Ótimo trabalho, mas a parte que eu mais gostei foi o resultado final e o teste com esse copo d'agua, isso sim é serviço de qualidade, é a primeira vez que eu vejo essa perfeição.
Nem sempre o problema está no cabeçote tenho uma oficina e já peguei muitos desse motor com problema no jet óleo... que fica alojado nos mancais do bloco.... a função dos jet óleo de lubrificar os pinos do pistão.... mas com o tempo ou uso de óleo errado esses injetores de óleo travam abertos e cai a pressão de óleo... Taí mais uma dica....
Fiz o cabeçote do meu há 15 dias atrás aqui em Caxias e voltou fazendo um barulhinho muito estranho vindo do motor, e o mecânico me dizendo que é água na descarga, vê se podr
Resumindo serviço mau feito mano !!! Rsrsrsrs onde agua em descarga faz barulho da umas acelerada q a agua evapora e o barulho tem q sumir se tem barulho te, algo mau feito
Cara parabéns serviço muito bem feito e caprichoso acabei de adquirir um g5 estou pesquisando os benefícios e as reclamações o meu a agência falou que o ex dono acabou de fazer o cabeçote tomara que tenha sido com alguém como vcs parabéns
Olá, RM Motors Mecânica Automotiva. Primeiramente, parabéns pelo vídeo, está muito bem explicado, imagem de qualidade (às vezes segure um pouquinho mais para ajustar o foco, talvez demore pq sua câmera deve ter estabilização digital). Outro ponto positivo é vc mostrar o processo de desmontagem, normalmente em canais como Diego Velocímetros e High Torque são editados. Moro na cidade do Rio de Janeiro e nunca vi um canal de mecânico carioca (pq será?) e é muito bom ver trabalhos como o seu, pois mostra a quem interessar possa os problemas dos carros e a solução deles. Tenho um Gol G5 2010/2011 e tenho encontrado dificuldades para encontrar um local que faça um trabalho de qualidade. Continue com os vídeos, está no caminho certo!
Não adianta fazer só o cabeçote, é preciso trocar as bronzinas e os injetores de óleo ( JET COOLER) q fica na parte d baixo do motor, aí sim o serviço fica garantido. Se fizer só o cabeçote e trocar comando pode ter certeza q em poucos meses a maldita luz d óleo vai acender d novo....
Muito bom o teu serviço serviço e o da retificadora.Só uma dica,porquê da plaina do cabeçote? O carro não estava c problema de aquecimento. Eu não sou a favor d td vez que tirar um cabeçote aplainar. Muitos mecânicos td vez q tiram um cabeçote mandam aplainar. Primeiramente o certo limpar a face inferior e colocar a régua pra ver se esta empenado. Esse motor apartir de 2009 ficou muito fraco, as bielas ficaram mais estreitas. Só faltou tirar o carter e limpar o pescador , e soprar os dutos do óleo no bloco e de examinar as bronzinas de bielas e mancal; pois são mto frágeis.
Acredito que houve um engano de sua parte, pois foi mencionado em rebaixar a "tampa" após a retifica, pois para esses motores a tampa de válvulas é o próprio mancal para fixação do comando, tecnicamente esse processo está incorreto, pois tende a gerar uma fixação "ovalizada" e descentralizar a arvore de comandos em relação a construção original. Pode ser pratico, mais barato e até funcionar (para de acender a luz do óleo), mas conforme orientação do fabricante, nessa condição a orientação é sempre trocar o comando e o cabeçote(assim como demais juntas e retentores necessários para montagem) .
@@rodrigodahoraf quase perfeito a explicação, mas não e só feito a plaina no Cabecote, e passado um mandril por dentro pra medida Original após, então nao fica ovalizado
PERFEITA EXPLICAÇÃO, FOI UM SUCESSO, ESSES DEFEITOS É MUITO COMUM NESTE MODELO DE MOTOR. AGORA, SEM TEM UMA TROCA DE ÓLEO NO KM CORRETO E UM FILTRO DE ÓLEO MAHLE, FRAM, BOSCH, TECFIL OU MANN ERA DIFÍCIL ESTE TIPO DE PROBLRMA. UM ABRAÇO!!!
Muito bom vídeo, mas algumas observações: Não é todo EA111 que apresenta esse problema, diferente do que você falou no início do vídeo. Outra coisa, o "x da questão" pode também ser um "y da questão". No caso deste EA111 você acertou onde estava o problema mas o problema também poderia estar na parte de baixo do motor. Na minha opinião seria interessante medir a pressão na parte inferior para comparar com a medida da parte superior pois se em baixo apresentar pressão abaixo do indicado pode ser problema de bomba de óleo ou, muito provavelmente, pescador entupido (entre outros problemas). No mais o vídeo é muito bom.
Mecânico qualificado e outro nível motor ficou zero vc poderia ensinar também como usar o escaner e qual escaner vc utilizar no seu dia a dia meu amigo que Deus te abençoe
Ótimo trabalho cara... Parabéns!!! Comprei um Gol G5, não tinha barulho no motor de nada. Foi so eu levar para revisão começou um barulho na troca de óleo. (Apenas com o motor quente), parece um parafuso solto batendo. Será que é o mesmo defeito...?
Amigo primeiro vá a um mecânico e peça pra medir a pressão de óleo depois pense em fazer um serviço desse , veja bastante vídeos no assunto pra não ser enganado
Esse carro não é ruim , acabei de pegar um infelizmente com muitos problemas além desse , estou resolvendo aos poucos , agora o pessoal reclama do carro pq só quer colocar gasolina e rodar , a maioria do pessoal são uns cupim de ferro , acha que o carro é um tank de guerra, não estou arrependido de ter pego ele mesmo com os problemas , fez manutenção certa é tudo direitinho aí é carro pra vida toda !! Por isso que sempre foi um dos mais vendidos do Brasil !
Não mesmo!! Canso de ver gente que dá manutenção rigorosamente em dia e o carro dá esse problema! Esse motor é uma bosta! Foi um projeto mal feito, que inclusive levou a vw a fazer uma campanha pra revisar esses motores, fora os vários casos de recall, depoimentos de usuários que compraram motores novos e tiveram problemas! 99% dão problema.
Gostei de ouvir você falar do militec-1. Eu uso em tudo, desde óleo 2T até na graxa dos rolamentos. Muita gente duvida de seu funcionamento, mas eu já tive prova de que realmente funciona.
Muito legal. Me ajudou na montagem de um cabecote de Escort 89. Detalhe, também é ideal verificar desgaste nas bronzinas do Virabrequim que pode estar riscado e perdendo pressão de oleo lubrificante. Claro, medir com manometro a pressão ideal para cada carro. Top esse vídeo.
Eu gostaria de ouvir uma explicação da vw porquê colocar um cabeçote sem bronzinas. Só para dar este problema. Os mecânicos amam esse carro ( lixo).100 mil km estoura a bomba.
Não sou mecânico e nem tão pouco engenheiro mecânico, contudo dias atrás vi um video aqui mesmo nessa plataforma, que me convenceu que uma das alternativas para evitar reincidência desse problema seria diminuir o calibre desse primeiro furo, que originalmente tem 6mm, os demais furos tem 4mm... Isso seria uma ótima alternativa... Eu me convenci, mas sei que aqui haverá defensores da manutenção original, principalmente os donos de retíficas e mecânicos... Enfim!!!
gostei me ajudor meu tio tá com um fiat uno acendendo a luz do óleo com este mesmo citoma, já trocaram bomba, já trocaram tudo e nada, disseram que é um retentor que fica próximo ao cárter e que é melhor botar o carro pra frente.Sou amante de carro não sou mecânico nem as oficinas me querem nem eu trabalhando de graça, sou estudante de eletricidade de auttomóveis, já troquei a junta do cabeçote duas vezes e o carro tá show, ganhou um escrito pela dica que apresentou, VALEU!
Passa em uma concessionaria e troca de carro porque isso é uma bomba... Gastei R$ 6.000,00 tentando resolver o problema estourava tudo carcaça, bomba da agua etc... só resolvi trocando cabeçote por um modelo 2015/2016.
Motor é frágil, um erro de projeto da vw, mas os donos exageram na falta de cuidado, o caras usam oleo 15w40, ja vi nego falando que coloca oleo 20w50, trocam oleo em qualquer lugar e muitas vezes o dono nem sabe que oleo estão enfiando no motor.
Tenho uma Ducato 2.3, não se dizer sobre outros filtros Mas o de diesel e top, melhor do que os de marcas caras que soltam pedaço de papel e entope o bico injetor.
Parabéns pelos vídeos, sou recente mas já gostei, pois tem como assistir uma sequência pelo fato da duração. Outro ponto, você mostra todo o processo e isso fica mais interessante de assisti.
Além das manutenção correta esses motores precisa de pau, pau mesmo senta o pe sem dó de vez em quando leva o conta giros no vermelho, ja vi gol / voyage 1.0 ou 1.6 com 300mil km originais nesses carro de firma só com troca de oleo e filtros corretamente, fragilidade dele é oleo errado, cara tem mania de quando carro chega nos 100mil km querer usar oleo 20w50 15w40 etc troca filtro uma vez sim outra nao, oleo mineral, oleo semi-sintetico ai fode
@rafaelluiz3270 Trabalho em uma empresa que a frota era tudo gol até 2022. A média que rodavamos, era de, 300/600km por turno de 12hs. O último que trabalhei em 2022, rodou 354.000km em 1 ano. Não batia motor e não queimava óleo. Tenho um gol 1.0 11/12 com 123.000km há 11 anos. Vou ter que trocar o cabeçote e bomba de óleo, por falta de manutenção adeguada. usava óleo de marcas baratas, e prolongava à troca de óleo, ai à conta veio. Carro que fica muito tempo parado, é pior do que anda todo dia, tem que trocar o óleo, no máximo 6 meses, ou 5.000/10.000km conforme o uso severo do carro. É comum que se formem borras e depósitos nos sistemas de lubrificação e combustíveis, podendo danificá-los. Itens como bicos injetores, conjunto de freios e bomba d’água podem ficar entupidos e até mesmo ser trocados.
Bom dia, meu carro está apresentando os mesmos defeitos e gostaria de saber quanto custa esse concerto, pois quero ter uma base de quanto irei que dispôr para o concerto. Amei o vídeo, vc está me ajudando bastante. Obrigada!
Oi, tudo depende cada caso é diferente, mas pode ficar entre 1800 e 2800, já fiz carros que estavam tão sem manutenção que pra deixar a casa em ordem passou dos 3 mil.
Boa tarde .troquei anes tava fumando fez imbuchamento. Levo cabecote pra retifica plano eli troco os pistao troco camisa fez embuchamento dos pino acende aluz na primeira partida depos apaga ai eu ando acende de novo ai depos apaga vc pode me ajudar troco cebolinha tabem nada
Esse motor é obrigatório usar uma junta de cabeçote de AÇO e você usou uma de amianto matou todo o serviço, tem de ser proficional e respeitar as especificações técnicas do fabricante.
Geraldo vi que entende de carro, rsrsrs vc poderia me falar qual o valor de um serviço dele, vc tem algum vídeo que ensina este tipo de serviço que vc mencionou?
O problema e que a VW ainda deixou falha não quis fazer recall, esses motores aqui em Jundiaí teve muitos que não chegaram a 40mil e deu muito prejuízo a clientes da VW do Brasil,mas gosto e gosto né
Descordo, a junta de chapa realmente tem melhor qualidade resistiva, porém menor qualidade vedante, nesse caso em que a face do motor não foi plainada, eu também usaria junta de amianto.
Não sabe o que está falando, junta de chapa e para cabeçotes novos que nunca foram na plaina, a junta que ele utilizou está correta por ser maior grossa e compensar oque retirado do cabeçote e a taxa de compressão não ficar muito alta
Top o vídeo, estou vendo um para comprar, gol G5 2011/2011, acende na letra e apagar ao acelerar. Se eu fizer o motor será que vale a pena pegar o carro? Qualquer retífica consegue fazer esse serviço e durar mais do que o original?
Bom Dia. Muito bom vídeo. Uma dúvida: relação custo/ benefício desta retifica para troca por um cabeçote novo? Infelizmente um problema recorrente nestes motores da Volkswagen, lamentável. Abraço e parabéns pelo vídeo. Um grande ano a todos.
Si não trocar bronzinas da parte de baixo do motor o problema voltará em breve... Essa fulga afeta o cabeçote, mais só o serviço de cabeçote não resolve o b.o da luz d óleo... Sofri com o EA111 1.4 NA KOMBI FLEX
O meu Fox 1.6 2011 foi identificado este mesmo problema, o mecânico condenou o motor inteiro. Pelo que tenho visto só precisaria resolver o cabeçote (novo)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Ótimo trabalho, mas a parte que eu mais gostei foi o resultado final e o teste com esse copo d'agua, isso sim é serviço de qualidade, é a primeira vez que eu vejo essa perfeição.
Encima de um pano...😂
Top demais... parabéns, depois falam que o motor não presta...falta é profissional bom
Nem sempre o problema está no cabeçote tenho uma oficina e já peguei muitos desse motor com problema no jet óleo... que fica alojado nos mancais do bloco.... a função dos jet óleo de lubrificar os pinos do pistão.... mas com o tempo ou uso de óleo errado esses injetores de óleo travam abertos e cai a pressão de óleo... Taí mais uma dica....
Parabéns. Tem mulheres que são enganadas ótima descrição do defeito parabéns 🙏🙏👍
Serviço top meu amigo estou precisando de um mecânico desse 👍
Gostaria que, na minha Cidades estivesse uns mecanismos assim, com todo esse cuidado....parabéns pelo vídeo
No RUclips está cheio, mas na vida real é outra coisa.
Aqui no RJ , Duque de Caxias , as retificas condena logo o cabeçote. Gostei muito do vídeo
Fiz o cabeçote do meu há 15 dias atrás aqui em Caxias e voltou fazendo um barulhinho muito estranho vindo do motor, e o mecânico me dizendo que é água na descarga, vê se podr
Resumindo serviço mau feito mano !!! Rsrsrsrs onde agua em descarga faz barulho da umas acelerada q a agua evapora e o barulho tem q sumir se tem barulho te, algo mau feito
Já ia esquecendo serviço top tudo limpinho tá de parabéns valeu
Cara parabéns serviço muito bem feito e caprichoso acabei de adquirir um g5 estou pesquisando os benefícios e as reclamações o meu a agência falou que o ex dono acabou de fazer o cabeçote tomara que tenha sido com alguém como vcs parabéns
Vc deveria ter pesquisado antes de comprar uma bomba dessa nem feita recentemente. Feliz casamento pra vc e a bomba.
Parabéns pelo vídeo. Muito bem explicado e tudo muito limpo. Tô um com G4 q já já terei a fazer isso. Mas antes tenho q vender um rim kkkk
Você é muito inteligente rapaz
Top seu vídeo brother. Meu carro quebrou 2 vezes o eixo do comando. Até que a retifica condenou meu cabeçote.
Olá, RM Motors Mecânica Automotiva. Primeiramente, parabéns pelo vídeo, está muito bem explicado, imagem de qualidade (às vezes segure um pouquinho mais para ajustar o foco, talvez demore pq sua câmera deve ter estabilização digital). Outro ponto positivo é vc mostrar o processo de desmontagem, normalmente em canais como Diego Velocímetros e High Torque são editados. Moro na cidade do Rio de Janeiro e nunca vi um canal de mecânico carioca (pq será?) e é muito bom ver trabalhos como o seu, pois mostra a quem interessar possa os problemas dos carros e a solução deles. Tenho um Gol G5 2010/2011 e tenho encontrado dificuldades para encontrar um local que faça um trabalho de qualidade. Continue com os vídeos, está no caminho certo!
seja bem vindo ao canal! obrigado pela dica, procure pelo Marcão da MTL Car, ele é do Rio!
Fui no canal dele, tbm é bom mas ele é de São Fidelis, meu Gol não aguenta a viagem..mas obrigado aí pela indicação, mais um inscrito!
tenta esse aqui, ele é bom profissional. ruclips.net/user/toplineoficina
Aí sim!! No Encantado, bem perto! Agradeço muito!
Verdadeiro podcast
salve klein, galera da novela de macho chegando na área BATINDINHA RESPONSA SUA , SEJA BEM VINDO A FAMILIA
Não adianta fazer só o cabeçote, é preciso trocar as bronzinas e os injetores de óleo ( JET COOLER) q fica na parte d baixo do motor, aí sim o serviço fica garantido. Se fizer só o cabeçote e trocar comando pode ter certeza q em poucos meses a maldita luz d óleo vai acender d novo....
Aconteceu isso comigo foi feita só na parte de cima com duas semanas rodando com o carro a luz do óleo começou a acender.
Top . To fazendo esse trabalho no meu . Removi carter e ja fiz aquela limpeza . Meu ta com 125000 mil .
Excelente trabalho, feito com muito capricho ,parabéns e mais um inscrito.
Parabéns! opinião vale muito, mais a prática fala tudo.
Muito bom o teu serviço serviço e o da retificadora.Só uma dica,porquê da plaina do cabeçote? O carro não estava c problema de aquecimento. Eu não sou a favor d td vez que tirar um cabeçote aplainar. Muitos mecânicos td vez q tiram um cabeçote mandam aplainar. Primeiramente o certo limpar a face inferior e colocar a régua pra ver se esta empenado. Esse motor apartir de 2009 ficou muito fraco, as bielas ficaram mais estreitas. Só faltou tirar o carter e limpar o pescador , e soprar os dutos do óleo no bloco e de examinar as bronzinas de bielas e mancal; pois são mto frágeis.
Então é por este motivo que ele grila estreitaram o colo do virabrequim ? Peguei um que deu uma pequena folga na biela de encosto
Acredito que houve um engano de sua parte, pois foi mencionado em rebaixar a "tampa" após a retifica, pois para esses motores a tampa de válvulas é o próprio mancal para fixação do comando, tecnicamente esse processo está incorreto, pois tende a gerar uma fixação "ovalizada" e descentralizar a arvore de comandos em relação a construção original.
Pode ser pratico, mais barato e até funcionar (para de acender a luz do óleo), mas conforme orientação do fabricante, nessa condição a orientação é sempre trocar o comando e o cabeçote(assim como demais juntas e retentores necessários para montagem) .
@@rodrigodahoraf entendi para tirar a folga do eixo
@@rodrigodahoraf quase perfeito a explicação, mas não e só feito a plaina no Cabecote, e passado um mandril por dentro pra medida Original após, então nao fica ovalizado
Bom serviço e a parte de baixo do motor ou a causa do desgaste do cabeçote
Serviço bem feito e tem gente que dá deslike 🤦🏻♂️
PERFEITA EXPLICAÇÃO, FOI UM SUCESSO, ESSES DEFEITOS É MUITO COMUM NESTE MODELO DE MOTOR. AGORA, SEM TEM UMA TROCA DE ÓLEO NO KM CORRETO E UM FILTRO DE ÓLEO MAHLE, FRAM, BOSCH, TECFIL OU MANN ERA DIFÍCIL ESTE TIPO DE PROBLRMA. UM ABRAÇO!!!
Muito bom vídeo, mas algumas observações: Não é todo EA111 que apresenta esse problema, diferente do que você falou no início do vídeo. Outra coisa, o "x da questão" pode também ser um "y da questão". No caso deste EA111 você acertou onde estava o problema mas o problema também poderia estar na parte de baixo do motor. Na minha opinião seria interessante medir a pressão na parte inferior para comparar com a medida da parte superior pois se em baixo apresentar pressão abaixo do indicado pode ser problema de bomba de óleo ou, muito provavelmente, pescador entupido (entre outros problemas). No mais o vídeo é muito bom.
Alexandre F. da Costa bom dia, além do pescador e da bomba de óleo, qual seria o outro problema que acarreta da luz de óleo piscar no Gol G5 8V 1.0?
Alexandre F. da Costa amigo vc sabe quanto fica em média o serviço?
Gente mais o x da questão a que ele se refere é desse problema, claro que poderia ser o pescador ou outra coisa mais nesse caso foi o cabeçote
Rapaz 99,9% dos gol g5 1.0 deram este problema, o meu foi um com 65.800 KM.
99,999999... % de chance de ser isso abri meu motor pra ver e adivinha
Mecânico qualificado e outro nível motor ficou zero vc poderia ensinar também como usar o escaner e qual escaner vc utilizar no seu dia a dia meu amigo que Deus te abençoe
Ótimo trabalho cara... Parabéns!!! Comprei um Gol G5, não tinha barulho no motor de nada. Foi so eu levar para revisão começou um barulho na troca de óleo. (Apenas com o motor quente), parece um parafuso solto batendo. Será que é o mesmo defeito...?
Anderson Goes muito provável está com óleo errado!
Comprou uma bomba. O antigo dono deve ter colocado óleo grosso, foi só colocar o óleo fino que o motor voltou a bater. Vende isso logo
Concordo com Jhonatan... Kkkkkkkkkkkkkkk
Tenho um G5 e tá batendo pistão igual o seu.
O problema do motor do g5 é JUNTA...
Esse carro só faz a alegria dos mecânicos.
Quanto custa pra fazer este manutenção aí ?
Tenho um gol G5 2010 e tá asendendo a luz do óleo quando tá quente !!
Amigo primeiro vá a um mecânico e peça pra medir a pressão de óleo depois pense em fazer um serviço desse , veja bastante vídeos no assunto pra não ser enganado
1700 conto
@@nardinho1984 3x mais que esse valor kkk eu sou prova disso !
Muito bacana o vídeo! Tenho um Voyage, e o levei para a oficina hj de manhã(16-03-2020) com esse mesmo problema!
Esse carro não é ruim , acabei de pegar um infelizmente com muitos problemas além desse , estou resolvendo aos poucos , agora o pessoal reclama do carro pq só quer colocar gasolina e rodar , a maioria do pessoal são uns cupim de ferro , acha que o carro é um tank de guerra, não estou arrependido de ter pego ele mesmo com os problemas , fez manutenção certa é tudo direitinho aí é carro pra vida toda !! Por isso que sempre foi um dos mais vendidos do Brasil !
Não mesmo!! Canso de ver gente que dá manutenção rigorosamente em dia e o carro dá esse problema! Esse motor é uma bosta! Foi um projeto mal feito, que inclusive levou a vw a fazer uma campanha pra revisar esses motores, fora os vários casos de recall, depoimentos de usuários que compraram motores novos e tiveram problemas!
99% dão problema.
Concordo com Leonardo, faço manutenção rigorosa e meu carro deu o mesmo problema
Excelente explicação e parabéns pelo capricho!!!
Amigo parabéns pelo trabalho só não gostei da junta.
O copo d'água em cima sem vibração nenhuma, rapazzzzzz vc superou qualquer mecânico q já vi. Parabéns
Serviço top ,pena q sua oficina é longe, valeu belo trabalho
Gostei de ouvir você falar do militec-1. Eu uso em tudo, desde óleo 2T até na graxa dos rolamentos. Muita gente duvida de seu funcionamento, mas eu já tive prova de que realmente funciona.
muito bom mesmo esse produto
eu uso o motorkot
top também
Qual o valor de um trabalho desse?
Parabéns pelo capricho
fiz na minha Spacefox 2010, e troquei mais algumas coisas necessarias.. ja gastei 6 mil reais.. !
wolkswagem e o famoso motor descartável que engana a tantos brasileiros👆☝️☝️.
Excelente trabalho parabéns👏👏
Serviço top
Muito obrigado! seja bem vindo ao canal!
To com o mesmo problema quanto está custando em média o comando de válvulas e quanto ficou o valor dessa retifica?
Muito legal. Me ajudou na montagem de um cabecote de Escort 89. Detalhe, também é ideal verificar desgaste nas bronzinas do Virabrequim que pode estar riscado e perdendo pressão de oleo lubrificante. Claro, medir com manometro a pressão ideal para cada carro. Top esse vídeo.
Estou usando Castrol Magnatec 5w40 sintetico, coloquei Militec. Barulho muito chato...
O óleo indicado para esse motor é o 5w40 mesmo, pode ser barulho dos tuchos mesmo.
PARABÉNS OTIMO TRABALHO, ACHAVA Q N PODIA RETIFICAR CABEÇOTE
É por isso que eu prefiro o lendário motor AP
Ap da muita Zica tb... eu senti na pele kkk
Meu ta bom motor mais pretendo fica com carro pois ta muito zero vou colocar apzao😁
Eu estou vendo teu vídeo do Audi show você está de parabéns
Desmontagem nos vimos mas a montagem do comando novo não mostrou uma Pena gostaria de ter visto
Obrigado pela sua atenção, bom trabalho com sucesso. espero ter muitas informações boa.
Eu gostaria de ouvir uma explicação da vw porquê colocar um cabeçote sem bronzinas. Só para dar este problema. Os mecânicos amam esse carro ( lixo).100 mil km estoura a bomba.
O meu estourou com exatos 100mil kkk.
O meu tive que fazer inteiro com 93.000 km. Gastei R$ 6 mil.
Resolveu o problema, faltou a causa.
E quanto ficou o valor desse servico
Tambem queria saber meu carro esta com o mesmo problme
Também queria saber se alguém descobriu põe aí rsrs
Aqui em Brasília pronto para montagem cerca de 1000,00, serviço completo.
Não sou mecânico e nem tão pouco engenheiro mecânico, contudo dias atrás vi um video aqui mesmo nessa plataforma, que me convenceu que uma das alternativas para evitar reincidência desse problema seria diminuir o calibre desse primeiro furo, que originalmente tem 6mm, os demais furos tem 4mm... Isso seria uma ótima alternativa... Eu me convenci, mas sei que aqui haverá defensores da manutenção original, principalmente os donos de retíficas e mecânicos... Enfim!!!
VW deveria ressarcir todos os proprietários dessa carniça.
VW nunca mais
@@dadadadaf ,com o motor ap não tinha essas quebradeiras, por isso que o sistema parou com ele .
Isso msm irmão tive um Gol g5 pra nunca mais..!! Motor N presta
É isso q falo KK VW é horrível
Não é só Vw acontecer isso não são todas as marcas de carros
gostei me ajudor meu tio tá com um fiat uno acendendo a luz do óleo com este mesmo citoma, já trocaram bomba, já trocaram tudo e nada, disseram que é um retentor que fica próximo ao cárter e que é melhor botar o carro pra frente.Sou amante de carro não sou mecânico nem as oficinas me querem nem eu trabalhando de graça, sou estudante de eletricidade de auttomóveis, já troquei a junta do cabeçote duas vezes e o carro tá show, ganhou um escrito pela dica que apresentou, VALEU!
Quanto fica esse serviço?
O problema também está no pescador dentro do Carter mais o seu serviço ficou bom
o problema de fato é o material macio do comando, que desgasta fácil.
E quando após ter feito todo esse processo e trocaram a bomba de óleo e após tudo ser feito a luz ainda continua acendendo na lenta?
esses casos tem que ser bem avaliados, tem vezes que só uma retifica completa resolve!
Passa em uma concessionaria e troca de carro porque isso é uma bomba... Gastei R$ 6.000,00 tentando resolver o problema estourava tudo carcaça, bomba da agua etc... só resolvi trocando cabeçote por um modelo 2015/2016.
Taca fogo!!
Cara vende este carro porque ele não vale nada só vai te dar problemas
Só tacando 🔥 kkkkkk
Muito satisfatório seu trabalho. Parabéns. Mais um inscrito
Muito Obrigado Toddy!
Bom dia
Quanto ficou esse serviço amigo ??
Nao sou mecanico, mas q videos bacanas!!!! Parabens 👏👏👏
Esse copo de água paradinho sem vibração foi d+
Foi mesmo cara!
voce manja muito cara se sua oficina fosse perto eu so ia consertar meu carro ai
De onde vc é chefe?
@@KleinMotors moro no bairro santa maria osasco sp
É perto, menos de 100 km
@@KleinMotors fica a onde a sua oficina
São José dos Campos SP
Motor é frágil, um erro de projeto da vw, mas os donos exageram na falta de cuidado, o caras usam oleo 15w40, ja vi nego falando que coloca oleo 20w50, trocam oleo em qualquer lugar e muitas vezes o dono nem sabe que oleo estão enfiando no motor.
concordo.
aurondonny pior motor que existe
O meu G5 acabou de fundir com 115 mil rodados. O motor é em sim muito ruim, mas também fui negligente ao atrasar com as manutenções.
Meu gol g5 ta 176 km
Ate agora não aconteceu nada..
Como sempre trabalho bem realizado sem enrolação.
Esse motor é uma verdadeira porcaria.
O q vc tem q deve ser
Comprei um fox 1.0 e uma porcaria não sabia que era tão ruim
Bom trabalho e muito bom o vídeo Parabéns!
o motor fazia isso por erro de projeto?
É mais comum acontecer nos 1.0, mas o maior vilão é óleo errado!
RM Motors Mecânica Automotiva
meda uma dica se poder bgd
Sempre usei oleo certo e meu motor fundiu em cima aos 30 mil e fundiu por completo aos 60 mil.
VW é assim mesmo.
Mecânico está fazendo exatamente esse serviço no meu agora! Pego amanhã ! 11/07/20
E aí, deu problema de novo?
VC não gosta da marca de filtros wega pq amigo
com o tempo notei alguns aspectos que não gostei e decidi não usar mais,
Nenhum mecânico sensato utiliza essa marca. Eu quando pego Honda na ccs que eu trabalho com filtros wega me dá vontade de bater no dono do carro.
Tenho uma Ducato 2.3, não se dizer sobre outros filtros Mas o de diesel e top, melhor do que os de marcas caras que soltam pedaço de papel e entope o bico injetor.
Parabéns pelos vídeos, sou recente mas já gostei, pois tem como assistir uma sequência pelo fato da duração. Outro ponto, você mostra todo o processo e isso fica mais interessante de assisti.
Como assim, cabeçote com problema em fente de um CITOEN.
Além das manutenção correta esses motores precisa de pau, pau mesmo senta o pe sem dó de vez em quando leva o conta giros no vermelho, ja vi gol / voyage 1.0 ou 1.6 com 300mil km originais nesses carro de firma só com troca de oleo e filtros corretamente, fragilidade dele é oleo errado, cara tem mania de quando carro chega nos 100mil km querer usar oleo 20w50 15w40 etc troca filtro uma vez sim outra nao, oleo mineral, oleo semi-sintetico ai fode
O meu golf 1.6 Power já tá com 208,000 e junta de ferro ainda!
Exatamente isso ,já vi vários com alta kilometragem usando apenas 5w40 e nunca deram problema de abir motor ou cabeçote
@rafaelluiz3270 Trabalho em uma empresa que a frota era tudo gol até 2022. A média que rodavamos, era de, 300/600km por turno de 12hs. O último que trabalhei em 2022, rodou 354.000km em 1 ano. Não batia motor e não queimava óleo. Tenho um gol 1.0 11/12 com 123.000km há 11 anos. Vou ter que trocar o cabeçote e bomba de óleo, por falta de manutenção adeguada. usava óleo de marcas baratas, e prolongava à troca de óleo, ai à conta veio. Carro que fica muito tempo parado, é pior do que anda todo dia, tem que trocar o óleo, no máximo 6 meses, ou 5.000/10.000km conforme o uso severo do carro. É comum que se formem borras e depósitos nos sistemas de lubrificação e combustíveis, podendo danificá-los. Itens como bicos injetores, conjunto de freios e bomba d’água podem ficar entupidos e até mesmo ser trocados.
Bom dia, meu carro está apresentando os mesmos defeitos e gostaria de saber quanto custa esse concerto, pois quero ter uma base de quanto irei que dispôr para o concerto. Amei o vídeo, vc está me ajudando bastante. Obrigada!
Oi, tudo depende cada caso é diferente, mas pode ficar entre 1800 e 2800, já fiz carros que estavam tão sem manutenção que pra deixar a casa em ordem passou dos 3 mil.
Ok! Obrigada!
Isso
Chefe o descabonisante que você usa é da coube
Jairo & Luanda Ramos De Souza sim, todos os produtos são Koube, mas já estou testando marcas novas, em breve no canal!
parabens amigo pelo serviço bem feito. precisamos de pessoas assim no brasil
Valeu Fábio!
Boa tarde .troquei anes tava fumando fez imbuchamento. Levo cabecote pra retifica plano eli troco os pistao troco camisa fez embuchamento dos pino acende aluz na primeira partida depos apaga ai eu ando acende de novo ai depos apaga vc pode me ajudar troco cebolinha tabem nada
Esse motor é obrigatório usar uma junta de cabeçote de AÇO e você usou uma de amianto matou todo o serviço, tem de ser proficional e respeitar as especificações técnicas do fabricante.
Rodrigo Pereira Da Silva, nada disso, se não for plainar o bloco, use junta de amianto, isso NÃO mata o serviço, estude mais!
Serviço fino , tudo que eu precisava pra solucionar problema do meu gol. Pena que não mora em Minas :(
Estou em São José dos Campos SP, de Minas pra cá é perto!😁
@@KleinMotors no caso ai você desmontou o motor, tirou o cabeçote e mandou retificar ?? Ou teve mais algum serviço ??
@@lucasnaves7568 teve a limpeza de carter e pescador.
Solução = Troca o cabeçote e se livre do carro...
meus parabéns pelo vídeo
Porque não aproveita e faz em baixo troca os anéis e casquilhos e bronzina e troca a bomba.
por dois motivos, nesse caso não foi necessário, e cliente não quis saber de gastar mais no carro.
Geraldo Miranda vazamemto aga do. rezava
torio do motor
Lavou os cabelos e esqueceu de lavar o resto do corpo.
Kkk verdade 😅
Geraldo vi que entende de carro, rsrsrs vc poderia me falar qual o valor de um serviço dele, vc tem algum vídeo que ensina este tipo de serviço que vc mencionou?
Parabéns pelo vídeo, ficou muito bom
Na hora de tirar um 10, falou mau do filtro wega.
Jose Roberto Garcez é por todas as experiências ruins que tive com a marca.
Nada ver o Vega e bom o cara falou muito tecfil da poblema tbi
Esse wega uma bosta já tive problema com essa marca
Filtro e Fran
Que programa e que você uso no seu computador para fazer o diagnóstico
O problema do modelo G5 ta fácil descobrir.. É JUNTA... juntatudoijogafora.. rs
Kkkkkk
O problema e que a VW ainda deixou falha não quis fazer recall, esses motores aqui em Jundiaí teve muitos que não chegaram a 40mil e deu muito prejuízo a clientes da VW do Brasil,mas gosto e gosto né
Cara trabalha bem e faz serviço bem feito. G5 tem esse defeito!!!!
uma junta genuína de chapa seria ideal. fica a dica
Descordo, a junta de chapa realmente tem melhor qualidade resistiva, porém menor qualidade vedante, nesse caso em que a face do motor não foi plainada, eu também usaria junta de amianto.
Não sabe o que está falando, junta de chapa e para cabeçotes novos que nunca foram na plaina, a junta que ele utilizou está correta por ser maior grossa e compensar oque retirado do cabeçote e a taxa de compressão não ficar muito alta
Ola fala pra nois...o que tem haver os riscos no eixo do comando de valvulas com a baixa pressao do oleo????
Pena que esse pobrema é crônico.
Verdade o motor em si é econômico e forte mas tem estes b.o s feios
Muito bom excelente trabalho
Esses motores são descartáveis...
Boa noite eu tive que fazer a parte de cima e a de baixo a pergunta é depos disso tudo o motor fica bom para seguir viagem de mais ou menos 500km
Melhor comprar um cabeçote novo.💸💸💸💸💸💸💸😂
as vezes realmente é preciso! semana que vem sai um vídeo que tivemos que trocar o cabeçote.
Não e necessário , fazer o serviço sem explorar o cliente e possível.
Parabéns amigo gostei do vídeo
Meu carro está com esse mesmo problema
Vc é da onde
Meu fox esta assim , condenaram o cabeçote , mas creio que esse procedimento resolva
Top o vídeo, estou vendo um para comprar, gol G5 2011/2011, acende na letra e apagar ao acelerar. Se eu fizer o motor será que vale a pena pegar o carro? Qualquer retífica consegue fazer esse serviço e durar mais do que o original?
Parabéns amigo ganhou mais um seguidor....
Belo trabalho....
Top! so faltou mostrar o alojamento do comando de valvulas retificado.
Boa tarde!
Primeiro, parabenizo pelo vídeo, perguntando o seu contato p fins de orçamento...!?
Show parabéns 👏
Bom Dia. Muito bom vídeo. Uma dúvida: relação custo/ benefício desta retifica para troca por um cabeçote novo? Infelizmente um problema recorrente nestes motores da Volkswagen, lamentável. Abraço e parabéns pelo vídeo. Um grande ano a todos.
Hoje realmente não sei qual custo benefício, já são 3 anos desde o último EA111 feito aqui.
Parabéns, muito bom o serviço.
Fiz o mesmo deu tudo certo ...
Si não trocar bronzinas da parte de baixo do motor o problema voltará em breve... Essa fulga afeta o cabeçote, mais só o serviço de cabeçote não resolve o b.o da luz d óleo... Sofri com o EA111 1.4 NA KOMBI FLEX
Qual cidade e sua oficina muito bom serviço
O meu Fox 1.6 2011 foi identificado este mesmo problema, o mecânico condenou o motor inteiro. Pelo que tenho visto só precisaria resolver o cabeçote (novo)