TESLA tenemos que hablar del precalentamiento 🤦♂️ Manuel Martos
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- TESLA tenemos que hablar del Precalentamiento de la BATERÍA tras las últimas actualizaciones de software. He realizado varios viajes durante estos días y el consumo que he obtenido ha sido exageradamente alto comparado con los mismos trayectos y misma época del año de ocasiones anteriores. Analizando los datos he localizado dónde está el problema y en este vídeo os lo explico, así como qué hay que hacer para evitarlo.
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Totalmente de acuerdo. No entiendo el preacondicionado de la batería cuando faltan más de 2 horas para llegar al SuC. Anuló el trayecto y cuando faltan 20 minutos lo reactivo. Triste, pero es la única forma que he encontrado se evitar este desastre...
Sí, así acabamos actuando muchos de nosotros. Esperemos que Tesla lo solucione pronto
Hola Manuel. Tengo un M3 hermano del tuyo, debieron venir juntos en el barco. Este Domingo vi que se puso a precalentar desde que le indiqué como destino el cargador, cuando antes lo hacía solamente unos 15 minutos antes de llegar. Para mi que es un bug directamente… Un abrazo desde Barcelona y gracias por tu trabajo!
Gracias Daniel 😊 opino que es un bug y que más pronto que tarde lo solucionarán
Eso es lo que me hacía a mi antes y de maravilla no lo que está sucediendo ahora 🤦♂️
Como siempre todos estos vídeos son muy ilustrativos en cuanto a como o a que nos vamos a enfrentar si compramos un vehículo de esta marca. En la compra de un coche tradicional de los de ahora (de combustión, hibridos enchufables, etc) nos encontramos que la marcas nos dan x años de garantía, pero pasando cada año de esta por el taller para hacer una revisión, que no hace falta ya que los aceites son sintéticos y duran muchos km y al menos dos años, pero tenemos que pasarla si o si para ganancia de estos (con filtros y aceites sustituidos sin necesidad y contaminando más de lo necesario) y aunque tubieramos el coche parado durante la pandemia.
Ahora nos encontramos con un vehículo hiperconectado, que nos baja cada cierto tiempo actualizaciones, que nos cambia ciertas funciones a las cuales ya estabamos acostumbrados. No puedes disfrutar plenamente de tu coche poniendole o dejando de ponerle lo que quieras sin pasar por el consentimiento del propio fabricante. Que le pones una pantalla frontal que es más comoda para ver los datos mientras conduces... Tesla te puede dar un aviso de restrición de garantía por tocar la centralita, etc. Da la sensación que estamos vendidos a la marca de por vida útil del coche. Con alguos cambios y actualizaciones. Creo que un coche debe ser para conducir y estar atento a la carretera y no a lo que nos indique la pantalla del salpicadero, para ver como funciona ahora. Si, si lo miras en el garaje antes de salir. ¿Ustedes tienen tiempo? para dedicarle media hora (como poco) a ver como va esto y lo otro, que me acaban de cambiar sin pedirlo.
Vaya por delante que Tesla me parece una gran marca y me gustaría llegar a tener uno. Así que estos videos nos ayudan a... podemos decir, torear estas actualizaciones hechas para el beneficio de la marca y no la comodidad del cliente.
Saludos y animo para seguir informandonos sobre estos avances tecnológicos.
Gracias por tu comentario 👍
Muchas gracias por aclarar el problema de los consumos al precalentar. Llevo un mes con mi Model Y LR con bomba de calor y también lo he notado.
Para eso estamos Luis, para hablar de lo bueno y de lo malo 😊
Yo tb tengo un LR AWD. Estas vacaciones sufrí lo mismo que tú y gastó un 5% más de la batería en un recorrido q tengo muy controlado. Me sorprendió q precalentara la batería 120 km antes de llegar al SuC. Gracias x compartir
Gracias Leo por contarnos tu experiencia 👍
A mí tb me ha pasado y me sorprendió. Viaje habitual Plasencia - Madrid y no llegaba. Incluso cargando en Almaraz me costó llegar. En otras condiciones me sobra un 20% de batería saliendo con un 90%.
Gracias a tu vídeo ya se lo que es. Saludos Manuel!
Gracias Víctor, me alegra que este tipo de vídeos os sean útiles. Esperemos que se solucione pronto.
Muy buen vídeo Manuel, muchas gracias por la aclaración. A mí me parece un escándalo este sistema de precalentamiento. Vaciar tu batería para cargar más rápido en un Supercharger, me parece ridículo, y además me parece que roza la estafa.
Hola Pablo, hasta hace un par de meses esto no funcionaba así. Precalentaba lo justo y necesario para cargar rápido en SuC y a pocos km del punto de carga, por lo que el impacto en el consumo era mínimo. Algo han tocado y espero que lo corrijan pronto. Gracias por tu comentario 👍
Feliz año a todos.
Corroboro tu experiencia...me ha pasado lo mismo estás Navidades....y tuve que hacer lo mismo...poner un punto alternativo..
Feliz Año! Gracias por comentar tu experiencia 👍
En mi último viaje en el LFP probé a llegar sin precalentar y precalentado y cargó a la misma potencia después de más de 250 km de trayecto y precalentado casi no llegaba y sin precalentar llego con casi el 20%, algo han tocado que la han pifiado.
Justo es el comportamiento que he observado. Gracias por compartir tu experiencia 🙂
lo haces muy bien felicidades y eres un gran comunicador
Muchas gracias 😊
Gracias por este vídeo tan interesante y curioso Manuel. Das respuesta a las dudas que tienen muchos usuarios después de las ultimas actualizaciones. Corroboro y afirmo con conocimiento de causa lo que dices al final del vídeo. Eres sincero y transparente por supuesto, pero también añadiría que eres honesto, claro y directo con argumentos contrastados mediante pruebas elocuentes que te dan más credibilidad en cada vídeo. Enhorabuena y a seguir publicando vídeos para todos tus seguidores, los cuales van aumentando con cada vídeo que publicas. Se me olvidada lo más importante 🤔🤔. Feliz Año 2022 amigo. 👍😜👍
Muchas gracias por tu comentario 😊 a ver cuándo te vemos con tu nuevo Model 3 y lo más importante, me dejas dar una vuelta con él 😜
Feliz Año compañero!
Me pasa lo mismo. Mi Model 3 es un LR de 2021. Está claro que es el software y tienen que solucionarlo cuanto antes. Un saludo.
Así es, esperemos que sea pronto. Gracias por tu comentario 👍
Eso me pasó a mi hace un mes, sobre 6-12-21, creí q ya lo habían solucionado.
Nada mas salir, a 350 km del Supercharguer se puso a precalentar. Cambié a sitio cercano al Superchargue y dejó de precalentar.
Es un fallo pero lleva ya un mes con él.
Saludos
Buenas noches Manuel, no he leído los comentarios y solo quería comentarte mi experiencia. Tengo un SR+ de marzo de 2020 con 90.000 km. Me paso lo mismo que comentas, bastante peos al tener un SR+. Lo lleve al concesionario de Barcelona por pequeñas cositas que quería que solucionaran antes de que se me acabara la garantía. Les comente este tema y me dijeron que lo hacían para que la batería se fuera calentando poco a poco, ya que de la otra forma la batería sufría un calentamiento muy rápido en poco tiempo. Ya les dije que esto me suponía muchas mas paradas de lo normal y que no estaba dispuesto. Me contestaron que podía hacer exactamente lo que has dicho tu. Poner un punto antes del supercharge y 30 min antes de llegar colocar destino en supercharge para que calentara la batería. Gracias por tus vídeos, Saludos.
Gracias Jordi por compartir tu experiencia 👍
Manuel. En mi caso, tengo el St + el problema sencillamente significa, no poder viajar. He hecho varios viajes largos y me funcionaba perfecto. Hoy desde Alicante a Albacete, con el 90 me dice que no llegó y me lleva por Murcia. Empieza a precalentar antes de salir de Alicante y efectivamente me consume más del doble de lo normal. Esto convierte la maravilla de coche que es, en un coche inviable para viajar. Son ya meses y una actualización desde que se comporta así, ya dudo que lo vayan a arreglar 😓😓
Yo confío en que lo solucionen. Es como comentas, por un uso no adecuado del precalentamiento, el cálculo de las rutas en los viajes se ha convertido en algo con un nivel de incertidumbre altísimo. Te indica que no llegas cuando uno sabe que sí se llega y encima con bastante porcentaje de batería.
@@Manuel_Martos así es, por cierto que anteriormente no te di las gracias por tus videos, son fantásticos. Lamentablemente, de Tesla me dicen que analizando los datos del vehículo en el día de ayer, el comportamiento y los consumos son normales. No parece que tengan intención de solucionarlo
@@diegodelrey7532 Gracias Diego! no desesperes, yo lo elevé dentro del Club Tesla España a ver si así conseguimos más fuerza para presionar. Confío en que más tarde o más temprano lo acabarán solucionando.
A mi también me pasa, creo que desde hace un par de meses.
Así es. La crítica que hago es que antes precalentaba con la antelación suficiente para llegar y cargar rápido sin que te "drenara" la batería en ello. Ahora lo hace a cientos de kilómetros. Es una burrada que espero solucionen pronto.
Hola Manuel, este otoño lo comenté en el grupo que coincidimos en Telegram, un trayecto Valencia-tarragona, nada más lo puse en el navegador y el vehículo comenzó a rodar empezó a precalentar, lo quité para volver a configurar el punto 30 minutos antes de llegar. Un compañero, no diré nombre, que es una máquina también comento que era normal porque ahora era más eficiente, porque cierra el circuito de refrigeración y así calentaba más lentamente... Pero tal y como dices,veo que consume para calentar, y lo que no me gusta, es que la batería está muy caliente durante demasiado tiempo y por ello tenga algo de degradación...
Hola Dani, en este caso no te debe preocupar que la batería esté caliente y su posible degradación, ya que el BMS es lo suficientemente "inteligente" para cuidar de la batería. Lo que debe preocuparte es el altísimo consumo que conlleva con este comportamiento ahora mismo. Esperemos que lo solucionen pronto.
Manuel, yo tengo versión de 2021, con bomba de calor, y he notado exactamente lo mismo que comentas. Se pone a precalentar la batería desde el inicio del trayecto, y he notado que los consumos medios se han disparado. Cómo bien dices esperemos que Tesla lo solucione pronto.
Confío en que sea pronto. Gracias por compartir tu experiencia 👍
Gracias por el video, Manuel. Y feliz año!!!
Gracias Paco, igualmente Feliz Año! 😊
Eso explica el consumo que tuve en mi último viaje de Cáceres a Madrid en mi Model S85 de 24 yendo a 120 km/h. Puse como destino el Supercharger de nuevos ministerios
Muy buen vídeo, Manuel, como siempre. Pues con mi SR+ 2019 no llegaré a los SuC 🤦🏻♂️ Tendré que hacer lo que dices, poner como destino algún punto cercano al SuC para que no precaliente y, como mucho, poner el SuC como destino cuando esté a 20-25 kms de llegar, para que precaliente algo 🤷🏻♂️ A ver si lo solucionan…
Haz primero la prueba de poner el SuC como destino a ver qué estimación te da y pasados unos minutos en ruta, cancela y selecciona un punto justo al lado del SuC para ver qué diferencia en la estimación te marca. Confío en que Tesla solucione esto pronto.
Buena idea. Así veo la diferencia que puede haber 👍🏼👍🏼
Otra opción es pensar que en lugar de subir precios de los superchargers les interesa que los vehículos consuman más, así necesitas cargar y pagar mas…..
Precalientas la batería para descargarla y así cargar mas batería con lo cual mas kwh en los súper cargadores y así pagas mas
Buenas, parece ser un tema de software como los parches en Apple, a veces dan problemas en algunos modelos y no problema mecánico aunque en Tesla Service seguro que te dicen exactamente que es, ya nos irás contando, muy interesante yo aún no he adquirido el model 3 a ver si puedo en este año. Un saludo
Justo sospecho que es un problema de software que seguro corrigen pronto
Buen vídeo Manuel, Creo que lo comento Silvia .. que a 175km le empezaba a precalentar, a mi me precalienta la primera .. las siguientes no, aunque si he notado el consumo elevado .. excepto en Valencia que con 22 grados .. iba genial 20 22 kw
Gracias Agus 👍
Me ha pasado lo mismo en los últimos viajes.
Buen vídeo.
A mí modesto entender BYD es mejor marca que Tesla en muchos puntos. Como con sus Baterías BLADE, que no tienen estos inconvenientes...
Gracias Javier. No es un tema de las baterías. Es un tema del algoritmo que gestiona la batería, el proceso de carga, etc... es software y se puede cambiar en cualquier momento. Respeto tu opinión en lo referente a BYD aunque no la comparto
Yo no tengo ningun Tesla pero te entiendo muy bien, y es una faena, lo bueno es que parece un problema de facil solucion, animo y suerte!!
Gracias Jesús. Esperemos que lo solucionen pronto. Al menos tenemos workaround consistente en marcar un punto junto al Supercharger en lugar del propio Supercharger
Buen video Manuel , que raro que Tesla no lo sepa... algo raro hay...
Gracias, supongo que lo saben y estarán analizando para corregirlo. No siempre es fácil dar con ello y solucionar estos temas
Muy buena explicación del problema del precalentamiento de la batería con la V11. Según tu punto de vista, ¿ Es mejor no precalentar la batería y cargar directamente en el Supercharger? ¿Podría eso tener efectos adversos en la vida de la batería? Gracias.
Gracias José Ramón. Según mi punto de vista no merece la pena precalentar para carga en Supercharger salvo que necesites rascar esos minutos que puedes conseguir con la batería caliente o esa potencia pico de 250kW en Superchargers v3. Además tras llevar varias horas rodando (2-3h) la batería ya está lo suficientemente caliente como para que el último chute de calor se lo de el propio Supercharger.
Respecto a los efectos adversos... cargar en Supercharger o similar ya hace que la batería se ponga muy caliente y no es recomendable abusar de ello. Es algo que no se nota en un día ni dos, si no a lo largo de los años. Sinceramente en mi opinión no es algo por lo que tengamos que perder el sueño.
Hace pensar que, si no precalientas, la batería no debería sufrir ya que se limita la velocidad de carga para que esta no sufra.
Gran video. Buen análisis. Enhorabuena Manuel.
Muchas gracias Jose 😊
Hola Manuel. Gracias por el vídeo. Me permites un par de preguntas?. Cómo sabes que el coche está precalentando la batería? Es el icono de copo de nieve? Y por otro lado, esto ocurre también con el modelo 2021 que ya lleva la bomba de calor? Yo tengo este pero recién estrenado. No puedo comparar trayectos anteriores como tú. Muchas gracias !
Hola Alfonso, te intento contestar a cada pregunta:
1) Cuando precalienta la batería para carga en Supercharger aparece un mensaje en el navegador que te lo indica claramente (lo hace cuando estableces una ruta en el navegador que pasa por un Supercharger, no en parado o sin ruta), por lo que no hay lugar a equívoco. El icono de copo de nieve significa que la batería está muy fría y la estimación del % de batería que tienes no es del todo correcta, por eso la aplicación te lo indica así para que sepas que puede que tengas más autonomía de la que te muestra en ese momento.
2) Esto también ocurre con los modelos LR que tienen bomba de calor, vamos los actuales que están vendiendo y entregando ahora.
Hola, buen vídeo, como todos los tuyos. Una cosa, ¿se sabe algo de cuando lo resolverán?
Gracias! pues la verdad que con la última versión publicada hasta la fecha, aún no está resuelto
Bien video . No sabíaque la habían cagado con la nueva actualización.
Con mi M3 lfp de tarragona a salamannca las 3 veces que recargue se preacondicionaba la temperatura unos 80-100km antes con temperaturas exteriores de 3 a 8*
Gracias por compartir tu experiencia en este comentario 👍
Pues yo lo he observado con el LR M3 2021 y sencillamente cancelo el viaje y activo cuando estoy más cerca. Me pareció raro además en un Merida-Madrid con parada en el SuC de Alcaraz el consumo que estaba teniendo observando lis de días anteriores en un Marbella - Merida ( me hice un viaje como el tuyo😂😂😂Almeria Madrid vía Marbella y Sevilla por la sierra de Ronda, parada en Merida…). Después iba al de Getafe y cancelé y maravilla!
Gracias Tomás por contarnos tu experiencia. Ojalá solucionen este tema pronto. En verano no se nota pero lo que es en invierno...
@@Manuel_Martos pues te diré que Vera-Marbella, por la A7 a 120 o menos por lo que pide la ruta que la conocerás 365 km y 145 wh; de allí por la sierra hasta Monesterio ( no Merida sorry!) total 861 km desde origen 148 wh con apenas 150 de autovía; y de allí a Arganda del Rey total 1305 me subió a 157 wh en 440 km con un desnivel de -300 metros…y en total un desnivel de 350 metros o por ahí y solo en el último tramo se encendió y luego cancele desde Alcaraz
Hola Manuel! Primero de todo me alegro de haberte conocido en persona. Ganas muchísimo más que en los vídeos jaja. Espero que esa cerveza te haya gustado.
Por otro lado, ya hablando del tema de precalentamiento, me ha pasado algo parecido. Parece que precalienta más de lo debido también en las LFP aunque creo que no es tan exagerado como en tu caso.
De todas formas, Tesla tiene los datos y supongo que mejoraran este aspecto. Creo que deberían dar a escoger el tiempo que necesitas en la parada. Es decir, ahí como y estoy más tiempo, precalienta menos (sin ser excesivo, claro). Ahí voy al baño y sigo, precalienta al máximo que me voy rápido.
Un saludo desde Munich!
Igualmente un placer haberte conocido en persona y muchísimas gracias por la cerveza, estaba de escándalo 👍 Opino como tú en que Tesla debería dejar escoger al usuario si quiere precalentar o no y dentro del “sí” un par de opciones para “normal” y “rápido”. Espero que mejoren este punto con el tiempo. Yo confío en ello. Un abrazo compañero y Feliz Año! 😊
Hace tiempo que hay que poner el destino al lado del charger para que no se ponga a precalentar nada mas salir. Hasta que no lo arreglen es la mejor solución. Sobretodo para los que nos da igual esperar 10 minutos mas en cada parada.
Yo también lo he notado, al mismo salir de destino empieza a precalentar batería y no para como lo hacía antes y eleva los consumos, y eso que el mío tiene bomba de calor, el mío en un viaje llego tan caliente que al acabar de cargar comenzó a salir hasta humo de condensación por el maletero delantero y faros, con el consiguiente susto. Esto lo tienen que solucionar ya…
Es una burrada cómo funciona ahora. A ver si lo solucionan pronto
Me gusta mucho tu franqueza en los contenidos. Tienen que solucionar ese problema en la próxima actualización y no para el próximo año, porque con errores así no contarán con mi confianza para comprar un Tesla en un futuro próximo, teniendo en cuenta que los chinos vienen fuertes y que el grupo Toyota ha demostrado fuerza con la presentación de 30 modelos para antes de 2030.
Gracias Miguel Ángel. Confío en que lo solucionen pronto. Tesla suele escuchar a la comunidad y arregla este tipo de fallos
Toyota demostrando fuerza en eléctricos? 🙄 Precisamente vienen a la cola de la transformación a la movilidad eléctrica. Te aconsejo que mires otras marcas porque estés esperando a Toyota ya puedes esperar sentado
@@macsatine Toyota tiene un acuerdo con BYD, nada despreciable en baterias. Respecto al infoentretenimiento atento a lo que está creando android que puede ser el sistema que utilicen muchas marcas para no tener que desarrollar el software. La competencia siempre mejora los productos y eso es siempre bueno para el comprador. Ahora mismo no hay nada mejor que Tesla en España. Veremos en el futuro....
@ entiendo entonces que los avances de Toyota en Baterías vienen de un 3º y el sistema operativo también será de un 3º. Pues si, grandes innovaciones de Toyota. Lo que decía, de momento nada. Muchas promesas a futuro por parte de otros y ahora mismo a la cola
Manuel,
Muchas gracias por este vídeo. Estaba bastante asustado xq en mi último trayecto merida-almaraz me gastó 300wh/km cuando normalmente en invierno gastaba 230wh/km voy a intentar comprobarlo
Gracias Daniel, como tú estábamos muchos propietarios. Espero que Tesla solucione pronto este problema con una futura actualización
@@Manuel_Martos Hola, Manuel. Me gustaría saber si ya se ha solucionado este problema o si todavía persiste. El truco de marcar un punto cercano al supercargador está bien para salir del paso pero no debería funcionar así, lo correcto sería corregir este bug. Un saludo. 😉
@@joseluisbusto116 pues la última versión de la rama 2021.X no había solucionado el problema. Hace unos días actualicé a la versión 2022.4 pero aún no he tenido oportunidad de probar si ya se ha solucionado con esta nueva versión. En cuanto pueda hago un viaje, lo pruebo y os confirmo
En el SR de 60kw de finales de 2021 también lo hace... la primera vez que marqué ir a un Supercargador se disparó el consumo a 300 para un tramo de 20 kms....
Hola Juan, para un tramo de 20km es normal. La prueba sería hacerlo en un trayecto de más de 100km a ver si te activa el preacondicionamiento para Supercarga a esa distancia
Buen y clarificador vídeo Manuel. Al propietario medio de un Tesla se le presupone un cierto conocimiento de su vehículo y lo que lo rodea... pero ver tu autonomía reducida de una manera tan drástica no es de recibo y cualquier usuario lo notará
Muy mal Tesla, muy mal, espero que rectifique pronto
Gracias y feliz año..
Así es, gracias y Feliz Año! 😊
Un gasto mayor solo compensa a la Marca....yo viajo de Barcelona a Valencia y ahora llego mucho más justo .....con lo que conlleva un gasto mayor de ese viaje..... espero que le den una solución.... saludos cordiales mundo
Así es Pedro. De momento toca tirar del truco de poner un punto de destino justo al lado del Supercharger en lugar del propio Supercharger
Una pregunta, la capacidad máxima de carga en Kw en las baterías de litio ferrofosfato es igual que las de los Tesla con baterías clásicas de níquel? Gracias, Edu
En los Model 3 que montan baterías LFP la potencia máxima de carga es 170kW. Tiene más que ver con el tamaño del pack que con la química de la batería en sí
@@Manuel_Martos Yo tengo un SR+ americano de principios de 2021 con baterías de niquel, aún no he podido probar ningun supercharger V3 pero tampoco tengo claro que el mio pase de 170Kw
Hola Manuel, tengo un LR 2021 de la Q2 y juraría que el ponerse a cargar a muchos km de SC ya pasaba. Por no decir el alto consumo que genera.
Puede ser?
Con la ultima versión 2021.44.30, has podido verificar el mismo comportamiento?
Saludos y buen año!
Hola Matías, hace un par de años que el vehículo precalienta a unos 20-40km de un Supercharger si lo considera necesario (invierno por ejemplo), pero lo de que lo haga a más de 100, 200 y 300km es un fallo que ocurre ahora.
Todavía no se me ha descargado la versión 2021.44.30 por lo que no he podido verificar si en esa ya han solucionado este problema. En cuanto se me descargue lo probaré y os indico.
Feliz Año!
Yo también espero que sea un bug. No creo que sea para que los Tesla estén menos tiempo en los SuC, ya que sería a costa de empeorar su eficiencia, y con ello se ganaría muy mala fama... En fin, parece que hasta que lo solucionen tendremos que estar pendientes de ello cuando hagamos viajes largos.
Eso es Sergio, sobre todo el motivo del vídeo es para compartir esta información y comportamiento anómalo que antes no pasaba y que podáis recular si veis que por precalentar el consumo se os va de madre
La comunidad Tesla es muy precisa en plantear la problemática de sus coches, espero que equipo Tesla ya estén escribiendo sus líneas de códigos para solucionar esta realidad y pronto sea enviada vía OTA!
Eso esperamos todos los propietarios conscientes de este problema 😉
A mi también me pasa. Yo creo que la estrategia es calentar la batería desde el principio para que el resto del trayecto consuma menos. Tendrías que mirar el cómputo total del trayecto. Es decir en un viaje muy largo, calienta la batería desde el principio y así el resto del viaje consume menos, y una vez calentada, mantener la batería caliente cuesta poco. Para cancelar el precalentamiento (si no me equivoco) basta con pulsar el texto que te avisa del precalentamiento. De este modo al menos desaparece el mensaje, tendría que comprobar si también cancela el precalentamiento. Si es verdad que al precalentar y llegar con menos batería la factura del cargador de destino es mayor. Tesla aquí saca un beneficio. Yo lo que echo en falta es saber cuanto de "preparada" está la batería para darle caña, tanto para cargar como para acelerar. Antes en la barra dónde marca si da energía o renegera, te salían unos puntos al final y al principo de la misma y ya sabías que la batería no estaba preparada. Ahora no tenemos ninguna señal. A mi me gustaría tener la opción de limitar la aceleración si la batería está fría. Es decir una opción que sea algo así como "prevalecer la salud de la batería"
Hola Emilio, te contesto por partes:
1) En el primer viaje (Madrid-Manzanares) no cancelé el precalentamiento en ningún momento y durante más de 100km estuvo precalentando y el resumen es que el consumo fue muchísimo mayor de lo habitual (en el cómputo total) incluso cuando el invierno pasado precalentaba con el anterior algoritmo.
2) Aunque pinches en el mensaje y éste desaparezca, sigue precalentando. Lo he comprobado.
3) Con la v11 sigue marcando los puntitos a la izquierda cuando la batería está fría. De hecho lo he observado durante los diversos viajes que he hecho estos días.
4) Lo que debería hacer Tesla es habilitar un botón que te permita precalentar la batería a voluntad siempre que haya un cargador involucrado, no solamente un SuC, así podría utilizarse también para cargadores en DC de 50kW por ejemplo. Y por supuesto deshabilitarlo si no te interesa precalentar.
@@Manuel_Martos Yo creo que es cosa de precalentar desde el principio para que la batería esté caliente todo el viaje en vez hacer todo el viaje con la batería "fría" y calentarla justo al final para cargar. Igual tiene que hacer ajustes en el algoritmo. Por cierto una cosa interesante es que tendría que permitir precalentamiento para cargar en super chager, incluso si el coche está estacionado. Ayer mismo mientras desayunaba me hubiese venido bien precalentar porque luego iba a ir a un SuC, que por cierto, me encontré con Lars cargando, jajajaja
Este problema me da que pensar. Me encanta Tesla y toda su innovación técnica, pero también me parece que se comporta como un gran hermano: ahora te precaliento, ahora gastas más, ahora no te permito cargar en otros cargadores, ahora te hakean todos los coches y se paran. No se , creo que se es muy vulnerable , a no ser que haya algún botón que te desconecte del ordenador central y pueda funcionar como un coche tradicional cuando tú lo desees.
Tengo un M3 LR Dual del 2019
ligual al tuyo. Acabo de realizar viaje de Barcelona a Meribel alpes franceses, cargado con 450kg extras y baca porta esquis. Situación extrema en todos los sentidos. Precalentamientos, tal como tu cuentas, muy anticipadamente. Consumo y tiempo final: el mismo que me dio Abetterrouteplan 245w/km 9,5h. Mi opinión, el coche aprovecha qualquier calentamiento sobrante de los motores para ir calentando poco a poco las baterías, las baterías no solo se dañan por entrada fuerte de energía, la salida masiva en frío creo que tampoco es buena. Yo cargué en SUC a 137Kw/h y cada 2h ya había descargado el 70%. Es toda una tecnología que hay que ir descubriendo y conociendo, yo confío en Tesla, però tampoco descarto que se puedan equivocar, ahora lo veo difícil.
Por lo que yo he observado (con datos) y cuento, este comportamiento no es normal. Antes precalentaba 20-40km antes de llegar a un Supercharger si lo necesitaba y funcionaba perfecto. Cargaba rápido y no "malgastaba" energía. En mi caso estos días he llegado a salir caliente (tras cargar durante 30 minutos en un punto de 50kW), poner un destino con un SuC a 200km y el vehículo empezar a precalentar desde la salida, cosa que no tiene ningún sentido. Algo han tocado y deben corregirlo.
Esto no es tan nuevo como comentas. A principios de septiembre hice un viaje largo (Málaga-Salamanca y vuelta) y me sucedió por primera vez.
Reporté la incidencia en la App y me llamaron de Tesla. Me comentaron que era normal, aunque les insistía que a mi no me lo parecía y que no era así anteriormente, y me dijeron que no me preocupara que el coche se encargaba de la gestión de la batería, y que si se había cambiado algo era para mejorarla. 🤷♂️
No se qué actualización tenía entonces, pero ya ha habido varías y sigue igual, así que no creo que sea un bug…
Manuel! Me ofrezco con mi LR MIC con bomba de calor para hacer el mismo recorrido y ver si es que este cambio está pensado en los nuevos modelos o es bug.
Gracias! durante estos días tanto aquí como en grupos de Telegram diferentes propietarios con modelos LR MiC con bomba de calor han reportado justamente el mismo comportamiento, por lo que sabemos que afecta a todos los LR indistintamente de su año y lugar de fabricación
Y un consumo extra para facturar más en los supercharger?
Un saludo
Espero que esa no sea la estrategia de Tesla 🤦🏻♂️
Esperemos
En el long Range se puede bajar la suspensión como al perfomante? Si fuera asi, quedqria fuera de garantía?
Oficialmente no se puede. Otra cosa es que vayas a un taller “amigo” y que te lo hagan como con cualquier otro coche. Podría invalidar la garantía al considerar Tesla que ha habido manipulación
Muchas gracias por la información 👌👌
Sea por la razón q sea, no entiendo como puede necesitar tanto tiempo para alcanzar la temperatura adecuada si está monitorizando los grados de la batería constantemente... me parece todo muy raro.
Hola Manuel, yo lo que no entiendo es por qué en esta última actualización no te marca el porcentaje de batería con la que llegarás a destino. No lo encuentro por ningún sitio.
Sí te lo dice, pero tienes que hacer scroll hacia abajo en la ruta planificada para verlo. Antes salía automático, ahora tienes que darle para verlo. Otra opción para verlo es en la parte de Energía, donde puedes ver el consumo instantáneo, el que llevas y con el que llegarás
Genial. Crees q con el model y pasa lo mismo?
Por lo que he podido comprobar con propietarios, al Model Y le pasa exactamente lo mismo
En el directo que tienes subido a tu canal estabais muy contento con los antiguos teslas con las resistencias electricas y ninguno de los 3 os quejasteis de la autonomia. Me sorprendio bastante!
Yo viajo mucho por Polonia y la verdad que muy contento con los consumos con temperaturas bajo 0 en viajes largos. Incluso he notado que este ano el coche gasta menos debido a los multiples updates que ha habido mejorando el consumo en invierno.
Tambien me precalienta la baterias 200 km antes de llegar al supercharger pero no veo que suba el consumo cuando empieza a precalentar. Es una pena que los teslas "antiguos" tengan el problema que indicas. Esperemos que lo solucionen con alguna actualizacion.
Hola Cristian, en principio la función de precalentar para cargar en SuC lleva ya un par de años entre nosotros y nunca se había comportado así hasta un par de meses atrás. Por tanto deduzco que es algo que no está bien por parte del algoritmo y que Tesla debe solucionar
Hola una pregunta.
Los asientos del model 3 son iguales de calidad en en el perfomante que en el long range y en el sr+? Hace 3 meses probe un model 3 performance y era comodissimo y ayer probe un long range y no se si era xk seria mas nuevo o algo, porque no tenia nada que ver, era comodo pero ni punto de comparación con el performance. Son diferentes o puede que el performance que probe eataria mas usado y por eso era mas comodo?
Hola Aitor, los asientos son exactamente iguales en los Model 3 LR y Performance. En 2018 eran diferentes (gen1) pero esos no llegaron a Europa.
Muchas gracias ppr la respuesta. Supongo que el performance que me subi estaria mas usado y el que probé ayer(lange range) seria nuevo y por eso lod asientos serian algo mas duros, pinta tenia de ser nuevo.
Supongo que a la larga se amoldaran los asientoz y seran algo mas suavez
Gracias Manuel por toda la información. No sería posible resetear el Tesla mediante los botones del volante y lo mismo vuelve a funcionar correctamente ??. Un saludo. Feliz Año.
Hola Enrique, eso aplica al sistema de infoentretenimiento y poco más. Piensa que esto es un comportamiento del software que gestiona batería y procesos de carga y que es algo que le ocurre a más propietarios, no sólo a mí, por lo tanto no se solucionaría haciendo un soft reset. Igual e irónicamente es algo que también probé 😅
@@Manuel_Martos Y no hay manera de reportar ésa anomalía a Tesla Manuel ??
Es mejor reportarla vía Club Tesla España, cosa que ya he realizado.
A mi me pasó una cosa muy curiosa, puse destino, aún quedaban 200 km y empezó a precalentar, llegó un momento que ponía que llegaría con 3%, de repente la navegación se reseteó, se anuló el destino y se volvió a poner otra vez el solo, y marcaba que llegaba con un 17%. No entiendo nada
A mí me hizo algo parecido una de las veces y fue ya la gota que colmó el vaso. Espero que lo solucionen pronto
No es posible que esté relacionado con el hecho de que hayan incluido cargadores de otros proveedores (ej.: ionity) en el mapa? Mi teoría es que se pone a precalentar a medida que se acerca a alguno de estos por si acaso vas a parar a cargar.
No creo que sea eso. En algunas de las rutas que he hecho no había cargadores rápidos a decenas o cientos de km
Yo tengo un LR2021 y tras las ultimas actualizaciones el coche lo noto mas perezoso y tocan la autonomia final cuando quieren y los precalentamientos y sensaciones diferentes al conducir sobre el pedal…
Yo no he notado que hayan tocado la entrega de potencia en mi vehículo, pero sí esto que indico del consumo elevado por precalentamiento en ruta
Hola Manuel, el “bug” afecta también a las unidades con bomba de calor?
Hola Lluís, así es, también están afectadas
@@Manuel_Martos gracias, a ver qué hacen.
Se precalienta mucho
Lo peor es que no se puede desactivar el calentamiento de la bateria por lo que veo
Seguramente se arreglará con las nuevas actualizaciones tranquilo
Estoy convencido de ello 👍
Y eso que vives en un paraíso tropical... dime si es buena idea para mí el comprar un Tesla, que vivo en Escandinavia donde en invierno la temperatura normal es de 20 bajo cero a 30 bajo cero. Para ser dueño de Tesla hay que ser optimista, tener tiempo y ser bueno para las matemáticas...
Échale un ojo a los vídeos de Bjorn Nyland 😉
@@Manuel_Martos Buena, gracias!!
Puede ser un error de mapa y esté detectando mal el SC. En un long range es súper raro que te haga eso.
Nos pasa a múltiples propietarios con diferentes modelos/años de vehículo (también Model Y, no sólo Model 3) y con múltiples Superchargers, por lo que todo apunta a que es un tema de software y no un error de mapa. La versión del mapa no ha cambiado en estas semanas como sí lo ha hecho el resto del software
Hola Manuel,
No entiendo porque estamos siempre con el consumo a vueltas en los Tesla, de verdad es un tema que me tiene preocupado, nos gastamos 60/70 mil eur en el coche y estamos con unos euros arriba o abajo ??
En relación a lo que dices, cuando te sale en pantalla la info de precalentar, simplemente pinchado en ella ya se apaga y listo, seguimos viaje.
En mi M3P 2021 suele hacerlo, pero no con tanta distancia. Eso sí, si mi consumo baja del 20 es cuando me empiezo a preocupar!!
Hola Jose, al final es identificar este tipo de problemas. Puede que a ti no te preocupe el consumo pero a otras personas sí nos importa 😉
Respecto a pinchar sobre la info de precalentar... hace que desaparezca el mensaje pero no para el proceso de precalentamiento de la batería. Lo he podido comprobar estos días.
@@Manuel_Martos Una cosa más que se aprende, gracias por la respuesta.
A ti por comentar 🙂
Os recomiendo no meter el destino y así no precalentará, cuando te vayas acercando al cargador introducelo como destini y así la batería precalentará solo un ratito antes.
Que problema hay si no precalentamos la batería además de tardar mas en la carga?. A mi no me importa tardar unos minutos mas
No hay ningún problema. Precisamente el cargar más lento es consecuencia del BMS protegiendo la batería al estar fría
Otra opción puede ser es que provoquen ese mayor consumo para que el gastes más y cobrarte más en cada recarga? 🤷🏻
Esperemos que ese no sea el motivo
Entiendo (perdona mi ignorancia) que el sistema de precalentamiento no se puede desactivar desde el menú del coche? No se puede gestionar?
Correcto, a día de hoy no se puede desactivar. No hay un botón u opción para ello. Tampoco se puede activar si se desea utilizar para cargar en un punto de carga rápida que no sea un Supercharger de Tesla
@@Manuel_Martos caramba, menudo propuesta de mejora que sale de esto. Espero se solucione en poco tiempo, los “teslanautas” necesitáis las eficiencias tan buenas de vuestros vehículos. Un saludo.
La verdad tengo ganas de comprar un Tesla pero cuando veo estas cosas que pasan, yo no me precaliento me enfrió y mucho y luego que depender de lo que decida Tesla de un coche que paga uno ,hay cosas que no entiendo, la verdad.
Al final es el precio a pagar por tener un coche tan tecnológicamente avanzado y que se actualiza cada 2x3. El que compra un Tesla tiene que ser consciente de esto. En ocasiones es una pena que la marca haga cambios que perjudiquen la experiencia de uso, pero es parte del proceso de desarrollo y evolución del producto
Tesla como siempre cuidando a sus clientes (defensores de la marca)
Opción 1: no le digas a donde vas sobretodo si es la ruta ya conocida.
Opción 2: calcula la ruta con el móvil y así sabes donde tienes que parar a cargar.
Hasta que lo solucionen claro.
Y de regalo: cuando viajó con la familia nunca tardo menos de 1 hora, entre ir al baño, comer, pasear o lo que sea, no se como la gente solo para 15 min.
poner el destino al lado del supercharger es una de las soluciones mas cómodas y, como comenta en el vídeo, ves que el porcentaje de carga a la llegada cambia un montón si no precalienta.
A mi me paso lo mismo, pero desde la salida se puso a precalentar, mucho calor dentro del coche a pesar de tenerlo a 17ºC en manual…
dices que ese calor se nota dentro del vehículo??? eso sí que no me hace mucha gracia
Sí, a mí también me ocurre, ya que deriva parte del calor al habitáculo
No me parece un fallo.
Lo que hace es una medida de prevención, aumenta el consumo pero aumenta la vida útil de la batería.
Con el escándalo de la batería es normal que por el momento intenten alargar su vida util, sea como sea, ya que dentro de poco tiempo van aparecer muchas mas unidades que necesitan un cambio de batería y que no están en garantía.
Tienes un coche perfecto pero necesitas una batería nueva... Tesla hara el máximo para alargar la vida de sus baterías, muchos usuarios no se darán cuenta.
HOLA: TE HAS PUESTO EN CONTACTO CON TESLA POR ESTE PROBLEMA ?. SI TE DICEN ALGO AL RESPECTO ME GUSTARIA LO COMUNICARAS. MUCHAS GRACIAS.
Hola Pere, he añadido este fallo en el listado de problemas y mejoras a reportar por parte del Club Tesla España a la propia Tesla. Esperemos que sirva de algo. Confío en que sí.
@@Manuel_Martos GRACIAS
Aparte de subirlo al canal y de las quejas en los comentarios, ¿os habéis puesto en contacto con Tesla directamente y qué dicen?
Comentario de un futuro, espero, propietario de Tesla.
Este tipo de fallos se pueden reportar a través del Club Tesla España, cosa que he hecho 😉
"Hola Manuel, me he comprado un Tesla y tengo una duda con respecto a la carga, me puedes recomendar un enchufe que me han dicho que tú de eso sabes mucho?"
Por favor dame algo más de detalle e intento ayudarte
Espero que sea un fallo y que lo subsanen, porque menuda cagada si no es así, un consumo tan elevado para calentar la batería que incluso obligue a hacer una parada extra...no se entiende.
Tiene pinta de fallo de software que espero solucionen pronto
Voy a decir una tontería. Tesla añade este precalentamiento excesivo. Durante el mismo, se gasta más batería. Llegas al SuC con menos batería. Te gastas más € en cargarlo hasta el nivel deseado. Segurísimo que no tengo razón… pero emulando al humorista manchego… ¿pero y si sí? 🤔
Por otra parte, Manuel, genial el hack de indicar un punto cercano al SuC 🤫 gracias
Gracias Pedro... no digo que ese sea el motivo pero tampoco lo desmiento ya que sinceramente no lo sé. Opino que más bien es un fallo que Tesla ha pasado por alto y que tiene que solucionar. No quisiera pensar mal 😜
Piensa mal y acertarás.
Tesla está ganando dinero extra con las cargas de esos kw de precalentamiento, no hay más.
separa cita con tesla.
Pues con no utilizar el navegador de tesla y usar el Waze en el móvil problema resuelto
Puedes usar perfectamente el navegador de Tesla, lo único que cuando él calcule un Supercharger en ruta, modificas la ruta y sustituyes el punto del Supercharger por uno justo al lado. Con la versión actual se pueden añadir puntos de ruta y modificarlos a placer
@@Manuel_Martos Y una vez puesto el punto de ruta al lado del supercharger, vas 'a mano' desde ahñi al supercharger o puedes por ejemplo, poner un punto a 20 Km del supercharger y a continuación el supercharger para que empiece a precalentar al llegar a ese punto anterior que has metido a mano? Lo pregunto porque si quitas del todo el supercharger de la ruta no va a precalentar en absoluto, pero igual sí que conviene que empiece 20 o 30 Km antes de llegar. Podrías explicar más detalladamente el hack?
@@fjgaspar él navegador tiene en cuenta el Supercharger y sabe según tu temperatura de batería y distancia a cuánto tiene que empezar a precalentar. No sirve de mucho poner un punto de ruta intermedio o a 20 km del Supercharger, ya que el planificador tiene en cuenta la ruta total en su conjunto. El hack consiste en poner un punto justo al lado del Supercharger, marcándolo en el mapa y quitar el Supercharger como punto de parada. Lo que sí puedes hacer es que cuando te queden 20-30 km para llegar al Supercharger, cancelas la ruta y vuelves a calcularla, de manera que él te incluya el Supercharger como parada y empiece justo en ese momento a precalentar la batería. Yo lo he hecho así un par de veces estas semanas y funciona como se espera
@@Manuel_Martos ya, pero eso requiere manipular la ruta tocando la pantalla mientras estás en marcha, y aparte del peligro que supone, como te pille la GC te cruje.
Si vas solo (sin acompañante) puedes usar Autopilot para mayor seguridad o utilizar los comandos de voz para “cancelar ruta” y para “navegar a XXX” y así establecer una nueva ruta sin tocar la pantalla
Parece increible que Tesla cometa estos fallos de novato. Copio el truco para cuando me llegue el Model Y.
Los fallos (bugs) de software es algo que sufren todas las empresas que desarrollan software: Google, Apple, Microsoft... da igual el dinero que se tenga y la cantidad de programadores involucrados. Al final la gestión de errores es de las partes más complicadas en el desarrollo de software