Способ Абсолютно рабочий, неоднократно проверенный и часто применимый! Буду несказанно рад, если Вы не будете пропускать рекламу - это хоть мизерная, но копеечка на новые поделки и эксперименты. Ещё бы Я не был против, а точнее Очень ЗА то, если бы Вы, мои зрители и подписчики, помогли распространять мои видео....поделились со своими друзьями, знакомыми, коллегами - думаю многие бы нашли что-то полезное для себя в моих видео-роликах. Всем Огромных Творческих Успехов и Удачи В Делах !!! С Уважением, Борисыч :) PS: Смотрите и Главное СЛУШАЙТЕ Внимательно то, что в этом видео !!! Все, кто пишет про "купание" в горячем Нигроле и тому подобные методы(бред), советую ознакомиться с техническими характеристиками Нигрола и очень ограниченной областью его применения, а далее - Включить Мозг и понять, что практически по всем параметрам он в данном случае и данных скоростных режимах Абсолютно НЕ ПОДХОДИТ !!!....к тому же, его нагрев с последующим остыванием, приводит к резкому снижению его смазывающих и антизадирных свойств, а так же к его сильному загустеванию, что в итоге , на больших скоростях работы подшипника приведёт к перегреву, заклиниванию и возможному разрушению последнего !!!....Нигрол в наше время применим Только Для Садовых Тачек и Качелей на детских площадках ! :) И промывать современные смазки нужно Специальными промывающими составами на основе Керосина, Бензина, Солярки, Нефраса, Толуола и т.п., ибо современные смазки почти все Трудновымываемые и, уж тем более, Никакой Горячей водой и Спиртом (как пишут некоторые) Никак Не Вымываются от слова Совсем !!!
@@ВладимирПавлов-п9к Вы правы, так и есть - лишнее выходит при начале вращения... Касаемо остальных - Ощущение такое, что все смотрят либо без звука, либо начало и конец...а потом рассуждают, не услышав и не узнав вообще о чём я тут толковал !!!
Хороший, простой и надёжный способ смазки. Возьму на вооружение. Спасибо. Сам видео роли снят грамотно и наглядно. Многим псевдотехническим блогера нужно бы поучиться делать именно так.
В каждом конкретном случае надо применять нужный метод , ведь не всегда можно положить снятый подшипник на стол , иногда снять вал с ротором - проблема , а иной раз вообще никак не подлезть . Почитав стОящие комменты скажу - вы все правы , ребята , можно давлением - хорошо , можно засверлиться ( когда давление невозможно ) или снять защитное кольцо .... Для каждого случая - свой подход . Всем удачи , автору респект !!!
Благодарствую :) Вот и мне примерно так же показал один старый механик почти 30 лет назад, просто я ео немного доработал :) Удачи и успехов в творчестве !!!
Сверлю тонким сверлом 0,7 - 0,8 мм. Однокубовым шприцом через толстую иглу смазываю подшипник и все. Профит. Отверстие заклеиваю суперклеем и зубочисткой. Чисто и аккуратно.
Автор, спасибо за видео! Очень полезное и в точку! Только у вас нашел подробную инструкцию про смазку подшипников. Сделал, как вы советовали, получилось на УРА! Думал сложнее будет, оказывается всё просто! Смазывал китайский дремель с алиэкспресса. Удачи в вашей работе!
Спасибо а добрый отзыв. Да, действительно ничего сложного и гораздо проще и чище, чем все другие способы. Буду признателен, если Вы поможете и другим людям освоить данный способ и поделитесь моим видео. Подписывайтесь, побродите по моему каналу - вдруг что-то полезное будет для Вас или ваших родных, знакомых или друзей. Удачи и творческих успехов !
Была когда-то ситуация, когда новых подшипников под рукой не было, а устройство (вентилятор в санузле) нужно было вернуть в рабочее состояние как можно быстрее. Поступил немного иначе: с наружной стороны снял металлические противопылевые крышки, защитил коллектор и обмотки полиэтиленом и скотчем, затем, опуская конец вала вместе с подшипником в керосин, поочередно промыл подшипники от старой смазки (несколько раз макал в керосин на минуту, доставал, прокручивал подшипник пальцем несколько минут, продувал сжатым воздухом, снова макал в керосин и снова удалял остатки старой смазки), затем, просушив подшипник, заложил в него примерно на 40% объема новую смазку, покрутил пальцем подшипник, для равномерного распределения смазки, и, не закрывая "наружную" крышку (она при снятии все же немного деформируется, и толку от нее немного было бы), собрал вентилятор. При сборке подшипник запрессовывается в посадочное место корпуса двигателя, и пыль с "наружной" стороны в него практически не попадает, лишнюю смазку подшипник выдавит при вращении в свободную от крышки сторону и на коллектор она не попадает. Восстановленные таким образом подшипники служат уже почти 2 года, что соизмеримо со сроком службы нового недорогого подшипника. Преимущество примененного метода в том, что я хорошо очистил шарики, сепаратор и рабочую полость подшипника от старой смазки и продуктов износа, которые при Вашем подходе удаляются (выдавливаются) лишь частично. Нюанс: при таком методе смазку лучше взять "повышенной липкости" , чтобы ее меньше выгоняло из рабочей полости подшипника, из простых и недорогих вариантов - смазка для ШРУС.
Андрей Александрович,ты супер,наверное телепат.Все описал,как я делал неоднократно.Я даже заклинившие подшипники так оживлял.Современная молодежь не поймет.Были времена,негде было взять или времени не было искать или находился на большом расстоянии от места,где взять.Я всегда закрывал пыльник обратно и служили подшипники еще долго.
Андрей Александрович,ты супер,наверное телепат.Все описал,как я делал неоднократно.Я даже заклинившие подшипники так оживлял.Современная молодежь не поймет.Были времена,негде было взять или времени не было искать или находился на большом расстоянии от места,где взять.Я всегда закрывал пыльник обратно и служили подшипники еще долго.
@@wladimirmazur461 Вы всё верно делали что промывали.Ведь не известно какая смазка там была а факт проверенный что многие смазки не совместимы и вытекают при смешивании как вода. Для много оборотистых применяю 158.
Спасибо за полезную идею.Я не нашел шприца нужного диаметра.Вырезал по размеру из пластиковой бутылки горлышко,вставил туда шприц и с помощь такого переходника закачал туда смазки
Ну что могу сказать(спасибо). Купил на днях 205 подшибник вот с такой крышечкой. Думал придётся варворством заниматься, а нее. Посмотрел ваше видео и пошёл нашёл шприц на 250 гр. отпилил носик у шприц,отверстие по серидине чепиком деряным заткнул. Набил хороший смазки и в дул смазку туда до полной! Метод работает и без вандализма! 👍👍👍
Спасибо. Не знал. Временно (до смены) смазываю погружением в жидкое масло. Показанный способ, ИМХО, предполагает бОльшую долговечность. Как нас учили в советское время, подшипник заполняется смазкой не более, чем на 2/3 объема.
Еще один способ есть. Мет сальник обычно имеет достаточно узкую щель, но туда отлично заходит тонкая игла от шприца. Остается вопрос по густоте смазки. Очень понравился вариант использования автомобильного шприца (рычажно плунжерный). Вклеиваем в наконечник иглу и готово! Давление там развивается огромное и смазка отлично выходит.
Доброго дня. Сегодня также сделал. Спасибо вашему ролику. У меня в деревне сдох старенький пылесос. Решил посмотреть, раскрутил, вытащил мотор, мотор небольшой на 600 вт, китайский. Посмотрел щетки, они длинные и не сточились, нормальные. но грохот был и искры. Задний подшипник крутился. Но что дальше делать не знал и собрал мотор. Потом посмотрел Ютуб и решил продолжить, снова разобрал мотор и раскрутил гайку крыльчатки. передний подшипник 608RS разбит а вот задний я решил промазать, все так и сделал, как у вас. Только я обрезал и выровнял шприц, вытащил шток с поршнем. Сам шприц примотал изолентой к подшипнику. в торце. Вложил смазку для подшипников и вставил шток. Понемногу надавливал и прокручивал и смазка полезла снизу подшипника. Все. Большое спасибо. Хоть я спас второй подшипник, новый куплю и также промажу на всякий случай.
Спасибо не знал что так то же можно. У меня электрорубанок Белвар. Закрытые подшипники стоят. Смазка высохла и идёт страшный свист. Я делал немного по другому. Подшипники закрытые брал то же маленький шприц с тонкой иглой . Иглу вставлял в тоненькую щель между защитой подшипника. И выдавливал но не густую смазку , а обычное машинное масло которое попадет под руку. Подшипник смазывается писк проподает. Очень удобно и ничего разбирать не надо. Хватает на месяц , два , три. Смотря как работать. Только щапищал сразу работу прекращаю выдерживаю провод из розетки и заправляю подшипники. Очень быстро получается. И погнал стругать дальше. Вот уже 10 лет так и работаю.
Можно и так, но желательно старую смазку вымывать, перед тем , как заправить новую. По моему методу заправлен не один десяток подшипников. Некоторые работают уже 10 - 12 лет и никаких проблем. Самое главное вовремя это сделать. А если взять за правило менять смазку каждые три года, независимо от того свистит или нет, то такие подшипники ещё и нас всех переживут )))
Хороший метод! Но я вело мастер, а у нас обычно используются подшипники с резиновыми сальниками, с металлическими пыльниками - очень редко. По необходимости применю сей способ!)) А резиновые легко поддеваются заострённой спицей или ножиком. Главное - у внешнего кольца, где неподвижное соединение: чтобы уплотнение не нарушить у внутреннего. А по количеству - ну вот в колесе менял подшипники, так новые открыл - а там смазки по сути и нет... Всегда их набиваю смазкой специальной перед установкой.
Сколько мнений-и расхождений на эту тему,такого способа по обрезанию шприцов не видел,довольно быстро и легко.Вот что не сделай на пользу найдутся и те кто осудит-главное это смекалка и найти нужный тот способ.Что сделал и показал сам автор.
Благодарствую. :) Осуждают те, кому не докажешь, что трава зелёная, небо голубое, а земля круглая....ну или те, кто сам не "допетрил"....из вредности :) Успехов Вам в творчестве !!!
Я растапливал смазку в какой нибудь металлической банке подходящего размера и потом утоплял в расплавленную смазку подшипник, можно прям на якоре, немного прогревал и вытаскивал. Тоже рабочий метод
Спасибо за комментарий )) Можно и подогреть слегка(хотя лучше этого не делать - свойства смазки изменяются), но с данной смазкой в этом нет никакой необходимости(она не разжижается) - она и так продавливается без особых усилий )))
Сверлил отверстие в крышке (вот RS уплотнения просто снимаются) - закачивал немного смазки шприцем и запаивал. Дело пары минут. На демонтированных подшипниках крышка вылетает после удара подшипника через оправку об поверхность... дерево, например.
да, это так. но тут речь об "не снимая с вала" и в высокоскоростных подшипниках отверстие потом заделать проблематично, особенно в маленьких подшипниках - поэтому такой способ я не применяю. Да и при сверлении стружка и опилки всё равно попадут внутрь, а тут кроме смазку туда ничего не попадает ))) Спасибо за комментарий и дельный совет ))) Удачи в творчестве !!! Борисыч ))
Это рабочая метода, которую с успехом применяю давно и успешно. Только предварительно прогреваю подшипник феном, без фанатизма,градусов до 60ти так легче выдавить остатки отработанной подсохшей смазки. Но вы правы на все 100,это временное действо до замены.
А Я ничего не грею, а просто сначала замачиваю и потом промываю вращением с погружением в бензине(керосине, соляре - что есть под рукой)...после просушиваю(продуваю), а потом задавливаю смазку своим способом. Если Вовремя это сделать и Не Прохлопать смерть подшипников, то можно "оживлять" их таким методом минимум дважды - проверено много раз.
много слов, но голос приятный! но не суть Самое главное- ещё один суперский способ смазывания и при том без съёма подшипника, что в моих ситуациях очень частая проблема! супер! спасибо!
в общем . спасибо что показали , кому подходит - применяем , кому нет - проходим дальше ютубу... (иногда увиденное наталкивает на решение совершенно других проблем...)
Как то еще давно видел подобную американскую приблуду, было сделано под пневматику, шланги быстросьемы, работает здорово, прямо видно как сначала выдавливает старую грязную смазку полностью.
Лайк однозначно !!! Эти хаки сегодня актуальны и работают . Но сегодня реакция подписчиков - " А не проще ли ... ". Современные смазки выпускаются в аэрозольном баллончике . Она в нем жидкообразной формы ! Это и даёт возможность загнать ее во все щели . Через некоторе время смазка застывает . И все !!! Быстро и просто !!! Прогресс не стоит . Да дорого ! Но это лайф- хак . И это действительно проще ! А массе народу это и нужно .
Всегда пожалуйста ;) Только промыть сначала его не забывайте и продуть потом. А уже после смазку в него продавливать. Подписывайтесь, делитесь, смотрите мои видео....будет ещё много всякого интересного и полезного.... Борисыч :)
Для высокоскоростных подшипников(более 1000об/мин) недопустимо заполнение смазкой более 50% свободного обьема. Такое заполнение приводит к перегреву подшипника и преждевременному выходу из строя. Аккуратно снять пыльник, промыть очистителем и заложить новую смазку намного проще.
Смотрю как он лапаточкой из шприца выгребает смазку и думаю:вроде бы не дурак,но не ужели ему не доходит, просто выдавить оставшуюся смазку а не выкавыривать её.
@@Олег.Иванович В туалете, один другому делает замечание : " А, нас, в Оксфорде, учили мыть руки после туалета, другой парирует, а нас, в Гарварде, учили на руки не ссать " !
@Oleg Sterk За "вроде бы не дурак" Спасибо ) Выдавить шприцем - "ДОХОДИТ", но сделал именно ТАК: 1) чтобы поршень не вывалился полностью из шприца и не испачкать его весь(кроме его передней части) - проще протереть только переднюю часть, а не купать его весь ! 2)занять время, пока рассказываю 3)показать дополнительный "инструмент"(лопатку-шпателёк) и 4) банально не гонять воздух, махая руками ))) - всё гораздо прозаичнее. Господа-товарищи-бояре, не ругайтесь между собой, пожалуйста!!! Ну не стоит оно того, поверьте !!! ;) Всем успехов в творчестве !!! Добро пожаловать на мой канал !!! Побродите, посмотрите...может подпишитесь и поделитесь с кем-то - вдруг ещё чего полезного найдёте ))) Борисыч :)
@@Олег.Иванович Да ну что Вы, какие обиды??? - я же не барышня, чтобы губы надувать !!! - Я мужик!! суровый и бородатый !!!))) Так что всё нормально ))) У меня как в том анекдоте: - Извините пожалуйста, я Вам случайно на ногу наступил... - Ничего-ничего,ерунда, я Вам уже на спину плюнул... ;) Всех благ !!! и Удачи в творчестве !!! Борисыч :)
Метод достойный внимания.Надо испытать, а то недавно мучался делал ревизию дрели, перфоратору, болгарке там везде подшипники закрытые металлическим пыльником. Спасио за совет.
Благодарствую за комментарий ) Много раз в своих комментариях Я уже писал Почему Так НЕ Делаю : ) Пописывайтесь, смотрите другие мои видео, делитесь с друзьями и коллегами - вдруг кому-то ещё что-то пригодится.
В принципе замечательное приспособление именно для таких закрытых подшипников! Эту крышечку практически не возможно снять не снимая подшипник с вала, даже если он и снят то все равно погнется жестенная основа! Спасибо, хорошее видео!
Всё бы не чего, но полностью подшипник смазкой забивать вроде не стоит! Чрезмерное количество смазочного материала в подшипнике будет препятствовать свободному вращению тел качения в сепараторе и самом подшипнике. При большом количестве смазки увеличивается не только потери на трение но и увеличится нагрев подшипника.
Я с Вами согласен, но многое зависит от термопластичности самой смазки, и её типа. Послушайте внимательно видео и почитайте комментарии под ним - там всё расписано, что смазки там остаётся ровно столько, сколько нужно самому подшипнику - а лишнее он выдавит сам(если перебор), то есть чем выше скорость подшипника, тем большее количество лишней смазки он выдавит наружу сам. Останется её только вытереть с его поверхности.. Также я говорил в видео, что заполнять подшипники нужно примерно на треть, хотя при таком способе это приходит с опытом. Всеми этими подробностями я не стал "забивать" голову зрителям, так как следовать им в точности не будет почти никто, если не сказать совсем ))) Поэтому я всего лишь сказал, как определить "на глазок" по внешним признакам, что смазки уже достаточно... Вам творческих успехов и спасибо за проявленный интерес к моему каналу!!! С уважением, Борисыч.
Я считаю, что слишком много смазки туда и не забъёшь при всём желании. Войдёт ровно столько, сколько надо, а лишняя всё равно вылезет. Важно что бы только на коллектор не попадала во время работы(что может привести к повышенному искрению щёток). А что касается того мнения, что увеличивается нагрузка, перегрев или ещё что то в связи с переполнением, как это считают некоторые, так это мнение ошибочное. Новая смазка, если она в избытке выдавится вместе со старой смазкой и накопившейся там грязью очистив тем самым внутреннюю полость подшипника. Так что это как раз тот случай, когда кашу маслом не испортишь! Ну а если по хорошему так нужно аккуратно открыть пыльник хотя бы с одной стороны и тщательно промыть керосином или уайтспиритом с последующей просушкой. Смазать и снова закрыть. Это думаю надёжнее.
А если смазать смазкой ТВП, то трение в редукторе ПЛМ уменьшится в сто раз, а значит мощность двигателя на винте будет на 30% больше. Особенно хорошо для маломощных. ПЛМ на глисс выходит быстрее.
Пришлось внукам промазать подшипники на роликах, 16 штук, насобачился канцелярским ножом вскрывать и ставить обратно защитное кольцо, почти не заметно и плотно. Вскрывал правда снятый и от внутренней обоймы, с торчащим валом будет сложнее. Но зато нормально прополоскаешь /промоешь.
Я работал Когдато в ранней юности на подшипниковом заводе и вот вам всем рецепт, А этот рецепт геморойный и на любителя танцев с бубном. Рецепт: В посудину размером шире наружного диаметра подшипника и по высоте выше в два раза от его высоты накладываем густой смазка типа "Саледол" и растапливаем до водянистого состояния на электро плите или на чём-то другом. Опускаем в этот состав подшипник до полного его нагревания и варим 5 -10 мин. переворачивая , да бы вышли все пузырьки воздуха. Потом вынимаем и остужаем. Смазки остаётся в подшипнике только столько, сколько нужно. И .эта процедура повторяемая
Я рад, что вам мой видео-совет помог. Подписывайтесь на канал, смотрите мои другие видео, делитесь с друзьями-знакомыми - вдруг кому-то ещё что-то пригодится . Успехов в делах и творчестве :)
Сняли движок, разобрали, сходили в аптеку, купили подходящий шприц, пошли в магазин или на рынок купили смазку и скотч, пришли домой, обмотали мотор скотчем, шприцом продавили смазку в подшипник, удалили смазку старыми трусами, собрали мотор, установили на стиралку, включили - работает! Сами в это время, идёте в магазин или рынок за подшипниками, съёмником, смазку уже купили, приходите домой, снимаете мотор со стиралки и..... Какой- то очень долгий путь к результату и очень мног времени на сомнительный ремонт. Лайк за то, что смазывать новые подшипники всё равно придётся - способ зачётный!!!
Почти так.....только вот новые подшипники приходится заказывать и ждать их две недели(в наличии в городе нет - живу в "жопе мира"). При этих обстоятельствах данный способ как раз и приобретает свой основной и главный смысл ! А вообще почитайте комментарии - там всё уже миллион раз разжёвано )))) Делитесь моими видео - может ому-то что-то да пригодится из моих наработок. Удачи в делах и творчестве.
Недавно разбирал маленький подшипник (от кофемолки) Боковые крышечки держатся стопорными кольцами с косыми кончиками в замке (в помощь увеличительное стекло)
@@DrLecterCaniball Никто не удивится. Взять те же автосервисы. Чё далеко ходить.... Один раз увидел как перебирают тормозные суппорта с заменой уплотнений "типа" всех, аж зажмурился! Поменяли только кольцо поршня. Остальные мандеты,кольца,пыльники полетели в ведро. Бывает вместо замены шруса просто пыльник меняют,поди потом разбери че да как там
"Спасал" генераторные подшипники(не смог найти подшипники в продаже) сверлил крышки и закладывал "хадо" для умерших подшипников- помогло на≈ 12000 потом заменил на новые, не стал рисковать. Эх додумался бы тогда!!! Лайк. PS 4:15 кстати можно сантехскотчем уплотнить или изолентой(даже синей).
Можно и уплотнить, НО... Раньше так и делал, но так как я показал, гораздо чище. А когда уплотнял, то не видно есть ли перекос шприца. В итоге надувало пузырь или просто "бахало" под давлением несколько раз и разлеталось во все стороны !!! представляете сколько потом уборки??? и сколько смазки в помойку??? после этого я и стал делать без уплотнений. И если смазка вылазит, то не разлетается....и всегда видно, если "попёрла" через край - проще контролировать и гораздо чище. Так-то вот :) - всё уже давно проверено!!! ;)
Не всегда требуется замена подшипника когда он зашумел. Чаще всего его надо промыть в бензине или карбоклинере, после чего заложить хорошую смазку. У меня на газеле двс 405.22 постоянно через приблизительно начали шуметь подшипники натяжения генератора. Менял я их регулярно, лучший который поставил как мне показалось был фирмы craft, но чуда не произошло, после 10000 км и он зашумел. Я вожусь со своей техникой сам поэтому закупил разных смазок. Акууратно вскрыл уплотнение, промыл, заложил на половину смазку которая держит температуру каплевыделения до 300 градусов и уже 10000 наслаждаюсь хорошей работой подшипника. Как я предполагаю подшипник стоит за радиатором и в жару смазка постепенно уходит с него, после чего он шумит. Смазка Amalie Elixir Green Synthetic Calcium Sulfonate Grease 0,425кг (160-68342-94) ее хвалят что она плохо вымывается водой, что есть хорошо... Пользуйтесь! А для автора скажу так, мастерам на ремонтах не заработать на отпуск за границей, на западе меняют запчасти запчасти узлами... кпп, гбц, ступицами... помпами в сборе.. У нас есть люди которые зарабатывают достаточно неплохо и жопятся платить мастерам за работу, если человек не в состоянии зарабатывать или заплатить мастеру, пусть смотрит ютуб, покупает инструмент и делает сам. Я с такими и дел не хочу иметь, т.к. если хотите жить лучше общайтесь с не нытиками, дела пойдут в гору. А мастерам чтобы развиваться надо покупать сьемники, инструмент, развиваться, отдыхать, сейчас мир потребителей и рукожопов которые обленились в край. Колесо подъезжают подкачать в сервис, т.к. лень насос доставать и руки измазать. Я не в сервисе работаю если, что, у меня инструмента и сьемников больше чем у СТО. Привыкли все снимать кувалдой и скупятся покупать инструмент.
Поверьте, съёмников у меня всяких полно, в том числе и самодельных. Но вы видимо невнимательно смотрели видео и не услышали в самом начале, что это для тех, у кого НЕТ съёмника, взять негде и не у кого и покупать его нет желания или возможности ради одной-двух нехитрых манипуляций. К тому же этот метод выпоняет роль своеобразной "докатки" . Обо всём этом я и сказал в самом начале своего видео.
Всегда Пожалуйста :) Рад, если хоть чем-то помог... Успехов в творчестве и всех благ :) Подписывайтесь, обязательно делитесь - вдруг кому-то мои самоделки пригодятся....
привет, а снять заглушку концом острого ножичка с подшипника, будет видно в каком состоянии старая смазка и что делать дальше. после удаления старои набить новую и закрьіть заглушку и работать дальше.
ну так да, чел 7 минут показывает херню грубо говоря, на многих зарубежных пром подшипниках стоят пластиковые заглушки и есть спец ямочка, что бы их снять и как раз все посмотреть и смазать
Если уж совсем лениво, или нет под руками никаких девайсов, а смазать весьма хотелось бы, можно вдавливать смазку просто пальцами. Дело не такое быстрое и аккуратное как шприцом, но вполне осуществимое.😉
Только промывка перед этим обязательно - старую смазку нужно удалить...потом продуть из компрессора, а уже после этого закладывать новую, специально рассчитанную для режима работы Ваших подшипников и с учётом рекомендованного заполнения( обычно от 30 до 75% ) Удачи в творчестве :)
Метод хороший. Засада может быть в том, что разные подшипники хотят разный процент заполненности смазкой (эта х-ка должна быть указано в маркировке), и это дело угадать таким способом вряд ли получится. Дай бог, если оно окажется не критично.
Я смотрю "ДИЗЫ" пачками подвозят "СПЕЦИАЛИСТЫ", боящиеся потерять свой "хлебушек"...и привыкшие "РВАТЬ ПО-ПОЛНОЙ" со старушек-пенсионерок и одиноких мамочек с малыми детьми.... В наше бессовестное время, у "мастеров-шабашников" выезжающих на дом вообще нет конкретной фиксированной цены за услугу , кроме как: "плата за выезд" + "там на месте уже будет ясно, разберёмся". Приходит этот "спец" в дом клиента и сразу смекает сколько с кого можно "урвать". Наплетёт одинокой мамашке с три короба, да ещё и "жути нагонет", что машинку в мастерскую надо везти - так клиентка уже "на всё согласна", лишь бы дома починили. Если баба одна, без мужика в доме - а это сразу видно, да ещё и дитё малое(а то и два), то ей пелёнки и одёжку стирать Необходимо Постоянно, а новую машинку купить она сразу не может, то тогда и "лупят ценник мастера" - всё равно "клиент никуда не денется" !!! Притом часто ставят китайское барахло, а ценник объявляют как за оригинал - такое сплошь и рядом !!! Тоже отрицать будете??? То же самое и со старушками - ведь "у пенсионеров всегда деньги есть". Так к примеру мою мать развели, пока я был в командировке...Причём это был официальный сервис! самый старый и известный в городе !!! А по приезду я узнал ценник во сколько "себя мастер оценил"и обалдел!!! Стоимость по замене двух подшипников он оценил в 6000 руб !!!( это ещё было в 2010 году) при стоимости выезда 500 руб. Кстати, ещё принято оставлять ту деталь, которую заменял. Так вот оба подшипника, оставленные этим "мастером", были не из стиральной машины !!! Я решил перезвонить этому "специалисту" поговорить-выяснить что по-чём... Так потом мать мне рассказала, что этот "специалист" приезжал через пару дней после моего звонка и вернул назад 2000 руб. - видать "совесть заёрзала" после моего наезда, а может обгадился, что начальство узнает или "сарафанное радио его разрекламирует". А вот если действительно некому позвонить-разобраться или самому отремонтировать, что тогда - платить сколько залупят??? И кстати сказать, стоимость услуги у них в мастерской тогда была официально 2000 руб + 500 руб за выезд(от них пешком 5 - 7 минут) - это я уже потом узнал.Так что он ещё и в наваре остался !!! А машинку я потом перебирал сам после этого"мастера" и заменил китайское барахло, что он туда пихнул !!! Вот так чаще всего и поступают...и не нужно идеализировать или говорить "те мастера плохие, а я то хороший и честный" или "ну не все же такие" - все именно так и говорят , но чаще всего происходит, именно так, как я описал выше.... Я вообще уже давно сервисникам не доверяю - много на то причин. Есть друзья-знакомые сервисники - знаю всю "кухню" изнутри !!! иногда они сами ко мне обращаются...И именно поэтому многое из того, что не отдал в ремонт, а потратил время и сделал сам - до сих пор работает !!! Резюмирую: ремонт конечно нужен, но и "ремонтёра честного" сейчас днём с огнём поищи....а в нынешней "нищите" людям порою просто деваться некуда - не у всех есть возможность "выкидывать и покупать новое". К тому же новое гораздо хуже - до первой поломки и в помойку.. и уж тем более недолговечнее старого, которое при должном обращении работает десятилетиями !!!... Так что приходится многим гражданам "выкручиваться" и ремонтировать самим....или просить знакомых. Вот и делайте выводы сами. Удачи Вам в делах и творчестве.
Рад, что Вам понравилось :) Поддержите Лайкам....Обязательно Репостами...Подпиской и Донатами(по желанию), но буду очень благодарен :) С Наступающим и Всех Благ ! :)
Чтобы не замораживаться с чистой резинового поршня его надо обернуть полиэтиленовой плёнкой (подойдёт любой тонкий пакетик) и поршень всегда будет как новый.
Глянь у меня видео про ступичный подшипник. Специально снял после того как увидел одно видео со сложной приспособой для смазки, которую надо ещё и вытачивать. Всё очень просто.)))
Если смазать смазкой ТВП, то больше подшипники менять не придется, так как ходимость становится больше раз в сто, а трение существенно меньше, расход топлива тоже меньше будет. У меня на Рено обработано всё, кроме передних подшипников и ШРУСЫ и коробка и двигатель и задние подшипники (передние обработаю во время замены) и расход топлива средний 4,5литра, а был 8,2литра, замена масла в двигателе один раз на 100 тысяч километров. Такой смазкой обработали один редуктор на солнечной батарее на станции МИР, а остальные оставили как обычно, после обработки редуктора смазку смыли, так как любая смазка в космосе застывает как камень. Так вот только этот редуктор и работал, а остальные через некоторое время встали и станцию пришлось затопить.
Все доволі просто, для підшипника будь якої величини. Береш металеву посудину, таку щоб з запасом по висоті помістився підшипник, в посудину кладеш відповідне мастило і нагріваєш десь менше сотні градусів, обов'язково на закритому від вогню теплоприладі та дотримуючись пожежної безпеки я використовую електричну плитку з закритим, нагрівальним елементом. Потім до мастила, якщо не плавиться, додаєш бензину постійно пермішуючи майже до рідкого стану, опускаєш підшипника, попередньо його підготувавши, а саме; промити добре в бензині та прпокручуючи вигнати залишки бензину, процедуру повторювати багато разів щоб вимити від старого мастила та бруду, найкраще це робити стисненим повітрям від компресора через пістолет, потім підшипник примотати з двох сторін металевим дротом, щоб мати можливість покласти підшипник плазом в посудину з гарячим мастилом. Чому потрібно нагрівати мастило до високої температури? В опущенім повністю в мастило підшипнику повітря нагріється і при розширенні буде витискатися з підшипника, (будемо спостерігати бульбашки) витримуємо в ванні до припинення бульбашок, потім всю ванну потрібно охолодити, давши на охолодження певний час, при охолодженні об'єм повітря зменшиться і створиться вакуум який буде втягувати мастило в підшипник. Після витягти та добре зовні витерти підшипник, ставити відразу в механізм не бажано, потрібно певний час на відкритому повітрі щоб висох бензин з мастила. Я доволі часто користуюся цим методом, особливо в таких вузлах як помпа, натяжні ролики на двигунах, ступичні підшипники, але як тимчасова міра, з часом потрібно робити заміну на нове, але таким методом я готую навіть нові підшипники до встановлення, адже вони, якщо це не імпорт, бувають деколи взагалі без мастила.
Буба Касторкин, берешь гильзу с камаза, ложишь ведерко смазки , направляешь поршень и бьешь кувалдой, от внутреннего стресса даже квадратные шарики круглыми становятся
@@samodelkinvoyak Воспитанный чело́век в обществе не говорит на своем языке. Я живу недалеко от границы с Украиной, но многие слова просто не понимаю, хотя в просторечии у нас смесь (так называемый суржик).Тем более, что вы русский знаете.
В подшипник закладывается смазки ровно столько, чтобы обеспечить равномерное смазывание рабочих поверхностей. Лишняя же смазка препятствует свободному вращения и при активном перемешивании на высоких скоростях греется со всеми вытекающими последствиями. В данном случае смазываются подшипники двигателя стиральной машины, который на высоких оборотах развивает в среднем 12000 об/мин. Тысяч, это не опечатка. На такой скорости подшипник полный смазки через 5 мин работы посинеет от перегрева, а смазка превратится в недогоревший шлак. Способ смазки конечно рабочий и, кстати не новый, но подход типа кашу маслом не испортишь тут не работает. Учитывать надо условия эксплуатации, а не пихать куда не попадя сколько не попадя.
@@DrLecterCaniball Докатка. Не знаю такого термина. Судя по ответу и учитывая бородатость способа смазки - слово "докатка" в данном случае и есть ноухау) Ведь для примера взят двигатель стиральной машины. С его то оборотами и условиями работы (в частности графитная пыль от щёток) выработка смазки со временем дело повседневное. Подшипник при этом исправен и может работать шумнее лишь из-за отсутствия смазки. И вместо того чтобы корректно смазать и ехать дальше вы предлагаете его "докатать" за пару стирок. Орригинально)) Вы или сами не понимаете данного устройства и принципов действия, или просто пудрите мозги электорату.
Привет. Ребята, зря вы так. Я сейчас разобрал двигатель от вентилятора 42 W(оконный кондиционер TCL, китайский), проработавший 3-и сезона, пока фреон не вышел. Лежал года 2, а когда включил (разобрав до радиатора изнутри, помыв капитально предварительно), и вентилятор гремит! Я сам мастер-электронщик-медтехник-ювелир, механик-приборист и тд и тп. Так вот! Подшипники идеальные, не люфтят, но греметь начал наружный. Может вода попала? Два-три дня кондиционер сушился в коридоре. После промывки подшипник не шумит! Зачем менять? По по методике Борисыча смажу и проверю. 4-ре клеммы соединить, не проблема-же? Это-же в любом случае заводские подшипники! И новые подшипники есть, принесли. Травма была, не ходок уже. Спасибо Борисыч! Я в теме!👋😎
нормальный способ. Тоже применяем. есть еще способ ЭКОНОМИТЬ подшипники 😉😉 Натяжной ролик на машине долго гудел ,уж и МАЗ а л его и целовал его 😁😁 гудит и все,а жаба давит новый взять. изменил ему вращение и на новой смазке через 1500 км перестал звуки издавать. 😉😉😉
@@kriogo8765 чудеса,когда крестовина стучит ,это уже там в подшипниках иголок нет,поэтому люфт появляется,как не переворачивай кардан ось иголки растолкает и опять стучать будет - ИМХО
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Способ Абсолютно рабочий, неоднократно проверенный и часто применимый!
Буду несказанно рад, если Вы не будете пропускать рекламу - это хоть мизерная, но копеечка на новые поделки и эксперименты.
Ещё бы Я не был против, а точнее Очень ЗА то, если бы Вы, мои зрители и подписчики, помогли распространять мои видео....поделились со своими друзьями, знакомыми, коллегами - думаю многие бы нашли что-то полезное для себя в моих видео-роликах.
Всем Огромных Творческих Успехов и Удачи В Делах !!!
С Уважением, Борисыч :)
PS: Смотрите и Главное СЛУШАЙТЕ Внимательно то, что в этом видео !!! Все, кто пишет про "купание" в горячем Нигроле и тому подобные методы(бред), советую ознакомиться с техническими характеристиками Нигрола и очень ограниченной областью его применения, а далее - Включить Мозг и понять, что практически по всем параметрам он в данном случае и данных скоростных режимах Абсолютно НЕ ПОДХОДИТ !!!....к тому же, его нагрев с последующим остыванием, приводит к резкому снижению его смазывающих и антизадирных свойств, а так же к его сильному загустеванию, что в итоге , на больших скоростях работы подшипника приведёт к перегреву, заклиниванию и возможному разрушению последнего !!!....Нигрол в наше время применим Только Для Садовых Тачек и Качелей на детских площадках ! :)
И промывать современные смазки нужно Специальными промывающими составами на основе Керосина, Бензина, Солярки, Нефраса, Толуола и т.п., ибо современные смазки почти все Трудновымываемые и, уж тем более, Никакой Горячей водой и Спиртом (как пишут некоторые) Никак Не Вымываются от слова Совсем !!!
Когда смазка полезет с другой стороны,значит добшипнтк полон смазки,чего делать нельзя. Уси матчасть
Блин,как ты все усложняешь😱та крыжечка элементарно открывается шилом☝️!
Лишняя смазка сама вылетит!
Кришечка не всегда хорошо назад ставится.Пробовать можно и нужно!Надо нам делится и без обид!!!
@@ВладимирПавлов-п9к Вы правы, так и есть - лишнее выходит при начале вращения...
Касаемо остальных - Ощущение такое, что все смотрят либо без звука, либо начало и конец...а потом рассуждают, не услышав и не узнав вообще о чём я тут толковал !!!
С такой дикцией кулинарные передачи вести самое то ,очень аппетитно рассказываете аж на хлеб захотелось намазать солидольчику
👍👍👍😄!!!
Не унывай, когда совсем невмоготу,
Когда из чувств одно отчаянье,
Побольше солидола в пустоту,
И геморрой начнет хранить молчание. . .
Это пока курочка выпекается решил подшипник смазать😄
Тот случай, когда комментарии ещё интереснее самого видео.
Спасибо за видео.
Хороший, простой и надёжный способ смазки. Возьму на вооружение. Спасибо. Сам видео роли снят грамотно и наглядно. Многим псевдотехническим блогера нужно бы поучиться делать именно так.
В каждом конкретном случае надо применять нужный метод , ведь не всегда можно положить снятый подшипник на стол , иногда снять вал с ротором - проблема , а иной раз вообще никак не подлезть . Почитав стОящие комменты скажу - вы все правы , ребята , можно давлением - хорошо , можно засверлиться ( когда давление невозможно ) или снять защитное кольцо .... Для каждого случая - свой подход . Всем удачи , автору респект !!!
Спасибо, заказал новый двигатель на культиватор, думал как смазать подшипники не снимая, тоже рассматривал шприцы но вы уже всё придумали за меня.
Этот способ мне лет надцать один старый мастер показал. Пользуюсь им очень давно. Поверьте все работает.
Борисыч, с меня лайк и подписка
Благодарствую :)
Вот и мне примерно так же показал один старый механик почти 30 лет назад, просто я ео немного доработал :)
Удачи и успехов в творчестве !!!
Дельный совет, спасибо, для тех у кого руки из нужных мест , сделают по этому методу все правильно. 👍 приму на вооружение
у кого руки из нужных мест - промывают от грязи перед смазкой.
Дельный совет, для тех у кого руки из нужных мест, но мозг напрочь отсутствует, просто черепная коробка.
@@nikkisixx2878 для тех, у кого ещё и Уши из правильных мест, и кто слушал внимательно Что Сказано О Промывке в Самом Начале Видео )))
Сверлю тонким сверлом 0,7 - 0,8 мм. Однокубовым шприцом через толстую иглу смазываю подшипник и все. Профит. Отверстие заклеиваю суперклеем и зубочисткой. Чисто и аккуратно.
А старую смазку как удаляет?
В видео об этом сказано на 02:35
Стружка может попасть в подшипник, зубочистка об сепаратор обломаться...(
Автор, спасибо за видео! Очень полезное и в точку! Только у вас нашел подробную инструкцию про смазку подшипников. Сделал, как вы советовали, получилось на УРА! Думал сложнее будет, оказывается всё просто! Смазывал китайский дремель с алиэкспресса. Удачи в вашей работе!
Спасибо а добрый отзыв. Да, действительно ничего сложного и гораздо проще и чище, чем все другие способы.
Буду признателен, если Вы поможете и другим людям освоить данный способ и поделитесь моим видео.
Подписывайтесь, побродите по моему каналу - вдруг что-то полезное будет для Вас или ваших родных, знакомых или друзей.
Удачи и творческих успехов !
безусловно умно .респект тебе.а я когда-то снимал пыльники мучился .спасибо.
Ау
Была когда-то ситуация, когда новых подшипников под рукой не было, а устройство (вентилятор в санузле) нужно было вернуть в рабочее состояние как можно быстрее. Поступил немного иначе: с наружной стороны снял металлические противопылевые крышки, защитил коллектор и обмотки полиэтиленом и скотчем, затем, опуская конец вала вместе с подшипником в керосин, поочередно промыл подшипники от старой смазки (несколько раз макал в керосин на минуту, доставал, прокручивал подшипник пальцем несколько минут, продувал сжатым воздухом, снова макал в керосин и снова удалял остатки старой смазки), затем, просушив подшипник, заложил в него примерно на 40% объема новую смазку, покрутил пальцем подшипник, для равномерного распределения смазки, и, не закрывая "наружную" крышку (она при снятии все же немного деформируется, и толку от нее немного было бы), собрал вентилятор. При сборке подшипник запрессовывается в посадочное место корпуса двигателя, и пыль с "наружной" стороны в него практически не попадает, лишнюю смазку подшипник выдавит при вращении в свободную от крышки сторону и на коллектор она не попадает. Восстановленные таким образом подшипники служат уже почти 2 года, что соизмеримо со сроком службы нового недорогого подшипника.
Преимущество примененного метода в том, что я хорошо очистил шарики, сепаратор и рабочую полость подшипника от старой смазки и продуктов износа, которые при Вашем подходе удаляются (выдавливаются) лишь частично.
Нюанс: при таком методе смазку лучше взять "повышенной липкости" , чтобы ее меньше выгоняло из рабочей полости подшипника, из простых и недорогих вариантов - смазка для ШРУС.
Андрей Александрович,ты супер,наверное телепат.Все описал,как я делал неоднократно.Я даже заклинившие подшипники так оживлял.Современная молодежь не поймет.Были времена,негде было взять или времени не было искать или находился на большом расстоянии от места,где взять.Я всегда закрывал пыльник обратно и служили подшипники еще долго.
Андрей Александрович,ты супер,наверное телепат.Все описал,как я делал неоднократно.Я даже заклинившие подшипники так оживлял.Современная молодежь не поймет.Были времена,негде было взять или времени не было искать или находился на большом расстоянии от места,где взять.Я всегда закрывал пыльник обратно и служили подшипники еще долго.
Автор упоминал, что делает так не "на века", а как временный выход.
@@wladimirmazur461 Вы всё верно делали что промывали.Ведь не известно какая смазка там была а факт проверенный что многие смазки не совместимы и вытекают при смешивании как вода. Для много оборотистых применяю 158.
Спасибо за совет,без проблем справился,здоровья тебе и твоим близким!
Благодарствую, взаимно :)
Я рад, что мой совет Вам помог.
Удачи в делах и творчестве !
Спасибо за полезную идею.Я не нашел шприца нужного диаметра.Вырезал по размеру из пластиковой бутылки горлышко,вставил туда шприц и с помощь такого переходника закачал туда смазки
Я подал только Смысл и Идею, а изготовить простейший "шприц" можно из чего угодно - например канализационные пластиковые трубы разных диаметров.....
Сработало на Ура! Смазывает не повреждая ничего. Дремель ещё послужит. Благодарю за хорошую идею
Ну что могу сказать(спасибо).
Купил на днях 205 подшибник вот с такой крышечкой. Думал придётся варворством заниматься, а нее. Посмотрел ваше видео и пошёл нашёл шприц на 250 гр. отпилил носик у шприц,отверстие по серидине чепиком деряным заткнул. Набил хороший смазки и в дул смазку туда до полной! Метод работает и без вандализма! 👍👍👍
Как аварийный вариант - нормально!
Спасибо!
Молодец!
Вы гений)) Спасибо за совет, маленький подшипник моторчика шуруповёрта смазал, заработал как новый))
Спасибо. Не знал. Временно (до смены) смазываю погружением в жидкое масло. Показанный способ, ИМХО, предполагает бОльшую долговечность. Как нас учили в советское время, подшипник заполняется смазкой не более, чем на 2/3 объема.
Еще один способ есть. Мет сальник обычно имеет достаточно узкую щель, но туда отлично заходит тонкая игла от шприца. Остается вопрос по густоте смазки.
Очень понравился вариант использования автомобильного шприца (рычажно плунжерный). Вклеиваем в наконечник иглу и готово! Давление там развивается огромное и смазка отлично выходит.
Я нагревал смазку в горячей воде веселее выходит!
Чётко, аккуратно , без " воды". Лайк !
Просто отлично ! А если взять востановительную смазку , то и новые подшипники - не нужны !!!
Очень даже классный способ,я его возьму на вооружения,если автор не будет против конечно
Всегда Пожалуйста ! :) Для того и выкладывал, чтобы немного упростить жизнь )))
А я против😅
Доброго дня. Сегодня также сделал. Спасибо вашему ролику. У меня в деревне сдох старенький пылесос. Решил посмотреть, раскрутил, вытащил мотор, мотор небольшой на 600 вт, китайский. Посмотрел щетки, они длинные и не сточились, нормальные. но грохот был и искры. Задний подшипник крутился. Но что дальше делать не знал и собрал мотор. Потом посмотрел Ютуб и решил продолжить, снова разобрал мотор и раскрутил гайку крыльчатки. передний подшипник 608RS разбит а вот задний я решил промазать, все так и сделал, как у вас. Только я обрезал и выровнял шприц, вытащил шток с поршнем. Сам шприц примотал изолентой к подшипнику. в торце. Вложил смазку для подшипников и вставил шток. Понемногу надавливал и прокручивал и смазка полезла снизу подшипника. Все. Большое спасибо. Хоть я спас второй подшипник, новый куплю и также промажу на всякий случай.
Надеюсь всё получилось как надо ?
@@DrLecterCaniball пока все забросил и не занимался жена заболела и пока мне не до подшипников
@@Bighorn6182 Ну железки это не главное в жизни - важнее близкие и родные люди ! Выздоровления вашей супруге и всех благ ! :)
Спасибо не знал что так то же можно. У меня электрорубанок Белвар. Закрытые подшипники стоят. Смазка высохла и идёт страшный свист. Я делал немного по другому. Подшипники закрытые брал то же маленький шприц с тонкой иглой . Иглу вставлял в тоненькую щель между защитой подшипника. И выдавливал но не густую смазку , а обычное машинное масло которое попадет под руку. Подшипник смазывается писк проподает. Очень удобно и ничего разбирать не надо. Хватает на месяц , два , три. Смотря как работать. Только щапищал сразу работу прекращаю выдерживаю провод из розетки и заправляю подшипники. Очень быстро получается. И погнал стругать дальше. Вот уже 10 лет так и работаю.
Можно и так, но желательно старую смазку вымывать, перед тем , как заправить новую.
По моему методу заправлен не один десяток подшипников. Некоторые работают уже 10 - 12 лет и никаких проблем. Самое главное вовремя это сделать. А если взять за правило менять смазку каждые три года, независимо от того свистит или нет, то такие подшипники ещё и нас всех переживут )))
"Нескафе",главный производитель банок для окурков.И для смазки.Видео хорошее,автору палец вверх за старания.
Элитных пепельниц
Болтиков маленьких, гаечек и т.д)))
В таких баночках обычно халявная смазка.
@@vladimirka_60 тож заметил?) Спизжена акуратно с работы😁
@@сэйсэн Цельнотянутая.
Хорошо, доходчиво. Без лишней дребедени, нравится, так держать!
Кратко,понятно,хорошая дикция!!! Респект и уважуха !!!
Премного Благодарен :)
К слову .Читал стандарт смазки подшипников snr -одна сторона смазана полностью вторая сухая .Видео понравилось .
Получилось , спасибо ! Сначало смазал таким способом, затем разобрал посмотрел )!
Вот и отлично ! :)
Думаю стоит это сказать тысячам тех, кто не верит.....
Хороший метод! Но я вело мастер, а у нас обычно используются подшипники с резиновыми сальниками, с металлическими пыльниками - очень редко. По необходимости применю сей способ!)) А резиновые легко поддеваются заострённой спицей или ножиком. Главное - у внешнего кольца, где неподвижное соединение: чтобы уплотнение не нарушить у внутреннего. А по количеству - ну вот в колесе менял подшипники, так новые открыл - а там смазки по сути и нет... Всегда их набиваю смазкой специальной перед установкой.
А если смазать смазкой ТВП, то колеса крутятся намного легче, только не смазывать барабан тормозной, а то тормозов совсем не будет.
@@igor.schischow лет 30 назад я это уже проверял ))))) выкинул барабан😂😂😂😂😂
@@igor.schischow Что такое ТВП?
Сколько мнений-и расхождений на эту тему,такого способа по обрезанию шприцов не видел,довольно быстро и легко.Вот что не сделай на пользу найдутся и те кто осудит-главное это смекалка и найти нужный тот способ.Что сделал и показал сам автор.
Благодарствую. :) Осуждают те, кому не докажешь, что трава зелёная, небо голубое, а земля круглая....ну или те, кто сам не "допетрил"....из вредности :)
Успехов Вам в творчестве !!!
На передний как подшипник смазать?
У меня подшипник вообще высох и заклинил!Промыл солярой и набил смазкой вашим способом!И вперёд работает!На болгарке 11000 оборотов!
Я растапливал смазку в какой нибудь металлической банке подходящего размера и потом утоплял в расплавленную смазку подшипник, можно прям на якоре, немного прогревал и вытаскивал. Тоже рабочий метод
Молодец! Я бы ещё слегка подогрел смазку для её текучести.
Спасибо за комментарий ))
Можно и подогреть слегка(хотя лучше этого не делать - свойства смазки изменяются), но с данной смазкой в этом нет никакой необходимости(она не разжижается) - она и так продавливается без особых усилий )))
Попробуйте подогреть литол! Ну или другую тугоплавкую смазку!
Жора кинь подшипник в банку с литологии и прокипяти
Сверлил отверстие в крышке (вот RS уплотнения просто снимаются) - закачивал немного смазки шприцем и запаивал. Дело пары минут. На демонтированных подшипниках крышка вылетает после удара подшипника через оправку об поверхность... дерево, например.
да, это так. но тут речь об "не снимая с вала" и в высокоскоростных подшипниках отверстие потом заделать проблематично, особенно в маленьких подшипниках - поэтому такой способ я не применяю. Да и при сверлении стружка и опилки всё равно попадут внутрь, а тут кроме смазку туда ничего не попадает )))
Спасибо за комментарий и дельный совет )))
Удачи в творчестве !!! Борисыч ))
Хороший способ. В китайские новые подшипники нужно закладывать смазку. Там ее всегда мало.
Заомните раз и на всегда в таких подшипниках смазка должна быть дозироаана иначе он будет нагреватся
Это рабочая метода, которую с успехом применяю давно и успешно. Только предварительно прогреваю подшипник феном, без фанатизма,градусов до 60ти так легче выдавить остатки отработанной подсохшей смазки. Но вы правы на все 100,это временное действо до замены.
А Я ничего не грею, а просто сначала замачиваю и потом промываю вращением с погружением в бензине(керосине, соляре - что есть под рукой)...после просушиваю(продуваю), а потом задавливаю смазку своим способом. Если Вовремя это сделать и Не Прохлопать смерть подшипников, то можно "оживлять" их таким методом минимум дважды - проверено много раз.
много слов, но голос приятный! но не суть
Самое главное- ещё один суперский способ смазывания и при том без съёма подшипника, что в моих ситуациях очень частая проблема! супер! спасибо!
Способ хороший. Одно надо понимать: подшипник - вещь одноразовая. Начал гудеть - значит выработал ресурс
А разве не об этом Я говорю в самом начале своего видео ???
УМНИЧКА МОЛОДЕЦ ХВАЛЮ МАСТЕР Super ❤️!!!
Благодарствую , приятно такое читать )))
в общем . спасибо что показали , кому подходит - применяем , кому нет - проходим дальше ютубу... (иногда увиденное наталкивает на решение совершенно других проблем...)
Всегда Пожалуйста :) На то и выкладываю - вдруг кому сгодится? а там уж каждый сам решает, как и что ему делать и где применить...
Отлично
Отличная идея.
Как то еще давно видел подобную американскую приблуду, было сделано под пневматику, шланги быстросьемы, работает здорово, прямо видно как сначала выдавливает старую грязную смазку полностью.
Лайк однозначно !!! Эти хаки сегодня актуальны и работают . Но сегодня реакция подписчиков - " А не проще ли ... ". Современные смазки выпускаются в аэрозольном баллончике . Она в нем жидкообразной формы ! Это и даёт возможность загнать ее во все щели . Через некоторе время смазка застывает . И все !!! Быстро и просто !!! Прогресс не стоит . Да дорого ! Но это лайф- хак . И это действительно проще ! А массе народу это и нужно .
Я не знал, спасбо
Ну и куда ты, болезный, в подшипник вставишь трубочку аэрозольной смазки? Там сука нету дырочек!!
Спасибо Борисыч.Научил на старость.
Всегда пожалуйста ;) Только промыть сначала его не забывайте и продуть потом. А уже после смазку в него продавливать.
Подписывайтесь, делитесь, смотрите мои видео....будет ещё много всякого интересного и полезного....
Борисыч :)
Отличная идея!
БлагоДарю вас Борисыч!
Отличный вариант. Спасибо за советы. Респект и уважуха!
Для высокоскоростных подшипников(более 1000об/мин) недопустимо заполнение смазкой более 50% свободного обьема. Такое заполнение приводит к перегреву подшипника и преждевременному выходу из строя. Аккуратно снять пыльник, промыть очистителем и заложить новую смазку намного проще.
Смотрю как он лапаточкой из шприца выгребает смазку и думаю:вроде бы не дурак,но не ужели ему не доходит, просто выдавить оставшуюся смазку а не выкавыривать её.
А ты на бумажку в туалете сильно давишь, из-за этого твой палец рвет её. Потом у тебя палец в говне. И что?..
@@Олег.Иванович В туалете, один другому делает замечание : " А, нас, в Оксфорде, учили мыть руки после туалета, другой парирует, а нас, в Гарварде, учили на руки не ссать " !
@Oleg Sterk
За "вроде бы не дурак" Спасибо )
Выдавить шприцем - "ДОХОДИТ", но сделал именно ТАК:
1) чтобы поршень не вывалился полностью из шприца и не испачкать его весь(кроме
его передней части) - проще протереть только переднюю часть, а не купать его весь !
2)занять время, пока рассказываю
3)показать дополнительный "инструмент"(лопатку-шпателёк)
и
4) банально не гонять воздух, махая руками ))) - всё гораздо прозаичнее.
Господа-товарищи-бояре, не ругайтесь между собой, пожалуйста!!!
Ну не стоит оно того, поверьте !!! ;)
Всем успехов в творчестве !!!
Добро пожаловать на мой канал !!! Побродите, посмотрите...может подпишитесь и поделитесь с кем-то - вдруг ещё чего полезного найдёте )))
Борисыч :)
@@DrLecterCaniball я прошу у вас прощения, если каким либо словом вас обидел.
@@Олег.Иванович Да ну что Вы, какие обиды??? - я же не барышня, чтобы губы надувать !!! - Я мужик!! суровый и бородатый !!!)))
Так что всё нормально )))
У меня как в том анекдоте:
- Извините пожалуйста, я Вам случайно на ногу наступил...
- Ничего-ничего,ерунда, я Вам уже на спину плюнул...
;)
Всех благ !!! и Удачи в творчестве !!!
Борисыч :)
хороший совет! не додумался носик на шприце отрезать! пользовался иголкой...
Век живи, век учись, а всё равно дураком помрёшь! Браво автору!!!
Метод достойный внимания.Надо испытать, а то недавно мучался делал ревизию дрели, перфоратору, болгарке там везде подшипники закрытые металлическим пыльником. Спасио за совет.
Пауль, новые купить не пробовали?
@@salyama76 Не всегда нужные есть в наличии на рынке, конечно можно заказать и ждать из интернета. Но если инструмент нужен сейчас чем не вариант.
Правильно, так и есть !!! Именно в этом и смысл Этого Видео !!! )))
Идейно! А ещё я думаю можно между шприцом и подшипником установить уплотнительное кольцо из резины (прокладку из сантехники).
Благодарствую за комментарий )
Много раз в своих комментариях Я уже писал Почему Так НЕ Делаю : )
Пописывайтесь, смотрите другие мои видео, делитесь с друзьями и коллегами - вдруг кому-то ещё что-то пригодится.
В принципе замечательное приспособление именно для таких закрытых подшипников! Эту крышечку практически не возможно снять не снимая подшипник с вала, даже если он и снят то все равно погнется жестенная основа! Спасибо, хорошее видео!
Привет Борисыч, ты гений!!! А мы их раньше варили в солидоле)))
Нормально я так делал !!!не шумит пока работает!
а когда не работает шумит?
@@Danila_DDD Когда не работает начинает шуметь жена... "Иди на работу!..." Но увы с женой этот метод так же не работает(
@@алексейниколаев-м1ъ засада
@@алексейниколаев-м1ъ жену тоже нужно "поршнем" иногда обрабатывать чтобы не шумела )))
Позновательно!!! Благодарствую!!! Всем Добра Здоровья , Земляне!!!
У меня пенсионерская сумка на колёсах. Поставил другие колёса на подшипниках, проблему мою разрулили буду штурмовать СПАСИБО.
0:52 когда приходилось промывать, промывал якорь целиком, поверь ничего плохого не произойдет и ламели чистые будут и обмотка.
Может и так, но я не рискую )))
Всё бы не чего, но полностью подшипник смазкой забивать вроде не стоит! Чрезмерное количество смазочного материала в подшипнике будет препятствовать свободному вращению тел качения в сепараторе и самом подшипнике. При большом количестве смазки увеличивается не только потери на трение но и увеличится нагрев подшипника.
Я с Вами согласен, но многое зависит от термопластичности самой смазки, и её типа. Послушайте внимательно видео и почитайте комментарии под ним - там всё расписано, что смазки там остаётся ровно столько, сколько нужно самому подшипнику - а лишнее он выдавит сам(если перебор), то есть чем выше скорость подшипника, тем большее количество лишней смазки он выдавит наружу сам. Останется её только вытереть с его поверхности.. Также я говорил в видео, что заполнять подшипники нужно примерно на треть, хотя при таком способе это приходит с опытом.
Всеми этими подробностями я не стал "забивать" голову зрителям, так как следовать им в точности не будет почти никто, если не сказать совсем ))) Поэтому я всего лишь сказал, как определить "на глазок" по внешним признакам, что смазки уже достаточно...
Вам творческих успехов и спасибо за проявленный интерес к моему каналу!!!
С уважением, Борисыч.
так он об этом и сказал сам в видео.
Я считаю, что слишком много смазки туда и не забъёшь при всём желании. Войдёт ровно столько, сколько надо, а лишняя всё равно вылезет. Важно что бы только на коллектор не попадала во время работы(что может привести к повышенному искрению щёток).
А что касается того мнения, что увеличивается нагрузка, перегрев или ещё что то в связи с переполнением, как это считают некоторые, так это мнение ошибочное. Новая смазка, если она в избытке выдавится вместе со старой смазкой и накопившейся там грязью очистив тем самым внутреннюю полость подшипника.
Так что это как раз тот случай, когда кашу маслом не испортишь!
Ну а если по хорошему так нужно аккуратно открыть пыльник хотя бы с одной стороны и тщательно промыть керосином или уайтспиритом с последующей просушкой.
Смазать и снова закрыть.
Это думаю надёжнее.
я вообще-то в своём видео об этом сказал )))
Добрый человек я скажу вам когда подшипник начнет прощение лишняя смазка выйдет через тоже отверстие куда и заканчивали
Я большим шприцом масло редуктора плм меняю 5 минут а заглушечные болтики чтоб не текли чуток льном обматываю все норм.
А если смазать смазкой ТВП, то трение в редукторе ПЛМ уменьшится в сто раз, а значит мощность двигателя на винте будет на 30% больше. Особенно хорошо для маломощных. ПЛМ на глисс выходит быстрее.
Пришлось внукам промазать подшипники на роликах, 16 штук, насобачился канцелярским ножом вскрывать и ставить обратно защитное кольцо, почти не заметно и плотно. Вскрывал правда снятый и от внутренней обоймы, с торчащим валом будет сложнее. Но зато нормально прополоскаешь /промоешь.
Я работал Когдато в ранней юности на подшипниковом заводе и вот вам всем рецепт, А этот рецепт геморойный и на любителя танцев с бубном.
Рецепт: В посудину размером шире наружного диаметра подшипника и по высоте выше в два раза от его высоты накладываем густой смазка типа "Саледол" и растапливаем до водянистого состояния на электро плите или на чём-то другом. Опускаем в этот состав подшипник до полного его нагревания и варим 5 -10 мин. переворачивая , да бы вышли все пузырьки воздуха. Потом вынимаем и остужаем. Смазки остаётся в подшипнике только столько, сколько нужно. И .эта процедура повторяемая
Спасибо. Взял на заметку. Лайк.
Огромнейшее спасибо! Рабочий способ, очень помог и упростил задачи
Я рад, что вам мой видео-совет помог.
Подписывайтесь на канал, смотрите мои другие видео, делитесь с друзьями-знакомыми - вдруг кому-то ещё что-то пригодится .
Успехов в делах и творчестве :)
Сняли движок, разобрали, сходили в аптеку, купили подходящий шприц, пошли в магазин или на рынок купили смазку и скотч, пришли домой, обмотали мотор скотчем, шприцом продавили смазку в подшипник, удалили смазку старыми трусами, собрали мотор, установили на стиралку, включили - работает!
Сами в это время, идёте в магазин или рынок за подшипниками, съёмником, смазку уже купили, приходите домой, снимаете мотор со стиралки и.....
Какой- то очень долгий путь к результату и очень мног времени на сомнительный ремонт.
Лайк за то, что смазывать новые подшипники всё равно придётся - способ зачётный!!!
Почти так.....только вот новые подшипники приходится заказывать и ждать их две недели(в наличии в городе нет - живу в "жопе мира"). При этих обстоятельствах данный способ как раз и приобретает свой основной и главный смысл ! А вообще почитайте комментарии - там всё уже миллион раз разжёвано ))))
Делитесь моими видео - может ому-то что-то да пригодится из моих наработок.
Удачи в делах и творчестве.
Я так уже давно пользуюсь, всё отлично получается.
Вот и отлично :) Осталось только Неверующим Диванным Критикам объяснить и доказать, что это отлично работает :)
Отличный метод! Спасибо!
Мужик где ты раньше был?))) Спасибо!
Интересный вариант! Надо будет испытать самому!👍👍👍👍👍🙂
Недавно разбирал маленький подшипник (от кофемолки) Боковые крышечки держатся стопорными кольцами с косыми кончиками в замке (в помощь увеличительное стекло)
Так "меняют" подшипники в мастерских на "японские" включая в стоимость ремонта стоимость подшипников и цену за замену... Суровая реальность! Респект😁👍
теперь точно будут - видео моё посмотрели )))
Качество ремонта техники напрямую зависит от количества совести мастера по ремонту этой техники !
@@DrLecterCaniball Никто не удивится. Взять те же автосервисы. Чё далеко ходить.... Один раз увидел как перебирают тормозные суппорта с заменой уплотнений "типа" всех, аж зажмурился! Поменяли только кольцо поршня. Остальные мандеты,кольца,пыльники полетели в ведро. Бывает вместо замены шруса просто пыльник меняют,поди потом разбери че да как там
Довольно просто и ефективно)
Спасибо за идею, лайк.
Весьма мерси )))
Пользуйтесь на здоровье:)
Интересный способ. Надо попробовать. Спасибо автор за идею.
Всегда пожалуйста :) для того и выкладываю свои видео :)
"Спасал" генераторные подшипники(не смог найти подшипники в продаже) сверлил крышки и закладывал "хадо" для умерших подшипников- помогло на≈ 12000 потом заменил на новые, не стал рисковать. Эх додумался бы тогда!!!
Лайк.
PS 4:15 кстати можно сантехскотчем уплотнить или изолентой(даже синей).
Можно и уплотнить, НО... Раньше так и делал, но так как я показал, гораздо чище. А когда уплотнял, то не видно есть ли перекос шприца. В итоге надувало пузырь или просто "бахало" под давлением несколько раз и разлеталось во все стороны !!! представляете сколько потом уборки??? и сколько смазки в помойку??? после этого я и стал делать без уплотнений. И если смазка вылазит, то не разлетается....и всегда видно, если "попёрла" через край - проще контролировать и гораздо чище. Так-то вот :) - всё уже давно проверено!!! ;)
А если в наличии нет изоленты синего,можно другие цвета применять?😁😁😁😁😉😉✌
@@Texno_LoginУлыбнули, спасибо ;) Обожаю здоровый юмор и сарказм !!!! Сам "по жизни" с шуткой, приколом и под**боном )))
Не всегда требуется замена подшипника когда он зашумел. Чаще всего его надо промыть в бензине или карбоклинере, после чего заложить хорошую смазку.
У меня на газеле двс 405.22 постоянно через приблизительно начали шуметь подшипники натяжения генератора. Менял я их регулярно, лучший который поставил как мне показалось был фирмы craft, но чуда не произошло, после 10000 км и он зашумел. Я вожусь со своей техникой сам поэтому закупил разных смазок.
Акууратно вскрыл уплотнение, промыл, заложил на половину смазку которая держит температуру каплевыделения до 300 градусов и уже 10000 наслаждаюсь хорошей работой подшипника.
Как я предполагаю подшипник стоит за радиатором и в жару смазка постепенно уходит с него, после чего он шумит.
Смазка Amalie Elixir Green Synthetic Calcium Sulfonate Grease 0,425кг (160-68342-94) ее хвалят что она плохо вымывается водой, что есть хорошо...
Пользуйтесь! А для автора скажу так, мастерам на ремонтах не заработать на отпуск за границей, на западе меняют запчасти запчасти узлами... кпп, гбц, ступицами... помпами в сборе..
У нас есть люди которые зарабатывают достаточно неплохо и жопятся платить мастерам за работу, если человек не в состоянии зарабатывать или заплатить мастеру, пусть смотрит ютуб, покупает инструмент и делает сам. Я с такими и дел не хочу иметь, т.к. если хотите жить лучше общайтесь с не нытиками, дела пойдут в гору.
А мастерам чтобы развиваться надо покупать сьемники, инструмент, развиваться, отдыхать, сейчас мир потребителей и рукожопов которые обленились в край. Колесо подъезжают подкачать в сервис, т.к. лень насос доставать и руки измазать.
Я не в сервисе работаю если, что, у меня инструмента и сьемников больше чем у СТО. Привыкли все снимать кувалдой и скупятся покупать инструмент.
Поверьте, съёмников у меня всяких полно, в том числе и самодельных. Но вы видимо невнимательно смотрели видео и не услышали в самом начале, что это для тех, у кого НЕТ съёмника, взять негде и не у кого и покупать его нет желания или возможности ради одной-двух нехитрых манипуляций. К тому же этот метод выпоняет роль своеобразной "докатки" . Обо всём этом я и сказал в самом начале своего видео.
Отличный метод! Главное- без СЬЕМА подшипников! Минута на обрезку шприца и подравнивание, пять минут на два подшипника ушло! Спасибо за совет!
Так и Я о том же, что так проще.....но многие в коментариях пишут, что это всё долго, сложно, грязно и вообще ерунда...
Спасибо, прошприцевал ролик лесоукладывателя инсулиновым шприцом!
Всегда Пожалуйста :)
Рад, если хоть чем-то помог...
Успехов в творчестве и всех благ :)
Подписывайтесь, обязательно делитесь - вдруг кому-то мои самоделки пригодятся....
привет, а снять заглушку концом острого ножичка с подшипника, будет видно в каком состоянии старая смазка и что делать дальше. после удаления старои набить новую и закрьіть заглушку и работать дальше.
Он решил не искать легких путей ))
За одно подшипник промыть.
Только так и надо делать. Так как на видео - бред.
ну так да, чел 7 минут показывает херню грубо говоря, на многих зарубежных пром подшипниках стоят пластиковые заглушки и есть спец ямочка, что бы их снять и как раз все посмотреть и смазать
Попробуй одень потом.
Дак эти крышки легко снимаются и обратно ставятся.
Если уж совсем лениво, или нет под руками никаких девайсов, а смазать весьма хотелось бы, можно вдавливать смазку просто пальцами. Дело не такое быстрое и аккуратное как шприцом, но вполне осуществимое.😉
Гениально, а то наши олды устали на работе варить подшипники в смазке
Всегда Пожалуйста. Пользуйтесь на здоровье :)
Спасибо за способ ,возьму на заметку .
Прям огромный лайк!!! Теперь так же буду делать
Только промывка перед этим обязательно - старую смазку нужно удалить...потом продуть из компрессора, а уже после этого закладывать новую, специально рассчитанную для режима работы Ваших подшипников и с учётом рекомендованного заполнения( обычно от 30 до 75% )
Удачи в творчестве :)
Шприц на 20 кубиков нагрел феном и на 22 мм подшипник подошёл,без снятия с оси.класс!
Полезный видос. Спасибо!
Метод хороший. Засада может быть в том, что разные подшипники хотят разный процент заполненности смазкой (эта х-ка должна быть указано в маркировке), и это дело угадать таким способом вряд ли получится. Дай бог, если оно окажется не критично.
это вообще-то способ -"докатка", если Вы конечно ролик смотрели и слушали Внимательно....
А что будет, если больше натолкать, чем 40% объёма? Она лишняя же при работе через щели выдавится. Стереть её да и все
как тока показал шприц, я всё понял)) вполне годный метод... чем жиже смазка (например синий RAVENOL), тем легче
Спасибо очень полезно ваше видео лучше способа не видал
Я видел снятые в пакет смазку и их и никаких шприцов.
Интересно как ты сказал передний подшипник?
Кстати да, задний все просто, а спереди там еще хрень на валу.
Я смотрю "ДИЗЫ" пачками подвозят "СПЕЦИАЛИСТЫ", боящиеся потерять свой "хлебушек"...и привыкшие "РВАТЬ ПО-ПОЛНОЙ" со старушек-пенсионерок и одиноких мамочек с малыми детьми....
В наше бессовестное время, у "мастеров-шабашников" выезжающих на дом вообще нет конкретной фиксированной цены за услугу , кроме как: "плата за выезд" + "там на месте уже будет ясно, разберёмся".
Приходит этот "спец" в дом клиента и сразу смекает сколько с кого можно "урвать". Наплетёт одинокой мамашке с три короба, да ещё и "жути нагонет", что машинку в мастерскую надо везти - так клиентка уже "на всё согласна", лишь бы дома починили. Если баба одна, без мужика в доме - а это сразу видно, да ещё и дитё малое(а то и два), то ей пелёнки и одёжку стирать Необходимо Постоянно, а новую машинку купить она сразу не может, то тогда и "лупят ценник мастера" - всё равно "клиент никуда не денется" !!! Притом часто ставят китайское барахло, а ценник объявляют как за оригинал - такое сплошь и рядом !!! Тоже отрицать будете???
То же самое и со старушками - ведь "у пенсионеров всегда деньги есть". Так к примеру мою мать развели, пока я был в командировке...Причём это был официальный сервис! самый старый и известный в городе !!! А по приезду я узнал ценник во сколько "себя мастер оценил"и обалдел!!! Стоимость по замене двух подшипников он оценил в 6000 руб !!!( это ещё было в 2010 году) при стоимости выезда 500 руб. Кстати, ещё принято оставлять ту деталь, которую заменял. Так вот оба подшипника, оставленные этим "мастером", были не из стиральной машины !!! Я решил перезвонить этому "специалисту" поговорить-выяснить что по-чём...
Так потом мать мне рассказала, что этот "специалист" приезжал через пару дней после моего звонка и вернул назад 2000 руб. - видать "совесть заёрзала" после моего наезда, а может обгадился, что начальство узнает или "сарафанное радио его разрекламирует".
А вот если действительно некому позвонить-разобраться или самому отремонтировать, что тогда - платить сколько залупят???
И кстати сказать, стоимость услуги у них в мастерской тогда была официально 2000 руб + 500 руб за выезд(от них пешком 5 - 7 минут) - это я уже потом узнал.Так что он ещё и в наваре остался !!! А машинку я потом перебирал сам после этого"мастера" и заменил китайское барахло, что он туда пихнул !!!
Вот так чаще всего и поступают...и не нужно идеализировать или говорить "те мастера плохие, а я то хороший и честный" или "ну не все же такие" - все именно так и говорят , но чаще всего происходит, именно так, как я описал выше....
Я вообще уже давно сервисникам не доверяю - много на то причин. Есть друзья-знакомые сервисники - знаю всю "кухню" изнутри !!! иногда они сами ко мне обращаются...И именно поэтому многое из того, что не отдал в ремонт, а потратил время и сделал сам - до сих пор работает !!!
Резюмирую: ремонт конечно нужен, но и "ремонтёра честного" сейчас днём с огнём поищи....а в нынешней "нищите" людям порою просто деваться некуда - не у всех есть возможность "выкидывать и покупать новое". К тому же новое гораздо хуже - до первой поломки и в помойку.. и уж тем более недолговечнее старого, которое при должном обращении работает десятилетиями !!!...
Так что приходится многим гражданам "выкручиваться" и ремонтировать самим....или просить знакомых.
Вот и делайте выводы сами.
Удачи Вам в делах и творчестве.
1
нет, 10 % по статистике это норм кол-во дизов.
А-а-а...вот оно как??? ))) Ну тогда я точно "в пределах среднестатистической погрешности" )))
Удачи Вам в делах и творчестве!!!
Частенько промахиваются. По пьяни, косоглазые или просто по неаккуратности
Смазку какую использовать?
под видео написано )))
Толково! Буду использовать. Спасибо за информацию. А то я снимал такие подшипники и кипятил в смазке.
Рад, что Вам понравилось :)
Поддержите Лайкам....Обязательно Репостами...Подпиской и Донатами(по желанию), но буду очень благодарен :)
С Наступающим и Всех Благ ! :)
Палец поставил в верх !👍👍👍😄 Сгодится молодец твой отец и ты немножко ! ☝️😜Спасибо .
Благодарствую :)
Чтобы не замораживаться с чистой резинового поршня его надо обернуть полиэтиленовой плёнкой (подойдёт любой тонкий пакетик) и поршень всегда будет как новый.
Теперь надо подобрать шприц для ступичных подшипников.
На Камаз будет проблама
@@alex-qj8jp Камаз не Белаз!
Глянь у меня видео про ступичный подшипник. Специально снял после того как увидел одно видео со сложной приспособой для смазки, которую надо ещё и вытачивать. Всё очень просто.)))
Если смазать смазкой ТВП, то больше подшипники менять не придется, так как ходимость становится больше раз в сто, а трение существенно меньше, расход топлива тоже меньше будет. У меня на Рено обработано всё, кроме передних подшипников и ШРУСЫ и коробка и двигатель и задние подшипники (передние обработаю во время замены) и расход топлива средний 4,5литра, а был 8,2литра, замена масла в двигателе один раз на 100 тысяч километров. Такой смазкой обработали один редуктор на солнечной батарее на станции МИР, а остальные оставили как обычно, после обработки редуктора смазку смыли, так как любая смазка в космосе застывает как камень. Так вот только этот редуктор и работал, а остальные через некоторое время встали и станцию пришлось затопить.
@@igor.schischow Ну помог. Стало интересно, и я пол часа лазил в поиске и не нашёл такой позиции. Это ТВП имеет другое название ? Напиши, если можешь.
Всё бы ничего, но где найти шприц для 312 подшипника.?
Все доволі просто, для підшипника будь якої величини. Береш металеву посудину, таку щоб з запасом по висоті помістився підшипник, в посудину кладеш відповідне мастило і нагріваєш десь менше сотні градусів, обов'язково на закритому від вогню теплоприладі та дотримуючись пожежної безпеки я використовую електричну плитку з закритим, нагрівальним елементом. Потім до мастила, якщо не плавиться, додаєш бензину постійно пермішуючи майже до рідкого стану, опускаєш підшипника, попередньо його підготувавши, а саме; промити добре в бензині та прпокручуючи вигнати залишки бензину, процедуру повторювати багато разів щоб вимити від старого мастила та бруду, найкраще це робити стисненим повітрям від компресора через пістолет, потім підшипник примотати з двох сторін металевим дротом, щоб мати можливість покласти підшипник плазом в посудину з гарячим мастилом. Чому потрібно нагрівати мастило до високої температури? В опущенім повністю в мастило підшипнику повітря нагріється і при розширенні буде витискатися з підшипника, (будемо спостерігати бульбашки) витримуємо в ванні до припинення бульбашок, потім всю ванну потрібно охолодити, давши на охолодження певний час, при охолодженні об'єм повітря зменшиться і створиться вакуум який буде втягувати мастило в підшипник. Після витягти та добре зовні витерти підшипник, ставити відразу в механізм не бажано, потрібно певний час на відкритому повітрі щоб висох бензин з мастила. Я доволі часто користуюся цим методом, особливо в таких вузлах як помпа, натяжні ролики на двигунах, ступичні підшипники, але як тимчасова міра, з часом потрібно робити заміну на нове, але таким методом я готую навіть нові підшипники до встановлення, адже вони, якщо це не імпорт, бувають деколи взагалі без мастила.
Буба Касторкин, берешь гильзу с камаза, ложишь ведерко смазки , направляешь поршень и бьешь кувалдой, от внутреннего стресса даже квадратные шарики круглыми становятся
YURIK SONY
Ага, от такого стресса смазка из-под гильзы разлетается и стоиш обосранный с кувалдой в руках и квадратными глазами.
@@БубаКасторкин-ш1ж ну, это тоже возможно.
@@samodelkinvoyak Воспитанный чело́век в обществе не говорит на своем языке. Я живу недалеко от границы с Украиной, но многие слова просто не понимаю, хотя в просторечии у нас смесь (так называемый суржик).Тем более, что вы русский знаете.
В подшипник закладывается смазки ровно столько, чтобы обеспечить равномерное смазывание рабочих поверхностей. Лишняя же смазка препятствует свободному вращения и при активном перемешивании на высоких скоростях греется со всеми вытекающими последствиями. В данном случае смазываются подшипники двигателя стиральной машины, который на высоких оборотах развивает в среднем 12000 об/мин. Тысяч, это не опечатка. На такой скорости подшипник полный смазки через 5 мин работы посинеет от перегрева, а смазка превратится в недогоревший шлак. Способ смазки конечно рабочий и, кстати не новый, но подход типа кашу маслом не испортишь тут не работает. Учитывать надо условия эксплуатации, а не пихать куда не попадя сколько не попадя.
это вообще-то способ -"докатка", если Вы конечно ролик смотрели и слушали Внимательно....
@@DrLecterCaniball Докатка. Не знаю такого термина. Судя по ответу и учитывая бородатость способа смазки - слово "докатка" в данном случае и есть ноухау) Ведь для примера взят двигатель стиральной машины. С его то оборотами и условиями работы (в частности графитная пыль от щёток) выработка смазки со временем дело повседневное. Подшипник при этом исправен и может работать шумнее лишь из-за отсутствия смазки. И вместо того чтобы корректно смазать и ехать дальше вы предлагаете его "докатать" за пару стирок. Орригинально)) Вы или сами не понимаете данного устройства и принципов действия, или просто пудрите мозги электорату.
Привет. Ребята, зря вы так. Я сейчас разобрал двигатель от вентилятора 42 W(оконный кондиционер TCL, китайский), проработавший 3-и сезона, пока фреон не вышел. Лежал года 2, а когда включил (разобрав до радиатора изнутри, помыв капитально предварительно), и вентилятор гремит! Я сам мастер-электронщик-медтехник-ювелир, механик-приборист и тд и тп. Так вот! Подшипники идеальные, не люфтят, но греметь начал наружный. Может вода попала? Два-три дня кондиционер сушился в коридоре. После промывки подшипник не шумит! Зачем менять? По по методике Борисыча смажу и проверю. 4-ре клеммы соединить, не проблема-же? Это-же в любом случае заводские подшипники! И новые подшипники есть, принесли. Травма была, не ходок уже. Спасибо Борисыч! Я в теме!👋😎
Здравствуйте ,а пердний подшипник как смазали?
Точно так же)) Уже отвечал в комментариях более подробно )))
нормальный способ. Тоже применяем. есть еще способ ЭКОНОМИТЬ подшипники 😉😉 Натяжной ролик на машине долго гудел ,уж и МАЗ а л его и целовал его 😁😁 гудит и все,а жаба давит новый взять. изменил ему вращение и на новой смазке через 1500 км перестал звуки издавать. 😉😉😉
Да и такое бывает. То же самое и со ШРУСами. Поменяй местами, замени смазку и ещё на столько!
Это я сам лично испытал.
Если конечно не совсем убитые.
@@АнатолийАлександрович-л3й в советские времена переворачивал стучавшую крестовину кардана на ВАЗе, помогало!
@@kriogo8765 чудеса,когда крестовина стучит ,это уже там в подшипниках иголок нет,поэтому люфт появляется,как не переворачивай кардан ось иголки растолкает и опять стучать будет - ИМХО