Analise bem a situação e entenderá. Primeiro, nunca há desgaste no alojamento da bomba, pois ela não gira ali para haver desgaste, isso já é uma informação errada. Segundo, se houver o tal desgaste, como eu já falei e você não deve ter lido, haverá um vazamento de óleo para dentro do carter e consequentemente uma recirculação de óleo ao redor da bomba. Terceiro, a engrenagem do comando fica mergulhada no óleo e não é seco como ele citou afirmando que ali não tinha óleo, pois é através da engrenagem do comando que vai óleo para o eixo do distribuidor e da bomba de gasolina e é esse óleo que lubrifica tanto a engrenagem de comando quanto a engrenagem de acionamento do distribuidor. E por último, batendo com o martelo diretamente na bomba de óleo, enchendo ela de rebarbas o que dificulta o encaixe dela no bloco, cria riscos no bloco ao forçar a bomba cheia de rebarbas e cria vazamentos que nem o anel o1ring consegue evitar. Está boa a explicação ou quer que desenhe? Outro detalhe muito importante é que não vai cola na bomba, pois tem a junta para vedar e não será a cola que irá resolver se o serviço é mal feito. bomba de óleo colada, quando precisar abrir o motor novamente, será um inferno retirar essa bomba sem danificar ela. Motor de fusca só vaza óleo se o serviço for mal feito.
Meu irmão tiro o chapéu para você na persistência não desistiu e além do dono não precisar trocar o broco você ainda passa a dica para outras pessoas parabéns que Deus lhe abençoe sempre !!
Graça e paz meu irmão irmão uma dica Muito boa gostei muito eu faço montagem desse tipo de motor há muito tempo mas graças a Deus nunca passei por uma dessa agora outra dica também embaixo da carcaça tem um bujão que é da válvula retenção de óleo você tira o bujão tira a mola e tira um pistão tem que dar pressão na mola lavar ali dentro o furo bem limpinho e o óleo apaga a luz
eu ja peguei problema assim em motores refrigerado a ar e resolvi o problema fazendo um alojamento nos dois furos da bomba ...usando como vedação o anel oring´s que veda os prisioneiros de 12 mm da carcaça...rapido e simple de fazer ... e pra identificar esse problema também é muito simples ...basta colocar um macaco jacaré na frente do veículo e levantar bastante a frente do veículo e dar partida ...se apagar a luz e lubrificar e entrada de ar no canal de sucção da bomba de óleo do motor ...quando levanta a frente o óleo se concentra na parte de traz do motor imergindo a bomba e cobrindo a entrada de ar existente na carcaça ...erro cometido na retifica quando faz retifica da face da carcaça e tem que abrir os alojamentos e perdem a medida exata da bomba .
Quando fui instalar minha bomba notei a folga e fiquei por horas pesquisando como resolver pois eu já havia deduzido que não teria pressão de óleo no sistema. Ajudou muito essa ideia, vou correr atrás para fazer. Muito obrigado
Acabei de montar o motor e aconteceu a mesma coisa cmg , obrigado pela dica , realmente eu vi que a minha tava muito solta mas não sabia a solução.. muito obrigado
Boa tarde eu nunca tive esse tipo de problema mas geralmente da vazamento na carcaça eu fiz uma ferramenta com uma bomba velha e um pedaço de Lima já trabalhada pra quebrar o canto da carcaça e colocar um anel Oring bem fino e não dá vazamento de jeito nenhum mas gostei dessa dica aí vai pro meu caderno de anotações e no email
Meu motor e tudo novo, na polia do vira não tinha o que fazer vazava óleo,coloquei polia original só gastei dinheiro ainda vazava óleo na polia tive que fazer a mesma coisa que vc fez na bomba de óleo coloquei um oring de alta temperatura , nunca mas vazou óleo tudo seco em perfeito estado....Parabéns pela dica ....
Boa tarde meu amigo essa daí eu não sabia valeu muito para mim eu tenho kombi desde 1998 e já tive um motor que não se resolvia tanto á fraqueza dele quanto o vazamento de óleo acabei desmontando e a carcaça foi para o ferro velho agora ficarei muito mais atento com isso olha que eu mesmo que monto e desmonto e mexo na mecânica dos meu carros valeu muito para mim essa nova aula✌
Ja tive este problema em um motor de um bugy, segundo explicações estes motores eram do tipo KD cujo os orifícios são retificados e na troca da bomba de óleo precisaria de uma bomba própria para o motor KD a stander tem o diâmetro um pouco menor e ai ocorre o problema descrito. Duas soluções aproveitar a carcaça da bomba KD com os componentes internos da bomba nova ou o que fiz, encamisar com metal a carcaça da bomba nova para que se adapte ao compartimento no bloco KD um pouco maior parecido com o método do anel. A grande vantagem deste método( encamisar) é que há um bom alinhamento e vedação entre os furos da bomba e do bloco, evitando perdas de pressão
Boa tarde meu Irmão! Idéia genial! Como diz o ditado 2 cabeças pensam melhor que 1! A união faz a força! E que Deus te abençoe por compartilhar o seu conhecimento! Abraço!
fiz o motor do fusca 2 vezes fundiu a terceira ia fundir tb se eu nao tivesse levado em outro eletrecista o problema era o alternador com rolamento ruim o carro esquentava demais ate vazar oleo a correia virava e saia direto e o mecanico falava que eu que nao sabia dirigir o carro e cada uma nao
Marcelo ja aprendi muito com seus videos,mais essa ai foi boa d+ amanhã vou fazer em uma bomba velha para ir pegando o macête,eu tenho um torninho pequeno tbm igual esse seu,aquela da churrasqueira do fusca tbm foi otima,estou mandando pintar um fusca meu e vou ter que passar 2 dias na oficina do cara para fazer pq ali tem que ser com muito cuidado,obrigado Marcelão
Sensacional, parabéns, eu perdi um motor por causa disso, ninguém achava esse capeta de fuga de óleo, era isso, só agora depois de 15 anos descobri que era isso, eu me lembro dessa folga quando desmontei o motor.
A paz de DEUS Marcelo. Parabéns pelo trabalho e pela humanidade... Que DEUS abençoe sempre... Se DEUS quiser em breve vou fazer as rodas alargadas com vc.
Parabens meu caro depois quase 50 anos no montando este tipo de motor peguei um pepino desse quase fiquei maluco primeira vez motor travou desmontei tudo foi na retifica voltou montei dinovo mas nao sai oleo na cebolinha vou mandar a bomba pro torneiro fazer grato professor
Essa aula o fabricante dessas bombas faltou se ele assistir esse vídeo ele vai ficar louco kkkk vc vai ter que patentear essa aí mano, tirou onda demais.
tem casos que fazem retifica neste alojamento da bomba passando de 90 mm para 90.5 mm e intala a bomba sobre medida nas decadas de 80 e 90 se encontrava muito facil para comprar mais ainda pode ser encontrada gostei dessa dica tambem valeu obrigado
Essa bomba vinha sob medida mais1 bombas marca brosol tinha mais folga externa .se tinha entrada de ar falsa quando o óleo entrar e pressurizar vai sair pela lateral talvez até encontrando o furo de entrada do outro lado
Existe um kit pra vender da bomba deslocada na capela nova,moderna que refrigera o filtro de óleo melhor e...esse kit vem um rasgo com oring que é desse jeito na época eu já achei uma boa ideia mandar o torneiro fazer essa vala pra oring. Grande dica e ideia! Abraço meu nobre!!
Uma informação, montei meu motor com uma bomba para circulação externo para ver se o óleo chegar até no sensor fiz direto demora para chegar o óleo ou tem que fazer o fechamento das mangueira para teu um vácuo
Muito bom gostei do vídeo legal deixa eu te perguntar esse anel não pode derreter com a temperatura do motor quando estiver andando em alta temperatura da i que a bomba vai parar mesmo de puxar o óleo abraço fique com Deus
Boa noite achei interessante o seu vídeo de colocar um reparo na bomba não sou mecânico . ajudando um amigo a trocar uma bomba da Variant entrou muito fácil coloquei com a mão porque isso acontece é disgaste no broco o tem outra coisa. eu agradeço se puder me dar uma orientada . obrigado
O Marcelo a minha Combe e 1600 e está piscando a luz do óleo como faço pra falar com vc . pessoalmente vc mora a onde pois preciso muito resolver este defeito pois preciso trabalhar eu sou de Curitiba PR obrigado pela aula .um abraço.
Obs ..tive um prolema parecido com o seu, eu mandei fazer as juntas um pouco mas grossa coloquei liguei o carro não tinha pressão de óleo..fiquei dias vendo o porque não tinha pressão de óleo ,perguntei pra um mecânico antigo de VW expliquei pra ele tudo o que eu fiz , troca a junta coloca ela fina e não grossa .que vai ter presam de oleo fiquei com duvidas mas fiz o que ele mandou ,liguei o carro pressão normal.........rsrsrsrsrsrsrs
Cara tenho um fusca 72, 1500. Motor é novo kit etc tudo novo, e toda vez que pego uma distância mais longa, subidas mais fortes, o motor começa a grilar e parece esquentar, o ponto do motor ta correto, me parece ser falta de lubrificação.
Tbm seria interessante fazer o canal de oring ao redor do orifício de entrada e saída aí acaba vedando a sucção e pressão da bomba não precisando vedar o corpo da bomba
Não só ficaria melhor como só isso pode resolver. Isso que ele tentou fazer aí não resolve. Um buraco vai anular o outro. Não vai haver diferença de pressão entre a entrada e saída.
Parabéns excelente ideia
Parabéns pela dica
Muito top seu vídeo.
Estou comesando agora no ramo valeu pela dica
Parabéns pela humildade em passar o seu conhecimento
Parabéns obrigado
Boa melhoria implementada. Só acrescentar que o canal de alojamento do anel o'ring precisa ter ângulos de 90° para permitir a expansão do anel.
Rapaz meus parabéns porque se eu estou sozinho em uma situação dessa eu perco o raciocínio e fico até maluco fica com Deus.
Não entendo como deram dislike em uma ideia simples, barata e funcional.
Cara, você merece respeito.
Muito obrigado pelas palavras Deus te abençoe sempre meu irmão sem medidas...
Analise bem a situação e entenderá. Primeiro, nunca há desgaste no alojamento da bomba, pois ela não gira ali para haver desgaste, isso já é uma informação errada. Segundo, se houver o tal desgaste, como eu já falei e você não deve ter lido, haverá um vazamento de óleo para dentro do carter e consequentemente uma recirculação de óleo ao redor da bomba. Terceiro, a engrenagem do comando fica mergulhada no óleo e não é seco como ele citou afirmando que ali não tinha óleo, pois é através da engrenagem do comando que vai óleo para o eixo do distribuidor e da bomba de gasolina e é esse óleo que lubrifica tanto a engrenagem de comando quanto a engrenagem de acionamento do distribuidor. E por último, batendo com o martelo diretamente na bomba de óleo, enchendo ela de rebarbas o que dificulta o encaixe dela no bloco, cria riscos no bloco ao forçar a bomba cheia de rebarbas e cria vazamentos que nem o anel o1ring consegue evitar. Está boa a explicação ou quer que desenhe? Outro detalhe muito importante é que não vai cola na bomba, pois tem a junta para vedar e não será a cola que irá resolver se o serviço é mal feito. bomba de óleo colada, quando precisar abrir o motor novamente, será um inferno retirar essa bomba sem danificar ela. Motor de fusca só vaza óleo se o serviço for mal feito.
Vou fazer amanhã
excelente a tecnica criada para resolver a falta de pressão de óleo.
Parabéns muito bom a carcaça gasta ,mas eu tô com um motor aqui jogando óleo pelo suspiro já limpei o suspiro fora e apreçao e muito pelo suspiro
Muito top gostei boa ideia
Meu irmão tiro o chapéu para você na persistência não desistiu e além do dono não precisar trocar o broco você ainda passa a dica para outras pessoas parabéns que Deus lhe abençoe sempre !!
Graça e paz meu irmão irmão uma dica Muito boa gostei muito eu faço montagem desse tipo de motor há muito tempo mas graças a Deus nunca passei por uma dessa agora outra dica também embaixo da carcaça tem um bujão que é da válvula retenção de óleo você tira o bujão tira a mola e tira um pistão tem que dar pressão na mola lavar ali dentro o furo bem limpinho e o óleo apaga a luz
eu ja peguei problema assim em motores refrigerado a ar e resolvi o problema fazendo um alojamento nos dois furos da bomba ...usando como vedação o anel oring´s que veda os prisioneiros de 12 mm da carcaça...rapido e simple de fazer ... e pra identificar esse problema também é muito simples ...basta colocar um macaco jacaré na frente do veículo e levantar bastante a frente do veículo e dar partida ...se apagar a luz e lubrificar e entrada de ar no canal de sucção da bomba de óleo do motor ...quando levanta a frente o óleo se concentra na parte de traz do motor imergindo a bomba e cobrindo a entrada de ar existente na carcaça ...erro cometido na retifica quando faz retifica da face da carcaça e tem que abrir os alojamentos e perdem a medida exata da bomba .
Quando fui instalar minha bomba notei a folga e fiquei por horas pesquisando como resolver pois eu já havia deduzido que não teria pressão de óleo no sistema. Ajudou muito essa ideia, vou correr atrás para fazer. Muito obrigado
Já coloquei muitas bombas já com a carcaça fechada e o certo colocar antes de fechar a carcaça e já colocar com anel pra não dá erro.
Muito bom !
Estava com este problema, ninguém imaginava esta solução ,perfeito funcionou .
Q dica boa nunca imaginária nessa solução, muito boa mesmo Deus te abençoe!!!
Amém meu irmão
muy buena solucion para bomba de oleo, qu pierde presion...gracias
Vc e um Monstro Marcelo, como profissional e principalmente como ser humano. Sua ética é exemplar. Muito obrigado
Muito obrigado pelas palavras Deus é BOM maravilhoso em nossas vidas Deus te abençoe sempre meu irmão sem medidas
Parabéns pelo seu trabalho!!!
A bomba da EMPI, já vem assim... Não sabia que a schadek não tinha esse anel de borracha. Sua sacada foi interessante! 👍🏻👍🏻👍🏻
È isso ai, quem sabe faz ao vivo.
Que Deus abençoe e te dê muita sabedoria
igual a que Deus deu por rei salomão😎
Aooo meu amigo, a ideia salvou aqui. Comprei uma schadek e ela ja vem com o oring, porem a ideia da cola me salvou aqui. Obrigado pelas dicas
Valeu irmão show de aula
Estamos sempre juntos
Acabei de montar o motor e aconteceu a mesma coisa cmg , obrigado pela dica , realmente eu vi que a minha tava muito solta mas não sabia a solução.. muito obrigado
Amém nós todos meu irmão Deus te abençoe sempre meu irmão sem medidas
Sempre montei com cola nunca deu problema
Muito boa a dica...parabéns!! Continuem assim..compartilhando conteúdo.
Boa tarde eu nunca tive esse tipo de problema mas geralmente da vazamento na carcaça eu fiz uma ferramenta com uma bomba velha e um pedaço de Lima já trabalhada pra quebrar o canto da carcaça e colocar um anel Oring bem fino e não dá vazamento de jeito nenhum mas gostei dessa dica aí vai pro meu caderno de anotações e no email
Teacher, mais uma aula fantástica valeu varão de DEUS, shalom Adonai.
A Paz do SENHOR Varão de Guerra
Meu motor e tudo novo, na polia do vira não tinha o que fazer vazava óleo,coloquei polia original só gastei dinheiro ainda vazava óleo na polia tive que fazer a mesma coisa que vc fez na bomba de óleo coloquei um oring
de alta temperatura , nunca mas vazou óleo tudo seco em perfeito estado....Parabéns pela dica ....
Boa tarde meu amigo essa daí eu não sabia valeu muito para mim eu tenho kombi desde 1998 e já tive um motor que não se resolvia tanto á fraqueza dele quanto o vazamento de óleo acabei desmontando e a carcaça foi para o ferro velho agora ficarei muito mais atento com isso olha que eu mesmo que monto e desmonto e mexo na mecânica dos meu carros valeu muito para mim essa nova aula✌
Isso ai meu irmão manda bala que agora resolvemos esse problema de vez
Sou de SC, ganhou mais inscrito 👏👏👏
Ja tive este problema em um motor de um bugy, segundo explicações estes motores eram do tipo KD cujo os orifícios são retificados e na troca da bomba de óleo precisaria de uma bomba própria para o motor KD a stander tem o diâmetro um pouco menor e ai ocorre o problema descrito. Duas soluções aproveitar a carcaça da bomba KD com os componentes internos da bomba nova ou o que fiz, encamisar com metal a carcaça da bomba nova para que se adapte ao compartimento no bloco KD um pouco maior parecido com o método do anel. A grande vantagem deste método( encamisar) é que há um bom alinhamento e vedação entre os furos da bomba e do bloco, evitando perdas de pressão
Valeu!
Boa tarde meu Irmão!
Idéia genial! Como diz o ditado 2 cabeças pensam melhor que 1! A união faz a força! E que Deus te abençoe por compartilhar o seu conhecimento! Abraço!
Exatamente Isso ai meu irmão Deus te abençoe sempre meu irmão sem medidas
@@garagemdometalcustombrasil5027 Amém!
Chegando dando um tapa no like porque merece meu querido irmão, Marcelãoooo
Maravilha meu irmão Deus te abençoe sempre meu irmão sem medidas
fiz o motor do fusca 2 vezes fundiu a terceira ia fundir tb se eu nao tivesse levado em outro eletrecista o problema era o alternador com rolamento ruim o carro esquentava demais ate vazar oleo a correia virava e saia direto e o mecanico falava que eu que nao sabia dirigir o carro e cada uma nao
Marcelo ja aprendi muito com seus videos,mais essa ai foi boa d+ amanhã vou fazer em uma bomba velha para ir pegando o macête,eu tenho um torninho pequeno tbm igual esse seu,aquela da churrasqueira do fusca tbm foi otima,estou mandando pintar um fusca meu e vou ter que passar 2 dias na oficina do cara para fazer pq ali tem que ser com muito cuidado,obrigado Marcelão
Maravilha meu irmão Deus te abençoe sempre meu irmão sem medidas Muito obrigado pelas palavras e pela confiança
Sensacional, parabéns, eu perdi um motor por causa disso, ninguém achava esse capeta de fuga de óleo, era isso, só agora depois de 15 anos descobri que era isso, eu me lembro dessa folga quando desmontei o motor.
Agora já deu pra ter uma ideia de como arrumar
Vivendo e aprendendo né amigo
A paz de DEUS Marcelo.
Parabéns pelo trabalho e pela humanidade...
Que DEUS abençoe sempre...
Se DEUS quiser em breve vou fazer as rodas alargadas com vc.
A Paz do SENHOR Meu irmão Deus te abençoe sempre meu irmão sem medidas Muito obrigado pelas palavras e pela confiança
Parabéns pela explicação!
Parabens meu caro depois quase 50 anos no montando este tipo de motor peguei um pepino desse quase fiquei maluco primeira vez motor travou desmontei tudo foi na retifica voltou montei dinovo mas nao sai oleo na cebolinha vou mandar a bomba pro torneiro fazer grato professor
A Paz do Senhor Marcelão, parabéns pelo trabalho apresentado, que DEUS continue abençoando ricamente sua vida!!! Abraço 👍
Paz do Senhor meu irmão!! Muito obrigado pelas palavras Deus te abençoe
Essa aula o fabricante dessas bombas faltou se ele assistir esse vídeo ele vai ficar louco kkkk vc vai ter que patentear essa aí mano, tirou onda demais.
el oring debe ser para soportar aceite y temperatura...
tem casos que fazem retifica neste alojamento da bomba passando de 90 mm para 90.5 mm e intala a bomba sobre medida nas decadas de 80 e 90 se encontrava muito facil para comprar mais ainda pode ser encontrada gostei dessa dica tambem valeu obrigado
Aprendendo mais uma,junto com a garagem do metal,top Marcelão.
Tamujuntu meu irmão
Parabéns show de mecânica adaptável isso sim é ser mecânico tem que patentear sim Marcelo vc é o melhor
MUITO obrigado pela confiança e pelas palavras Deus te abençoe
Bom dia
Parabéns pela idéia top.
Vc aconselha utilizar a bomba de 26 mm ou de 30 mm.
Dá muita diferença de uma para outra?
Obrigado
Todos que fazemos colocamos a de 29 mesmo a maior
Ótimas dicas irmão,Deus abençoe sua vida, tamo junto, Forte abraço.
Amém meu irmão Deus te abençoe sempre meu irmão sem medidas
Vcs são muito bons mesmo.
Boa Marcelo, vivendo e aprendendo show !!!! Tamo junto Irmão 👍👍
Você é o melhor muito bem bolado
Parabéns muito boa idéia......
Morria e não sabia.
Dizem que se entupir as engrenagens com graxa também resolve esse problema.
Show de bola Marcelo, excelente ideia!!!!!!!
Maravilha meu irmão
Essa bomba vinha sob medida mais1 bombas marca brosol tinha mais folga externa .se tinha entrada de ar falsa quando o óleo entrar e pressurizar vai sair pela lateral talvez até encontrando o furo de entrada do outro lado
Muito boa a dica!!!Fique nas paz de Deus!!!
Muito boa a informação!
Existe um kit pra vender da bomba deslocada na capela nova,moderna que refrigera o filtro de óleo melhor e...esse kit vem um rasgo com oring que é desse jeito na época eu já achei uma boa ideia mandar o torneiro fazer essa vala pra oring. Grande dica e ideia! Abraço meu nobre!!
Uma informação, montei meu motor com uma bomba para circulação externo para ver se o óleo chegar até no sensor fiz direto demora para chegar o óleo ou tem que fazer o fechamento das mangueira para teu um vácuo
parabens pelo video,muita informaçao
seria mais legal ainda dois anéis de vedação em cada orifício de entrada e saída
porque não teria a possibilidade do óleo de ter um bypass do óleo da saída e ir para entrada e perder pressão
mas a ideia da cola da certo também, parabéns pelo serviço.
A paz meu amigo muito obg pela diga faz um vídeo falando da latinha que fica em baixa do gargalo de por óleo a posição correta dela obg Deus abençoe
Cara excelente Dica...
Acabei de descobrir o problema do meu motor! Vlw grande abraço!!!
Que Maravilha meu irmão
Parabéns!!muito top
excelente
Parabéns meu amigo, pelo seu trabalho ganhou mas um escrito 👏👍✌
Muito obrigado pela confiança Deus te abençoe sempre meu irmão sem medidas
🙏👍
Amém pela Paz de DEUS..
Muito bom gostei do vídeo legal deixa eu te perguntar esse anel não pode derreter com a temperatura do motor quando estiver andando em alta temperatura da i que a bomba vai parar mesmo de puxar o óleo abraço fique com Deus
Boa noite achei interessante o seu vídeo de colocar um reparo na bomba não sou mecânico . ajudando um amigo a trocar uma bomba da Variant entrou muito fácil coloquei com a mão porque isso acontece é disgaste no broco o tem outra coisa. eu agradeço se puder me dar uma orientada . obrigado
Video top , de parabéns.
Obrigado pelo canal.
Boa Marcelão, obrigado pela dica!
Forte abraço!!!
Vlw meu irmão Tamujuntu sempre
O Marcelo a minha Combe e 1600 e está piscando a luz do óleo como faço pra falar com vc . pessoalmente vc mora a onde pois preciso muito resolver este defeito pois preciso trabalhar eu sou de Curitiba PR obrigado pela aula .um abraço.
Me chama no Whatsapp por gentileza 019 999661822
Meu fusca 85 1600 comprado recente .ta com a luz acendendo..quando esquenta o óleo
Será isso? Att Beto
toda sabedoria e de DEUS..esse motor , ne facil nao eim
a vw faz e vcs melhora parabéns mano
Obs ..tive um prolema parecido com o seu, eu mandei fazer as juntas um pouco mas grossa coloquei liguei o carro não tinha pressão de óleo..fiquei dias vendo o porque não tinha pressão de óleo ,perguntei pra um mecânico antigo de VW expliquei pra ele tudo o que eu fiz , troca a junta coloca ela fina e não grossa .que vai ter presam de oleo fiquei com duvidas mas fiz o que ele mandou ,liguei o carro pressão normal.........rsrsrsrsrsrsrs
Marcelo boa tarde abençoada estou precisando do suporte da pré cai xá hr e direção monza me ajudai.
Muito bom!! Obrigado pelo vídeo.
Cara tenho um fusca 72, 1500. Motor é novo kit etc tudo novo, e toda vez que pego uma distância mais longa, subidas mais fortes, o motor começa a grilar e parece esquentar, o ponto do motor ta correto, me parece ser falta de lubrificação.
Gostei...me fusca nao tem folga de mancal mas fica piscando liz de oleo quando motor fica quente, vc acha que pode ser isso?
Se você fizer outro oring antes vai vedar tão bem que nem óleo vai vazar por alí
Com toda certeza
Já tinha ouvido fala que tem bomba antiga que tinha medidas diferente
Excelente amigo, mas eu já vi em outro vídeo onde uma determinada marca, os furos de entrada do óleo e de saída, não coincide com o da carcaça!!
Boa Noite , o que faz acontecer a folga entre a bomba de óleo e a carcaça.
Top 👍👍parabéns
Tbm seria interessante fazer o canal de oring ao redor do orifício de entrada e saída aí acaba vedando a sucção e pressão da bomba não precisando vedar o corpo da bomba
Tbm pensei a mesma coisa, acho que ficaria melhor ainda.
Não só ficaria melhor como só isso pode resolver. Isso que ele tentou fazer aí não resolve. Um buraco vai anular o outro. Não vai haver diferença de pressão entre a entrada e saída.
Essa é de 26mm?
Irmão a paz apocalipse 3:8 essa dica eu creio que vai me ajudar obrigado
Marcelão + Garagem do Metal =
#MELHORIA CONTÍNUA NOS AIRCOOLEDS#
PARABÉNS PELA IDÉIA TOP!!!
DEUS É COM VCS SEMPRE! 🙏
Vlw meu irmão Deus te abençoe sempre meu irmão sem medidas Muito obrigado pelas palavras
Se não desse uma dorzinha de cabeça não era dos nossos fuscas kkkkkkkkkk
Abraço Marcelão!
Kkķkkk exatamente isso
Boa noite amigo ! Gostaria de saber se esse ori'ng eo mesmo usado na placa da bobina do classic ?