Bravo comme toujours pour la vidéo de haute qualité à tout niveau ! ET votre manière de présenter m'a amené à acheter une Kona EV64 l'année passée avec une satisfaction au-delà de mes espoirs ... 500 kms sur nationales, 350 sur autoroutes et voies rapides .. à charge de 80 % .. aucun souci à 45000 kms ... et il suffit de regarder les infos diverses sur VE et Hyundai Kona ou les kia sont dans le top rapport qualité/prix/autonomie et fiabilité ... Cordialement
44 990 euros, c'est le prix permettant de toucher les 7 000 euros de bonus en France. Maintenant, quand on la compare à une Hyundai kona ou à la kia e-Niro, y'a pas photo, cette ID.3 est nettement en dessous en terme de qualité et finition. Et toujours des essais toujours aussi intéressant et complet !!! merci
Présentation ultra complète et toujours top ! Merci ! Prise vidéo de très bonne qualité et surtout prise micro excellente ! Vos confrères qui font pourtant des vidéos depuis beaucoup plus longtemps n’arrivent pas à une telle qualité.
Test très intéressant comme souvent ! Le contenu est toujours très complet et c'est fort appréciable. Autre point TRÈS appréciable => la qualité de la prise de son est enfin correct ! Les différences de volume entre les captations intérieures/extérieures étaient vraiment pénibles de même que, dans certaines vidéos, les à-coup dans le micro qui étaient parfois très présent... => Beau boulot ! ;-) Dernier point, ce qui serrait vraiment un plus, selon moi : avoir des plans séquences en vue externe (voitures roulantes) intercalées tout au long du test. J'imagine que cela rendrait la réalisation des vidéos un peu plus contraignantes, mais avoir des vues du véhicules en mouvement est toujours plus sympa que simplement avoir des prises de vues statiques au début et à la fin du test. Bonne continuation à la chaîne, vous faites vraiment du travail de qualité !
Merci pour votre analyse. J’aimerais aussi avoir + de temps pour proposer des vues avec mon drone mais c’est très difficile d’un point de vue timing. Les tournages prennent déjà beaucoup de temps et si je filme avec mon drone, je dois trouver quelqu’un qui conduit la voiture,... Bref, pas évident mais j’aimerais aussi...
Bonjour Très chouette essai, bien détaillé comme d'habitude. Je trouve que la commande des vitres électriques avec 2 boutons pour 4 vitres est intéressante. Perso quand j'arrive au péage sur l'autoroute, il m'arrive d'actionner la vitre arrière au lieu de la vitre avant lorsque je place ma main instinctivement sur la commande. J'espère que la disposition proposée dans l'ID3 permettra d'éviter cette petite confusion. Je dirai aussi qu'il est plutôt exceptionnel d'avoir besoin d'actionner les vitres arrières à partir du poste conducteur, donc réduire le nombre de boutons ne me gène, à priori, pas du tout. Petite séquence rassurante dans la vidéo: la facilité pour démarrer la recharge de la voiture... Il me reste à suggérer un essai de type "tour de France " ou "tout d'Europe" pour évaluer à la fois l'usage de cette voiture et la façon de la recharger pendant le voyage...
Merci pour la présentation je ne connaissais ni la chaîne ni le véhicule. Je m’intéresse de près au segment ayant ce projet d’achat d’un VE. Et je dois avouer que je suis estomaqué par la laideur de cet VW. Personnellement je n’aime pas le design extérieur qui se rapproche d’une zoe dans les lignes avant, avec un gabarit vraiment énorme. Et le design intérieur est absolument incroyable pour une allemande surtout à ce niveau de prix. Bref comme souvent on sent dans les commentaires qu’il y a quelques guerres de chapelle, mais vraiment aucune chance de me voir changer de crémerie (de base je privilégie d’acheter français sauf si les autres font largement mieux) en tout cas pour mon besoin je sens la e208 et la zoe vraiment meilleures.
Grosse déception... Qualité perçue inexistante, le tout tactile j'adhère pas. Mais c'est surtout la finition et les matières utilisées qui sont indignes à ce niveau de prix.
J’aime bien l’élocution et la voix du journaliste. très agréable à écouter 👂 pour l’id 3. pas convaincu du tout et je le dis aussi que Peugeot est sur la bonne voie du généraliste Premium quand je vois ça vraiment pas à rougir !
J’avais fait une pré-commande, mais vu le recul incessant de sa sortie (et le prix inconnu, toujours « inférieur à 50000, 450000 et 40000€), j’ai demandé le remboursement des 1000€. Et je ne le regrette pas . En effet pour les prix, vu que je désirai une caméra de recul, obligation de prendre la deuxième finition (attention, il s’agit des présérie ID3 First), donc 44990€ (en France) donc bien inférieur à 450000€, mais de 10€!!! A savoir que le directeur marketing de l’époque (il a été remplacé depuis!!!) indiqué que l’ID3 était 30% moins chère à produire qu’une e-golf (en France, toute option cela reviens à 40000€, donc une ID3 toute option devrait être à 28000€!!), et ceci dans une interview à un journal automobile allemand. Un allemand a récemment aussi demandé le remboursement pour les raisons suivantes: - le prix - la qualité - le nouveau directeur marketing pro-thermique - la politique floue de VAG concernant l’électro-mobilité. A noter que ceux qui veulent leur ID3 First pour septembre, ils l’auront avec un logiciel incomplet, sans savoir ce qui manquent, sinon il faut attendre le 1er trimestre 2021, et donc l’avoir en même temps que les autres ID3 de série.
je viens de voir les photos de la nouvelle SKODA cela n'a rien a voir, une ligne superbe et un intérieur a tomber c'est ca que j'appelle une voiture de 2020 bravo SKODA
ah j'oubliais les vidéos sont extraordinaires a tout point de vue , bien filme et de super commentaires complets et intéressants un véritable régal j'attends avec impatience les futures vidéos
C’est une auto qui s’apprécie beaucoup plus à la conduite qu’en statique (en plus, même si vous n’avez pas pu trop choisir, il existe des versions plus attrayantes en couleurs et jantes) : en gros le produit est bien réalisé (certainement prévu pour passer l’épreuve du temps...) mais d’énormes économies ont du être effectuées pour réaliser un véhicule from scratch... certainement les versions suivantes seront plus cossues, mais la première mouture ne me donne pas non plus envie dès à présent. Il va falloir attendre la seat, basée sur la même architecture et les mêmes technos, mais plus sexy. Il manque encore l’équivalent chez Audi, avec une finition équivalente aux E-tron (mais la feront ils). Aller, bon courage à cette auto mondiale...
La réalité c'est que derrière des effets de comm... les allemandes ne veulent pas passer à l'électrique... et finalement, contre toute attente, c'est la Taycan qui s'en sort le mieux... alors que c'est probablement celle qui va se vendre le moins. Comme vous le dites, les coûts de développement sont énormes et ça se ressent dans la finition, qui sert de curseur d'ajustement. Or s'ils veulent survivre, les allemands doivent sortir un produit qui devance la concurrence du moment. Or c'est tout le contraire qui se passe, donc à terme la difficulté ne fera qu'augmenter, au fur et à mesure qu'ils perdront des parts de marché... jusqu'à l'incapacité de financer l'innovation... et c'est là que les allemandes risquent de devenir les Nokia de la voiture.
Encore un beau reportage et moi aussi je suis déçu de la qualité de l’intérieur de cette voiture. C’est vraiment dommage car l’extérieur est super. A voir avec les premières livraisons si ils ont modifiés ça. 👍
Cette voiture c'est de déception en déception. Une belle promesse initiale... Concernant cette pré série, je pense que l'intérieur sera strictement le même, sinon ils n'auraient pas pris le risque de montrer une voiture moins bien que la définitive. Sinon, toujours aussi bon boulot Charging Station !
Bonjour Charging Station, merci pour cette vidéo, très complète,on peut se faire une opinion un peu plus précise, en ce qui concerne la voiture : mise à part le comportement routier qui a l'air très bon, et il est vrai extérieurement très jolie,cette voiture compte-tenu du prix qui était annoncé lors du prototype concept car, c'est une déception,il y avait une vraie attente,on attendait vraiment une golf d'une nouvelle ère, un appel d'air pour les voitures électriques,voire une concurrente de taille pour la Tesla model 3,et bien là ... On reste sur notre faim 😡, voilà ce que j'en pense, après ce n'est que mon avis 😊
Concernant le prix, ça va descendre avec le temps. Les premières Tesla n’étaient pas non plus « abordables » et ne le sont toujours pas d’ailleurs pour beaucoup de monde. VW propose ici une bonne voiture. Elle n’est pas sans défaut (mais quelle voiture l’est ?) et pourra s’améliorer avec le temps. Je proposerai un grand test d’une semaine de la ID.3 dans le courant du mois de décembre avec un vrai exemplaire belge/français dans une finition plus haut de gamme. On verra ce que ça donne...
Je l attendais cette voiture et hésité avec une model3 ! Mais plusieurs fois reportée... Intérieur très moyen..... Technologiquement dépassé par tesla ... Alors que pas encore sortie... Les prix en tt option exorbitant... Au vu des finitions.. Bref je réceptionne ma model 3 sr+ les 12 😊
Tesla est dépassé en tout point. Les finitions de Tesla et la fiabilité ... Une catastrophe je n'ai que des mauvais retour de Tesla. Des connaissances à moi avait pour projet de prendre une modèle 3, ils ont abandonné
@@morderno8785 alors si je comprends bien ... C'est des on dit ... aucune expérience de la voiture... Je suis allé sur des forums pendant 1 an... Les soucis à la livraison ont existé et heureusement c'est bien mieux quand à la fiabilité... Je vous invite à en discuter avec des processeurs ... J'en ai une depuis peut je vous tiens au courant mais heureux de mon achat.... Dépassé ??? Tesla??? Je peux vous dire que c'est les autres qui sont dépassés encore une fois vous n'avez aucune expérience de la voiture ... Croyez moi elle est dingue
Le design est moins triste que les traditionnelles boites à chaussures sur roulettes, spécialités de VW. 0:44 mais bon...de profil, ça ressemble quand même à une C3 II écrasée... 8:32 tant mieux. Il faut arrêter avec l'obsession du coffre électrique. J'en ai un sur mon RAV4...j'aime pas ça...à la fermeture il faut rester jusqu'à la fin...histoire d'être bien sûr qu'un gamin n'y glisse pas les mains dès qu'on a le dos tourné...avant, on regardait à gauche, à droite et on fermait en une fraction de seconde. Aujourd'hui, il faut se faire ch... à attendre une fermeture de coffre...j'attends la saison des pluies avec impatience :-/
@@ChargingStation Bonjour, bravo pour vos chouettes videos. Je ne suis encore aussi convaincu que vous concernant les vehicules électriques, notamment au niveau du coût pour un particulier. Je serai sûrement plus tenté par une hybride rechargeable. Au niveau des bornes de recharge privée, comment cela fonctionne t-il exactement? J'ai une simple prise dans mon car-port, en monophasé. Est il possible de placer un chargeur directement sur cette prise ou faut-il faire une adaptation électrique au départ du tableau? Et quel est le coût de ce type d'installation, en moyenne, qu'il faut ajouter au prix de la voiture. Merci pour cette precision.
Merci pour votre commentaire. Une installation domestique n’étant pas l’autre, je vous invite à contacter un électricien agréé pour faire le point sur ce qui est possible ou non et à quel prix. Concernant les bornes, les prix démarrent sous les 1000 EUR. Certains constructeurs en proposent également. Là aussi, je vous invite à vous renseigner auprès de votre électricien et de votre concessionnaire
Ca n‘est pas une version présérie mais une série st allemande avec un équipement de base. P.ex. prises USB derrière, couvercle bac au milieu, phares adaptatifs disponibles avec versions mieux équipées. L‘autocollant derrière peut aussi être évité avac les versions librement configurables. Quand l‘ID.3 pourra être commandé en B/F?
Ils n’ont pas été très clairs à ce sujet, c’est la raison pour laquelle j’ai hâte de prendre le volant d’une vraie version belge/française. Celle-ci est clairement une version de base... enfin, j’espère...
Sur les VW y a toujours des plastiques comme ça non? Pour avoir mieux il faut passer chez Audi. C'est leur positionnement depuis toujours j'ai l'impression.
@@sj1227 j'avais une Golf 7 et je peux vous assurer que la finition n'a rien à voir entre l'id 3 et la G7. Grosse baisse de qualité visible de la part de VW
Très complet, toujours 39000 euros pour 320km réel plus un plein a 20 euros de qui fait 50 euros pour 800km, même prix que pour un plein d'une 2008 diesel bien moins chère à l'achat
La version d’entrée de gamme est équipée d’une batterie d’une capacité de 45 kWh pour, effectivement, autour de 300 km d’autonomie. Mais 45 kWh, à +/- 20 centimes le kWh, cela revient à 9 EUR la recharge complète, soit 24 EUR pour 800 km...
Vous êtes complètement à l'Ouest avec vos calculs. A 24c€/kwh à domicile et une consommation moyenne en prenant large de 20kwh/100km... on est à 0.24 x 20 = 4.8€/100km soit 3.69 litre de diesel à 1.3€/litre... Elle consomme 3.69L/100 votre 2008 ??? Et je ne vous parle même pas des taxes et des entretiens... pratiquement inexistants pour les électriques.
Alors pour la petite histoire, je dois d’office porter un polo pour pouvoir caser le micro sans fil entre les boutons, et certains conviennent mieux que d’autres en fonction de l’espacement des boutons. C’est la raison pour laquelle ce sont souvent les mêmes 😉 Comme ça vous savez... 🥳
Autant la e golf me donnait vraiment envie de l'acheter, autant la id 3 je la fuit. D'aspect, je l'aime autant que le multipla, et surtout, je ne veux pas une voiture jouet comme une model 3.
Vidéo au top comme d’habitude. On y retrouve la passion et le sérieux qui caractérisent la chaîne. Merci et bravo 👍🏼, toujours un plaisir de découvrir une nouvelle vidéo. Petit complément concernant cette auto et qui a son importance, l’ID.3 dans sa version française nommée « Tour » et équipée de la grosse batterie (549kms WLTP) n’est homologuée que pour 4 places... 😱 => www.volkswagen.fr/fr/modeles/id-3.html?adchan=sem&campaign=%5BB%5D_%5BID3%5D_%5BAll%5D_%5BElectric%5D_%5BExact%5D_%5BFR%5D_%5BEval%5D_ID.3&adgroup=Core_ID.3_%5BExact%5D&publisher=GOOGLE&adcr=volkswagen+id3&adpl=GOOGLE&adlid=71700000052437025&country=FR&language=FR&%3Fadchan=sem&campaign=%5BB%5D_%5BID3%5D_%5BAll%5D_%5BElectric%5D_%5BExact%5D_%5BFR%5D_%5BEval%5D_ID.3&adgroup=Core_ID.3_%5BExact%5D&publisher=GOOGLE&adcr=volkswagen+id3&adpl=GOOGLE&adlid=71700000052437025&country=FR&language=FR&vwcsrc=ID_SEA_Google_MODEL_ID.3&gclid=EAIaIQobChMIjsG47bG86wIVx4TVCh2PSQneEAAYASAAEgIYPPD_BwE&gclsrc=aw.ds&---=%7B%22modeles_id-3_sectiongroup_1522186_featureappsection%22%3A%22%2F%2B%2F4%22%7D C’est une autre déconvenue à ajouter à celle de la piètre qualité des matériaux utilisés dans l’habitacle (merci le diesel gate) et aux difficultés que rencontre le constructeur dans le développement de la partie logicielle de la voiture (notamment pour la gestion des mises à jour OTA). Je suis effectivement convaincu qu’elle est bien née d’un point de vue conduite et comportement, VW sait encore faire des voitures mais il ne sait pas encore faire des voitures électriques taillées pour notre époque.
Merci pour ces informations complémentaires. Effectivement, la plus grosse configuration sera une 4 places, pour des raisons de poids maximal paraît-il...
Ce n'est pas encore avec cette voiture que Tesla perdra sa place de leader. Trop chère et un réseau Ionity qui reste beaucoup moins fourni et efficace que les superchargeurs... Dommage, il reste de gros effort à faire pour les concurrents ! Je la prendrai donc à 30.000 €, mais pas au-delà...
Super évaluation comme à votre habitude. J'aurai une petite question : être au volant de l'ID3, plus ou moins agréable par rapport à la Mazda MX30 qui elle accueille plus dignement son proprio?!
Bonjour, Merci pour votre commentaire. Choix difficile... Le Mazda MX-30 a une présentation bien plus flatteuse mais une autonomie vraiment très limitée ainsi qu’un espace et un accès aux places arrière peu généreux. L’ID.3 est plus spacieuse, plus efficiente, tourne plus court... mais a un intérieur à la présentation peu flatteuse. Au final j’opterais quand même pour l’ID.3, ses qualités l’emportant tout de même largement sur ses défauts en usage quotidien. L’essai complet de la Volkswagen ID.3 est à retrouver ce dimanche à 20:00 sur Charging Station...
@@ChargingStation tout dépend donc si on a vraiment besoin des places arrières ou pas principalement..... Même s'il est vrai que les 2 véhicules ont finalement 2 philosophies différentes. Concernant l'autonomie, je considère cela vraiment plus comme étant un facteur de confort (moins souvent de recharge) plus que de possibilité de mobilité car in finé on est qd même sur du tout électrique et à l'heure qu'il est nous ne disposons d'aucune infrastructure digne de ce nom nous permettant d'effectuer de longs trajets. Seul Tesla propose celà.
Il est évident que si vous avez deux adolescents à véhiculer, le choix est vite fait, en effet. Concernant l’autonomie, 200 km pour le MX-30, si vous en faites 30 par jour, c’est en effet large. Si vous en faites 150 par jour, pas d’imprévu possible avec le MX-30. Ça peut rapidement devenir compliqué au quotidien. Le tout est toujours d’acheter un VE en phase avec ses besoins actuels... et futurs
@@ChargingStation perso je bascule sur une électrique, mais en ayant conscience que long trajet nécessitera la location d'une thermique. J'ai hésité avec une phev mais j'ai abandonné l'idée du fait du thermique qui aurait quoiqu'on fasse nécessité de l'alimenter. Mon pari est de dégager des économies en roulant à l'elec, tout en sachant qu'une part de cette économie repartira dans 1 ou 2 locations à l'année. Je le ferai à titre perso car le manufacturier voiture ne proposait pas ce type d'engagement (VW) mais d'autres proposent des partenariats avec des loueurs voir même 1 ou 2 locations à l'année comprises (Nissan et OPEL actuellement). Ceci est un calcul ULTRA important lorsqu'on achète électrique et qu'en c'est son unique voiture. Lorsqu'on part sur ce type de nouveau véhicule, faut penser RIO.
ne serait il pas possible de mettre un alternateur sur chaque roue pour permettre la recharge de la batterie en marche , ce qui pourrait augmenter son autonomie?
Oui, de très bonne qualité même. La ID.3 est équipée de la FM et du DAB+. Le grand essai détaillé de la Volkswagen ID.3, après une semaine à son volant, sera en ligne dimanche prochain.
Le tout petit écran avec des grosses bordures laquées "traces de doigt" ? J'appel ça un élément permettant l'obsolescence programmé du design... Comme souvent chez les constructeur traditionnels, on sent un design hérité du Fordisme qui a pour but de mal vieillir pour rendre le modèle suivant facilement plus beau.
Ah si si on est cohérent avec les dernières merdes sorties récemment t roc et t cross chères et dégueulasse!! VW est en passe d'être le low-cost du groupe mais au prix Audi AHAH
Super vidéo et super reportage...!! Par contre cette voiture est trop....tcheap...trop....VW....trop Allemande....et surtout trop cher... VW avait dit et estimé que cette voiture serait à moins de 20 ooo euro...si si...il y a quelques années il l'avait dit....Bon sinon cette voiture manque de beaucoup de chose..... l'extérieur ça vas encore....mais Mais mais l'intérieur....Un corbillard....Bref une Allemande...bon pour moi ce sera sans doute une Kona....plus grande moins chers en version 64 kW/h par rapport à l'ID3 version 77 kW/h....bref..Deutch Qualité....quoi mais c'est tout...
Effectivement aussi une déception pour ma part .. trop de plastiques, design intérieur limite, etc ... Je suis propriétaire d'une KONA EV 64, +- 45000 kms, 100 % parfait, aucun souci, autonomie extraordinaire (sur routes nationales 500 kms à charge de 80 %) pour cette voiture à ce prix, classée souvent dans les 3 premières voitures EV juste après Tesla (mais le prix n'a rien à voir), équipement complet .... nombreux sites qui recommandent ce véhicule ... bref 100 % je ne changerai pas ! Et Dieu sait si je pensais à VW pour mon prochain VE ... Cordialement
pat ovni C’est variable en fonction de la température je peux estimer qu’avec une charge à 100 % avec une vitesse de 110 km/h je fais 380 km et si je prends à 130 km/h il faut considérer 350 km j’ai bien dit pour une charge à 100 % et pour une température exterieure comprise entre 25 et 27 degrés
@@alainenglebert et bien je m'attendais pas à autant....!! C'est vraiment top...du coup l'hiver on peut estimer a 289 ou 300 km a 110....! Merci pour ce retour.
Le béquet arrière sur le coffre ne gêne t'il pas la rétroversion centrale? Qu'en est il du feeling à la pédale de frein? Merci pour cet essai.....électriquement votre...
Pas de problème au niveau de la visibilité vers l’arrière à partir du rétroviseur central. Pédale de frein OK. Les sensations d’inconfort au niveau de la pédale de frein sont surtout ressenties sur les hybrides rechargeables.
Superbe essai, manque juste un mot sur la signature lumineuse, la technologie des phares. Après j’imagine que les versions définitives seront également testées par vos soins et comparées à ce modèle de pré-série. Je m’abonne à votre chaîne pour la qualité du reportage et le plaisir procuré par les détails fournis et les ressentis sans concessions.
Je ferai, en effet, un essai plus complet avec un vrai exemplaire de série destiné au marché belge/français. Ce modèle de présérie allemand n’étant pas bien équipé, difficile de parler des innovations vraiment sympa, notamment au niveau des phares qui proposent un « clin d’œil » à l’approche... mais pas sur cette version.
oui car il y a des compromis à faire notamment pour le poids. (pour une meilleur consommation) et également car le plastique dur est recyclable contrairement au plastique moussé.
Si Volkswagen avait opté pour du plastique dur pour des raisons écologiques, nul doute qu’ils se serviraient de cet argument pour le justifier. Or, ce n’est pas le cas...
@@ChargingStation Quand bien même ,ce n'est pas une raison pour ne pas le souligner. Vous savez, entre le marketing et l'ingénierie, ce sont deux écoles qui ne regardent pas souvent au même endroit.
Un profil un peu plus aérodynamique qu'une bonne partie du marché. Je trouve la ligne générale assez sympa et plutôt douce et moderne. On sent effectivement que les économies d'énergie ont été prise en compte, à plusieurs niveaux. Par contre, l'écran central est très mal intégré, comme c'est bien trop souvent le cas.
Pas de ventilation pour les passagers arrières (dans une compact familliale de 2020 c'est inadmissible), finition indigente, écran pour les compteurs minuscule (j'attends ceux qui ont critiqué l’écran de la nouvelle C4), ergonomie du sélecteur de vitesse derrière le volant, WTF ? Et les prix ...
en même temps sur de l'automatique, on ne joues pas avec son sélecteur ... Soyons sérieux 5min. Finition plastique dur, oui . C'est recyclable et ça pèse moins lourd donc meilleure autonomie. Rédhibitoire? non, dommageable certes, mais compréhensible. C'est cher à l'achat, mais beaucoup moins à l'utilisation. On s'y retrouve en 2 ans facilement.
J’aime beaucoup vos essais, c’est toujours très pro, mais concernant celui-là, rien sur la recharge , pourtant la réussite de la mobilité électrique passera par la recharge, ce ne sera pas tant la dimension de la batterie ( rappel 40 km en moyenne par jour )mais la possibilité de charger rapidement lors des grands trajets.En tout cas en France on est mal barré avec les réseaux de charge rapide, ( fiasco Corridoor).
Il me semble avoir donné les mêmes infos que d’habitude, non ? Type de prises, temps de recharge,... La seule chose dont je n’ai pas parlé c’est la consommation, difficile à évaluer correctement sur un test aussi court. Ce sera donc pour le vrai test longue durée que je ferai dans le courant du mois de septembre. Merci pour votre fidélité à la chaîne !
Effectivement, en mode B, la récupération d’énergie lorsqu’on lève le pied de l’accélérateur est plus forte et donc la décélération est plus importante.
Bonjour, Voici le lien vers l’essai de la Tesla Model 3 sur Charging Station : ruclips.net/video/GVfqXhnO1CE/видео.html La Model S et la Model X ont également été essayée. La Model Y le sera dès que possible.
On peut dire ce que l’on veut de Renault mais depuis la Clio 5 les finitions intérieures sont bien au dessus de celles de Volkswagen ! Pour moi la Zoé est au dessus même si ce n’est pas le même segment !
Faut pas pousser non plus... j'ai eu la chance de tester l'ID3 et même si je pense que la finition est plus proche d'une Polo que d'une Golf on est quand même largement meilleur qu'une Zoé, ne fut-ce qu'au niveau des sièges et des aides à la conduite. Niveau performances la Zoé est atomisée, on a quand même un vrai moteur électrique de 204cv avec les bonnes accélérations de l'électrique, la Zoé c'est un veau en comparaison. Et puis la Zoé si on veut posséder les batteries (rien que d'avoir imaginé une arnaque pareille disqualifie Renault selon moi) on arrive rapidement à 37.000€. Pour l'instant les prix de l'ID3 sont flous par rapport à ce qui est offert, VW annonce la 58kwh à 37.990€ prix de base alors que lorsque je l'ai testée on m'a dit que le modèle valait quasiment 50.000€. A part la taille des jantes j'ai du mal à comprendre ce qui coûte 12.000€ de plus par rapport à la version de base. Si pour 37990€ on a quelque chose de correct alors VW va sévèrement allumer la concurrence. Par contre si c'est 45.000-50.000€ pour avoir une bonne caisse alors ça va faire le bide de l'année. Personnellement j'ai peur de connaître le prix des versions 77kwh ! Ce qui est sûr en revanche, c'est que l'ID3 ne concurrencera jamais la Tesla Model 3 ou Y... pour moi ça c'est déjà plié, y'a pas un domaine où la VW lui arrive à la cheville.
Je fais 1m91 donc pas loin de toi en terme de taille et quand j'ai essayé le e-niro et le kona je trouvais que j'étais trop haut par rapport au pare-brise et du coup une sensation d'écrasement bien qu'ayant réglé le siège au plus bas, cela est-il mieux sur l'ID3 ? Le regard se pose-t-il comparativement plus au milieu du pare-brise que sur le e-niro / kona ?
Perso j’avais + le problème sur le e-Niro que sur le Kona. J’ai ressenti + d’espace dans l’ID.3. Mais je ne me souviens plus trop où se posait mon regard. J’y ferai attention quand je testerai une autre ID.3 pendant plusieurs jours dans quelques semaines
Bonjour Peut on la comparer à une Tesla Model 3, dans la finition la plus huppée, concernant le prix. Mais, concernant la VW ID 3, quid d'un coffre à l'avant et aussi dans le domaine purement informatique, quid des mises à jour évolutives ???
N'allons pas par 4 chemins, cette voiture n'a strictement rien à voir avec une Tesla Model 3 ou Y... elle est battue à tous les niveaux même face à une Model 3 SR+ et je ne parle même pas de l'avantage du réseau de recharge Tesla.
Merci pour ce test. Je trouve que cela soit vraiment au niveau du prix. cher pour la qualité de finition intérieur. Qu'y a-t-il à l'avant puisque le moteur est à l'arrière ?? Coffre ou pas ?
Alors je tenais à réagir sur le rabattement des sièges arrière j’ai un vw polo 2015 et pour évite de faire le « tour » je décroche la plage arrière du coffre
Belle vidéo, utile et claire!! Et ce ton des journalistes belges, inimitable et craquant........................ Pourquoi aucun essayeur, français ou belge n'a soulevé le capot avant????????
MDR oui, les ventes de Tesla à -20% en Europe cette année dans un marché des voiture rechargeables en hausse de 81% sur l'année 2020. La Renault Zoé de très loin en tête des ventes, qui met près de 15000 unités d'avance sur la Tesla model 3. La Tesla model 3 qui arrive tout juste à se vendre 50% de plus que l'antique Volkswagen e-Golf dont la production vient d'être augmentée et prolongée face à une demande qui ne cesse d'augmenter. L'Audi e-Tron qui explose complètement les Model X et S au niveau mondial, la Porsche Taycan qui se vend mieux que la Tesla model S moins chère.
@@pxidr PTDR tu prends les vieux chiffres de mars au lieu de prendre les chiffres sur l'année. Tesla n'a que 7% des ventes de voitures électriques et rechargeables sur l'année, en baisse de 20%.
@@pxidr PTDR tu crains comme tous les fanboys tesla, tu passes ta vie à dire de la merde La Renault Zoe EXPLOSE Tesla avec 45 000 ventes cette année en Europe et Tesla loin derrière avec moins de ventes sur ses trois modèles combinés www.forbes.com/sites/michaeltaylor/2020/08/14/evs-storm-to-500000-sales-in-europe-but-where-is-tesla/
Je vous trouve très indulgent sur la qualité intérieure. Cela aurait été une FIAT ou une DACIA vous auriez été surement plus sévère. VW à droit à des égards ?
Très indulgent ? Je pense dire et répéter dans la vidéo que c’est du plastique dur partout et donc pas terrible. Je vous invite à regarder l’essai de la DACIA Spring. Je n’ai que des éloges à son égard…
Concernant la Belgique, j’utilise l’application ChargeMap qui renseigne les points de charge de manière assez efficace. Durant mes essais, je n’ai que très rarement besoin de recharger ailleurs que chez moi. Chest en général le cas avec les modèles à très faible autonomie (sous les 250 km réels)
Les tarifs sont prohibitifs ! Impensable de mettre 50k€ pour une voiture « banale ». Une golf a une esthetique bien plus interessante.mais bon, c’est vw et tout pour l’argent. On le sait bien.
@@ChargingStation merci ! , car c'est presque le même prix , mais plus de puissance , plus de place pour l'ID3 , pour la finition ça devais s'arranger avec le volume de vente , j'ai une modèle 3 , et elle est toujours très critiquée , ne venant pas d'un premium mais d'une laguna3 , la finition me satisfait tout à fait , mais c'est un peu moussé tout de même ! on vois dans les commentaire sur les VE , toujours les mêmes critiques sur le prix , même si on peu comparer à une thermique , je pense qu'il faut ajouter au coût toute la partie recherche et développement sur la batterie et surtout sur le BMS , c'est ça qui fait le prix , car c'est ça qui fiabilise tout le système pour que l'ensemble dure très longtemps , merci pour vos nombreuse vidéo que j'adore , elle sont très instructive car vos explications sont très clair, il me tarde de voir votre essai de la e-208 et la e-2008
Il fait surtout prendre le coût dans son ensemble. Les voitures électriques semblent plus chères parce qu’elles sont plus chères à l’achat mais le coût d’utilisation est divisé par 2, 3 ou 4 par rapport à une thermique. Merci pour vos commentaires positifs concernant la chaîne et mes vidéos 😉
@@TheBourrinDesBois dans le reportage il est dit pour la first 39990€ hors bonus , bin la Zoé en achat complet 39300€ hors bonus ( option recharge CCS 50Kwh + Peinture + grand écran + câble T2 ) , on n'est pas loin !
J'ai eu la chance de tester l'ID3 et même si je pense que la finition est plus proche d'une Polo que d'une Golf c'est pas aussi choquant que ça. Par contre j'ai trouvé que l'écran et les menus étaient vraiment merdiques. Pour l'instant les prix de l'ID3 sont flous par rapport à ce qui est offert, VW annonce la 58kwh à 37.990€ prix de base alors que lorsque je l'ai testée on m'a dit que le modèle valait quasiment 50.000€. A part la taille des jantes j'ai du mal à comprendre ce qui coûte 12.000€ de plus par rapport à la version de base. Si pour 37990€ on a quelque chose qui se rapproche de ce que j'ai testé alors VW va sévèrement allumer la concurrence. Par contre si c'est 45.000-50.000€ pour avoir une bonne caisse alors ça va faire le bide de l'année. Personnellement j'ai peur de connaître le prix des versions 77kwh ! Ce qui est sûr en revanche, c'est que l'ID3 ne concurrencera jamais la Tesla Model 3 ou Y... pour moi ça c'est déjà plié, y'a pas un domaine où la VW lui arrive à la cheville. En résumé, je partage la déception de beaucoup mais j'attends quand même de voir ce qu'on va réellement avoir pour son argent avant de clôturer le dossier, mais a priori c'est mal barré.
Attention que le prix annonce ici est celui de la série de lancement « 1st » qui se base sur la batterie de taille intermédiaire. Avec la plus petite batterie de 45 kWh autorisant tout de même 330 km d’autonomie, configuration pas encore disponible, le prix de base sera sensiblement inférieur.
@@ChargingStation Vous pouvez tout de suite oublier les 330km d'autonomie de la 45kwh... vous n'avez pas mentionné la consommation dans le test, pourtant ça aurait été quand même indicatif, parce que en réalité c'est pas terrible. En conduite eco on est à 16-17kwh/100, arriver à faire 250km avec la 45kwh sera un vrai challenge alors 330...
Un test conso sera proposé dans la vidéo de l’essai longue durée qui arrivera avant la fin de cette année. Avec ce test de 5 petites heures, difficile d’avoir des valeurs précises réalistes.
C'est marrant, tu n'as pas tiqué sur l'esthétisme des sièges, plus proche d'une Sandero que d'un véhicule à 40-50000€. Très bel esthétisme extérieur, mais l'intérieur est rédhibitoire, pour plein de raison (plastiques, sièges, couleur, rangements,...).
L industrie automobile n est pas au point mais ont sors des véhicules avec une autonomie annoncer et loin de la réalité Allons moins nous déplacer Et un toit de voiture photovoltaiques serait bien Oui ont y a penser une calandre en photovoltaiques et enjoliveurs pour tous sauf le moteur La clim La musique Phares et led Sa ira pour aujourd'hui Merci à bientôt
Et si VW avait opté pour du plastique dur pour des raisons écologiques, nul doute qu’ils communiqueraient dessus pour justifier ce choix, ce qui n’est pas le cas...
Charging Station nullement l’intérêt de vous blesser. Mais comprenez que nombre de gens qui s’interessent à l’électrique, le font pour des raisons écologiques, et que d’un point de vue gain de poids (donc consommation), quantité de matière à utiliser et facilité de recyclage, le plastique dur semble plus adapté. Je trouve que le côté « consommons plus de ressources » pour le plaisir de voir une belle planche de bord à moins sa place dans l’électrique. Et je voyais pas l’intérêt d’insister plusieurs fois dessus. Merci pour la chaîne malgré tout
Pourquoi devrait-on accepter d’avoir un intérieur moins bien fini parce qu’on roule en électrique ? Tout le monde ne roule pas forcément en électrique pour des raisons écologiques...
Pour l intérieur faut bien faire des économies. Vw essai de démocratiser l électrique et va faire encore baisser le prix de l auto avec des batteries moins puissantes. Perso je m en fiche des plastiques moussés. Au quotidien On est pas là à caresser sa planche de bord ?!
bonjour, je pense que VW est de mal en pis a part l'extérieur; l'intérieur est aussi moche que la qualité des matériaux et ce n'est pas la première qui a succombée aux plastiques voire la T ROC VW a perdu son aura depuis pas mal de temps maintenant
Très cher pour ce qu'on obtient, qualité moyenne et vraiment en dessous d'une tesla où des modèles coréens, a noter le prix abusif de recharges des bornes Luminus chez Decathlon, facturation double, au kw plus à la minute, c'est pas demain la veille que je me sépare de ma Tesla 3
8:55 La plupart des automobilistes rabaissent leur banquette arrière une fois dans l'année à peine, donc qu'est-ce qu'on en a à faire de savoir qu'il faut ouvrir les portes arrières pour baisser la banquette 🙄 ? Se plaindre pour si peu c'est vraiment ridicule... Constater oui, car c'est une review, mais de là à donner un ton de déception à ce détail 😅
C’est juste un constat, pas une plainte. Perso je ne baisse jamais la banquette arrière mais pour quelqu’un qui est amené à le faire régulièrement c’est une petite info...
Quelle angoisse cette voiture ! 49000 euros en finition haut de gamme et les tapis de sol sont en option... Pour un véhicule électrique, pourquoi avoir fait quelque chose de si cheap et pauvre à l'intérieur...
Elle est belle mais moi je préfère les voitures hybride bientôt il vas falloir 1 jour pour la recharger si on pars en vacance on doit prendre deux jours en plus et rechargé souvent la batterie plus la location des batterie se n' est pas normal je préfère l' hybride pas de problème surtout avec Toyota les meilleures pour l' hybride
Merci pour votre commentaire. Au quotidien, rappelons que la recharge se fait à la maison pour profiter d’une batterie pleine chaque matin. Sur les longs trajets, les capacités actuelles permettent déjà de ne faire un arrêt que toutes les deux à trois heures, ce qui correspond à ce qui est recommandé par la sécurité routière. Ces arrêts pour recharger sur bornes rapides (qui doivent encore se multiplier au bord des routes) ne durent que quelques dizaines de minutes et vont peu à peu se réduire avec l’arrivée de la nouvelle génération de batteries. Concernant les Toyota, ce sont des hybrides simples. Elles sont donc très efficientes mais ne permettront jamais de rouler aussi peu cher qu’avec une 100% électrique ou une hybride rechargeable.
N’exagérons pas. L’ID.3 a un problème majeur : la qualité de son intérieur et un problème qui pourra se régler : son interface à l’ergonomie encore perfectible. Pour le reste, c’est une voiture compacte tout en étant spacieuse, qui est très confortable, qui braque plus court qu’une citadine et qui dispose d’une autonomie tout à fait correcte. Bref, c’est très loin d’être une mauvaise voiture.
Toujours autant de bugs sur le logiciel, à ce point là c'est de l'amateurisme, je déconseille vivement l'achat de ce véhicule avant qu'il ne mette à jour ce logiciel "à moins que de resté bloqué ne vous gène pas"... je vous conseille de vous rendre sur tous les forum qui parle de l' ID 3 avant de commander...
vag c est du skoda à l ancienne, finition et qualité degeulasse, alors que skoda, desormais, est de plus en plus qualitative avec des voitures au style de plus en plus affirmés et à des tarifs raisonnables, contrairement à vag qui vend à des prix indécents des caisses moches et insipides avec une finition douteuse
Cette voiture est complètement ratée ! L’ergonomie du poste de conduite est mal conçue...il suffit de l’essayer pour comprendre le malaise. Les commandes digitales sont horribles à atteindre...impossible de regarder la route et régler le chauffage en même temps. Au bout de 2 mois, déjà 3 témoins d’alertes (détecteur de lignes blanches, capteurs de signalisation, ACT...hors service)...un vrai sapin de Noël. Un seul point positif : l’autonomie qui permet de faire un peu plus de 200km sur autoroute. Oui, ne rêvez pas, on ne traverse pas la France avec cette charrette à plus de 40000€ ! Ou alors rechargez sur les bornes autoroutes (Chargemap, Ionity, etc...) et ça coûte un bras : 30€ la demi-heure pour faire un peu plus de 200 km. Jamais Volkswagen ne vous dira tout cela, mais croyez moi, cette voiture, comme de très nombreuses électriques, n’est pas encore au point. Le prix de revient est tout simplement exorbitant. Ah oui, j’oubliais : aucun technicien VW n’est capable de réparer ou d’intervenir sur ces voitures dans les ateliers de la marque ! C’est difficile à croire, mais c’est comme ça ! Logique, les véhicules thermiques et les voitures électriques appartiennent à 2 mondes technologiques complètement différents. Désolé de plomber l’ambiance euphorique qui règne autre des VE, mais il faut bien être un peu réaliste de temps en temps. Prenez soin de vous.
L’essai de la MG ZS EV, SUV 100% électrique chinois à partir de 23000 EUR en France, bonus déduit, arrive cette semaine sur Charging Station. Et effectivement, même s’il est loin d’être parfait, il n’est pas dénué d’intérêt...
Oui il y en a beaucoup des constructeurs chinois. Ce qui m’a marqué en essayant la MG c’est qu’on est un peu dans ce que faisait Kia en arrivant discrètement en Europe il y a 20 ans. Et on voit où ils sont aujourd’hui.
J’ai tenté de donner un max d’infos. Quand je pourrai en disposer durant une semaine, courant septembre normalement, je m’attarderai davantage sur l’utilisation au quotidien et notamment les interactions avec l’interface
39'40" en vitesse normale . En vitesse 1.25x ca dure 29'45". je regarde quasiment toutes les vidéos du net en vitesse 1.25x (sauf pour ceux qui ont un débit vocal très élevé style PP World) et c'est très compréhensible.
40 milles balles, pour 400 km (3h d'autoroute) puis 8 heures de pause recharge... 'rapide' ! Pourquoi ne pas cantonner ces véhicules aux usages périurbain (foyer, travail, courses etc...) en se contentant d'une autonomie de 150-200 km mais avec une version plus légère et meilleure marché !! Surtout vu l'intérieur on est très loin des standards attendus sur des véhicules à 40k€. Et il aurait été intéressant de savoir combien d'autonomie on récupère en 30 minutes (sur les chargeurs libre-accès). Pour un usage domestique, on recharge quoi en 10h sur du 230 alternatif ?? 150 km ?? C'est suffisant pour du quotidien mais on se retrouvera certainement limité si on fait une sortie le soir (plus de km, moins de temps de recharge) ça fait cher comme véhicule n°2 dans un foyer...
Le rapport entre prix et autonomie n’est pas un bon débat. On peut vouloir une voiture premium pour faire peu de km ou privilégier l’autonomie et ne pas accorder d’importance aux finitions. Concernant la recharge, c’est 6h en triphasé 11KW mais seulement une vingtaine de minutes pour une recharge à 80% sur le courant continu. On ne recharge donc pas pendant 8 heures quand on fait une halte sur autoroute...
Charging Station en l’occurrence vu le niveau de finition il faut bien se raccrocher à quelque chose de positif sur cette voiture à savoir l’autonomie ... et la elle se place un peu à mi chemin (pour ne pas dire le cul entre deux chaises) entre les tesla a longue autonomie et les voitures plus typées peri-urbain autour des 300km. Et du coup je ne sais pas vraiment sur quel usage elle se démarque et si il existe un marché.
Bravo comme toujours pour la vidéo de haute qualité à tout niveau ! ET votre manière de présenter m'a amené à acheter une Kona EV64 l'année passée avec une satisfaction au-delà de mes espoirs ... 500 kms sur nationales, 350 sur autoroutes et voies rapides .. à charge de 80 % .. aucun souci à 45000 kms ... et il suffit de regarder les infos diverses sur VE et Hyundai Kona ou les kia sont dans le top rapport qualité/prix/autonomie et fiabilité ... Cordialement
44 990 euros, c'est le prix permettant de toucher les 7 000 euros de bonus en France. Maintenant, quand on la compare à une Hyundai kona ou à la kia e-Niro, y'a pas photo, cette ID.3 est nettement en dessous en terme de qualité et finition. Et toujours des essais toujours aussi intéressant et complet !!! merci
Merci pour votre commentaire !
Ce qui fait 37990 euros, bonus déduit: beaucoup trop chère!
En Belgique francophone, y a aucune prime à l'achat...ça ne peut pas fonctionner. Pour faire décoller les v.e. , faut du cash des autorités.
Bravo et merci pour la qualité du reportage rempli d'informations utiles
Merci pour votre commentaire
Présentation ultra complète et toujours top ! Merci !
Prise vidéo de très bonne qualité et surtout prise micro excellente ! Vos confrères qui font pourtant des vidéos depuis beaucoup plus longtemps n’arrivent pas à une telle qualité.
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Superbe vidéo comme d'habitude. Les belges toujours aussi précis merci à Charging station
Merci pour votre commentaire
Test très intéressant comme souvent ! Le contenu est toujours très complet et c'est fort appréciable.
Autre point TRÈS appréciable => la qualité de la prise de son est enfin correct ! Les différences de volume entre les captations
intérieures/extérieures étaient vraiment pénibles de même que, dans certaines vidéos, les à-coup dans le micro qui étaient parfois
très présent... => Beau boulot ! ;-)
Dernier point, ce qui serrait vraiment un plus, selon moi : avoir des plans séquences en vue externe (voitures roulantes) intercalées
tout au long du test. J'imagine que cela rendrait la réalisation des vidéos un peu plus contraignantes, mais avoir des vues du
véhicules en mouvement est toujours plus sympa que simplement avoir des prises de vues statiques au début et à la fin du test.
Bonne continuation à la chaîne, vous faites vraiment du travail de qualité !
Merci pour votre analyse.
J’aimerais aussi avoir + de temps pour proposer des vues avec mon drone mais c’est très difficile d’un point de vue timing.
Les tournages prennent déjà beaucoup de temps et si je filme avec mon drone, je dois trouver quelqu’un qui conduit la voiture,...
Bref, pas évident mais j’aimerais aussi...
Rien à ajouter 😊
Très belle voiture j'adore ça couleur Très bien réussi vivement qu'elle sorte pour l'essayer
bravo , meilleur test d'une voiture quue j ai vu
Merci 🙏🏻
Merci pour la vidéo, juste un petit détail, pour rabattre les sièges depuis le coffre, suffit d'enlever les cordes de la plage arrière 😉
Bonjour
Très chouette essai, bien détaillé comme d'habitude. Je trouve que la commande des vitres électriques avec 2 boutons pour 4 vitres est intéressante. Perso quand j'arrive au péage sur l'autoroute, il m'arrive d'actionner la vitre arrière au lieu de la vitre avant lorsque je place ma main instinctivement sur la commande. J'espère que la disposition proposée dans l'ID3 permettra d'éviter cette petite confusion. Je dirai aussi qu'il est plutôt exceptionnel d'avoir besoin d'actionner les vitres arrières à partir du poste conducteur, donc réduire le nombre de boutons ne me gène, à priori, pas du tout.
Petite séquence rassurante dans la vidéo: la facilité pour démarrer la recharge de la voiture... Il me reste à suggérer un essai de type "tour de France " ou "tout d'Europe" pour évaluer à la fois l'usage de cette voiture et la façon de la recharger pendant le voyage...
Merci pour votre commentaire ! ✌️
Merci pour la présentation je ne connaissais ni la chaîne ni le véhicule. Je m’intéresse de près au segment ayant ce projet d’achat d’un VE. Et je dois avouer que je suis estomaqué par la laideur de cet VW. Personnellement je n’aime pas le design extérieur qui se rapproche d’une zoe dans les lignes avant, avec un gabarit vraiment énorme. Et le design intérieur est absolument incroyable pour une allemande surtout à ce niveau de prix.
Bref comme souvent on sent dans les commentaires qu’il y a quelques guerres de chapelle, mais vraiment aucune chance de me voir changer de crémerie (de base je privilégie d’acheter français sauf si les autres font largement mieux) en tout cas pour mon besoin je sens la e208 et la zoe vraiment meilleures.
Bienvenue sur Charging Station !
Mon essai de la e-208 sera en ligne dans quelques jours...
Grosse déception... Qualité perçue inexistante, le tout tactile j'adhère pas. Mais c'est surtout la finition et les matières utilisées qui sont indignes à ce niveau de prix.
C'est nul de laisser le coffre en noir.
Ne parlons pas des streapings sur les ailes arrières.
Oui la finition est limite scandaleuse pour ce tarif!!!
Les strippings sur les vitres arrière sont facultatifs.
Pour ce qui est du coffre en noir, c’est un parti pris qui a le mérite d’être audacieux
J’aime bien l’élocution et la voix du journaliste. très agréable à écouter 👂
pour l’id 3. pas convaincu du tout
et je le dis aussi que Peugeot est sur la bonne voie du généraliste Premium quand je vois ça
vraiment pas à rougir !
Merci pour votre commentaire
J’avais fait une pré-commande, mais vu le recul incessant de sa sortie (et le prix inconnu, toujours « inférieur à 50000, 450000 et 40000€), j’ai demandé le remboursement des 1000€. Et je ne le regrette pas . En effet pour les prix, vu que je désirai une caméra de recul, obligation de prendre la deuxième finition (attention, il s’agit des présérie ID3 First), donc 44990€ (en France) donc bien inférieur à 450000€, mais de 10€!!!
A savoir que le directeur marketing de l’époque (il a été remplacé depuis!!!) indiqué que l’ID3 était 30% moins chère à produire qu’une e-golf (en France, toute option cela reviens à 40000€, donc une ID3 toute option devrait être à 28000€!!), et ceci dans une interview à un journal automobile allemand.
Un allemand a récemment aussi demandé le remboursement pour les raisons suivantes:
- le prix
- la qualité
- le nouveau directeur marketing pro-thermique
- la politique floue de VAG concernant l’électro-mobilité.
A noter que ceux qui veulent leur ID3 First pour septembre, ils l’auront avec un logiciel incomplet, sans savoir ce qui manquent, sinon il faut attendre le 1er trimestre 2021, et donc l’avoir en même temps que les autres ID3 de série.
Christian Kemmler et bien on va prendre une Model 3 😊
gerald dubreucq ben pour moi ok, mais rien à faire pour convaincre ma femme
Christian Kemmler j’en suis là moi aussi, mais je désespère pas d’y arriver 😊
Vous prenez quoi a la place,une idée.
Merci
Mathias Mathias pour rester dans le même tarif une model3 sr+
je viens de voir les photos de la nouvelle SKODA cela n'a rien a voir, une ligne superbe et un intérieur a tomber
c'est ca que j'appelle une voiture de 2020
bravo SKODA
skoda groupe Volkswagen 😅👍
ah j'oubliais les vidéos sont extraordinaires a tout point de vue , bien filme et de super commentaires complets et intéressants un véritable régal
j'attends avec impatience les futures vidéos
Merci pour votre commentaire !
Un grand merci pour ce détail complet.
Merci pour votre commentaire !
Bel essai , bien réalisé .
Merci pour votre commentaire
C’est une auto qui s’apprécie beaucoup plus à la conduite qu’en statique (en plus, même si vous n’avez pas pu trop choisir, il existe des versions plus attrayantes en couleurs et jantes) : en gros le produit est bien réalisé (certainement prévu pour passer l’épreuve du temps...) mais d’énormes économies ont du être effectuées pour réaliser un véhicule from scratch... certainement les versions suivantes seront plus cossues, mais la première mouture ne me donne pas non plus envie dès à présent. Il va falloir attendre la seat, basée sur la même architecture et les mêmes technos, mais plus sexy.
Il manque encore l’équivalent chez Audi, avec une finition équivalente aux E-tron (mais la feront ils). Aller, bon courage à cette auto mondiale...
La réalité c'est que derrière des effets de comm... les allemandes ne veulent pas passer à l'électrique... et finalement, contre toute attente, c'est la Taycan qui s'en sort le mieux... alors que c'est probablement celle qui va se vendre le moins. Comme vous le dites, les coûts de développement sont énormes et ça se ressent dans la finition, qui sert de curseur d'ajustement. Or s'ils veulent survivre, les allemands doivent sortir un produit qui devance la concurrence du moment. Or c'est tout le contraire qui se passe, donc à terme la difficulté ne fera qu'augmenter, au fur et à mesure qu'ils perdront des parts de marché... jusqu'à l'incapacité de financer l'innovation... et c'est là que les allemandes risquent de devenir les Nokia de la voiture.
Encore un beau reportage et moi aussi je suis déçu de la qualité de l’intérieur de cette voiture. C’est vraiment dommage car l’extérieur est super. A voir avec les premières livraisons si ils ont modifiés ça. 👍
Cette voiture c'est de déception en déception. Une belle promesse initiale...
Concernant cette pré série, je pense que l'intérieur sera strictement le même, sinon ils n'auraient pas pris le risque de montrer une voiture moins bien que la définitive.
Sinon, toujours aussi bon boulot Charging Station !
Bonjour Charging Station, merci pour cette vidéo, très complète,on peut se faire une opinion un peu plus précise, en ce qui concerne la voiture : mise à part le comportement routier qui a l'air très bon, et il est vrai extérieurement très jolie,cette voiture compte-tenu du prix qui était annoncé lors du prototype concept car, c'est une déception,il y avait une vraie attente,on attendait vraiment une golf d'une nouvelle ère, un appel d'air pour les voitures électriques,voire une concurrente de taille pour la Tesla model 3,et bien là ... On reste sur notre faim 😡, voilà ce que j'en pense, après ce n'est que mon avis 😊
Concernant le prix, ça va descendre avec le temps. Les premières Tesla n’étaient pas non plus « abordables » et ne le sont toujours pas d’ailleurs pour beaucoup de monde.
VW propose ici une bonne voiture. Elle n’est pas sans défaut (mais quelle voiture l’est ?) et pourra s’améliorer avec le temps.
Je proposerai un grand test d’une semaine de la ID.3 dans le courant du mois de décembre avec un vrai exemplaire belge/français dans une finition plus haut de gamme.
On verra ce que ça donne...
Je l attendais cette voiture et hésité avec une model3 ! Mais plusieurs fois reportée... Intérieur très moyen.....
Technologiquement dépassé par tesla ... Alors que pas encore sortie... Les prix en tt option exorbitant... Au vu des finitions..
Bref je réceptionne ma model 3 sr+ les 12 😊
@@seb. oui une chose qui sera sans doute corrigé par tesla avec une mise à jour.
Quand au reste il n'y a pas photo. Globalement elle est dépassé
@@ugyricardo oui bien plus avancé même le patron de VW le reconnait...
@@seb. ta réponse pour les panneaux...
Sans doute bientôt en Europe...
ruclips.net/video/aPi4mXBd8Ro/видео.html
Tesla est dépassé en tout point. Les finitions de Tesla et la fiabilité ... Une catastrophe je n'ai que des mauvais retour de Tesla. Des connaissances à moi avait pour projet de prendre une modèle 3, ils ont abandonné
@@morderno8785 alors si je comprends bien ... C'est des on dit ... aucune expérience de la voiture... Je suis allé sur des forums pendant 1 an... Les soucis à la livraison ont existé et heureusement c'est bien mieux quand à la fiabilité... Je vous invite à en discuter avec des processeurs ... J'en ai une depuis peut je vous tiens au courant mais heureux de mon achat.... Dépassé ??? Tesla??? Je peux vous dire que c'est les autres qui sont dépassés encore une fois vous n'avez aucune expérience de la voiture ... Croyez moi elle est dingue
Le design est moins triste que les traditionnelles boites à chaussures sur roulettes, spécialités de VW. 0:44 mais bon...de profil, ça ressemble quand même à une C3 II écrasée...
8:32 tant mieux. Il faut arrêter avec l'obsession du coffre électrique. J'en ai un sur mon RAV4...j'aime pas ça...à la fermeture il faut rester jusqu'à la fin...histoire d'être bien sûr qu'un gamin n'y glisse pas les mains dès qu'on a le dos tourné...avant, on regardait à gauche, à droite et on fermait en une fraction de seconde. Aujourd'hui, il faut se faire ch... à attendre une fermeture de coffre...j'attends la saison des pluies avec impatience :-/
Super vidéo très complète rien a dire !
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Encore une fois, Bravo!
Merci 🙏🏻
L intérieur est minable c incroyable
🤷♂️
Sans parler de la finition
@@ChargingStation Bonjour, bravo pour vos chouettes videos. Je ne suis encore aussi convaincu que vous concernant les vehicules électriques, notamment au niveau du coût pour un particulier. Je serai sûrement plus tenté par une hybride rechargeable.
Au niveau des bornes de recharge privée, comment cela fonctionne t-il exactement? J'ai une simple prise dans mon car-port, en monophasé. Est il possible de placer un chargeur directement sur cette prise ou faut-il faire une adaptation électrique au départ du tableau? Et quel est le coût de ce type d'installation, en moyenne, qu'il faut ajouter au prix de la voiture. Merci pour cette precision.
Merci pour votre commentaire.
Une installation domestique n’étant pas l’autre, je vous invite à contacter un électricien agréé pour faire le point sur ce qui est possible ou non et à quel prix.
Concernant les bornes, les prix démarrent sous les 1000 EUR.
Certains constructeurs en proposent également. Là aussi, je vous invite à vous renseigner auprès de votre électricien et de votre concessionnaire
@@ChargingStation Pas le temps de cliquer sur envoyer et déjà une réponse. Merci pour votre réponse et bonne route ... silencieuse
Ca n‘est pas une version présérie mais une série st allemande avec un équipement de base. P.ex. prises USB derrière, couvercle bac au milieu, phares adaptatifs disponibles avec versions mieux équipées. L‘autocollant derrière peut aussi être évité avac les versions librement configurables.
Quand l‘ID.3 pourra être commandé en B/F?
Ils n’ont pas été très clairs à ce sujet, c’est la raison pour laquelle j’ai hâte de prendre le volant d’une vraie version belge/française.
Celle-ci est clairement une version de base... enfin, j’espère...
Les commandes des versions « non 1st » sont ouvertes en France et sont sur le point de l’être en Belgique.
La qualité de finition est horrible ! Où est passée la Deutsche qualitat ?
C’est LE défaut de cette voiture, malheureusement.
Pour le reste, elle est vraiment bien née.
@@ChargingStation le problème est qu'à un prix aussi élevé, c'est rédhibitoire
C’est clair...
Sur les VW y a toujours des plastiques comme ça non? Pour avoir mieux il faut passer chez Audi. C'est leur positionnement depuis toujours j'ai l'impression.
@@sj1227 j'avais une Golf 7 et je peux vous assurer que la finition n'a rien à voir entre l'id 3 et la G7. Grosse baisse de qualité visible de la part de VW
Très complet, toujours 39000 euros pour 320km réel plus un plein a 20 euros de qui fait 50 euros pour 800km, même prix que pour un plein d'une 2008 diesel bien moins chère à l'achat
La version d’entrée de gamme est équipée d’une batterie d’une capacité de 45 kWh pour, effectivement, autour de 300 km d’autonomie.
Mais 45 kWh, à +/- 20 centimes le kWh, cela revient à 9 EUR la recharge complète, soit 24 EUR pour 800 km...
Vous êtes complètement à l'Ouest avec vos calculs. A 24c€/kwh à domicile et une consommation moyenne en prenant large de 20kwh/100km... on est à 0.24 x 20 = 4.8€/100km soit 3.69 litre de diesel à 1.3€/litre... Elle consomme 3.69L/100 votre 2008 ??? Et je ne vous parle même pas des taxes et des entretiens... pratiquement inexistants pour les électriques.
Bjr
Presque toujours le même tee shirt😜
Top vidéo comme d habitude 👍
Alors pour la petite histoire, je dois d’office porter un polo pour pouvoir caser le micro sans fil entre les boutons, et certains conviennent mieux que d’autres en fonction de l’espacement des boutons.
C’est la raison pour laquelle ce sont souvent les mêmes 😉
Comme ça vous savez... 🥳
Autant la e golf me donnait vraiment envie de l'acheter, autant la id 3 je la fuit.
D'aspect, je l'aime autant que le multipla, et surtout, je ne veux pas une voiture jouet comme une model 3.
Super review! On reconnaît les pros. Merci!
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Bon essai dommage qu'il n'y ai pas de gopro qui filme la route de temps en temps
Vidéo au top comme d’habitude. On y retrouve la passion et le sérieux qui caractérisent la chaîne. Merci et bravo 👍🏼, toujours un plaisir de découvrir une nouvelle vidéo.
Petit complément concernant cette auto et qui a son importance, l’ID.3 dans sa version française nommée « Tour » et équipée de la grosse batterie (549kms WLTP) n’est homologuée que pour 4 places... 😱 => www.volkswagen.fr/fr/modeles/id-3.html?adchan=sem&campaign=%5BB%5D_%5BID3%5D_%5BAll%5D_%5BElectric%5D_%5BExact%5D_%5BFR%5D_%5BEval%5D_ID.3&adgroup=Core_ID.3_%5BExact%5D&publisher=GOOGLE&adcr=volkswagen+id3&adpl=GOOGLE&adlid=71700000052437025&country=FR&language=FR&%3Fadchan=sem&campaign=%5BB%5D_%5BID3%5D_%5BAll%5D_%5BElectric%5D_%5BExact%5D_%5BFR%5D_%5BEval%5D_ID.3&adgroup=Core_ID.3_%5BExact%5D&publisher=GOOGLE&adcr=volkswagen+id3&adpl=GOOGLE&adlid=71700000052437025&country=FR&language=FR&vwcsrc=ID_SEA_Google_MODEL_ID.3&gclid=EAIaIQobChMIjsG47bG86wIVx4TVCh2PSQneEAAYASAAEgIYPPD_BwE&gclsrc=aw.ds&---=%7B%22modeles_id-3_sectiongroup_1522186_featureappsection%22%3A%22%2F%2B%2F4%22%7D
C’est une autre déconvenue à ajouter à celle de la piètre qualité des matériaux utilisés dans l’habitacle (merci le diesel gate) et aux difficultés que rencontre le constructeur dans le développement de la partie logicielle de la voiture (notamment pour la gestion des mises à jour OTA).
Je suis effectivement convaincu qu’elle est bien née d’un point de vue conduite et comportement, VW sait encore faire des voitures mais il ne sait pas encore faire des voitures électriques taillées pour notre époque.
Merci pour ces informations complémentaires.
Effectivement, la plus grosse configuration sera une 4 places, pour des raisons de poids maximal paraît-il...
Ce n'est pas encore avec cette voiture que Tesla perdra sa place de leader. Trop chère et un réseau Ionity qui reste beaucoup moins fourni et efficace que les superchargeurs... Dommage, il reste de gros effort à faire pour les concurrents ! Je la prendrai donc à 30.000 €, mais pas au-delà...
Même Tesla, il faut aimer. Quand on compare a du premium allemand, en terme de qualité perçue, ça tient pas la route bien longtemps.
Super évaluation comme à votre habitude. J'aurai une petite question : être au volant de l'ID3, plus ou moins agréable par rapport à la Mazda MX30 qui elle accueille plus dignement son proprio?!
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
Choix difficile... Le Mazda MX-30 a une présentation bien plus flatteuse mais une autonomie vraiment très limitée ainsi qu’un espace et un accès aux places arrière peu généreux.
L’ID.3 est plus spacieuse, plus efficiente, tourne plus court... mais a un intérieur à la présentation peu flatteuse.
Au final j’opterais quand même pour l’ID.3, ses qualités l’emportant tout de même largement sur ses défauts en usage quotidien.
L’essai complet de la Volkswagen ID.3 est à retrouver ce dimanche à 20:00 sur Charging Station...
@@ChargingStation tout dépend donc si on a vraiment besoin des places arrières ou pas principalement..... Même s'il est vrai que les 2 véhicules ont finalement 2 philosophies différentes. Concernant l'autonomie, je considère cela vraiment plus comme étant un facteur de confort (moins souvent de recharge) plus que de possibilité de mobilité car in finé on est qd même sur du tout électrique et à l'heure qu'il est nous ne disposons d'aucune infrastructure digne de ce nom nous permettant d'effectuer de longs trajets. Seul Tesla propose celà.
Il est évident que si vous avez deux adolescents à véhiculer, le choix est vite fait, en effet.
Concernant l’autonomie, 200 km pour le MX-30, si vous en faites 30 par jour, c’est en effet large.
Si vous en faites 150 par jour, pas d’imprévu possible avec le MX-30. Ça peut rapidement devenir compliqué au quotidien.
Le tout est toujours d’acheter un VE en phase avec ses besoins actuels... et futurs
@@ChargingStation perso je bascule sur une électrique, mais en ayant conscience que long trajet nécessitera la location d'une thermique. J'ai hésité avec une phev mais j'ai abandonné l'idée du fait du thermique qui aurait quoiqu'on fasse nécessité de l'alimenter. Mon pari est de dégager des économies en roulant à l'elec, tout en sachant qu'une part de cette économie repartira dans 1 ou 2 locations à l'année. Je le ferai à titre perso car le manufacturier voiture ne proposait pas ce type d'engagement (VW) mais d'autres proposent des partenariats avec des loueurs voir même 1 ou 2 locations à l'année comprises (Nissan et OPEL actuellement). Ceci est un calcul ULTRA important lorsqu'on achète électrique et qu'en c'est son unique voiture. Lorsqu'on part sur ce type de nouveau véhicule, faut penser RIO.
ne serait il pas possible de mettre un alternateur sur chaque roue pour permettre la recharge de la batterie en marche , ce qui pourrait augmenter son autonomie?
bonjour pourriez vous me dire si d'une manière générale le son sortie des hauts parleurs est de bonne qualité merci pour votre reponse
Oui, de très bonne qualité même.
La ID.3 est équipée de la FM et du DAB+.
Le grand essai détaillé de la Volkswagen ID.3, après une semaine à son volant, sera en ligne dimanche prochain.
La finition intérieure est immonde, indigne de Volkswagen, tout est à remplacer sauf le volant et l'écran...
Le tout petit écran avec des grosses bordures laquées "traces de doigt" ?
J'appel ça un élément permettant l'obsolescence programmé du design... Comme souvent chez les constructeur traditionnels, on sent un design hérité du Fordisme qui a pour but de mal vieillir pour rendre le modèle suivant facilement plus beau.
Ah si si on est cohérent avec les dernières merdes sorties récemment t roc et t cross chères et dégueulasse!! VW est en passe d'être le low-cost du groupe mais au prix Audi AHAH
Tu peux inclure l'écran, c'est affreux. Et je ne parle même pas du logiciel embarqué.
Merci pour l'essaie, dommage qu 'il n y a pas de réel 3ième place arrière,... j'attends la sortie et les prix définitifs
Super vidéo et super reportage...!!
Par contre cette voiture est trop....tcheap...trop....VW....trop Allemande....et surtout trop cher... VW avait dit et estimé que cette voiture serait à moins de 20 ooo euro...si si...il y a quelques années il l'avait dit....Bon sinon cette voiture manque de beaucoup de chose..... l'extérieur ça vas encore....mais Mais mais l'intérieur....Un corbillard....Bref une Allemande...bon pour moi ce sera sans doute une Kona....plus grande moins chers en version 64 kW/h par rapport à l'ID3 version 77 kW/h....bref..Deutch Qualité....quoi mais c'est tout...
super vidéo pour une caisse bien terne et peu fiable.....www.reliabilityindex.com/manufacturer la deutch qualité c'est un mythe....
Effectivement aussi une déception pour ma part .. trop de plastiques, design intérieur limite, etc ... Je suis propriétaire d'une KONA EV 64, +- 45000 kms, 100 % parfait, aucun souci, autonomie extraordinaire (sur routes nationales 500 kms à charge de 80 %) pour cette voiture à ce prix, classée souvent dans les 3 premières voitures EV juste après Tesla (mais le prix n'a rien à voir), équipement complet .... nombreux sites qui recommandent ce véhicule ... bref 100 % je ne changerai pas ! Et Dieu sait si je pensais à VW pour mon prochain VE ... Cordialement
@@alainenglebert bonjour, dites-moi..!
Sur autoroute à 110 et 130 km combien de km faites vous....??
pat ovni C’est variable en fonction de la température je peux estimer qu’avec une charge à 100 % avec une vitesse de 110 km/h je fais 380 km et si je prends à 130 km/h il faut considérer 350 km j’ai bien dit pour une charge à 100 % et pour une température exterieure comprise entre 25 et 27 degrés
@@alainenglebert et bien je m'attendais pas à autant....!! C'est vraiment top...du coup l'hiver on peut estimer a 289 ou 300 km a 110....!
Merci pour ce retour.
Le béquet arrière sur le coffre ne gêne t'il pas la rétroversion centrale? Qu'en est il du feeling à la pédale de frein? Merci pour cet essai.....électriquement votre...
Pas de problème au niveau de la visibilité vers l’arrière à partir du rétroviseur central.
Pédale de frein OK. Les sensations d’inconfort au niveau de la pédale de frein sont surtout ressenties sur les hybrides rechargeables.
Superbe essai, manque juste un mot sur la signature lumineuse, la technologie des phares. Après j’imagine que les versions définitives seront également testées par vos soins et comparées à ce modèle de pré-série. Je m’abonne à votre chaîne pour la qualité du reportage et le plaisir procuré par les détails fournis et les ressentis sans concessions.
Je ferai, en effet, un essai plus complet avec un vrai exemplaire de série destiné au marché belge/français.
Ce modèle de présérie allemand n’étant pas bien équipé, difficile de parler des innovations vraiment sympa, notamment au niveau des phares qui proposent un « clin d’œil » à l’approche... mais pas sur cette version.
L’intérieur fait très bas de gamme au vu du prix
Oui, c’est indéniable
oui car il y a des compromis à faire notamment pour le poids. (pour une meilleur consommation) et également car le plastique dur est recyclable contrairement au plastique moussé.
Si Volkswagen avait opté pour du plastique dur pour des raisons écologiques, nul doute qu’ils se serviraient de cet argument pour le justifier.
Or, ce n’est pas le cas...
@@ChargingStation Quand bien même ,ce n'est pas une raison pour ne pas le souligner. Vous savez, entre le marketing et l'ingénierie, ce sont deux écoles qui ne regardent pas souvent au même endroit.
Un profil un peu plus aérodynamique qu'une bonne partie du marché. Je trouve la ligne générale assez sympa et plutôt douce et moderne. On sent effectivement que les économies d'énergie ont été prise en compte, à plusieurs niveaux. Par contre, l'écran central est très mal intégré, comme c'est bien trop souvent le cas.
Pas de ventilation pour les passagers arrières (dans une compact familliale de 2020 c'est inadmissible), finition indigente, écran pour les compteurs minuscule (j'attends ceux qui ont critiqué l’écran de la nouvelle C4), ergonomie du sélecteur de vitesse derrière le volant, WTF ? Et les prix ...
L’ergonomie du sélecteur de vitesse ne pose pas de problème, l’écran non plus.
Par contre, les matériaux (+ que la finition)...
en même temps sur de l'automatique, on ne joues pas avec son sélecteur ... Soyons sérieux 5min.
Finition plastique dur, oui . C'est recyclable et ça pèse moins lourd donc meilleure autonomie. Rédhibitoire? non, dommageable certes, mais compréhensible.
C'est cher à l'achat, mais beaucoup moins à l'utilisation. On s'y retrouve en 2 ans facilement.
J’aime beaucoup vos essais, c’est toujours très pro, mais concernant celui-là, rien sur la recharge , pourtant la réussite de la mobilité électrique passera par la recharge, ce ne sera pas tant la dimension de la batterie ( rappel 40 km en moyenne par jour )mais la possibilité de charger rapidement lors des grands trajets.En tout cas en France on est mal barré avec les réseaux de charge rapide, ( fiasco Corridoor).
Il me semble avoir donné les mêmes infos que d’habitude, non ?
Type de prises, temps de recharge,...
La seule chose dont je n’ai pas parlé c’est la consommation, difficile à évaluer correctement sur un test aussi court.
Ce sera donc pour le vrai test longue durée que je ferai dans le courant du mois de septembre.
Merci pour votre fidélité à la chaîne !
il y a bien longtemps que wv ne fait plus de voiture pour le peuple...
Que signifie le B a cote du D sur la commande de boite de vitesse
Effectivement, en mode B, la récupération d’énergie lorsqu’on lève le pied de l’accélérateur est plus forte et donc la décélération est plus importante.
Bonjour, Pourquoi ne parlez vous jamais de là Tesla 3 et un comparatif avec la VW serait super ?
Bonjour,
Voici le lien vers l’essai de la Tesla Model 3 sur Charging Station :
ruclips.net/video/GVfqXhnO1CE/видео.html
La Model S et la Model X ont également été essayée. La Model Y le sera dès que possible.
On peut dire ce que l’on veut de Renault mais depuis la Clio 5 les finitions intérieures sont bien au dessus de celles de Volkswagen ! Pour moi la Zoé est au dessus même si ce n’est pas le même segment !
Faut pas pousser non plus... j'ai eu la chance de tester l'ID3 et même si je pense que la finition est plus proche d'une Polo que d'une Golf on est quand même largement meilleur qu'une Zoé, ne fut-ce qu'au niveau des sièges et des aides à la conduite. Niveau performances la Zoé est atomisée, on a quand même un vrai moteur électrique de 204cv avec les bonnes accélérations de l'électrique, la Zoé c'est un veau en comparaison. Et puis la Zoé si on veut posséder les batteries (rien que d'avoir imaginé une arnaque pareille disqualifie Renault selon moi) on arrive rapidement à 37.000€. Pour l'instant les prix de l'ID3 sont flous par rapport à ce qui est offert, VW annonce la 58kwh à 37.990€ prix de base alors que lorsque je l'ai testée on m'a dit que le modèle valait quasiment 50.000€. A part la taille des jantes j'ai du mal à comprendre ce qui coûte 12.000€ de plus par rapport à la version de base. Si pour 37990€ on a quelque chose de correct alors VW va sévèrement allumer la concurrence. Par contre si c'est 45.000-50.000€ pour avoir une bonne caisse alors ça va faire le bide de l'année. Personnellement j'ai peur de connaître le prix des versions 77kwh ! Ce qui est sûr en revanche, c'est que l'ID3 ne concurrencera jamais la Tesla Model 3 ou Y... pour moi ça c'est déjà plié, y'a pas un domaine où la VW lui arrive à la cheville.
Je fais 1m91 donc pas loin de toi en terme de taille et quand j'ai essayé le e-niro et le kona je trouvais que j'étais trop haut par rapport au pare-brise et du coup une sensation d'écrasement bien qu'ayant réglé le siège au plus bas, cela est-il mieux sur l'ID3 ? Le regard se pose-t-il comparativement plus au milieu du pare-brise que sur le e-niro / kona ?
Perso j’avais + le problème sur le e-Niro que sur le Kona. J’ai ressenti + d’espace dans l’ID.3.
Mais je ne me souviens plus trop où se posait mon regard. J’y ferai attention quand je testerai une autre ID.3 pendant plusieurs jours dans quelques semaines
@@ChargingStation super merci d'avance ! et ça c'est de la réponse rapide ! ;)
Bonjour
Peut on la comparer à une Tesla Model 3, dans la finition la plus huppée, concernant le prix.
Mais, concernant la VW ID 3, quid d'un coffre à l'avant et aussi dans le domaine purement informatique, quid des mises à jour évolutives ???
Pas de coffre à l’avant sur la ID.3... et pas de mise à jour OTA non plus
N'allons pas par 4 chemins, cette voiture n'a strictement rien à voir avec une Tesla Model 3 ou Y... elle est battue à tous les niveaux même face à une Model 3 SR+ et je ne parle même pas de l'avantage du réseau de recharge Tesla.
Merci pour ce test. Je trouve que cela soit vraiment au niveau du prix. cher pour la qualité de finition intérieur. Qu'y a-t-il à l'avant puisque le moteur est à l'arrière ?? Coffre ou pas ?
Non pas de coffre à l’avant
"Une ouverture de hayon qui n'est pas électrique, malheureusement" ....... quelle utilité?
Pour vous peut-être pas mais beaucoup (dont moi) trouvent ça très pratique.
Il en fait pour tous les goûts et les usages.
A quand la présentation de l’ID4?
En janvier ou février.
Avant ca il y aura le grand test de l’ID.3 en décembre
Habitabilité de la Passat...désolé mais je ne la vois pas.
Le julien courbet de l'automobile 🤣
Alors je tenais à réagir sur le rabattement des sièges arrière j’ai un vw polo 2015 et pour évite de faire le « tour » je décroche la plage arrière du coffre
Oui c’est évidemment possible également mais c’est donc une étape supplémentaire. On a déjà vu plus simple.
Belle vidéo, utile et claire!! Et ce ton des journalistes belges, inimitable et craquant........................
Pourquoi aucun essayeur, français ou belge n'a soulevé le capot avant????????
Parce qu’il n’y a rien à y voir sous le capot...
mais promis, quand je ferai la vidéo de l’essai longue durée dans quelques semaines, j’y penserai 👍
@@ChargingStation merci de la réponse et surtout de la poromesse......................
Devant sous le capot ???
Philippe Hernandez batterie 12V, électronique, pompe à chaleur (pour ceux qui prennent l’option), moteur à l’arrière, c’est donc une propulsion.
Christian Kemmler merci pour les infos. Donc il y a de la place pour mettre les câbles de recharge ? !!!
Philippe Hernandez câble de recharge dans le coffre à la place de la roue de secours
Ils doivent se marrer en ce moment à Palo Alto...
MDR oui, les ventes de Tesla à -20% en Europe cette année dans un marché des voiture rechargeables en hausse de 81% sur l'année 2020. La Renault Zoé de très loin en tête des ventes, qui met près de 15000 unités d'avance sur la Tesla model 3. La Tesla model 3 qui arrive tout juste à se vendre 50% de plus que l'antique Volkswagen e-Golf dont la production vient d'être augmentée et prolongée face à une demande qui ne cesse d'augmenter.
L'Audi e-Tron qui explose complètement les Model X et S au niveau mondial, la Porsche Taycan qui se vend mieux que la Tesla model S moins chère.
@@paname514 Faux : insideevs.fr/news/419259/ventes-voiture-electrique-europe-mars/
@@pxidr PTDR tu prends les vieux chiffres de mars au lieu de prendre les chiffres sur l'année. Tesla n'a que 7% des ventes de voitures électriques et rechargeables sur l'année, en baisse de 20%.
@@paname514 Pourquoi mentir a ce point?
www.phonandroid.com/voitures-electriques-tesla-double-tous-ses-concurrents-en-europe-grace-a-sa-model-3.html
@@pxidr PTDR tu crains comme tous les fanboys tesla, tu passes ta vie à dire de la merde
La Renault Zoe EXPLOSE Tesla avec 45 000 ventes cette année en Europe et Tesla loin derrière avec moins de ventes sur ses trois modèles combinés
www.forbes.com/sites/michaeltaylor/2020/08/14/evs-storm-to-500000-sales-in-europe-but-where-is-tesla/
Je vous trouve très indulgent sur la qualité intérieure. Cela aurait été une FIAT ou une DACIA vous auriez été surement plus sévère. VW à droit à des égards ?
Très indulgent ? Je pense dire et répéter dans la vidéo que c’est du plastique dur partout et donc pas terrible.
Je vous invite à regarder l’essai de la DACIA Spring. Je n’ai que des éloges à son égard…
Le type de chargeur rapide luminus de la vidéo, est très rare. La Belgique est très mal dotée en chargeurs, attention...
Concernant la Belgique, j’utilise l’application ChargeMap qui renseigne les points de charge de manière assez efficace.
Durant mes essais, je n’ai que très rarement besoin de recharger ailleurs que chez moi.
Chest en général le cas avec les modèles à très faible autonomie (sous les 250 km réels)
Combien mesure le présentateur ?🏋️
1.90m
@@ChargingStation Ok je m'abonne.
Merci mais... si j’avais mesuré 1.80m, cela n’aurait pas été le cas ? 😂
@@ChargingStation Tu as du mesurer,un jour,1.80m. Bref on ne retient pas ton prénom,mais ta taille car tu la donne a chaque présentation.😄😄.
Ben oui... pour celui qui découvre la chaîne et regarde une de mes vidéos, l’information est importante 😉
Les tarifs sont prohibitifs ! Impensable de mettre 50k€ pour une voiture « banale ». Une golf a une esthetique bien plus interessante.mais bon, c’est vw et tout pour l’argent. On le sait bien.
que vaut-elle comparé à une Zoé 50 ?
Elle est nettement plus spacieuse !
@@ChargingStation merci ! , car c'est presque le même prix , mais plus de puissance , plus de place pour l'ID3 , pour la finition ça devais s'arranger avec le volume de vente , j'ai une modèle 3 , et elle est toujours très critiquée , ne venant pas d'un premium mais d'une laguna3 , la finition me satisfait tout à fait , mais c'est un peu moussé tout de même ! on vois dans les commentaire sur les VE , toujours les mêmes critiques sur le prix , même si on peu comparer à une thermique , je pense qu'il faut ajouter au coût toute la partie recherche et développement sur la batterie et surtout sur le BMS , c'est ça qui fait le prix , car c'est ça qui fiabilise tout le système pour que l'ensemble dure très longtemps , merci pour vos nombreuse vidéo que j'adore , elle sont très instructive car vos explications sont très clair, il me tarde de voir votre essai de la e-208 et la e-2008
Il fait surtout prendre le coût dans son ensemble. Les voitures électriques semblent plus chères parce qu’elles sont plus chères à l’achat mais le coût d’utilisation est divisé par 2, 3 ou 4 par rapport à une thermique.
Merci pour vos commentaires positifs concernant la chaîne et mes vidéos 😉
@@Fanfan-yi8ej Même prix faut pas exagéré elle nettement moins cher quand même. Mais l'ID est plus grosse, il faut voir.
@@TheBourrinDesBois dans le reportage il est dit pour la first 39990€ hors bonus , bin la Zoé en achat complet 39300€ hors bonus ( option recharge CCS 50Kwh + Peinture + grand écran + câble T2 ) , on n'est pas loin !
A l'arrière ca passe?? Moyen quand meme !
À côté d’autres ça passe même largement.
N’oublions pas que je mesure 1,90m, à l’avant... comme à l’arrière
Bon ok je m'abonne 👍🏻
J'ai eu la chance de tester l'ID3 et même si je pense que la finition est plus proche d'une Polo que d'une Golf c'est pas aussi choquant que ça. Par contre j'ai trouvé que l'écran et les menus étaient vraiment merdiques. Pour l'instant les prix de l'ID3 sont flous par rapport à ce qui est offert, VW annonce la 58kwh à 37.990€ prix de base alors que lorsque je l'ai testée on m'a dit que le modèle valait quasiment 50.000€. A part la taille des jantes j'ai du mal à comprendre ce qui coûte 12.000€ de plus par rapport à la version de base. Si pour 37990€ on a quelque chose qui se rapproche de ce que j'ai testé alors VW va sévèrement allumer la concurrence. Par contre si c'est 45.000-50.000€ pour avoir une bonne caisse alors ça va faire le bide de l'année. Personnellement j'ai peur de connaître le prix des versions 77kwh ! Ce qui est sûr en revanche, c'est que l'ID3 ne concurrencera jamais la Tesla Model 3 ou Y... pour moi ça c'est déjà plié, y'a pas un domaine où la VW lui arrive à la cheville. En résumé, je partage la déception de beaucoup mais j'attends quand même de voir ce qu'on va réellement avoir pour son argent avant de clôturer le dossier, mais a priori c'est mal barré.
Quoi, pas de passe-ski? Pas de buses de ventilation arrière ou de prises USB? C’est deux graves défauts. Le reste est très bien.
le sélecteur de vitesse s'apparente a celui de la BMW I3
C’est bien ce que je dis dans la vidéo 😉
La e-niro reste toujours mieux placée, ils annonçaient des prix "pour le peuple" ça reste trop cher.
Attention que le prix annonce ici est celui de la série de lancement « 1st » qui se base sur la batterie de taille intermédiaire.
Avec la plus petite batterie de 45 kWh autorisant tout de même 330 km d’autonomie, configuration pas encore disponible, le prix de base sera sensiblement inférieur.
@@ChargingStation ok, mais à ce moment-là elle est directement opposée à la version 38kWh aussi, et celle-ci est beaucoup moins cher.
Oui c’est clair mais ce que je veux dire, c’est qu’il y aura bien une version moins chère que cette « 1st ».
@@ChargingStation Vous pouvez tout de suite oublier les 330km d'autonomie de la 45kwh... vous n'avez pas mentionné la consommation dans le test, pourtant ça aurait été quand même indicatif, parce que en réalité c'est pas terrible. En conduite eco on est à 16-17kwh/100, arriver à faire 250km avec la 45kwh sera un vrai challenge alors 330...
Un test conso sera proposé dans la vidéo de l’essai longue durée qui arrivera avant la fin de cette année.
Avec ce test de 5 petites heures, difficile d’avoir des valeurs précises réalistes.
ça ressemble à un design de Citroën ...d'ailleurs ils ont même pris le nom !! ID Citroën ...(pour les nons sachants )
Citroën devrait leur faire un procès pour l'utilisation du nom ID.
Intérieure à la japonaise
Habitabilité d'une Passat? J'aurais même dit l'habitabilité d'un Land Rover Discovery.
C'est marrant, tu n'as pas tiqué sur l'esthétisme des sièges, plus proche d'une Sandero que d'un véhicule à 40-50000€. Très bel esthétisme extérieur, mais l'intérieur est rédhibitoire, pour plein de raison (plastiques, sièges, couleur, rangements,...).
L industrie automobile n est pas au point mais ont sors des véhicules avec une autonomie annoncer et loin de la réalité
Allons moins nous déplacer
Et un toit de voiture photovoltaiques serait bien
Oui ont y a penser une calandre en photovoltaiques et enjoliveurs pour tous sauf le moteur
La clim
La musique
Phares et led
Sa ira pour aujourd'hui
Merci à bientôt
Monsieur est écolo mais ne veut que du plastique moussé et pas de plastique dur...!
Monsieur est écolo... Qui a dit ça ?
Et si VW avait opté pour du plastique dur pour des raisons écologiques, nul doute qu’ils communiqueraient dessus pour justifier ce choix, ce qui n’est pas le cas...
Charging Station nullement l’intérêt de vous blesser. Mais comprenez que nombre de gens qui s’interessent à l’électrique, le font pour des raisons écologiques, et que d’un point de vue gain de poids (donc consommation), quantité de matière à utiliser et facilité de recyclage, le plastique dur semble plus adapté. Je trouve que le côté « consommons plus de ressources » pour le plaisir de voir une belle planche de bord à moins sa place dans l’électrique. Et je voyais pas l’intérêt d’insister plusieurs fois dessus. Merci pour la chaîne malgré tout
Pourquoi devrait-on accepter d’avoir un intérieur moins bien fini parce qu’on roule en électrique ?
Tout le monde ne roule pas forcément en électrique pour des raisons écologiques...
Pour l intérieur faut bien faire des économies. Vw essai de démocratiser l électrique et va faire encore baisser le prix de l auto avec des batteries moins puissantes. Perso je m en fiche des plastiques moussés. Au quotidien On est pas là à caresser sa planche de bord ?!
recuperation energie BMW I3 aussi efficace conduite a une pedale egalement
haguet philippe je suis d’accord avec toi et le tactile au dessus de la radio a aussi été copié ………
C'est censé être le nouveau fer de lance de VW...
Une Zoe à 30 000€ est mieux fini !!
Mais que leur arrive t il ???
rien à voir avec une Zoé
bonjour, je pense que VW est de mal en pis a part l'extérieur; l'intérieur est aussi moche que la qualité des matériaux et ce n'est pas la première qui a succombée aux plastiques voire la T ROC
VW a perdu son aura depuis pas mal de temps maintenant
Très bonne review ! En revanche la voiture est affreuse...
l'arrière me fait penser a une BMW i3
Intérieur fait à la va vite et extrêmement déprimant, comme dab chez volkswagen
L’arrière ressemble à i3 bmw
Très cher pour ce qu'on obtient, qualité moyenne et vraiment en dessous d'une tesla où des modèles coréens, a noter le prix abusif de recharges des bornes Luminus chez Decathlon, facturation double, au kw plus à la minute, c'est pas demain la veille que je me sépare de ma Tesla 3
Quand tu dois aller te charger en payant chez Décathlon c'est que t'es déjà pas mal loin dans la galère ;-)
8:55 La plupart des automobilistes rabaissent leur banquette arrière une fois dans l'année à peine, donc qu'est-ce qu'on en a à faire de savoir qu'il faut ouvrir les portes arrières pour baisser la banquette 🙄 ? Se plaindre pour si peu c'est vraiment ridicule... Constater oui, car c'est une review, mais de là à donner un ton de déception à ce détail 😅
C’est juste un constat, pas une plainte.
Perso je ne baisse jamais la banquette arrière mais pour quelqu’un qui est amené à le faire régulièrement c’est une petite info...
Quelle angoisse cette voiture ! 49000 euros en finition haut de gamme et les tapis de sol sont en option... Pour un véhicule électrique, pourquoi avoir fait quelque chose de si cheap et pauvre à l'intérieur...
Elle est belle mais moi je préfère les voitures hybride bientôt il vas falloir 1 jour pour la recharger si on pars en vacance on doit prendre deux jours en plus et rechargé souvent la batterie plus la location des batterie se n' est pas normal je préfère l' hybride pas de problème surtout avec Toyota les meilleures pour l' hybride
Merci pour votre commentaire.
Au quotidien, rappelons que la recharge se fait à la maison pour profiter d’une batterie pleine chaque matin.
Sur les longs trajets, les capacités actuelles permettent déjà de ne faire un arrêt que toutes les deux à trois heures, ce qui correspond à ce qui est recommandé par la sécurité routière.
Ces arrêts pour recharger sur bornes rapides (qui doivent encore se multiplier au bord des routes) ne durent que quelques dizaines de minutes et vont peu à peu se réduire avec l’arrivée de la nouvelle génération de batteries.
Concernant les Toyota, ce sont des hybrides simples. Elles sont donc très efficientes mais ne permettront jamais de rouler aussi peu cher qu’avec une 100% électrique ou une hybride rechargeable.
Volkswagen a du mal a faire démarrer ses modèles électriques. Et le I.D.3 ne semble guère convaincant...
N’exagérons pas.
L’ID.3 a un problème majeur : la qualité de son intérieur et un problème qui pourra se régler : son interface à l’ergonomie encore perfectible.
Pour le reste, c’est une voiture compacte tout en étant spacieuse, qui est très confortable, qui braque plus court qu’une citadine et qui dispose d’une autonomie tout à fait correcte.
Bref, c’est très loin d’être une mauvaise voiture.
Toujours autant de bugs sur le logiciel, à ce point là c'est de l'amateurisme, je déconseille vivement l'achat de ce véhicule avant qu'il ne mette à jour ce logiciel "à moins que de resté bloqué ne vous gène pas"... je vous conseille de vous rendre sur tous les forum qui parle de l' ID 3 avant de commander...
Comme une DS3
vag c est du skoda à l ancienne, finition et qualité degeulasse, alors que skoda, desormais, est de plus en plus qualitative avec des voitures au style de plus en plus affirmés et à des tarifs raisonnables, contrairement à vag qui vend à des prix indécents des caisses moches et insipides avec une finition douteuse
Cette voiture est complètement ratée ! L’ergonomie du poste de conduite est mal conçue...il suffit de l’essayer pour comprendre le malaise. Les commandes digitales sont horribles à atteindre...impossible de regarder la route et régler le chauffage en même temps. Au bout de 2 mois, déjà 3 témoins d’alertes (détecteur de lignes blanches, capteurs de signalisation, ACT...hors service)...un vrai sapin de Noël.
Un seul point positif : l’autonomie qui permet de faire un peu plus de 200km sur autoroute. Oui, ne rêvez pas, on ne traverse pas la France avec cette charrette à plus de 40000€ ! Ou alors rechargez sur les bornes autoroutes (Chargemap, Ionity, etc...) et ça coûte un bras : 30€ la demi-heure pour faire un peu plus de 200 km.
Jamais Volkswagen ne vous dira tout cela, mais croyez moi, cette voiture, comme de très nombreuses électriques, n’est pas encore au point. Le prix de revient est tout simplement exorbitant.
Ah oui, j’oubliais : aucun technicien VW n’est capable de réparer ou d’intervenir sur ces voitures dans les ateliers de la marque ! C’est difficile à croire, mais c’est comme ça ! Logique, les véhicules thermiques et les voitures électriques appartiennent à 2 mondes technologiques complètement différents.
Désolé de plomber l’ambiance euphorique qui règne autre des VE, mais il faut bien être un peu réaliste de temps en temps.
Prenez soin de vous.
Est ce que les Français font mieux?
La réponse est non :)
Par contre les chinois sont en train prendre le dessus
L’essai de la MG ZS EV, SUV 100% électrique chinois à partir de 23000 EUR en France, bonus déduit, arrive cette semaine sur Charging Station.
Et effectivement, même s’il est loin d’être parfait, il n’est pas dénué d’intérêt...
C'est surtout Xpeng moi qui m'impressionne.
Oui il y en a beaucoup des constructeurs chinois.
Ce qui m’a marqué en essayant la MG c’est qu’on est un peu dans ce que faisait Kia en arrivant discrètement en Europe il y a 20 ans.
Et on voit où ils sont aujourd’hui.
J’aime beaucoup vos vidéos, mais 40 minutes c’est trop long pour une voiture de pré série.
J’ai tenté de donner un max d’infos.
Quand je pourrai en disposer durant une semaine, courant septembre normalement, je m’attarderai davantage sur l’utilisation au quotidien et notamment les interactions avec l’interface
39'40" en vitesse normale . En vitesse 1.25x ca dure 29'45". je regarde quasiment toutes les vidéos du net en vitesse 1.25x (sauf pour ceux qui ont un débit vocal très élevé style PP World) et c'est très compréhensible.
Génial, je ne connaissais pas cette option de youtube. C'est tout à fait compréhensible jusqu'à x1.75!
Cool, ça va m’éviter de parler encore plus vite 😉
40 milles balles, pour 400 km (3h d'autoroute) puis 8 heures de pause recharge... 'rapide' ! Pourquoi ne pas cantonner ces véhicules aux usages périurbain (foyer, travail, courses etc...) en se contentant d'une autonomie de 150-200 km mais avec une version plus légère et meilleure marché !! Surtout vu l'intérieur on est très loin des standards attendus sur des véhicules à 40k€. Et il aurait été intéressant de savoir combien d'autonomie on récupère en 30 minutes (sur les chargeurs libre-accès). Pour un usage domestique, on recharge quoi en 10h sur du 230 alternatif ?? 150 km ?? C'est suffisant pour du quotidien mais on se retrouvera certainement limité si on fait une sortie le soir (plus de km, moins de temps de recharge) ça fait cher comme véhicule n°2 dans un foyer...
Le rapport entre prix et autonomie n’est pas un bon débat.
On peut vouloir une voiture premium pour faire peu de km ou privilégier l’autonomie et ne pas accorder d’importance aux finitions.
Concernant la recharge, c’est 6h en triphasé 11KW mais seulement une vingtaine de minutes pour une recharge à 80% sur le courant continu.
On ne recharge donc pas pendant 8 heures quand on fait une halte sur autoroute...
Charging Station en l’occurrence vu le niveau de finition il faut bien se raccrocher à quelque chose de positif sur cette voiture à savoir l’autonomie ... et la elle se place un peu à mi chemin (pour ne pas dire le cul entre deux chaises) entre les tesla a longue autonomie et les voitures plus typées peri-urbain autour des 300km. Et du coup je ne sais pas vraiment sur quel usage elle se démarque et si il existe un marché.