4:50 la línea A debería dividirse en histórica y moderna y la parte moderna extenderla por Av. Independencia/Alberdi 7:00 Retiro buses no debería cerrarse, debería haber integración con los trenes de larga distancia 9:20 la H debería cruzar el Riachuelo así no tenes miles de bondis por día cruzando Puente Alsina 10:00 la C se puede extender a Aeroparque haciendo cut and cover El PETERS es una bolada en términos de operación. Todas esas curvas cerradas reducen la velocidad y aumentan el mantenimiento y el ruido 15:50 de poder se puede, es más costoso pero ingenierilmente (existe esa palabra?) es solo pensarlo un poco
Hola Gabi. Buen video. Por el momento no dejan de ser proyectos. Si hay algo que no se caracteriza la gestión pro en todos estos años es por hacer líneas de subte así que yo lo tomaría como algo que está escrito pero difícilmente suceda. A lo que vos dijiste le agregaria que ninguno de los dos planes contempla el oeste de la ciudad (mas allá de que dijiste de la a a liniers). Yo haría un ramal del premetro que salga de plaza de los virreyes, siga por eva peron teniendo una estación en dellepiane hasta general paz y suba hasta liniers (combinando con la futura estación de la linea a y el sarmiento). Mataderos a pesar de ser turístico no tiene conexión alguna con el subte, las estaciones de tren están lejísimo y cuenta con pocas líneas de colectivo. Diría que es el barrio mas postergado de la ciudad porque al menos lugano tiene el premetro y la estación de tren del belgrano sur.
La E también tiene que llegar a la UTN(o sea una estación mas que dellepiane), como máximo tendría que llegar a la estación Lugano del Belgrano Sur(pero esto ultimo no es necesario) Lo que si es necesario es un Subte por Nazca y San Pedrito que una con las otras terminales
Hola Gabriel Por dónde debería ir el subte. Por regla general debe seguir las llamadas Líneas de Fuerza. O sea los desplazamientos que reúnen la mayor cantidad de usuarios. Hoy en día es muy fácil determinar estos recorridos, en Turín (Italia) se hizo seguimiento durante varios días de los celulares (sin relacionar al usuario con el número por respeto a la privacidad) y de está forma se determinó que recorrido la línea debía servir. Interesante verdad?
Me quedo con la ley 670, la línea I tiene un trazado perfecto pero en vez de que termine en Ciudad Universitaria que lo haga en la cancha de River, también haría una extensión de la línea D por Paseo Colón, Avenida Brown y Brandsen hasta la Bombonera
Excelente video Gabriel!! De los 2, el de la Ley 670 es el más coherente. Le haría algunas modificaciones: La línea A iría de hasta Liniers tal cual mencionaste en el vídeo La línea B podría extenderse hasta el Parque Sarmiento aunque las prioridades serían otras La C como mucho podría extenderse hasta la Terminal de Retiro sin hacer ningún loop La D podría ir hasta Puente Saavedra (idem B) La E podría extenderse hasta la terminal Dellepiane, y luego ir por Av Alberdi o Emilio Castro hasta la Gral Paz La F iría de Constitución hasta Belgrano C o incluso extenderse hasta la Est Rivadavia La G iría de Retiro hasta Villa del Parque terminando en Beiro y Gral Paz La H iría de Sáenz o Nueva Pompeya a Retiro Por último, podrían hacerse tranvías: uno de Constitución a Retiro pasando por Puerto Madero, otro de Plaza Italia a Ciudad Universitaria pasado por Aeroparque , y extender el Premetro hasta Puente La Noria La I iría de Sáenz a Plaza Italia
La propuesta más coherente e inclusiva que he leído. Lamentablemente el Pro no se caracteriza por amar los subtes. Para ellos,cuanto más barato mejor,así destinan el resto del presupuesto a otras cosas. No era que iban a hacer 10 km x año cuando asumió Mauricio? Dónde están esos kilómetros?
Por suerte yo no viajo mas en subte, ya que cambie de trabajo. Pero que prefieren mas vagones(Para que no se viaje apretado) o mas extension de lineas? Yo prefiero mas vagones, se que es algo mas complicado. Pero te juro no viajar mas en tren o subte, te cambia totalmente, tomaba el Roca ramal ezeiza a las 7am y era estar apretado todos los viajes y el subte la misma historia. Igual creo que los subtes si algun dia hacen nuevas lineas, lo van a hacer por arriba. Si Larreta quiere recuperar la ciudad tiene que prometer, lineas nuevas
Tenemos una tuneladora hace años durmiendo bajo tierra y hablamos de extender el subte, cosa que, por supuesto, no va a pasar. Pasaron 63 años para inaugurar una línea nueva (la H) y hablamos de varias líneas nuevas???
Hola, me fui de CABA al interior en el año 1987, siempre fui partidista de la extensión de la A hasta Liniers y más allá también, una línea que una desde Av Crovara, Av del Trabajo y una Parque Avellaneda y Parqye Chacabuco y siguiera por alguna avenida hacia el bajo, y otra extensión de las líneas al noroeste hasta Puente Saavedra y más allá en provincia, pero obviamente hace años yo me fui de Buenos Aires y las cosas han cambiado mucho
Voy con mi opinión: 1. Hay que hacer la F para aliviar la C. 2. Hay que terminar la H hasta donde le toca llegar al sur. 3. Hay que hacer la I. Está buena la idea del tranvía hasta Aeroparque o hasta Ciudad Universitaria. 4. Hay que extender A hasta la frontera de la ciudad. 5. Hay que hacer otra transversal más hacia el oeste, que una H, E, A, B y D; de ser posible. 6. Eliminar Retiro y que los buses lleguen a Delepiane
venias bien hasta el 6 jaja, eliminar es demasiado, es buena que este la alternativa de ambas chances de descenso, particularmente para mi es un dolor de huevos bajarme en dellepiane
Hola Gabriel,con respecto a la línea E lo más potable sería extenderla hasta General Paz y J.B.Alberdi ya que es un punto muy concurrido porque ahí terminan muchas líneas de colectivos que vienen de La Matanza y transportan muchos pasajeros al igual que la zona de Mataderos.
Hola!. ¿Cómo estas?. Hay un proyecto dando vueltas que es la recuperación del trazado Tren del Este que conecta Retiro con Parque Capital de Fútbol (Avellaneda). También conecta en Puerto Madero con la vía sencilla hasta Haedo. Hubo utilidad en su momento cuando hacía TBA desde Puerto Madero - Haedo. ¿Hay alguna novedad al respecto?. ¿O puro humo?. ¿Es viable hacer un tren de Retiro a Avellaneda?. ¿Qué tipos de trenes utilizarán?. ¿DMU?. ¿Camellos?. ¿Andenes elevados?. Para el próximo canal estaría bueno que hables sobre este ramal olvidado (ahora de cargas) que puede ser de uso para pasajeros. Saludos.
Hola Gaby! Cómo estás? Soy periodista y estuve investigando bastante este tema. Hablé con Juan Pablo Martínez, ingeniero experto en ferrocarriles que trabajo en el subte y con Andres Borthagaray, urbanista experto en la red de subtes también. Me dicen que la estación es extremadamente necesaria para descongestionar retiro, ya que muchos pasajeros directamente van a conectar de el tren Belgrano Norte, San Martín y Mitre ramal Tigre a la línea H y por otro lado, el trayecto de la F es más óptimo que llegue a este estación, antes que tomar Av. Las Heras. La línea E también se puede extender hasta Facultad de Derecho y después continuar por Av. Las Heras, algo que haría que la F continúe por el bajo. Dentro de poco va a salir una nota que hice, que a mi gusto esta muy resumido, para el nivel de información que me brindaron estos expertos. Pero te la paso y cuando quieras podemos hablar. Muy bueno que haya un canal que hable sobre el subte y trasporte de Buenos Aires. Éxito en todo, saludos!
@@gabrielschraiber Genial, muchas gracias! Estamos en contacto entonces, es un tema muy interesante el de la red de subte, ojalá se vuelvan a construir metros de subte los próximos años.
Justamente lo que falta son decisiones, y sobre todo, recursos económicos, guita. Todavía no pueden reemplazar unidades de la B y la E que son de los 80....ah, y Aeroparque necesita urgente conexión, aunque sea con tranvía como vos lo señalaste. Buen informe!
hola gaby coincido en la mayoria de tus pensamientos con vos, donde no coincido es eliminar la terminal de omnibus de retiro por delepiane y por que? porque delepiane no tiene el tamaño para absorver el trafico de retiro ya que es una terminal que tiene menos de la mitad de plataformas de retiro, para descongestionar retiro y que delepiane tenga mayor movimiento yo eliminaria liniers y las terminales de ciudadela y easas si se reeemplazaria por delepiane, saludos
gabi con respecto a subte x aeroparque y ciudad universitaria siempre digo que se puede hacer trinchera sobre o incluso correr los trenes en el corredor belgrano norte, para mi se podria crear un metro ligero x el costado de libertador en trinchera y cruzar x los parques hasta el planetario y correr x debajo del corredor belgrano norte, seria mas barato y tendria mejor accesibilidad en el norte del centro porteño
Gracias Gabriel. Lo que yo haria es que la A doble en Avenida Segurola y llegue hasta General Paz, p0ara conectar esos barriosque el colectivo tarda mucho y extendería al Ferrocarril Sarmiento de forma subterranea para que por Avenida Callao llegue a Retiro. En Callao y Avenida Entre Ríos crearía una nueva linea que en linea recta llegue hasta el Riachuelo.
Estoy muy de acuerdo con vos, tendrias que ser ministro de transporte. Aunque no estoy de acuerdo con que la línea I vaya por Scalabrini Ortiz, yo optaria que vaya desde Saenz combinando con la H a Barracas de Belgrano combinando con la I, pero por otro camino: Por Av. La Plata, Av. Asamblea, Santander, Emilio Mitre, Av. Alberdi, Del Barco Centenera, Rojas (pasando por la estacion Caballito del Sarmiento), Giordano Bruno, Aranguren, Dr. Eleodoro Lobos, Leopoldo Marechal, Av. Warnes, Av. Jorge Newbery, Av. Guzmán, Av. Federico Lacroze, Av. Forest, Av. Elcano, Av. Cramer, Juramento y termina ahí en Barracas de Belgrano, y se hace un tranvia que vaya hacia Cdad. Universitaria. Originalmente hiba a planear que la línea I vaya hasta Cdad. Universitaria pero al ser terreno ganado al rio los costos se hiran por las nubes.
Banco mucho más la 670. En cuanto a extender la red en terrenos ganados al río, siempre me gustó la idea de hacerlo mediante viaducto. (Claro que a partir de ahí no deberíamos llamarlo Subte 😃😃) Por otra parte, desde chico me gustaba imaginar el subte pasando por zonas por donde no llegaba, y muchas veces pensé en la línea E llegando a Mataderos por la Av. Alberdi. ¿Es mala idea?
Hola, Gabi. En principio el plan PETERS se hizo pensando en sacar las cabeceras del centro. Las cabeceras son un enorme gasto en infraestructura y de pérdida de tiempo en la estación, en todo el mundo en el centro las líneas son pasantes. Por eso la E y la G, por eso el rulo de la C y su extensión fallida. De todas las cosas del plan, me quedo con la E extendida a Palermo. No está pensada como vos decís, para llevar gente al sur. Está pensada como aliviador de la D, cosa que NO pasa en el caso de la F. Es bien notable esto: después de combinar con la D, en la 6070 la F hace un giro a la nada y vuelve a combinar con la D. Si vos fueras a Retiro o Constitución, y vas x la D, te conviene seguir hasta Callao o Pueyrredón y recién ahí combinar, lo cual hace el tramo de la F irrelevante. Con la E extendida, los que vienen en la D y quieren ir a retiro, combinan en plaza Italia y liberan espacio para los que se suben a partir de ahí. Idem H y F. Si bien la forma de la E del PETERS es caprichosa, me parece bastante sensato usar la E como colectora norte y como linea semi circular Lo de la G no tiene gollete, por el patrimonio, por los terrenos del centro que no son mejores que los del sur y porque la vuelta x barracas no tiene sentido. Lo mismo la ausencia de la I.
La E tiene que ir hasta dellepiane y despues a la UTN, loco monoblocks + la sede de la facultad mas importante del pais... Para mateando, que opinas de arrancar la F aunque sea para arrancarla de consti a barracas que es la parte mas barata?? Si ya se, sobrecarga a la C, pero bue loco hay que arrancar
Vengo a defender la liena E y su extensión hasta la Terminal Dellepiane!!!! No se entiende cómo aún no construyó una terminal de subte E contigua a la Terminal de omnibus Dellepiane. Ya está la vía y además está en superficie, con el ahorro que ello implica en terminos de obra civil. Por otra parte si tenés conectadas ambas terminales (sin necesidad de salir de las terminales y garantizando la seguridad de los pasajeros en el interior de ambas terminales). Una vez concectadas la Terminal de Omnibus con la línea E. habría que concesionar a favor de SBASE una línea de colectivo que vaya directo por autopista, hasta el Aeropuerto de Ezeiza. Esta línea buses, no sólo serviría para alimentar a la línea E. Sino que al salir de la propia terminal de omnibus (garantizando siempre la seguridad y sin necesidad de salir de la estación terminal) le permitiría tomar mucho del tráfico de pasajeros del interior a Ezeiza que hoy estamos obligados a ir en Auto, porque desde el interior, ir hasta retiro (que es una mugre total y además es inseguro) le tenés que sumar un taxi que hasta Ezeiza te cuesta lo mismo que pagar el combustible desde mi pueblo Daireaux 400 km hasta ezeiza. Es verdad que estoy pensando más en los usuario del aeropuerto de Ezeiza que en el propio sistema de subterraneos... Pero para los que somos del interior esta extensión del subte con una linea de colectivos Aeropuerto de Ezeiza-Terminal Dellepiane. Costaría muy poco y nos sería muy útil. Además de que nos sería super útil tener acceso directo a la terminal de Dellepiane.
la otra vez pensaba que se podria hacer otra transversal por saenz/boedo/medrano/cnel diaz(o abrirse hasta scalabrini) hasta el parque las heras, si alguna vez se tomaron el 128 o 160, van a entender lo necesarias que son
La I es innegociable, como bien decís. Me sorpende cuando veo que Caballito y Palermo están a 2 km en línea recta pero más de una hora en transporte público. Contrario a tí, si la extendería desde plaza italia por Luis Maria Campos/Libertador hasta llegar a Udaondo por 5 motivos: 1) Conectas el barrio chino y River con el subte, dos lugares de tremenda demanda. 2) Los colectivos que conectan esa zona suelen quedar atrapados en el tráfico del barrio chino unos 20/30 minutos. 3) Podes conectar plaza italia con el tren Mitre en Belgrano C, en vez de volver a Retiro para conectar. 4) Supuestamente quieren hacer una villa universitaria en el Ex tiro federal (avanza bien parece). Eso debería mover más gente a la zona. 5) Hay varios otros lugares que suman un buen movimiento de gente por la zona (Ex ESMA, estadio Obras, varios clubes deportivos), y me habilita a tirarme el triple de pensar un tranvia entre Udaondo/Libertador y Ciudad Universitaria.
En lo personal, creo que una buena idea seria una linea que conecte las cabeceras actuales de la linea E, A, B y D... Todo por San Pedrito, Nazca, Beiro, Constituyentes, Monroe y que finalice al conectar con la Linea D sobre Av. Congreso.... De este manera conectas Flores, Villa del Parque, la punta de Devoto, Agronomia, Villa Urquiza, y Belgrano... Estoy seguro que no va a ser la mas transitada, pero claramente descongestionaría las lineas que conecta...
Yo tengo un problema personal, que tengo que tomar 3 transportes públicos, desde donde vivo hasta donde trabajo. Vivo a 3 cuadras de Honorario Pueyrredón y Juan B Justo. Hasta Avellaneda. Tengo que tomar un colectivo para ACERCARME hasta la línea B, no hay buenas frecuencias o hay que caminar mucho. De ahí hasta el Obelisco. Del obelisco con el 17 que no suele ser bastante rápido al igual que 10 hasta las dos primeras paradas después de cruzar el riachuelo. Pasando por montes de oca es una tortuga. Ahora tengo la opción del 24, pero tampoco tiene muy buena frecuencia y el traslado me puede llevar desde 1h 10', hasta 1h 45'. Claramente no es opción.
Lo siento por estar inactivo, necesite un descanso de esto. Primero lo que haría es poner el pre metro hasta constitución, combinando con el C, luego todo lo que es Flores, hasta Liniers, así se descomprime más el sarmiento, y haría lo mismo con la A, ya que me serviría. Por último llevaría todo el pre metro toda la ciudad de BA.
Si extendes la linea A sobrecargas la linea y wn Flores no sube nadie. A la mañana cuando viene lleno no lo podes tomar en Acoyte, imaginate si viene lleno de Liniers.
Tenes una X importante que sube el tren en liniers y pueden llegar. Si a esa X gente haces que vaya por el subte y otra en el tren, capaz se te llena el subte, pero tendrias el espacio que dejaran en el tren. Extender el A es lo mejor que pueden hacer en el trasporte público
Grabi buen video, el otro dia rstaba viendo los planos de la estacion facultad de derecho y vi que decia abden libea f y un punte justo ahi? Sabes algo???
Ya a un cuarto de siglo XXI, las líneas de subte debierian llegar hasta el límite de la ciudad, y de ahi combinar con las lineas de ferrocarril, por ejemplo la linea A hasta Liniers y de alli saldría el Sarmiento. Tambien la libra E llegar a Ezeiza por ejemplo. Lamentablemente todo una utopía con la dirigencia política
¿Hay novedades para la nueva estacion en el Roca, entre Avellaneda (Estacion Dario y Maxi) y Sarandi? Creo que quedo en proyecto, no como "Heroes de Malvinas" que quedo parada. Saludos
Yo la linea I la tiro por AV Dorrego en vez de Scalabrini Ortiz, luego la llevaría por el eje Av Acoyte-José María Moreno con combinación en Acoyte (Linea A) y José María Moreno (Linea E).
Creo que la línea A se podría extender hasta Liniers o hasta Mataderos, sin que por eso sea necesario instalar el sistema de CBTC. Es decir, no es imprescindible instalar el CBTC para extender la línea. Por otra parte, pienso que una de las soluciones, sería construir líneas transversales a las actuales para descomprimirlas, y formar así una verdadera red de subte.
La A no llegue a matadero sino La E vinieron todo derecho por directorio a matadero y La I desde Emilio Mitre a Plaza de los Reyes por a bajo avenida 25 de Mayo y el pemetro combina con tres líneas A E I guauuu dice Otto de los Simpsons
LLEVEN EL SUBTE A MENDOZA! Hablando en serio, la propuesta de la 670 es superior aunque sí tengo una observación. Dijiste que no sabés si se puede hacer pasar el subte por San Telmo por una cuestión de protección del patrimonio. Perfecto. Cómo lo hizo París entonces en el 1900? Cómo lo hizo Amsterdam con la línea M52? Cómo lo hizo Atenas en 1869? Cómo lo hizo Roma, con sus obras constantemente paralizadas porque encontraron _otro_ sitio arqueológico? No más preguntas, señor Juez. (?)
Disiento respecto a cuestiones de capacidad sobre los tranvias a ciudad universitaria y aeroparque. Todos los colectivos van llenos (nivel no poder subirse) desde plaza italia a ciudad universitaria en hora pico. Nose si haria a la I conectar unicamente a ciudad universitaria, pero que tiene que haber un medio de transporte con más capacidad que un premetro seguro. Podria ser un tranvía grande, más parecido a un metro ligero, o incluso un subte en viaducto que se meta bajo tierra por los bosques de palermo.
La estación constitución tiene mas pasajeros que Retiro Mitre, Belgrano Norte y San Martin juntos y El Roca a diferencia de la mayoria de las lineas no tiene penetracion en la ciudad. Microcentro y Retiro es la unica zona de alta drmanda con conexión directa a Constitución el resto es todo con combinación o en colectivo. La g es inecesaria, o al menos mas alla de Cid Campeador, La I es de vital importancia e incluso si en un primer tramo se hace Primera Junta/Plaza Italia son 5 kilómetros nada mas y resuelve el 90% de la demanda y razon de ser de la linea
@gabrielschraiber ahí está el problema, se gasta mucha guita en cosas sin sentido como parques lineales (que los vecinos no quieren) o eventos tipo ciudad gaming, y hace casi 6 años no se hace ni un metro de via
Ami me gustaría extender y modificar varias estaciones del subte combinando la ley 670 y peters y la terminal delepeane la demoleria y la transformaría en shopping y pero no descartado hacer la Línea E hasta Lugano y Soldati.
Lugano y Soldati ya tenés el Premetro, al que se debería invertir fuertemente en la mejora de ese servicio. Además hacer subte en zonas con poquísima densidad poblacional y tan cerca del Riachuelo, por ende el problema de las napas, toma 100% inviable el subte por ahí.
La linea H tiene que salir a superficie y continuar a nivel o viaducto hasta Aeroparque... incluso podrian haber dos estaciones intermedias en costa salguero.
Qué sentido tendría que la H llegue a Retiro cuando ya llegan dos líneas y varios ramales de tren? No convendría que doble para el otro lado y pase por Costa Salguero, el Aeroparque, Parque Norte y termine en Ciudad Universitaria? Zonas que no solamente no tienen subte cerca, sino que encima llegan poquitas líneas de colectivo?
yo hasta que no vea esas líneas terminadas NO CREO NADA y menos de estos politicos chorros , AEROPARQUE esta en pleno capital federal y el transporte público no existe VERGÜENZA
@@waldex87 no solo lo vi, sino que hablé con él en privado por Discord. Yo entiendo que tenga sus ganas pero sus fundamentos para la extensión son erróneos. La privatización del Subte como la plantea no existe porque ningún metro del mundo es así, porque las líneas que plantea no están en la 670 y antes de todo eso hay que discutir una modificación de la misma
@@mauricioabelmolina4917de fines de la década del 50. Proponía una red de 160km de extensión, las líneas históricas radiales debian ir todas a General Paz, nuevas líneas tanto radiales como transversales por zonas en ese entonces poco pobladas, y algunas que salían de la Capital Federal hacia Avellaneda. El objetivo era reemplazar los trenes metropolitanos con subte.
Yo sigo sin estar de acuerdo en la línea F Alguien que me explique sinceramente dónde está el beneficio en comparación a la extensión de la línea H de hospitales a saenz. La comparación de costos es escandalosa, además de que la línea H está mas que preparada para recibir pasajeros (del belgrano sur), especialmente en ese tramo que va desde hospitales hasta 11, nunca viaja a tope de capacidad. Esto, hablando en particular del caso que se va a dar cuando el belgrano sur llegue hasta constitución, colapsando más todavía la línea C. Podrías descargar en saenz y a otra cosa mariposa. construir una linea entera que cruza media ciudad para conectar la boca a constitución......... algo me huele raro
Extender la F más allá de Plaza Italia saturaría la línea. La mejor opción técnica para la extensión a Barrancas de Belgrano o tal vez la cancha de River es la línea I. Que esta no llegue a Ciudad Universitaria, ahí coincido con vos con que debe llevarse hasta allá un Premetro.
EL SUBTE LINEA F TENDRIA DE LLEGAR A LA FACULTA POR CALLAO DESDE CONTITUCION Y ESTENDER LA LINEA A A LINIER Y CAMBIAR TODAS LAS SORMACIONES DE LA LINEA B POR 0 KILOMETRO Y HACER UNA LINEA I POR AV. LIBERTADOR DESDE RETIRO HASTA GRAL. PAZ
La A a Liniers es inviable porque el tramo Plaza de Mayo-Primera Junta, al ser diseñado en 1913 con una previsión de tráfico menor que el actual, su infraestructura no soportaría una extensión más hacia el oeste.
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4:50 la línea A debería dividirse en histórica y moderna y la parte moderna extenderla por Av. Independencia/Alberdi
7:00 Retiro buses no debería cerrarse, debería haber integración con los trenes de larga distancia
9:20 la H debería cruzar el Riachuelo así no tenes miles de bondis por día cruzando Puente Alsina
10:00 la C se puede extender a Aeroparque haciendo cut and cover
El PETERS es una bolada en términos de operación. Todas esas curvas cerradas reducen la velocidad y aumentan el mantenimiento y el ruido
15:50 de poder se puede, es más costoso pero ingenierilmente (existe esa palabra?) es solo pensarlo un poco
La Ley 670 es la mejor, aunque una línea más de norte-sur no vendría nada mal.
¡Excelente video como siempre! ♡
Hola Gabi. Buen video. Por el momento no dejan de ser proyectos. Si hay algo que no se caracteriza la gestión pro en todos estos años es por hacer líneas de subte así que yo lo tomaría como algo que está escrito pero difícilmente suceda. A lo que vos dijiste le agregaria que ninguno de los dos planes contempla el oeste de la ciudad (mas allá de que dijiste de la a a liniers). Yo haría un ramal del premetro que salga de plaza de los virreyes, siga por eva peron teniendo una estación en dellepiane hasta general paz y suba hasta liniers (combinando con la futura estación de la linea a y el sarmiento). Mataderos a pesar de ser turístico no tiene conexión alguna con el subte, las estaciones de tren están lejísimo y cuenta con pocas líneas de colectivo. Diría que es el barrio mas postergado de la ciudad porque al menos lugano tiene el premetro y la estación de tren del belgrano sur.
Yo creo que deberían extender la E hasta Facultad de Derecho por AV. del Libertador en vez de extender la H a Retiro por la Villa 31
La E también tiene que llegar a la UTN(o sea una estación mas que dellepiane), como máximo tendría que llegar a la estación Lugano del Belgrano Sur(pero esto ultimo no es necesario)
Lo que si es necesario es un Subte por Nazca y San Pedrito que una con las otras terminales
@picolete Conoces la Devoto Magazine? En un artículo dijeron que el gobierno piensa hacer un Metrobus por Nazca.
@@Moyako01 Innecesario, el problema de esa avenida son los camiones y la barrera de Rivadavia
@@Moyako01 es una pena que la solucion ante todo de parte de este gobierno, sea el metrobus
Hola Gabriel
Por dónde debería ir el subte. Por regla general debe seguir las llamadas Líneas de Fuerza. O sea los desplazamientos que reúnen la mayor cantidad de usuarios. Hoy en día es muy fácil determinar estos recorridos, en Turín (Italia) se hizo seguimiento durante varios días de los celulares (sin relacionar al usuario con el número por respeto a la privacidad) y de está forma se determinó que recorrido la línea debía servir. Interesante verdad?
Me quedo con la ley 670, la línea I tiene un trazado perfecto pero en vez de que termine en Ciudad Universitaria que lo haga en la cancha de River, también haría una extensión de la línea D por Paseo Colón, Avenida Brown y Brandsen hasta la Bombonera
Y me parece buena la idea de extenderla más al sur de Parque Chacabuco, la conexión con la H en Sáenz podría ser interesante.
Para mi lo mejor es la ley 670 pero con algunos cambios y nuevas líneas. Muy buen video!
Excelente video Gabriel!!
De los 2, el de la Ley 670 es el más coherente. Le haría algunas modificaciones:
La línea A iría de hasta Liniers tal cual mencionaste en el vídeo
La línea B podría extenderse hasta el Parque Sarmiento aunque las prioridades serían otras
La C como mucho podría extenderse hasta la Terminal de Retiro sin hacer ningún loop
La D podría ir hasta Puente Saavedra (idem B)
La E podría extenderse hasta la terminal Dellepiane, y luego ir por Av Alberdi o Emilio Castro hasta la Gral Paz
La F iría de Constitución hasta Belgrano C o incluso extenderse hasta la Est Rivadavia
La G iría de Retiro hasta Villa del Parque terminando en Beiro y Gral Paz
La H iría de Sáenz o Nueva Pompeya a Retiro
Por último, podrían hacerse tranvías: uno de Constitución a Retiro pasando por Puerto Madero, otro de Plaza Italia a Ciudad Universitaria pasado por Aeroparque , y extender el Premetro hasta Puente La Noria
La I iría de Sáenz a Plaza Italia
La propuesta más coherente e inclusiva que he leído. Lamentablemente el Pro no se caracteriza por amar los subtes. Para ellos,cuanto más barato mejor,así destinan el resto del presupuesto a otras cosas. No era que iban a hacer 10 km x año cuando asumió Mauricio? Dónde están esos kilómetros?
@JorgeBal-is5bi es así tal cual. Triste pero cierto
Por suerte yo no viajo mas en subte, ya que cambie de trabajo. Pero que prefieren mas vagones(Para que no se viaje apretado) o mas extension de lineas?
Yo prefiero mas vagones, se que es algo mas complicado. Pero te juro no viajar mas en tren o subte, te cambia totalmente, tomaba el Roca ramal ezeiza a las 7am y era estar apretado todos los viajes y el subte la misma historia.
Igual creo que los subtes si algun dia hacen nuevas lineas, lo van a hacer por arriba. Si Larreta quiere recuperar la ciudad tiene que prometer, lineas nuevas
adios retiro original, nunca te vamos a olvidar
Tenemos una tuneladora hace años durmiendo bajo tierra y hablamos de extender el subte, cosa que, por supuesto, no va a pasar. Pasaron 63 años para inaugurar una línea nueva (la H) y hablamos de varias líneas nuevas???
Hola, me fui de CABA al interior en el año 1987, siempre fui partidista de la extensión de la A hasta Liniers y más allá también, una línea que una desde Av Crovara, Av del Trabajo y una Parque Avellaneda y Parqye Chacabuco y siguiera por alguna avenida hacia el bajo, y otra extensión de las líneas al noroeste hasta Puente Saavedra y más allá en provincia, pero obviamente hace años yo me fui de Buenos Aires y las cosas han cambiado mucho
Voy con mi opinión:
1. Hay que hacer la F para aliviar la C.
2. Hay que terminar la H hasta donde le toca llegar al sur.
3. Hay que hacer la I. Está buena la idea del tranvía hasta Aeroparque o hasta Ciudad Universitaria.
4. Hay que extender A hasta la frontera de la ciudad.
5. Hay que hacer otra transversal más hacia el oeste, que una H, E, A, B y D; de ser posible.
6. Eliminar Retiro y que los buses lleguen a Delepiane
venias bien hasta el 6 jaja, eliminar es demasiado, es buena que este la alternativa de ambas chances de descenso, particularmente para mi es un dolor de huevos bajarme en dellepiane
Hola Gabriel,con respecto a la línea E lo más potable sería extenderla hasta General Paz y J.B.Alberdi ya que es un punto muy concurrido porque ahí terminan muchas líneas de colectivos que vienen de La Matanza y transportan muchos pasajeros al igual que la zona de Mataderos.
El mejor plan de extensión de subte es dejar de votar un gobierno que no extiende absolutamente nada.
Hola!. ¿Cómo estas?. Hay un proyecto dando vueltas que es la recuperación del trazado Tren del Este que conecta Retiro con Parque Capital de Fútbol (Avellaneda). También conecta en Puerto Madero con la vía sencilla hasta Haedo. Hubo utilidad en su momento cuando hacía TBA desde Puerto Madero - Haedo. ¿Hay alguna novedad al respecto?. ¿O puro humo?. ¿Es viable hacer un tren de Retiro a Avellaneda?. ¿Qué tipos de trenes utilizarán?. ¿DMU?. ¿Camellos?. ¿Andenes elevados?. Para el próximo canal estaría bueno que hables sobre este ramal olvidado (ahora de cargas) que puede ser de uso para pasajeros. Saludos.
Hola Gaby! Cómo estás? Soy periodista y estuve investigando bastante este tema. Hablé con Juan Pablo Martínez, ingeniero experto en ferrocarriles que trabajo en el subte y con Andres Borthagaray, urbanista experto en la red de subtes también. Me dicen que la estación es extremadamente necesaria para descongestionar retiro, ya que muchos pasajeros directamente van a conectar de el tren Belgrano Norte, San Martín y Mitre ramal Tigre a la línea H y por otro lado, el trayecto de la F es más óptimo que llegue a este estación, antes que tomar Av. Las Heras. La línea E también se puede extender hasta Facultad de Derecho y después continuar por Av. Las Heras, algo que haría que la F continúe por el bajo.
Dentro de poco va a salir una nota que hice, que a mi gusto esta muy resumido, para el nivel de información que me brindaron estos expertos. Pero te la paso y cuando quieras podemos hablar.
Muy bueno que haya un canal que hable sobre el subte y trasporte de Buenos Aires. Éxito en todo, saludos!
Hola Juani, un gusto. Me pongo a disposición si deseás profundizar esto en una nota o charla, me podés escribir a mi Instagram
@@gabrielschraiber Genial, muchas gracias! Estamos en contacto entonces, es un tema muy interesante el de la red de subte, ojalá se vuelvan a construir metros de subte los próximos años.
En mi opinion se deberia respetar la Ley 670... 🇨🇱✌️y definir un plan maestro
Yo soy partidario del viejo plan urbano ambiental contemplado a principios de siglo y milenio!
9:45 La única manera de abaratar costos es haciendo la I en viaducto, el tema es: donde lo pones? Pq creo q en la zona no hay mucho espacio
La I en viaducto? Ni loco
@gabrielschraiber Solo me refería a la zona de ciudad universitaria, pero bueno, igual no da para hacerlo
Justamente lo que falta son decisiones, y sobre todo, recursos económicos, guita. Todavía no pueden reemplazar unidades de la B y la E que son de los 80....ah, y Aeroparque necesita urgente conexión, aunque sea con tranvía como vos lo señalaste. Buen informe!
banco tus ideas gabi y mucho la transversal estilo H desde palermo a caballito inicialmente y despues una extension
hola gaby coincido en la mayoria de tus pensamientos con vos, donde no coincido es eliminar la terminal de omnibus de retiro por delepiane y por que? porque delepiane no tiene el tamaño para absorver el trafico de retiro ya que es una terminal que tiene menos de la mitad de plataformas de retiro, para descongestionar retiro y que delepiane tenga mayor movimiento yo eliminaria liniers y las terminales de ciudadela y easas si se reeemplazaria por delepiane, saludos
gabi con respecto a subte x aeroparque y ciudad universitaria siempre digo que se puede hacer trinchera sobre o incluso correr los trenes en el corredor belgrano norte, para mi se podria crear un metro ligero x el costado de libertador en trinchera y cruzar x los parques hasta el planetario y correr x debajo del corredor belgrano norte, seria mas barato y tendria mejor accesibilidad en el norte del centro porteño
Gracias Gabriel. Lo que yo haria es que la A doble en Avenida Segurola y llegue hasta General Paz, p0ara conectar esos barriosque el colectivo tarda mucho y extendería al Ferrocarril Sarmiento de forma subterranea para que por Avenida Callao llegue a Retiro. En Callao y Avenida Entre Ríos crearía una nueva linea que en linea recta llegue hasta el Riachuelo.
Estoy muy de acuerdo con vos, tendrias que ser ministro de transporte. Aunque no estoy de acuerdo con que la línea I vaya por Scalabrini Ortiz, yo optaria que vaya desde Saenz combinando con la H a Barracas de Belgrano combinando con la I, pero por otro camino: Por Av. La Plata, Av. Asamblea, Santander, Emilio Mitre, Av. Alberdi, Del Barco Centenera, Rojas (pasando por la estacion Caballito del Sarmiento), Giordano Bruno, Aranguren, Dr. Eleodoro Lobos, Leopoldo Marechal, Av. Warnes, Av. Jorge Newbery, Av. Guzmán, Av. Federico Lacroze, Av. Forest, Av. Elcano, Av. Cramer, Juramento y termina ahí en Barracas de Belgrano, y se hace un tranvia que vaya hacia Cdad. Universitaria. Originalmente hiba a planear que la línea I vaya hasta Cdad. Universitaria pero al ser terreno ganado al rio los costos se hiran por las nubes.
Banco mucho más la 670.
En cuanto a extender la red en terrenos ganados al río, siempre me gustó la idea de hacerlo mediante viaducto. (Claro que a partir de ahí no deberíamos llamarlo Subte 😃😃)
Por otra parte, desde chico me gustaba imaginar el subte pasando por zonas por donde no llegaba, y muchas veces pensé en la línea E llegando a Mataderos por la Av. Alberdi. ¿Es mala idea?
Hola, Gabi. En principio el plan PETERS se hizo pensando en sacar las cabeceras del centro. Las cabeceras son un enorme gasto en infraestructura y de pérdida de tiempo en la estación, en todo el mundo en el centro las líneas son pasantes. Por eso la E y la G, por eso el rulo de la C y su extensión fallida.
De todas las cosas del plan, me quedo con la E extendida a Palermo. No está pensada como vos decís, para llevar gente al sur. Está pensada como aliviador de la D, cosa que NO pasa en el caso de la F. Es bien notable esto: después de combinar con la D, en la 6070 la F hace un giro a la nada y vuelve a combinar con la D. Si vos fueras a Retiro o Constitución, y vas x la D, te conviene seguir hasta Callao o Pueyrredón y recién ahí combinar, lo cual hace el tramo de la F irrelevante. Con la E extendida, los que vienen en la D y quieren ir a retiro, combinan en plaza Italia y liberan espacio para los que se suben a partir de ahí. Idem H y F. Si bien la forma de la E del PETERS es caprichosa, me parece bastante sensato usar la E como colectora norte y como linea semi circular
Lo de la G no tiene gollete, por el patrimonio, por los terrenos del centro que no son mejores que los del sur y porque la vuelta x barracas no tiene sentido. Lo mismo la ausencia de la I.
La E tiene que ir hasta dellepiane y despues a la UTN, loco monoblocks + la sede de la facultad mas importante del pais... Para mateando, que opinas de arrancar la F aunque sea para arrancarla de consti a barracas que es la parte mas barata?? Si ya se, sobrecarga a la C, pero bue loco hay que arrancar
Vengo a defender la liena E y su extensión hasta la Terminal Dellepiane!!!!
No se entiende cómo aún no construyó una terminal de subte E contigua a la Terminal de omnibus Dellepiane. Ya está la vía y además está en superficie, con el ahorro que ello implica en terminos de obra civil. Por otra parte si tenés conectadas ambas terminales (sin necesidad de salir de las terminales y garantizando la seguridad de los pasajeros en el interior de ambas terminales). Una vez concectadas la Terminal de Omnibus con la línea E. habría que concesionar a favor de SBASE una línea de colectivo que vaya directo por autopista, hasta el Aeropuerto de Ezeiza. Esta línea buses, no sólo serviría para alimentar a la línea E. Sino que al salir de la propia terminal de omnibus (garantizando siempre la seguridad y sin necesidad de salir de la estación terminal) le permitiría tomar mucho del tráfico de pasajeros del interior a Ezeiza que hoy estamos obligados a ir en Auto, porque desde el interior, ir hasta retiro (que es una mugre total y además es inseguro) le tenés que sumar un taxi que hasta Ezeiza te cuesta lo mismo que pagar el combustible desde mi pueblo Daireaux 400 km hasta ezeiza.
Es verdad que estoy pensando más en los usuario del aeropuerto de Ezeiza que en el propio sistema de subterraneos... Pero para los que somos del interior esta extensión del subte con una linea de colectivos Aeropuerto de Ezeiza-Terminal Dellepiane. Costaría muy poco y nos sería muy útil. Además de que nos sería super útil tener acceso directo a la terminal de Dellepiane.
la otra vez pensaba que se podria hacer otra transversal por saenz/boedo/medrano/cnel diaz(o abrirse hasta scalabrini) hasta el parque las heras, si alguna vez se tomaron el 128 o 160, van a entender lo necesarias que son
La I es innegociable, como bien decís. Me sorpende cuando veo que Caballito y Palermo están a 2 km en línea recta pero más de una hora en transporte público. Contrario a tí, si la extendería desde plaza italia por Luis Maria Campos/Libertador hasta llegar a Udaondo por 5 motivos:
1) Conectas el barrio chino y River con el subte, dos lugares de tremenda demanda.
2) Los colectivos que conectan esa zona suelen quedar atrapados en el tráfico del barrio chino unos 20/30 minutos.
3) Podes conectar plaza italia con el tren Mitre en Belgrano C, en vez de volver a Retiro para conectar.
4) Supuestamente quieren hacer una villa universitaria en el Ex tiro federal (avanza bien parece). Eso debería mover más gente a la zona.
5) Hay varios otros lugares que suman un buen movimiento de gente por la zona (Ex ESMA, estadio Obras, varios clubes deportivos), y me habilita a tirarme el triple de pensar un tranvia entre Udaondo/Libertador y Ciudad Universitaria.
En lo personal, creo que una buena idea seria una linea que conecte las cabeceras actuales de la linea E, A, B y D... Todo por San Pedrito, Nazca, Beiro, Constituyentes, Monroe y que finalice al conectar con la Linea D sobre Av. Congreso.... De este manera conectas Flores, Villa del Parque, la punta de Devoto, Agronomia, Villa Urquiza, y Belgrano... Estoy seguro que no va a ser la mas transitada, pero claramente descongestionaría las lineas que conecta...
Líneas B y E también circulan por tierras ganadas al río.
La B termina antes y la E sí, por eso salió la millonada que salió
Yo tengo un problema personal, que tengo que tomar 3 transportes públicos, desde donde vivo hasta donde trabajo.
Vivo a 3 cuadras de Honorario Pueyrredón y Juan B Justo. Hasta Avellaneda.
Tengo que tomar un colectivo para ACERCARME hasta la línea B, no hay buenas frecuencias o hay que caminar mucho. De ahí hasta el Obelisco.
Del obelisco con el 17 que no suele ser bastante rápido al igual que 10 hasta las dos primeras paradas después de cruzar el riachuelo. Pasando por montes de oca es una tortuga.
Ahora tengo la opción del 24, pero tampoco tiene muy buena frecuencia y el traslado me puede llevar desde 1h 10', hasta 1h 45'. Claramente no es opción.
Lo siento por estar inactivo, necesite un descanso de esto. Primero lo que haría es poner el pre metro hasta constitución, combinando con el C, luego todo lo que es Flores, hasta Liniers, así se descomprime más el sarmiento, y haría lo mismo con la A, ya que me serviría. Por último llevaría todo el pre metro toda la ciudad de BA.
hola Alexis. No te preocupes, todos necesitamos descansos
@@gabrielschraiber Ya estoy terminando el vídeo, ¿Por qué no hacer más subtes?
El que está planificando Proyecto CABA es magnífico. Abrazo
Juani? Difiero en algunas cosas
@gabrielschraiber haz video porfa
Si extendes la linea A sobrecargas la linea y wn Flores no sube nadie. A la mañana cuando viene lleno no lo podes tomar en Acoyte, imaginate si viene lleno de Liniers.
por eso había planteado el CBTC
Tenes una X importante que sube el tren en liniers y pueden llegar. Si a esa X gente haces que vaya por el subte y otra en el tren, capaz se te llena el subte, pero tendrias el espacio que dejaran en el tren. Extender el A es lo mejor que pueden hacer en el trasporte público
Grabi buen video, el otro dia rstaba viendo los planos de la estacion facultad de derecho y vi que decia abden libea f y un punte justo ahi? Sabes algo???
humo
Podrías hacer, o subir un mapa de tu propuesta?
creo que hice un video previo hace un par de meses
La línea A se la debería prolongar hasta Liniers y allí hacer un centro de transferencia reducuiendo q entren colectivos a CABA.
Ya a un cuarto de siglo XXI, las líneas de subte debierian llegar hasta el límite de la ciudad, y de ahi combinar con las lineas de ferrocarril, por ejemplo la linea A hasta Liniers y de alli saldría el Sarmiento.
Tambien la libra E llegar a Ezeiza por ejemplo.
Lamentablemente todo una utopía con la dirigencia política
¿Hay novedades para la nueva estacion en el Roca, entre Avellaneda (Estacion Dario y Maxi) y Sarandi? Creo que quedo en proyecto, no como "Heroes de Malvinas" que quedo parada.
Saludos
Proyecto y nada más
Yo la linea I la tiro por AV Dorrego en vez de Scalabrini Ortiz, luego la llevaría por el eje Av Acoyte-José María Moreno con combinación en Acoyte (Linea A) y José María Moreno (Linea E).
Creo que la línea A se podría extender hasta Liniers o hasta Mataderos, sin que por eso sea necesario instalar el sistema de CBTC. Es decir, no es imprescindible instalar el CBTC para extender la línea. Por otra parte, pienso que una de las soluciones, sería construir líneas transversales a las actuales para descomprimirlas, y formar así una verdadera red de subte.
La A no llegue a matadero sino La E vinieron todo derecho por directorio a matadero y La I desde Emilio Mitre a Plaza de los Reyes por a bajo avenida 25 de Mayo y el pemetro combina con tres líneas A E I guauuu dice Otto de los Simpsons
LLEVEN EL SUBTE A MENDOZA!
Hablando en serio, la propuesta de la 670 es superior aunque sí tengo una observación. Dijiste que no sabés si se puede hacer pasar el subte por San Telmo por una cuestión de protección del patrimonio. Perfecto.
Cómo lo hizo París entonces en el 1900?
Cómo lo hizo Amsterdam con la línea M52?
Cómo lo hizo Atenas en 1869?
Cómo lo hizo Roma, con sus obras constantemente paralizadas porque encontraron _otro_ sitio arqueológico?
No más preguntas, señor Juez. (?)
Lo hizo llevando los túneles a una profundidad muy importante
@@gabrielschraiber Roma sí. París construyó la 1 con cut&cover, que es... Ah, se ponía a explicarlo en un comentario 😂😂
Yo creo que habria que cambiar demasiado en los dos planes o crear uno nuevo de cero teniendo en cuenta el contexto actual
Disiento respecto a cuestiones de capacidad sobre los tranvias a ciudad universitaria y aeroparque. Todos los colectivos van llenos (nivel no poder subirse) desde plaza italia a ciudad universitaria en hora pico. Nose si haria a la I conectar unicamente a ciudad universitaria, pero que tiene que haber un medio de transporte con más capacidad que un premetro seguro. Podria ser un tranvía grande, más parecido a un metro ligero, o incluso un subte en viaducto que se meta bajo tierra por los bosques de palermo.
Aclaración, los premetros modernos son tranvías grandes de cuatro coches acoplados, no el monocoche que se tiene en el sur
La estación constitución tiene mas pasajeros que Retiro Mitre, Belgrano Norte y San Martin juntos y El Roca a diferencia de la mayoria de las lineas no tiene penetracion en la ciudad. Microcentro y Retiro es la unica zona de alta drmanda con conexión directa a Constitución el resto es todo con combinación o en colectivo.
La g es inecesaria, o al menos mas alla de Cid Campeador, La I es de vital importancia e incluso si en un primer tramo se hace Primera Junta/Plaza Italia son 5 kilómetros nada mas y resuelve el 90% de la demanda y razon de ser de la linea
Hay un plan de este gobierno de la ciudad para hacer aunque sea una estación de subte??
no
@gabrielschraiber ahí está el problema, se gasta mucha guita en cosas sin sentido como parques lineales (que los vecinos no quieren) o eventos tipo ciudad gaming, y hace casi 6 años no se hace ni un metro de via
Quieren eliminar retiro? Para hacer un complejo de torres como en Puerto Madero?
se dice, yo me opongo rotundamente
:(
No nos olvidemos de la H en la ley 670...
¿Y una transversal en el oeste, que una cabeceras?
no es mala, banco
Ami me gustaría extender y modificar varias estaciones del subte combinando la ley 670 y peters y la terminal delepeane la demoleria y la transformaría en shopping y pero no descartado hacer la Línea E hasta Lugano y Soldati.
Lugano y Soldati ya tenés el Premetro, al que se debería invertir fuertemente en la mejora de ese servicio. Además hacer subte en zonas con poquísima densidad poblacional y tan cerca del Riachuelo, por ende el problema de las napas, toma 100% inviable el subte por ahí.
La linea H tiene que salir a superficie y continuar a nivel o viaducto hasta Aeroparque... incluso podrian haber dos estaciones intermedias en costa salguero.
no es tan imposible que el subte llegue a aeroparque en viaducto pasando sobre la termianal de pasajeros del mismo aeropuerto, no?
Pueden ir por arriba.
@santisven por eso, haciendo el viaducto encima de la terminal del aeropuerto, total es un edificio publico
para mi tendrian que extender la h hasta lanus para aliviar a la c y al roca
cualquier plan, desde que exista uno
la G es ultranecesaria, fundamentalmente para sacar gente del centro hasta gascon mas o menos- cordoba y los carriles exclusivos son insufribles
Qué sentido tendría que la H llegue a Retiro cuando ya llegan dos líneas y varios ramales de tren? No convendría que doble para el otro lado y pase por Costa Salguero, el Aeroparque, Parque Norte y termine en Ciudad Universitaria? Zonas que no solamente no tienen subte cerca, sino que encima llegan poquitas líneas de colectivo?
tiene sentido
Ley 670💪
yo hasta que no vea esas líneas terminadas NO CREO NADA y menos de estos politicos chorros , AEROPARQUE esta en pleno capital federal y el transporte público no existe VERGÜENZA
El plan de Juani Fernández resuelve estos planteos, hay que apuntar a eso
El plan de Juani no tiene prioridades de obras
@@gabrielschraibersi que las tiene, lo viste o estás hablando sin saber?
@@waldex87 no solo lo vi, sino que hablé con él en privado por Discord. Yo entiendo que tenga sus ganas pero sus fundamentos para la extensión son erróneos. La privatización del Subte como la plantea no existe porque ningún metro del mundo es así, porque las líneas que plantea no están en la 670 y antes de todo eso hay que discutir una modificación de la misma
Los Subtes deben prolongarse para reemplazar los trenes suburbanos varos km fuera de Gral Paz
La línea G no debería llegar a Devoto? Así conectas con el centro una zona enorme que queda entre el Sarmiento y el San Martín.
Es una buena alternativa
Para mi que si, desde la estacion del tren de V. Parque podes ir caminando a Av. San Martin o a la necesaria linea de Nazca
Linea A HASTA LINIERS!
el mejor es el plan condor que poco mas por cada avenida era un subte 😂
Que plan es ese? Podrías brindarme información si hay mapas de ese plan?
Khe
@@mauricioabelmolina4917de fines de la década del 50. Proponía una red de 160km de extensión, las líneas históricas radiales debian ir todas a General Paz, nuevas líneas tanto radiales como transversales por zonas en ese entonces poco pobladas, y algunas que salían de la Capital Federal hacia Avellaneda.
El objetivo era reemplazar los trenes metropolitanos con subte.
Yo sigo sin estar de acuerdo en la línea F
Alguien que me explique sinceramente dónde está el beneficio en comparación a la extensión de la línea H de hospitales a saenz.
La comparación de costos es escandalosa, además de que la línea H está mas que preparada para recibir pasajeros (del belgrano sur), especialmente en ese tramo que va desde hospitales hasta 11, nunca viaja a tope de capacidad.
Esto, hablando en particular del caso que se va a dar cuando el belgrano sur llegue hasta constitución, colapsando más todavía la línea C. Podrías descargar en saenz y a otra cosa mariposa.
construir una linea entera que cruza media ciudad para conectar la boca a constitución.........
algo me huele raro
Son prioridades. Lo más urgente es Sáenz, el resto se va viendo
El plan REdDES que nadie habla pero es tan malo que nadie lo recuerda:
En que consistía?
Llegar hasta a Vicente López
Claro, porque todos sabemos que el pro va a expandir el subte 😂
😢
Extender la F más allá de Plaza Italia saturaría la línea. La mejor opción técnica para la extensión a Barrancas de Belgrano o tal vez la cancha de River es la línea I. Que esta no llegue a Ciudad Universitaria, ahí coincido con vos con que debe llevarse hasta allá un Premetro.
El problema de ensanchar los andenes de las líneas históricas, es que todas menos la B son monumento histórico nacional. En ese punto complicado.
No es un impedimento. Hay un video de Mati que lo explica bien
EL SUBTE LINEA F TENDRIA DE LLEGAR A LA FACULTA POR CALLAO DESDE CONTITUCION Y ESTENDER LA LINEA A A LINIER Y CAMBIAR TODAS LAS SORMACIONES DE LA LINEA B POR 0 KILOMETRO Y HACER UNA LINEA I POR AV. LIBERTADOR DESDE RETIRO HASTA GRAL. PAZ
La A a Liniers es inviable porque el tramo Plaza de Mayo-Primera Junta, al ser diseñado en 1913 con una previsión de tráfico menor que el actual, su infraestructura no soportaría una extensión más hacia el oeste.
Se podrían actualizar las estaciones históricas, pero el problema es que son todas monunento histórico. Una traba legal más para la A a Liniers.
US$ 80.000.000 POR KM LLAVE EN MANO !!