У меня на РАФ-ике не грела печка салона. Поменял на новые все резиновые патрубки системы охлаждения двигателя, попутно избавился от ошметков герметика в системе. Оказалось, что возвратный шланг печки салона присоединен к стальному штуцеру, который вкручен в алюминиевый тройник выхода ОЖ из радиатора двигателя к помпе. И этот стальной штуцер изнутри корродировал настолько, что сечение было почти полностью перекрыто. Сменил на латунный, и как бабушка пошептала.
А что? У меня в Волге тоже краника на печке нет. Радиатор печки и ГБО запитаны в паралель. Помпа гоняет охлаждайку постоянно. Я перекрываю доступ воздуха с печки в салон и спокойно езжу.
Помпа должна с двумя штуцерами на забор с 4 цилиндра и подача на печку это понятно. С печки салона куда выход идти в танчик или в радиатор тогда в радиаторе нужно делать доп. Штуцер??? А если в танчик у меня датчик и больше мне его некуда поставить а он там нужен, то как быть???. Зачем кран на танчике если выход с печки в основной радиатор??? Объясните пожайлуста
С танчика из крана на печку кабины, обратка в штуцер помпы. Из штуцера танчика на печку салона, обратка на нижний патрубок радиатора. Датчик температуры ставишь в головку вместо штатного крана отопителя. Если плохая циркуляция ОЖ в салонной печке, ставишь доп. эл помпу от газели.
Скажите пожалуйста, с чем может быть связано то, что через танчик плохо подается в печку жидкость на холостых оборотах, просверлен доп шиуцер в 4 цилиндр и с него взята на гбо, там достаточно неплохая подача на холостых полная трубу жидкости, а на танчике слабо 8 лет пользуюсь этой машиной ( волга 3110 1999г) проблем не было) сейчас печка не греет на холостых
Запросто может быть помпа не прокачивает. Поставьте помпу от Лузар. Она с более мощной крыльчаткой была. И у нее есть отдельный вход с оштуцером, куда можно подключить печку.
Здравствуйте у меня такая же кружка стоит и из нее идет в печку, обратка в помпу. Не могу понять почему плохо греет печка и мне кажется что воздух в системе. Двигатель греется на холостом ходу, датчик температуры стоит на голове сверху как у вас стоял.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста двигатель умз 4216 (практически тоже что у вас на видео ). В выход с помпы, она же подача на печку врезан тройник, подогрев на редуктор гбо и через редуктор гбо в Нижний патрубок радиатора. Печка не греет (стоит доп насос, новый радиатор печки, рабочая температура машины зимой 80, летом 90) Может быть что охлаждающей жидкости легче идти через редуктор гбо к нижнему патрубку радиатора? Возможно запитать (обогрев редуктора гбо) с так называемого танчика и пустить в Нижний патрубок радиатора и тем самым убрать тройник с патрубка подачи на печку? Подскажите пожалуйста как поступить в этом случае. Заранее благодарен.
Здравствуйте. Тут только один вопрос. Доп.помпа должна прокачивать через себя в любом случае больше, чем шло бы через редкутор. Но так скажу, что редуктор конечно лучше подцепить отдельно от печки. Точнее печку в танчик. Так она будет теплее. Но остается момент, что летом хорошо было бы что бы жидкость все равно бы отводилась с танчика. Т.е. либо жидкость через печку не перекрывать. Либо все же в танчик редуктор, но печку в любом тогда через помпу подключать.
Там несколько вариантов. Я допустим не отключал печки, а наоборот летом они у меня были в работе со включенным вентилятором. В маршрутках они тоже были подключены, но без включенного радиатора. Можно еще сделать так. Просто прокинуть партубок с танчика до входа печки на помпу (штуцер на самой помпе). И в итоге получится что помпа откачивает сама тосол с 4-го цилиндра
Двигатель 402? Если да, то будет сложно. Там вместо нормального сальника стоит сальниковая набивка (веревка пропитанная). Для ее замены нужно откручивать коленвал полностью. Можно без откручивания шатунов. Просто немного приспустить. Но это если целая маслосгонная насечка на коленвалу. Если уже стерлась, то тут снятие коленвала для проточки как минимум насечки.
Прошу прощения, недосмотрел. По тосолу. Там по сути сзади двигателя только 2 места откуда он может идти. Если это "танчик" или заглушка где он должен быть или краник. В общем все что связано с тем местом. То тут замена прокладки. Если замена не помогает, то смотреть плоскость прилегания. Это если течет место стыка танчика и ГБЦ. Если нет, то по ситуации (шланг, краник и.т.д). Второе место это прокладка ГБЦ. Тут только попробовать протянуть ГБЦ. Если не поможет, то снимать гбц и либо просто поменять прокладку, либо шлифовать плоскости заодно.
У меня на РАФ-ике не грела печка салона. Поменял на новые все резиновые патрубки системы охлаждения двигателя, попутно избавился от ошметков герметика в системе. Оказалось, что возвратный шланг печки салона присоединен к стальному штуцеру, который вкручен в алюминиевый тройник выхода ОЖ из радиатора двигателя к помпе. И этот стальной штуцер изнутри корродировал настолько, что сечение было почти полностью перекрыто. Сменил на латунный, и как бабушка пошептала.
Ничего не понятно но очень интерестно
Ролик очень полезный, но хотелось бы увидеть это на машине для полного понимания
Блин гонять в жару +35 салонную печку - ну ты эскимос!
А что? У меня в Волге тоже краника на печке нет. Радиатор печки и ГБО запитаны в паралель. Помпа гоняет охлаждайку постоянно. Я перекрываю доступ воздуха с печки в салон и спокойно езжу.
3 рядный медный радиатор и все перестало.75-80температура в любую жару.Мучился 3 года с этим.
Самый лучший- это если найдете конечно, от микроавтобуса РАФ. Там был 4-ех рядный медный радиатор
Дельное решение
Интересно слушать,еше бы смысл понять, схему нарисовал бы .
Давно уже так сделал ,и проблем с прокладками и перегревом нету
а у меня на 4м цилиндре стоит латунный кран с 2мя патрубками , один верхний закрываьшийся краном на песку , второй ниже на помпу
Здравствуйте
Нормальною Можно ли кранику подсоединить подогрев газового редуктора
Можно.
Если не сложно подскажите куда этот танчик нужно подключать на волге , с 402 мотором без элетропом п и тд с помпой на блоке
Открываешь капот смотришь на ДВС танчик ставится с обратной стороны головки где целиндр 4 й то есть у стенки между салоном и ДВС .
На озоне кстати продается этот танчик 😊 стоит копейки
Помпа должна с двумя штуцерами на забор с 4 цилиндра и подача на печку это понятно. С печки салона куда выход идти в танчик или в радиатор тогда в радиаторе нужно делать доп. Штуцер??? А если в танчик у меня датчик и больше мне его некуда поставить а он там нужен, то как быть???. Зачем кран на танчике если выход с печки в основной радиатор??? Объясните пожайлуста
С танчика из крана на печку кабины, обратка в штуцер помпы. Из штуцера танчика на печку салона, обратка на нижний патрубок радиатора. Датчик температуры ставишь в головку вместо штатного крана отопителя. Если плохая циркуляция ОЖ в салонной печке, ставишь доп. эл помпу от газели.
Скажите пожалуйста, с чем может быть связано то, что через танчик плохо подается в печку жидкость на холостых оборотах, просверлен доп шиуцер в 4 цилиндр и с него взята на гбо, там достаточно неплохая подача на холостых полная трубу жидкости, а на танчике слабо 8 лет пользуюсь этой машиной ( волга 3110 1999г) проблем не было) сейчас печка не греет на холостых
Запросто может быть помпа не прокачивает. Поставьте помпу от Лузар. Она с более мощной крыльчаткой была. И у нее есть отдельный вход с оштуцером, куда можно подключить печку.
Поставь на помпу шкиф от газика он меньше обороты помпы будут больше
@@user-lb4lj7qo3e от какого газика спасибо
@@sergeimalin5776 53 , у меня стоит этот танчик в районе 4 цилиндра , с него забор на печку с печки в помпу . температура не поднимается
У меня с него печка салона запитана , завожу газельку и через минуту начинают окна оттаивать я первые раза был поражен
Скажите где можно найти такой танчик. Он по стандарту на каком автомобиле.
Именно этот можно посмотреть для пассажирской газели (маршрутки).
Спасибо.
Здравствуйте у меня такая же кружка стоит и из нее идет в печку, обратка в помпу. Не могу понять почему плохо греет печка и мне кажется что воздух в системе. Двигатель греется на холостом ходу, датчик температуры стоит на голове сверху как у вас стоял.
Нижний патрубок радиатора холодной
Думал термостат менял не помогает
Мне кажется нужно поставить за месть датчика температуры кран и подключить к печки?
Проверьте для начала помпу. Может она не качает?
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста двигатель умз 4216 (практически тоже что у вас на видео ). В выход с помпы, она же подача на печку врезан тройник, подогрев на редуктор гбо и через редуктор гбо в Нижний патрубок радиатора.
Печка не греет (стоит доп насос, новый радиатор печки, рабочая температура машины зимой 80, летом 90)
Может быть что охлаждающей жидкости легче идти через редуктор гбо к нижнему патрубку радиатора?
Возможно запитать (обогрев редуктора гбо) с так называемого танчика и пустить в Нижний патрубок радиатора и тем самым убрать тройник с патрубка подачи на печку?
Подскажите пожалуйста как поступить в этом случае. Заранее благодарен.
Здравствуйте. Тут только один вопрос. Доп.помпа должна прокачивать через себя в любом случае больше, чем шло бы через редкутор. Но так скажу, что редуктор конечно лучше подцепить отдельно от печки. Точнее печку в танчик. Так она будет теплее. Но остается момент, что летом хорошо было бы что бы жидкость все равно бы отводилась с танчика. Т.е. либо жидкость через печку не перекрывать.
Либо все же в танчик редуктор, но печку в любом тогда через помпу подключать.
@@user-wf6qe8vm7j спасибо за ответ
Летом печки закроеш . Как охлаждать будет.или я чет недогнал
Там несколько вариантов. Я допустим не отключал печки, а наоборот летом они у меня были в работе со включенным вентилятором. В маршрутках они тоже были подключены, но без включенного радиатора. Можно еще сделать так. Просто прокинуть партубок с танчика до входа печки на помпу (штуцер на самой помпе). И в итоге получится что помпа откачивает сама тосол с 4-го цилиндра
Кран с какой машины на другой стороне танчика.
Вс-11. Ставили много куда.
@@user-wf6qe8vm7j Спасибо.
Передняя печка, салонная печка???? Можно схему нарисовать наглядно посмотреть, откуда куда идёт.
Передняя печка это кабина, где двигатель, водитель и пассажир.
А сзади салон.
У меня на Волге со стороны моховика капает тосол. В чём причина не знаю. Подскажите пожалуйста, что делать?
Двигатель 402? Если да, то будет сложно. Там вместо нормального сальника стоит сальниковая набивка (веревка пропитанная). Для ее замены нужно откручивать коленвал полностью. Можно без откручивания шатунов. Просто немного приспустить. Но это если целая маслосгонная насечка на коленвалу. Если уже стерлась, то тут снятие коленвала для проточки как минимум насечки.
Да 402 двигатель. Но не масло капает а тосол
Прошу прощения, недосмотрел. По тосолу. Там по сути сзади двигателя только 2 места откуда он может идти. Если это "танчик" или заглушка где он должен быть или краник. В общем все что связано с тем местом. То тут замена прокладки. Если замена не помогает, то смотреть плоскость прилегания. Это если течет место стыка танчика и ГБЦ. Если нет, то по ситуации (шланг, краник и.т.д). Второе место это прокладка ГБЦ. Тут только попробовать протянуть ГБЦ. Если не поможет, то снимать гбц и либо просто поменять прокладку, либо шлифовать плоскости заодно.
Я гбц снял. Залил в воденую рубашку тосол и через 15 минут опять побежал тосол со стороны моховика
Придется двигатель полностью снимать. Моховик снять и искать причину. Больше вариантов нет
Пересмотри что снял 😂😂😂😂
Максимально невнятное и запутанное объяснение . Набор ненужных слов про РАФ и его печки а не про охлаждение .
Понос продолжается
Так выпейте лоперамид. Говорят помогает от поноса.
Как на счёт электро помпы