな気がしますね。
寝台急行『銀河』か・・・🥲最初に乗った時は、静岡から京都(に降りる予定だった)が、寝過ごして新大阪駅で快速(又は新快速で)京都駅まで戻るハメになった事が想い出になりました。乗り過ごした時に、車掌さんに追加料金を払わなければ駄目なのかと聞いたら、そこで『無賃回送』を初めて知りました😓💦他に、予定していた新幹線🚄に乗り遅れて改めて特急券・指定席グリーン券を購入して改札機に入れたら停められて、再度通したが、また停められた😱💦駅員さんと立ち会って確認したらまさかの『重複購入・・・』😳💦😱💦手数料無しで返って来たは良いが・・・、あの日は流石に恥ずかしかったです😓💦
ヴェルファイア様、こんにちは。コメントありがとうございます！そうですか、そうですか。そんな出来事があったのですね～。それでも、そのちょっと恥ずかしいエピソードがあったからこそ、「銀河」のことも、一層、思い出深いものになったかもしれませんね。
こんにちは。銀河はよく利用しました。ダイヤ改正(変更と言った方が良いか)で、新幹線と在来線の特急、急行、その他線利用による、乗り継ぎ割引の廃止に伴い、東京と新大阪の往復の急行券、新幹線特急券発券をめぐり、ひと悶着あったことさえ、懐かしい。
中村貴志様、連投ありがとうございます。「銀河」の乗継割引とは如何に…？と思い、調べて見たら、そんな荒業があったのですね…。今頃になって初めて知りました😲
@@syaso 周遊券(廃止)、乗り継ぎ割引廃止、どんどん汽車旅のノウハウが過去の物になりました。さまざまな制度を理解していた方も、年をとりました。
大阪で飲んでこれで良く帰ったなあ。
aki chi様、こんにちは。コメントありがとうございます！そういう方、多かったみたいですね！
米原到着直前、短いホイッスルが鳴って下り側も応答するホイッスルが。はやぶさ富士が見えます。ずっと窓に張り付いて見ていた昔のことを思い出します。
どんしさん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。寝台列車の窓に張り付いて外を眺める…僕もやってましたよ。昼間は人でごった返す賑やかなな大きな駅を、夜中に軽快に通過する時は気持ちよかったなぁ。
今は無き雷鳥号、昔は田舎に帰るときはいつも乗ってたな。サンダーバード号も敦賀までになってしまいますね。😢
煉獄トレイン様、おはようございます。コメントありがとうございます！とうとう、サンダーバードも、しらさぎも、敦賀止めの時がやってきました…😢
@@syaso酷い話だな。
他のブルートレインと違って急行券の格安さ(確か1200円)において、「銀河」の存在は有り難かったですね🙆最後まで急行を貫いただけに贅沢は言えませんが、引退の際には誇らしげなヘッドマークという名の称号を与えて欲しかったです😊今や存在事態が希少となった急行ですが、繁忙期だけでも復活して欲しいです。勿論、寝台急行も🌃
令和の法華衆様、おはようございます。コメントありがとうございます！たしかに、最後まで急行を貫いた銀河。愛称だけ聞けば、特急でもおかしくない列車なのに、最後まで急行という立場を守り続けた。そこにも魅力がありました。かつては全国各地に「急行」が存在していましたが、今ではJRの定期便の急行はひとつもなくなりました。時代の移り変わりなのでしょうが、少々寂しい気もします。
夜横浜駅で何度か遭遇して乗りたいと思ってたけど乗れなかった😳 能登がA寝台がなくなりB寝台もなくなり電車化されていく中で最後までA寝台（個室ではない）まで備えていたのは凄かった😳😁 大津 大船に停まるのは急行の証ですね😁
ひーちゃん様、おはようございます。コメントありがとうございます！先日は「北陸」にもコメントを頂き、ありがとうございました。そうそう、「銀河」は、最後までA寝台がありました。私はもっぱらA寝台を利用していたのですが、A寝台は1両しかないということもあってか、いつも、ほぼ満席でした。車内探索をして、「B寝台はどうかなぁ…」って見て回ったら、2～3人しか乗車してない車両とかもあったので、末期の頃は、かなり閑散としていた感じは否めませんでした。
小学校の頃ブルートレインを写真に友だち二人と姫路駅にとりに行きました、その時時間がないのに車内の写真を撮りにそしたらドアが閉まり岡山まで行ってしまった事があったな。
かずとらさん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。それはビックリしたことでしょう。姫路の次は岡山ですか。その状況での姫路→岡山は長く感じたことでしょう。でも、今となっては、笑い話ですかね。そして結果的には良い思い出になったようにも思います。
大垣からのムーンライトながら、大阪からの銀河、残して欲しかったです。
河合亮治様、おはようございます。コメントありがとうございます！これは、多くの方が同じように思っていると思うんですよね。特に「ながら」に関しては、18切符の季節になるたびに、ホント、そう思います。
銀河82号に乗ったことがあります。乗車率は20%もなかったかな…座席車でしたが席を転換させて足を伸ばしてゆっくりできました。大津駅から乗車しましたが、その日は花火大会でホームに人が多い中だったので優越感に浸りながら乗車した記憶があります。
Karupa 0308 さん、おはようございます。コメントありがとうございます。そうですか、そうですか。銀河82号。響きがいいですね！82号！1980年代ですかね？かつては繁忙期になると臨時夜行の座席客車が各地で走っていたものです。乗車率20%ですか。運転する側としては全然儲からなかったでしょうが、乗客としては静かで気持ちよく乗車できたのではないでしょうか？優雅な車両から駅の喧騒を眺める優越感、よ～くわかります。
@@syaso 様大津の花火大会は毎年8月6〜8日の辺に開催していたので繁忙期でこの乗車率では…押して知るべしでしょう。銀河の臨時列車なんてネットもない昔なら物好きしか存在を知らなかった可能性があります。急行料金のみなので夜行バス並みで東京に移動できたはずですから…ちなみに同じ頃に知名度のある大垣夜行の東京発の臨時増発列車は乗車率が150%で名古屋まで床で寝た記憶があります。
返信ありがとうございます！そうですよね。ネットのない時代ですから。かなりマニアックな人でないとこの列車の存在を知らなかったでしょうね。夜間高速バスは、はっきり言って眠れない…寝台列車はそこそこ高い。そんな中、乗車率の低い銀河82号なら、座席車でもバスに比べたら眠れたのではないでしょうか？一方の大垣夜行は、名が通っていただけにマニアでなくても知ってるし、繁忙期ともなれば、80年代から始まった18切符のおかげもあって、ものすごい乗車率でしたでしょうね。今はその大垣夜行や「ムーンライトながら」でさえも消えてしまいましたね。
1995年。高校を卒業し浪人となることが決まった春休み、親の故郷である鹿児島に里帰りした東京への復路で銀河に乗車しました。往路は飛行機で行きました。出発の日はあのサリン事件のあった日で、地下鉄は乗りませんでしたが山手線に乗るのも怖い思いをしたのも強烈な記憶です。鹿児島からの帰りルートは親と一緒に戻るのもつまらない気がして、少しわがままを言い一人で鉄道で帰るルートを選びました。西鹿児島から博多までは快適な当時の新型特急つばめに乗車。車内の売店で駅弁を頼むと後で席まで持ってきてくれ、田舎者の自分は始めて大人としてのサービスを受けた気がして有明海を眺めながらの駅弁は最高でした。博多からは普通に新幹線。そして姫路で鈍行に乗換、さらに神戸市内(駅は忘れてしまいましたが)で列車を降り振替バスに乗換え。なにしろ30年近くも前のことなので記憶が曖昧な所もありますが、強く覚えていることもあります。振替バスを待つ人の行列。バスから見えた街を歩く人の多さ。多くのブルーシートがかかった恐らく倒壊してしまった家。阪急に乗り梅田に近づくにつれ、たった20分程移動しただけなのに全く平常な風景に戻ったこと。銀河を待つまでの間、大阪駅でどのように時間を過ごしたかは全く覚えておりません。ただ神戸の街の風景に強いショックを受けながらホームで銀河の入線をまっていたことは覚えています。多感な年頃の記憶は良くも悪くも年を経ても忘れずに覚えているとも言いますが、18才の私の思い出はブルートレイン銀河と共に今も忘れることは出来ません。
シトシトさん、あけぼのでのコメントに続き、ありがとうございます。車内の売店の駅弁の話、わかるような気がします。ちょっとシチュエーションは違うのですが、僕は初めて食堂車で一人で食事した時、なんか自分自身が立派な大人になったような気がしたものです。鹿児島からの帰りに震災直後の神戸を通過されたのですね。僕は、ちょうどその頃、会社の仕事で甲子園の近くに勤務していました。元々は東京の大学を出て、東京で勤務していたのですが、震災でめちゃめちゃになった関西エリアに転勤を命じられて、震災直後から甲子園近くの職場へ応援に入りました。周囲は惨憺たる状況でした。私自身も会社の研修センターで寝泊まりしながら、鉄道が不通だったので、瓦礫の山が積まれた道路を片道2～3時間かけて徒歩で会社に行くという日々が何日も続きました。オウム事件・阪神淡路大震災と大きな出来事があった1995年。その年の「銀河」の乗車は、シトシトさんにとって忘れることのできないひとつの出来事になったのですね。あれから27年。振り返れば色々な事がありましたね。そしてお互いに年を取りましたね。
返信有難うございます。1995年当時に神戸でお仕事をされていたとは大変なご苦労をされたかと思います。また、貴重なブルートレインの記録をこうしてRUclipsにアップして頂いたおかげで、私も青春時代を列車とともにきっかけとなり、懐かしい思い出とエピソードを綴る事が出来ました。感謝です。また別の動画もコメントさせて頂きます！
シトシトさん、ムーンライトへのコメントもありがとうございます！
8:08:48 車内放送 8:10:52 8:14:21 セレナーデこの箇所はかなりお気に入り。。！
アム様、おはようございます。いつもありがとうございます！やはり、夜行列車には、ハイケンスのセレナーデ。これを聞かないと旅の雰囲気が盛り上がらないですよね😊
札幌行きカシオペアの車窓はありますが、長野行きカシオペアの車窓というのはありますか？（大音量で聞いてて、CMきてびっくりしました😅）通過駅の時刻入れてくれるのはありがたいです！おかげでリアルタイムくらいできけてます（笑）すばらしい動画をありがとうございます☺これからも頑張って下さい😁長文失礼しました👋
Tensukeさん、おはようございます。コメントありがとうございます。嬉しいコメントありがとうございます。ところで、長野行のカシオペア…私、恥ずかしながら、その存在を知らなくて調べさせて頂きました。そしたら、ツアー企画で、長野行というのがあるのですね。これは知りませんでした。これは気になりますね。このツアー、割と定期的にやっているのですかね？ちょっとチャンスがあれば乗車したいと思います。Tensukeさんのコメントが、私にとって有益な情報になりました。ありがとうございます。
ブルートレインは乗ったことなかったけど、他のどんな乗り物よりも趣がある。食堂車もない（北斗星などはあり）、展望者もシャワールームもない、ただ「寝る」ためだけの列車。だがそれがいい。今はその役目は夜行バスになってるみたいだけども、あれはだめだ、バスには鉄道ほどの趣がない。鉄道ではトラン・スイート四季島やトワイライト・エクスプレス瑞風などがあるけど、乗るためではなく観光に特化しすぎ。「乗って寝る」だけ、移動手段だけの寝台列車の復活を望む。
名もなきユーザーjr.様、おはようございます。コメントありがとうございます！もう、全面的に同意です！ただ「寝る」だけの列車。それでいいのです。ぐっすり眠って、次の日に備える。これは、夜行バスではできないのです。休みの前の日の夜に、仕事が終わってから夜中のうちに移動できたら、こんなに便利なものはないのです。でも、夜行バスでは熟睡は無理です。人手不足、働き方改革…これからは、バス、鉄道、飛行機、船、すべての公共交通が、縦割りではなく、横断的に手を組んでいく時代にならなくてはいけないように思います。
@@syaso 返信ありがとうございます。実を言うと、僕はまだ夜行バスには一度も乗った事はありませんが、学校の校外学習やら修学旅行やらの移動バスで寝れた試しがありませんし、さぞ寝づらいだろうなと思います。なお、寝台急行「銀河」には、父が一回大阪から乗ったことがあるそうで、ワクワクしてなかなか眠れなかったらしいです。ロマンありますね
あ～、寝台列車は、逆にワクワクして眠れないってのもありますね😊でも、流石は寝台列車。最初はワクワクして楽しいのですが、あの客車独特の走行音が、そのうち深い眠りに導いてくれます！
戸塚の大踏切が映っている。貴重ですね。
koyamayanさん、おはようございます。コメントありがとうございます。戸塚の大踏切。いやはや私はその踏切の存在すら知らず、koyamyanさんのコメントで初めて知り、今回ちょっと調べてみました。「開かずの踏切」として著名な踏切だったのですね。ひどい時には1時間のうち57分も閉まっていたなんて驚きです。しかも以前は箱根駅伝のコースで、当時の吉田首相が激怒したなどというエピソードまで。そんな迷惑な踏切でも、最後は廃止を惜しむ声が出て、イベントまで開催。現在は踏切跡のレリーフがあるというのですから、「日本人らしいなぁ」と微笑ましく思いました。
@@syaso さんご返信、ありがとうございます。現在の箱根駅伝のコースになっている、不動坂から戸塚中継所までの道は「ワンマン道路」と呼ばれていてお話の通り、激怒した吉田首相が工事を指示したと言われています。
@@koyamyan 返信ありがとうございます。そうなんですね。箱根駅伝は毎年見ているのですが、この点については全く知りませんでした。なんか、koyamyanさんのおかげで、次回の箱根駅伝は、ちょっと違った視点でも見ることができそうで楽しみです。「ワンマン道路」の名前も気になったので調べたら、ワンマン宰相と呼ばれた吉田茂からネーミングされたのですね。なるほどです。ありがとうございました。ちなみに、私は中学から高校にかけて駅伝選手でした。才能がなく、箱根駅伝なんて夢のまた夢のような学生でした。
東京や大阪の出発時間的に特急にしてしまうとあまりにも早くついてしまうと言う事情で残り続けた寝台急行銀河は英雄だと思う。
モリリン貨物様、引き続きコメントありがとうございます！
そうですね～。確かに特急だと、早く着いちゃいますね。
個人的には、「銀河」という夜行列車の象徴的ネーミングでありながら、「特急」ではなく、「急行」であった…という所がシブかったですね。
私が子供の頃は、「天の川」「新星」と共に寝台急行3兄弟でした。
その中でも最後まで生き残った「銀河」。
今も目を閉じれば、3兄弟、みんなの姿が瞼に焼き付いています。
@@syaso いいですね。僕は大阪でトワイライトエクプレスを見送った記憶しかないです泣
EF58＋20系客車時代から末期まで、銀河の愛用者でした。涙が出るほど懐かしい、貴重な動画を惜しみなくupしてくださりありがとうございます😊
やまきよ技研様、こんにちは。コメントを頂きありがとうございます。
そうですか、そうですか。EF58+20系時代から。
僕が子供の頃の「銀河」は、まさにEF58+20系でした。「寝台急行」の名に相応しい美しい編成でした。
20系時代の「銀河」に僕は乗る事はできませんでしたが、僕が最初に乗車した寝台列車は、似たような編成の「天の川」でした。小学4年の時に、父の実家の新潟への帰省で、無理を言って乗せてもらいました。
当時は、「銀河」「天の川」「新星」が由緒正しい「寝台急行」で、数ある「寝台特急」よりも、むしろ希少だっただけにマニア心を擽ったものです。
若い頃に乗っておくべきでした。素晴らしい動画をありがとうございます😊
キャシャーントミーさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
こちらこそご覧頂きありがとうございます。
そうなんですよね。「乗っておけば良かった…」って。
私も、そんな列車が山のようにあります。
夜行列車シリーズ待ってました〜！！
辰己さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
楽しみにして下さって嬉しいです！
長距離列車の編集は、時間がかかるので、長期休みでもないと、なかなか編集がはかどらなくて…
折を見て他の夜行列車もアップしますので、その時もよろしくお願いいたします。
本当にあの時代に帰りたいですね！
旧き良き時代を覚えて。
Shaneさん、こんにちは。コメントありがとうございます。
ブルートレインのあった時代は、心にもゆとりのあった時代でした。
このサイズの映像よく残ってましたね！
この当時は私はまだ赤ん坊だったので貴重な映像がみられて嬉しいです。
これからも楽しみにしています。
KTR 8000さん、こんにちは。いつもコメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。以前頂いたコメントで、高校生とおっしゃていたので、そうですよね。
確かに、この当時は赤ちゃんですね(笑)
そう考えると、私がこの動画を撮影した頃に生まれた子供達は、今、高校生なのだと思うと、私も年をとったものだと思います。
そして月日の流れが本当に早いと思います。
KTR 8000さんも、これからまだまだ長い人生が待っています。素敵な人生になるといいですね。
ということはまだお若いですね。素晴らしい。そして羨ましい
初めての夜行寝台列車が銀河でした。東京発大阪着でしたので、横になった時にワクワクした感覚が今も覚えているです。銀河ですから、やっぱり銀河鉄道999号に乗って大阪に機械の身体貰いに行くという妄想しながら楽しい旅をしました。若い頃に。今年秋、久しぶりに夜行寝台特急サンライズ瀬戸出雲号で東京に向かって数年ぶりの楽しい旅が今も待ち通しいです。
yuta suzukiさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。
「銀河」ですからね。ある意味で本当の「銀河鉄道」ですからね。
今年の秋、サンライズに乗車されるのですね。楽しい旅になるといいですね。
なんだか、僕もサンライズにまた、乗りたくなってきましたよ。
やっぱりブルートレインは独特の風格がありますね。
2017でんでん虫さん、おはようございます。お久しぶりです。コメントありがとうございます。
やっぱりブルートレインには「風格」がある。
この「独特の風格」がたまりませんね。その存在感たるや。
ホームにブルトレがいるだけで空気感が違いました。
ブルートレインの頃に戻りたい（泣）
さなえくろあきさん、おはようございます。お久しぶりです。コメントいつもコメントありがとうございます。
「ブルートレインの頃に戻りたい」…なんか歌の題名になりそうな感じですね（笑)
でも、本当に心底そう思います。
良く利用してました。夜行バスは座り疲れるし、銀河でしたら足が伸ばせ缶ビール呑んで東京付近まで寝てました。
@@池口法之 それがいいですよね寝台列車って
現実は戻れない
寝台列車はフラットになれるが、高速バスはフラットになれない。
つまり、高速バスは安いけど足腰に負担がかかって疲れる。また、トイレに行くにも通路が細かったり...で、拘束バス状態になる。
やっぱり寝台列車のほうが良いです！
20系時代含めて、3回ぐらい乗りました。流麗なネーミングとテールマーク、「寝台急行」ってのも魅力的な列車でした。
貴重な映像ありがとうございます👏‼️👏
小関健一さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
「銀河」ってネーミングが最高ですよね。寝台列車の名前でこの名前を超えるものはなかなかないと思います。
その素晴らしい名前が「急行」の愛称として使用されているのだからシブいです。
「銀河」はオール寝台で、最後まで正統派「寝台急行」を貫いてくれました。
ブルートレインならぬ「ブルーエキスプレス」という名称も格好良かったですしね。
睡眠導入でちょうどいい動画なんです^^
テレビに毎晩映してます。ウチでの出発時刻は24時すぎですが。
東京行きも上げていただきありがとうございます。
ジョン千次郎さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
テレビで映して見てもらえるなんてうれしいです。
元々画質が荒い動画なので、大画面で見ると、更に画質が荒くなるかと思いますが、雰囲気だけでも味わって頂けると嬉しいです。
この歴史的で素晴らしいビデオをアップロードしていただきありがとうございます。 ブルートレインの動画をもっと作ってください！
Bruce Tharpeさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
お誉めの言葉も頂き恐縮です。
ブルートレインの動画、僕ももっと作りたいのですが、いかんせん、夜行列車の動画は、どうしても長時間になるので、編集がなかなか進まないのですよね。
というか、ちょっと面倒臭いというのもありまして…スミマセン。
本数自体も、残りはそんなにないのですが、長期休暇の際に、頑張って作りたいと思います。
よろしくお願いいたします。
明日仕事オフやから今日寝る前に銀河の動画聴いて寝ようっと！寝ながら聴いたら急行銀河に乗ったつもりでねれるかも
まだ京浜東北線に209が走っていた時代や
一度しか乗らなかった北海道民だけど、気持ちの良い乗車＆睡眠は間違いなかった。乗れる機会が有るならばもう一度乗りたいとは思いましたね👍🥳。
夜間高速バスにも何度か乗りましたが、やっぱり寝台列車の寝心地に勝るものはありません。
特に、大阪～東京は、夜間に移動できれば、前後の日程を効率的に使うことができるので、レジャーにもビジネスにも重宝したのが、この「銀河」だったと思います。
この動画を見ながら、ぐっすり眠れそうです。アップ、ありがとうございます😊
キャシャーントミー様、おはようございます。コメントありがとうございます！
今、丁度、おやすみ中かもしれませんね…。
失礼致しました😔
懐かし過ぎてもう泣きそうです。
昔1度だけ銀河に乗りました!
EF58牽引機時代です。
大阪〜東京は新幹線なのですが、1度は乗りたくて…
寝台特急は帰省時によく利用してましたが、寝台急行はこの銀河が最初で最後😢
私にとってただの移動手段ではなく､列車で旅(移動)する時間がとても好きでとても大切なものでした。
寝台列車がなくなってしまった現在、もうその時間を楽しむことは出来ません。
ホームの発車ベル､列車内の放送チャイム…もうダメです涙が出てきました。
動画…本当にありがとうございます。
kenji Takayama様、続けてコメント頂き、ありがとうございます。
そうですか、そうですか。EF58時代の銀河、いいですね。
「寝台急行」というステイタスが一番輝いていた時代です。
私が最初に乗ったのも、EF58が牽引していた「天の川」という寝台急行でした。
当時は小学4年生でした。
「銀河」と言い、「天の川」と言い、「急行」という立ち位置でありながら、オール20系客車でズラリと統一されたその姿は圧巻でした。
寝台列車は、単なる移動手段ではなく、移動時間をも楽しめる乗り物でした。
入線前から行先案内板を見てワクワクし、駅の構内放送で更にテンションは上がり、乗り込んでからもオルゴールと長い車内放送で気分は最高潮になったものです。
これで食堂車や車内販売、寝台の解体やセットなどのイベントも加われば寝台列車は、最高の移動アトラクションでした。
こういった懐の広い乗り物は消えてしまい、速さと効率だけが追求される時代へと移り変わりました。
今日、非日常感は、金で買う時代となり、ブルジョアだけが四季島や瑞風のような豪華寝台列車でその雰囲気を楽しむことができるといったこのような状況が、果たして本当に良い方向性なのかどうか…。
話が変な方に脱線しました。スミマセン…。
@@syaso さん
もう通常の運転はなくなり､お金と時間のある人のみの豪華観光列車となってしまいましたね💦
残念です。
あのオルゴール(チャイムと書いてしまいましたが…💧)は今となっては涙物です。
ありがとうございました！
Takayama様、すみません。ひとつひとつにきちんと返信をしていただいて恐縮です。
「オルゴール」の本来の役割とは異なりますが、私としては、優等列車へ乗車されたお客様へのちょっとした「おもてなし」の一つだと考えていました。
この「オルゴール」を聞くと、「あぁ～、寝台列車に乗ってるんだ～」という、満足感が沸き上がってきたものです。
Takayama様は、もしかしたらご存じかもしれませんが、かつて、青函連絡船では、その疲れを癒してもらおうと、一等客室のみですが、「飾り毛布」なるもので、出迎えるサービスがありました。
こういった、心の籠った「おもてなし」こそが、鉄道や船の旅行ならではだったのではないでしょうか。
いい時代だった
ELM26178さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうです、そうなんです。
本当にいい時代でした。
寝台列車の走っていた時代は、乗り物全般が面白い時代だったようにも思います。
銀河の幕を折りたたみケータイで撮影する人、写り込みなんですがこの時代を映し出してくれる貴重な出演者ですね。
東京駅到着前の、送り込み700系とモノレールとの並走も超絶萌えます
o kuru様、おはようございます。コメントありがとうございます！
今とはだいぶ車窓の風景も、すれ違う列車、並走する列車の風景も変わりましたね。
なんか、あっと言う間です。
年々、時代についていけなくなっている自分に老いを感じる昨今です。
最近、深夜高速バスで大阪から東京へ。狭いし、眠れない。今一度、銀河の復活を望みます。寝台列車には値段だけではない価値があるのです。
SpitzTK様、こんにちは。コメントありがとうございます！
まさにおっしゃる通り！
高速バスは、どんなに「快適になりましたよ～」と言われても、完全にベッドにして寝る事は出来ないし、狭い。
それに、列車特有の走行音を子守唄にするようなこともできない。
やっぱり、寝台列車がいいですよね～。
なんだかんだ寝台列車は各方面行きで何本か欲しい、なぜなら夜行バスだと身体痛くなるし普通に移動しようとするとホテル代+交通費で割高だから...
1235K様、おはようございます。コメントありがとうございます！
もう、本当にごもっとも！
夜行バスって、実際は中途半端。寝れないから、次の日の朝からの活動力が半減して、旅も仕事も100%楽しめない。
寝台列車で、ゆっくり眠って、次の日は100%元気で旅も仕事もやりたいです！
そもそも夜行バスの席は「座席」であって『寝台』ではない。
だから幾ら座席が良くなりました、と言っても、所詮は座席であり寝台ではないのだから一晩過ごすには決して快適ではないのは当然の事なんですよね。
懐かしい…4歳ぐらいの時に家族みんなでこの銀河で東京へ帰る時に大阪から東京まで乗りました。
ジョイント音がたまらなくて夜はずっと景色を見て楽しんでいましたが、親が「もう寝なさい。」と言われたのをよく思い出しますw
昔は国鉄とか寝台列車などレアな車両多く走っていましたが、今はもう国鉄なんてほとんど走っていませんし、唯一定期的に走っている寝台列車はサンライズしかいませんよね…
またいつかはやぶさとか、あけぼの、トワイライトエクスプレスなど寝台列車を復活運行してほしいですね…。
本当に懐かしく感じ、小さい頃のことを思い出して涙が出ました。ありがとうございますm(_ _)m
電子レンジさん、おはようございます。素敵なコメントいつもありがとうございます。
そしてご視聴ありがとうございます。
子供の頃に乗った夜行列車って、本当に思い出深いものです。
僕も初めて乗った夜行列車は小学校4年生の時でした。今でも、その日の事は忘れません。
はやぶさ、あけぼの、トワイライト。名列車の数々。
確かに寝台列車の復活を望む声は多いと思います。
環境問題が叫ばれる昨今では、ヨーロッパで夜行列車が次々と復活していると聞きます。
JRで分社化された日本において、社を跨いでの長距離夜行の復活は難しいかもしれませんが、上野～青森、米原～下関のような1社完結であれば可能でしょうから、こういう事こそ「ヨーロッパを見習え！」と夜行列車が復活することを望みますね。
車掌さんの柔らかく穏やかなアナウンスが、夜行列車にピッタリですね。こちらも眠くなってきました（笑）
Tadazumi Kiseさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
ゆっくり眠れましたか？
寝台列車の走行音、車掌の穏やかなアナウンス…あとはちょっとした「揺れ」があるとホントに良く眠れるんですけどね。
家では「揺れ」が再現できないのが残念です。
ブルトレの醍醐味は
真夜中静まりかえるベッドから通過する駅を
眺めて おつまみとビ―ル飲みながらジョイント音だけ楽しむの好きでしたね‼️
ジョニー様、おはようございます。コメントありがとうございます！
以前、「雷鳥」でもコメントを頂き、ありがとうございます。
そうそう、まさにそれが寝台列車の醍醐味。
特に、都会の駅で、サラリーマンが通勤電車を待っている中を、悠々と寝台の車内からビールを飲みながら眺める風景は、非日常的で、それも良かった😊
@@syaso
おはようございます。
そうですね
あの駅の通勤客眺めながらビ―ル最高の優越感でしたよね
懐かしいなぁ。
ありがとうございます。
川又さん、おはようございます。こちらこそご視聴ありがとうございます！
銀河はよく乗りました。やっぱりバスと違って横になれるのがよかった。
Yu OGAWAさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。銀河、よく乗りましたか。
僕は数回の利用でしたが、何かと便利でした。
夜行バスは、熟睡できないんですよね。寝心地の良いポジション取るのも難しくて…。
寝台列車は、完全に横になって寝れるから、次の日は朝から全開で遊びも仕事もできたので、本当に良かった！
車内の独特な香りが好きでした(笑)
コル助さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
あ～、わかりますよ。車内の独特の香り。懐かしいですね。
そういえば、独特の香りがする列車ってありますよね。特に国鉄型に多いような気がします。
特に寝台車は独特でした。
国鉄時代からのあの変わらない消毒液の匂いが懐かしいですね。
@@京成八千代台さん あの「国鉄の匂い」、服に染み着くので国鉄線に乗ってきたのだなとすぐに分かりましたね。
富士停車中に貨物列車通過したのが素晴らしい
Richard Realさん、こんにちは。コメントいつもありがとうございます！
よく見てますね…。確かに貨物が通過していました！
飾り気の無い、寝台客車急行って今から考えたらステキですね‼️
XYZ XYZさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
「飾り気のない」…確かに、確かにそうですね。
寝台急行「銀河」に相応しい誉め言葉のように感じます。
そういう表現、なんか好きだなぁ。
寝台急行って言う響きに揺さぶられますね
tamさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
あぁ～…わかる～…わかりますよ。
寝台特急じゃなくて、寝台急行っていう響き。
なんですかね。この気持ち。
どう表現するのが適切なのかわかりませんが、とにかくわかります。
僕は語彙が少ないので上手く表現できなくてすみません。
なんか、こういう気持ちをうまく伝える表現方法ないかなぁ…
平成９年の冬に、東京ディズニーランドに行くため、子ども２人と京都駅から乗車しました。車内放送の際に流れる、ハイケンスのセレナーデのオルゴール音が、大変懐かしいです。
ゴキエイ様、こんにちは。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。東京ディズニーランドへ行くのに乗車されましたか。
他の方もコメントで書かれていましたが、東京へは「ディズニーランド」、大阪へは「USJ」と、どちらに行くにも便利な列車でしたね。
きっと素敵な思い出になったのではないでしょうか。
ディズニーランドへ向かう際のハイケンスのセレナーデは尚、旅情をかき立てたのでは😇？
なぜか大津にとまるやつ 懐かしい
ピットTV 様、こんばんは。コメントありがとうございます！
そこが急行らしさで良かったなぁ。
寝台急行「銀河」懐かしいです。
tomo oyaji様、おはようございます。コメントありがとうございます！
2008年3月改正で廃止になって、もう15年以上ですか…。
当時20歳頃だった時、一番最初に乗った夜行寝台は急行銀河でした🌠。
一度どの夜行寝台でもいいから、乗りたいと思い1996年のお盆休み名古屋から東京まで乗りました。
乗る前のワクワク感、車内の独特の香り、車輪のリズミカルな音、程よい揺れ、時々聞こえる汽笛、夜の流れる景色を見て、嬉しくてなかなか寝れなかったです。
毎年お盆休みは、あの頃をいつも思い出します☺️。貴重な映像ありがとうございます。
toshi sada様、こんにちは。コメントありがとうございます！
こちらこそ、ありがとうございます。
わかります、わかります。
私は列車こそ違えど、初めて乗ったのは、寝台特急ではなく、寝台急行の「天の川」でした。
もう45年位前です。
小学生だった私は、もう、嬉しくて、嬉しくて。
全然眠れませんでした。
夜行列車って、ホント、いいですよね😊
他のコメントにもありますように新幹線とは全然違う風格と温かい存在感を感じますね❗。
N takashiさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
以前、「はやぶさ」でもコメント頂き、ありがとうございます。
東京⇔大阪間が、新幹線での移動が当たり前の時代になってからも、「銀河」は夜のうちに寝ながら移動でき、翌日の早朝から活動できるメリットがあったからこそ、ビジネスや旅行・帰省に長らく重宝された列車だったと思います。
更に、新幹線は移動のためだけの手段であったの対し、「銀河」は移動をも楽しめる列車でした。
駅のホームにブルーの客車が入線してくるだけで、ドキドキワクワクする。
あの感覚は、新幹線では味わえないですよね。
この映像、よく残ってましたね！
しかも画質が良い、音が綺麗！
末期当時はMDやガラパゴス携帯の時代で、約８時間をとおしで残せる媒体がなかったのでは！？
とにかく、色々と思い出の多い列車でした。
freedom manさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。feedom manさんにとっても思い出の多い列車でしたか。
ここにコメントを下さる方のコメントを読むたびに、「銀河」って、本当に沢山の人の心に思い出を刻んだ列車なのだとつくづく思います。
画質や音声については、そう言って頂けるとありがたいです。
とは言っても、当時の古いビデオカメラでの撮影です。今の4Kビデオに比べたら本当にひどい。
4K時代のモニターでの視聴では耐えがたい画質です。
これは将来のアップコンバート技術の向上に期待するしかありません…
いまから銀河のサウンド聴きながら寝ます！おやすみなさい😌🌃💤
K- Dra様、おはようございます。いつもコメントありがとうございます！
今、6時30分です。丁度、就寝中かもしれませんね。
おじゃましました…。
今起きました。
ご乗車ありがとうございました！
素敵な動画を有難うございます！
初めてブルートレインに乗る前の日、興奮してなかなか眠れませんでした。
いざ東京から出雲に乗ったら、眠くてすぐ眠ってしまい、目が覚めたら倉吉でした。
なんだか乗ったら直ぐ降りたみたいで、悔しかった事を思い出しました。
遠い昔の懐かしい思い出です。
佐々木佐々三さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。
それは前の日に寝ておられなかったので、すぐに寝入ってしまったのでしょうね。
しかも、列車のちょうど良い揺れと走行音は眠りを促進するといわれますから、
気持ちよく深い眠りに入って…倉吉だったのでしょう。
しかし、確かに、目が覚めて倉吉だったら、ちょっとビックリするかもしれませんね。
これぞ鉄道のロマン。
T.A様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そう、そう、まさに「銀河」には、鉄道の浪漫が詰まっていました！
寝台特急ではなく寝台急行っていうのも、そのロマンのひとつだと個人的には思っています。
長期で滋賀県の某客先に詰めていたときに、当時付き合っていた彼女に会うために往復銀河のゼロ泊3日？で週末よく利用していました。根府川あたりでちょうど日の出で眩しかったですね。わが青春の列車です。
魚梁瀬様、こんにちは。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。
青春の思い出の1ページに「銀河」がいるのですね…。
その彼女と、その後、どうなったのかも気になるところですね😊
懐かしいですね！自分が利用した時は改善がされた後で２４系で同時彗星で利用されていた１４系！それと入れ替える形ですね。ちなみに利用は片道の名古屋→東京です。
光博 野間様、こんにちは。コメントありがとうございます！
「彗星」という響きも、いまとなっては懐かしいですね😊
今日は久しぶりにゆっくりできるんでビール片手にゆっくり車窓を楽しみます🍻いつものんびり楽しめる動画ありがとうございますm(*_ _)m
Yoshinaga Tagamiさん、おはようございます。お久しぶりです。
そうですか、そうですか。今日はゆっくりですね。
僕も、自分で編集した完成動画を見るときには一杯やってます！
懐かしいですね。1988年頃当時中学生の小生。東京から大阪まで乗りました。車窓が楽しくてあまり寝なかったと思います(笑)
音川音次郎さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。1988年、当時中学生で東京→大阪を銀河。
これは素敵な思い出になったことでしょう。
音川さんは、私のちょっと年下だと思います。
私も初めて寝台列車に乗った時には、テンションが上がりすぎて、全然寝れませんでした。
昭和63年ですな。当時18歳。ステファノスさんが寝台列車に乗って快適に移動していた時、私は18キッパーとして165系「大垣夜行」の直角ボックスシートで移動していましたね。
この列車は京都に到着する時間が、本当に絶妙な時間だった。
京都観光に１日フルに使えて便利だった。
緑のたぬき様、こんにちは。コメントありがとうございます！
おっしゃる通り！
「銀河」は、上りも下りも、絶妙な時間で運転していたので、関東でも関西でも、フルに1日有効活用できたので、ビジネスにも遊びにも本当に便利でした。
実用的な寝台列車だったと思います。
走るビジネスホテルでしたね自分は梅田地下街で時間ギリギリまで呑んでから、銀河で東京本社へ挑みました。
アテーサリミテッド様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。
梅田で飲んで、銀河で車中泊、次の日は朝からしっかり本社でビジネス！
いい時代でしたね😊
今なら、最終の新幹線で帰るか、始発の新幹線。
かえって非効率な状況になってしまったようにも思います…。
つい最近機会があり、WEST EXPRESS 銀河山陽ルート便に友人と乗車でき良き思い出が作ることができました。私が鉄道を知った子供の頃にはぎりぎり銀河の方は廃止されていました。できませんがいつか銀河にも乗車してみたいものです。
にしても到着メロディ懐かしい
yūya1220様、おはようございます。
ご覧頂き、コメント頂き、ありがとうございます！
JR西日本は、瑞風のようなブルジョア列車だけでなく、こういった、ちょっと手を伸ばせば乗れる位の金額設定で乗れる列車を誕生させてくれた事には敬意を表したいです。
私は「山陽ルート」の夜行には、乗車したことがないのですが、この区間、現在は夜行列車がないので、機会があれば乗りたいですね。
12/3のAM8:00現在、予約状況を見たら、下りは、全運行日でほぼ完売、上りは、少しだけチケットがあるようです。
下りは絶望的ですが、機会があれば、上りだけでも乗ってみたいと思います。
やはり夜行列車は落ち着きますね〜
日本鉄道さん、こんばんは。コメントありがとうございます。
やっぱり夜行列車はいいですよね。
特に客車は独特の静けさがあって好きです。
奈良、京都の旅行であえて夜行寝台を利用したのが銀河でした。
とても懐かしく拝聴しました。
大船から京都ですが、眠れず喫煙所でタバコを吸いながら暗い外を見ていた時間が甦りました。
感謝です。😊
洲崎和衛さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。
眠れずに、たばこを吸いながら車窓を眺めて…
イメージが湧いてきますね。
昔は眠れない人がB寝台の通路の椅子に座って、外を眺めていたり、A寝台の喫煙室でたばこを吸いながら車窓を眺めている人を良く目にしました。
寝台列車の風景の一コマですね。
わたしが寝台列車に乗ったのは唯一学生時代に大阪から青森まで寝台特急日本海に乗った時だけです。今はもう寝台特急は１つしか残ってないんだよね。
昔は全国的に長距離を走る普通列車があったり、鉄道旅行するにもバラエティがあったように思う。確かに赤字だったり、老朽化による列車の更新が難しいとかあるだろうけど、たくさんの路線廃止して合理化したように見えても実際はそれほど黒字が増えた訳ではない。路線廃止により、なおさら乗客の足が遠のいてしまったところも大きいように思う。昔の歌の歌詞にあったような夜汽車も復活させて欲しいね。
がっちゃん117さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですね、そうですね。
かつての鉄道旅行はバラエティに富んでいました。
時刻表を見て、「次の休みはどこ行こう？」→「どうやって行こう？」→「特急？いやいや、今回は急行を乗り継ぎながら行こう！」とか、「客車夜行でのんびり行こう！」とか。
今は、新幹線を軸にした計画を立てるしか方法がないエリアも多くなりました。そうなると、「飛行機でもいいや！」みたいな事もあります。特に、札幌へ行くのは本当につまらなくなった。
かつて、「トワイライト」「カシオペア」「北斗星」があった頃は、札幌へ行くのも楽しかった。
鉄道旅行の旨味は、年々「薄味」になってきているように思います。
ついに東京行き銀河完全動画が出ましたか。まだ大阪駅に１１番線がなかったのですね。
設備を整えてサンライズ銀河なんて列車が出てきてほしい。
真ほいみんさん、いつもコメント、本当にありがとうございます。
出ましたね。「サンライズ銀河」！
それなんですよね。「WESTEXPRESS銀河」よりも、「サンライズ銀河」の方が鉄道ファンからは期待されているような気がしてなりません。
285系は、僕のような50代の人からすれば、「まだまだ新しい車両」のように思いますが、実は結構古いんですよね。
下手すると、「サンライズ銀河」の実現どころか、定期便の「サンライズ瀬戸・出雲」が廃止される可能性の方が高いようので、いつ廃止がアナウンスされるかと不安ばかりが募ります。
これぞ銀河鉄道よ
EF 7010様、おはようございます。コメントありがとうございます。先般の「文殊」へのコメントもありがとうございます。
まさにそのまんまですよね。「銀河鉄道」。これぞホントの「銀河鉄道」ですよね。
大津から東京まで利用しました
とてもいい思い出です
113lucky5701さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。大津から東京まで。
寝台列車での移動は、昼行便や新幹線とは違って、いい思い出になりますよね。
最終の新幹線よりも遅く出発して始発の新幹線よりも先に東京に着くダイヤだと思いましたが間違えていたらすみません。寝台列車は本当に年齢に関係なく自分をワクワクさせてくれました。乗っている時は夢気分で降りる時に現実の世界に戻された気分になりますが、魅力いっぱいでした。
まーくん様、本日も「トワイライト」に続き、連続コメントを頂きありがとうございます。
確か、僕もそう記憶しています。
そして「寝台列車」は、子供からお年寄りまで、ホント、みんながワクワクする列車だと思います。
何なんでしょうか？あの高揚感は！やっぱり非日常感がそうさせるのでしょうか？
こういう「ワクワク感」って、なかなか他の乗り物では味わえないんですよね。
遠い昔、修学旅行で乗った事がありました。B寝台上段でそれなりにスペースが稼げましたね。
楽しく夜更けまでひそひそ声で喋ってましたよ。
affirmedさん、こんにちは。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。修学旅行で。
ひそひそ話もいい思い出ですよね。
今から何年位まですかね…
でも、寝台列車で修学旅行って、めちゃめちゃ羨ましいですね。
私は定番の新幹線で京都・奈良でしたよ。
@@syaso 1974年です。新幹線自体が「高級」だった時代でしたね。
ブルートレインはこれと卒業旅行で明星に乗りました。A寝台は知らないんですよ（苦笑）
とても懐かしく拝見させてもらってます。音が臨場感があって素晴らしいですね。
オルゴール懐かしいですね
ステファノス様、おはようございます。コメントありがとうございます！
このオルゴールを聞くと、「夜行列車に乗っているだ！」と、気持ちが高揚したものです😊
某強豪スマブラーのヨッシー使いの配信終わって急に見たくなった車窓さんの動画、一番上に銀河が出てきた件
はくたか様、おはようございます。いつもコメントありがとうございます！
敢えて急行なところが好きだ。
TK_Gさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうなんです。あえて「急行」というのが私も好きなんです！
その通りですわ！「急行」だから京都の次の停車駅が大津なんでしょうか？
@@youjikawabata8598 様
大津は急行停車駅みたいです。かつての急行たかやまも大津停車です。
@@tk_g6529 駅周辺は静かですが冠に「大津」と県庁所在地の駅名が付いていますよね。だから特急「はるか」他が停車するのは知ってますが…
@@youjikawabata8598 様
はるかが大津に行くようになったのは、京都駅だと折り返しか向日町まで回送が要るようになるっていうのと、人口推移を加味して大津駅まで延伸させると、錦織車庫が近いので係留が楽になるっていうメリットができるのでは。と、思います。
懐かしいな 銀河 丁度この時期 3番線ホームに止まっている京浜東北線に乗車して通勤しておりました。
このころは金のなかった時期でいつかA寝台に乗ろうと思ってがんばっておりました。
収入が人並みになると廃車になるという悪循環・・・。
yukibebe7さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。京浜東北線で通勤を。
それは、しょっちゅう「銀河」を目撃していたことでしょう。
僕も、金と時間を自由にできるようになって…なんて我慢していたら、ほとんどの夜行列車がなくなっていました。
学生の頃は貧乏だし、社会人になってはじめの頃は自由が効かない。
そこそこ仕事もこなして、時間と金を自由に使えるようになった頃にはほとんどの列車は廃止になっていた。
まさに、私も悪循環でした。
それでも、なんとか数は少なくなっていましたが、幾つかの夜行列車の車窓を記録できたことは良かったです。
ヘッドマークを付けないブルトレってイメージが一番残ってます。
東海道を走るブルトレが、66の牽引に変わる中、ノーヘッドマークの65牽引がシンプルで好きでした。
200EFさん、おはようございます。コメントいつもありがとうございます。
急行らしさですよね。ブルートレインなのに特急ではなくて急行ってとこがシブかった。
急行ゆえにヘッドマークなし。
東京発着の寝台列車がEF66に姿を変える中、銀河だけはEF65が牽引し、かつて僕が子供の頃に一番慣れ親しんだ正統派のブルートレインの姿を最後まで貫いてくれました。
こんにちは。上りの東京行き銀河。待ってました。よく利用してましたね。Ａ寝台の下段が最高でした。
ひろくんひろくんさん、おはようございます。いつもコメント本当にありがとうございます。
先程、コメント頂いたので、ひろくんさんは夜更かし？早起き？、どちらにしてもコメントありがとうございます。
A寝台下段、いいですよね！
B寝台も、それはそれで味わいはあるのですが、一人でゆっくり、静かに旅を楽しむなら、やっぱりA寝台。
しかも窓が独り占めできる下段に限る！
A寝台のセットを家で再現できないかと長らく考えてますが…
家具屋さんとか、A寝台セットとか作らないですかね。
17年経ってもJR西日本の放送やメロディーは案外変わってないな、逆に平成でもここまで発達してたのかって感じ
フリーレン様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうでうね…。恥ずかしながら、私なんて、あまりそういうの気にしてないので、言われないと違いがわからなかったりします。
当たり前の日々が、当たり前ではないと痛感。
今はもう見れないブルトレ。
また、『旅情』を味わいたい。
ザギンでシースーさん、おはようございます。いつもコメントありがとうございます。
話は変わるのですが、いつも「ザギンでシースー」に、ちょっと笑ってしまいます。
業界用語、大好きです！
当たり前の日々が、当たり前ではないと痛感…
これって、ブルトレに限らず、深いですよね。
人生の色々な場面で、そう感じること、ありませんか？
なんか、ブルトレから話が外れますが、毎日を、そして出会いを、もっと大切にしないといけないと感じました。
@@syaso さん
ご返信ありがとうございます。
これまでも、小生のハンドルネームでほっこりされた方が何人かおられたので良かったです。
おっしゃる通り、人生の色々な場面であると思います。だからこそ、今日一日を大切に過ごしていきたいものですね。
すでに廃止、無くなってしまった列車、汽車も数知れず。今はRUclipsがあるので懐古趣味に浸れるのも有難いです。
これからもステキな作品を楽しみにしています。
@@ザギンでシースー-k1x 返信、ありがとうございます。
これからもよろしくお願いします！
急行銀河ですね。大阪出張帰りに時折使っていました。大阪で向こうの人たちと飲んでも帰る手段があるのが心強かったです。廃止発表前までは発車直前でも満席になる事がありませんでしたので。東京に着いてから八重洲口すぐのところにあったサウナ「湯楽三昧」で風呂に入って身だしなみを整えてから何食わぬ顔で出社していました。
takana4381様、こんにちは。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。銀河は出張族に人気がありましたよね。
確かに、廃止発表前までは、直前でもチケットも取れる列車でした。
ところで、私は「湯楽三昧」なるお店を知らなかったので、調べてみたら、なんと閉業していました。
八重洲中央口から徒歩2分ということで、便利なカプセルサウナだったようですね。
大阪の駅舎が懐かしいです。通過している吹田駅も渋い。
東京発大阪行は２度乗りましたが大阪発東京行は乗ったことが無いので有り難く拝見しました。
Ryu s様、いつもいつも本当にご視聴、コメントありがとうございます！
そうそう、大阪駅のこの感じ、雰囲気、個人的にはこの頃の方が味わいがあって好きだったのですがね。
今ではすっかり近代化しましたね。
便利になり、清潔になると無機質なものになってしまい、味わいや趣というものが失われてしまう気もしますが、時代の流れとはそんなものなのでしょうね。
昔は滋賀県内は大津駅が停車駅で草津駅が通過駅だったのですね笑！まあ大津市は人口も滋賀県の中では1番多いですし県庁所在地ですからね笑！草津市は人口密度が1番多くて草津駅は滋賀県で1番利用者が多いですね笑！あと岐阜駅・三島駅も通過駅だったのですね！止まってるのもかなと思いました笑！そして楽しい時間が作れて本当に嬉しいです、投稿して下さりありがとうございました！！
撮り鉄のカズ様、こんにちは。コメントありがとうございます。
なるほど、なるほど。草津や三島は停車駅でも良さそうなものではありますね。特急ではなく、急行ですしね。
最近こそ現実に即した停車駅になっている列車が多いですが、昔は、「え！なんでこんな駅に停車するの！」なんていう列車は、沢山ありましたからね。
@@syaso さん、コメントを見て頂きありがとうございますTT
そうですよね！急行なので草津・岐阜・三島に停車しても良さそうですねっ笑！！最初はひだが何故県庁所在地の大津を通過するのかなと思いみていると昔は逆だったのですね笑！ひだは大津駅を通過し草津駅には停車します、いつから変わったのでしょうか！？確かにそうですね！！きたぐに見た時都会通過して田舎と待ってると思いました、高槻・草津には止まらず乗降客数も人口も人口密度も少ない彦根・長浜に止まるのが理解が出来ませんでした、大津は県庁所在地でもあり人口が滋賀県では1番多いので今の特急ひだも大津には止まった方が良いと思いますが彦根・長浜はあまり行ったことありませんが田んぼしかなかった記憶です、その2駅に止まるなら高槻・草津に止まった方が良いと思いますっ！！
止まってる時の機関車から聞こえる音いいですね〜。今ある機関車の寝台列車はツアーのカシオペアくらいですもんね
Tensukeさん、続けてコメントありがとうございます。
そうですね、そうですね。
すっかり忘れてましたが、カシオペアだけはまだ機関車+客車で残ってますからね。
先程のコメントを頂いて、カシオペア紀行の信州編をチャレンジしたいと思っています。
ななつ星、忘れてませんか？
🌃夜行寝台急行「銀河」 大阪 → 新大阪 → 京都 → 米原 → 名古屋 → 浜松(運転停車) → 静岡(運転停車) → 富士 → 熱海 → 小田原 → 横浜 → 品川 → 東京 🌰
小倉弘様、こんにちは。さらに、「銀河」にも停車駅コメントありがとうございます！
京都の夜間拝観の時期は重宝したんですけどね
そうですか、そうですか。京都の夜間拝観。
行ったことないんですよ…。
さぞかし綺麗なんだろうなぁ…と思うのですが、昨今はインバウンドで混雑しているのですかね。
確かに、夜間拝観の後、東京方面に戻るにはもってこいの列車だったでしょうね。
そうですね
東京着後はそのまま出勤出来ましたし(笑)
大阪から東京まで、夜行便で何度か移動したことあるが、やはり寝台で寝られるJR急行銀河は良かった。JR夜行バスドリーム号ではよく寝られなかった。
はーいしげっち様、こんにちは。コメントありがとうございます！
やっぱり、熟睡できないんですよね～、夜行バスは。
横になって、しっかり寝る事ができるからこそ、翌朝から仕事も旅行も元気にできるというものです。
値段がちょっと高くても、寝台列車の方が、翌日を有効に過ごすことができました。
良いものを見ることができました。
ムーンライトながらやサンライズとの離合が毎日見れていた日常が、今となっては信じられないものになってしまって、残念です。
一度乗ってみたかった。
Mr Trainさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
先般は「スーパー白鳥」へのコメントもありがとうございました。
東海道本線も、とうとう長距離列車はサンライズのみとなってしまいました。
かつては「ながら」は定期便もあって、「いつでも乗れる！」って思っていたのに、いつの間にやら定期便も廃止となってしまいました。
373系の「ながら」に乗った事がないので、僕はそれが今でも悔やまれます。
少し前の大阪駅が懐かしいな、今は大阪～東京は、サンライズのみか、非常に寂しい。いつか全廃なりそう。
マニア鉄道様、博多南線、みよし、そして銀河と、続けてのコメント、本当にありがとうございます。
確かに、確かに、サンライズのみになってしまいましたね。
そう遠くない未来、サンライズも廃止になるのでしょう。
これだけは、これだけは、なんとか末永く走ってもらいたいのですがね。
懐かしい動画をありがとうございます。
出張で名古屋の栄で飲んでいて、新幹線最終を逃した時に利用していました。
タクシーで名古屋駅と頼むと「お客さん、終電は終わってますぜ」と何度も
言われたことがある。 名古屋０：５８発だから当然か。
tokyo_moonさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。確かに普通に考えたら終電終わってる時間ですよね。
この時、タクシーの運転手さんに「まだ銀河があるんですよ！」って答えていたのでしょうか？
「あ～、運転手さん、僕は0時58分の銀河で帰るんですよ。」って口にするのがちょっと気持ち良さそうです。
@@syaso 早々のお返事をいただきまして、ありがとうございます。
実際タクシーに乗車してからも、まだほろ酔い気分で、急行銀河で帰るとまで話していませんでした。
流石に半信半疑で名古屋駅まで送っていただいた運転手さんから「駄目だと思うけど、ここで待ちますわ」と
優しい言葉をいただいた時は、事情を話しましたが平成になっても寝台急行「銀河」の知名度は少なく正確に
ご理解いただけたか、不明でもあります。
懐かしいですね。確か２回利用しましたね。１回目はゲーム旅行！って形で途中の大船まで！２回目は幕張メッセでの夏場のゲームショウイベントで終点の東京まで！やはり寝台列車からの朝日の眩しさと輝きは何とも言えないですね。本当に！後は今のサンライズだね！
野間様、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。2回乗車されましたか。
翌日の朝からイベントに参加する時には便利なんですよね。寝台列車は。
朝一の新幹線で向かっても、どうしても遅れを取りますからね。
そして、寝台列車からの朝日。なんか格別なんですよね。
わかります。その気持ち！
懐かしくなって見入ってしまいました。
私が乗ったのは東京→大阪でしたが廃止少し前の2008.3.8、Ａ寝台下段を奇跡的に切符抑える事が出来き、人生最初で最後の開放寝台に乗車しました。
幼い頃から新潟県内の沿線で多くの寝台車を見てきましたが…
値段が高いからと躊躇せず、もっと他の列車にも乗るべきだったし、当時は客車寝台が全て消えるなんて思いもしなかったので後悔です。
虎吉様、北斗星に続いてコメントありがとうございます！
虎吉様は、新潟の御出身ですか？
私の亡き父が新潟の三条出身で、僕が初めて乗った寝台列車は20系の「天の川」でした。
上野から東三条までと、短い区間でしたが、今でも忘れられない旅でした。
@@syaso
返信ありがとうございます。
生まれも育ちも新潟県で三条からは車で30分程度の場所です。
20系に乗車は羨ましいです。
天の川は乗る機会なく、天の川の前に運転してた旧客の鳥海は何度もお世話になりました。
こちらこそ、返信の返信に感謝です！
そうですか、そうですか。車で30分位となると、割と近いのですかね？
「鳥海」の旧客、私も1度だけお世話になりました。
50年近く前に、曽祖母が危篤の際に、急に新潟に行くことになり、自由席の旧客に乗って行きました。
車内が満員で、仕方なくデッキに新聞紙を敷いて乗った記憶があります。
オレンジ色のぼんやりした白熱灯が子供ながらに印象的でした。
大阪住みだから乗れる機会はいくらでもあったのに、寝台特急にばかり気が行ってたせいで一度も乗らずじまいだったのが悔やまれます。
タカミネーター様、おはようございます。定期的にコメントを頂きありがとうございます！
まさにおっしゃる通り。
身近にある列車は、ついつい「いつでも乗れる」と後回しにしていたら、うっかり乗る機会を失う…。
あるあるですね😢
過去寝台列車に乗ったことあるのは、この銀河号のA寝台とB寝台に1回ずつと、トワイライトEXPのB個室の3回だけです。いずれも、出張にからめて乗ってみたいというだけの乗車でした。どれも車両自体が古かったので、決して終始快適というわけでもなかっけど楽しかったなあ。今や定期寝台列車はサンライズだけになりましたが、新幹線や飛行機でスピード追及するより、のんびりガタゴト揺られながら移動するのも悪くないと思うんですけどねぇ。
キジネコたま様、こんばんは。コメントありがとうございます！
そうですね～。
確かに、寝台列車って、めちゃめちゃ快適か？と言われれば、そうでもないんですけど、やっぱり独特の雰囲気と旅情がいいんですよね。
スピード重視か、豪華クルーズか…みたいな世の中になってしまい、ちょっと背を伸ばせばのれるような旅情とロマン溢れる寝台列車がサンライズ以外、全て消えてしまったのは、本当に残念です😢
久しぶりに動画拝見しました。廃止1週間前に、出張ついでにゲッパが牽く上り銀河に乗れた思い出が甦ります。
この14年で東海道線もだいぶ風景が変わりましたね🤔
川勝さん、おはようございます！ご無沙汰しております。
トワイライトやはやぶさへのコメントもありがとうございました。
ゲッパの銀河、僕も何回か乗りました。
当初は、伝統ある「銀河」を牽引するのは伝統的なブルーの機関車でないと…と思っていましたが、
意外や意外、実編成を見たら、あの赤色の機関車でも全然カッコ良かった。
後年はむしろホームで入線を待っている時に、ホームの先端からあの赤色を纏ったゲッパが見えてくると、「やったぁ！」なんて、静かに心の中でガッツポーズをしたものでした。
そんな楽しみも遠い昔の思い出になりました。
東京ディズニーランドに向かう大阪～名古屋の人々の長旅輸送を担ったJR屈指の伝説の寝台急行銀河、見ているだけで時代を感じますね。
重松様、おはようございます。続けてコメントありがとうございます！
先日は、銀河の「下り」にもコメントを頂き、ありがとうございます！
重複してしまいますが、「銀河」は、ディズニーランド帰りの、大きなお土産袋をぶら下げて、ミッキーの耳みたいなのを付けた女性がよく乗車していましたね。
「銀河」なき後も、しばらくは「ムーンライトながら」に、そんな女性客を多く見かけたものです。
当時の彼女、今の嫁様に会いに行った帰りに、新幹線をわざとパスして大阪駅から乗って富士駅まで。
新大阪発車後にレチさんが検札した際に富士駅ですか？！と驚いていました。
しっかりと起こしに来てくれました。
銀河号から降りたのは私と大きな荷物に釣竿を抱えた釣り人でしたね。
叶わぬ夢ですけど銀河号にまた乗りたいですね。
京成八千代台さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。素敵はお話ですね。
その時の彼女さんとご結婚されたとなれば、この銀河号も思い出深い列車でしょう。
京成八千代台さんが富士駅のホームに降り立った時の光景が目に浮かびます。
@@syaso
素晴らしい動画をいつもありがとうございます。
大阪駅で銀河号に乗り込む際、一旦別れる寂しい場面のはずなのに、貴方は満面の笑みでA寝台に乗り込んで行き、窓越しで手を振る貴方の目は輝いていた。と嫁様にいつも言われます。
その後も新幹線最終こだま三島行をわざとパスして何度か乗りましたね。
上り銀河号は米原駅で下り富士はやぶさ号とほぼ同時刻の停車だったので毎回楽しみに見てました。
静岡県で最初に停まる駅が富士駅だったので嬉しかったですね。
銀河号が廃止された時は涙が止まらなかったです。
車窓.com様の動画を見ながら床に入り毎回当時を思い出してます。
ご返信ありがとうございました。
長文失礼しました。
返信ありがとうございます！
彼女さん（現在の奥さん）の言葉、いいですね。男の複雑？な心境を、良く見てる。見抜いている。
逆に男の人はダメですね…出るんですね。眼とか表情に。やはり気を付けなくては…女性恐るべしです。
今はご結婚されて、どちらにお住まいなのでしょうかね？
富士駅を今も利用されているのでしょうか？
富士駅は、「サンライズ」が停車するので、1人で降り立った「銀河」とは違って、「サンライズ」では奥様と一緒に利用されているのですかね。
こちらこそご返信ありがとうございます。
銀河号に乗り込んで別れる際の表情は今でもネタにされるくらいです。
女性はよく見てます。ホント恐るべしです。
乗ったのはA寝台オロネ24-102の海側でした。
車内にこもるジョイント音を聴きながら毎晩、時計を合わせて動画を見させていただいております。
動画の中でも米原駅で運転停車が終わりゆっくり走り出した下りの富士はやぶさ号のEF66とスハネフ、オハネが見えますね。
ホントに懐かしく思い、富士はやぶさに乗った時も米原駅で上り銀河号や新潟行急行きたぐに号を眺めてましたね。
私の最寄駅は今は富士駅です。
寝台特急に乗る際はなるべく東京駅から乗ったりしてましたね。
富士号やはやぶさ号は何度も乗りましたが富士駅からもたまに乗りました。
今は富士駅に停まる唯一の寝台特急はサンライズ号だけとなってしまいましたが消えてしまう前に、サンライズツインで是非嫁様と出雲へ行きたいですね。
またネタにされそうですが。。
でもやっぱり寝台列車は機関車EF65やEF66が牽引する客車がいいですね。
返信の返信？ありがとうございます(笑)
そうですか、そうですか。今も富士駅が最寄り駅なのですね。
それでも寝台列車に乗るなら始発駅から…わかります。
始発から乗車するのと、途中駅から乗車するのとでは、味わいがだいぶ変わってきますよね。
サンライズで出雲へ。是非是非行きましょう！
サンライズツインは、私も１度だけ乗ったことがありますが、本当に広くて快適ですね。
うちの嫁も、普段はソロなので、「こんな広い部屋があるの！」って、ビックリしてました。
客車でないのは少し残念ではありますが、きっと出雲までの旅も楽しいいい思い出になりますよ。
寝台列車は廃止がアナウンスされると途端にチケットが取れなくなるので、今のうちに是非行きましょう！
2000年から2005年に
これとサンライズを一回ずつ乗りました
二段寝台の下を利用しました、上は利用者いなかったです
F1コタカ様、連投ありがとうございます！
昔ながらの開放寝台の2段式の「銀河」、それに対し、近代的な個室とのびのび座席の「サンライズ」。
どちらにも良さがありますね😊
なんか電車の東海道線を走ってるみたいですね！！駅名が表示されるなんてすごいと思います。
岡部様、おはようございます。コメントありがとうございます！
やっぱり、ちゃんとテロップを表示しないと、どこ走っているかわかりませんもんね。
私も、ここ最近の動画は、できるだけテロップを入れるようにしていますが、以前の動画はテロップ無しでしたので、今後、昔に上げた動画も、テロップを入れて再アップしたいと思っています。
あぁ、タイム・マシンがあったら乗りたい❗ドラえもん、早く来て！
K- Dra様、こんにちは。コメントありがとうございます！
先日は、「きたぐに」にもコメントを頂き、ありがとうございました。
タイムマシーンがあったら、乗りたい列車、僕も山のようにありますよ(笑)
いまは銀河の動画ゆっくりみてますが今度はきたぐにの動画みよっと！
ありがとうございます！
昔、久里浜に行くときにお世話になった。ちょうど大船に止まるから便利よかったけど朝が早すぎ。下りは終点までマッタリしてホームに降りた時に幕回しを見るのが好きだった。
そういや電光掲示板に寝台急行銀河の名前を見て1人でニヤけていたなあ。
128QAMDMR様、おはようございます。コメントありがとうございます！
ショートにもコメント頂き、ありがとうございました。
昔の車両は幕が付いていたから、終着駅に着いて幕回しを見るのが楽しかったですね～😊
ブルートレインには乗ったことがないですよ😢一度は乗ってみたいです^ - ^
駒井広和様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。
ただただ、残念ながら、ブルートレインにはもう乗る事ができないのが残念です。
復活して欲しいです
ショウシ様、おはようございます。コメントありがとうございます！
おっしゃる通りです。
そう思っている人は沢山いるでしょう😊
1993年〜2000年頃に掛けて何回か乗りました。まだシュプール号が走っていた時に、京都〜草津の複々線で並走していました。一枚だけだが、きっぷも残しています。
E257あずささん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。
まだまだ「銀河」も元気に走っていた頃ですね。
シュプール号も懐かしいなぁ。
ちょっと面白うそうだったので調べてみたら、ありました！
所蔵の1997年1月時刻表で確認したら、
大阪を22:05で「シュプール妙高・滋賀3号」が、同時発車！
銀河が10番線でシュプールは11番線。
新大阪、京都、大津、米原と、ほぼ同等の時刻で運行していました。
これは凄い！
@@syaso
バブル景気が崩壊したあととはいえ、まだバブルの余韻が残っていた90年代は、鉄道が元気な時代だったような気がします。今は何もかも無くなってしまい寂しくなりました。
サンライズを除く寝台列車の全廃から10年以上が経とうとしていますが、その間に世の中の流れも大きく変わってきたので、安全性と定時制が確保出来る寝台列車の需要は高いと思っています。285系の実績もあるので、
・10両基本+5両付属の電車ユニットでシーズンの繁閑や行き先によって自在に増解結が可能
・寝台は完全個室制。座席は3列レガートシートやカーペットがあり
・ダイヤ及び運賃は夜行急行タイプ。深夜0時台に始発し、朝6〜7時台には到着。停車駅は多い分、夜行バスと同等の料金で乗れる
と言う新しい列車を作ってみても良いのではないかと考えています
Act (Act)様、こんにちは。コメントありがとうございます！
最近はバスの運転手不足や、クリーンエネルギーなど、夜行バスにとっては厳しい環境になってきているはずです。
ヨーロッパでは、夜行列車や寝台列車が復活しているといいます。
日本でも、そういった機運が高まると良いのですがね。
コメントありがとうございます。
先日も大阪に出かけてまいりましたが、もし急行銀河と全く同じ列車が復活してくれたら、非常に便利だし現地の滞在時間も確保出来てとても有難いと思っています。旅費を極力抑えたいバックパッカーや出張のビジネス客にかなりウケそうな気がしますね。
寝台急行『銀河』か・・・🥲
最初に乗った時は、静岡から京都(に降りる予定だった)が、寝過ごして新大阪駅で快速(又は新快速で)京都駅まで戻るハメになった事が想い出になりました。
乗り過ごした時に、車掌さんに追加料金を払わなければ駄目なのかと聞いたら、そこで『無賃回送』を初めて知りました😓💦
他に、予定していた新幹線🚄に乗り遅れて改めて特急券・指定席グリーン券を購入して改札機に入れたら停められて、再度通したが、また停められた😱💦
駅員さんと立ち会って確認したらまさかの『重複購入・・・』😳💦😱💦
手数料無しで返って来たは良いが・・・、あの日は流石に恥ずかしかったです😓💦
ヴェルファイア様、こんにちは。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。
そんな出来事があったのですね～。
それでも、そのちょっと恥ずかしいエピソードがあったからこそ、「銀河」のことも、一層、思い出深いものになったかもしれませんね。
こんにちは。銀河はよく利用しました。ダイヤ改正(変更と言った方が良いか)で、新幹線と在来線の特急、急行、その他線利用による、乗り継ぎ割引の廃止に伴い、東京と新大阪の往復の急行券、新幹線特急券発券をめぐり、ひと悶着あったことさえ、懐かしい。
中村貴志様、連投ありがとうございます。
「銀河」の乗継割引とは如何に…？と思い、調べて見たら、そんな荒業があったのですね…。
今頃になって初めて知りました😲
@@syaso
周遊券(廃止)、乗り継ぎ割引廃止、どんどん汽車旅のノウハウが過去の物になりました。さまざまな制度を理解していた方も、年をとりました。
大阪で飲んでこれで良く帰ったなあ。
aki chi様、こんにちは。コメントありがとうございます！
そういう方、多かったみたいですね！
米原到着直前、短いホイッスルが鳴って下り側も応答するホイッスルが。はやぶさ富士が見えます。ずっと窓に張り付いて見ていた昔のことを思い出します。
どんしさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。寝台列車の窓に張り付いて外を眺める…僕もやってましたよ。
昼間は人でごった返す賑やかなな大きな駅を、夜中に軽快に通過する時は気持ちよかったなぁ。
今は無き雷鳥号、昔は田舎に帰るときはいつも乗ってたな。
サンダーバード号も敦賀までになってしまいますね。😢
煉獄トレイン様、おはようございます。コメントありがとうございます！
とうとう、サンダーバードも、しらさぎも、敦賀止めの時がやってきました…😢
@@syaso酷い話だな。
他のブルートレインと違って急行券の格安さ(確か1200円)において、「銀河」の存在は有り難かったですね🙆
最後まで急行を貫いただけに贅沢は言えませんが、引退の際には誇らしげなヘッドマークという名の称号を与えて欲しかったです😊
今や存在事態が希少となった急行ですが、繁忙期だけでも復活して欲しいです。
勿論、寝台急行も🌃
令和の法華衆様、おはようございます。コメントありがとうございます！
たしかに、最後まで急行を貫いた銀河。
愛称だけ聞けば、特急でもおかしくない列車なのに、最後まで急行という立場を守り続けた。
そこにも魅力がありました。
かつては全国各地に「急行」が存在していましたが、今ではJRの定期便の急行はひとつもなくなりました。
時代の移り変わりなのでしょうが、少々寂しい気もします。
夜横浜駅で何度か遭遇して乗りたいと思ってたけど乗れなかった😳 能登がA寝台がなくなりB寝台もなくなり電車化されていく中で最後までA寝台（個室ではない）まで備えていたのは凄かった😳😁 大津 大船に停まるのは急行の証ですね😁
ひーちゃん様、おはようございます。コメントありがとうございます！
先日は「北陸」にもコメントを頂き、ありがとうございました。
そうそう、「銀河」は、最後までA寝台がありました。
私はもっぱらA寝台を利用していたのですが、A寝台は1両しかないということもあってか、いつも、ほぼ満席でした。
車内探索をして、「B寝台はどうかなぁ…」って見て回ったら、2～3人しか乗車してない車両とかもあったので、末期の頃は、かなり閑散としていた感じは否めませんでした。
小学校の頃ブルートレインを写真に友だち二人と姫路駅にとりに行きました、その時時間がないのに車内の写真を撮りにそしたらドアが閉まり岡山まで行ってしまった事があったな。
かずとらさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。それはビックリしたことでしょう。
姫路の次は岡山ですか。その状況での姫路→岡山は長く感じたことでしょう。
でも、今となっては、笑い話ですかね。
そして結果的には良い思い出になったようにも思います。
大垣からのムーンライトながら、大阪からの銀河、残して欲しかったです。
河合亮治様、おはようございます。コメントありがとうございます！
これは、多くの方が同じように思っていると思うんですよね。
特に「ながら」に関しては、18切符の季節になるたびに、ホント、そう思います。
銀河82号に乗ったことがあります。
乗車率は20%もなかったかな…座席車でしたが席を転換させて足を伸ばしてゆっくりできました。
大津駅から乗車しましたが、その日は花火大会でホームに人が多い中だったので優越感に浸りながら乗車した記憶があります。
Karupa 0308 さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうですか、そうですか。銀河82号。響きがいいですね！82号！1980年代ですかね？
かつては繁忙期になると臨時夜行の座席客車が各地で走っていたものです。
乗車率20%ですか。
運転する側としては全然儲からなかったでしょうが、乗客としては静かで気持ちよく乗車できたのではないでしょうか？
優雅な車両から駅の喧騒を眺める優越感、よ～くわかります。
@@syaso 様
大津の花火大会は毎年8月6〜8日の辺に開催していたので繁忙期でこの乗車率では…押して知るべしでしょう。
銀河の臨時列車なんてネットもない昔なら物好きしか存在を知らなかった可能性があります。急行料金のみなので夜行バス並みで東京に移動できたはずですから…
ちなみに同じ頃に知名度のある大垣夜行の東京発の臨時増発列車は乗車率が150%で名古屋まで床で寝た記憶があります。
返信ありがとうございます！
そうですよね。ネットのない時代ですから。
かなりマニアックな人でないとこの列車の存在を知らなかったでしょうね。
夜間高速バスは、はっきり言って眠れない…寝台列車はそこそこ高い。
そんな中、乗車率の低い銀河82号なら、座席車でもバスに比べたら眠れたのではないでしょうか？
一方の大垣夜行は、名が通っていただけにマニアでなくても知ってるし、繁忙期ともなれば、80年代から始まった18切符のおかげもあって、ものすごい乗車率でしたでしょうね。
今はその大垣夜行や「ムーンライトながら」でさえも消えてしまいましたね。
1995年。
高校を卒業し浪人となることが決まった春休み、親の故郷である鹿児島に里帰りした東京への復路で銀河に乗車しました。
往路は飛行機で行きました。出発の日はあのサリン事件のあった日で、地下鉄は乗りませんでしたが山手線に乗るのも怖い思いをしたのも強烈な記憶です。
鹿児島からの帰りルートは親と一緒に戻るのもつまらない気がして、少しわがままを言い一人で鉄道で帰るルートを選びました。
西鹿児島から博多までは快適な当時の新型特急つばめに乗車。車内の売店で駅弁を頼むと後で席まで持ってきてくれ、田舎者の自分は始めて大人としてのサービスを受けた気がして有明海を眺めながらの駅弁は最高でした。
博多からは普通に新幹線。そして姫路で鈍行に乗換、さらに神戸市内(駅は忘れてしまいましたが)で列車を降り振替バスに乗換え。
なにしろ30年近くも前のことなので記憶が曖昧な所もありますが、強く覚えていることもあります。
振替バスを待つ人の行列。バスから見えた街を歩く人の多さ。多くのブルーシートがかかった恐らく倒壊してしまった家。
阪急に乗り梅田に近づくにつれ、たった20分程移動しただけなのに全く平常な風景に戻ったこと。
銀河を待つまでの間、大阪駅でどのように時間を過ごしたかは全く覚えておりません。ただ神戸の街の風景に強いショックを受けながらホームで銀河の入線をまっていたことは覚えています。
多感な年頃の記憶は良くも悪くも年を経ても忘れずに覚えているとも言いますが、18才の私の思い出はブルートレイン銀河と共に今も忘れることは出来ません。
シトシトさん、あけぼのでのコメントに続き、ありがとうございます。
車内の売店の駅弁の話、わかるような気がします。
ちょっとシチュエーションは違うのですが、僕は初めて食堂車で一人で食事した時、なんか自分自身が立派な大人になったような気がしたものです。
鹿児島からの帰りに震災直後の神戸を通過されたのですね。
僕は、ちょうどその頃、会社の仕事で甲子園の近くに勤務していました。
元々は東京の大学を出て、東京で勤務していたのですが、震災でめちゃめちゃになった関西エリアに転勤を命じられて、震災直後から甲子園近くの職場へ応援に入りました。
周囲は惨憺たる状況でした。
私自身も会社の研修センターで寝泊まりしながら、鉄道が不通だったので、瓦礫の山が積まれた道路を片道2～3時間かけて徒歩で会社に行くという日々が何日も続きました。
オウム事件・阪神淡路大震災と大きな出来事があった1995年。
その年の「銀河」の乗車は、シトシトさんにとって忘れることのできないひとつの出来事になったのですね。
あれから27年。振り返れば色々な事がありましたね。
そしてお互いに年を取りましたね。
返信有難うございます。
1995年当時に神戸でお仕事をされていたとは大変なご苦労をされたかと思います。
また、貴重なブルートレインの記録をこうしてRUclipsにアップして頂いたおかげで、私も青春時代を列車とともにきっかけとなり、懐かしい思い出とエピソードを綴る事が出来ました。感謝です。
また別の動画もコメントさせて頂きます！
シトシトさん、ムーンライトへのコメントもありがとうございます！
8:08:48 車内放送 8:10:52 8:14:21 セレナーデ
この箇所はかなりお気に入り。。！
アム様、おはようございます。いつもありがとうございます！
やはり、夜行列車には、ハイケンスのセレナーデ。
これを聞かないと旅の雰囲気が盛り上がらないですよね😊
札幌行きカシオペアの車窓はありますが、長野行きカシオペアの車窓というのはありますか？
（大音量で聞いてて、CMきてびっくりしました😅）通過駅の時刻入れてくれるのはありがたいです！おかげでリアルタイムくらいできけてます（笑）すばらしい動画をありがとうございます☺これからも頑張って下さい😁長文失礼しました👋
Tensukeさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
嬉しいコメントありがとうございます。
ところで、長野行のカシオペア…
私、恥ずかしながら、その存在を知らなくて調べさせて頂きました。
そしたら、ツアー企画で、長野行というのがあるのですね。これは知りませんでした。
これは気になりますね。
このツアー、割と定期的にやっているのですかね？
ちょっとチャンスがあれば乗車したいと思います。
Tensukeさんのコメントが、私にとって有益な情報になりました。
ありがとうございます。
ブルートレインは乗ったことなかったけど、他のどんな乗り物よりも趣がある。食堂車もない（北斗星などはあり）、展望者もシャワールームもない、ただ「寝る」ためだけの列車。だがそれがいい。
今はその役目は夜行バスになってるみたいだけども、あれはだめだ、バスには鉄道ほどの趣がない。鉄道ではトラン・スイート四季島やトワイライト・エクスプレス瑞風などがあるけど、乗るためではなく観光に特化しすぎ。「乗って寝る」だけ、移動手段だけの寝台列車の復活を望む。
名もなきユーザーjr.様、おはようございます。コメントありがとうございます！
もう、全面的に同意です！
ただ「寝る」だけの列車。それでいいのです。
ぐっすり眠って、次の日に備える。
これは、夜行バスではできないのです。
休みの前の日の夜に、仕事が終わってから夜中のうちに移動できたら、こんなに便利なものはないのです。
でも、夜行バスでは熟睡は無理です。
人手不足、働き方改革…
これからは、バス、鉄道、飛行機、船、すべての公共交通が、縦割りではなく、横断的に手を組んでいく時代にならなくてはいけないように思います。
@@syaso 返信ありがとうございます。実を言うと、僕はまだ夜行バスには一度も乗った事はありませんが、学校の校外学習やら修学旅行やらの移動バスで寝れた試しがありませんし、さぞ寝づらいだろうなと思います。なお、寝台急行「銀河」には、父が一回大阪から乗ったことがあるそうで、ワクワクしてなかなか眠れなかったらしいです。ロマンありますね
あ～、寝台列車は、逆にワクワクして眠れないってのもありますね😊
でも、流石は寝台列車。最初はワクワクして楽しいのですが、あの客車独特の走行音が、そのうち深い眠りに導いてくれます！
戸塚の大踏切が映っている。
貴重ですね。
koyamayanさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
戸塚の大踏切。
いやはや私はその踏切の存在すら知らず、koyamyanさんのコメントで初めて知り、今回ちょっと調べてみました。
「開かずの踏切」として著名な踏切だったのですね。ひどい時には1時間のうち57分も閉まっていたなんて驚きです。
しかも以前は箱根駅伝のコースで、当時の吉田首相が激怒したなどというエピソードまで。
そんな迷惑な踏切でも、最後は廃止を惜しむ声が出て、イベントまで開催。
現在は踏切跡のレリーフがあるというのですから、「日本人らしいなぁ」と微笑ましく思いました。
@@syaso さん
ご返信、ありがとうございます。
現在の箱根駅伝のコースになっている、不動坂から戸塚中継所までの道は「ワンマン道路」と呼ばれていてお話の通り、激怒した吉田首相が工事を指示したと言われています。
@@koyamyan 返信ありがとうございます。そうなんですね。箱根駅伝は毎年見ているのですが、この点については全く知りませんでした。
なんか、koyamyanさんのおかげで、次回の箱根駅伝は、ちょっと違った視点でも見ることができそうで楽しみです。
「ワンマン道路」の名前も気になったので調べたら、ワンマン宰相と呼ばれた吉田茂からネーミングされたのですね。
なるほどです。ありがとうございました。
ちなみに、私は中学から高校にかけて駅伝選手でした。才能がなく、箱根駅伝なんて夢のまた夢のような学生でした。