Präsentation Renault 4 Super, 1963
HTML-код
- Опубликовано: 21 фев 2023
- Diesen R4 Super mit originalem Faltschiebedach, Typ R1124, hatten wir bereits 2011 in Lyon entdeckt und erst weitere vier Jahre später war unsere Hartnäckigkeit erfolgreich und wir konnten das Auto mit nach Berlin nehmen. Dieser R4 Super wies zwar eine sehr gute Blechsubstanz auf, zeigte aber doch deutliche Gebrauchsspuren. 2015 wurde das Auto dann komplett zerlegt. Motor, Getriebe, Achsen, alles wurde abgebaut und die nicht selbst tragende Karosserie von der Bodengruppe abgeschraubt. Anschließend wurde alles instandgesetzt, neu lackiert und wieder zusammengebaut. Eine Fotodokumentation über diese Arbeiten ist vorhanden. 2016 wurde das Auto dann an einen Kunden in Slowenien verkauft, dort gilt ein R4 als nationales Kulturgut, denn neben diversen anderen Produktionsstandorten baute Renault den R4 bis 1992 auch im slowenischen Werk in Novo Mesto. Als kleine Abweichung vom Original wurden in den hinteren Türen die Schiebefenster eines späteren R4 eingebaut. Zusammen mit den originalen Ausstellfenstern hinten, der versenkbaren Heckscheibe und dem großen Faltschiebedach hat man in dem Auto das Gefühl in einer Cabrio-Limousine zu sitzen. Inzwischen besitzt der Herr in Slowenien eine kleine Oldtimersammlung und wie so oft, werden seine Unterstellplätze knapp und daher hat er uns diesen einzigartigen R4 wieder zum Verkauf anvertraut. Ein R4 Super mit Faltschiebedach - Super avec Toit Ouvrant
Wenn Ihnen das Video gefällt, abonnieren Sie bitte unseren Kanal. Vielen Dank!
Unsere Internetseite finden Sie hier:
www.atelier-automobile.de/ 
Авто/Мото
so einfach können Lösungen sein, siehe Lüftung, Laderaum und Dach! Klasse!
toll…, noch nie gesehen, nicht mal gewusst, dass es diesen gab. 👍
guten tag. ja so ein R4 super ist eine echte rarität. die heckklappe ist nicht praktisch, aber offene heckfenster irgendwie cool. herzlichen gruss roland kayser
Meinen letzten fuhr ich von 1972 bis 1977....... einen R4 TL..... ein tolles Auto 👍👍👍👍👍😁
Bin durch viele Jahre Frankreich Urlaub mit einigen ,auch alten Modellen, französischer Autos in Kontakt gekommen, aber den R4 Super, besonders diese Heckklappe hab ich noch nie gesehen, Danke.
Wurde auch nur 2 Jahre so gebaut zwischen 1963 und 1964/65.
War das erste Modell vom R4 wo es Extras gab, wie Sonnendach, spezielle Heckklappe und bessere Sitze als die Gartensitze mit den Gummistrippen die der 4 Normale ab 1961 hatte.
Ein wunderbares Automobil , vielen Dank für diese Vorstellung
La première voiture de mon père, ce bruit de moteur si reconnaissable me rappelle tant mon enfance👶... et
vos restaurations sont d'une qualité remarquable 👏👏👏
bonjour et merci bien pour votre mots. salutstion roland kayser
Ja, so geht es mir auch. Meine Eltern hatten zwar einen/ eine R4 L aus der 2. Serie (Alu Brille) aber noch mit Loch in der Stoßstange. Ich kann mich auch erinnern, dass ich die hinteren Schiebefenster und die Türen nicht selbst auf bekam. Unser Auto war Beige. Das Motorgeräusch ist unverwechselbar.
Die Fransoesen entwickeln und stellen immer praktische Fahrzeuge her. Die Mehrheit sind leicht im gebrauch und bequem. In dieser Beziehung war der Peugeot 404 hier in Australien sehr belebt. Ich fahre noch einen 404 Bjhr 1970 in originalen Zustand. Danke foer ein tolles Video.
Les Griffiths
Elle est vraiment magnifique 😍
Also ich muß jetzt den Paulus hier auch mal loben! Der macht das alles sehr gut immer, da sitzt jeder Handgriff perfekt. Ich freue mich immer sehr wenn sich so junge Leute auch noch für so schöne alte Technik begeistern können! 😊
Auf R4 habe ich gelernt, nach der Ausbildung hatte ich zwei Berufe, Automechaniker und Schweisser😅, aber mechanisch war das Auto extrem zufelässig und durchdacht. Habe heute noch einen in der Garage und freue mich immer noch damit durch die Gegend zu fahren.😊
Ein rein funktionelles Auto, dessen Crashsicherheit allerdings bei Null lag. War damals Anfang der 60er durchweg noch kein Thema. Die ersten Anfänge gab es bei Daimler Benz mit dem Ponton und der Heckflosse. Der Käfer, der deutsche R4 war von der Kugelform her steifer. Schlechter war nur der allerdings auch konstruktiv ältere 2CV, die Ente. Da konnte schon ein Fahrrad an dem Wagen erhebliche Schäden erzeugen, selbst zu Schulzeiten gesehen. Ein Rad fuhr auf Ente auf und dessen Stoßstange lag auf dem Boden.
Top ..... !
Der 4rer war meine erste Liebe..ein TL mit Alu Brille
.in Königsblau...ich vermisse ihn...leider hat ihn der Rost zu sich geholt und damals hatte ich kein Geld ihn zu richten...
Superbe voiture moi ma première dans les mêmes années la F 4 🎉🎉pour remplir le réservoir la trap et sous les bars à l’arrière avant qu’il sera sur le côté de la voiture 🚗 et le moteur c’est se lui de la 4 cv 650 Cc environ bravo pour la remise à neuf de cette titine 🎉🎉❤❤❤
La classe comme toujours ❤
Der Kastenwagen war in den 80ern mein Firmenauto
Mein Bruder hatte einen. Phänomenal geringer Verbrauch.
Ich würde ihn gerne kaufen. Erinnerungen an meine Kindheit von 1973-1990. Mein Vater fuhr über 20 Jahre 4 x den R4. Herrlich war es. Allerdings schon mit 34 PS und ich glaube 1100ccm.
ihrem anliegen steht, von uns aus, nichts im weg. 😉
Mein Vater ebenfalls: er fing allerdings schon 1962 an und hoerte 1980 mit dem GTL auf, alle 4-5 Jahre tauschte er den alten gegen einen neuen ein. Er liebte es, schnell und mit quitschenden Reifen durch die Kurven zu fahren - zu meiner Freude :-) War eine schoene Kindheit in dem Auto!
In Kolumbien sind die noch sehr lange gebaut worden und waren natürlich auch im Straßenbild präsent (auch in quittegelb als Taxi). Ursprünglich in den 70ern und 80ern als Volksauto ("el amigo fiel") - später von Landwirten und Kleinhändlern als Transporter gefahren und dabei völlig aufgeraucht, so daß sie auch da mittlerweile sehr schwer zu finden sind. Die bei Sofasa bei Medellin in Lizenz gefertigten Wagen hatten einen stärkeren Motor - um die steilen Gradienten hoch zu kommen und den Leistungsverlust auf > 2000m ü NN etwas zu kompensieren. Allerdings gab es die primitive Innenöffnung der Türen so auch in Frankreich.
Das war mein erstes Auto. Den musste ich aber wieder herzurichten, und neu lackieren. Baujahr 1968. Aber was habe ich die Antriebswellen oft wechseln müssen. Den Werkzeugkasten immer dabei, und eine Achswelle.
Der R4, egal welche Version, wäre mein Traumauto. Auf Geschwindigkeit lege ich keinen Wert mehr. Dabei hatte ich nie einen besessen, konnte aber mal einen mit Dreigangschaltung fahren. Selber hatte ich zweimal einen R16, ein Sofa auf Rädern! Mit dem zweiten bin ich über manche Alpenpässe gefahren, sogar auf engen Schotterpisten, nahe am Abgrund. Und lag Schnee, wurde mit den Sommerreifen nur etwa 80 km/h gefahren, vor Kurven dann Gas weggenommen. Es kam nie zu einer brenzligen Situation oder einem Unfall.
Die Franzosen, Renault und Citroën, hatten damals wirklich tolle Autos gebaut! Doch ist das mittlerweile leider zum Einheitsbrei geworden.
Peugeot gehört aber auch dazu 404,504,204,304..
danke für die netten zeilen. damals wurden die autos zwar auch nicht für die ewigkeit gebaut, aber heute sind es billigste wegwerfartikel wie das meiste andere auch. billig gemacht sind autos zwar, kosten tun sie aber als ob sie was hochwertiges wären. kein wunder dass sich die jungend dafür nicht intetessiert. c‘est la vie….
Wo findet man diese Autos? Oder wer kann das so restaurieren? Wahnsinn
@@bennyhannover9361 - Der Link zur Firma in Berlin befindet sich in der Videobeschreibung.
@@thomasheitmann1804Der 504 war ja der mit dem Knick im Kofferraumdeckel
Schlicht und funktional, dabei aber auch eine gewisse Eleganz.Die Radkappen sehen Aus wie das Messer in meiner alten Muolinex Küchenmaschine UNGLAUBLICH 😂
👌👏👏👏
Der Paulus ist ja ein richtiger Könner hier
Schade das sie nicht gefahren sind , hätte gerne das Geräusch vom ersten Gang gehört
Klasse. Aber dass Hino den R4 nicht in Lizenz gebaut hat....
Er steht etwas sehr hochbeinig.
Diese Heckklappe ist doch sicher nicht von Renault. Man bekommt sie ja gar nicht auf, wenn die Parklücke sehr eng ist, so wie in Frankreich geparkt wird. Und zum Beladen ist sie voll im Weg! Geht gar nicht. Und durch ein geöffnetes Heckfenster werden bei der Fahrt die ganzen Auspuffgase ins Fahrzeug gezogen.
Ehrlich gesagt kommt mir die auch nicht original vor; ich kenne zumindest nur die grosse Klappe; im Internet findet man vom ersten Modell auch nur Fotos mit grosser Klappe....
@@Menzimuckeli Und es sind auch weitere Details nicht original: Die Türgriffe, die Felgen /Radkappen, die Sitze, vermutlich auch das Dach.... Da hat jemand mit viel Geld viel machen lassen, was dem schlichten Entwurf des R4 völlig widerspricht. Der R4 war nie ein Luxusmobil!
@@albatros44444 Ja genau, die Tuergriffe und die komischen Radkappen waren mir auch aufgefallen; und von den Erzaehlungen meines Vaters, der das erste Modell und auch die weiteren bis 1980 fuhr, weiss ich, dass der erste eher eine Art Haengematten hatte. ;-)
@@Menzimuckeli Ja, wie bei der Ente.
This colour was not availabe the first years, and the interior is not correct either. this one is overdone!
.. it's a - ZEN ❤...