Unimog 411 im Transport
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- Опубликовано: 25 янв 2016
- Für was so ehemaligen Infanterieanhänger eingesetzt werden können, wenn ein UNIMOG 411 vorgespannt wird. Die Zugleistung des OM 636 mit nur 32 Ps, die die Antriebsräder im Allradantrieb durch die Schraubenfederung jeder Bodenunebenheit anpassen, ist beeindruckend. Wenn dann die Anhänger noch zum kleinen Kraxler passen, ergeben sich echt gute Momente. Die ehemaligen Armee-Anhänger sind durchdachte Konstruktionen. Nur, stell dir vor es wäre Krieg und keiner ginge hin.
Авто/Мото
Sowas schönes , ich wurde leider erst 1966 geboren . Seit knapp 40 Jahren repariere ich Unimog und freue mich über jeden Ur Unimog den ich am Leben erhalte.
Genau die Leute brauchen wir. Leute, die in der heutigen Zeit, mit den heutigen Kenntnissen noch Unimog von gestern instandstellen können. Danke.
Ich bin immer wieder beeindruckt, was diese kleine Maschine zu leisten vermag. Gigantisch!
Es ist Sonntagmorgen, bis zum Gottesdienst ist noch genügend Zeit und youtube schlägt mir diesen Film vor. Warum man nicht über die Brücken fahren kann? Die Länge wird als Grund angegeben, dass der Unimog das ziehen kann habe ich mir schon gedacht, die Druckluftbremse bringt Sicherheit und es geht eben langsam. Durch eine Furt mit zwei Hängern zu fahren, das trauen sich wenige. Da ist eben Erfahrung da.
Ich wünsche Andreas Burren noch viele Jahre Gesundheit das Fahrzeug nutzen zu können und uns solche Filme zu zeigen. Ich kenne bei den Motorradfahrer in den letzten Jahren immer mehr Leute die nicht mehr gesund genug sind. Irgendwann wird der Einstieg in den 411 schwer werden. Möge noch viel Zeit bis dahin vergehen.
Das war ein Spaß dem „Zügle“ bei seiner Fahrt durch die schöne Natur zuzuschauen! Und die schönsten Naturaufnahmen drumrum haben der Fahrt mit dem süßen grünen Wägele einen wunderschönen Rahmen gegeben. Sehr schön gemacht. Vielen Dank
Hallo Andreas, das ist einer der schönsten Unimog Filme die ich kenne. Danke für diese klasse Darstellung unserer geliebten Maschinen. Viele Grüße Robert
If only everything in life is as reliable as a Unimog , thanks for posting, regards from the UK !!!
Telles Video mit einem tollen Gepann! Bitte mehr davon :)
Super Video ! Herzlichen Dank dafür.
Love seeing old machines earn their keep.
Sehr schöne Aufnahmen.👍 Bitte mehr davon.
Sehr Schönes und Interessantes Video! Hat Spaß gemacht zuzuschauen. Danke!
... und weiter werden folgen. Danke für das Interesse.
Guter Fahrer ,gutes Fahrzeug gutes Ergebnis.Danke für das Video.
Super video, i enjoyed....... cheers from Chile
Und wieder eimal ein tolles Video,Herr Burren,weiter so und hegen und pflegen Sie den "Vierelfer".Grüsse aus Gaggenau!
When my Land Rover Defender grows up,it wants to be a UNIMOG.
Thanks for sharing your video.
instaBlaster...
Пипец! Ребята вы с другой планеты!
Привет боб
Не с другой планеты, а из страны UNIMOG.
schöne Video! schöne 411 in der grossen Form.
Insuperabile grande macchina l'ho vista al lavoro anni 60 trainava rimorchio carico di uva o barbabietole della portata di 100 quintali.
Great video...my Father had a 406!
super restaurierter Unimog und ein super Video! Diese Leistung mit nur 32 PS fast unglaublich!
Danke für die Blumen. Der UNIMOG 411 vom alten Andreas ist nicht restauriert. Ich halte ihn nur in gutem betriebsberieten Zustand. Er ist zum Arbeiten da, erhält seine Unterhaltspflege und dies danke er mir. Ab und zu gibt es halt Unterhaltskosten, aber wer arbeitet darf auch kosten.
Tolles Video!!!!
Gute arbeit!!! Super Fahrerr.
Ein sehr schöner Film von einem tollen Unimog. Der Zustand des Mogs ist ja blendend! Mir gefiel vorallem die Durchfahrt durch den kleinen Fluß! Sehr schön gemacht.
Danke. Das Problem ist den guten Kameramann zu finden, der das Richtige sieht. Dann noch die Scenen zusammenschneiden. Gibt Arbeit.
Ach, da würde ich mich gerne anbieten, wenn Ihr einen Kameramann braucht.
Wohnst ja wahrscheinlich nicht gerade um die Ecke. Habe mir da nun einen UNIMOG-Fahrer-Lehrling zugelegt. Er hat mir den 411 vor Jahren als AzBi hergerichtet. Somit kann ich dann meine Ideen umsetzten. Alles braucht seine Zeit und im richtigen Moment (Wetter, Licht usw.) sollte man agieren können. Z.Bsp. 411 mit Vorbaufräse, dort hat Verschiedenes gerade gestimmt (Zufall).
Es macht immer wieder Spaß, Deine Filme anzuschauen. Ich bin mit Traktoren in der Klasse zwischen 20 und 30 PS aufgewachsen. Daher bin ich immer wieder erstaunt darüber, was der 411 er leistet.
Vielen dank!!
É uma ferramenta fabulosa; tiremos um zagueiro, modelo. 411; ano de fabricação :1957.! !!
Coole Aufnahmen👍👍👍 Schöner Zug✌
Unimog las mejores maquinaria echa por tedezcos los admiro muchísimo
Great video. I love it.
Schönes Gespann 👍
Die gute alte Zeit, wenn man sie denn heute noch hat.
Verry cool my friend
Servus Andreas, ich muß mir deine Aufnahme immer mal wieder ansehen. Man bekommt die Gedanken in dieser so schlimmen Zeit frei. Herrliche Aufnahmen die an eine gute, vergangene Zeit erinnern bei der 32 PS durchaus reichten. VG ein Unimogspezl
Tja, da kann ich Dir voll beipflichten. Wenn da nur nicht immer der Mensch ist, der einfach Geltungssucht hat und dann im falschen Moment am falschen Ort ist.
Schön, dass Du Freude an meinen Videos hast. Genau aus dem Grund nehme ich mir die Mühe, Vergangenes der Nachwelt zu dokumentieren. Wenn dann die Zehnen noch ins richtige Bild passen (schneiden und noch mal schneiden) und es eine Geschichte gibt, dann ist es doch gut.
super!!! 👍👍👍
Hermoso video
Prima video!
Mehr Videos bitte!!!!
Haben selber zu Hause einen pinzgauer und auf der Jagd einen 406 Unimog
Danke für die Fragen. 1. Farbe ist nicht mehr original. Zuerst war er im Originalgrau, dann in Strassendienstorange (fürchterlich), bei der Instandstellung haben wir ihn wieder ins Originalgrau umgespritzt. 2. Das Krichganggetriebe darf nie für schwere Zugkraft eingesetzt werden. Dies könnte schwere Getriebeschäden ergeben. Für mich heisst dies, Übung abbrechen, mein 411 ist mir zu schade. 3. Das umgekehrt montierte Profil auf den Vorderräder kommt hauptsächlich beim rückwärts Bergauffahren zur Geltung. Es gibt auch Situationen, da es abwärts einfach nicht mehr weiter geht, auch mit dem Unimog, z. Bsp. Felswand usw. Spass beiseite, der Unimogfahrer muss manchmal rechtzeitig entscheiden, wie weiter. Er möchte nach lange Spass mit seinem Unimog haben. Ihn zu Schrott fahren grenzt an .... Dazu kommt, dass die Reifen auf den Vorderäder (gelenkten Räder) mit umgekehrt montiertem Profil gleichmässiger ablaufen.
Das nenne ich Fahrkunst vom Allerfeinsten😀
Super !
Schön, dass es Leute gibt, die Freude an den UNIMOG 411 - Filmen Freude haben und mich motiviert dies, Weitere zu erstellen. Nächstens kommt ein überarbeiteter Steinbrecherfilm von den Road Days im Verkehrshaus Luzern.
Sehr schön. Besonders die Ladeaktion mit dem Hänger :)
Genial 👍🏻❤️
Altmeister und Koenner am Werk
So macht arbeiten Spaß :-)
Das ist genau richtig. Und wenn man die Möglichkeit dazu hat, wäre es schade, es zu unterlassen. Und dann musst du entscheiden, hei diese Arbeit sollte aufgezeichnet werden. Also wer, wie und wo. Hier war der Kollege zur Stelle, für den ich den Tarnsport ausführte und der hatte auch noch das Auge für gute Aufnahmen. Schade war das Licht für die Überlandfahrt schlecht.
Danke für die Frage. 1. Farbe ist nicht mehr original. Zuerst war er im Originalgrau, dann in Strassendienstorange (fürchterlich), bei der Instandstellung haben wir ihn wieder ins Originalgrau umgespritzt (Kieselgrau).
Musst Dir das Fachbuch UNIMOG Typengeschichte und Technik von Carl-Heinz Vogler zulegen. Darin siehst Du auf Seite 55, Farbcode für Felgen DB3535 oder RAL 3002.
Schöner Zug, wenn Zeit nicht so wichtig ist aber gutes Transportmanagement reichen auch 32 PS- Wohlan! :)
Ein schönes Gefährt leider nicht mehr zeitgemäß aber den nutzen hat es allemal gefällt mir gut fahrt
❤️❤️❤️
grande unimog
Wunderbar ! The landscape is so nice too. Could you tell me what region it shows ?
It's pre-Alpine territory. Located about 10km south of Bern in Switzerland.
Loading the one trailer snugly upon the other trailer @13:14 is the most German thing I've seen today.
These trailers were built according to the specifications of the Swiss army. Up to 3 trailers could be loaded on top of each other and thus take up less space for parking.
@@andreasburren596 Wow so first like this and then drive the double stacked upon the last one. If only my wife realized how important it is for me to get an Unimog.
German Beast
Boa tarde, meu sonho de consumo é Unimog , ano de Fabricacao:1954 com dois reboques iguais aos do video.!!!
Parabéns, só assim você poderá realmente experimentar dirigir um Unimog.
Получился неплохой автопоезд, даже не автопоезд, а автотракторный поезд, с составом в 2 прицепа.
💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Mich überrascht gerade, dass a) 32 PS 10to. packen und b) dass der Mog bei dem Gespann sogar im Flussbett ausreichend Grip aufbauen kann, den Spaß auch wieder rauszieht..
Bin schwerst beeindruckt.
Moin, ist das Getriebe vom 411 eigentlich synchronisiert?
PS: Ist immer wieder beeindruckend, was auch der kleine 411 schafft. Traut man dem erstmal garnicht zu ;)
Hallo Lukas. Bei meinem 411 handelt es sich um einen Unimog 411b mit Jg. 64. Das Getriebe ist, wie schon beim 411a und seinen Vorgänger synchronisiert. Zusätzlich ist mein 411b mit einem Kriechganggetriebe ausgerüstet. Dort wird der 1. und 2. Gang in Vorwärtsfahrt zusätzlich untersetzt. Den 2. Kriechgang benütze ich z.Bsp. beim Mähdreschen mit dem Claas Junior Automatic.
Andreas Burren Gut zu wissen. Danke für die Antwort. :)
Synchronisiert ab März 57 auf Wunsch ab Mitte 59 Serie soweit ich weiß
Nice machine and quality video. Why do the treads on the front and rear axles face differently?
In heavy train, the front wheels are relieved and traction and self-cleaning is not so important anymore. If going downhill on steep terrain does not continue, good traction is important to reset. On normal roads, the front tires run better in this assembly.
@@andreasburren596 Hey Andreas, love the mogs. Could u kindly explain the reason for the tyre set up once again?
Hello, thank you for your interest in the movie "Unimog 411 in Transport". You have observed correctly, the tires on the front axle are mounted backwards. Since the trailer hitch is above the rear axle of the towing vehicle, the front axle is relieved in the strong train and thus the traction on the front axle is not so important anymore. But if you have to reset for some reason, possibly even steeply down, things look quite different. An additional side effect is that the tread pattern runs smoother and the tire runs smoother.
Quero dizer um Modelo 411 ano de fabricação 1957.!!!
Modelo:411;ano de fabricação :1954
GROSSES VIDEO.PLEASE KÖNNEN SIE MIR ZU WERDEN, WO ICH EINEN 411 UNIMOG KAUFEN KANN? Ich bin für JAHRE JETZT. DANKE FÜR JEDE HILFE
Welchen Gang hast du in den starken Steigungen genutzt? Würde vom Gefühl her auf den zweiten Gang in der unteren Gruppe tippen. So wie ich es verstanden habt hat aber auch nicht jeder 411er das selbe Getriebe. Ich meine unser hat ein Forstgetriebe.
Fahre bei zugstarken Fahrten im 1. oder 2. Gang. Auf Strasse anschliessend in den oberen Gängen.
Habe zwar noch das Kriechganggetriebe verbaut, dies nutze ich jedoch nicht im Zug, da wird vorgehängt.
@@andreasburren596 okay Danke. War bis jetzt nur mit solo Fahrzeug unterwegs. Da braucht man die unteren beiden Gänge auf der Straße nicht.
unreal
Excellent truck... How much is it there? My dream is to have one. Congratulation fron Ecuador.
Thank you for your interest. The trucks have a status symbol with us. Whoever has one does not sell it. More at www.unimogcommunity.de.
Price depend on the model of unimog used military ones are affordable new one not so much and rare ones like in the video are hard to even find for sale no matter the price
Spendo video...
spintires))
Cati cai putere are motorul ce cuplu are?
32 CP cu un cuplu de 96 Nm. Auf gute Zeit, Andreas
Also wenn der unimog 1.8t eigengewicht hat, darf er auch mit DL-Bremsablage maximal das 4 fache eigengewicht ziehen.... sprich... 7,4t. (Plus eigengewicht u d winde wären es dann ca 9.4t) sprich, die ca 14t zulässiges gesamtgewicht wären ja gar nicht zulässig ;-) ?
Sry für die blöde frage ;)
Super unimog, tolle fahrweise!
Danke für die Berechnungen. In unserer Alpendestination zählt, mit welcher zulässigen Anhängelast nach Herstellerangaben der 411 1963 ausgeliefert und zugelassen wurde. 10.5t von Daimler bestätigt, dazu kommt das zulässige Gesamtgewicht des 411 von 3.5t ergibt ein Gesamtzuggewicht von 14t. So einfach ist das.
Zugmaschinen haben oft keine eingetragene Anhängelast. Der darf auch 40t ziehen.
32 Ps dass ist 64 starke Pferde vor dem Kutsche !! Richtige Pferde holen dann 0-100 in 3,5 Sekunden!
Video "magna cum laude"!