잘봤습니다. 자동차를 좋아해서 시승기를 많이 보는데 저는 한상기님 시승기가 가장 좋습니다. 이유는 저도 잘 모르겠습니다만, 한상기님의 시승기가 개인적으로 뭔가 가장 끌리고 집중해서 보게 되는거 같습니다. 앞으로도 좋은 리뷰, 그리고 여행기록 보여주셨으면 감사드리겠습니다.
ruclips.net/video/BNzLwAKmjx0/видео.html 말리부 출하하면서 이런 소음이 나느데서 뒷 바퀴를 갈아야 하는데도 수리만 해 준다고 하고..출하시 문제가 있었는데도 GM에서는 나몰라라..수리만 해 주겠다는데..새차사서 운행도 안해보고 뒷 바퀴 전체를 갈게 생겼으니..참나..물건 잘못 만들어 놓고..처리는 고객이 해야 하고..이게 말이 됩니까? 전 파워 블로거도 아니고 어디 하소연 할때가 없어서 여기 댓글로 답니다.. 양해 부탁드려요.
그리고 45분 쯤에 소나타 터보가 말리부 터보 보다 중량이 100kg 정도 가볍다고 하셨는데.. 이부분도 반대로 말씀하셨네요... 소나타 터보가 공차중량 1570kg이고 말리부 2.0 터보가 1470kg로 말리부가 100kg 가볍습니다... 꼬투리 잡으려는게 아니라.. 이런 자동차 전문 매체 시승기가 정확해야 두 차를 놓고 고민하는 소비자들이 정확한 정보를 얻을 수 있다고 생각합니다.
제로투230영상보니 비슷하다고 하셨는데요. 소나타가 시속200일때 계기반오차가 12킬로 정도 난다고 하고요.말리부는 시속 217일때 약 7킬로 정도 계기반오차가 발생한다고 합니다. 200~230구간에서 소나타는 더 큰차이가 날듯한데요 비슷한거 맞나요? GPS측정 버전을 기대해봅니다. 수고하시구요.
기자님 안녕하세요?! 매번 시승기 잘보고있습니다! 시승기 올리실때마다 꼬박꼬박 챙겨보고있습니다! 기자님이 찍으셨던 아반떼 스포츠 시승기보고 아반떼 스포츠 새차로 사서 잘타고다니다 좀 큰차가 필요해서 쏘나타 터보로 며칠전에 넘어와서 시승기 찾아보다 5년전에 봤었던 이 시승기 다시봤어요! 근데 쏘나타 차가 어디서 많이 본거같다싶어서 찾아보니까 기자님이 시승하셨던 저 차가 며칠전 중고차로 가지고 온 그 쏘나타더라구요! 신기해서 댓글 남깁니다ㅎㅎ 좋은 시승기 찍어주셔서 감사하고 5년전 리뷰지만 다시한번 재밌게 보고갑니다 :) 앞으로도 더 좋은 시승기들 많이 부탁드립니다!
기자님 안녕하세요. 저는 쏘나타 2.0터보 오너인데요, 두 모델간 비교시승이 너무나도 궁금했었는데, 알차게 잘 준비해주셨네요. 감사합니다. 사실 이번 말리부가 나오기전까지 퍼포먼스면에서 쏘타나2.0터보를 따라올 중형차가 경쟁사에서 나올 수 있을까 생각했었는데 말리부가 생각보다 너무 잘 나왔네요. 강적이 출현한 만큼 현대도 긴장 좀 타야겠습니다..ㅎㅎ 말씀하신대로 비슷한 동력성능에 쏘나타는 매직 수준의 실내공간이, 말리부는 좀더 트렌디한 구성이 강점인것 같네요. 서스는 기자님 취향대로 쏘나타 터보에 너무 만족합니다. 국산차에서 본적 없는 탄탄한 느낌에, 리바운싱 없이 한번에 잡아주는 느낌 너무 좋고, 고속에서도 제한속도까지 달려도 하나도 불안한 감이 없는게 딱 좋습니다. (단, 무게가 무거워서.. 급차선 변경 때는 롤링이 다소 동반되는것 같습니다). 오너로서 거의 모든 부분 기자님 소감과 일치하는데, 단 하나, 스티어링 감각이 저는 너무 만족스러운데 여전히 불만이신것 같네요. 특히 스포츠모드 놓고 고속에서 돌덩이 처럼 단단해지는게 저는 안정적이어서 참 좋거든요. 단 이게 전자식 제어다보니 자연스럽지 않은 느낌은 있을 수 있지만, 200킬로 넘어서도 스티어링휠이 안정적인 부분이 만족스러웠는데, 기자님과 다르게 느낀것 같아서.. 그냥 오너로서 의아한 부분이 딱 하나 있네요..ㅎㅎ 암튼 구석구석 빈틈없는 시승기 너무 잘 봤습니다. 감사합니다!!!
안녕하세요. 음 죄송한데 급하게 막 찍었습니다 ㅎㅎ 2시간도 안 걸린 거 같아요. 그래서 부실합니다. 핑계지만 시간이 부족했습니다. 올해는 말리부와 SM6가 최대한 많이 팔아야 하는 해 같아요. 기회죠. 아시겠지만 사실 자동차는 하나부터 열까지 개인 취향이죠. 스티어링은 문제는 맞는데, 무심코 잘 못 느끼시고 타는 분들도 계실 거 같아요. 전 다 좋은데, 그 부분 때문에 어느 순간에는 살짝 짜증도 났습니다. 차라리 노멀 모드가 낫더라구요. 잘 봐주셔서 감사드립니다
쏘나타 2.0 터보는 정말 간신히 구했네요. 이거는 이재림 기자가 정말 바쁜 가운데 와줘서 가능했습니다. 비교 시승기는 같은 날짜에 시승차도 빌려야 하는 등의 문제가 있어서 또 할 수 있을지 확신할 수 없습니다. 1만명 되면 제 차(1995년식 아반떼)를 해볼까 합니다. 감사합니다
말리부는 터보차저를 엔진 앞(차량 전면부)에 위치해놨네요 30:13 . 엔진 후드 고리하고 가까워 보이는데 운행하고 나서 후드 열 때 뜨겁지 않을까요?(가스리프트도 없는데...) 그리고 저렇게 사람 손 닿기 쉬운 위치에 있으면 적어도 "화상 위험"을 알리는 Warning 스티커라도 어딘가에 붙혀놨어야 하지 않나 생각되네요.
항상 영상 감사히 잘 보고있는 시청자입니다~ 기자님! 궁금한점이 있는데요~ 유투브에 중형차 비교 시승기가 엄청나게 많죠~ 그런데 왜 대다수의 기자님들이 K5, sm5는 항상 빼놓고 비교하시는지 궁금합니다~ (사실 sm5는 이해합니다ㅋㅋ출시된지 오래됐기도 하고 sm6가 새로 나왔으니까요~그런데 k5는 나온지 얼마 안 됐는데도 왜 항상 배제되는 걸까요?) 잘 안 팔려서 그런가요?? p.s) k5가 잘 안 팔리는 이유는 뭘까요~?? 궁금하네용
개인적으로 두 차 모두 타본결과 서로 세팅이 상당히 다르게 되어 있는 것 같더라고요. 말리부는 3.0NA 의 다운사이징, 쏘나타는 2.0의 과급기 같은 느낌이랄까.."나 터보야" 라는 느낌은 쏘나타가 강하고, 정숙성은 말리부가 뛰어나고요. 그리고 말리부 내장재는 너무 싸보이던데요.. 대쉬보드와 도어 안쪽 여기저기 플라스틱.. 우레탄도 아니고 플라스틱인데, 리뷰 중에 '화려하다'라는 말씀을 하셔서 좀 의아했어요.
+Han Sang Ki한상기 진짜루로 저 알피엠에서 팡팡 잘 나간다 2.0터보 보다 전체적인 완성도가 좋다라는 말에 인생 3번째 차로 1.6터보를 구매 작년 9월에 구매 오늘 딱 1만km 탔어요 근데 15년 생산된 lf소나타가 핸들링 중에 팅팅거리는 작은 소리가 나서 다음주에 무상수리 들어가요 16년 생산된 차에는 부품이 추가되서 그런 현상이 없다구 하더라구요 ㅠㅠ
잘 봤습니다. 사실 이런리뷰들이 좀 더 부각이 되야 되는데 좀 아쉬운게 저번에도 말했다 시피 환경이 너무 아쉬워요 ㅠㅠ 한 코스에서 시승하고 시승차량자체를 랜트처럼 빌려서 매번했던 코스를 달리는부분 그리고 오르막 커브도는 부분과 내리막커보도는 부분에서 한상기님 운전실력도 돋보이면서 어느정도 서스에 대한 평이 명확하게 해주는것에 이런게 리뷰구나 느낍니다반면 뭐그래프는 화려한 장비빨과 말빨로 인해 조회수도 많고 구독자들도 많지만 제대로 보면 시승차 길어봐야 한시간에 코스도 짜여진걸 운전하면서 120KM채 몰지도 않고 시승해주는것에 소비자들이 현혹되는게 아쉽더라고요 120KM채 안몰아보면 경차몰아도 좋다고 리뷰할 사람이라는걸 알기에 말입니다.. 앞에 말했다 시피 좀 더 환경이 좋아져서 누군가 촬영해주고 한상기님 페이스도 오픈되고 그런식으로 되었으면 좋겠습니다~
LF텁 오너입니다 -제로이백 말리부는 어떨지 모르나 LF는 GPS에 실제 찍히는 속도가 180넘어가면서부터 계기판 속도보다 10키로 정도는 까이는게 보통인지라 말리부보다는 가속성능이 딸리는것 같네요 -휠부분 LF텁 유저들 보면 디자인은 만족하나 크기가 작아보여서 안좋아하시는 분들이 많습니다 -계기판 및 네비화면 메뉴 apple play를 포함하여 신기술이 다수 적용된건 아주좋으나 단순히 선택할수 있는 메뉴가 많다는건 의미가 없다고 생각하는데 그부분을 강조하시는게 의아합니다 실생활에서 사용되는 부분은 매우 한정적이기 때문에 메뉴에 갯수보다는 사용자 편의성위주로 보여주시는게 맞지안나 생각됩니다 -2열폴딩 국산 세단에서 2열 폴딩이 흔한 경우가 아닌데 너무 간단하게 지나가신것 같습니다 몰랐는데 된다길래 굉장히 궁금했거든요 타고있는차, 사려고 했던차 비교 리뷰가 있어서 기대하고 봤는데 운동성능이 관한 분량이 적어서 많이 아쉽네요
1.7 디젤 쏘나타는 10키로까지 차이는 안 났던 걸로 기억합니다. 100키로 더 가볍고 출력도 높은데 쏘나타 2.0 터보보다 가속 빠르다고 해도 이상한 건 아니죠. 비교 시승 영상을 첨 했는데 쉽지가 않더군요. 저도 만족스럽지 않습니다. 말리부 2.0 터보는 이 영상 참고하셔도 될 거 같아요. ruclips.net/video/KM1Mbnd_DwA/видео.html
***** 특이하네요 제가 봤던 모든 영상 말리부는 오토모드 풀악셀시1~3단까지는 5천rpm에서 변속되길래요 ㅎ실제 실험 결과도 수동모드로 6000~6500rpm까지 땡기는거보다 제로백이 0.5초이상 차이가 나서요 지엠에서도 오토모드가 더 빠르게 셋팅되어있다는 답변도 보았는데 더 알아봐야할 부분인가봅니다
말리부, 쏘나타 둘다 선택안한 다른차 오너입니다만 말리부 실내는 정말 안좋은대 되려 소나타가 폄하되네요. 플라스틱 등급자체가 80~90년대 사용된 플라스틱 재질이고 그리고 실내 리뷰에서 갭 어이없게 벌어진것만 크게 3곳정도 발견되었는대도 실내 마감처리에 대한 불리한것은 전혀 언급안하시네요 usb 꼽는부분 낮에도 빛각도 좋지못할때는 정차시에도 usb못찾아요 주행중에는 usb꼽다 그냥 황천길행이구요 말리부 선택하실분들 특히 좀 젊은층들은 실내 검은색 추천드리구요, 브라운색상 자체도 촌스럽고 브라운으로 할 경우 저 플라스틱 재질이 더 돋보입니다. 참고하세요. 운동능력은 다른차 선택했어도 말리부가 동급 탑급인건 맞으니
+Han Sang Ki한상기 현대가 국내기업으로 장점이 두각된다고 생각되네요 현기차의 초기 차량의 여러가지 문제가 어찌 되었건 소비자의 니즈 성향을 쉐보레나 르노보다는 빠르게 적용하는 모습은 보기좋네요 차의 주행성능도 중형급에서는 참좋아짐거같고 디자인만 좀 변한다면 20 30대에게도 충분히 어필할수 있을거같습니다
2.0터보는 안될거같은데 2.0가솔린까지는 대응 되지 않을까요 아반떼 스포츠에도 같은 7단DCT인데요.글고 c타입은 안바꿀거같은데요...c타입을 다 r타입으로 하면 뭔가 하자를 인정하는 꼴이 될거같아서 안할거 같아요..근데 저는 c타입인지 r타입인지 잘 모르겟던데;;제차는 유압식이라 c타입이나 r타입 탓을때 모터 소리? 나는거 말고는 별로 모르겟더만요..글고 c타입 자체가 후진건 아니라 그냥 써도 되지 않나요 FT86이나 마쯔다 MX-5도 c타입인걸 보면 현대 세팅 문제인게 맞는거 같어요 핸들 잠기는 현상도 TV나온거만큼 사고를 일으키는것도 아니고 ..미디어들이 좀 과장되서 까는거 같던데요
오 좋은 비교영상이네요 ㅎㅎ 다른 비교영상들보다 훨씬 이해가 쉬워서 좋습니다 ㅎ 궁금한점이 있는데 둘다 r-eps 를 쓴다고 들었는데 현대의 mdps는 r이든 c든 제조 과정에서 문제가 있는건가요? 현대 스티리어링의 고질병인 이질감의 문제는 무엇인지 궁금해지네요 그동안 c mdps라고 욕 많이 들었는데 r타입의 eps도 비슷한 성향이라면 ..... 뭔가 문제가 있긴 있나보네요
소나타1.6 터보 오너입니다. 정말 후회됩니다. 2.0소나타 사고싶어요 물론 .6터보에 만족하며 타고있지만. 2.0만보면 배가아프네여 ㅋㅋ 머플러는 국내차중에 젤이쁜거같아여 글고 초반에 좀 버벅거린다하셧는데 1.6터보는 7단 dct라서그런지 정말 부담없이 잘나갑니다. ㅋ 그래도 고속영역에서는 너무 압도적이라 ㅠㅠ 아무리 17년형 소나타지만 신차로나온 말리부와 비교되고 더나은 부분이 많다는건 그차량을 타고잇는 저는 되게 뿌듯하네요. 이로써 풀체인지될 소나타가 너무 기다려집니다. 정말 잘나올거같네여
LF쏘나타2.0T가 말리부2.0T 보다 부족해보인다고 개인적으로 느끼는 3가지가, R-MDPS 조향감각,브레이크,노면소음및 풍절음입니다. 이중 2가지는 언급이 되었는데, 브레이크언급이 전혀없네요. 쏘나타2.0T차주분들도 브레이크가 좀 안좋다고 애기가 많이 나오고있고 잘 달리는 차량인만큼 브레이크 성능이 중요한건데 비교테스트를 전혀 안해주셨네요.
요즘 쉐보레 세단들이 디자인이나 세팅 등을 현대를 많이 따라하는 모양입니다. 이러면 또 발끈하실 분들 계시겠지만요ㅎㅎ 힘 세고 가벼운 말리부가 쏘나타보다 동력성능이 월등하지 못한 이유가 19인치휠과 비교적 느슨한 변속기 탓 아닐까요? 엔진소음이나 회전질감은 현대보다 나은 것 같은데요. 제 생각엔 라인은 말리부가 참 잘 빠졌는데 앞대가리 모양은 와닿지 않습니다. 기회가 된다면 호기심에 렌트해서 타보긴 하겠지만 지금 다음 차를 고르라면 SM6가 더 끌리네요.
![[쏘나타 이야기4] 그때는 맞고 지금은 틀리다](/img/1.gif)
4년전 영상이네요~~ ㅋㅋㅋㅋ
이때 코로나도 없고 참 좋앗는데......
Lf2.0 프리미엄, 말리부 LTZ 2.0 타본사람으로서 둘다 장단점이 있습니다.
참고로 100KM까지의 가속은 아이신 8단변속기를 장착한 미국사양의 말리부는 6.1초 소나타2.0터보는 6.7초라고 하네요~
왜 한국엔 8단을 안넣느냐? 라는 질문에 한국 사정에는 6단으로 충분하기 때문. 이라고 대답했었죠. 어처구니가 없어서.
네에 참 아쉽더군요~~~
말리부 내비가 더 진보됐다고 하셨는데, 내비게이션 기능은 두 차 모두 동일하고요. 쏘나타의 경우엔 주요 기능 버튼을 따로 빼놨죠. 직접 보면서 찾아 들어가는것 보다 안전하게 조작가능하기에 자동차에는 필요하다고 생각합니다.
장단점이 있는 차죠 둘다
오 비교시승기! 기다렸습니다. 잘볼게요! 감사합니다.
비교라고 하기엔 좀 많이 부족합니다. 감사합니다
고속주행 안정감은 쉐보레가좋지 미국차특성
잘봤습니다. 자동차를 좋아해서 시승기를 많이 보는데 저는 한상기님 시승기가 가장 좋습니다. 이유는 저도 잘 모르겠습니다만, 한상기님의 시승기가 개인적으로 뭔가 가장 끌리고 집중해서 보게 되는거 같습니다. 앞으로도 좋은 리뷰, 그리고 여행기록 보여주셨으면 감사드리겠습니다.
말 좀 그만 버벅대야죠. 부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다. 다시 자동차 여행 하고 싶어서 근질근질합니다
두차량의 수리비차이가 큰편인가요?
ruclips.net/video/BNzLwAKmjx0/видео.html 말리부 출하하면서 이런 소음이 나느데서 뒷 바퀴를 갈아야 하는데도 수리만 해 준다고 하고..출하시 문제가 있었는데도 GM에서는 나몰라라..수리만 해 주겠다는데..새차사서 운행도 안해보고 뒷 바퀴 전체를 갈게 생겼으니..참나..물건 잘못 만들어 놓고..처리는 고객이 해야 하고..이게 말이 됩니까? 전 파워 블로거도 아니고 어디 하소연 할때가 없어서 여기 댓글로 답니다.. 양해 부탁드려요.
ㄱᆞㄴ ㄷㅋㅈㄴㅈ
난 말리부
둘다 타봤는데 말리부가 좌우로 움직일때 좀더 민첩했고 브레이크 페달 조작이 편했음
단 뒷자리는 쏘나타가 약간 편했음
말리부는 뒷좌석 엉덩이 에서 무릎까지가 짦음
솔까 옵션 장난질 수리비 말구는 말리부 압승임
시승기 잘보고 있습니다 사소한것일 수 있는데 말리부는 실내에 cd플레이어가 없나요? 영상에는 안보이는거 같네요
CD 플레이어 없더라구요. 이제 USB가 대세라서 뺀 거 같습니다. 그래도 아쉬워 하는 분이 계시겠죠. 감사합니다
ㅎㅎ 비교시승 영상도 있었군요. 상기형 목소리가 지금 보다 어린 느낌이 나네요 ㅋㅋㅋ
오호 이제는 비교 시승기까정 ㅎㅎ 대박 잘보겠습니당 ~~
비교 시승기 어렵더라구요 ㅎㅎ 감사합니다
말리부 속도계 오차가 100~200까지 일정한데, GPS로 재측정 필요합니다.
소나타는 100~200까지 2배가까이 차이나요.
원래 계기판 속도계는 gps속도보다 5~8km정도 느리게 오차를 둬야 정상입니다. 안전운전을 하게끔 유도하기 위해서죠. 그 오차를 두지않은 말리부가 이상한겁니다.
뭔가 잘 못 알고 계시네요
오차 없앨 수 없습니다.. 기술적으로요
좋아요! 찍을 수 밖에 없는 영상이네요. 비교시승 잘 봤슴니다. 말리부는 에어백도 그렇고, 기본형스러운 세팅들 때문에 상품성 개선된 내년 버전을 기대하는게 좋지 않을까요?
감사합니다. 조금 기다리는 것도 나쁘지 않죠. 제가 1.5와 2.0 터보 두 대를 탔는데 공통적으로 실내 마무리 일부가 부실한 면이 있어요. 기어 레버 주변 패널, 그리고 2.0 터보는 운전대 스포크 주변이 좀 부실합니다
만도에서 만드는 R eps는 보쉬사나 zf사의eps와는 아직 비교대상이 아니죠.셋팅도 셋팅이지만 하드웨어적으로도 문제가 있다고 봅니다.그냥 수입해서 쓰면 편할 텐데 현대의 아집도 이해가 않 되네요.
수익을 많이 남기려면 싸게 만들어써야죠 ㅎㅎ
좋은 시승기입니다^^ 동일한 조건에서 시승해서 깔끔하네요 한줄평을 남겨주시면 어느차가 더 나았나요??
둘 중에 꼭 하나 사야 한다면 쏘나타 사겠습니다. 이재림 기자는 말리부의 손을 들어줬습니다
말리부가 주행감은 확실히 좋음
단지 뒷자리가 좀 오래 앉아 있으면 불편함 엉덩이 닿는 밑부분이 짦음
쉐보레 차만 쭉 타고 있는데 에어백은 아무리 생각해도 이해가 안되네요.
저도 이해가 안갑니다
말리부의 에어백까지 다운 시킨건 정말 어처구니가 없다고 저도 생각합니다 쉐보레를 좋아해서 스파크,크루즈를 타고있는데 굳이 에어백까지 ... 거기다 전세대보다 다운시키는건 참 이해불가죠... 영상 너무 잘보고갑니다..
저도 이해가 안 가요. 말리부도 그렇지만 회사의 이미지까지 실추하는 행동이라고 생각합니다. 감사합니다
에어백, 미션이라도 싼걸로 달아야 조금이라도 마진이 남으니까 그런겁니다.
박인창 그렇게 만들꺼면 다 싼걸로해야줘 마진 남겨야하는건 누구나알지만 안전부분을 아끼는것이 아쉽다는거죠
+YC J 다 싼걸로 하고싶어도 고객들 눈높이 때문에 역풍이 두려워겠죠. 그리고 원래 gm은 안전쪽에 비중을 두는 회사가 아닙니다.
진정 문제는 7세대는 3세대 에어백 신형말리부는 2세대하는겁나더 다자인과 엔진은 뉴 에어백은 구... 앞뒤가 안맞는 형보 같은데요?
ㅎ 항상 영상 올라오면 보고있었습니다 ^^
좋은 비교영상 감사하구요. 리뷰가 점점 더 좋아지는게 느껴지네요. 덕분에 잘 보겠습니다. 힘내세요!
리뷰가 좋아지는 게 아니라 편집으로 최대한 잘라내서 그런 거 같아요. 잘 봐주셔서 감사합니다
비교 시승 자주 해주세요 ㅎㅎ 잘 봤습니다.
이번은 이재림 기자가 바쁜데 와줘서 할 수 있었구요, 또 할 수 있을지는 미지수입니다 ㅎㅎ 감사합니다
이거 많은 분들이 궁금했던 부분을 많이 풀어주네요
아 기자님 궁금한게 있는데 예전 ATS 시승기에서요.. 고속도로에서 위아래바운스가 심하다 하셨는데 불쾌할 브정도로 심했는지, 고속안정성 저해할 정도인지 , bmw3시리즈에 비교하면 고속안정성이 어느정도인지 궁금합니다.
그거 시승기 아니고 그냥 '시승'이었는데요 ㅡㅡ 솔직히 1년 이상 지나서 잘 기억이 안 납니다. 좀 더 기억을 더듬어 보면 그렇게 불쾌할 정도는 아니었던거 같아요. 캐딜락도 요즘은 고속 안정성 좋아진 걸로 알아요
목소리가 귀에 잘들어오네요^^
감사드립니다.
수고가많으십니다. 소나타 1.6T랑 2.0T랑 앞모습 차이없지않나요?
헤드램프 내부 크롬이 반광이냐 유광이냐의 차이가 있습니다 ㅎㅎ
요즘 너무 재미있게보고 있습니다 최근에 알았는데 이전 시승기까지 보고있네요 목소리도 너무 좋으시구요^^
감사합니다. 혹시 해서 말씀 드리는데, 작년 12월 이전 '시승(시승기 아님)'는 보지 말아주세요ㅎㅎ
그리고 45분 쯤에 소나타 터보가 말리부 터보 보다 중량이 100kg 정도 가볍다고 하셨는데.. 이부분도 반대로 말씀하셨네요...
소나타 터보가 공차중량 1570kg이고 말리부 2.0 터보가 1470kg로 말리부가 100kg 가볍습니다...
꼬투리 잡으려는게 아니라.. 이런 자동차 전문 매체 시승기가 정확해야 두 차를 놓고 고민하는 소비자들이 정확한 정보를 얻을 수 있다고 생각합니다.
그건 제가 말이 잘 못 나왔습니다. 설명에 보시면 쏘나타가 100 무겁다고 썼습니다. 하루 전에 이 가속 영상 비교도 참고해 보세요. 다음부터는 틀리지 않게 주의하겠습니다 ruclips.net/video/0QfzdpFsfh0/видео.html
빠른 답변 감사합니다~ 더운 날씨에 고생많으셨습니다
쏘나타 2.0T VS 말리부 2.0T 중에 구매 고려중인데 그에 맞는 시승기가 없었는데
이렇게 직접 비교를 해주시니 정말 많은 도움이 되었습니다!
저도 비교니까 잘해야지 라고 맘은 먹었지만 막상 결과물은 별로더군요. 주행에서는 좀 더 자세히 했어야 한다고 생각됩니다. 잘 봐주셔서 감사드립니다
제로투230영상보니 비슷하다고 하셨는데요.
소나타가 시속200일때 계기반오차가 12킬로 정도 난다고 하고요.말리부는 시속 217일때 약 7킬로 정도 계기반오차가 발생한다고 합니다. 200~230구간에서 소나타는 더 큰차이가 날듯한데요
비슷한거 맞나요?
GPS측정 버전을 기대해봅니다. 수고하시구요.
기자님 안녕하세요?! 매번 시승기 잘보고있습니다!
시승기 올리실때마다 꼬박꼬박 챙겨보고있습니다! 기자님이 찍으셨던 아반떼 스포츠 시승기보고 아반떼 스포츠 새차로 사서 잘타고다니다 좀 큰차가 필요해서 쏘나타 터보로 며칠전에 넘어와서 시승기 찾아보다 5년전에 봤었던 이 시승기 다시봤어요! 근데 쏘나타 차가 어디서 많이 본거같다싶어서 찾아보니까 기자님이 시승하셨던 저 차가 며칠전 중고차로 가지고 온 그 쏘나타더라구요! 신기해서 댓글 남깁니다ㅎㅎ 좋은 시승기 찍어주셔서 감사하고 5년전 리뷰지만 다시한번 재밌게 보고갑니다 :) 앞으로도 더 좋은 시승기들 많이 부탁드립니다!
이 차를 사셨군요. 고맙습니다
기자님 안녕하세요. 저는 쏘나타 2.0터보 오너인데요, 두 모델간 비교시승이 너무나도 궁금했었는데, 알차게 잘 준비해주셨네요. 감사합니다. 사실 이번 말리부가 나오기전까지 퍼포먼스면에서 쏘타나2.0터보를 따라올 중형차가 경쟁사에서 나올 수 있을까 생각했었는데 말리부가 생각보다 너무 잘 나왔네요. 강적이 출현한 만큼 현대도 긴장 좀 타야겠습니다..ㅎㅎ 말씀하신대로 비슷한 동력성능에 쏘나타는 매직 수준의 실내공간이, 말리부는 좀더 트렌디한 구성이 강점인것 같네요. 서스는 기자님 취향대로 쏘나타 터보에 너무 만족합니다. 국산차에서 본적 없는 탄탄한 느낌에, 리바운싱 없이 한번에 잡아주는 느낌 너무 좋고, 고속에서도 제한속도까지 달려도 하나도 불안한 감이 없는게 딱 좋습니다. (단, 무게가 무거워서.. 급차선 변경 때는 롤링이 다소 동반되는것 같습니다). 오너로서 거의 모든 부분 기자님 소감과 일치하는데, 단 하나, 스티어링 감각이 저는 너무 만족스러운데 여전히 불만이신것 같네요. 특히 스포츠모드 놓고 고속에서 돌덩이 처럼 단단해지는게 저는 안정적이어서 참 좋거든요. 단 이게 전자식 제어다보니 자연스럽지 않은 느낌은 있을 수 있지만, 200킬로 넘어서도 스티어링휠이 안정적인 부분이 만족스러웠는데, 기자님과 다르게 느낀것 같아서.. 그냥 오너로서 의아한 부분이 딱 하나 있네요..ㅎㅎ 암튼 구석구석 빈틈없는 시승기 너무 잘 봤습니다. 감사합니다!!!
안녕하세요. 음 죄송한데 급하게 막 찍었습니다 ㅎㅎ 2시간도 안 걸린 거 같아요. 그래서 부실합니다. 핑계지만 시간이 부족했습니다. 올해는 말리부와 SM6가 최대한 많이 팔아야 하는 해 같아요. 기회죠. 아시겠지만 사실 자동차는 하나부터 열까지 개인 취향이죠. 스티어링은 문제는 맞는데, 무심코 잘 못 느끼시고 타는 분들도 계실 거 같아요. 전 다 좋은데, 그 부분 때문에 어느 순간에는 살짝 짜증도 났습니다. 차라리 노멀 모드가 낫더라구요. 잘 봐주셔서 감사드립니다
구독자 1만명을 향하여~~
항상 잘보고 있습니다.
부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다
비교 시승기 잘봤습니다^^ 이런 리뷰 많이 부탁드립니다
감사합니다
영상 잘 보고 있습니다^^
근데 다만 말하실때 쫓기는것처럼 조금 조급하신거 같아요..
다음 영상도 기대하겠습니다!
제가 말을 잘 못합니다. 굳이 핑계를 대자면 시간에 좀 쫓겨서요.
잘봤습니다.
한가지 말씀드리고 싶은것은 실내편의사양 비교 중에 말리부는 운전석 usb단자가 2개, 시가잭이 1개고 쏘나타는 usb1개 시가잭이2개라고 하셨는데...
쏘나타 출고시 usb시가라이터가 동봉되므로. 시가잭을 usb로 바꿔서 사용할 수 있습니다.
감사합니다. 그건 몰랐네요. 좋은 정보 감사합니다
아반떼스포츠랑 비교했을시 서스 단단함은 어느정도인가요
아반떼 스포츠가 더 단단합니다
@@HanSangKi 답변감사드립니다. 기자님. 한가지만 더여쭈어보아도 될까요. 시승하실때 lf쏘나타 트립연비는 대략 어느정도 나오셨었는지 기억나시나요. !?
카메라를 썬루프에 고정시긴건가요? 쏘나타가 흔들림이 심한것 같은데 저만 그런가요?
네 선루프 고정했습니다. 그것만 보고 판단하시면 안 됩니다
한상기님 정말 좋은비교 영상 잘봤습니다 ^^ 쏘나타 12v usb 시거잭을 기본으로 주던데 시승차에는 사라졌나봅니다 ㅎ 이재림 기자님도 수고하셨습니다
부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다. 그건 제가 몰랐는데 좋은 정보 감사합니다.
쉐보레 네비는 정말..맘에안듬
내일은토요일 그냥 전체적으로 통틀어서 흉기물이지요
현재 중고차 원탑들이네요 ㅋㅋ
두분이 약간 취향이 다르신게 보이네요. ㅎㅎ
현기의 R MDPS 는 좀 다를줄 알았는데, 생각보다 아쉽네요.
제대로된 비교 인것 같습니다. ㅎㅎ 잘봤어요.
아시겠지만 사람마다 취향 다르죠. 이런 말은 좀 우습지만 작년부터 나온 현대차는 뭐랄까 제 취향에 맞게 만든다는 느낌이에요 ㅎㅎ 스티어링은 방식보다 세팅의 문제 같기도 해요. 그리고 제대로 못해서 아쉬운 게 많습니다. 감사합니다
노말에선 부드럽고 스포츠모드에선 무거워짐
***** 오늘 전시장 가서 실제로 말리부 봤는데, 실제로 보니 디자인은 괜찮네요. 이상하진 않더라구요. ㅎㅎ
저도 예전에 현대차가 제 취향이 아닌데, 최근에 점점 단단해지는거 같아서 좋은것 같아요. 반면 쉐보레는 크루즈도 그렇고 말랑 말랑 해지는것 같습니다. ㅋㅋ
저도 디자인은 예전보다는 나아요. 기존 쉐보레 디자인 안 좋아했거든요. 말리부 하체 세팅이 현대와 비슷해지는 거 같다고 느꼈어요 전 ㅎㅎ
기자님같은경우는 신경k7 vs 말리부 2.0t 하면 무얼을 구입하신건가요?..
두 차는 가격대가 좀 다르지 않나요. 두 차만 보면 k7이 좀 더 끌립니다
+Han Sang Ki한상기 말리부 풀옵에서 k7 좀탄만하게 옵션넣으면 차이 얼마나지 않드라구요..
하긴 말리부와 쏘나타 2.0 터보 풀 옵션하면 3,500 정도 되니까요. K7이 더 실내가 화려해서 끌립니다
쏘텁 쩜영타는데 정말좋음 이 금액대에 이만한게 없을듯 말리부도 굉장히 좋은차임
말리부 추천 단 수리비가 비쌈
기자님들 중에 가장 객관적으로 하려고 노력하셨네요.. 잘보고 갑니다
주관적으로 했는데 잘 봐주셔서 감사합니다. 비교 시승기 영상은 첨 해서 많이 부족합니다
운전하는 기자분 목소리가 잘안들려요 마이크가 멀어서 그런가요?
제가 미처 준비를 못해서 그렇습니다. 오디오에 좀 더 신경을 쓰겠습니다
드디어 보게되는 2.0T대결이군요.
장단점이 있는 리뷰 감사드립니다. 객관적이며 중립적이네요.~
다른 리뷰보면 쏘나타 깡통가져다 리뷰하던데 2.0T라 정말 재밌게봤습니다.
어쩌다 보니 비교적 정확한 매칭이 되긴 했습니다. 근데 차는 제가 고를 수 있는 게 아니라서 운도 좋았다고 할 수 있습니다. 보통은 그냥 주는 대로 받습니다. 잘 봐주셔서 감사드립니다
얼마전 리뷰가있어서 궁금해서 여쭙니다 ㅎ 가격은 빼놓고 아우디 A4 45tfsi 와 비교시 스펙은 비슷한데 동력성능은 차이가 어떨까요? ㅎ
(제 동영상 기준으로) 말리부 & 쏘나타 2.0 터보보다 0-200 가속이 10초 정도 빨라요. 이거 참고 하시면 될 거 같습니다. ruclips.net/video/0QfzdpFsfh0/видео.html
시승기 잘봤습니다.둘다 풀옵인데 2대의 가격차이가 얼마나 나나요?
약 100만원 정도 차이 나는 것으로 기억합니다
역시 다 잘만들엇네요 ㅎ k5 터보도 한번해주세여 ㅋㅋ 아예 끼워주지도 않아서 불쌍하게 느껴짐.....
시승차가 없습니다 ㅎㅎ 쏘나타 2.0 터보도 간신히 구했습니다
+Han Sang Ki한상기 아 그렇군요...고생하셧어요
상기님도 이제 차두대 가져와서 시승기 올리시는군요~ㅋㅋ 곧 구독자 9000명이네요ㅋㅋ 축하드립니다! 몇주후면 구독자10000명도 되겟군요ㅋㅋ 구독자 10000명 특집영상도 올려드렷으면 합니다ㅋㅋ
쏘나타 2.0 터보는 정말 간신히 구했네요. 이거는 이재림 기자가 정말 바쁜 가운데 와줘서 가능했습니다. 비교 시승기는 같은 날짜에 시승차도 빌려야 하는 등의 문제가 있어서 또 할 수 있을지 확신할 수 없습니다. 1만명 되면 제 차(1995년식 아반떼)를 해볼까 합니다. 감사합니다
+Han Sang Ki한상기 아 그렇군요~상기님차 1995아반떼랑 싼타페cm도 잇지않나요?
네 2008년식 싼타페요. 근데 싼타페는 잼 없고 1995 아반떼 1.8 수동이 클래식(?)한 맛이 있지 않을까요. 아마 구독자 1만명될 때쯤이면 휴가철이어서 시승차도 없을 것으로 예상됩니다. 2008 싼타페는 재미 없어요 정말 ㅎㅎ
아반떼 스포츠는 언재 해주시나요 ㅎㅎ
지금으로선 할 수 있을지 기약할 수도 없습니다. 차 구경도 못해봤습니다 ㅎㅎ
말리부는 터보차저를 엔진 앞(차량 전면부)에 위치해놨네요 30:13 . 엔진 후드 고리하고 가까워 보이는데 운행하고 나서 후드 열 때 뜨겁지 않을까요?(가스리프트도 없는데...) 그리고 저렇게 사람 손 닿기 쉬운 위치에 있으면 적어도 "화상 위험"을 알리는 Warning 스티커라도 어딘가에 붙혀놨어야 하지 않나 생각되네요.
터보가 그 위치에 있는 경우가 많긴 한데, 스티커가 있으면 좋긴 하겠습니다. 요즘은 직접 보닛을 여는 경우가 없는 걸 감안해서라도요.
시트 착좌감 궁금하네요 ?
좋아요
항상 잘보고 갑니다^^
저도 감사드립니다
한상기 기자님 말리부로 230까지 밟으면 안 무섭나요? 전 제 차로 160까지는 밟아 봤는데 그 이상은 도저히 못 밟겠더라구요. 무서워서요.
안 무서워요. 위아래로 출렁거리는데 잘 잡습니다. 아시겠지만 이것도 사람 나름입니다. 그래서 한 사람의 말을 곧이 곧대로 믿으면 안 될 거 같아요. 사람마다 느낌이 다르니까요. 어차피 시승기는 주관적인거잖아요. 감사합니다
항상 영상 감사히 잘 보고있는 시청자입니다~
기자님! 궁금한점이 있는데요~
유투브에 중형차 비교 시승기가 엄청나게 많죠~
그런데 왜 대다수의 기자님들이 K5, sm5는 항상 빼놓고 비교하시는지 궁금합니다~
(사실 sm5는 이해합니다ㅋㅋ출시된지 오래됐기도 하고 sm6가 새로 나왔으니까요~그런데 k5는 나온지 얼마 안 됐는데도 왜 항상 배제되는 걸까요?)
잘 안 팔려서 그런가요??
p.s) k5가 잘 안 팔리는 이유는 뭘까요~?? 궁금하네용
SM5는 낄 급 또는 상품성이 안 된다고 봐서 아예 생각도 안 합니다. 그리고 K5는 쏘나타와 같고, 안 팔려서 배제하를 하는 거 같습니다. 근데 타보면 주행 질감은 쏘나타가 더 낫긴 합니다. 감사합니다
개인적으로 두 차 모두 타본결과 서로 세팅이 상당히 다르게 되어 있는 것 같더라고요. 말리부는 3.0NA 의 다운사이징, 쏘나타는 2.0의 과급기 같은 느낌이랄까.."나 터보야" 라는 느낌은 쏘나타가 강하고, 정숙성은 말리부가 뛰어나고요. 그리고 말리부 내장재는 너무 싸보이던데요.. 대쉬보드와 도어 안쪽 여기저기 플라스틱.. 우레탄도 아니고 플라스틱인데, 리뷰 중에 '화려하다'라는 말씀을 하셔서 좀 의아했어요.
제가 쉐보레에 대한 기대치가 낮아서 그렇게 보였나 봅니다. 근데 너무 싼 티 나는 정도는 아니었습니다. 말씀처럼 정숙성은 1.5 터보, 2.0 터보 모두 좋더군요. 실내 구성은 쏘나타가 더 좋고, 특히 2열 공간에서 차이가 많이 납니다.
기자님 1.6터보 시승기보고 차 구매해서 잘 타고있어요 ㅋㅋㅋ 오늘 시승기도 잘봤어요
헐 정말 제 시승기 보고 구매하신 건 아니시겠죠. 이런 말 가끔 들을 때마다 책임감을 많이 느낍니다ㅎㅎ 근데 쏘나타 1.6 터보는 작년 7월의 시승회에서 잠시 타봤는데 성능이 참 인상적이었어요. 그래서 지금도 쏘나타 라인업에서 가장 좋다고 생각합니다. 감사합니다
+Han Sang Ki한상기 진짜루로 저 알피엠에서 팡팡 잘 나간다 2.0터보 보다 전체적인 완성도가 좋다라는 말에 인생 3번째 차로 1.6터보를 구매 작년 9월에 구매 오늘 딱 1만km 탔어요 근데 15년 생산된 lf소나타가 핸들링 중에 팅팅거리는 작은 소리가 나서 다음주에 무상수리 들어가요 16년 생산된 차에는 부품이 추가되서 그런 현상이 없다구 하더라구요 ㅠㅠ
제 느낌과 거의 같으시군요. 전 180마력 쏘나타 1.6 터보 엔진이 참 좋은 거 같아요. 그런 문제가 있군요. 수리 잘 받으셨으면 좋겠네요. 작은 소리라도 신경 많이 쓰이잖아요
+Han Sang Ki한상기 기자님 자유로 쪽에서 시승기 자주 하셔서 오늘은 임진각까지 와봤어요 여기 달리기 좋은데요^^ 다음 시승기도 기대 할께요
감사합니다. 뒷북이지만 쏘렌토가 될 거 같아요
지금보니 확실히 현대가 존나게 빨리 차디자인 갈아치우긴하네 ... 말리부는 아직도 저 디자인 고대로인데 ... 몇년타지도 않아도 금방 구형의 구형이 되버리는 현대차 ...
디자인은 말리부가 좋아
디자인도 디자인이지만 연비도 중요하지 디자인 좋고 연비 좋으면 만족이지
이차타는걸 내가 말리부
@@tmdwn9101 저는 k5 입니다 말리부도 좋아요^^
잘 봤습니다. 사실 이런리뷰들이 좀 더 부각이 되야 되는데 좀 아쉬운게 저번에도 말했다 시피 환경이 너무 아쉬워요 ㅠㅠ 한 코스에서 시승하고 시승차량자체를 랜트처럼 빌려서 매번했던 코스를 달리는부분 그리고 오르막 커브도는 부분과 내리막커보도는 부분에서 한상기님 운전실력도 돋보이면서 어느정도 서스에 대한 평이 명확하게 해주는것에 이런게 리뷰구나 느낍니다반면 뭐그래프는 화려한 장비빨과 말빨로 인해 조회수도 많고 구독자들도 많지만 제대로 보면 시승차 길어봐야 한시간에 코스도 짜여진걸 운전하면서 120KM채 몰지도 않고 시승해주는것에 소비자들이 현혹되는게 아쉽더라고요 120KM채 안몰아보면 경차몰아도 좋다고 리뷰할 사람이라는걸 알기에 말입니다.. 앞에 말했다 시피 좀 더 환경이 좋아져서 누군가 촬영해주고 한상기님 페이스도 오픈되고 그런식으로 되었으면 좋겠습니다~
안녕하세요. 같은 코스를 달리면 비교도 되고 좋은 거 같아요. 그래서 가능한 같은 코스를 선택합니다. 다 똑같을 수는 없는 거 아니겠습니까. 자주 봐주셔서 감사드립니다. 그리고 제 얼굴은 여행기 영상에 질리게 많이 나옵니다 ㅎㅎ
방지턱은 어때요?
말리부 1.5랑 소나타 2.0 자연흡기랑에서는 소나타가 완전 쳐지던데요 서스펜션 성능, 다른 리뷰에서
쏘나타 2.0 자연흡기를 못 타봐서 모르겠네요
당연하죠 ㅋ 1.5는 터보인데
형님가틈 뭐를 돈주고사셔요?
저는 뒤도안돌아보고 쏘나타요
쏘나타요
지금 두차 정면 시속 100키로 충돌테스트좀 해봅시다. 안전도 테스트가 핵심아닌가 사고났을때 뒤지고 안뒤지고차이는 돈으로 못사지
영상한번찍자고 8천을 태워요?
역시 비교 시승기라서 그런지 예상한대로 시청자들이 많이 싸우네요... 리뷰어에 대한 어느정도 비판은 좋지만 극단적인 비난은 보기 안좋아요... 갠적으로 다음에 또 비교시승기가 있으면 좋겠습니다.
말리부나 소나타 승차감, 정숙성, 풍절음이 제네시스g70보다 별로인가요? 더 좋은가요??
국산차는 다 거기서 거기 입니다 쉐보레가 욕먹는 이유는 우리나라 셋팅값과 안 맞게 나와서 그렇지 망할 미션과;;브랜드마다 특성이 있으니 자기한테 맞는걸 타는게 답이죠 뭐가 좋다 안 좋다고 할 이유는없음 정 불만이면 수입차 타고 다니면 됩니다
말리부 국내에서 만드는 외국차입니다.
수고하셨습니다
감사합니다
LF텁 오너입니다
-제로이백
말리부는 어떨지 모르나 LF는 GPS에 실제 찍히는 속도가 180넘어가면서부터 계기판 속도보다 10키로 정도는 까이는게 보통인지라 말리부보다는 가속성능이 딸리는것 같네요
-휠부분
LF텁 유저들 보면 디자인은 만족하나 크기가 작아보여서 안좋아하시는 분들이 많습니다
-계기판 및 네비화면 메뉴
apple play를 포함하여 신기술이 다수 적용된건 아주좋으나 단순히 선택할수 있는 메뉴가 많다는건 의미가 없다고 생각하는데 그부분을 강조하시는게 의아합니다
실생활에서 사용되는 부분은 매우 한정적이기 때문에 메뉴에 갯수보다는 사용자 편의성위주로 보여주시는게 맞지안나 생각됩니다
-2열폴딩
국산 세단에서 2열 폴딩이 흔한 경우가 아닌데 너무 간단하게 지나가신것 같습니다
몰랐는데 된다길래 굉장히 궁금했거든요
타고있는차, 사려고 했던차 비교 리뷰가 있어서 기대하고 봤는데 운동성능이 관한 분량이 적어서 많이 아쉽네요
1.7 디젤 쏘나타는 10키로까지 차이는 안 났던 걸로 기억합니다. 100키로 더 가볍고 출력도 높은데 쏘나타 2.0 터보보다 가속 빠르다고 해도 이상한 건 아니죠. 비교 시승 영상을 첨 했는데 쉽지가 않더군요. 저도 만족스럽지 않습니다. 말리부 2.0 터보는 이 영상 참고하셔도 될 거 같아요. ruclips.net/video/KM1Mbnd_DwA/видео.html
항상 감사히 잘 보고있습니다
언제나 건승하시고 복받으세요*^^*
저도 감사드립니다
비교영상 잼있게 잘봤습니다 ㅎㅎ ^^참고용으로 말씀드리면 말리부는 기어비 셋팅 때문에 수동변속보다 오토에서 그냥 풀악셀밟는게 좀더 빨라요 최고속 가속하실때 수동변속 하시길래 말씀드려봅니다 ㅎㅎ잘봤습니다~!둘다 좋은차네요
부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다. 근데 말리부나 쏘나타 모두 가속할 때 수동 조작하지 않았습니다. 쏘나타의 경우 중간에 그냥 기어 레버만 옆으로 젖혔습니다.
*****
특이하네요 제가 봤던 모든 영상
말리부는 오토모드 풀악셀시1~3단까지는 5천rpm에서 변속되길래요 ㅎ실제 실험 결과도
수동모드로 6000~6500rpm까지 땡기는거보다 제로백이 0.5초이상 차이가 나서요
지엠에서도 오토모드가 더 빠르게 셋팅되어있다는 답변도 보았는데 더 알아봐야할 부분인가봅니다
아녀 전 수동 모드, 그러니까 기어 레버의 토글 스위치 손도 안 댔습니다 ㅎㅎ 근데 일반적인 차의 대부분은 수동, 자동의 가속력 차이가 거의 없는 것으로 알고 있습니다.
잘봤습니다 추천^^
감사합니다
좋은 시승기 잘봤습니다~~요즘 중형차 춘추전국시대라 그런지 여러 매체에서 비교시승을 많이하네요 둘 다 좋은차 같지만 전 개인적으로 말리부가 끌립니다
아무래도 이슈가 되니까요. 좀 더 경쟁이 치열했으면 좋겠네요. 감사합니다
소나타에서 말리부로 옮긴 사람입니다.
그렌져 살거 아니면 동급에선 말리부 추천합니다.
정답입니다.
소텁,말텁 고민중입니다, 소텁 3년타다 바꾸려는데 말리부를 완전 추천하시나요..?
말리부, 쏘나타 둘다 선택안한 다른차 오너입니다만 말리부 실내는 정말 안좋은대 되려 소나타가 폄하되네요. 플라스틱 등급자체가 80~90년대 사용된 플라스틱 재질이고 그리고 실내 리뷰에서 갭 어이없게 벌어진것만 크게 3곳정도 발견되었는대도 실내 마감처리에 대한 불리한것은 전혀 언급안하시네요 usb 꼽는부분 낮에도 빛각도 좋지못할때는 정차시에도 usb못찾아요 주행중에는 usb꼽다 그냥 황천길행이구요 말리부 선택하실분들 특히 좀 젊은층들은 실내 검은색 추천드리구요, 브라운색상 자체도 촌스럽고 브라운으로 할 경우 저 플라스틱 재질이 더 돋보입니다. 참고하세요. 운동능력은 다른차 선택했어도 말리부가 동급 탑급인건 맞으니
말리부 아무생각없지만 3000만원짜리 차량치고 센터페시아 디자인이 저가격에 맞는급인지 아리까리하죠 특히 공조기 신형 스파크랑 큰차이 없음
소나타 판매량중에 2.0t는 얼마나 될라나? 가스차가 절반이상이라는데. 거기서 2.0자연흡기. 디젤. 1.6터보빼면 5%나 될라나?
한상기 기자님 수고했네요
신말리부 시승기 전부 봤는데 말리부가
더 좋은 같아요
기자님 현대차 트랜드에 너무 빠져 있는 것 같아요
감사합니다. 말리부가 좋으시면 말리부 사시면 됩니다. 현대차 트렌드가 정확히 뭔지 모르겠네요
핸드폰 무선충전 시스템 타 리뷰 보니까 애플 아이폰은 충전이 안되는걸로 알고 있는데...
영상에서는 애플 아이폰의 사이즈에 맞게 제작된 거 같다고 하시네요...
뭐가 맞는건지 확인 바랍니다.
안 되는 거 맞습니다. 제가 실수했습니다. 애프터마켓에서 파는 무선충전 지원 패드를 붙여도 안 되는지는 잘 모르겠습니다
네 감사합니다...
도무지 이해가 안가는게 애플 카플레이는 넣어놓고 아이폰을 충전 못하는게 정말 이상하네요...
에어백도 그렇고 이해가 안 되는 부분이 있죠
+Han Sang Ki한상기 맞아요...미국형이랑 에어백 다른데 8개라고 동급 최고라고 자랑하다니..제발 어느 제조사든 안전에 관련된 부분 가지고는 원가 절감 하지 않았으면..
아이폰이 무선충전이 안되지않습니까?
그나저나 이재림기자님 시계 좋은거 차시네요ㅋㅋ 태그호이어 까레라..
자세히도 보시네요. 그게 멀리서도 보이시나봐요
+Han Sang Ki한상기 자세히본건 아니구요ㅎㅎ 시계줄만 보면 압니다 워낙 시계을 좋아해서요
아 그렇군요. 시계 마니아들이 은근 많으신 거 같아요. 남자라면 시계 좋아하긴 하죠
말리부 계약하고 온 1인 인데요
오토뷰나모터그래프 봐도 흔들린적없었는데 처음으로 소터 로 가야되나 하고 생각될 정도로 ㅎㅎ
리뷰 너무 잘봤습니닷 구독하기 클릭 했어용
말리부 잘 나왔습니다. 에어백 빼면 흠 잡을 게 없더군요. 부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다
저는 1.7디젤 기자님 시승보구 획신하고 구매했는데 대만족하고 있습니다. 에셈5 타다가 쏘디 타는데 정말 조용하고 잘나가네요. 연비는 보너스 탄 기분이구요 감사합니다. 말리부나 에셈6가 잘나와서 고민하다가 전 무난한 쏘나타로 결정했습니다. 이전과는 비교불가 쏘나타네요. 시승기 항상 잘보고 있습니다. 감사합니다.
만족하신다니 다행이네요. 차는 어차피 자기가 느끼기 나름이라서 자기만 좋으면 그만입니다. 말씀대로 정말 무난하죠. 스티어링 감각만 빼면 흠 잡을 곳이 없습니다. 저도 감사드립니다
말리부 좋군요
내부는 현대가 요즘 참 좋아졌네요
좋아진지 좀 되지 않았나요. 같이 놓고 보니 2열 공간 넓은 게 두드러졌습니다
+Han Sang Ki한상기 현대가 국내기업으로 장점이 두각된다고 생각되네요 현기차의 초기 차량의 여러가지 문제가 어찌 되었건 소비자의 니즈 성향을 쉐보레나 르노보다는 빠르게 적용하는 모습은 보기좋네요 차의 주행성능도 중형급에서는 참좋아짐거같고 디자인만 좀 변한다면 20 30대에게도 충분히 어필할수 있을거같습니다
현대의 소나타 상품개선이 어떻게 나올지 궁금하네요 ㅋ
SM6와 말리부가 자극이 될 거 같아요
모든 엔진 라인업에 7단 dct 올릴거라는 소문도 잇던데요ㅋ
+백승조 아직 2.0에 dct대응 안되는거 아니였나요? 개발 끝난건가 일단 말많은 mdps r타입이나 c타입이나 둘다 문제있다고는 하나 r로 다 바꿔주지 않을까 싶은데
2.0터보는 안될거같은데 2.0가솔린까지는 대응 되지 않을까요 아반떼 스포츠에도 같은 7단DCT인데요.글고 c타입은 안바꿀거같은데요...c타입을 다 r타입으로 하면 뭔가 하자를 인정하는 꼴이 될거같아서 안할거 같아요..근데 저는 c타입인지 r타입인지 잘 모르겟던데;;제차는 유압식이라 c타입이나 r타입 탓을때 모터 소리? 나는거 말고는 별로 모르겟더만요..글고 c타입 자체가 후진건 아니라 그냥 써도 되지 않나요 FT86이나 마쯔다 MX-5도 c타입인걸 보면 현대 세팅 문제인게 맞는거 같어요 핸들 잠기는 현상도 TV나온거만큼 사고를 일으키는것도 아니고 ..미디어들이 좀 과장되서 까는거 같던데요
리뷰 잘 보고 있습니다.
마지막 부분에 말리부와 소나타 중 소나타 중량이 100kg 가볍다고 말하는 부분이 나오는데요
반대로 알고 계시네요.
저도 알고 있는데 말이 헛 나왔습니다. 설명이나 가속 영상 초반에 보시면 정확하게 나와 있습니다
누가봐도 말실수
한상기 아저씨 유튜브에 순풍산부인과 384화에서 6분쯤 이창훈이 타고다니는 차종 이름좀 알려주세요~;
모르겠습니다
이씨 레간자 같습니다^^
약간은 더 직설적으로 표현해주시면 더 좋을거 같아요 영상 잘봤습니다
좋은 지적이십니다. 저도 하고 싶은데 잘 안 됩니다. 감사합니다
오 좋은 비교영상이네요 ㅎㅎ 다른 비교영상들보다 훨씬 이해가 쉬워서 좋습니다 ㅎ 궁금한점이 있는데 둘다 r-eps 를 쓴다고 들었는데 현대의 mdps는 r이든 c든 제조 과정에서 문제가 있는건가요? 현대 스티리어링의 고질병인 이질감의 문제는 무엇인지 궁금해지네요 그동안 c mdps라고 욕 많이 들었는데 r타입의 eps도 비슷한 성향이라면 ..... 뭔가 문제가 있긴 있나보네요
세부적인 세팅이나 부품의 문제가 아닐까 싶네요. 2017 1.7 디젤은 왜 작년보다 못한지 의문입니다. 부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다
사소한 편의 장비는 쏘나타가 더 좋타요..커튼..웰컴..블루링크..스마트트렁크...근데 참고로 말리부 계약했습니다...현대서비스 데인적이 있어서...갑질서비스...
쉐보레는 더합니다... 흙피하다가 진흙탕 발은 격...
+ms K 아니여...쉐보레는 협의라도 합니다...근데 현대는 지들이 보지않는 이상 절대 안된다고 하죠..그 현상을 찾을려는 노력도 않하고..그 흔한 시운전도 안해요...그래서 내가 대학때 아반때는 팔아버리고..토스카를 샀죠...그다음부터 현대차는 보자도 않아요...
+희권 ㅎㅎ 그렇군요 전 라세티 프리미어 미션 오일누유 문제와. 사업소 서비스 상태보고 팔아버리고 올뉴 투싼 사고 잘타고댕깁니다.
쉐보레가 협의라도 한다니..ㅋㅋ 아직 안데여보셨군
+hkgogo 이분 최소 안데여보심
소나타1.6 터보 오너입니다.
정말 후회됩니다.
2.0소나타 사고싶어요
물론 .6터보에 만족하며 타고있지만. 2.0만보면 배가아프네여 ㅋㅋ
머플러는 국내차중에 젤이쁜거같아여
글고 초반에 좀 버벅거린다하셧는데
1.6터보는 7단 dct라서그런지 정말 부담없이 잘나갑니다. ㅋ 그래도 고속영역에서는 너무 압도적이라 ㅠㅠ
아무리 17년형 소나타지만
신차로나온 말리부와 비교되고 더나은 부분이 많다는건 그차량을 타고잇는 저는 되게 뿌듯하네요.
이로써 풀체인지될 소나타가 너무 기다려집니다. 정말 잘나올거같네여
f/l 한번되고 풀체인지될텐데 부분변경만해도 지금 현대하는거봐서는 아쉽지만 쉐보레 국내시장에선 안될듯하네요 ㅠ
저는 1.6 터보 잠시 타면서 성능이 꽤 인상적이었어요. 현대기아의 1.6 터보 중에서 가장 좋지 않나 싶더군요. 그리고 이번에 쏘나타의 2열에 다시 한 번 놀랐습니다.
글로벌 따지면 쏘나타랑 말리부 어떤게 많이팔렸나요/??
당연히 말리부죠
잘봤습니다~
감사합니다
저친구는 밥을 굶었나..리뷰를 하려면 말을 분명히 전달하는게 기본인데 들리지가 않아.
엥... 마이크를 기자분께서 쥐고계신데 당연한거아닌가요 ㅋㅋ 무슨 밥을 굶..
jinu991 ㅋㅋㅋㄱ
LF쏘나타2.0T가 말리부2.0T 보다 부족해보인다고 개인적으로 느끼는 3가지가, R-MDPS 조향감각,브레이크,노면소음및 풍절음입니다. 이중 2가지는 언급이 되었는데, 브레이크언급이 전혀없네요. 쏘나타2.0T차주분들도 브레이크가 좀 안좋다고 애기가 많이 나오고있고 잘 달리는 차량인만큼 브레이크 성능이 중요한건데 비교테스트를 전혀 안해주셨네요.
설명에 브레이크는 말리부가 좀 더 나은 거 같다고 썼습니다
정말 궁금했던 두차량 비교 시승기 너무 잘보고 갑니다. 저도 쏘나타에 한표ㅎ 앞으로도 좋은 시승기 부탁드릴께요~ 수고하세요
취향에 따라 갈릴 만한 상품성입니다. 감사드립니다
올뉴k7 2.4 시승차는 아직도 안나왔겠죠...
그건 포기하시는 게 나을 거 같아요 ㅎㅎ
+Han Sang Ki한상기 넹 ㅜㅜ
sm6는 왜빠졋나요?
배기량이 1.6터보라서 엔진이 좀 다르기도 하고 같이 한 날에 차를 맞추기도 힘듭니다
+Han Sang Ki한상기 아아 그렇군요 좋은영상 잘봤습니다ㅎㅎ
아직은 많이 미흡하지만 발전하고 개선시키는 모습보기 좋습니다^^
부족한 게 너무 많아서요. 이것도 비교 시승기라고 하기엔 많이 부족합니다 ㅎㅎ
요즘 쉐보레 세단들이 디자인이나 세팅 등을 현대를 많이 따라하는 모양입니다. 이러면 또 발끈하실 분들 계시겠지만요ㅎㅎ
힘 세고 가벼운 말리부가 쏘나타보다 동력성능이 월등하지 못한 이유가 19인치휠과 비교적 느슨한 변속기 탓 아닐까요? 엔진소음이나 회전질감은 현대보다 나은 것 같은데요.
제 생각엔 라인은 말리부가 참 잘 빠졌는데 앞대가리 모양은 와닿지 않습니다. 기회가 된다면 호기심에 렌트해서 타보긴 하겠지만 지금 다음 차를 고르라면 SM6가 더 끌리네요.
저도 1.5 때부터 현대와 하체 또는 코너 돌 때 전자장비 세팅이 비슷하다고 느꼈습니다. 사실 포드와 현대도 좀 비슷한 면이 있구요. 아무래도 변속기에서 차이 나는 거 같아요. 무게 100키로는 적은 차이가 아니거든요. 말리부가 참 승차감은 좋더라구요.