Парни, всегда осматривайте автосцепку первого вагона! Не забывайте, ударить молотком снизу, по клину, двойной дребезжащий звук укажет на излом клина. Визуально, это не определяется!
Серёга, спасибо! мы очень внимательно смотрим твои репортажи. Но и ты гляди в оба! Когда ты лезешь под вагон, под эти стальные тонны, тобы лучше всё показать нам, у нас сразу вспыхивает тревожный красный сигнал: ,,Берегись!!"
Смотрю хотя я не железнодорожник,а интересно 🤔☝️Живу с железкой рядом .Что заметил.А вот раньше составы ходили тише,сейчас такой грохот стоит лязги страшные дом ,,ходуном" ходит 😄. Пусть составы длинные, тяжеловесы, но задаётся что вот эти ,,люфты" ,,зазоры" допустимые в тележках и прочее на грани допустимых, а из за чего? Да только вперёд и вперёд пока пойдёт ещё сколько ходит.Ну что потом плачевные последствия.
Сейчас большая часть вагонов новые,требования к ремонту выше,раньше ЗР шатается, колодку забил и поехал, сейчас так не прокатывает😅😅 Раньше вообще убитые ходили😅
А не великовато ли там расстояние от головы автосцепки до розетки? Фактически те же 130 мм, а максимум должно быть 90 мм (если только розетка не укороченная).
Ютуб это целый университет. Здесь ты получишь политическое образование, медицинское. Научат готовить, ремонтировать и разбираться в поездах 😅
Сереге пора свою академию вагонного хозяйства открывать 👍
💯тысяч подписоты накопилось у Серрëги, реально нельзя не заметить.
Это можно отметить...
Опрокинуть в поглощающее устройство некоторое количество жидкости.
И прилечь на травку, там где мчатся к океану, по рельсам поезда
Вы меня сегодня многому научили, обычно смотрю зазор со стороны угольников, а тут взгляд с другой стороны! Спасибо!
Пожалуйста.
Парни, всегда осматривайте автосцепку первого вагона! Не забывайте, ударить молотком снизу, по клину, двойной дребезжащий звук укажет на излом клина. Визуально, это не определяется!
Клин лопнет автосцепку вырвет.
@@Tep_load верно, поэтому лучше обезопасить себя при прицепке. Чтоб не ловить проблем на перегоне...
И по колёсам молотком стучите чаще
Болты будут погнуты если клин сломан.
@@ДаукАхахови проверяйте давление в колесах!
Отличный канал, Человек делится своим наработанным опытом, побольше бы таких!👍
Спасибо!
Как всегда 👍👍👍🤣
Серёга, спасибо! мы очень внимательно смотрим твои репортажи. Но и ты гляди в оба! Когда ты лезешь под вагон, под эти стальные тонны, тобы лучше всё показать нам, у нас сразу вспыхивает тревожный красный сигнал: ,,Берегись!!"
В принципе Вы правы. Даже труп, находящийся на столе кадаверной теоретически может причинить вред своему анатому. 😉
@@УралСедой-я7ы, не только теоретически, но и практически: один доктор заразился чумой от мёртаого пац-та, уколовшись скальпелем., которым он работал.
Серёга! Поздравляю со 100 тысячами подписчиков.🏆🇺🇦
Спасибо!
Поздравляю с сотней тысяч подписчичков =) И спасибо за новый, интересный и просветительный видос ))
Спасибо!
Серега, с твоих видео подчерпнул столько информации, помогающей в работе, спасибо!
Пожалуйста.
Лайчище за слово лайчонок :)
100 тыс. подписчиков!!!
Смотрю хотя я не железнодорожник,а интересно 🤔☝️Живу с железкой рядом .Что заметил.А вот раньше составы ходили тише,сейчас такой грохот стоит лязги страшные дом ,,ходуном" ходит 😄. Пусть составы длинные, тяжеловесы, но задаётся что вот эти ,,люфты" ,,зазоры" допустимые в тележках и прочее на грани допустимых, а из за чего? Да только вперёд и вперёд пока пойдёт ещё сколько ходит.Ну что потом плачевные последствия.
Сейчас большая часть вагонов новые,требования к ремонту выше,раньше ЗР шатается, колодку забил и поехал, сейчас так не прокатывает😅😅
Раньше вообще убитые ходили😅
А не великовато ли там расстояние от головы автосцепки до розетки? Фактически те же 130 мм, а максимум должно быть 90 мм (если только розетка не укороченная).
Возможно где то на горке стукнули вагон груженый.
Здравствуйте, можно рассказать как правильно переходить стрелку как я слышал если туда нога попадёт то будет полная ж.
Максимум, что будет, так это травма ноги.
Правильно через стрелку не переходить
Стрелку переходить нельзя. Обходи стороной! По предусмотренному пешеходному переходу.
лайк видел такое
Ударная розетка с трещиной. 3:50
Там по второму "мануалу" 1520 вагон в деповской, розетка под дефектовку.
Друзья вагонники, напишите о неисправностях и проблемах ремонта и эксплуатации эластомерного ударнопоглощающего аппарата. Спасибо. 👨✈️🚂
часто течь эластомерной массы и изгиб болтов упорной плиты. в эксплуатации не бракуется, следует до места выгрузки
@@vsevolodskiy28 Спасибо большое, что напомнили. Я уже давно живу на пенсии и многое стал забывать. 🤔
На первом вагоне из видео шплинты очень странно стоят.
Они ведь должны быть как на втором вагоне.
А так это считай их нет, можно было и не ставить.
Привет Серёжа. А как визуально под вагоном различать поглощающие аппараты моделей 73zw класс т-2 и 73zwy класс т-3
👏👏👏
6:07 Лайк,контенту !
👍👍👍👍👍
Интересно,он давно сломался или это резко пооизошло.Как определить что поглощающий аппарат нужно заранее было заменить?
Ломается в процессе эксплуатации, если на промежутке не обнаружат, тогда сложнее
@@georg404интересно было бы глянуть на запись в ву25 о том, что заранее был сменен тот или иной узел😂
Серега, интересно, спасибо! а этот аппарат сглаживания, он в обе стороны работает и на вытяг тоже?
да, с помощью тягового хомута
🤝👍💯🔥
👍
Что чаще всего происходит в этих аппаратах? лопается пружина внутри?
Разбило, взял ключ разобрал поменял, работы на 5 минут
Прошу прощения у автора, хочу спросить, на каком отделение какой дороги работаете? Я работал на Южной, Полтавского отделения, ТЧ12 Гребёнка.
Не надо, мало ли чего в иСБУшке перекоротит.
@@ВалерийПацель Ипать, как всё политизировалось...ну нет, так нет. А то ещё меня в СБУшники запишут...
Есть 100 000 👍
А как он работает этот аппарат? Там пружина?
А что значит rsv ?
какой боченок и что за боченок
С ромом боченок.