Здравствуйте Виталий! Работаю слесарем на грузовом СТО. Подрабатываю в выходные диагностом (электрика) и без пневматики никак. Вы в полном объеме обяснили как работает система.Так вот для себя беру за правило: сначала нужно понять как работает система, а потом её диагностировать гораздо просче.Имея логическое мышление,трезвую голову и прямые руки. Спасибо.🤝🤝🤝
Очень хорошее познавательное видео . Если вас не затруднит хотел бы чтобы вы разъяснили последовательную схему вместе с краном растормаживания полуприцепа
Добрый вечер притормаживаешь на свнтофоре педалью тормоза ротихонькк всё нормально сильно нажимаешь полуприцеп не отпускает полностью притормаживает наката нет поставлю на ручник постоит снимаешь иногда полностью отпускает накат хороший пока снова не нажимаешь
Добрий день. На тягаче не могу отрегулировать тормозние усилия гружонний /пустой отдельно. Когда на управление даю 6.0 бар. в подушках где то приблизительно О.8 бар. то виходное давление на енергачах получается 2.5 бар. Далее откручиваю от порта 42 шлангу ставлю туда манометр, порт 41не глушу, на нем так и продолжает идти заводская шланга до пневмоподушки и имитирую нагрузку через порт 42, подаю 4.0 бар. Далее, подаю на управление крана 6.0 бар. и измеряю виходное давление на енергоакумуляторах, получается 4.5 бар. При имитирующей нагрузке виходное давление меня устраивает а от при О.8 бар вподушках вих.давление большое. Когда закручиваю рег.болт за часовой стрелкою то вих.давление падает одновременно і при нагрузке и когда пустой тягач. Подскажите пожалуйста как можно его отрегулировать отдельно, гружжонний/пустой? Регулировочного болта d 6 не предусмотрено заводом- изготовителем крана. Спасибо.
Добрый день. Подскажите по второй схеме, когда выкидываем РТС. Получается при пустом прицепе тормоза в кол хватают, и колёса в юз. Когда гружённый более менее нормально тормозит. У меня просто за тягачём с пневмоподвеской зацеплен американский трёхосный рессорный прицеп, там заводом стоит всего 2 крана, один распределительный и один ускорительный. Пустым прицер просто в юз идёт и ничего не могу сделать
Мы можем. Но уже давно к нам с такими проблемами не обращались. Рессорных телег очень мало осталось, а те что есть жалуются на балансиры и тормозные колодки.
Здравствуйте. Технически не чем они не отличаются. Всё отличие только в размерах корпуса и количестве каналов сброса давления встроенных ускорительных клапанов. Но это так же только отличие корпусов.
Доброго дня. К сожалению причин множество и говорить почему может у Вас ведёт себя прицеп неисправно можно только после диагностики. Для каки- то выводов требуется знать какая у Вас система, какие крану включены в тормозную систему, как ведут себя эти краны и так далее. Поэтому для выявления неисправности и еë устранения требуется диагностика. Обратитесь в сервис где специалист устранит Вашу проблему. Если будете в Челябинске сможете обратится к нам и мы постараемся Вам помочь.
Ув.Виталий ! По провиа Вы рекомендуете ВРК под номером 6480010 .Подскажите пожалуйста чем отличаются краны под номерами 6480030 и 6480040 с черной кнопкой и можно ли любой из них поставить чтобы растормаживать прицеп когда он отключен от авто. Хотелось бы чтобы кнопка растормаживания осталась в схеме.
@@ВолодимирМищенко-о8ъ Доброго дня. Вы можете поставить кран врк с чёрной кнопкой 6480040 и у Вас можно будет растормозить прицеп без тягача. Если хотите внедрить в систему сдвоенный клапан растормаживвния, то и это не проблема. Данная схема есть в моей видео "Подключение сдвоенного клапана растормаживвния"
@@СерёгаЯрославль Доброго вечера. Если Вы планируете подключить чёрную и красную кнопку, то посмотрите моё видео " Подключение сдвоенного клапана растормаживания. "
Доброго дня. При плохом растормаживании виноват может быть любой кран отвечающий за тормозную систему и ещё виноваты могут быть пневмо соединения между тягачом и прицепом. Исключайте из системы поочерёдно краны и придете к правильному решению.
Добрый вечер. Всё очень доступно. Но очень смущает один момент это прямая подача воздуха постоянного с ресивера. Дело в том что работаю по перевалам и тормоза для меня это первая необходимость и получается пока машина не наберётся воздух будет какой то промежуток времени что тормозов не будет на прицепе как минимум . не хотел бы чтобы машина сползла где-то. Потому что бывает моменты что на перевале выпал снег и можно простоять достаточно долго . Поэтому был бы очень признателен если бы энергачи были задействованы через кран но не знаю как это рассказать какой он
Здраствуйте Виталий.Очень полезный советы вы даёте,СПОСИБО ВАМ✊✊✊✊У меня два вопроса..Подскажите пожалуста если зделать как на третей схеме и при от соединении подачи воздуха с тягача на прицеп сработетли тормоз на прицепе,и не пойдётли воздух обратно???СПОСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ ПОНЯТЛИВОЕ ВИДИО
Доброго дня. На всех схемах где установлен воздухораспределительный кран тормоза при отсоединении подачи воздуха сработают. Воздух выходить не будет так как воздухораспределительный кран служит как тормозной и запорный кран.
добрый вечер,не понял одного. В системе без РТС,контур энергачей сработает только! при полном отсутствии воздуха в ресивере.Но бывают ситуации,когда аварийно срывает груши(перекидки) и прицеп самопроизвольно отцепившись,должен сам затормозить.Судя по вашей схеме,прицеп поедет сам до тех пор,пока не кончится воздух в ресивере.......Поясните пожалуйста этот момент
При обрыве подачи воздуха от тягача к прицепу затормаживают всё тормозные камеры, в том числе и находящиеся в конструкции энерго аккумуляторов. Данное торможение обеспечит кран ВРК.
Здравствуйте. А нет ли у вас подобного видео о простейшей пневмосистеме тягача?)) Хотелось бы узнать порядок соединения всех кранов, начиная от осушителя и далее. Куда соединять подушки, тормозные камеры, ускорители, РТС, ручник и т.д.
Подскажите пожалуйста мне чайнику... У меня нет допустим крана распределителя, а сразу на РТС жёлтый палм на 4 идёт, с двойки на модулятор 4 VCS WABCO идёт, а с них на энергачи(камеры) Я так понимаю правильно идёт магистраль?! Поменяли мне РТС НА ДРУГОЙ РТС и добавили кран распределителя и трубки идут по другому. Я так понимаю... хоть как, с РТС 2 должно идти на 4 модулятора трубка? Но у меня всё как-то не так...?! Подскажите что не так? Надо под прицепом полазить и по трубкам пробежаться что и куда идёт и конкретно могу уже сказать что и как подключено, а то я бегло пробежался что мог увидеть. А дело в том, что можно сказать нет тормозов на прицепе, тормозит тягач и немного прицеп.
Спасибо все понятно. Просто у меня щас на вольво РТС работает без ускорительного клапана. Это наверно не есть хорошо? Есть желание поставить ускоритель.
Виталий , здравствуйте! вопрос в следующем - что будет если с жёлтого палма будет запитываться сначала ртс, а уже с него приходит сигнал на врк. и достаточно ли одного ртс (рессорного на три оси, прицеп зерновоз). просто везде по схемам вабко, сорл или кнорр, везде идёт также как и у вас, но просто интересно насколько критичен такой вид подачи управляющего сигнала. спасибо!
Доброго дня. От перестановки мест слагаемых сумма не меняется. Это правило и в пневматике работает. Можете подключить управляющий сигнал сначала через РТС потом врк. И одного РТС хватит за глаза если вы его правильно установите. Насколько я понял у вас трёхосный прицеп рессорный на балансирах. В этом случае механический РТС ставится между первой и второй осью и подключается через уравнивающую штангу.
@@ВиталийШиганов спасибо за оперативный ответ! просто почему у всех схемы одинаковые, что ртс стоит после врк? у нас есть момент такой, что прицеп позже тормозит, не может ли это быть следствием неправильной последовательности соединения? ртс стоит спереди над дышлом.
Последовательность подключения тормозных кранов не как не повлияют на эффективность тормозов прицепа. Первое это посмотрите размер трубок приходящих на ускорительные клапана с ресиверов. Они должны быть не меньше 12диаметра. Второе посмотрите размер своих тормозных камер. Если у вас стоят 16 тормозные камеры и торможение не эффективное, поставте 20 или 24. Это существенно прибавит тормозныз усилий. Те настройки которые в кранах заданы как правило должно хватать прицепу для эффективного торможения. Третье: это попробуйте произвести настройки время срабатывания на кране управления тормозами прицепа, расположенном на тягаче. Удачи Вам.
Это бред. Ускорительным клапаном вы не замените РТС. Вы наверно имели в виду что хотите исключить РТС из тормозной системы. Такая схема в видео есть. А по поводу подушек, то поймите РТС подключается к подушкам для того чтобы производить регулировку тормозных усилий в зависимости изменения давления в подушках. Сама по себе пневмоподвеска имеет свои краны и своё подключение. У меня на канале есть видео со схемой подключения пневмоподвески.
Здраствуйте Виталий!Я подсоеденил всё так как вы подсказали,но с ускорительного крана на выходе на тормозные камеры при закачке воздуха пропускаетЯ не подсоединял шланги от тормозных камер на ускорительный клапн,хотел проверить а выходе пропускает почему так????Поможете зарание блогодарен✊✊✊
Доброго дня. Все правильно. При накачивании системы воздухом давление пойдет в тормозные камеры ( даже если вы не активировали ручной тормоз) пока в систему не наберёт три бареля. Так работает воздухораспределительный кран. Заглушите шланги, в том числе и энергоаккумуляторы. Накачайте воздух больше 3 бар. и будет Вам чудо. Или просто подключите к тормозным камерам и наблюдайте как это все работает.
Главное при проверке снимайте с ручного тормоза, так как при активации ручного тормоза на прицепах срабатывают тормозные камеры, а не энергоаккумуляторы.
0:50 добрый вечер, подскажите в каком узле проблема? При нажатии на тормоз, механизм тормозов п.прицепа срабатывает мнгновенно блокирую колёса. Нет плавного торможения, сразу "колом". Прицеп Российский с АВS новый. Сообщений об ошибке в работе ABS нет.
Дорого дня. Проведите диагностику блока abs. Признаки вашей неисправности говорят о том, что датчик давления воздуха в пневмоподвески показывает некоректные данные и РТС даёт повышенный сигнал торможения.
Доброго дня. Думаю как подключить тормоза вы уже поняли из моего видео "пневматическая система тормозов". Простейшая пневмоподвеска распиновывается ещё проще. Все пнвмоподушки соедините через тройники между собой по сторонам. Далее подключите пневмоподушки правой стороны к ручке управления платформой прицепа на порт 2.4, а пневмоподушки левой стороны на порт 2.2. На вход крана управления уровнем прицепа (удочка) протянете трубку с порта 2.1 ручки платформы прицепа, а выход с удочки подключите на порт 2.3. ручки управления платформой. Порт 1.1 и удочки и ручки запитайте с ресивера постоянным воздухом. Данная схема подойдёт абсолютно к любому прицепу на пневмоходу.
Здравствуйте. Подскажите, а что если прицеп ручником норм тормозит, а тормозами Нет. Система врк,модулятор абс, ртс, кнопки красна и черная. Тягач с ебс даф 95. Как работает торможение ручником?
Спасибо за ролик , как раз пытаемся привести в порядок прицеп в котором много , что переделано и перепутано . Если можете подскажите какой кран распределитель установить ? Может какую-то конкретную модель. В нашем случае он совсем отсутствует. Или можно ли снять с другого прицепа более нового образца?
Андрей все зависит от того в какую сумму вы планируете вложиться. Естественно wabco это лучший выбор в пневматике, но цена соответственно на порядок выше аналогов. Номер детали по воздухораспределительному клапану 9710023007. Но помните, что эффективно ставить воздухораспределительный клапан совместно с двумя ускорительными и клапанами. Номер ускорительного клапана 9730010207. Этот ускорительный клапан работает и при давлении до 10 бар. На прицеп ставят также клапана на 8 бар., так как в прицепе давление воздуха не привышает 6,5 бар. Поэтому ускорительные клапана можете установить даже отечественного производства, например с а/м КамАЗ. Если планируете бюджетный вариант то советую установить воздухораспределительный кран ProVia (PRO 06480010), а ускорительный клапан Sampa (09413101). Удачи в ремонте. Будут вопросу постараюсь ответить.
@@ВиталийШиганов спасибо ! Ускорительный клапан это то немногое , что у нас сохранилось с прицепом 4721950400 wabco . В целом схема выглядит так: с тягача на ресивер и на прямую на ускоритель и с него на тормозные камеры . Вот и все плюс куча трубок заглушенны́х. А хотим собрать более менее адекватную систему с энергоаккумуляторами. Благодаря вашему ролику многое встаёт на свои места.
@@АндрейТебуев Андрей доброго дня. По вашему номеру пробивается модулятор ABS по вабко. В любом случае одного этого модулятора мало для эффективной работы тормозной системы. Если АБС вам не нужен установите воздухораспределитель, РТС и два ускорительных клапана. Для установки энергоаккумуляторов рекомендую установить на подачу воздуха клапан быстрого растормаживания. Но здесь выбирать Вам. Энергоаккумуляторы на прицепе работают только когда с прицепа ушел воздух. Тоесть уточню, что при включении ручного стояночного тормоза поступает давление воздуха на тормозные камеры, в том числе и на тормозные камеры энергоаккумуляторов. Как только воздух с прицепа выйдет затормозит энергоаккумулятор, а давление с тормозной камеры уйдет. На тягачах работа стояночного тормоза происходит немного по другому принципу. Ещё хотел Вам сказать, что в принципе не важно какие краны и какого производителя вы установите. То-есть если ставите воздухораспределитель то неважно отечественного он производства или импортного, они все работают по одному принципу и выполняют одну и туже работу. Главное расставить все правильно по портам. Это правило одинаково работает для всех кранов.
😢помогите пожалуйста, прихватывает ведущая ось при прохладной погоде ( десятка с лентяев) чуть докоснулся до тормоза и тормозит то упора, и с этого крана что под педалью уходит воздух, все прекращается либо само либо нужно нажать на тормоз в пол, кран главный поменял, а также подлотку и 4х контурный, где копать? Подушки запитаные на прямую от осушителя, все на механике, кран осушителя тоже заменил, система чистая
Добрый день! Устанавливаю сцепное устройство, встал вопрос по установке пневмовыводов. Подскажите, куда в систему тормозов грузовика правильно присоединить пневмовыводы для двухпроводной системы прицепа? Нужно устанавливать клапан управления тормозами прицепа? Тормозная система тягача Knorr.
Если они вам необходимо могу разложить Вам схему с кнопками растормаживания прицепа. Я согласен что иногда требуется растормазить прицеп без состава тягача. Но для этого достаточно черной кнопки установленной на порт 1 врк. Если её нет то она легко внедряется в систему. Я попытался Вам показать простейшую систему тормозов. То-есть как она устроена и принцип её работы. Я не хочу загружать Вас кучей лишней информации о всем изобилии кранов в пневматической тормозной системе прицепов и полуприцепов. Я попытался Вам объяснить простым языком как работают тормоза на тс. Но если Вам необходима более полная информация я постараюсь Вам её дать.
@victorjuraska3224 смотрите энергоаккумуляторы. По очереди их глушите. То есть пережимайте подачу воздуха. Если энергии целые, то неисправен сам модулятор.
Доброго дня. Поясните для чего Вам напрямую подключать подушки через удочку. Это конечно можно сделать. Только правильно подключать через ручной кран управления платформой прицепа.
Здраствуйте . Прицеп долго стоял пропали тормоза 6 энергачей на прицепе завтра постепенно будем краны разбирать ,начнем с ускорительного клапана !название его as3000a knorr bremse! Что можете подсказать?
Доброго дня. Могу пожелать всех благ и удачи. А если серьёзно то вы пошли по неимоверно тяжёлому пути. Проверте сначала идёт ли воздух в прицеп. А дальше могу подсказать только если буду знать какие у вас задействованы краны.
Здравствуйте, у меня полуприцеп с тормозными камерами, я хочу поставить энерго аккумулятор, на энерго аккумуляторе два отверстия, а от главного тормозного крана отходит по одной трубке на колесо, на тормозную камеру, у меня вопрос как правильно запитать воздухом энерго аккумулятор, с ресивира напрямую или через какой то кран?
Доброго вечера. На схемах в моем видео все точно изложенно. Самое простое подключить энергоаккумуляторы через ресивер. Второй вариант подключить к любому порту 2.2 кран без обратного потока и от него запитать энергоаккумуляторы. Ошибки нет в обоих вариантах.
ПРИЦЕП КРОНА 2006Г. ДИСКИ.У МЕНЯ С КРАСНОЙ КНОПКОЙ СРАБАТЫВАЕТ ТОРМОЗ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПРИ ПОМОЩИ МАЛЕНЬКОГО КЛАПАНА КАК ПАЧКА СИГАРЕТ. ПОДХОДИТ 3 ТРУБКИ .ОДНА С ТЕБС4 ВТОРОАЯ С РЕССИВЕРА ТРЕТЬЯ ИДЕТ НА 3 МОДУЛЯТОР-УСКОРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.Я ХОРОШО РАЗБИРАЮСЬ В ПНЕВМАТИКЕ .СКАЖИТЕ КАКОЙ КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР ЭТОГО КЛАПАНА МНЕ НАДО ТАКОЙ КЛАПАН ИЛИ РЕМКОМПЛЕКТ. Я ЕГО ПЕРЕБРАЛ НО ОН РАБОТАЕТ С ПЕРЕБОЯМИ. ПРИЦЕП С ДЫШЛОМ. .
здравствуйте.обьясните пожалуйста как происходит затормаживание и растормаживание прицепа,а то я не могу понять.как прицеп понимает что надо подать воздух или наоборот спустить из энергачей ,ведь красный палм всегда подает воздух
Здрасвуйте! Подскажите пожалуйста! Купил прицеп на нем стоит один кран рст и 2 ускорительных клапана . Можно ли так ездить? Если можно то подскажите схему для проверки правильно ли там все соеденино
Доброго дня. Если у Вас кран РТС с встроенным воздухораспределительным краном то так ездить можно. На сдвоенном кране РТС есть порт 1/1 и порт 1/2. Проверяйте подключение по схеме где один кран врк и два ускорительный клапана.
@@ВиталийШиганов Виталий спасибо вам огромное ! Вы настоящий мастер знающий свое дело . А то у кого что не спроси везде денег просят .Мыл типо за знание.
Здравствуйте Виталий помогите пожалуйста разобраться, на полуприцепе после снятия с ручника прицеп не растормаживается, иногда после некоторых количества стрвливания (через ручник) воздуха отпускает?
Здравствуйте! Может подскажите приехал клиент с проблемой прицеп наклонен на правую сторону.Померял на пустые и на полные подушки ,на каждой оси 2-2.5см
Доброго дня. Пневматика при крене прицепа как правило не причем. Завешивайте раму прицепа на ровной площадке. Возьмите калибры (проставки в виде втулок, трубок и т.п) одинаковой высоты. Калибры должны поместится между рамой и рессорой. Задонкрачивайте каждую ось по очереди подставляя калибры. У Вас получится что одна сторона оси зажмет калибр, а вторая еще нет. Разбирайте стремяночный узел той стороны где калибр не зажало. Если ось не имеет признаков неисправности в стремяночном узле, собирайте её предварительно зажав ось через калибры к раме. То есть собирать ось необходимо когда левая и правая сторона оси находятся на одинаковом расстоянии от рамы. Повторите процедуру со всеми осями и будет Вам счастье, прицеп встанет ровно.
Виталий приветствую!!!! Подскажи по крану РТС что куда цеплять,4/1 и выхода 2 и 2 купили телегу там все оторвано а кран новый взяли не пойму 4/1 на управление если то тогда куда ресивер там две двойки или с ресивера на одну из двоек непонятно запутался совсем,заранее спасибо за видео!!!!
Доброго дня. Всё верно. Порт 4 управляющий. То-есть трубка с которой подаётся сигнал торможения. И выходят с РТС две двойки. С портов 2 выходит рабочий сигнал, который идёт на порт 4 следующего крана. На обычном РТС нет порта 1 и нет порта 1/2. Эти порты есть толька на РТС совмещенном с воздухораспределительным краном. То-есть два крана (РТС и врк) собрали в один кран. Если у вас стоял сдвоенный кран РТС с портами 1 и портом 1/2, а вы хотите ставить обычный РТС то вам потребуется установить кран врк, если его нет. А если стоит кран врк и ещё поставили кран РТС сдвоенный ничего крименального не будет просто вы сдублировали кран врк. Работать будет, но это глупость, так как за один и тот же результат вы переплатите.
Здравствуйте. У меня на контейнеровозе очень медленно отпускает ручник, и при движении когда нажимаешь на тормоз прицеп сразу не тормозит, а тормоза сработает то потом долго отпускают. Поменял блок авс wabco проблема не ушла, подскажите в чем может быть дело?
Если у вас установлен кран prev то может виноват он. Если стоит кран врк и РТС, то виновен один из этих кранов. Попробуйте исключить из системы кран РТС. Тля этого порт 4 крана соедините с портом 2 и попробуйте как будет вести себя прицеп. Если ничего не изменилось меняйте кран врк. Если стоит prev также соедините порт 4 и порт 2 и попробуйте. Если стало лучше меняйте prev.
Добрый день. В каком плане идёт воздух. Возможно вы не подключили тормозные камеры и у вас при накачивания идёт воздух в тормозные камеры? Если так на самом деле то у вас всё в порядке и правильно подключено. Дело в том, что тормозной воздухораспределительный кран будет подавать воздух в тормозные камеры пока в системе не накачает давление 4,5 бар. Потом он растормаживает камеры.
Странный РТС. На всех ртс есть порт 4 и порт 2. На РТС управляемым давлением с подушек есть порт 4/1 и порт 4/2. А порт 1 и порт 1/2 может как присутствовать и так и может не быть их, это зависит от модели РТС.
Виталий. Подскажите. Совсем голову сломали. Тягач Вольво американец. Прицеп Крона. При нажатии на тормоз, прицеп тормозит с запозданием. Тягач уже АБС работает, а прицеп только начал тормозить. В чем может быть причина? И еще один вопрос. Стояла система Вабко с ЕБС. Полетел модулятор. Переделали как у вас на схеме. Что с модулятором что без него, после нажатия на тормоз идет задержка в торможении 2-3 секунды. Двойной клапан растормаживания не убирали. (Клапан не менялся ни разу, с завода) При заменесистемы поставили все новое. Скажите, в нем причина или где-то еще искать? Буду благодарен за вашу помощь.
По второму вопросу я имел ввиду что тормоза отпускают на прицепе через 2-3 секунды. Совсем не могу понять что с ним. При торможении задержка прицепа в торможении, при отпускании педали прицеп держит еще от 2 до 5 секунд даже.
Доброго дня. К сожалению многие жалуются на то, что не могут добиться адекватного торможения с американским тягачом. Причина далеко не в прицепе. Ради эксперимента попробуйте ваш прицеп зацепить за европейский, либо отечественный тягач. Скорее всего всё будет работать адекватно. Выход из этой ситуации есть. Можно поменять на тягаче кран управления тормозами прицепа на европейский вариант. Второй вариант можно попробывать в управляющий тормозами прицепа контур внедрить редукционный ускорительный клапан, который позволяет увеличить тормозной сигнал в два раза, а соответственно и позволить сократить время начала срабатывания тормозов прицепа.
Опять же виной может быть кран управления тормозами прицепа на тягаче. Ещё как вариант проверте соединения между прицепом и тягачом. Часто бывает, что быстросъемы изношены и происходит эффект долгого торможения и растормаживания.
Доброго дня. Абсолютно ни как не влияет. Это тоже самое что в штатах напрежение в сети 110вольт, а у нас 220 вольт. Но всё приборы у нас работают одинаково.
Добрый вечер! Посоветуйте, стоит ли переделовать с системы ЕБС на механику, модулятор замучал. В чём плюсы и минусы такой переделки? Полуприцеп на дисковых тормозах.
Доброго Вам вечера. Это очень интересный вопрос. Лично я считаю, что создатели транспортного средства с евs системой не дураки и их цель создать комфортные условия эксплуатации транспорта. Но Вы вправе сами решать нужен вам комфорт или нет. Для начала стоит понять как работает электронная система тормозов и все её плюсы. Первое это встроенная система abs. Тоесть система предотвращающая так называемый юз колес, что позволяет затормаживать без заноса. Второе система ebs позволяет сократить время начала торможения. То-есть если у вас тягач и прицеп оборудованы электронными системами тормозов, то по кан линии тягач подаёт сигнал модулятору прицепа о начале торможения в момент когда вы поставили ногу на педаль тормоза, при этом модулятор начинает подавать воздух в тормозные камеры для выбора зазоров, а само торможение происходит в момент когда дойдет пневматический сигнал до модулятора прицепа. В третьих современные модуляторы прицепа оборудованы множеством ништяков, таких как функция rss ( помощь водителю удержать прицеп при крене и позволяет удержать транспортное средство от опрокидывания), также можно настроить подъемную ось на поднятие даже в груженом состоянии при тройном краткосрочном нажатии на педаль тормоза, можно настроить помощь при порковке и многое другое вплоть до системы навигации. Но все эти плюсы стоят денег на обслуживание. Если вы считаете что этими пряниками можно принебречь, то со спокойной душой переводите прицеп на механическую систему тормозов. В вашем случае самое оптимальное установить воздухораспределительный ( врк) кран, регулятор тормозных сил ( ртс) и два ускорительных крана. Этого вам вполне хватит для комфортных и эффективных тормозов. Ртс вам поможет настроить тормоза так чтобы колодки быстро не стирались и тормозные суппорта работали эффективно. В механической системе тормозов ничего плохого нет и работает она не хуже, а во многих ситуациях даже лучше электронной системы тормозов. Но выбор остаётся за вами. В любом случае удачи и безопасных Вам дорог.
@@ВиталийШиганов Большое Вам спасибо! Дело в том, что я живу в зоне боевых действий, тут хороших спецов уже нет. На прицепе постоянно тормоза загадка то они есть, то их нет, едишь и боишься. У меня модулятор вабко 4801020140, сейчас три колеса пошли на юз. Достал другой модулятор такой самый, поставил тормоза плохие.
@@ЕвгешаЕвгешович-ы4ж У Вас судя по номеру установлен модулятор TEBS-C wabco. В данном модуляторе не так много пряников. Производитель в данном модуляторе соединил кран врк, ртс, abs и два ускорительный клапана. Если он у вас начал мудрить ставьте механические краны и будет Вам счастье. Если нужна помощь в подборе запчастей обращайтесь я постараюсь вам помочь и вышлю номера необходимых запчастей, а установить вы их сможете по схеме из моего видео.
@@ЕвгешаЕвгешович-ы4ж доброго вечера. Для успешной переделки пневматической системы тормозов прицепа Вам понадобятся следующие краны: 1- воздухораспределительный кран. Wabco 9710027000. Можно бюджетный ProVia PRO6480040. 2- кран регулятор тормозных сил wabco 4757145000 или бюджетный Cojali 2220602. 3- Два ускорительных клапана. Wabco 9730010107 или аналог PRO0110050. Существует много аналогов данных кранов. Я вам предоставил самые распространенные и надёжные варианты. Не забывайте, что Вам понадобятся соединительные штуцера. Если возникнут сложности обращайтесь попробую помочь по возможности.
Добрый день, Виталий можете подсказать,почему с ускорительного клапана воздух идет на сброс? Прицеп 1998г.в. Прогнил старый поменял на новый появилась эта проблема.
Если утечка воздуха была и на старом ускорительной клапане, то ищите проблему в энергоаккумуляторах. Пробуйте отсоединять энергачи по очереди и если утечка прекращается при отсоединении кого-либо энергача то замените его. Ремонтировать на энергаче можно только переднюю часть, то есть тормозную камеру энергоаккумулятора. Если на старом ускорительной клапане утечки воздуха не было, а на новом клапане присутствует утечка воздуха, то проблема в самом клапане. Подбирайте клапана правильно по рабочему давлению и не в коем случае не устанавливаете ускорительный клапан предназначенный для работы стояночного тормоза тягача. Проблема в том, что ускорительный клапан для работы стояночной системы тормозов тягача и рабочий тормозной ускорительный клапан прицепа визуально очень похожи и принцип работы схож, но внутри материал изготовления абсолютно разный. Запорный клапан ускорителя для работы стояночной системы тормозов тягача сделан из пластика и очень быстро выходит из строя если его использовать на рабочей тормозной системе.
Доброго дня. Из Вашего вопроса я понял, что прицеп долго набирает давление воздуха достаточное для растормаживания. В этом случае чаще всего на современных тонарах виноват кран PREV. Этот кран с черной и красной кнопкой. Также если у Вас на витых шлангах соединяющих тягач и прицеп установлены быстросъемы, то возможен износ этих соединений и плохой проход воздуха с тягача на прицеп.
@@АлексейКириллов-к1у какой год у тонара? Если стоит кран prev соедини порт 4 с 2/2. Если стоит воздухораспределитель то также соедини 4 с 2. Проверь. Если трещетки станут возвращаться сразу то виноват prev. Если ничего не изменится виноват ртс.
Привет может есть схема по когелю буду переделывать на простые краны подскажи пож по кнопкам растормаживания тем что стоят около крана подъёма и опускания прицепа хотел их сохранить я снял кран электронный ебс при подачи воздуха на управление или питание воздух выходит из двух трубок которые вроде управляют этим ебс и они приходят сзади
Если у Вас стоит PREV, то есть кран с красной и черной кнопкой и вы избавляетесь от модулятора, то вам придётся демонтировать PREV. Он не подойдет для работы с ускорителями и РТС. Вместо prev вам подойдет сдвоенный клапан растормаживания и обязательно устанавливать кран ВРК. Информация о том как поставить сдвоенный клапан растормаживания прицепа есть у меня на одном из видео моего канала. Ну а схему подключения тормозных кранов вы выберите с любой схемы вышепредоставленного видео.
Добрый день, такая проблема, при снятии обеих шлангов с полуприцепа он не затормаживается, все колеса крутятся. В чем причина? Тормоза и ручник работают как положено. Шмиц,Тормоза дисковые.
Доброго дня. У вас на витых шлангах установлены быстросъемы или клапана Палм. Если быстросъемы то после того как отсоединили витые шланги нажмите на концевики быстросъмов на прицепе. Услышите как вышел воздух и прицеп затормозит. Если этого не произойдет или у вас установлены клапана Палм опишите мне какие краны у Вас установлены. Попробуем вам помочь.
@@ВиталийШиганов Добрый день, на шлангах стоят клапана палм. По поводу кранов не скажу. Знаю,что есть модулятор ебс,ещё какие-то краны под прицепом, ну и кран с кнопками (чёрная, красная). Говорят,что возможно кран с кнопками не работает, хотя кнопки работают,красная затормаживает и растормаживает. Как то так.
Возможно что именно кран с кнопками виноват. Красная кнопка управляет энергоаккумуляторами. Черная кнопка управляет затормаживанием прицепа, тоесть тормозными камерами.
@@ВиталийШиганов блин, очень далеко я из Краснодара. Я купил прицеп модулятора нет . При малейшем нажатии на тормоз колеса идут на юз . Я так понимаю система собрана без ускорителей . Стоит Регулятор сил и после него какой-то распределитель от него запитаны все 6 тормозных камер. Попробовал немного убавить давление на регуляторе , ощущение просто отодвинул момент когда колеса идунна юз . Но на груженую ещё не пробовал , пока восстанавливаю прицеп
Начните с того, что сделайте механическую часть тормозов. Особенно если тормоза супортные. Особое внимание на тип тормозных камер и энергоаккумуляторов, это очень важный фактор для правильной работы тормозов. Чем больше объем тормозной камеры, тем сильнее тормозное давление и правильно выбранные тормозные камеры один из важнейших факторов.
Здрастуйте. У меня на полуприцепе стоить только воздухороспределительний кран и от нёго идут шланги на тормозные камеры. Можно ли поставить ртс пред воз.розпред.краном. ??? Спасибо.
Нет и не к чему. Вам ничего не мешает поставить РТС после воздухораспределительного крана и от РТС раскинуть шланги на тормозные камеры. Но я вам советую камеры цеплять от ускорительных кранов, так как проживет РТС и воздухораспределитель дольше. Если вы установите РТС перед воздухораспределительный краном, то при отключении витых шлангов от тягача у вас прицеп не будет затормаживаться.
После крана РТС если у вас установленны ускорительные клапана то виноват в утечки воздуха сам РТС. Если после РТС установлены энергоаккумуляторы, то возможна утечка воздуха из за неисправного энергоаккумулятора, но только когда прицеп не стоит на ручном тормозе. Если активирован стояночный тормоз, а утечка воздуха с РТС присутствует, то виноват не энергоаккумулятор а сам РТС.
Самое удивительное вы меня простите повторить все то же что озвучено в видеоролике. На всех кранах есть пронумерованные порты. Следуйте инструкции в моем видео и вы все подключите правильно. Если возникнет какая- то проблема описываете её и я вам попробую помочь. Но кстати вы говорите у вас новые энергачи и новый ртс ( который шипит). То есть энергачи у вас подключены непосредственно к РТС. Обратите внимание шипение через кран РТС проявляется когда активирован стояночный тормоз или нет.
Добрый день.скажи пожалуйста как можно с тобой связаться,чтобы можно было с тобой по консультироваться,по поводу подключения всей пневмо системы.просто мы очень далёкие от этого.
А разве на ртс идет шланг с ресивера? У меня на прицепе к ртс идут две трубки от подушек, одна трубка от врк к ртс, и две от ртс до ускорительних кранов. Зачем с ресивера (как по схеме) р ртс трубка? Там и подсоеденить ее некуда.
Доброго дня. На любой кран к порту 1 приходит воздух с накопителя сжатого воздуха (ресивера). В вашем случае ртс без порта 1. Такие ртс чаще всего устанавливаются на тягачи, но мне приходилось их встречать и на прицепах. Поэтому у вас нет ошибки подключения ртс. Вы можете проверить работу ртс. Для этого вам необходимо проверить давление в тормозных камерах на пустом прицепе и на загруженном. Давление должно значительно отличаться. Если давление одинаковое то ртс не работает.
Добрьій день Виталий! С ртс понятно, спасибо! А вот еще у меня такой случай: На рено магнум 2000 года евро 2. Сам тягач, разогнал, нажал на тормоз, на дороге остаются следьі торможения от всех четьірех колес, значит тормозит.... Подцепил полуприцеп, тормоза хуже стают, а с грузом еще хуже. Торможу педалью, клюет носом, греется передок, по мокрой дороге руль идет на юз и сносит с трасьі, а ручником торможу, более-мение норм, но вгорах так долго не потормозиш, воздух заканчивается... Уже задолбался передние колодки менять.Подскажите пожалуйста, в чем проблема. Спасибо!
@@ІгорШевченко-ч6з На машине Вашего года должен стоять РТС за седлом в раме. Попробуйте его настроить. Возьмите открутите одну из трубок с тормозной камеры энергоаккумулятора и замерте давление при полностью выжитой педали тормоза. После на кране РТС выкрутите на один оборот винт регулировки ( он диаметром 12мм). Давление должно вырости. Если давление не поднимается замените РТС. Но есть одна проблема. На машинах вашего года уже начинали устанавливать систему ebs тормозов. Если у вас данная система то вам прямая дорога на компьютерную диагностику тормозов. По всем признакам которым вы мне описали у вас неисправна система автоматической регулировки тормозных усилий. При механической системе тормозов виноват кран РТС. Если установлена тормозная система ebs то виноват кран модулятор ebs.
Здравствуйте Виталий,такая проблема,пропали тормоза на полуприцепе,в поиске причины обнаружил неисправный воздухораспределительный кран,заменил его,но заработал только левый контур тормозов на полуприцепе,правый не тормозит,подскажите в чем может быть причина? Полуприцеп 3х осный. с 2мя ускорительными кранами
Вы сами почти нашли проблему. Первое это то, что ускорительный клапана распределяют тормоза по сторонам. Открутить трубку под цифрой 4 (управление) от ускорительного клапана той стороны где не работают тормоза и нажмите на педаль тормоза. Должен пойти воздух под давлением. Если воздух не пошел, то запитайте трубку от 2 воздухораспределителя. На крайний случай поставьте тройник от 4 работающего ускорительного клапана. Если в 4 при нажатии педали тормоза воздух есть, то посмотрите наличие давления воздуха на 1 ускорительного клапана (там постоянное давление с ресивера). Если давления на 1 нет, запитайте его с ресивера.
Виталий здравствуйте помогите пожалуйста ,купили полуприцеп 1991года выпуска долго стоял и как всегда его подразабрали вырезали проводку сняли колеса барабаны и вырезали пневмосистему частично ,трубки от палмов вместе с воздухо распределительным краном от ресиверов от кнопки. система стоит без энэргачей .хочу поставить на одну ось подскажите откуда запи тать энэргоаккумуляторы как правильно соеденить ресиверы стоят три штуки спереди и один сзади но он подключен под ускорительный клапан третьей оси а первая и вторая управляются одним ускорительным клапаном9710028620 он упровляется регулятором тормозных сил и кнопкой на нем два входа под номером 4 один скнопки один с ртс на ртс два выхода под № 2второй куда подключать или там просто заглушка была? на ртс вход под №1.4его запитуем с врк с№2 врк купил pro 06480010 .и подскажите пожалуйста кнопку куда подсоединить третий вход ,один на ускортельный клапан один на ресивер ,а еще один куда с уважением к вам Руслан БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
С той схемы которую вы мне описали могу точно сказать о её не эффективности и глупой растановки. Первое правило при растоновки пневматической тормозной системы это подключение ускорительный клапанов по сторонам. То-есть один клапан должен отвечать за левую сторону прицепа, другой за правую сторону прицепа. Хоть и покажется что подобная растановка повлечет к неэффективной работе тормозов но данная система принята во всем мире как наиболее безопасная и эффективная. Теперь ближе к теме. Рассмотрим вариант подключения без кнопок растормаживания прицепа, а позже объесню подключение с кнопками. С палма подачи (красный палм с постоянным воздухом с тягача) подайте воздух на 1 врк. С палма управления (жёлтый палм, работающий от пнеаматического сигнала тормоза тягача) запитайте 4 врк. С 1/2 врк запитайте все ресивера. Если хотите чтобы ресивера опусташались и наполнялись по очереди можете перед ресиверами установить клапана без обратного потока. Это позволит работать прицепу отдельно по контурам. Но можно этим пренебречь. С любого ресивера запитайте энергоаккумуляторы. То-есть в энергоаккумуляторы воздух будет постоянно пока он есть в ресиверах. Далее с любой 2 врк подайте трубку на 4 ртс. Вторую 2 глушите. На 1 ртс подайте воздух с любого ресивера. Если на ртс есть порт 1/2 можете его заглушить, а можете использовать как питающий на энергоаккумуляторы заместо подключения эергоаккумуляторов к ресиверу. На порт 1/4 ртс подайте воздух с пневмоподушки. Как правило портов 1/4 на ртс 2шт. поэтому подключайте их от правой и левой подушки (неважно какого моста). С портов 2 подайте воздух на 4 ускорительных клапанов левой и правой стороны. 1 ускорительных клапанов запитайте с ближайшего ресивера. 2 ускорительных клапанов разведите по тормозным камерам, в том числе тормозной камере энергоаккумуляторы. Если у вас три оси и более придется использовать на 2 ускорительных клапанов тройники (не принципиально какие тормозные камеры между собой соединятся тройником, главное это распределение должно быть разбито по сторонам.
Если необходимы кнопки расторможивания прицепа то вам необходимо на 1 кнопок подать воздух с питающего палм. С управляющего палм воздух по классической схеме придет на 4 врк. С 2 черной кнопки воздух пойдет на 1 врк. С 1/2 врк питаем ресивера. С любого ресивера питаем 1 РТС и 1 ускорительных клапанов, а также питаем 1/2 красной кнопки. С 2 красной кнопки воздух подаём на 1 добавленного в систему клапана быстрого растормаживания. С 2 клапана быстрого растормаживания питаем постоянным воздухом энргоаккумуляторы. С 2 врк подаём трубку на 4 РТС. На 1/4 РТС подаём воздух с пневмоподушек. С 2 РТС подаём воздух на 4 ускорительных клапанов. С 2 ускорительных клапанов подаём воздух на тормозные камеры, в том числе питаем тормозные камеры энргоаккумуляторов. Это если вы ставите совместные кнопки растормаживания прицепом, тоесть кнопки соединены в один кран. Существуют и другие варианты кнопок, в том числе встроенные или дополняющие краны тормозной системы прицепа. Но для себя вам надо решить а нужны ли они вам. По сути эти кнопки всего лишь дают возможность растормаживания прицепа без тягача и не более. И ими удобно пользоваться когда прицеп держит воздух до нескольких суток. В противном случае их приемущество сводится даже к огромному минусу. Точнее в зимний период эксплуатации эти кнопки могут играть злую шутку. Они часто скапливают влажный воздух и перестают питать через черную кнопку ресивера, а через красную пропадает питание энргоаккумуляторов. Я для себя давно решил что чем проще система, тем она лучше.
Если бы воздух травил с момента когда вы сняли прицеп с ручного тормоза можно было бы предположить что неисправен какой-либо энергоаккумулятор. В вашем случае виноват сам кран abs. Новый и исправный две разные истории.
Доброго дня. Определённой литературы по обслуживанию пневматики как самоучителя к сожелению нет. Рекомендую для начала пройти курсы обслуживания тормозной системы WABCO с модуляторами VCS2 и tebs5. На данных курсах Вы получите базовую информацию и поймете принцип работы составляющих кранов и их возможность. А дальше только практика и личный опыт. Удачи Вам!
@@ВиталийШиганов установил механические краны от двух ресиверов запитал краны и энергачи от третьего подушки хотел какие то цепи защитить при повреждении сейчас все ресиверы запитаны последовательно
Правильней всего разделить ресивера отвечающие за тормозные краны и краны пневмоподвески. Поэтому клапан без обратного потока ставьте между этими ресиверами.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста шипит воздухораспределитель, несколько раз ставишь на стояночный тормоз успакаивается. В нем неисправность? Стоят 4 энергоаккумулятор.
По схеме подключения очень важно стоят ли у Вас ускорительные клапана. Помните то, что тормозной модулятор abs или ebs это в принципе и есть ускорительные клапана. Если клапана присутствуют а воздух выходит из воздухораспределительного крана, то энергоаккумуляторы не причем. Если ускорительные клапана отсутствуют, а тормозные камеры подключены через воздухораспределительный кран то виной утечки воздуха может явится неисправный энергоаккумулятор. Чтобы его выявить необходимо поочередно перекрывать воздушные трубки на тормозных камерах энергоаккумуляторов пока утечка воздуха не прекратится. Энергоаккумулятор заглушеный последним перед окончанием утечки воздуха и является неисправным (неисправных энергоаккумуляторов может быть несколько). Если данная процедура не выявила неисправности в энергоаккумуляторах попробуйте перебрать или заменить воздухораспределительный кран. Если у вас установлены ускорительные клапана, а утечка воздуха из воздухораспределительного крана то не ищите проблему в энергоаккумуляторах, а перебирите или замените воздухораспределительный кран. Пневматические краны как правило после очистки и смазки начинают работать (если конечно кран не стоит со времён Брежнева).
@@сергейвиноградский-л9ц Я Вас обрадую отечественная система пневматики ничем не отличается от зарубежной. По виду краны могут отличаться (это зависит от производителя) но их принцип работы абсолютно одинаков. И я Вам больше скажу любой импортный кран можно заменить отечественным. Здесь главное не ошибиться в портах. Хотя ошибиться трудно так как все производители подписывают порты цифрами.
@@ВиталийШиганов добрый вечер. С наступающим!!!!Там есть интересная аномалия когда прицеп гружонный воздух не жержит уходи а когда пустой то воздух держит. От подушки идёт трубка на какой то кран этот кран связан с воздухораспределитель прицепа.
@@сергейвиноградский-л9ц Пришлите фото этого крана. Я думаю что у вас установлен совмещённый кран выполняющий функции РТС и воздухораспределительного крана.
Виталий Вы просто гений столько нового для себя узнаю из простого и не замороченного видео
Без проблем. Пользуйтесь.
Подскажите пожалуйста @@ВиталийШиганов
Автору огромное спасибо и долгой счастливой жизни
Спасибо. Вам всех благ и крепкого здоровья.
Здравствуйте Виталий! Работаю слесарем на грузовом СТО. Подрабатываю в выходные диагностом (электрика) и без пневматики никак. Вы в полном объеме
обяснили как работает система.Так вот для себя
беру за правило: сначала нужно понять как работает система, а потом её диагностировать гораздо
просче.Имея логическое мышление,трезвую голову и прямые руки. Спасибо.🤝🤝🤝
@@Sanya46RUS Доброго дня. Это золотое правило. 🤝
Молодцом дядя все четко и ясно не зря прожил 25 минут своей жизни посмотрев ваше видео.
Дружище ты гений! Я перелопатил весь интернет и толком не нашёл ответов а тут Бац! И всё сложилось!!! От души👍👍👍
Поддерживаю 👍,я тоже замучался в инете искать,а тут все так просто. Автор видео просто красава!!!
Огромное спасибо за столь понятный и подробный рассказ. Все четко и по полочкам. Успехов в развитии канала.
instablaster.
большое вам Виталий спасибо все доходчиво ясно и понятно таких бы как вы побольше!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Огромное спасибо всё чётко и понятно товарищ Профессор 🔥🔥🔥
Дай бог Вам здоровья сделал все по схеме и все работает даже зимой проблем нет
Виталий , большое вам спасибо, настоящий мастер своего дела.
Очень поучительное видео. Большое спасибо.
Делайте по больше таких видео.
Огромное вам спасибо дай бог вам здоровья СПАСИБО БОЛЬШОЕ
Вы настоящий человек знающий своё дело. Продолжайте снимать очень полезно
Очень хорошее познавательное видео . Если вас не затруднит хотел бы чтобы вы разъяснили последовательную схему вместе с краном растормаживания полуприцепа
Данная схема есть в другом моем видео " подключение сдвоенного клапана растормаживания прицепа". Удачи Вам.
Спасибо брат! Очень помог!
Вот так-бы объясняли все.
очень доступно и понятно, спасибо огромное.
Большое спасибо очень познавательно!
Оболдеть! Бауманка отдыхает!!!! Спасибо!!!!
Доброго дня. Без проблем. Пользуйтесь.
всё просто и удобно а так к воздушнику попадёшь и спросить нельзя сразу машину вези БОЛЬШОЕ СПАСИБО
ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО ЧЕЛОВЕК!!!
@@_-5932 Пожалуйста. Всех Вам благ.
Спасибо огромное!! Все доходчиво и понятно!!
Автору респект ! Все разложил четко.
Спасибо за схему.Все супер,можно показать схему с кнопками растормаживания по второй схеме без абс блока
Очень доступно спасибо.
Очень,очень огромное спасибо,Вы красавчик
Больше спасибо,пошёл собирать по вашей схеме,ставлю ртс,а то давление на гружённую слишком маленькое
Это шедевр!!!РАСПРОСТРАНЯЕМ
Добрый вечер притормаживаешь на свнтофоре педалью тормоза ротихонькк всё нормально сильно нажимаешь полуприцеп не отпускает полностью притормаживает наката нет поставлю на ручник постоит снимаешь иногда полностью отпускает накат хороший пока снова не нажимаешь
Добрий день. На тягаче не могу
отрегулировать тормозние усилия
гружонний /пустой отдельно. Когда
на управление даю 6.0 бар. в
подушках где то приблизительно О.8
бар. то виходное давление на
енергачах получается 2.5 бар. Далее
откручиваю от порта 42 шлангу
ставлю туда манометр, порт 41не
глушу, на нем так и продолжает идти
заводская шланга до пневмоподушки
и имитирую нагрузку через порт 42,
подаю 4.0 бар. Далее, подаю на
управление крана 6.0 бар. и измеряю
виходное давление на
енергоакумуляторах, получается 4.5
бар. При имитирующей нагрузке
виходное давление меня устраивает
а от при О.8 бар вподушках
вих.давление большое. Когда
закручиваю рег.болт за часовой
стрелкою то вих.давление падает
одновременно і при нагрузке и когда
пустой тягач. Подскажите пожалуйста
как можно его отрегулировать
отдельно, гружжонний/пустой?
Регулировочного болта d 6 не
предусмотрено заводом-
изготовителем крана. Спасибо.
Спец и сказать нечего и объясняет как будто владеет собственной фурой это очень полезное видео у кого свои машины грузовые
Спасибо.
Делаю по вашему видео👍🏻
Добрый день. Подскажите по второй схеме, когда выкидываем РТС. Получается при пустом прицепе тормоза в кол хватают, и колёса в юз. Когда гружённый более менее нормально тормозит. У меня просто за тягачём с пневмоподвеской зацеплен американский трёхосный рессорный прицеп, там заводом стоит всего 2 крана, один распределительный и один ускорительный. Пустым прицер просто в юз идёт и ничего не могу сделать
Доброго дня. Вы всё верно поняли. Существует РТС для рессорной подвески. Можете внедрить его.
Мы можем. Но уже давно к нам с такими проблемами не обращались. Рессорных телег очень мало осталось, а те что есть жалуются на балансиры и тормозные колодки.
Всё грамотно объяснили!
Здравствуйте. Чем отличается VCS1 от VCS2?
Здравствуйте. Технически не чем они не отличаются. Всё отличие только в размерах корпуса и количестве каналов сброса давления встроенных ускорительных клапанов. Но это так же только отличие корпусов.
@@ВиталийШиганов Почему расшифровка этой аббревиатуры слышна в видео, как "Valeo Compact System", а не Vario Compact System? Что именно Вы говорили?
Спасибо очень помогло!!!
Підкажи при їзді час і больше прицеп подтармаживает ???
В чем причина ?
Доброго дня. К сожалению причин множество и говорить почему может у Вас ведёт себя прицеп неисправно можно только после диагностики. Для каки- то выводов требуется знать какая у Вас система, какие крану включены в тормозную систему, как ведут себя эти краны и так далее. Поэтому для выявления неисправности и еë устранения требуется диагностика. Обратитесь в сервис где специалист устранит Вашу проблему. Если будете в Челябинске сможете обратится к нам и мы постараемся Вам помочь.
Вы просто гений!!!
Рад помочь.
Ув.Виталий ! По провиа Вы рекомендуете ВРК под номером 6480010 .Подскажите пожалуйста чем отличаются краны под номерами 6480030 и 6480040 с черной кнопкой и можно ли любой из них поставить чтобы растормаживать прицеп когда он отключен от авто. Хотелось бы чтобы кнопка растормаживания осталась в схеме.
@@ВолодимирМищенко-о8ъ Доброго дня. Вы можете поставить кран врк с чёрной кнопкой 6480040 и у Вас можно будет растормозить прицеп без тягача. Если хотите внедрить в систему сдвоенный клапан растормаживвния, то и это не проблема. Данная схема есть в моей видео "Подключение сдвоенного клапана растормаживвния"
Большое спасибо за ответ
Подписка и лайк,за Ваш труд
Просто огонь видео!!!
👍 спасибо за информацию.
Красную и чёрную кнопки куда подключать?
@@СерёгаЯрославль Доброго вечера. Если Вы планируете подключить чёрную и красную кнопку, то посмотрите моё видео " Подключение сдвоенного клапана растормаживания. "
Спасибо а подключение крана управления падушками и кран уровня пола можно схему
Добрый день !Какой кран может быть причиной плохого растормаживания.Спасибо за урок очень полезный.
Доброго дня. При плохом растормаживании виноват может быть любой кран отвечающий за тормозную систему и ещё виноваты могут быть пневмо соединения между тягачом и прицепом. Исключайте из системы поочерёдно краны и придете к правильному решению.
Добрый вечер. Всё очень доступно. Но очень смущает один момент это прямая подача воздуха постоянного с ресивера. Дело в том что работаю по перевалам и тормоза для меня это первая необходимость и получается пока машина не наберётся воздух будет какой то промежуток времени что тормозов не будет на прицепе как минимум . не хотел бы чтобы машина сползла где-то.
Потому что бывает моменты что на перевале выпал снег и можно простоять достаточно долго .
Поэтому был бы очень признателен если бы энергачи были задействованы через кран но не знаю как это рассказать какой он
Доброго дня. Для растормаживания энергача требуется давление от 4бар. Поэтому без тормозов вы не останетесь.
Здраствуйте Виталий.Очень полезный советы вы даёте,СПОСИБО ВАМ✊✊✊✊У меня два вопроса..Подскажите пожалуста если зделать как на третей схеме и при от соединении подачи воздуха с тягача на прицеп сработетли тормоз на прицепе,и не пойдётли воздух обратно???СПОСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ ПОНЯТЛИВОЕ ВИДИО
Доброго дня. На всех схемах где установлен воздухораспределительный кран тормоза при отсоединении подачи воздуха сработают. Воздух выходить не будет так как воздухораспределительный кран служит как тормозной и запорный кран.
Нормальненько!
добрый вечер,не понял одного. В системе без РТС,контур энергачей сработает только! при полном отсутствии воздуха в ресивере.Но бывают ситуации,когда аварийно срывает груши(перекидки) и прицеп самопроизвольно отцепившись,должен сам затормозить.Судя по вашей схеме,прицеп поедет сам до тех пор,пока не кончится воздух в ресивере.......Поясните пожалуйста этот момент
При обрыве подачи воздуха от тягача к прицепу затормаживают всё тормозные камеры, в том числе и находящиеся в конструкции энерго аккумуляторов. Данное торможение обеспечит кран ВРК.
Здравствуйте. А нет ли у вас подобного видео о простейшей пневмосистеме тягача?)) Хотелось бы узнать порядок соединения всех кранов, начиная от осушителя и далее. Куда соединять подушки, тормозные камеры, ускорители, РТС, ручник и т.д.
Доброго дня. С тягачом все намного сложнее поэтому упрощённой схемы нет. Возможно в дальнейшем появится схема где будем разбирать пневматику тягача.
@@ВиталийШиганов понял, спасибо))
Спасибо.
Ысе понятно спасибо , но ускорительный кран ставим во всех схемах с расчетом 1 уск кран на 3 колеса ?
Логично.
Подскажите пожалуйста мне чайнику... У меня нет допустим крана распределителя, а сразу на РТС жёлтый палм на 4 идёт, с двойки на модулятор 4 VCS WABCO идёт, а с них на энергачи(камеры) Я так понимаю правильно идёт магистраль?!
Поменяли мне РТС НА ДРУГОЙ РТС и добавили кран распределителя и трубки идут по другому. Я так понимаю... хоть как, с РТС 2 должно идти на 4 модулятора трубка? Но у меня всё как-то не так...?! Подскажите что не так?
Надо под прицепом полазить и по трубкам пробежаться что и куда идёт и конкретно могу уже сказать что и как подключено, а то я бегло пробежался что мог увидеть. А дело в том, что можно сказать нет тормозов на прицепе, тормозит тягач и немного прицеп.
Спасибо все понятно. Просто у меня щас на вольво РТС работает без ускорительного клапана. Это наверно не есть хорошо? Есть желание поставить ускоритель.
Обязательно ставь. РТС не предназначен пропускать через себя объем воздуха необходимый для работы тормозных камер. РТС быстро выйдет из строя.
Виталий , здравствуйте! вопрос в следующем - что будет если с жёлтого палма будет запитываться сначала ртс, а уже с него приходит сигнал на врк. и достаточно ли одного ртс (рессорного на три оси, прицеп зерновоз). просто везде по схемам вабко, сорл или кнорр, везде идёт также как и у вас, но просто интересно насколько критичен такой вид подачи управляющего сигнала. спасибо!
Доброго дня. От перестановки мест слагаемых сумма не меняется. Это правило и в пневматике работает. Можете подключить управляющий сигнал сначала через РТС потом врк. И одного РТС хватит за глаза если вы его правильно установите. Насколько я понял у вас трёхосный прицеп рессорный на балансирах. В этом случае механический РТС ставится между первой и второй осью и подключается через уравнивающую штангу.
@@ВиталийШиганов спасибо за оперативный ответ! просто почему у всех схемы одинаковые, что ртс стоит после врк? у нас есть момент такой, что прицеп позже тормозит, не может ли это быть следствием неправильной последовательности соединения? ртс стоит спереди над дышлом.
Последовательность подключения тормозных кранов не как не повлияют на эффективность тормозов прицепа. Первое это посмотрите размер трубок приходящих на ускорительные клапана с ресиверов. Они должны быть не меньше 12диаметра. Второе посмотрите размер своих тормозных камер. Если у вас стоят 16 тормозные камеры и торможение не эффективное, поставте 20 или 24. Это существенно прибавит тормозныз усилий. Те настройки которые в кранах заданы как правило должно хватать прицепу для эффективного торможения. Третье: это попробуйте произвести настройки время срабатывания на кране управления тормозами прицепа, расположенном на тягаче. Удачи Вам.
@@ВиталийШиганов Благодарю вас, Виталий!
Здравствуйте. Если вместо РТС поставить ускорительный клапан на подушки брать воздух с ресаверов.
Это бред. Ускорительным клапаном вы не замените РТС. Вы наверно имели в виду что хотите исключить РТС из тормозной системы. Такая схема в видео есть. А по поводу подушек, то поймите РТС подключается к подушкам для того чтобы производить регулировку тормозных усилий в зависимости изменения давления в подушках. Сама по себе пневмоподвеска имеет свои краны и своё подключение. У меня на канале есть видео со схемой подключения пневмоподвески.
Здраствуйте Виталий!Я подсоеденил всё так как вы подсказали,но с ускорительного крана на выходе на тормозные камеры при закачке воздуха пропускаетЯ не подсоединял шланги от тормозных камер на ускорительный клапн,хотел проверить а выходе пропускает почему так????Поможете зарание блогодарен✊✊✊
Доброго дня. Все правильно. При накачивании системы воздухом давление пойдет в тормозные камеры ( даже если вы не активировали ручной тормоз) пока в систему не наберёт три бареля. Так работает воздухораспределительный кран. Заглушите шланги, в том числе и энергоаккумуляторы. Накачайте воздух больше 3 бар. и будет Вам чудо. Или просто подключите к тормозным камерам и наблюдайте как это все работает.
Главное при проверке снимайте с ручного тормоза, так как при активации ручного тормоза на прицепах срабатывают тормозные камеры, а не энергоаккумуляторы.
0:50 добрый вечер, подскажите в каком узле проблема? При нажатии на тормоз, механизм тормозов п.прицепа срабатывает мнгновенно блокирую колёса. Нет плавного торможения, сразу "колом". Прицеп Российский с АВS новый. Сообщений об ошибке в работе ABS нет.
Дорого дня. Проведите диагностику блока abs. Признаки вашей неисправности говорят о том, что датчик давления воздуха в пневмоподвески показывает некоректные данные и РТС даёт повышенный сигнал торможения.
@@ВиталийШиганов спасибо.
Добрый день.расскажи пожалуйста,как на полуприцепе подключить воздух с ноля.как что и куда проводить
Доброго дня. Думаю как подключить тормоза вы уже поняли из моего видео "пневматическая система тормозов". Простейшая пневмоподвеска распиновывается ещё проще. Все пнвмоподушки соедините через тройники между собой по сторонам. Далее подключите пневмоподушки правой стороны к ручке управления платформой прицепа на порт 2.4, а пневмоподушки левой стороны на порт 2.2. На вход крана управления уровнем прицепа (удочка) протянете трубку с порта 2.1 ручки платформы прицепа, а выход с удочки подключите на порт 2.3. ручки управления платформой. Порт 1.1 и удочки и ручки запитайте с ресивера постоянным воздухом. Данная схема подойдёт абсолютно к любому прицепу на пневмоходу.
@@ВиталийШиганов спасибо тебе большое
Здравствуйте. Подскажите, а что если прицеп ручником норм тормозит, а тормозами Нет. Система врк,модулятор абс, ртс, кнопки красна и черная. Тягач с ебс даф 95. Как работает торможение ручником?
Спасибо за ролик , как раз пытаемся привести в порядок прицеп в котором много , что переделано и перепутано . Если можете подскажите какой кран распределитель установить ? Может какую-то конкретную модель. В нашем случае он совсем отсутствует. Или можно ли снять с другого прицепа более нового образца?
Андрей все зависит от того в какую сумму вы планируете вложиться. Естественно wabco это лучший выбор в пневматике, но цена соответственно на порядок выше аналогов. Номер детали по воздухораспределительному клапану 9710023007. Но помните, что эффективно ставить воздухораспределительный клапан совместно с двумя ускорительными и клапанами. Номер ускорительного клапана 9730010207. Этот ускорительный клапан работает и при давлении до 10 бар. На прицеп ставят также клапана на 8 бар., так как в прицепе давление воздуха не привышает 6,5 бар. Поэтому ускорительные клапана можете установить даже отечественного производства, например с а/м КамАЗ. Если планируете бюджетный вариант то советую установить воздухораспределительный кран ProVia (PRO 06480010), а ускорительный клапан Sampa (09413101). Удачи в ремонте. Будут вопросу постараюсь ответить.
@@ВиталийШиганов спасибо ! Ускорительный клапан это то немногое , что у нас сохранилось с прицепом 4721950400 wabco . В целом схема выглядит так: с тягача на ресивер и на прямую на ускоритель и с него на тормозные камеры . Вот и все плюс куча трубок заглушенны́х. А хотим собрать более менее адекватную систему с энергоаккумуляторами. Благодаря вашему ролику многое встаёт на свои места.
@@АндрейТебуев Андрей доброго дня. По вашему номеру пробивается модулятор ABS по вабко. В любом случае одного этого модулятора мало для эффективной работы тормозной системы. Если АБС вам не нужен установите воздухораспределитель, РТС и два ускорительных клапана. Для установки энергоаккумуляторов рекомендую установить на подачу воздуха клапан быстрого растормаживания. Но здесь выбирать Вам. Энергоаккумуляторы на прицепе работают только когда с прицепа ушел воздух. Тоесть уточню, что при включении ручного стояночного тормоза поступает давление воздуха на тормозные камеры, в том числе и на тормозные камеры энергоаккумуляторов. Как только воздух с прицепа выйдет затормозит энергоаккумулятор, а давление с тормозной камеры уйдет. На тягачах работа стояночного тормоза происходит немного по другому принципу. Ещё хотел Вам сказать, что в принципе не важно какие краны и какого производителя вы установите. То-есть если ставите воздухораспределитель то неважно отечественного он производства или импортного, они все работают по одному принципу и выполняют одну и туже работу. Главное расставить все правильно по портам. Это правило одинаково работает для всех кранов.
😢помогите пожалуйста, прихватывает ведущая ось при прохладной погоде ( десятка с лентяев) чуть докоснулся до тормоза и тормозит то упора, и с этого крана что под педалью уходит воздух, все прекращается либо само либо нужно нажать на тормоз в пол, кран главный поменял, а также подлотку и 4х контурный, где копать? Подушки запитаные на прямую от осушителя, все на механике, кран осушителя тоже заменил, система чистая
@@Дмитрий-х3п9ш Доброго вечера. Какая машина? Тип тормозной системы (суппорта или барабаны)? Горит ли ошибка по авs?
@ВиталийШиганов машина Мерседес sk 2524 предок актриса, барабаны, абс нет,
@ВиталийШиганов простой как ака 47
@@Дмитрий-х3п9ш Поменяйте энергачи
@ВиталийШиганов энергачи новые)
Добрый день! Устанавливаю сцепное устройство, встал вопрос по установке пневмовыводов. Подскажите, куда в систему тормозов грузовика правильно присоединить пневмовыводы для двухпроводной системы прицепа? Нужно устанавливать клапан управления тормозами прицепа? Тормозная система тягача Knorr.
Устанавливайте на тягач кран управления тормозами прицепа.
Здравствуйте. Скажите можно ли убрать из схемы пневмосистемы полуприцепа кран растормаживания(черная и красная кнопки)
Доброго дня. Еще раз пересмотрите видео и получите ответ на Ваш вопрос. В данном видео нет схемы с краном растормаживания.
Кнопки расторможки где потерял???
Если они вам необходимо могу разложить Вам схему с кнопками растормаживания прицепа. Я согласен что иногда требуется растормазить прицеп без состава тягача. Но для этого достаточно черной кнопки установленной на порт 1 врк. Если её нет то она легко внедряется в систему. Я попытался Вам показать простейшую систему тормозов. То-есть как она устроена и принцип её работы. Я не хочу загружать Вас кучей лишней информации о всем изобилии кранов в пневматической тормозной системе прицепов и полуприцепов. Я попытался Вам объяснить простым языком как работают тормоза на тс. Но если Вам необходима более полная информация я постараюсь Вам её дать.
Здравствуйте!Подскажите.Травит модулятор на полуприцепе-при отсоединении тягача утечка воздуха с модулятора прекращается ?
@@victorjuraska3224 Доброго дня. А если ставите сцепку на стояночный тормоз утечка воздуха пропадает или нет?
При постановке сцепки на ручник через несколько секунд начинается утечка воздух@@ВиталийШиганов
@victorjuraska3224 смотрите энергоаккумуляторы. По очереди их глушите. То есть пережимайте подачу воздуха. Если энергии целые, то неисправен сам модулятор.
@@ВиталийШиганов Большое спасибо.Подскажите на каком подача воздуха? На єнергаче на двух трубках идет воздух.
@victorjuraska3224 снимите с ручника и будет давление только в одной трубке, она и подача.
Здравствуйте. С крана уровня пола можно подцепить трубку которая идет на подушку.
Доброго дня. Поясните для чего Вам напрямую подключать подушки через удочку. Это конечно можно сделать. Только правильно подключать через ручной кран управления платформой прицепа.
@@ВиталийШигановхотел подключить трубку на кран ртс. Просто рядом все
@@ДмитрийМещеряков-н9ц да без проблем можно зацеплять РТС от удочки.
Спасибо
Здраствуйте . Прицеп долго стоял пропали тормоза 6 энергачей на прицепе завтра постепенно будем краны разбирать ,начнем с ускорительного клапана !название его as3000a knorr bremse! Что можете подсказать?
Доброго дня. Могу пожелать всех благ и удачи. А если серьёзно то вы пошли по неимоверно тяжёлому пути. Проверте сначала идёт ли воздух в прицеп. А дальше могу подсказать только если буду знать какие у вас задействованы краны.
Здравствуйте, у меня полуприцеп с тормозными камерами, я хочу поставить энерго аккумулятор, на энерго аккумуляторе два отверстия, а от главного тормозного крана отходит по одной трубке на колесо, на тормозную камеру, у меня вопрос как правильно запитать воздухом энерго аккумулятор, с ресивира напрямую или через какой то кран?
Доброго вечера. На схемах в моем видео все точно изложенно. Самое простое подключить энергоаккумуляторы через ресивер. Второй вариант подключить к любому порту 2.2 кран без обратного потока и от него запитать энергоаккумуляторы. Ошибки нет в обоих вариантах.
А если воздух остается в трубке, которая идет от выхода 4 регулятора тормозных сил на вход 2 ускорителя тормозных сил то это что вышло из строя?
@@vovkadriven8156 остаточное давление в магистрали говорит о выходе из строя управляющих кранов ( кран ВРК, ртс.)
ПРИЦЕП КРОНА 2006Г. ДИСКИ.У МЕНЯ С КРАСНОЙ КНОПКОЙ СРАБАТЫВАЕТ ТОРМОЗ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПРИ ПОМОЩИ МАЛЕНЬКОГО КЛАПАНА КАК ПАЧКА СИГАРЕТ.
ПОДХОДИТ 3 ТРУБКИ .ОДНА С ТЕБС4 ВТОРОАЯ С РЕССИВЕРА ТРЕТЬЯ ИДЕТ НА 3 МОДУЛЯТОР-УСКОРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.Я ХОРОШО РАЗБИРАЮСЬ В ПНЕВМАТИКЕ .СКАЖИТЕ КАКОЙ КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР ЭТОГО КЛАПАНА МНЕ НАДО ТАКОЙ КЛАПАН ИЛИ РЕМКОМПЛЕКТ. Я ЕГО ПЕРЕБРАЛ НО ОН РАБОТАЕТ С ПЕРЕБОЯМИ. ПРИЦЕП С ДЫШЛОМ.
.
Доброго дня. Отправьте на ватсап фото клапана. Пока по описанию не могу понять что за клапан как пачка сигарет с красной кнопкой. Тел 89514741285
Мега пізнавальне відео .
Взяв трал без пневмосистеми ) перечитав купу літератури . Порядок в голові навів автор цього відео )))
здравствуйте.обьясните пожалуйста как происходит затормаживание и растормаживание прицепа,а то я не могу понять.как прицеп понимает что надо подать воздух или наоборот спустить из энергачей ,ведь красный палм всегда подает воздух
А жёлтый Палм подаёт сигнал на торможение. Остальное смотрите по схеме.
@@ВиталийШиганов вот бы еще найти такие схемы . спасибо
Посмотрите ещё раз видео ролик и найдете свою систему.
Здрасвуйте! Подскажите пожалуйста! Купил прицеп на нем стоит один кран рст и 2 ускорительных клапана . Можно ли так ездить? Если можно то подскажите схему для проверки правильно ли там все соеденино
Доброго дня. Если у Вас кран РТС с встроенным воздухораспределительным краном то так ездить можно. На сдвоенном кране РТС есть порт 1/1 и порт 1/2. Проверяйте подключение по схеме где один кран врк и два ускорительный клапана.
@@ВиталийШиганов Добрый день! Да там есть порты
1/1 и 1/2 спасибо вам огромное ,а то я думал что нужно будет все переделывать
@@ВиталийШиганов Здрасвуйте а ртс со встроеным врк нужно тоже подключать как врк ?
Абсолютно верно. Подключайте как врк.
@@ВиталийШиганов Виталий спасибо вам огромное ! Вы настоящий мастер знающий свое дело . А то у кого что не спроси везде денег просят .Мыл типо за знание.
Здравствуйте Виталий помогите пожалуйста разобраться, на полуприцепе после снятия с ручника прицеп не растормаживается, иногда после некоторых количества стрвливания (через ручник) воздуха отпускает?
Доброго дня. Скорее всего неисправен либо кран PREV, либо кран ВРК.
@@ВиталийШиганов спасибо большое
Здравствуйте! Может подскажите приехал клиент с проблемой прицеп наклонен на правую сторону.Померял на пустые и на полные подушки ,на каждой оси 2-2.5см
Доброго дня. Пневматика при крене прицепа как правило не причем. Завешивайте раму прицепа на ровной площадке. Возьмите калибры (проставки в виде втулок, трубок и т.п) одинаковой высоты. Калибры должны поместится между рамой и рессорой. Задонкрачивайте каждую ось по очереди подставляя калибры. У Вас получится что одна сторона оси зажмет калибр, а вторая еще нет. Разбирайте стремяночный узел той стороны где калибр не зажало. Если ось не имеет признаков неисправности в стремяночном узле, собирайте её предварительно зажав ось через калибры к раме. То есть собирать ось необходимо когда левая и правая сторона оси находятся на одинаковом расстоянии от рамы. Повторите процедуру со всеми осями и будет Вам счастье, прицеп встанет ровно.
Виталий приветствую!!!! Подскажи по крану РТС что куда цеплять,4/1 и выхода 2 и 2 купили телегу там все оторвано а кран новый взяли не пойму 4/1 на управление если то тогда куда ресивер там две двойки или с ресивера на одну из двоек непонятно запутался совсем,заранее спасибо за видео!!!!
Вроде ясно там ресивер ваще не идёт,приходит на 4/1 управление и выхода две двойки тоже управление дальше на ускорительный на управление!!!!
Опять посмотрел видос и не пойму у меня нет на РТС 1
Есть 4/1 и две 2 ну и подушки куда цеплять!!!!
Доброго дня. Всё верно. Порт 4 управляющий. То-есть трубка с которой подаётся сигнал торможения. И выходят с РТС две двойки. С портов 2 выходит рабочий сигнал, который идёт на порт 4 следующего крана. На обычном РТС нет порта 1 и нет порта 1/2. Эти порты есть толька на РТС совмещенном с воздухораспределительным краном. То-есть два крана (РТС и врк) собрали в один кран. Если у вас стоял сдвоенный кран РТС с портами 1 и портом 1/2, а вы хотите ставить обычный РТС то вам потребуется установить кран врк, если его нет. А если стоит кран врк и ещё поставили кран РТС сдвоенный ничего крименального не будет просто вы сдублировали кран врк. Работать будет, но это глупость, так как за один и тот же результат вы переплатите.
Спасибо огромное!!!
Здравствуйте. У меня на контейнеровозе очень медленно отпускает ручник, и при движении когда нажимаешь на тормоз прицеп сразу не тормозит, а тормоза сработает то потом долго отпускают. Поменял блок авс wabco проблема не ушла, подскажите в чем может быть дело?
@@АндрейБежко-г8ф Доброго дня. Давайте по порядку. У вас соединения на витых шлангах между тягачом и прицепом быстросъемы или ракушки Палм?
Витые шланги на ракушках
Другой прицеп цепляю все нормально
@@АндрейБежко-г8ф Я не это спросил. Я спросил какие пневмо соединения между тягачом и прицепом.
Если у вас установлен кран prev то может виноват он. Если стоит кран врк и РТС, то виновен один из этих кранов. Попробуйте исключить из системы кран РТС. Тля этого порт 4 крана соедините с портом 2 и попробуйте как будет вести себя прицеп. Если ничего не изменилось меняйте кран врк. Если стоит prev также соедините порт 4 и порт 2 и попробуйте. Если стало лучше меняйте prev.
Добрый день подключил тормоза по второй схеме но у меня почему-то идет воздух на тормозные камеры
Добрый день. В каком плане идёт воздух. Возможно вы не подключили тормозные камеры и у вас при накачивания идёт воздух в тормозные камеры? Если так на самом деле то у вас всё в порядке и правильно подключено. Дело в том, что тормозной воздухораспределительный кран будет подавать воздух в тормозные камеры пока в системе не накачает давление 4,5 бар. Потом он растормаживает камеры.
Виталь приветствую, подскажи на ртс, вход идёт 1/4 только, отдельно 1 и 4 нету, получается либо с врк туда воздух подавать, либо с ресивера правильно?
Странный РТС. На всех ртс есть порт 4 и порт 2. На РТС управляемым давлением с подушек есть порт 4/1 и порт 4/2. А порт 1 и порт 1/2 может как присутствовать и так и может не быть их, это зависит от модели РТС.
А есть разница какой РТС ставить с портом 1 или без него, как тогда работает рис без постоянной подачи воздуха из порта 1?
Виталий. Подскажите. Совсем голову сломали. Тягач Вольво американец.
Прицеп Крона. При нажатии на тормоз, прицеп тормозит с запозданием. Тягач уже АБС работает, а прицеп только начал тормозить. В чем может быть причина?
И еще один вопрос.
Стояла система Вабко с ЕБС. Полетел модулятор. Переделали как у вас на схеме. Что с модулятором что без него, после нажатия на тормоз идет задержка в торможении 2-3 секунды. Двойной клапан растормаживания не убирали. (Клапан не менялся ни разу, с завода) При заменесистемы поставили все новое.
Скажите, в нем причина или где-то еще искать?
Буду благодарен за вашу помощь.
По второму вопросу я имел ввиду что тормоза отпускают на прицепе через 2-3 секунды.
Совсем не могу понять что с ним. При торможении задержка прицепа в торможении, при отпускании педали прицеп держит еще от 2 до 5 секунд даже.
Доброго дня. К сожалению многие жалуются на то, что не могут добиться адекватного торможения с американским тягачом. Причина далеко не в прицепе. Ради эксперимента попробуйте ваш прицеп зацепить за европейский, либо отечественный тягач. Скорее всего всё будет работать адекватно. Выход из этой ситуации есть. Можно поменять на тягаче кран управления тормозами прицепа на европейский вариант. Второй вариант можно попробывать в управляющий тормозами прицепа контур внедрить редукционный ускорительный клапан, который позволяет увеличить тормозной сигнал в два раза, а соответственно и позволить сократить время начала срабатывания тормозов прицепа.
Опять же виной может быть кран управления тормозами прицепа на тягаче. Ещё как вариант проверте соединения между прицепом и тягачом. Часто бывает, что быстросъемы изношены и происходит эффект долгого торможения и растормаживания.
Попробуйте зацепить прицеп за другим тягачом и проверить тормоза. Тем самым вы исключите прицеп.
А если на модулятор приходит не 24, а 12 v. Влияет ли это на работу модулятор и эффективность тормозов.
Доброго дня. Абсолютно ни как не влияет. Это тоже самое что в штатах напрежение в сети 110вольт, а у нас 220 вольт. Но всё приборы у нас работают одинаково.
Добрый вечер! Посоветуйте, стоит ли переделовать с системы ЕБС на механику, модулятор замучал. В чём плюсы и минусы такой переделки? Полуприцеп на дисковых тормозах.
Доброго Вам вечера. Это очень интересный вопрос. Лично я считаю, что создатели транспортного средства с евs системой не дураки и их цель создать комфортные условия эксплуатации транспорта. Но Вы вправе сами решать нужен вам комфорт или нет. Для начала стоит понять как работает электронная система тормозов и все её плюсы. Первое это встроенная система abs. Тоесть система предотвращающая так называемый юз колес, что позволяет затормаживать без заноса. Второе система ebs позволяет сократить время начала торможения. То-есть если у вас тягач и прицеп оборудованы электронными системами тормозов, то по кан линии тягач подаёт сигнал модулятору прицепа о начале торможения в момент когда вы поставили ногу на педаль тормоза, при этом модулятор начинает подавать воздух в тормозные камеры для выбора зазоров, а само торможение происходит в момент когда дойдет пневматический сигнал до модулятора прицепа. В третьих современные модуляторы прицепа оборудованы множеством ништяков, таких как функция rss ( помощь водителю удержать прицеп при крене и позволяет удержать транспортное средство от опрокидывания), также можно настроить подъемную ось на поднятие даже в груженом состоянии при тройном краткосрочном нажатии на педаль тормоза, можно настроить помощь при порковке и многое другое вплоть до системы навигации. Но все эти плюсы стоят денег на обслуживание. Если вы считаете что этими пряниками можно принебречь, то со спокойной душой переводите прицеп на механическую систему тормозов. В вашем случае самое оптимальное установить воздухораспределительный ( врк) кран, регулятор тормозных сил ( ртс) и два ускорительных крана. Этого вам вполне хватит для комфортных и эффективных тормозов. Ртс вам поможет настроить тормоза так чтобы колодки быстро не стирались и тормозные суппорта работали эффективно. В механической системе тормозов ничего плохого нет и работает она не хуже, а во многих ситуациях даже лучше электронной системы тормозов. Но выбор остаётся за вами. В любом случае удачи и безопасных Вам дорог.
@@ВиталийШиганов Большое Вам спасибо! Дело в том, что я живу в зоне боевых действий, тут хороших спецов уже нет. На прицепе постоянно тормоза загадка то они есть, то их нет, едишь и боишься. У меня модулятор вабко 4801020140, сейчас три колеса пошли на юз. Достал другой модулятор такой самый, поставил тормоза плохие.
@@ЕвгешаЕвгешович-ы4ж У Вас судя по номеру установлен модулятор TEBS-C wabco. В данном модуляторе не так много пряников. Производитель в данном модуляторе соединил кран врк, ртс, abs и два ускорительный клапана. Если он у вас начал мудрить ставьте механические краны и будет Вам счастье. Если нужна помощь в подборе запчастей обращайтесь я постараюсь вам помочь и вышлю номера необходимых запчастей, а установить вы их сможете по схеме из моего видео.
@@ВиталийШигановОчень нужна помощь. Буду очень признателен!
@@ЕвгешаЕвгешович-ы4ж доброго вечера. Для успешной переделки пневматической системы тормозов прицепа Вам понадобятся следующие краны: 1- воздухораспределительный кран. Wabco 9710027000. Можно бюджетный ProVia PRO6480040.
2- кран регулятор тормозных сил wabco 4757145000 или бюджетный Cojali 2220602.
3- Два ускорительных клапана. Wabco 9730010107 или аналог PRO0110050.
Существует много аналогов данных кранов. Я вам предоставил самые распространенные и надёжные варианты. Не забывайте, что Вам понадобятся соединительные штуцера. Если возникнут сложности обращайтесь попробую помочь по возможности.
Добрый день, Виталий можете подсказать,почему с ускорительного клапана воздух идет на сброс? Прицеп 1998г.в.
Прогнил старый поменял на новый появилась эта проблема.
Если утечка воздуха была и на старом ускорительной клапане, то ищите проблему в энергоаккумуляторах. Пробуйте отсоединять энергачи по очереди и если утечка прекращается при отсоединении кого-либо энергача то замените его. Ремонтировать на энергаче можно только переднюю часть, то есть тормозную камеру энергоаккумулятора. Если на старом ускорительной клапане утечки воздуха не было, а на новом клапане присутствует утечка воздуха, то проблема в самом клапане. Подбирайте клапана правильно по рабочему давлению и не в коем случае не устанавливаете ускорительный клапан предназначенный для работы стояночного тормоза тягача. Проблема в том, что ускорительный клапан для работы стояночной системы тормозов тягача и рабочий тормозной ускорительный клапан прицепа визуально очень похожи и принцип работы схож, но внутри материал изготовления абсолютно разный. Запорный клапан ускорителя для работы стояночной системы тормозов тягача сделан из пластика и очень быстро выходит из строя если его использовать на рабочей тормозной системе.
Доброго времени суток, подскажите почему вабко долго растормаживается на прицепе тонар
Доброго дня. Из Вашего вопроса я понял, что прицеп долго набирает давление воздуха достаточное для растормаживания. В этом случае чаще всего на современных тонарах виноват кран PREV. Этот кран с черной и красной кнопкой. Также если у Вас на витых шлангах соединяющих тягач и прицеп установлены быстросъемы, то возможен износ этих соединений и плохой проход воздуха с тягача на прицеп.
Добрый день давление набирает быстро, трешетки отсоединил от энергочей, нажал на тормоз отпустил педаль штоки долго заходят в энергочи
Быстросьемов нет стоят палмы
@@АлексейКириллов-к1у какой год у тонара? Если стоит кран prev соедини порт 4 с 2/2. Если стоит воздухораспределитель то также соедини 4 с 2. Проверь. Если трещетки станут возвращаться сразу то виноват prev. Если ничего не изменится виноват ртс.
Привет может есть схема по когелю буду переделывать на простые краны подскажи пож по кнопкам растормаживания тем что стоят около крана подъёма и опускания прицепа хотел их сохранить я снял кран электронный ебс при подачи воздуха на управление или питание воздух выходит из двух трубок которые вроде управляют этим ебс и они приходят сзади
Если у Вас стоит PREV, то есть кран с красной и черной кнопкой и вы избавляетесь от модулятора, то вам придётся демонтировать PREV. Он не подойдет для работы с ускорителями и РТС. Вместо prev вам подойдет сдвоенный клапан растормаживания и обязательно устанавливать кран ВРК. Информация о том как поставить сдвоенный клапан растормаживания прицепа есть у меня на одном из видео моего канала. Ну а схему подключения тормозных кранов вы выберите с любой схемы вышепредоставленного видео.
Добрый день, такая проблема, при снятии обеих шлангов с полуприцепа он не затормаживается, все колеса крутятся. В чем причина? Тормоза и ручник работают как положено.
Шмиц,Тормоза дисковые.
Доброго дня. У вас на витых шлангах установлены быстросъемы или клапана Палм. Если быстросъемы то после того как отсоединили витые шланги нажмите на концевики быстросъмов на прицепе. Услышите как вышел воздух и прицеп затормозит. Если этого не произойдет или у вас установлены клапана Палм опишите мне какие краны у Вас установлены. Попробуем вам помочь.
@@ВиталийШиганов Добрый день, на шлангах стоят клапана палм. По поводу кранов не скажу.
Знаю,что есть модулятор ебс,ещё какие-то краны под прицепом, ну и кран с кнопками (чёрная, красная). Говорят,что возможно кран с кнопками не работает, хотя кнопки работают,красная затормаживает и растормаживает. Как то так.
Возможно что именно кран с кнопками виноват. Красная кнопка управляет энергоаккумуляторами. Черная кнопка управляет затормаживанием прицепа, тоесть тормозными камерами.
@@ВиталийШиганов Спасибо, попробую поменять кран с кнопками.
Здравствуйте Виталий, а вы занимаетесь ремонтом? Как с вами связаться и где вы находитесь территориально?
Доброго дня. Да мы занимаемся ремонтом пневматики. Территориально мы находимся в Челябинске. Опишите Вашу проблему и мы подумаем сможем ли вам помочь.
@@ВиталийШиганов блин, очень далеко я из Краснодара. Я купил прицеп модулятора нет . При малейшем нажатии на тормоз колеса идут на юз . Я так понимаю система собрана без ускорителей . Стоит Регулятор сил и после него какой-то распределитель от него запитаны все 6 тормозных камер. Попробовал немного убавить давление на регуляторе , ощущение просто отодвинул момент когда колеса идунна юз . Но на груженую ещё не пробовал , пока восстанавливаю прицеп
@@ВиталийШиганов а ну ещё куча заглушенных трубок и ни одного энергача , только камеры
Начните с того, что сделайте механическую часть тормозов. Особенно если тормоза супортные. Особое внимание на тип тормозных камер и энергоаккумуляторов, это очень важный фактор для правильной работы тормозов. Чем больше объем тормозной камеры, тем сильнее тормозное давление и правильно выбранные тормозные камеры один из важнейших факторов.
Здрастуйте. У меня на полуприцепе стоить только воздухороспределительний кран и от нёго идут шланги на тормозные камеры. Можно ли поставить ртс пред воз.розпред.краном. ??? Спасибо.
Нет и не к чему. Вам ничего не мешает поставить РТС после воздухораспределительного крана и от РТС раскинуть шланги на тормозные камеры. Но я вам советую камеры цеплять от ускорительных кранов, так как проживет РТС и воздухораспределитель дольше. Если вы установите РТС перед воздухораспределительный краном, то при отключении витых шлангов от тягача у вас прицеп не будет затормаживаться.
@@ВиталийШиганов спасибо
Добрый вечер Виталий. Подскажите пожалуйста из за чего может шипеть подводная лодка??
После крана РТС если у вас установленны ускорительные клапана то виноват в утечки воздуха сам РТС. Если после РТС установлены энергоаккумуляторы, то возможна утечка воздуха из за неисправного энергоаккумулятора, но только когда прицеп не стоит на ручном тормозе. Если активирован стояночный тормоз, а утечка воздуха с РТС присутствует, то виноват не энергоаккумулятор а сам РТС.
@@ВиталийШиганов РТС новый вабко эноргачи тоже новые
У нас нет ускорителей.как его правильно подключить,подскажи пожалуйста
Самое удивительное вы меня простите повторить все то же что озвучено в видеоролике. На всех кранах есть пронумерованные порты. Следуйте инструкции в моем видео и вы все подключите правильно. Если возникнет какая- то проблема описываете её и я вам попробую помочь. Но кстати вы говорите у вас новые энергачи и новый ртс ( который шипит). То есть энергачи у вас подключены непосредственно к РТС. Обратите внимание шипение через кран РТС проявляется когда активирован стояночный тормоз или нет.
@@ВиталийШиганов он шипит постоянно, пока в системе не останется 6 очей
Как с вами можно связаться
Добрый день.скажи пожалуйста как можно с тобой связаться,чтобы можно было с тобой по консультироваться,по поводу подключения всей пневмо системы.просто мы очень далёкие от этого.
Я постараюсь Вам помочь. Пишите на электронку о возникших проблемах на электронку - vit.shig@yandex.ru
А разве на ртс идет шланг с ресивера? У меня на прицепе к ртс идут две трубки от подушек, одна трубка от врк к ртс, и две от ртс до ускорительних кранов. Зачем с ресивера (как по схеме) р ртс трубка? Там и подсоеденить ее некуда.
Доброго дня. На любой кран к порту 1 приходит воздух с накопителя сжатого воздуха (ресивера). В вашем случае ртс без порта 1. Такие ртс чаще всего устанавливаются на тягачи, но мне приходилось их встречать и на прицепах. Поэтому у вас нет ошибки подключения ртс. Вы можете проверить работу ртс. Для этого вам необходимо проверить давление в тормозных камерах на пустом прицепе и на загруженном. Давление должно значительно отличаться. Если давление одинаковое то ртс не работает.
Добрьій день Виталий! С ртс понятно, спасибо! А вот еще у меня такой случай: На рено магнум 2000 года евро 2. Сам тягач, разогнал, нажал на тормоз, на дороге остаются следьі торможения от всех четьірех колес, значит тормозит.... Подцепил полуприцеп, тормоза хуже стают, а с грузом еще хуже. Торможу педалью, клюет носом, греется передок, по мокрой дороге руль идет на юз и сносит с трасьі, а ручником торможу, более-мение норм, но вгорах так долго не потормозиш, воздух заканчивается... Уже задолбался передние колодки менять.Подскажите пожалуйста, в чем проблема. Спасибо!
@@ІгорШевченко-ч6з На машине Вашего года должен стоять РТС за седлом в раме. Попробуйте его настроить. Возьмите открутите одну из трубок с тормозной камеры энергоаккумулятора и замерте давление при полностью выжитой педали тормоза. После на кране РТС выкрутите на один оборот винт регулировки ( он диаметром 12мм). Давление должно вырости. Если давление не поднимается замените РТС. Но есть одна проблема. На машинах вашего года уже начинали устанавливать систему ebs тормозов. Если у вас данная система то вам прямая дорога на компьютерную диагностику тормозов. По всем признакам которым вы мне описали у вас неисправна система автоматической регулировки тормозных усилий. При механической системе тормозов виноват кран РТС. Если установлена тормозная система ebs то виноват кран модулятор ebs.
Виталий, спасибо вам большое! Немного розпогодится, буду смотреть. Спасибо!
Здравствуйте Виталий,такая проблема,пропали тормоза на полуприцепе,в поиске причины обнаружил неисправный воздухораспределительный кран,заменил его,но заработал только левый контур тормозов на полуприцепе,правый не тормозит,подскажите в чем может быть причина? Полуприцеп 3х осный. с 2мя ускорительными кранами
Вы сами почти нашли проблему. Первое это то, что ускорительный клапана распределяют тормоза по сторонам. Открутить трубку под цифрой 4 (управление) от ускорительного клапана той стороны где не работают тормоза и нажмите на педаль тормоза. Должен пойти воздух под давлением. Если воздух не пошел, то запитайте трубку от 2 воздухораспределителя. На крайний случай поставьте тройник от 4 работающего ускорительного клапана. Если в 4 при нажатии педали тормоза воздух есть, то посмотрите наличие давления воздуха на 1 ускорительного клапана (там постоянное давление с ресивера). Если давления на 1 нет, запитайте его с ресивера.
@@ВиталийШиганов спасибо вам за ответ,уже разобрался,трубки были напутаны
Всех благ и удачи.
Я сильно извиняюсь. На РТС нет единицы. Она же сразу должна уходить на ускоритель
@@wytilka3376 Доброго дня. В видео нет РТС с портом 1. Пересмотрите. Возможно вы путаете с ВРК.
Виталий здравствуйте помогите пожалуйста ,купили полуприцеп 1991года выпуска долго стоял и как всегда его подразабрали вырезали проводку сняли колеса барабаны и вырезали пневмосистему частично ,трубки от палмов вместе с воздухо распределительным краном от ресиверов от кнопки. система стоит без энэргачей .хочу поставить на одну ось подскажите откуда запи тать энэргоаккумуляторы как правильно соеденить ресиверы стоят три штуки спереди и один сзади но он подключен под ускорительный клапан третьей оси а первая и вторая управляются одним ускорительным клапаном9710028620 он упровляется регулятором тормозных сил и кнопкой на нем два входа под номером 4 один скнопки один с ртс на ртс два выхода под № 2второй куда подключать или там просто заглушка была? на ртс вход под №1.4его запитуем с врк с№2 врк купил pro 06480010 .и подскажите пожалуйста кнопку куда подсоединить третий вход ,один на ускортельный клапан один на ресивер ,а еще один куда с уважением к вам Руслан БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
С той схемы которую вы мне описали могу точно сказать о её не эффективности и глупой растановки. Первое правило при растоновки пневматической тормозной системы это подключение ускорительный клапанов по сторонам. То-есть один клапан должен отвечать за левую сторону прицепа, другой за правую сторону прицепа. Хоть и покажется что подобная растановка повлечет к неэффективной работе тормозов но данная система принята во всем мире как наиболее безопасная и эффективная. Теперь ближе к теме. Рассмотрим вариант подключения без кнопок растормаживания прицепа, а позже объесню подключение с кнопками. С палма подачи (красный палм с постоянным воздухом с тягача) подайте воздух на 1 врк. С палма управления (жёлтый палм, работающий от пнеаматического сигнала тормоза тягача) запитайте 4 врк. С 1/2 врк запитайте все ресивера. Если хотите чтобы ресивера опусташались и наполнялись по очереди можете перед ресиверами установить клапана без обратного потока. Это позволит работать прицепу отдельно по контурам. Но можно этим пренебречь. С любого ресивера запитайте энергоаккумуляторы. То-есть в энергоаккумуляторы воздух будет постоянно пока он есть в ресиверах. Далее с любой 2 врк подайте трубку на 4 ртс. Вторую 2 глушите. На 1 ртс подайте воздух с любого ресивера. Если на ртс есть порт 1/2 можете его заглушить, а можете использовать как питающий на энергоаккумуляторы заместо подключения эергоаккумуляторов к ресиверу. На порт 1/4 ртс подайте воздух с пневмоподушки. Как правило портов 1/4 на ртс 2шт. поэтому подключайте их от правой и левой подушки (неважно какого моста). С портов 2 подайте воздух на 4 ускорительных клапанов левой и правой стороны. 1 ускорительных клапанов запитайте с ближайшего ресивера. 2 ускорительных клапанов разведите по тормозным камерам, в том числе тормозной камере энергоаккумуляторы. Если у вас три оси и более придется использовать на 2 ускорительных клапанов тройники (не принципиально какие тормозные камеры между собой соединятся тройником, главное это распределение должно быть разбито по сторонам.
Если необходимы кнопки расторможивания прицепа то вам необходимо на 1 кнопок подать воздух с питающего палм. С управляющего палм воздух по классической схеме придет на 4 врк. С 2 черной кнопки воздух пойдет на 1 врк. С 1/2 врк питаем ресивера. С любого ресивера питаем 1 РТС и 1 ускорительных клапанов, а также питаем 1/2 красной кнопки. С 2 красной кнопки воздух подаём на 1 добавленного в систему клапана быстрого растормаживания. С 2 клапана быстрого растормаживания питаем постоянным воздухом энргоаккумуляторы. С 2 врк подаём трубку на 4 РТС. На 1/4 РТС подаём воздух с пневмоподушек. С 2 РТС подаём воздух на 4 ускорительных клапанов. С 2 ускорительных клапанов подаём воздух на тормозные камеры, в том числе питаем тормозные камеры энргоаккумуляторов. Это если вы ставите совместные кнопки растормаживания прицепом, тоесть кнопки соединены в один кран. Существуют и другие варианты кнопок, в том числе встроенные или дополняющие краны тормозной системы прицепа. Но для себя вам надо решить а нужны ли они вам. По сути эти кнопки всего лишь дают возможность растормаживания прицепа без тягача и не более. И ими удобно пользоваться когда прицеп держит воздух до нескольких суток. В противном случае их приемущество сводится даже к огромному минусу. Точнее в зимний период эксплуатации эти кнопки могут играть злую шутку. Они часто скапливают влажный воздух и перестают питать через черную кнопку ресивера, а через красную пропадает питание энргоаккумуляторов. Я для себя давно решил что чем проще система, тем она лучше.
подскажите, полуприцеп,на ручнике травит воздух в нижний грибок крана абс, кран новий,халдекс
Если бы воздух травил с момента когда вы сняли прицеп с ручного тормоза можно было бы предположить что неисправен какой-либо энергоаккумулятор. В вашем случае виноват сам кран abs. Новый и исправный две разные истории.
Какую литературу по пневматики посоветуеете для самоучки?
Доброго дня. Определённой литературы по обслуживанию пневматики как самоучителя к сожелению нет. Рекомендую для начала пройти курсы обслуживания тормозной системы WABCO с модуляторами VCS2 и tebs5. На данных курсах Вы получите базовую информацию и поймете принцип работы составляющих кранов и их возможность. А дальше только практика и личный опыт. Удачи Вам!
@@ВиталийШиганов а где пройти эти курсы?
привет подскажи пож где поставить обратный клапан
Доброго времени суток. Цель установки обратного клапана. Правильно ли я понимаю, что вы называете обратным клапаном клапан без обратного потока.
@@ВиталийШиганов установил механические краны от двух ресиверов запитал краны и энергачи от третьего подушки хотел какие то цепи защитить при повреждении сейчас все ресиверы запитаны последовательно
Правильней всего разделить ресивера отвечающие за тормозные краны и краны пневмоподвески. Поэтому клапан без обратного потока ставьте между этими ресиверами.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста шипит воздухораспределитель, несколько раз ставишь на стояночный тормоз успакаивается. В нем неисправность? Стоят 4 энергоаккумулятор.
По схеме подключения очень важно стоят ли у Вас ускорительные клапана. Помните то, что тормозной модулятор abs или ebs это в принципе и есть ускорительные клапана. Если клапана присутствуют а воздух выходит из воздухораспределительного крана, то энергоаккумуляторы не причем. Если ускорительные клапана отсутствуют, а тормозные камеры подключены через воздухораспределительный кран то виной утечки воздуха может явится неисправный энергоаккумулятор. Чтобы его выявить необходимо поочередно перекрывать воздушные трубки на тормозных камерах энергоаккумуляторов пока утечка воздуха не прекратится. Энергоаккумулятор заглушеный последним перед окончанием утечки воздуха и является неисправным (неисправных энергоаккумуляторов может быть несколько). Если данная процедура не выявила неисправности в энергоаккумуляторах попробуйте перебрать или заменить воздухораспределительный кран. Если у вас установлены ускорительные клапана, а утечка воздуха из воздухораспределительного крана то не ищите проблему в энергоаккумуляторах, а перебирите или замените воздухораспределительный кран. Пневматические краны как правило после очистки и смазки начинают работать (если конечно кран не стоит со времён Брежнева).
@@ВиталийШиганов добрый вечер. Система новая для меня так как я никогда не сталкивался с европейской пневмо системой.
@@сергейвиноградский-л9ц Я Вас обрадую отечественная система пневматики ничем не отличается от зарубежной. По виду краны могут отличаться (это зависит от производителя) но их принцип работы абсолютно одинаков. И я Вам больше скажу любой импортный кран можно заменить отечественным. Здесь главное не ошибиться в портах. Хотя ошибиться трудно так как все производители подписывают порты цифрами.
@@ВиталийШиганов добрый вечер. С наступающим!!!!Там есть интересная аномалия когда прицеп гружонный воздух не жержит уходи а когда пустой то воздух держит. От подушки идёт трубка на какой то кран этот кран связан с воздухораспределитель прицепа.
@@сергейвиноградский-л9ц Пришлите фото этого крана. Я думаю что у вас установлен совмещённый кран выполняющий функции РТС и воздухораспределительного крана.