Gol G5 acendendo luz do óleo, aprenda a resolver!
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- Опубликовано: 16 окт 2024
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Parabéns pelo belo trabalho e pala doação da peça Deus dará muito mais para vc e sua equipe
Muito top. Parabéns vc é um excelente profissional e um guerreiro. Vai crescer e evoluir muito tenho certeza disso. Um forte abraço.
instaBlaster
Que show de serviço! Parabéns por sua empatia!
Parabéns Maikon pela sua atitude de doar a peça que vc ganhou não é qualquer mecânico faz uma boa ação dessas Deus vai te dar em dobro um forte Abraço garoto sucesso Luiz Carlos de Campo Grande ms
Tenho um gol g4 2009 deu esse problema luz do óleo acende quando o motor está quente ja troquei bomba de óleo cebolinha de óleo o mecânico limpou o filtro do Carter o Carter filtro de óleo o comando de válvulas não está riscada mas a luz continua acendendo quando o motor está quente. Perguntou o que pode ser.
Boa tarde Klein! Parabéns pelas explicações e pela qualidade do vídeo!
O seu trabalho só tenho a elogiar, aí da gosto de fazer manutenção, valeu um abraço e fique com Deus
Poxa qui bacana cara vc ganhou e vai doa muito bom cara parabéns Deus abençoe
Parabéns Klein você é um excelente profissional parabéns amigo . Forte abraço.
Quero trocar motor do meu gol g3 , quando puder realizar esse sonho vou levar pra vcs ... belo trabalho parabéns !!!!
Parabéns mais uma vez vou terminar de juntar a grana q o meu carro com certeza vou levar pra vcs fazerem a manutenção grande abraço...
Parabéns pelo capricho e profissionalismo! Vc é 10
Seu trabalho tá nota 10
Que atitude nobre da sua parte e serviço top de qualidade parabéns 👏👏👏👏 vídeo de qualidade e resultado positivo tudo de bom pra vcs 👏👏👏👍👍🙏
Parabéns Maycon por essa atitude na doação da peça e pelo belo trabalho. Semana que vem estarei aí se Deus quiser, mas te aviso antes. Grande abraço.
Opa, vou estar esperando!
é normal ficar com barulho de frade quando faz o motor do Voyage 2015 quando você acelera em 3.000 giros
Tá de parabéns amigos que Deus continui dando a vocês sabedoria e saúde para continua na lutado e fazendo bem.
Vídeo top, mostrando dessa forma serve até para ver outros detalhes que as vezes estamos precisando. Para iniciantes como eu que tenho um G5 👏🏻👏🏻👏🏻 top. Valeu pela paciência e seu tempo dedicado aqui 👍🏼
parabéns pelo trabalho a muitos tempo acompanho teu trabalho, cada dia melhor. um dia vou levar meu Corolla para uma bela revisao. salve. Pedro filho de caririacu-ce.
E o motor da BMW louco pra ver montando ele
Essa profissão e top mais tem que ser profissional bom pq se não só da dor de cabeça e tbm tem que ter cliente bom pq nesse caso o rapaz já ia aproveitar uma peça que não dava pra confiar (não tô julgando o cliente pois não sei da situação financeira dos outros)
Mais num trampo desse não adianta recuperar peças de plástico pq o risco de acabar com o que foi feito e grande
Parabéns pelo seu trabalho
Bom dia.Maycon belo serviço.experiencia e honestidade acima de tudo.Abraço Niteroi
saludos hermano , buen video , excelente trabajo de recuperacion de ese gol , viendo todo lo q tenia mal reparado , se ve q donde lo llevaban era un mecanico chapucero q es como le decimos aqui en venezuela , ademas el gol tenia 178 mil klm y lo del desgaste del motor es casi imposible de evitar , mas si no le cambian el aceite con frecuencia . te felicito x como trabajas de bien .
Cara, que serviço top! Tenho uma Saveiro Trooper G5 que está apresentando o mesmo problema... mecânico condenou o motor, disse que é melhor "comprar outro novo", diante do gasto... e segundo ele, mesmo fazendo toda essa reforma, a chance de acontecer de novo o problema é grande... 😕
Ainda to na dúvida sobre o que fazer... qual foi o custo desse serviço? Peças e mão de obra?
Um motor novo instalado na concessionária fica em 10 mil, com 1 ano de garantia...
To muito na dúvida sobre o que fazer, gostaria de um auxílio de vcs.
Obrigado!
Serviço de primeira tudo limpo e organizado. essa cola não se usa mais não vendar o que presta e dá trabalho para retirar .
Seu trabalho é de respeito um abraço
Impressão minha,ou ainda vi uns riscos na tampa e nos colos do comando?
Parabéns pelo trabalho e em mostrar a forma como trabalha.
Serviço da execelente qualidade. Parabens top👏👏
Legal. Tem um macete q as retíficas fazem para o cliente não "morrer" em cabeçote e comando; colocar uma bucha no furo de lubrificação dos dutos de lubrificação da carcaca para os colos do comando a fim de aumentar a pressão de lubrificação e restringir as perdas nos colos dos mancais do comando. Quanto a alinhamento de mancais nesse cabeçote, tem muita gente q não indica...
parabéns pela sua ação em doar a peça.
Belo trabalho Klein prefiro meu gol G3 16v turbo 2001 soh segundo dono á anos comigo carro de procedência motor revisado e conferido stander hoje com 335.000km rodados e ainda uso shell helix 5w40 api sn motor liso e potente.ABRAÇO AMIGO
Oooopa, quando quiser vender me avise em!
@@KleinMotors relíquia hein 2001 vermelho perolizado muito bem conservado e manutenção em dia completo raridade hoje em dia todo original
Do jeito que tu Fez parece simples. Mas tem muito procedimento de montagem envolvido que muitos não contam. Parabéns.
Salve pro DH e pra ti maicon bom trampo aí pra vocês!
Show de bola parabéns pelo trabalho.
Meus parabéns pelo vídeo e também pela boa ação
Todo esse serviço top para no final montar com comando paralelo, eu só monto com comando original, já tive amigos que pegaram defeitos de EA111 com comando paralelo que o carro morria do nada, aí colocou um comando original e parou o defeito... Mas enfim, muito bom o trampo.
Parabéns pelo vídeo, top de mais e bastante informativo, ganhou mais um inscrito...
Tenho um Gol 1.6 2012 com os mesmos sintomas. Comprei o carro de segunda mão, e mesmo eu sendo cuidadoso nas minhas manutenções, usando sempre o óleo recomendo e dentro das especificações (Castrol 5w40) e troca a cada 6 meses ou 5 mil km, não tive como escapar desse carma, pois o dono anterior não era cuidadoso... Pois bem, depois do diagnóstico resolvir que vou comprar um cabeçote completo novo e colocar no Goleta.. Mas as dúvidas ainda persistem e deixo aqui a minha pergunta.... Quais as chances desse problema voltar a aparecer colocando um cabeçote novo, juntamente com Bomba de óleo nova, limpeza do Cárter e troca do pescador?
Grato!
Também quero saber, tô fazendo o mesmo no meu.
Única forma de resolver o problema eh trocando cabecote mesmo!
Vai rodar aí uns 230000 km tempo suficiente pra passar o veículo pra frente
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Eaí amigo, comprou tudo novo e como tá por agora ?
@@GuilhermexD11 Sim, coloquei tudo novo, já tem mais de dois anos e até agora sem problema nenhum. Tudo em ordem.
27 minutos de pruo conhecimento, pena o carro estar neste estado por estar rebaixado, nada contra, mas nem protetor de carter tem, parabéns pelo vídeo!!! qual aditivo você usou Klein?
Parabéns pelo seu profissionalismo ,isto é competência e concideração ao clierte top
Ótimo vídeo bom trabalho amigo ...aqui é de Manaus Amazonas
Muito bom seu vídeo... Poderia me tirar uma dúvida? A partir do momento que é detectado esse problema tem que parar de andar no carro até fazer todo o serviço?
Chegando através da dica de um amigo, ganhou mais um inscrito 👍😁
Valeu Jean!
Que bela explicação ! PARABÉNS amigo ganhou um seguidor .
Muito boa manutenço,, valeu...serviço top...
Parabéns pelo vídeo muito bom! Cara quanto o cliente gastou pra fazer tudo isso aí com você ?
Amigo, seria bom passar um lista com as peças e se puder indicar uma boa loja virtual, ou física aqui no RJ. Ótimo vídeo, parabéns
Fala Kleinnn bom vídeo, meu carro tbm deu os mesmos defeitos. Posso rodar um tempo? Mesmo com luz do óleo ascendendo logo que aquece motor?
Resolveu ?
parabéns ...como precisamos de um professor desse na minha cidade.
Primeira vez que assisto seu vídeo, gostei....ensina pelo menos coisas mais básicas....vc só tem a ganhar....valeu
caprichado o serviço heim. mas, onde estava o problema? trocou tudo.
PUXA! Só agora vi esse canal, deveria ter pesquisado aqui antes de levar meu carro para oficina. Meu carro Gol 1.6 2016/17 deu esse problema. Troquei bomba, cebolinha, retifiquei cabeçote e o problema continuou! O carro ficou 15 Dias na oficina e gastei muito. Só depois é que chefia ram a conclusão que era no comando a fuga de pressão, tipo esse que voce mostrou.
Vídeo muito bom qual o segredo na hora de instalar o cabeçote e ñ correr o risco de atropelar válvulas?
Klein, acho que isso aí é mais relacionado à negligência das trocas de óleo. 15W40 é aplicação errada, mas não causaria um estrago desse no cabeçote, visto que a viscosidade quente SAE 40 está respeitada. Viscosidade fria SAE 15W para 5W, como sabemos, muda a fluidez na fase fria, mas para isso ser algo realmente crítico, teríamos que ter temperaturas abaixo de -10°C (temperatura média do ponto mínimo de fluidez dos óleos com viscosidade SAE 15W), e por não termos essa temperatura por aqui, a diferença não seria tão grande assim. Acredito que o problema aqui tenha sido a negligência no prazo de troca de óleo pela quantidade de borra que esse cabeçote tinha.
Pode ser um preconceito, mas acho que o camarada aí fazia as trocas a cada 10.000 km ou mais, levando ao pé da letra o manual, mas sem ter lido as letras miúdas que dizem sobre «uso severo»
Top chefe, gostei da sua linha de raciocínio, parabéns.
Melhor comentário!
Causa sim meu amigo ,não dá problema na hora porém diminui muito a vida útil do motor levando em consideração que o desgaste maior deve principalmente nas partidas a frio onde o lubrificante está todo depositado no carter ,ou seja um motor que duraria próximo a 300 ou 350 mil km rodados chega aos 100 mil no sacrifício por conta do lubrificante muito viscoso na fase fria ,fora que o semi sintético não tem a mesma ação detergente do sintético criando borras no motor acelerando o processo de desgaste
@@michelrj021 Como eu falei. A diferença seria consideravel em temperaturas abaixo dos 10-15°C, que em média é a temperatura mínima de trabalho de lubrificantes de viscosidade 15W. Essa temperatura não existe aqui no Brasil nem mesmo no sul do país. Então duvido que só isso que tenha causado esse desgaste.
Ps: Sim, tem muitas outras variáveis, mas são irrelevantes
@@igortchelzoff3736 porém a fluidez é diferente , fora que o 15w não atende as normas 502.00 de adtivos dispersantes ,a curto e médio prazo não terá problemas mas a vida útil é reduzida consideravelmente
Bom dia, Klein, gostaria de saber se você já fez a troca dos rolamentos traseiros do Peugeot 206/207, tenho visto em alguns vídeos mostrando que se faz um furo, e se coloca um sistema de graxeiro para lubrificar os rolamentos, qual e a sua opinião você acho que e uma solução definitiva, ou parcialmente devendo se fazer nova troca dos rolamentos ou se lubrificar os rolamentos por um período determinado de tempo, desde já agradeço
Amigo, já troquei e não aguenta nada, esse furo que você mencionou, vem nos eixos recondicionados, onde é adaptado um rolamento diferente que esse sim aguenta um pouco mais.
@@KleinMotors
Boa noite, sou grato pelo retorno, então os vídeos que eu tenho visto , por alguns reparadores automotivos, eles trocam os rolamentos e fazem a instalação de um graxero, fazendo um furo nas mangas do eixo, para lubrificar os rolamentos, eles vêem que as pontas do eixo não está toda deteriorada e acabam aproveitando o mesmo eixo traseiro, talvez eu não estou conseguindo me expressar, desde já agradeço pela sua compreensão
desculpe a pergunta, mas quanto ficou o serviço com as peças?
me quedo x preguntarte ¿ el bmw para cuando lo pones a rodar ? estoy esperando ese video , x q va ha ser bien interesante verlo armado y rodando q es la prueba q tu le haces . saludos .
Ótimo vídeo amigo, quanto fica um trabalho desse e o que precisou ser feito para resolver o problema?
Cara, agora vi o serviço nojento que fizeram no meu carro.Parabéns amigo se morasse aí levaria para vc refazer tudo.
Parabéns pelo trabalho, qual cola vc usou na tampa de válvulas?
Muito bom trabalho agora triste é ver o cara gasta com rodao rebaixa e coloca som e fica de mimi querendo economizar na manutenção chega a dar raiva isso.
11:28 Outra questao que voce nao falou maikon, o dono deste carro usava o 15w40 vc culpo o dono o uso do oleo errado. E agora volta usar o 5w40 depois de usar o 15w40? Sem fazer a parte de baixo. Sem observa as folgas de baixo do motor?
Mais um super vídeo parabéns men
Já troquei bomba de oleo coloquei a schadex troquei o sensor a cebolinha coloquei original e já fiz esse serviço no cabeçote ? Porém não resolveu o poblema oque poder ser agra se pode me ajuda agradeço muito obrigado
Tenho um gol G5 1.0 Trend 2010/2011.
Fiz o cabeçote do meu carro por ter queimado a junta. Depois que voltou do mecânico começou a dar fuga de óleo e acender a luz. O carro perdeu muita força e quase para quando estou andando com ele (parece que está batendo seco dentro do motor). Vc acha que é problema da retifica?
O mecânico que fez o serviço condenou o motor e disse que precisa ser feito a parte de baixo. Dá pra confiar?
Obrigado pelo vídeo. Seu canal ajuda muitas pessoas. Abraços 🙏🏻
opaa! parece que eu vi um elevador novo por ai? tomara ah. parabéns pelo seu trabalho
Muito bom
Parabéns Maicon e 06
😂😂😂😂
Roberto, de São Lourenço da mata, Pernambuco golf, gol crossfox, Polo todos dão problemas cedo uo tarde mais tão sim.
Bom dia amigo , tenho uma dúvida , os tuchos hidráulicos do me G5 na primeira partida do dia da umas batidas , posso rodar com ele assim por enquanto , tem alguma urgência na troca?, Seu canal é show.
Klein blz, trabalhei por 10 anos dentro de uma concessionaria Vw e todos que peguei quando fundiu o comando de valvulas e parte de baixo tambem ja esta ruim principalmente arvore de manivelas e pinos de pistao e aa vezes tambem bomba de oleo.
Sim chefe, mas para a parte de baixo estar ruim tem que travar o comando, esse motor do vídeo, como eu removi o carter já tive o cuidado de verificar bronzinas que por sinal estavam perfeitas e folgas de pistão.
Boa tarde mestre, vc aconselha fazer flush nesses motores qdo tem muita borra???
Não aconselho, o risco de bater o motor é grande.
Boa noite muito bom gostei mesmo parabens pra vcs....
Rapaz esse problema é crônico nesse motor. Por isso não curto esse carro. Prefiro os asiáticos.
Vídeo bom da porra, bicho... N conhecia o canal, caí de paraquedas aqui e me surpreendi, parabéns!
Se eu andar com a luz do óleo piscando ele corre o risco de fundir?
Uma dica muito importante vc fez a verificação da planicidade do Bloco do motor e do cabeçote a tolerância é de 0,03 para junta de aço é só uma observação para não dar problemas.
Rapaz parabéns pelo seu trabalho eu gostaria de tirar uma duvida, eu fiz o motor do meu carro um gol motor EA111 16v power e passei ele para 1.0 8V power fiz tudo completo, mancal, biela, eixo fiz tudo na parte de baixo, comprei um cabeçote usado mais fiz retifica também troquei o eixo de comando, fiz plaina, assentamento de válvulas, enfim o motor ta acendendo a luz do óleo de mais, fui na oficina, passou o manômetro ele ta marcando 0,5 bar a 950 rpm frio e 0,8 a 2,500 rpm já quente, levei pra casa desmontei o cabeçote e agora to com uma baita duvida, acho que ele ta dando fuga na galeria dos tuchos mas o porém é que todos os 8 tuchos estão com as mesmas folgas coisa mínima um fio de cabelo agora não sei se é assim mesmo ou se realmente é um problema no cabeçote e as pessoas da retifica não me avisaram sobre essa folga.
Excelente seu vídeo cara. Estou precisando encontrar um mecânico como vc aqui em Curitiba. Eu estou com o msm problema no meu carro, troquei o cabeçote por um novo e a luz continuou acendendo. Verifiquei a bomba de oleo hj e vi que ela está muito velha... O fato da luz ter continuado a acender pode ter relação com a bomba velha q permaneceu no carro?
Boa noite meu amigo gostei do vídeo.
Qual cola vocês usaram e se eu desmonta pra tira o vazamento da tampa de válvula recomenda essa pasta de montagem ?
Super dica essa do sensor de fase...nunca pensamos nisso.
Gente impressionada, tenho um voyage 2015 já gastei tanto com essa luz, vendo o vídeo entendi o problema do meu carro, tem alguém que você indique aqui em Osasco/SP
Procura pela oficina Ronntec, não é em Osasco mas vai te ajudar
@@KleinMotors tá certo...obrigada e parabéns você e uma pessoa boa e muito inteligente
Esses motores Power tem que fazer o motor inteiro só a parte de cima faz estraga comando de Válvulas mesmo mandrilhados ou novos sem a pressão de óleo da parte de baixo do motor em cima estraga de novo fica a dica
Amigo, trocou o cabeçote ou fez a retifica?
Amigo esse comando da marca Sambel é bom? To com um Gol g3 1.0 16vT, com esse mesmo defeito, preciso de outro comando, Porém comprar usado nao ta compensando pq afinal as peças desses carros estão chegando aos 20 anos de uso e original e novo não existe.
Achei dessa marca ai pra comprar, sera que funciona bem, ouvi dizer que onde faz a leitura do sensor de fase vem com algumas imperfeições. Vc montou um que tbm tem sensor de fase ai, viu alguma falha???? Me de um feedback por favor.
7:11 discodo maikon, voce fala que e o uso do oleo errado 15w40, eu sempre usei o 5w40 desde quando comprei o carro na concessionária novo. So o unico dono sempre trequei acada 6meses ou oleo em 5mil km. O motor com 115mil km veio acender luz de oleo. Entao nao e culpa do oleo se nao o meu nao tinha dado problema tbm .. sempre usei oleo Shell utra ou o comprado no concessionária o original .
Aconteceu o mesmo comigo 116 mil km pipocou com isso óleo.
Que vídeo top, mto bem explicativo.
O grande problema de hoje é termos oficina mecânica a cada esquina, mas 99% são picaretas, e pessoas que não entendem absolutamente nada, daí vão tapeando até fazer o cara gastar muito e não resolver o problema.
Aí vc foi direto ao problema, sem enrolação!!
Porque optou por junta de aço? Desde já agradeço. Sucesso pra ti guri. Abração.
Ela é mais resistente e o bloco está plano o suficiente para usar.
Tenho um e realmente da trabalho pois ja peguei um usado, mais se voce pegar um 0km e cuidar direito nao tera problema...eu peguei um ja usado to tendo muito trabalho mais so uso oleo original cuido bem, so que como o dono anterior nao cuidou bem dai eu estou tendo que arcar com as consequencias.
Imagina a facada... Muito bom o trabalho!
Gostei parabéns esplicou bem
Show meu amigo, uma duvida quanto que da esse serviço?
Onde eu consigo um serviço desse aqui na PB. Muito bom!!!
Olá klein gostaria de me tirar uma dúvida em relação uma marca eixo comando de válvula do motor 1.4 flex kombi marca toronto se esta marca e recomendado para uso deste comando me tira essa dúvida aguardo resposta .
Aí amigo de onde vc e, o meu gol g5 está com esse msm poblema que esse ai estava sou de Altamira no Pará.
Boa tarde Maycon, show de serviço. Duas perguntas, que marca de cola você usa nos cabeçotes? E sobre flush do motor, parou de realizar por algum problema?
Abraço, sempre acompanhando.
Cola sempre prefiro loctite, quanto ao flush só não faço porque o pessoal não pede e quando precisa não querem fazer.
@@KleinMotors putz se vc fosse de Minas Faria fácil o flush contigo difícil achar quem sabe fazer o imbecil do dono anterior colocou 15w40
Boa tarde nobre, comprei uma Saveiro Trooper CS 1.6 8v 11/12 pro meu filho e os sintomas são os mesmos, excelente vídeo, vou confirmar o problema com um mecânico amigo meu....forte abraço e Deus os abençoe cada dia mais. Só uma pergunta, todo esse trabalho excepcional de vcs, quanto custou? pois pesquisei um cabeçote novo original completo está na faixa de R$2.900,00 e creio que se não for preciso trocar mais nada, me custará na faixa de R$3.500,00 com mão de obra, qual a comparação com esse trabalho feito por vcs?
Jose Carlos Natel fica nessa faixa de valor, mas nisso entra arrefecimento, kit Correia dentada, óleo e filtros, cabo e velas, tem bastante coisa no arredor que onera bastante
@@KleinMotors Obrigado pela atenção nobre...forte abraço.
O meu está nessa condição também, gostaria de saber os valores pra fazer esse serviço, moro no litoral do Paraná, e gostei do serviço de vcs aí e pretendo levar o meu aí
Amigo me dá uma luz ai , meu Gol G5 era sereno e logo após uma troca de óleo ele começou a bater tucho , troquei os tuchos e balançins e não parou ai fui aferir a bomba e estava com pressão baixa porém não acende nem pisca a luz de óleo em momento algum, será que é Bomba bomba de óleo defeituosa mesmo ou algo relacionado ao comando ? Pq era silencioso e logo na primeira partoda dps da troca de óleo ele fez o barulho e persiste , o mecânico disse que o barulho está no cabeçote que a parte de baixo do motor está excelente , me ajuda por favor
Quanto sai um serviço desse no motor ???
Pergunto que alguns mecânicos, falam que tenho que usar o óleo 15w 40 sintético, outros já falam pra usar óleo mineral, devido ao km do carro, aí fico sem saber qual usar.
Sempre o original do carro chefe, ou vai ter problemas de motor cedo.
Concordo em usar original 5w40 sintético, mas analisando apenas a viscosidade o 15w40 não faz diferença pois a viscosidade na fase quente é a mesma (40). O problema é usar óleo semi-sintético onde o indicado é o sintético. Esse motor aí já está muito feio de borra por dentro, só olhar a parte de baixo dele com o cárter removido 12:55
Esse motor jamais deve utilizar óleo mineral, pois ele vai apodrecer de borra! Duas indicações que podem ser usadas sem problemas: 5w40 sintético e semi-sintetico ou 15w40 sintético ou semi-sintetico! Jamais mineral! Uma vez fui trocar o óleo do meu fox e o mecânico veio com óleo mineral! Quase saimos no braço! Como pode um mecânico não ter esse conhecimento básico? Gastei mais, mas coloquei o sintético 5w40! E na última troca fui de semi-sintetico 15w40!
Boa noite Klein. A marca Wega é muito criticada pelos mecânicos RUclipsrs. Você utilizou ela no filtro de óleo. Você gosta da marca?
Não sou muito fã, mas funciona bem, usei essa porque era a única disponível no fornecedor, mas normalmente uso outras marcas.
otimo video muito bom continue
O problema estava nos mancais e no eixo de comando de valvulas, mas porque trocou a bomba de oleo?