J’adore POA, on est passionné mais on a pas peur d’aborder les points qui fâchent (la finition, l’autonomie... ici) ce regard que je partage sur les voitures me fait plaisir
Merci beaucoup. POA forever. Mais j ai tenu 8:38 et après , c est hyper rare, j ai fermé la vidéo POA. Des fois que ça parlé électrique, kw, recharge, ionity etc ça me gonfle, ça ne m intéresse pas, je vais me recharger au niveau du plaisir avec une vidéo d essai d une Challenger Hellcat.
@@antoinechiletti1579 Merci merci. Depuis que j'ai vu l extraordinaire vidéo POA Un long trajet en électrique Kia E Niro avec le Président et Julien, j'ai dit : Jamais d électrique chez moi, trop de risques avec les recharges, l autonomie insuffisante et en plus dans les campagnes le réseau restera inexistant ou presque. Et puis de toute façon je préfère en effet le bruit d un V8 ou d un 6 BMW c est comme ça je suis trop vieux et piqué pour changer
Denis Dumuret l’électrique aura du mal à s’installer dans les années à venir, on fonce tête baissée dans tout cela sans avoir réellement une connaissance sur le long terme. Les citadins en achètent parce qu’ils le sont obligés, sans les lois restrictives contre les moteurs thermiques, jamais tu dépenserais cette somme pour acheter une allemande américanisée avec une batterie.
@@antoinechiletti1579 je suis totalement d accord avec toi. Quand tout le monde aura une électrique on aura l air fin à faire la queue aux recharges sachant qu il faut au moins 30 min par voiture quand avec un pistolet d essence c est 3 min. Et encore faudra arriver à se connecter, comme le montre très bien la super vidéo POA sur le voyage épique en Kia E Niro
@@denisdumuret553 Le contenu de POA est toujours intéressant effectivement ! Ce que je déplore juste c'est ce dévouement à la solution de l'électrique sans que l'on soit sûr que ce soit une solution ... Quand les occidentaux auront tous des autos électriques forcées par les gouvernements, je me demande avec quoi rouleront les indiens, africains et sud américains qui produisent et produiront nos objets du quotidien.
personnellement cette voiture ne me donne pas envie:elle est hors de prix,la ligne extérieure est fade la finition intérieur est digne d'une citroen ax.Heureusement il y'a des graines et une paire de chaussettes.
Moi je trouve qu'elle pourrait être potable mais pour 38k ce n'est pas normal d'avoir de mauvaises finitions. Elle reviendrait à 30k pour ces finitions ce serait plus pertinent
C’est étonnant que Tesla arrive à faire un coffre devant mais que les autres marques continuent d’y loger de la technique. Un truc m’échappe sûrement. Intéressante présentation comme toujours POA
Je suis plus pour la raison de Jean-Marie.... Enfin il y a certainement pas que ça, je pense que les autres marques se basent trop sur leurs acquis dans le thermique....
@@arnaudregnier1532 faut du tps pour chambouler pour certaines marque plus de 100 ans d histoire... Tesla est parti d une feuille blanche ce qui est déjà très bien mais ils ont directement développer ce qu ils voulaient les autres constructeurs doivent eux adapter leur modèles à cette nouvelle énergie etc ça va venir faut juste être patient
@@renan3556 Je roule dans une compacte également avec pile 100L de coffre. (Une civic) d'ailleurs ma civic fait 4m26, la ID 3, 4m26 également mais est plus haute et moins large. Et j'ai 485L contre 385L et j'ai parfois des problèmes de place dans le coffre. Et contrairement à lui j'ai pas d'enfant ! Donc pour moi un coffre avant ne serait vraiment pas un luxe mais un vrai besoin ! Si c'est pour faire une voiture secondaire ou pour un célibataire ok... Une plus grosse voiture est la solution, mais s'il voulait rouler en elec bah faut rajouter un billet. Donc pour 500€ le coffre à l'avant dans mon cas c'est sans hésiter ^^
@@xaviergermain8628 oui en effet je penche aussi pour cette solution. Le passage thermique vers électrique prend du temps pour les constructeurs historiques
Sa configuration est pas trop mal je trouve, les jantes et la couleur sont plutôt belles. J'aime bien ce genre de vidéo pcq on sent que le choix est réfléchi, c'est intéressant !
Bonne vidéo mais le prix me semble indécent! 38k€ après les généreuses aides de l'Etat... pour une petite compacte même pas full-option! La finition est vachement cheap...
produire de l'électrique coûte TRÈS cher. C'est quelques concessions afin de tirer le prix le plus accessible possible. Franchement, rien d'embêtant dans une utilisation de tous les jours
@@autoframed si tu as envie de te faire arnaquer avec ce genre de finitions alors qu'il existe des voitures équivalentes électriques pour moins cher avec une meilleure finition, fonce :)
@@autoframed ah oui... On n'est pas sur la même gamme du tout, la e-tron gt est très chère Je pense aux japonaises/coréennes électriques (Nissan leaf, huyndai kona par exemple) A la BMW i3, qui mine de rien coûte à peu près le même prix ( même si je la trouve moins pratique que les japonaises) Et puis les futures françaises, comme la e-308 qui sera au moins aux même standards de finitions que les Peugeot actuelles Produire de l'électrique est en effet très cher, après n'oubliez pas que dacia va sortir une électrique à moins de 15000€ d'ici peu, une Zoé sans aides coûte ~20000€... Donc oui c'est cher mais la id3 est une arnaque
38.000€ pour une autonomie de 270 km tout en pratiquant régulièrement des trajets de 320 km 😱 Il aurait mieux fait d'acheter n'importe quelle bagnole essence et d'attendre 2030.
Pas faux. Je me suis fait la même réflexion, ou presque (prendre une thermique qd même pas). Florian qui semble avoir bien étudié la question n'est pas cohérent là et je crois qu'il a surtout eu un coup de coeur. Certains autres critères m'aménent à la même réflexion. Il sait faire embobiner par VW pas si dispendieux que ça et il fût de ceux qui la commandairent en premier, donc point de vu négoce c'est zéro.... et bien que je sois Vwiste je ne trouve pas que la ID3 soit assez alléchante pour remporter autant de suffrage.
270km sur autoroute. Une électrique consomme beaucoup plus à 130km/h. Sinon elle a aisément 350km d’autonomie, largement suffisant pour 99% de l’année.
Merci a Flavien pour son petit retour d'expérience. Ça en dit plus sur la clientèle captée par l'électrique. Et bravo a VW de réussir à vendre de l'espagnol au prix de l'allemand. Suggestion au groupe : gardez les chaussettes et les graines. basculez le budget dans des garnitures intérieures correctes.
Clairement ta e208 est beaucoup plus jolie même si c’est subjectif ... mais bon niveau espace arrière par-contre cela n’est absolument pas comparable car il peut accueillir correctement des passagers alors que sur la 208 c’est la vrai punition ! Surtout qu’il a un enfant qui va grandir voire en avoir plus car il garde sa voiture 10 ans 😉
J’ai une e208 également mais soyons honnête elle ne boxe pas dans la même catégorie (citadine vs compacte) les tailles de batterie sont très différente 56kw vs 46kw) disons que pour faire de la ville je garde la e208 mais pour des trajets plus long je me sentirais plus en sécurité niveau autonomie avec la id3 pour faire un Paris-Bordeaux par exemple
@@LeBlafy aussi ! C’est pour toutes ses raisons qu’on ne peut pas faire de comparatif entre ces 2 véhicules, c’est un peu comme si l’on s’amusait à comparer une clio 5 vs une golf 8 thermique. Bref, comparons ce qui est comparable. Clairement une e208 se compare à une Zoé et une id3 à une leaf, ioniq, ou le futur model 2
WoW ! Publiée aujourd’hui et déjà 404 commmentaires ... la bagnole n’est définitivement pas morte 😊. Les bagnoles essayées, ou présentées, on aime ou on déteste ; les goûts, les couleurs, les besoins, les envies, tout est possible et discutable. Ça peut déchaîner les passions ! Rien de nouveau la dessus, et ça va rester comme ça encore longtemps. Je crois que le truc est ailleurs : il semblerait bien que POA, on aime sans réserve, et on se jette dessus dès que c’est publié 😉 Le ton différent , les commentaires , le retour de vrais utilisateurs ou les essais à plusieurs, c’est cool. Et à titre perso, l’adorerais être fait « chevalier de la Nénette » 😀
Merci POA 👍. C’est au travers de ces retours d’expérience de bagnolards qui ont sauté le pas que l’on comprendra vraiment ce que signifie passer à l’électrique. Ce que l’on fera de toutes façons, puisque le monde actuel n’est finalement que la conséquence des choix du passé... Merci a Flavien pour son témoignage honnête.
Je suppose que non. Déjà parmi les gens qui s'achètent des véhicules neufs, la moyenne d'âge est assez haute donc beaucoup risquent de préférer Volkswagen à Tesla, qui en soit est une marque sortie de nulle part et qui ne leur parle pas forcément trop. Il peut aussi y en avoir qui vont préférer la qualité d'assemblage avérée de Volkswagen par rapport à celle de Tesla qui reste parfois hasardeuse (en même temps ils ont bien moins d'expérience) Ensuite il y a encore des avantages que la VW à et qui peuvent faire pencher la balance de son côté : - un hayon et non un coffre, plus pratique pour charger des trucs - un intérieur plus conventionnel avec un combiné d'instruments et un deuxième écran pour le GPS - l'ID 3 est tout de même moins chère Après certes la Tesla à aussi ses avantages : - plus puissante - réseau de super-chargeurs Tesla - peut être une meilleure autonomie a prix équivalent (?) Ça se jouera aux préférences du client. Je pense qu'il se vendra plus de Tesla que d'ID3, mais il se vendra tout de même un bon nombre d'ID3, ça ne fait aucun doutes.
@@lucwal67 Je pense aussi que les personnes âgés trouveront plus rassurant d" acheter une VW plutôt qu'une marque encore jeune fondée par un golden boy même si elle est devenue une référence dans le domaine de la voiture électrique.
Ca fout la trouille de quoi? Non mais comme si le Pekin moyen parcourait +200 km/jour. Et pour sortir de Paris, pas besoin d’autant, surtout que c’est en ville que les VE consomment le moins.
@@zobof1er si le pékin moyen (dont je suis) ne fait que 30 km/jour en moyenne, de temps en temps il part en vacances, il part en province voir amis et famille avec sa petite famille à lui. C’est pour ça que cette voiture limitée ne lui suffira pas. J’ai roulé en zoé pendant 4 ans. J’ai un peu d’expérience des galères qd on s’aventure sur les routes
@@jcd9327 ok ok mais s’il faut juger sur UN trajet annuel vs le reste de l’année on est pas rendus. Accessoirement un départ en vacances ça peut se préparer un peu en amont avec des applis qui vont bien (ABRP, Chargemap, etc...). Et comparer une Zoe avec une ID3 pour un long trajet, c’est pas vraiment une bonne idée!
C'est ce qui s'appelle être à la page … Déjà un retour utilisateur d'une ID3… c'est top ! Merci POA ! En revanche, je continue à trouver les véhicules électrique extrêmement chers et ça ne va pas s'améliorer… taxe au km parcourus (nous allons tôt ou tard y avoir droit) , hausse régulière et systémique du prix de l'électricité (merci EDF :-), garage équipé d'une borne en prévision des files d'attente qui vont se former devant les bornes si chacun s'équipe (augmentation importante du nombre de ZFE en France oblige) … Le pédibus (comme disent nos amis suisses) et autres trottinettes électriques vont devenir un standard qui va probablement supplanter l'automobile dans les années à venir ?!
Quand je vois les câbles qui s'accumulent dans le coffre, je ne peux m'empêcher de penser à la corde qui retiens la chèvre autour de son piquet.... la mobilité oui mais pas plus de 200/300 kms et tout ça pour 38K€ ! Adieu liberté d'aller où et quand on veut
@@robertbilloir3592 traversée de la France (800km) en Tesla 3 chargée avec bagages et famille : 15h. En voiture thermique 10h. Tout ça en faisant des pauses régulières tranquilles. Les supercharger souvent en panne, peu nombreux...bref, il y a encore de gros progrès à faire pour être vraiment serein en voiture électrique.
@@robertbilloir3592 la bonne blague ! 30 min de pause toute les 2h, sérieusement ? Parce que tu penses vraiment que c'est la norme ? Déjà sur des trajets moyens (3, 3h30), perso, je ne m'arrête jamais. Et je suis sûr que la grosse majorité des automobilistes font de même. Ensuite sur des longs trajets, effectivement, je m'arrête toutes les 2h, 2h30. Pause pipi, petit café....10 min max, 15 min s'il y a la queue aux toilettes femmes (je ne repars pas sans ma moitié quand même ^^). Donc ton "je repars souvent avant les thermiques" me fais sourire !!! Je ne refais quasi jamais le plein puisque je peux faire 700km avec ma thermique (essence).
@@sandys4185 mais quand on arrête toutes les 2h on a pas besoin de rester 30 minutes. 15-20 minutes suffisent.. sur un trajet le véhicule électrique ne met pas tellement plus de temps qu’une thermique. Sauf que vous avez payé votre trajet 4 fois plus cher avec vitre thermique..
Je viens d'essayer une 500E cet après-midi et l'intérieur est 10 000 fois plus qualitatifs que le plastoc de l'ID3 et son horrible design (enfin, est-ce vraiment du design...).
Tant que la recharge sera aussi compliquée (3 ou 4 cables dans le coffre !) avec des cartes de paiement différentes pour chaque opérateur, une autonomie pas vraiment folichonne et une complexité à devoir prévoir son trajet en fonction des bornes, et bien je resterai chez Toyote et son système hybride éprouvé depuis les premières Prius. Je trouve que l'hybride est une bonne alternative au tout électrique, sans ses inconvénients, et avec les 184cv du C-HR pour une moyenne de 6L5 au 100kms (toutes routes confondues), je suis très satisfait de la simplicité d'utilisation du véhicule, et pour les 38K € demandés, la finition est nettement supérieur à celle-ci.
Sans vouloir être vexant, j'ai du mal à comprendre l'intérêt de l'hybride si l'argument c'est une consommation de 6,5l au 100. Ma voiture essence de 110ch fait quasi la même et a 17 ans... :/
@@k.j.1216 Très étonnant ces consommations minimalistes annoncées pour des thermiques "classiques".. Avant ce deuxième C-HR, j'ai eu une Fiat 500X essence turbo de 140cv et pour avoir la pêche du Toyot, la consommation tournait entre 8 et 10L . Quant à l'argument de la conso pour l'hybride, il s'agissait juste de souligner un rapport puissance/conso. Mon intérêt pour l'hybride étant davantage lié au système des 2 moteurs + CVT qu'à la conso dont je me préoccupe à vrai dire assez peu, cette dernière ne restant qu'un jeu entre Madame et moi pour savoir celui qui aura la plus basse conso sur un trajet identique. Pour préciser mon propos, la MX-5 ND de Madame, consomme environ 7L au 100 en moyenne, sachant que sa puissance est de 131cv pour moins d'une tonne. Le ratio poids puissance du C-HR est tout autre, avec pourtant une puissance instantanée incomparable. Mais là n'était pas le sujet premier, je laissais simplement entendre que tant que le véhicule tout électrique ne serait pas plus simple dans son utilisation quotidienne, je trouvais que l'hybride (non rechargeable) s'avérait une bonne alternative.
@@nestoraes8265 C'est du moins c'est qu'en dit mon ordinateur de bord (6,7l), pour ce qui est de la 500X elle est plus lourde que ma 206cc (qui est déjà lourde par rapport à une 206 classique), et les petits moteurs turbo qui sont sensés être plus économique sont naturellement moins coupleux que les atmosphériques... Ensuite c'est vrai que ce n'est pas forcément comparable: gabarits, puissances et technologies très différentes. Je m'interroge justement parce que je suis un bagnolard curieux et que je n'ai jamais eu l'occasion de conduire une hybride, et que ça semble être un compromis entre la puissance immédiate et l'économie de l'électrique couplé à l'autonomie des thermiques, mais finalement ça semble aussi combiner les inconvénients des deux. Bref, j'ai l'impression qu'il il n'y a pas de solution miracle... Chouette voiture la ND, je jalouse votre femme !
La batterie 12V est obilgatoire: pour faire marcher la direction les feux et l’écran en cas de problème avec la grosse batterie qui est alors coupée pour éviter un faux contact qui pourrait déclencher un feu et comme ça on peux encore manœuvrer le véhicule
Bon reportage ! En tant que vrai " bagnolard " j'ai opté cette année pour une kia e-soul 64kw ( utile) ( idem hyundai kona, ou kia e-niro en plus grand) et je pense qu'il y a pas photo à prix catalogue équivalent 44500e , la kia est bien mieux fini, plus ergonomique , plus d'option, plus d'autonomie, plus de couple. Après le design de chaque voiture est très subjectif. Je fais par contre 50KM par jour de trajet mixte, ce qui me donne 460km/ 480km entre chaque recharge. Je recharge chez moi sur une prise 32a ( 7.2kw) une fois par semaine en principe. Je ne me lancerai pas à l'heure actuelle en électrique sur des trajets quotidiens de 320km, en rechargeant sur des prises 10a ou 16a au supermarché ou au travail comme il le fait. Bien trop contraignant. Quand au prix, j'ai habilement négocié le kia neuf à 30 300euros, diverses primes et remises déduites. Soit moins cher qu'un 2008 GT line chez peugeot par exemple. Rapport Prix Prestation il y a pas photo non plus. Dans le reportage Renaud demande si c'est mieux en électrique après la c4 hdi : Je vais pas répondre aux remarques dégénérées " y'a que 200km d'autonomie" " c'est moche" " je veux un V8" " ca pollue aussi" Mais n'importe quelle personne qui conduirait une électrique de ce genre ( 204cv 400NM instantané ) avec le silence et la souplesse, ne voudra plus jamais revenir à un moteur diesel ou essence pour tous les jours. On parle ici de voiture pour les trajets quotidiens , le plaisir mécanique d'une sportive , d'un moteur V8, c'est bien autre chose, c'est une passion et c'est incomparable avec une voiture daily électrique ou une diaca ecoG. La comparaison est absurde.
38 000€ pour une voiture qui n'a pas plus de 300km d'autonomie et curieusement, ils n'en parlent pratiquement pas, alors que ça devrait être le sujet principal. Pourquoi ? Tout simplement du fait que pour amortir les 38 000€, il va devoir la garder longtemps et Quid de la durée de vie des batteries et du coût de leur remplacement !!!
Je trouve ce petit observateur touchant dans sa démarche et la présentation de sa voiture. Il a "osé" sauter le cap de l'électrique et rouler en KWH c'est penser autrement sa mobilité (ce que beaucoup d'automobilistes ont du mal à comprendre) : Aller moins vite, moins loin, davantage planifier ses trajets, prendre son temps...
Ce monsieur est quand meme bien optimiste quand il dit que 2 ans les longs trajets ne seront plus un problème avec l'électrique, personnellement j'y crois pas une seconde...
Moi j’y crois. Ça fait déjà plusieurs années que c’est possible avec tesla.. les autres vont s’y mettre. Et d’ici là le réseau tesla sera peut être ouvert aux autres constructeurs qui sait
@@doug2283 disons que les chargeurs tesla vous permettent de faire le nord de la Norvège jusqu’au sud de l’Italie sans soucis de recharge, sans devoir limiter la vitesse. Donc le réseau tesla est déjà largement fournit. Sans compter les recharges à destination
Attendez encore quelques années : Et vous paierez sur votre facture domestique pour tous les possesseurs de véhicules électriques. 62 kW c'est tellement abstrait pour le commun du mortel. Apparemment l'ID.3 consomme 21,3 kWh / 100 km : C'est comme si vous allumiez un chauffage de 2000 watts pendant 10 heures et 40 minutes environ. (édition : et quand je dis l'allumer, c'est avec portes et fenêtres ouvertes en plein hiver, et non pour simplement maintenir votre 20 degrés.) Maintenant, vous pouvez calculer le nombre d'éoliennes qu'il va falloir pour alimenter la mobilité électrique. Et je n'évoque même pas l'idée des 40 tonnes électriques, ou même des super-tankers maritimes tant qu'à faire.
@@feiffel1114 J'aimerais que vous m'expliquiez l'avantage de pouvoir redistribuer de l'énergie la nuit via une voiture électrique, pour alimenter d'autres voitures électriques ? D'ailleurs ça ne changera absolument rien à l'évolution de la consommation électrique : Et même pire, avec l'effet joule. Savez-vous au moins la différence entre courant continu et courant alternatif ?
@@feiffel1114 Vers 19 heures oui, quand les gens rentrent du boulot et mettent en charge leurs batteries. C'est bien ce que je dis : Une batterie pour recharger d'autres batteries, moins la conversion du continu à l'alternatif, de l'alternatif au continu, plus les transformateurs. (Effet joule = dissipation thermique = perte énergétique.) Tout ceci à mettre en parallèle avec l''explosion des * objets connectés *, et des plateformes réseaux pour internet qui ne devrait pas tarder à devenir le plus gros consommateur énergétique mondial. (Télétravail, terminaux de paiement électroniques, e-mail, cryptomonnaies, Netflix, Prime vidéo, SnapChat, Instagram, RUclips.........) Je parle de la consommation électrique, et vous me parlez de son stockage, je vais donc reformuler ma pensée : D'ici quelques années, le prix du kW va exploser sur le principe de l'offre et de la demande, et on hésitera à allumer le four pour pouvoir se payer 20 kilomètre d'autonomie sur sa voiture électrique.
Mais c'est que le gouvernement force la chose.Flavien l'a expliqué au début, il garde ses voitures 10 ans. Donc pour rouler en ville il lui faudra une électrique. Ce ne sont plus des achats coup de cœur, ce sont des achats réfléchis...
@@jessiejames2002 " Ce ne sont plus des achats coup de cœur, ce sont des achats réfléchis ... " Non, ce sont des achats contraints. (surtout que vous l'écrivez vous-même : " le gouvernement force la chose ") Si vous réfléchissez vous n'achetez pas neuf et vous n'achetez pas mono-source d'énergie dans la période incertaine actuelle => hybride. Surtout qu'à 10 ans, le prix de l'électricité peut flamber et des nouvelles taxes véhicules électriques vont voir le jour pour compenser la TIPP. Ou est la réflexion, là ?
bon ben désolé mais j'y vais, je vais faire un petit tour avec mon coupé 406 v6 pour me faire plaisir, pas d'écrans mais un beau compte tour et un bruit de moteur tres sympa
Merci à POA et ce petit observateur. Mais pour moi les solutions de mobilité électrique posent plus de contraintes qu'elles ne résolvent de problème. Un coût totalement prohibitif. (45000 € pour une compacte à la finition datée...) Une économie financière de l'énergie très discutable. Une optimisation des recharges qui est encore plus contraignante que celle de faire le plein de sa voiture. Et en plus captif d'un abonnement. Je ferais même le parallèle avec une moto qui peut offrir elle aussi 300km d'autonomie. Mais la moto tu ne te pose pas la question de savoir si tu as le bon abonnement, le bon câble et la bonne capacité de recharge qui influence le temps de rechargement. Aucune liberté ou souplesse d'utilisation. Alors que c'est pour moi un critère important pour un véhicule dit solution de mobilité. Pas pour moi et mon usage. Je garde ma vieille Twingo de 2000 et mes 45 € de SP95 mensuel. Et Mme sa Touran TDI car aujourd'hui pas de solution monospace électrique ou hybride ( hors Toyota) et ses 60 € de gasoil mensuel.
Cette voiture pourra vendre bien tant qu'il n'y aurait pas une vraie alternatif compact electrique. Les 2 voitures qui pourraient se comparer à la ID3 sont la Peugeot e-2008 et la Citroen c4 eletrique, les deux ayant un prix plus bas que la ID3.
Témoignage très éclairé et intéressant... Je suis séduit par le design et le confort de conduite de l'ID3 mais il reste un vrai dilemme pour "sauter le pas": idéale en 2eme voiture surtout en agglo mais le prix exorbitant la positionne comme 1ere voiture incapable de faire des grands trajets!
Salut, sujet intéressant mais une petite remarque car la navigation avec les bornes comme "TESLA" malheureusement on est loin du compte... le navigateur avec prévision de recharge est vraiment perfectible... j'ai la mise jour et c'est pas encore ca !
on est encore qu' au tout début de la voiture électrique, dans quelques années les prix seront tirés vers le bas grâce aux avancées technologiques, à la concurrence et aux économie d'échelles.
J'ai entendu l'autre jour radio un sujet borne Tesla qui parlait que le plein pouvait couter de 30 à 50€ pour des vehicules faisant maximum 600km... Quand je compare mon TDI qui fait 1000km avec 55l en gros 70€. En gros c'est pas plus economique que ça. Ensuite dans se sujet il cité une etude de je ne sais ou qui disait que aujourd'hui un TDI Fap +Adblue est moins polluant au particule fine et que au final pneu et poussière de frein sont bien plus dangereux particimule fine que la sortie de pot d'un diesel moderne... Au final qui dit vrai dans tous ça?
La plupart des bornes publiques sont sur ce principe. Je roule en moto électrique (Zero S) et je peux charger uniquement sur 230v à environ 1.3Kwh. Pour une charge complète je mets environs 10h. Je te dis pas comment je me ferais douiller avec ce principe alors qu'au final ma batterie ne fait que 14.4kwh (un peu moins de 13 en utile je crois), j'utilise pratiquement pas d'elec quoi.
@@plop31 merci de vos precisions. Il y a boire et a manger! Après quand on voit des sujets qui parlent que aujourd'hui en France seul Renault joue le jeu du resyclage des batteries. Le principale pb reste les "piles" et la taille des vehicules. Le jour ou un constructeur proposera un engin pouvant supporter 3sieges auto, 1poussette, 2chiens et faire 1000km... j'ai le temps d'attendre je crois! Les enfants seront majeur! Un autre truc simple que j'ai decouvert dernièrement. Le fameux Webasto sur mon TDI qui est la pour aider la mise en temperature rapide du moteur et pour l'habitacle. Comment se passe la temperature dans des electriques? j'imagine pas le radia qu'il faut! "1000w" ça doit bien manger la batterie!
@@plop31 Pour l'instant Tesla reste pour une elite quand meme... Apres je suis pas contre mais pour l'instant le vehicule qui remplacera mon Touran à 6,5l au 100(conso mixte) de gasoil n'existe pas en électrique. Pareil (mon vehicule de fonction) au boulot pour l'instant trouver un fourgon qui sera capable d'accepter une tonne de charge et faire 300km par jour n'existe non plus en électrique... Et le jour ou 90% du parc auto sera électrique combien d'héolienes,panneaux solaire, centrales charbon, centrales nucléaire faudra t'il? Y a t'il vraiment en France une logique réel de devellopper de manière durable et ecologique l'électrique?
Bagnolard avec 12 ans de C4 diesel suivi d'une Id3 ? Pourquoi pas.. chacun son truc après tout. Par contre 38 000 euros pour une finition bas de gamme et 220km d'autonomie... ça pique. Optimiser son trajet avec un déplaçoir à 38k euros c'est juste non. En électrique il n'y a que Tesla honnêtement qui propose un vraie offre solide, mais les tarifs ne sont pas les mêmes.
Il fait comparer ce qui est comparable . Et tesla est clairement au dessus ! Sinon on parle d’automne pure , la modèl 3 sr+ est équivalente à la id3 . Si on parle de finition , c’est mieux chez VW mais la qualité des matériaux ou l’aspect est meilleur chez tesla ( c est mon avis ) Par contre niveau prix !! C’est incomparable , une modèle 3 sr+ neuve est à 48000 euros (bonus déduit ) quant à la ID.3 en version tech ( la plus chère ) elle est à 38k (bonus déduit) soit 10k d écart ce n’est pas négligeable !
Une réponse très simple à la question du titre : parce qu'il à l'argent pour. Parce qu'une bagnole a mini 34K€, c'est pas Mr tout le monde qui peu l'acheter (ou alors avec des crédit sur 10 ans comme j'ai pu entendre chez certains proprio de Tesla).
Merci pour le reportage et merci a Flavien pour son partage d'experience. Apres au final, 45000 € au catalogue pour des plastiques durs comme dans une spacestar et pas de HUD ni Apple Car Play (alors que meme dans les citadines cela devient la regle), dur dur.
@@Dassaulteam non quand même, 38000 euros bonus inclus !!! Et je ne parle pas du temps de recharge... Je fais la même chose avec l'e85, je vois sur application quelle station en délivre, mais je mets 1 minute pour faire le plein !! Et ma voiture coûte une fraction du prix de cette id3... Dans quelques années si la technologie d'améliorer pourquoi pas, mais aujourd'hui dépenser 40k pour ça c'est juste hors de prix.
@@docdestin9487 lol le temps de recharge, parlons en. A la maison c'est le temps de brancher et de débrancher en gros l'opération prends 1 min par semaine.
C'est sûr que l'optimisation des recharge est encore plus contraignante que celle de faire le plein de sa voiture. Je ferais même le parallèle avec une moto qui offre elle aussi 300km d'autonomie. Mais la moto tu ne te pose pas la question de savoir si tu as le bon abonnement, le bon câble et la bonne capacité de recharge qui influence le temps de rechargement. Aucune liberté ou souplesse d'utilisation. Alors que c'est pour moi un critère important pour un véhicule dit solution de mobilité.
Cette voiture ne me fait pas rêver. Le coffre avec la moitié du volume utile amputé pour pouvoir stocker tous les cables en tous genres me fait sourire. On dirait une "extra" youngtimer sa voiture avec les bidons d huile et liquides en tout genre remplacés par des câbles. 40 000€ pour avoir une moitier de coffre! Oui ce sont des pionniers mais bon. Ca fait produit inachevé. Et puis enfin, que dire de ces gens du marketing qui arrivent à te sortir en réunion : "et si on leur faisait un petit lot de goodies avec des petites bourses de graines de fleurs sauvages pour leur instiller l idée qu on et qu ils sont devenus ecolo!?" sérieusement !? On se moque de qui? Hypocrisie générale. Les gars ont conçu cette voiture électrique ok mais c est pas par conviction, c est par contrainte parce que dans qq années ils vendront plus de diesel! C est donc une motivation avant tout financière qui reste le nerf de la guerre. Ca ne me gêne pas plus que ca mais faut arrêter de vouloir présenter l électrique comme LA solution ecologique de l avenir! Si tout le monde roule en Elec on va bien être embêtés. Sinon la présentation est intéressante, merci POA, c est pas contre vous ou le proprietaire, je vous adore par ailleurs.😙 Mais ca commence à être gonflant d etre tjs pris pour des teubés par ce marketing d un autre âge. Il faut appeler un chat un chat, une voiture electrique c est sale aussi! peut être moins sur certains point mais c edt sale quand même.
Je me suis fait la même remarque... Il faut se ballader avec 38 cables différents, et pas petits en plus les trucs... on est pas sur de l'usb... Et le cinoche autour de l'écologisme...
Quand les thermiques seront bannies, la batterie de cette ID3 aura perdu 40% de capacité et faudra attendre des heures son tour aux stations de recharge 🤣😅
45k€...heureusement que nous (oui NOUS) sommes là pour faire baisser la facture de 7k€. Mais même dans ce cas, à 38k€, on commence à pouvoir se payer de sacrées bonnes voitures thermiques
Hello POA, super interessant cette vidéo avec un retour utilisateur et avec des infos essentielles sur les contraintes de l’électrique. Ionity avec une facturation à la minute absolument injuste même si notre petit observateur dit que l’on est gagnant. Payer la même chose que cela délivre 46 kWh ou 100 kWh ne me paraît pas cohérent et puis le fait que les chargeurs rapides ne soient pas tous optimisés, quand ils fonctionnent...Je trouve cette ID3, très intéressante pour une petite famille, mais si je comprends bien, ses plastiques sont au niveau d’une Citroën sortie il y a 12 ans et pour le double du prix. Il y a quand même une petite arnaque à ce niveau là. Les propositions électriques commencent à être plus que pertinentes sauf pour les longues distances et en matière de distance nous le sommes distanciés en France, sur les infrastructures de recharge. Bravo POA pour votre chaîne.
Chacun son avis mais le mien est déjà tout trancher je garde mes vieilles thermique, car si il y a deux points qui me rendent heureux sur une voiture c'est le matin lorsque je démarre et que je prend l'odeur de l'essence et lorsque j'accélère et que j'entends le moteur rugir jusqu'à la zone rouge ,et la l'électrique ne réunit rien de tout ça. Le seul moyen de me faire acheter une électrique c'est de me permettre de garder une thermique pour le week-end si ce n'est pas possible comme cela et bien je garderai mes thermique sans acheter d'électrique
@@Dassaulteam si je donne mon avis c'est parce que j'ai déjà essayer plusieurs électrique de part mon boulot (mécanicien) et malgré que cela accélère fort et bien pour moi ça n'a rien de passionnant, car lorsque je conduit une voiture je ne recherche pas forcément de la performance mais des sensations pure telle que le son d'un moteur essence atmosphérique part exemple et en plus de ça j'ai toujours aimé sentir les pièces mécaniques en mouvement et surtout comprendre leur fonctionnement et la encore l'électrique ne rassemblement rien de tout ça, pour vous dire je prends plus de plaisir à conduire mon vieux berlingo 1.4 de 99 qui lui a un moteur atmosphérique( certe pas puissant mais je m'en fiche) ,pas d'ABS , pas d'airbags ,ect... et qui lui j'en suis sur roulera encore quand toute les voitures électriques seront touché par l'obsolescence programmé mais après sa reste mon avis chacun fait ce qu'il veut
@@Dassaulteam Non je n'ai jamais conduit électrique, j'aime les voitures pas les salons, aimer un véhicule c'est aussi aimer ses petits défauts, la perfection est faite pour celui qui considère l'automobile comme un outil.
Je le trouve bien serrein pour son trajet maximal. Il va serrer les fesses à chaque fois qu'il voudra aller à Beaune car il faudra trouver une borne en état de marche sur le chemin, et c'est pas gagné.
Encore une bagnole électrique. C'est le genre de vidéos qui plaît surtout à des cyclistes ...qui ne regarderont pas la vidéo ! 😉 SVP refaites des vidéos avec de vraies voitures qui roulent ! 😭
Je n'ai absolument rien contre les véhicules électriques, mais cette id3 est d'un ennui, intérieur, extérieur, rien n'attire l'oeil ou le flatte, du plastique laqué cheap de partout à en faire une overdose, un style intérieur fade... Pour moi ça transpire l'ennui, la conduite par dépit, par obligation d'aller d'un point A à un point B, suis-je le seul à ressentir cela? Sinon truc qui m'agace d'un point de vue prarique, des tonnes de câbles à trainer dans le coffre et pas un rangement prévu à cet effet sous le capot avant...
@@bilibob5077 ce n'est pas uniquement la puissance qui rend un véhicule plaisant à conduire, pour moi l'habitacle de cette id3 a autant d'attrait que celui d'un bus ou un métro, c'est ennuyeux, mais chacun son point de vue.
@@bilibob5077 Moi également, je ne parle pas de plastique moussés, je parle de ressenti, d'ambiance, et celle d'une salle d'attente ne m'invite pas à prendre plaisir au volant, même si la voiture puisse être capable de délivrer du plaisir sur la route. Je trouve d'ailleurs que le propriétaire ne semble pas mettre en avant un grand plaisir à la conduite de son nouveau véhicule, il est plus enthousiasmé par le côté technologique que conduite.
Super video et un bel exemple de passage du thermique à l'électrique. Par contre, quand est-ce que les constructeurs feront de belles voitures electrique? Parce que là, que c'est laid! surtout l'intérieur.
Je suis curieux de savoir si il va vraiment avoir sa mise à jour avec toutes les fonctionnalités attendues. Il y aura sûrement que les bornes Ionity sur les trajets sûrement d’ailleurs. La mise à jour se fait maintenant à distance ou toujours en concession ?
J’ai déjà eu une mise à jour avec la plupart des fonctionnalités attendues entre le tournage et la diffusion, manque plus que les mises à jour à distances qui devraient être possible à partir du mois prochain.
Ca y est ! Dans la boite de chocolat POA, j'ai trouvé celui que je n'aime pas. Pas réussi à aller au bout. Bravo au Président pour réussir à trouver de l'intérêt à ça...
Bonjour à vous, Serait-il possible de connaître les 3 applications pour circuler ? Connaissez-vous le système de recharge pour Paris et Île de France : METROPOLIS ? Continuer comme ça très sympa vos vidéos A bientôt Cordialement. Frédéric
Rouler en électrique semble plus compliqué en France qu'au Canada. Ici les abonnements aux différents fournisseurs sont gratuits et les bornes ont leur propre câble, on n'a pas besoin de trimbales des câbles dans la voiture.
@@dorian.m9340 Rien de choquant, c'est propre, net, clair dans mon cas, je suis bien installé. Le haut des portes est dur, comme certaines zones du TdB, mais on ne les touche pas habituellement.
Y’a quand même un truc qui cloche ou c’est moi qui déraille ? Le monsieur parle de 270km d’autonomie avec 58kwh utile, et derrière nous dit qu’il a une moyenne à 16,6kwh/100 ( moyenne globale que je n’ai pas vu à l’écran et avec 1/3 d’autoroute chose difficile a penser ayant moi même conduit le même modèle qu’on m’a prêté sur 2000km en hiver ou j’ai fait aussi 1/3 d’autoroute et j’étais à 19,9kwh/100 ). Bref, 58kwh a 16,6 de moyenne ça fait 350 bornes et pas 270, il faut m’expliquer la différence. Personnellement je roule en Tesla et c’est sans équivoque, pourtant je suis tout à fait ouvert à la concurrence.
Y a-t-il possibilité de mettre un attelage sur cette voiture ? Vous ne posez jamais cette question, pourtant beaucoup de Français ont une petite remorque ne serait-ce que pour aller à la déchetterie. Le propriétaire a précisé qu'il utilise couramment le limiteur mais ce limiteur a-t-il des consignes pré-programmables comme par exemple sur certaines 308 ?
Ayant une E-niro de KIA, avec 480km d'autonomie et 400 en hiver, sans faire de concession sur ma consomation , c'est vrai que la ID3 pour le coup me surprend, mais pas dans le bon sens... idem pour les finitions que je trouve bien meilleur sur mon KIA. j'ai pas investi 1 euros de plus pour une wall box ou autre, tous les soirs je charge dans mon garage sur une simple prise murale, en une nuit mes 150 km utilisés journalièrement sont rechargés. sans parler de la programmation de la voiture via smartphone qui permet de chauffer la KIA tous les matins et de dégivrer les vitres en hivers... quelle plaisir avant de prendre la route... :-)
Les commentaires français sur cette voiture sont déprimants ! -C'est cher oui, mais les coups d'entretien /recharges sont ridicules, et je loue la mienne 200€ par mois, beaucoup plus rentable au quotidien que n'importe quelle voiture thermique (8 euros le plein à la maison, entretien compris dans les 200€) -L'intérieur dépend des finitions, toutes ne se valent pas. Clairement ceux qui roulent en 1st se sont fait baiser. Dans la mienne c'est niquel -Ça crache sur l'extérieur alors que ça roule en scénic -Ça crache sur l'autonomie alors que ça fait plus de 300km 2 fois par ans (pour 90% des gens), si tu loues une thermique pour les voyages ça reste plus rentable qu'une thermique au quotidien - La conduite est exceptionnelle : propulsion, couple immédiat, relance superbe, silence absolue. Faut essayer pour comprendre
Quel est l'entretien sur une voiture neuve actuelle jusqu'à 80 000kms ? Allez, deux vidanges à la con, des plaquettes avec, deux trois conneries, on s'en sort entre 600 et 1000€. Mais oui c'est bien sûr, ca compense totalement les 15k déboursé en plus sur une ID2. Vous dites que votre intérieur est mieux, ils vous ont fait un cuir alcantara sur mesure ? Vous parlez d'un Scénic, alors là un dernier Scénic initial en tce 200 ou une ID2, mon choix est vite fait je crois. Concernant l'autonomie, certes, on ne fait 1000 bornes par jour, par contre, quand on a besoin de les faire urgemment, on aimerait arriver le jour même je pense, la notion d'espace-temps, tout ça tout ça . . .
@@m.m8459 t'oublie le plein ... Et si y a vraiment besoin de louer une voiture, ça se fait en 1 h hein. Le prix de l'essence + pollution ne vaut pas ça
@@lefantome7775 j'habite en ville, en immeuble, avec une box qui a une prise. Bien sur ce n'est pas le cas de tout le monde. Une voiture électrique est un choix plus que logique pour n'importe qui commute des distances normales par jour et qui a accès à une prise pour sa voiture. Ensuite c'est aux gérants d'immeubles , promoteurs et municipalités de faire l'efforts et installer des prises en ville, comme c'est le cas dans certains pays
@@gibson1005 le problème est compliqué certe tu a une prise de dispo mais quand cela vas se démocratisé si 80 % des habitants de l 'immeuble on une électrique . Il n'y aura pas de borne disponible pour tout le monde. Il faudrais que chaque place de stationnement soit équipé d'une borne de recharge ?
Je trouve personnellement dommage que la Kia eNiro ait été en quelque sorte maltraité par POA en ayant subi le fameux trajet-chemin de croix en pleine hiver (et j'ai bien en tête qu'il vaut été précisé que la voiture n'était pas en cause mais plutôt le réseau de bornes). Je ne dis pas ça parce une j'attends le mien (de eNiro) mais je trouve la proposition très différente de l'iD3 ou de la Tesla 3 et elle mérite je trouve que l'on s'y attarde.
@@plop31 je sais bien que le point de poa était un pbm de bornes plus qu'autre chose et je suis d'accord que l'écosystème de Tesla est bien plus abouti. Je trouve simplement dommage qu'ils n'aient pas consacré un peu de temps à la voiture à proprement parlé. Pour mon petit cas personnel, je garde mon véhicule actuel (monospace Diesel) pour les grands trajets (avec 5 pers et leurs bagages) et pour le eNiro je compte l'utiliser en daily et faire des recharges uniquement chez moi. En terme de comparable (en termes de prix ), je suis d'accord que le eNiro est plus proche d'une Zoe que d'une Tesla. Pour ne plus avoir qu'un électrique, j'aurais besoin d'une X ou d'une Y, mais le tarif n'est pas le même. Bonne route !
Passer à l'électrique c'est l'avenir, néanmoins, il reste malheureusement deux problèmes : l'autonomie qui est insuffisante et contraignante pour un usage normal et serein, et en outre, il y a hélas le problème des bornes de recharges qui ne sont pas encore assez développées et pas assez présentes, donc qui rendent stressants les trajets. Autre chose, les tarifs restent beaucoup trop élevés pour de petits véhicules qui ne permettent pas de rouler autant que l'on voudrait avec un véhicule de cette catégorie et de ce tarif.
Si les gens n'en achètent pas, ça ne va pas s'améliorer ! 😂 Comme pour le Bio... pour transformer l'agriculture, il suffit d'acheter ce que l'on veut manger, et la production va suivre :)
Qu'un acheteur PSA depuis 25 ans dise que la finition est la même que sur son ancienne C4 (C4 1 ?) est quand même très inquiétant niveau finition, pour une bagnole à 38 000 €. Et L'autonomie est invivable hors grande métropole. Ma prochaine voiture sera une électrique, mais certainement pas avec une autonomie aussi faible et certainement pas en l'état actuel du réseau.
J'ai une ID.3 . Pour moi le problème ce n'est pas l'autonomie. J'ai une borne à domicile. Ni le prix. La golf 8 est au même tarif. Ni la finition, rien ne bouge, pas de bruits. C'est le moteur. Je trouve la conduite trop artificielle. C'est on/off une seule vitesse. A l'essai c'est amusant. Le couple disponible tout de suite. Mais à l'usage j'ai du mal. Il me manque quelque chose.
Il compare la finition de la C4 à celle de cette ID3 et ça ne le dérange pas. Mais on ne parle pas du même prix d'achat quand même !! Je ne comprends pas que la finition ne soit pas un critère d'achat dans cette gamme.
J’adore POA, on est passionné mais on a pas peur d’aborder les points qui fâchent (la finition, l’autonomie... ici) ce regard que je partage sur les voitures me fait plaisir
Merci beaucoup. POA forever. Mais j ai tenu 8:38 et après , c est hyper rare, j ai fermé la vidéo POA. Des fois que ça parlé électrique, kw, recharge, ionity etc ça me gonfle, ça ne m intéresse pas, je vais me recharger au niveau du plaisir avec une vidéo d essai d une Challenger Hellcat.
Voila un homme un vrai ! Mes salutations du continent des V8 💁🏻♂️
@@antoinechiletti1579 Merci merci. Depuis que j'ai vu l extraordinaire vidéo POA Un long trajet en électrique Kia E Niro avec le Président et Julien, j'ai dit : Jamais d électrique chez moi, trop de risques avec les recharges, l autonomie insuffisante et en plus dans les campagnes le réseau restera inexistant ou presque. Et puis de toute façon je préfère en effet le bruit d un V8 ou d un 6 BMW c est comme ça je suis trop vieux et piqué pour changer
Denis Dumuret l’électrique aura du mal à s’installer dans les années à venir, on fonce tête baissée dans tout cela sans avoir réellement une connaissance sur le long terme. Les citadins en achètent parce qu’ils le sont obligés, sans les lois restrictives contre les moteurs thermiques, jamais tu dépenserais cette somme pour acheter une allemande américanisée avec une batterie.
@@antoinechiletti1579 je suis totalement d accord avec toi. Quand tout le monde aura une électrique on aura l air fin à faire la queue aux recharges sachant qu il faut au moins 30 min par voiture quand avec un pistolet d essence c est 3 min. Et encore faudra arriver à se connecter, comme le montre très bien la super vidéo POA sur le voyage épique en Kia E Niro
@@denisdumuret553 Le contenu de POA est toujours intéressant effectivement ! Ce que je déplore juste c'est ce dévouement à la solution de l'électrique sans que l'on soit sûr que ce soit une solution ... Quand les occidentaux auront tous des autos électriques forcées par les gouvernements, je me demande avec quoi rouleront les indiens, africains et sud américains qui produisent et produiront nos objets du quotidien.
Surpris que le reportage soit si intéressant pour une auto électrique qui esthétiquement me deplaisait au premier abord! C'est l'effet POA
Ça reste d'un terne et d'un anonyme, comme ligne. Grise, en plus...
@@BenoitXVIII Alors qu'elle est tout le temps présentée en bleu. Le gris j'ai tjs dit que c'était pour le mobilier pas pour les autos
personnellement cette voiture ne me donne pas envie:elle est hors de prix,la ligne extérieure est fade la finition intérieur est digne d'une citroen ax.Heureusement il y'a des graines et une paire de chaussettes.
Elle est horrible. Hors de prix, aux finitions lamentables. D’ailleurs vw n’a jamais été un constructeur aux finitions intérieures intéressantes
Moi je trouve qu'elle pourrait être potable mais pour 38k ce n'est pas normal d'avoir de mauvaises finitions. Elle reviendrait à 30k pour ces finitions ce serait plus pertinent
On sent bien les Fanboys Tesla ici... mmmmh ça pue le Model 3 version Jacky 😅😂
Pour le prix je préfère largement une Ax toutes options perso ; au moins y’a de quoi se marrer :-)
En même temps une voiture électrique potable ça commence à 50k lol ....
C’est étonnant que Tesla arrive à faire un coffre devant mais que les autres marques continuent d’y loger de la technique. Un truc m’échappe sûrement. Intéressante présentation comme toujours POA
@@Dassaulteam y loger un coffre lol
Je suis plus pour la raison de Jean-Marie.... Enfin il y a certainement pas que ça, je pense que les autres marques se basent trop sur leurs acquis dans le thermique....
@@arnaudregnier1532 faut du tps pour chambouler pour certaines marque plus de 100 ans d histoire... Tesla est parti d une feuille blanche ce qui est déjà très bien mais ils ont directement développer ce qu ils voulaient les autres constructeurs doivent eux adapter leur modèles à cette nouvelle énergie etc ça va venir faut juste être patient
@@renan3556 Je roule dans une compacte également avec pile 100L de coffre. (Une civic) d'ailleurs ma civic fait 4m26, la ID 3, 4m26 également mais est plus haute et moins large. Et j'ai 485L contre 385L et j'ai parfois des problèmes de place dans le coffre. Et contrairement à lui j'ai pas d'enfant ! Donc pour moi un coffre avant ne serait vraiment pas un luxe mais un vrai besoin ! Si c'est pour faire une voiture secondaire ou pour un célibataire ok...
Une plus grosse voiture est la solution, mais s'il voulait rouler en elec bah faut rajouter un billet. Donc pour 500€ le coffre à l'avant dans mon cas c'est sans hésiter ^^
@@xaviergermain8628 oui en effet je penche aussi pour cette solution. Le passage thermique vers électrique prend du temps pour les constructeurs historiques
Merci pour cette vidéo ! Au top Flavien, connaisseur, calme, pose cool !
Reportage très intéressant, et petit observateur très pragmatique. La vraie vie en fait... 👍
Sa configuration est pas trop mal je trouve, les jantes et la couleur sont plutôt belles. J'aime bien ce genre de vidéo pcq on sent que le choix est réfléchi, c'est intéressant !
Bonne vidéo mais le prix me semble indécent! 38k€ après les généreuses aides de l'Etat... pour une petite compacte même pas full-option! La finition est vachement cheap...
La voiture est donc Vendu à 45 000 euros: C est vraiment la honte quand on voit l intérieur. Même a 38 000 sa reste très limite.
produire de l'électrique coûte TRÈS cher. C'est quelques concessions afin de tirer le prix le plus accessible possible. Franchement, rien d'embêtant dans une utilisation de tous les jours
@@autoframed si tu as envie de te faire arnaquer avec ce genre de finitions alors qu'il existe des voitures équivalentes électriques pour moins cher avec une meilleure finition, fonce :)
@@clementr ah bon? A quoi tu penses? Perso je compte remplacer ma Mercedes hybride par la Audi e-tron GT a sa sortie
@@autoframed ah oui... On n'est pas sur la même gamme du tout, la e-tron gt est très chère
Je pense aux japonaises/coréennes électriques (Nissan leaf, huyndai kona par exemple)
A la BMW i3, qui mine de rien coûte à peu près le même prix ( même si je la trouve moins pratique que les japonaises)
Et puis les futures françaises, comme la e-308 qui sera au moins aux même standards de finitions que les Peugeot actuelles
Produire de l'électrique est en effet très cher, après n'oubliez pas que dacia va sortir une électrique à moins de 15000€ d'ici peu, une Zoé sans aides coûte ~20000€...
Donc oui c'est cher mais la id3 est une arnaque
Chère et chiante... où sont les bonnes voitures ? Le futur de la société va être d'un triste...
J'ai une voiture électrique, je ne crois jamais avoir eu une voiture aussi amusante dans cette catégorie. Et j'en ai eu beaucoup...
@@minutepapillon5060 oh si on peut avoir une voiture électrique amusante, il suffit d’aller chez le bon constructeur 😉
@@minutepapillon5060 essayez une model 3 vous verrez...
@ avec le prout... C'est amusant.
@@Fred-pi5zs c'est pas la fonction que je citerais en premier ;-)
38.000€ pour une autonomie de 270 km tout en pratiquant régulièrement des trajets de 320 km 😱
Il aurait mieux fait d'acheter n'importe quelle bagnole essence et d'attendre 2030.
Pas faux. Je me suis fait la même réflexion, ou presque (prendre une thermique qd même pas). Florian qui semble avoir bien étudié la question n'est pas cohérent là et je crois qu'il a surtout eu un coup de coeur. Certains autres critères m'aménent à la même réflexion. Il sait faire embobiner par VW pas si dispendieux que ça et il fût de ceux qui la commandairent en premier, donc point de vu négoce c'est zéro.... et bien que je sois Vwiste je ne trouve pas que la ID3 soit assez alléchante pour remporter autant de suffrage.
Ou une Zoé (395km)! 😁
Un niro ou un kona aurai fait le taf des 320 km sur autoroute et pour pas plus cher.
270km sur autoroute. Une électrique consomme beaucoup plus à 130km/h. Sinon elle a aisément 350km d’autonomie, largement suffisant pour 99% de l’année.
@@mathieupower9711 faites de l’autoroute avec une Zoé, vous allez vite déchanter 😂
Merci a Flavien pour son petit retour d'expérience. Ça en dit plus sur la clientèle captée par l'électrique. Et bravo a VW de réussir à vendre de l'espagnol au prix de l'allemand. Suggestion au groupe : gardez les chaussettes et les graines. basculez le budget dans des garnitures intérieures correctes.
Je garde ma e208
id3 a ce tarif quand je vois l intérieur cheap
et l’esthétique est spéciale
Clairement ta e208 est beaucoup plus jolie même si c’est subjectif ... mais bon niveau espace arrière par-contre cela n’est absolument pas comparable car il peut accueillir correctement des passagers alors que sur la 208 c’est la vrai punition ! Surtout qu’il a un enfant qui va grandir voire en avoir plus car il garde sa voiture 10 ans 😉
J’ai une e208 également mais soyons honnête elle ne boxe pas dans la même catégorie (citadine vs compacte) les tailles de batterie sont très différente 56kw vs 46kw) disons que pour faire de la ville je garde la e208 mais pour des trajets plus long je me sentirais plus en sécurité niveau autonomie avec la id3 pour faire un Paris-Bordeaux par exemple
@@stefback166 le prix est également différent ! La id3 vient chatouiller le prix de la Tesla m3, tandis que la e208 est alignée sur les prix de la Zoé
@@LeBlafy aussi ! C’est pour toutes ses raisons qu’on ne peut pas faire de comparatif entre ces 2 véhicules, c’est un peu comme si l’on s’amusait à comparer une clio 5 vs une golf 8 thermique. Bref, comparons ce qui est comparable. Clairement une e208 se compare à une Zoé et une id3 à une leaf, ioniq, ou le futur model 2
super cheap ! Fréour va nous dire, c'est le diesel gate... non, c'est la radinerie lol
Bravo, quel saut qualitatif ! Sujets variés et ouverts sur la mobilité de manière générale, merci POA : Passionnant Ouvert Atypique 😉
WoW ! Publiée aujourd’hui et déjà 404 commmentaires ... la bagnole n’est définitivement pas morte 😊.
Les bagnoles essayées, ou présentées, on aime ou on déteste ; les goûts, les couleurs, les besoins, les envies, tout est possible et discutable.
Ça peut déchaîner les passions ! Rien de nouveau la dessus, et ça va rester comme ça encore longtemps.
Je crois que le truc est ailleurs : il semblerait bien que POA, on aime sans réserve, et on se jette dessus dès que c’est publié 😉
Le ton différent , les commentaires , le retour de vrais utilisateurs ou les essais à plusieurs, c’est cool.
Et à titre perso, l’adorerais être fait « chevalier de la Nénette » 😀
Merci POA 👍. C’est au travers de ces retours d’expérience de bagnolards qui ont sauté le pas que l’on comprendra vraiment ce que signifie passer à l’électrique. Ce que l’on fera de toutes façons, puisque le monde actuel n’est finalement que la conséquence des choix du passé... Merci a Flavien pour son témoignage honnête.
Heu non merci!
Maintenant que la Tesla Model 3 SR+ est au même prix, ça va devenir compliqué pour la ID3
Je suppose que non. Déjà parmi les gens qui s'achètent des véhicules neufs, la moyenne d'âge est assez haute donc beaucoup risquent de préférer Volkswagen à Tesla, qui en soit est une marque sortie de nulle part et qui ne leur parle pas forcément trop. Il peut aussi y en avoir qui vont préférer la qualité d'assemblage avérée de Volkswagen par rapport à celle de Tesla qui reste parfois hasardeuse (en même temps ils ont bien moins d'expérience)
Ensuite il y a encore des avantages que la VW à et qui peuvent faire pencher la balance de son côté :
- un hayon et non un coffre, plus pratique pour charger des trucs
- un intérieur plus conventionnel avec un combiné d'instruments et un deuxième écran pour le GPS
- l'ID 3 est tout de même moins chère
Après certes la Tesla à aussi ses avantages :
- plus puissante
- réseau de super-chargeurs Tesla
- peut être une meilleure autonomie a prix équivalent (?)
Ça se jouera aux préférences du client. Je pense qu'il se vendra plus de Tesla que d'ID3, mais il se vendra tout de même un bon nombre d'ID3, ça ne fait aucun doutes.
@@lucwal67 Je pense aussi que les personnes âgés trouveront plus rassurant d" acheter une VW plutôt qu'une marque encore jeune fondée par un golden boy même si elle est devenue une référence dans le domaine de la voiture électrique.
220 km d’autonomie ça fout la trouille dès que tu sors de Paris. Va falloir planifier les arrêts avec tous les autres usagers des bornes autoroute.
Ca fout la trouille de quoi? Non mais comme si le Pekin moyen parcourait +200 km/jour. Et pour sortir de Paris, pas besoin d’autant, surtout que c’est en ville que les VE consomment le moins.
@@zobof1er Donc, il faut 2 voitures ? C’est économique en effet. 😎
@@jcd9327 2 voitures pour quoi faire? Pas compris la logique là...
@@zobof1er si le pékin moyen (dont je suis) ne fait que 30 km/jour en moyenne, de temps en temps il part en vacances, il part en province voir amis et famille avec sa petite famille à lui. C’est pour ça que cette voiture limitée ne lui suffira pas. J’ai roulé en zoé pendant 4 ans. J’ai un peu d’expérience des galères qd on s’aventure sur les routes
@@jcd9327 ok ok mais s’il faut juger sur UN trajet annuel vs le reste de l’année on est pas rendus. Accessoirement un départ en vacances ça peut se préparer un peu en amont avec des applis qui vont bien (ABRP, Chargemap, etc...). Et comparer une Zoe avec une ID3 pour un long trajet, c’est pas vraiment une bonne idée!
Chez POA le mercredi à 18 heures il fait toujours jour ;)
Fait à midi ......je suis passé ....et c’était un mardi ......😜😜😜
@@gillesazoulai3933 ;)
18h lol
Donc l'ID3 a la même qualité intérieure qu'une C4 de 2010 😳😳😳 alors qu'elle coûte le double.
C'est dingue ça 😖
@@Jackprod faut pas non plus exagérer
Ouais mais maintenant il a rien à craindre, il a une volkswagen.
C'est ce qui s'appelle être à la page … Déjà un retour utilisateur d'une ID3… c'est top ! Merci POA ! En revanche, je continue à trouver les véhicules électrique extrêmement chers et ça ne va pas s'améliorer… taxe au km parcourus (nous allons tôt ou tard y avoir droit) , hausse régulière et systémique du prix de l'électricité (merci EDF :-), garage équipé d'une borne en prévision des files d'attente qui vont se former devant les bornes si chacun s'équipe (augmentation importante du nombre de ZFE en France oblige) … Le pédibus (comme disent nos amis suisses) et autres trottinettes électriques vont devenir un standard qui va probablement supplanter l'automobile dans les années à venir ?!
@@plop31 Parfaitement résumé !
Quand je vois les câbles qui s'accumulent dans le coffre, je ne peux m'empêcher de penser à la corde qui retiens la chèvre autour de son piquet.... la mobilité oui mais pas plus de 200/300 kms et tout ça pour 38K€ ! Adieu liberté d'aller où et quand on veut
@@robertbilloir3592 traversée de la France (800km) en Tesla 3 chargée avec bagages et famille : 15h.
En voiture thermique 10h.
Tout ça en faisant des pauses régulières tranquilles.
Les supercharger souvent en panne, peu nombreux...bref, il y a encore de gros progrès à faire pour être vraiment serein en voiture électrique.
@@G.M.. Les superchargeurs Tesla souvent en panne ? Tu te fous de la gueule du monde toi
@@robertbilloir3592 tu bois un café et ta voiture est rechargée ? En si peu de temps ?
@@robertbilloir3592 la bonne blague ! 30 min de pause toute les 2h, sérieusement ? Parce que tu penses vraiment que c'est la norme ? Déjà sur des trajets moyens (3, 3h30), perso, je ne m'arrête jamais. Et je suis sûr que la grosse majorité des automobilistes font de même. Ensuite sur des longs trajets, effectivement, je m'arrête toutes les 2h, 2h30. Pause pipi, petit café....10 min max, 15 min s'il y a la queue aux toilettes femmes (je ne repars pas sans ma moitié quand même ^^). Donc ton "je repars souvent avant les thermiques" me fais sourire !!! Je ne refais quasi jamais le plein puisque je peux faire 700km avec ma thermique (essence).
@@sandys4185 mais quand on arrête toutes les 2h on a pas besoin de rester 30 minutes. 15-20 minutes suffisent.. sur un trajet le véhicule électrique ne met pas tellement plus de temps qu’une thermique. Sauf que vous avez payé votre trajet 4 fois plus cher avec vitre thermique..
Je viens d'essayer une 500E cet après-midi et l'intérieur est 10 000 fois plus qualitatifs que le plastoc de l'ID3 et son horrible design (enfin, est-ce vraiment du design...).
elle fat 27 000 qd meme non la 500 de base ???
@@fabiorse2563 La version de base c'est 25000 euros, et il faut enlever les 7000 euros de prime. Donc 18000.
Vous avez tout résumé
merci j hesite a prendre une electrique hybrique ou essence
@@fabiorse2563 hybride Toyota + e85
Rien de plus économique
Tant que la recharge sera aussi compliquée (3 ou 4 cables dans le coffre !) avec des cartes de paiement différentes pour chaque opérateur, une autonomie pas vraiment folichonne et une complexité à devoir prévoir son trajet en fonction des bornes, et bien je resterai chez Toyote et son système hybride éprouvé depuis les premières Prius.
Je trouve que l'hybride est une bonne alternative au tout électrique, sans ses inconvénients, et avec les 184cv du C-HR pour une moyenne de 6L5 au 100kms (toutes routes confondues), je suis très satisfait de la simplicité d'utilisation du véhicule, et pour les 38K € demandés, la finition est nettement supérieur à celle-ci.
Tesla répond à ce besoin
@@elchiringito460 C'est vrai, mais à quel prix.. en tout cas pour celle qui a une autonomie acceptable...
Sans vouloir être vexant, j'ai du mal à comprendre l'intérêt de l'hybride si l'argument c'est une consommation de 6,5l au 100. Ma voiture essence de 110ch fait quasi la même et a 17 ans... :/
@@k.j.1216 Très étonnant ces consommations minimalistes annoncées pour des thermiques "classiques".. Avant ce deuxième C-HR, j'ai eu une Fiat 500X essence turbo de 140cv et pour avoir la pêche du Toyot, la consommation tournait entre 8 et 10L . Quant à l'argument de la conso pour l'hybride, il s'agissait juste de souligner un rapport puissance/conso.
Mon intérêt pour l'hybride étant davantage lié au système des 2 moteurs + CVT qu'à la conso dont je me préoccupe à vrai dire assez peu, cette dernière ne restant qu'un jeu entre Madame et moi pour savoir celui qui aura la plus basse conso sur un trajet identique.
Pour préciser mon propos, la MX-5 ND de Madame, consomme environ 7L au 100 en moyenne, sachant que sa puissance est de 131cv pour moins d'une tonne. Le ratio poids puissance du C-HR est tout autre, avec pourtant une puissance instantanée incomparable.
Mais là n'était pas le sujet premier, je laissais simplement entendre que tant que le véhicule tout électrique ne serait pas plus simple dans son utilisation quotidienne, je trouvais que l'hybride (non rechargeable) s'avérait une bonne alternative.
@@nestoraes8265 C'est du moins c'est qu'en dit mon ordinateur de bord (6,7l), pour ce qui est de la 500X elle est plus lourde que ma 206cc (qui est déjà lourde par rapport à une 206 classique), et les petits moteurs turbo qui sont sensés être plus économique sont naturellement moins coupleux que les atmosphériques... Ensuite c'est vrai que ce n'est pas forcément comparable: gabarits, puissances et technologies très différentes. Je m'interroge justement parce que je suis un bagnolard curieux et que je n'ai jamais eu l'occasion de conduire une hybride, et que ça semble être un compromis entre la puissance immédiate et l'économie de l'électrique couplé à l'autonomie des thermiques, mais finalement ça semble aussi combiner les inconvénients des deux. Bref, j'ai l'impression qu'il il n'y a pas de solution miracle... Chouette voiture la ND, je jalouse votre femme !
La batterie 12V est obilgatoire: pour faire marcher la direction les feux et l’écran en cas de problème avec la grosse batterie qui est alors coupée pour éviter un faux contact qui pourrait déclencher un feu et comme ça on peux encore manœuvrer le véhicule
Bon reportage !
En tant que vrai " bagnolard " j'ai opté cette année pour une kia e-soul 64kw ( utile) ( idem hyundai kona, ou kia e-niro en plus grand) et je pense qu'il y a pas photo à prix catalogue équivalent 44500e , la kia est bien mieux fini, plus ergonomique , plus d'option, plus d'autonomie, plus de couple. Après le design de chaque voiture est très subjectif.
Je fais par contre 50KM par jour de trajet mixte, ce qui me donne 460km/ 480km entre chaque recharge. Je recharge chez moi sur une prise 32a ( 7.2kw) une fois par semaine en principe. Je ne me lancerai pas à l'heure actuelle en électrique sur des trajets quotidiens de 320km, en rechargeant sur des prises 10a ou 16a au supermarché ou au travail comme il le fait. Bien trop contraignant.
Quand au prix, j'ai habilement négocié le kia neuf à 30 300euros, diverses primes et remises déduites. Soit moins cher qu'un 2008 GT line chez peugeot par exemple. Rapport Prix Prestation il y a pas photo non plus.
Dans le reportage Renaud demande si c'est mieux en électrique après la c4 hdi :
Je vais pas répondre aux remarques dégénérées " y'a que 200km d'autonomie" " c'est moche" " je veux un V8" " ca pollue aussi"
Mais n'importe quelle personne qui conduirait une électrique de ce genre ( 204cv 400NM instantané ) avec le silence et la souplesse, ne voudra plus jamais revenir à un moteur diesel ou essence pour tous les jours.
On parle ici de voiture pour les trajets quotidiens , le plaisir mécanique d'une sportive , d'un moteur V8, c'est bien autre chose, c'est une passion et c'est incomparable avec une voiture daily électrique ou une diaca ecoG. La comparaison est absurde.
Toujours mercredi 18h, comment font ils pour la clarté ?
38 000€ pour une voiture qui n'a pas plus de 300km d'autonomie et curieusement, ils n'en parlent pratiquement pas, alors que ça devrait être le sujet principal.
Pourquoi ?
Tout simplement du fait que pour amortir les 38 000€, il va devoir la garder longtemps et Quid de la durée de vie des batteries et du coût de leur remplacement !!!
Je trouve ce petit observateur touchant dans sa démarche et la présentation de sa voiture. Il a "osé" sauter le cap de l'électrique et rouler en KWH c'est penser autrement sa mobilité (ce que beaucoup d'automobilistes ont du mal à comprendre) : Aller moins vite, moins loin, davantage planifier ses trajets, prendre son temps...
C'est très intéressant comme retour d'expérience et ça me convainc encore plus que ma prochaine auto sera électrique
et moi que je resterai en essence encore longtemps ^^
Merci Flavien de ce témoignage. Auto très sympa. Avec son enfant la prochaine id4 aurait été encore plus judicieuse peut être.
Ce monsieur est quand meme bien optimiste quand il dit que 2 ans les longs trajets ne seront plus un problème avec l'électrique, personnellement j'y crois pas une seconde...
Moi j’y crois. Ça fait déjà plusieurs années que c’est possible avec tesla.. les autres vont s’y mettre. Et d’ici là le réseau tesla sera peut être ouvert aux autres constructeurs qui sait
@@qmq4795 qui sait oui? Rien est sur... Et les chargeurs tesla yen a pas a ts les coins de rue...
@@doug2283 disons que les chargeurs tesla vous permettent de faire le nord de la Norvège jusqu’au sud de l’Italie sans soucis de recharge, sans devoir limiter la vitesse. Donc le réseau tesla est déjà largement fournit. Sans compter les recharges à destination
37 990 € pour avoir une petite berline avec l'intérieur de la qualité d'une citroen AMI avec une tablette greffée....Ils sont devenus fous.
Attendez encore quelques années : Et vous paierez sur votre facture domestique pour tous les possesseurs de véhicules électriques.
62 kW c'est tellement abstrait pour le commun du mortel.
Apparemment l'ID.3 consomme 21,3 kWh / 100 km : C'est comme si vous allumiez un chauffage de 2000 watts pendant 10 heures et 40 minutes environ. (édition : et quand je dis l'allumer, c'est avec portes et fenêtres ouvertes en plein hiver, et non pour simplement maintenir votre 20 degrés.)
Maintenant, vous pouvez calculer le nombre d'éoliennes qu'il va falloir pour alimenter la mobilité électrique.
Et je n'évoque même pas l'idée des 40 tonnes électriques, ou même des super-tankers maritimes tant qu'à faire.
Vivement que le prix des voitures écolos baisse. :D
@@feiffel1114 J'aimerais que vous m'expliquiez l'avantage de pouvoir redistribuer de l'énergie la nuit via une voiture électrique, pour alimenter d'autres voitures électriques ?
D'ailleurs ça ne changera absolument rien à l'évolution de la consommation électrique : Et même pire, avec l'effet joule.
Savez-vous au moins la différence entre courant continu et courant alternatif ?
@@feiffel1114 PS : Je n'évoque même pas l'usure accélérée d'une batterie qui passerait son temps à être sollicitée.
@@feiffel1114 Vers 19 heures oui, quand les gens rentrent du boulot et mettent en charge leurs batteries.
C'est bien ce que je dis : Une batterie pour recharger d'autres batteries, moins la conversion du continu à l'alternatif, de l'alternatif au continu, plus les transformateurs. (Effet joule = dissipation thermique = perte énergétique.)
Tout ceci à mettre en parallèle avec l''explosion des * objets connectés *, et des plateformes réseaux pour internet qui ne devrait pas tarder à devenir le plus gros consommateur énergétique mondial. (Télétravail, terminaux de paiement électroniques, e-mail, cryptomonnaies, Netflix, Prime vidéo, SnapChat, Instagram, RUclips.........)
Je parle de la consommation électrique, et vous me parlez de son stockage, je vais donc reformuler ma pensée : D'ici quelques années, le prix du kW va exploser sur le principe de l'offre et de la demande, et on hésitera à allumer le four pour pouvoir se payer 20 kilomètre d'autonomie sur sa voiture électrique.
Franchement...
Quand on voit le ratio : Qualité/Prix/Autonomie.
Je ne comprends même pas l'intérêt d'acheter cette voiture !
😳👎
Mais c'est que le gouvernement force la chose.Flavien l'a expliqué au début, il garde ses voitures 10 ans. Donc pour rouler en ville il lui faudra une électrique. Ce ne sont plus des achats coup de cœur, ce sont des achats réfléchis...
C'est vrai que le ratio prix autonomie est pas top, il y as mieux.
@@jessiejames2002 " Ce ne sont plus des achats coup de cœur, ce sont des achats réfléchis ... "
Non, ce sont des achats contraints. (surtout que vous l'écrivez vous-même : " le gouvernement force la chose ")
Si vous réfléchissez vous n'achetez pas neuf et vous n'achetez pas mono-source d'énergie dans la période incertaine actuelle => hybride.
Surtout qu'à 10 ans, le prix de l'électricité peut flamber et des nouvelles taxes véhicules électriques vont voir le jour pour compenser la TIPP. Ou est la réflexion, là ?
Merci POA pour cette belle vidéo, il faut de tout, ce qui compte c'est qu'on soit passionné
Personnellement j'aime beaucoup cette présentation de l'ID3, simple et claire. Merci.
bon ben désolé mais j'y vais, je vais faire un petit tour avec mon coupé 406 v6 pour me faire plaisir, pas d'écrans mais un beau compte tour et un bruit de moteur tres sympa
45 000e (38 bonus déduit) ... pour une voiture en plastique et qui fait moins bien intérieurement qu'une C4 de 10 ans....
Moins bien qu’une C4 c’est pas possible
non
c'est vrai qu'une modele 3 est bien plus intéressante pour le meme prix.
@@chargehanger Non je ne pense pas. C’est pas aussi pratique, c’est moins bien fini et y a pas de réseau digne de ce nom.
@@zobof1er faux, faux, et faux.
Merci à POA et ce petit observateur.
Mais pour moi les solutions de mobilité électrique posent plus de contraintes qu'elles ne résolvent de problème.
Un coût totalement prohibitif. (45000 € pour une compacte à la finition datée...)
Une économie financière de l'énergie très discutable.
Une optimisation des recharges qui est encore plus contraignante que celle de faire le plein de sa voiture. Et en plus captif d'un abonnement.
Je ferais même le parallèle avec une moto qui peut offrir elle aussi 300km d'autonomie. Mais la moto tu ne te pose pas la question de savoir si tu as le bon abonnement, le bon câble et la bonne capacité de recharge qui influence le temps de rechargement.
Aucune liberté ou souplesse d'utilisation. Alors que c'est pour moi un critère important pour un véhicule dit solution de mobilité.
Pas pour moi et mon usage.
Je garde ma vieille Twingo de 2000 et mes 45 € de SP95 mensuel.
Et Mme sa Touran TDI car aujourd'hui pas de solution monospace électrique ou hybride ( hors Toyota) et ses 60 € de gasoil mensuel.
Qu'est-ce que c'est chiant comme voiture.. pff.. On veut du V8!
(Je like quand même hein, il en faut pour tout le monde ^^)
De l'électrique, VW... oulala ca part mal mais bon chacun ses goûts!
Style made in hong kong !
Cette voiture pourra vendre bien tant qu'il n'y aurait pas une vraie alternatif compact electrique. Les 2 voitures qui pourraient se comparer à la ID3 sont la Peugeot e-2008 et la Citroen c4 eletrique, les deux ayant un prix plus bas que la ID3.
38000€ ...
La vrai tomate ce mec
combien coute une golf bien optionée ?! 33/34 ?
@@aurelienkomiad7891 à 3 ans, 15-20k€.
@@wa-wt3yi tout à fait. Je dirais même plus mais on reste poli ici.
Belle "tranche de vie". Très instructif
Témoignage très éclairé et intéressant... Je suis séduit par le design et le confort de conduite de l'ID3 mais il reste un vrai dilemme pour "sauter le pas": idéale en 2eme voiture surtout en agglo mais le prix exorbitant la positionne comme 1ere voiture incapable de faire des grands trajets!
jolis publie-reportage!
Merci POA, pour cette chouette vidéo. Preuve qu’elle interpelle cette voiture, le regard du passager avant du captur a 24’41
Enfin un bourguignon a l'honneur ! Au plaisir sur beaune et beau reportage :)
Salut, sujet intéressant mais une petite remarque car la navigation avec les bornes comme "TESLA" malheureusement on est loin du compte... le navigateur avec prévision de recharge est vraiment perfectible... j'ai la mise jour et c'est pas encore ca !
Comment vendre de l'écologie à prix d'or
Comment faire payer l’écologie aux privés
Escrologie
on est encore qu' au tout début de la voiture électrique, dans quelques années les prix seront tirés vers le bas grâce aux avancées technologiques, à la concurrence et aux économie d'échelles.
Il a fait un bon calcul par rapport à ses besoins je trouve, très bien. Les tarifs Ionity suivant le modèle, je trouve ça vraiment abusif.
Ionity c'est allemand alors c'est forcément hors de prix.
Extra la vidéo ! Elle répond à toutes mes questions. Bravo 👍
Selon la puissance que délivre la borne, ça peut aller de simple au double le montant de la recharge ! Arnaque ?
J'ai entendu l'autre jour radio un sujet borne Tesla qui parlait que le plein pouvait couter de 30 à 50€ pour des vehicules faisant maximum 600km... Quand je compare mon TDI qui fait 1000km avec 55l en gros 70€. En gros c'est pas plus economique que ça.
Ensuite dans se sujet il cité une etude de je ne sais ou qui disait que aujourd'hui un TDI Fap +Adblue est moins polluant au particule fine et que au final pneu et poussière de frein sont bien plus dangereux particimule fine que la sortie de pot d'un diesel moderne... Au final qui dit vrai dans tous ça?
La plupart des bornes publiques sont sur ce principe. Je roule en moto électrique (Zero S) et je peux charger uniquement sur 230v à environ 1.3Kwh. Pour une charge complète je mets environs 10h. Je te dis pas comment je me ferais douiller avec ce principe alors qu'au final ma batterie ne fait que 14.4kwh (un peu moins de 13 en utile je crois), j'utilise pratiquement pas d'elec quoi.
@@plop31 merci de vos precisions. Il y a boire et a manger! Après quand on voit des sujets qui parlent que aujourd'hui en France seul Renault joue le jeu du resyclage des batteries.
Le principale pb reste les "piles" et la taille des vehicules. Le jour ou un constructeur proposera un engin pouvant supporter 3sieges auto, 1poussette, 2chiens et faire 1000km... j'ai le temps d'attendre je crois! Les enfants seront majeur!
Un autre truc simple que j'ai decouvert dernièrement. Le fameux Webasto sur mon TDI qui est la pour aider la mise en temperature rapide du moteur et pour l'habitacle. Comment se passe la temperature dans des electriques? j'imagine pas le radia qu'il faut! "1000w" ça doit bien manger la batterie!
@@plop31 Pour l'instant Tesla reste pour une elite quand meme... Apres je suis pas contre mais pour l'instant le vehicule qui remplacera mon Touran à 6,5l au 100(conso mixte) de gasoil n'existe pas en électrique. Pareil (mon vehicule de fonction) au boulot pour l'instant trouver un fourgon qui sera capable d'accepter une tonne de charge et faire 300km par jour n'existe non plus en électrique...
Et le jour ou 90% du parc auto sera électrique combien d'héolienes,panneaux solaire, centrales charbon, centrales nucléaire faudra t'il? Y a t'il vraiment en France une logique réel de devellopper de manière durable et ecologique l'électrique?
@Jules Kromagnon et combien de km une charge avec 20○c dans l'habitacle?
Je ne savais pas que Saul Goodman roulait en VW ID3
Bien joué mdrrrr
@@justeunmecdu944 mec c'était une évidence pour moi 😆😆
Ce prix là avec cette finition..
Bagnolard avec 12 ans de C4 diesel suivi d'une Id3 ? Pourquoi pas.. chacun son truc après tout.
Par contre 38 000 euros pour une finition bas de gamme et 220km d'autonomie... ça pique. Optimiser son trajet avec un déplaçoir à 38k euros c'est juste non.
En électrique il n'y a que Tesla honnêtement qui propose un vraie offre solide, mais les tarifs ne sont pas les mêmes.
Il fait comparer ce qui est comparable . Et tesla est clairement au dessus !
Sinon on parle d’automne pure , la modèl 3 sr+ est équivalente à la id3 .
Si on parle de finition , c’est mieux chez VW mais la qualité des matériaux ou l’aspect est meilleur chez tesla ( c est mon avis )
Par contre niveau prix !! C’est incomparable , une modèle 3 sr+ neuve est à 48000 euros (bonus déduit ) quant à la ID.3 en version tech ( la plus chère ) elle est à 38k (bonus déduit) soit 10k d écart ce n’est pas négligeable !
@@franckaom9035 D'où la fin de ma phrase: "mais les tarifs ne sont pas les mêmes".
Vidéo très intéressante, bravo ! 🙂👍👍👍
Une réponse très simple à la question du titre : parce qu'il à l'argent pour. Parce qu'une bagnole a mini 34K€, c'est pas Mr tout le monde qui peu l'acheter (ou alors avec des crédit sur 10 ans comme j'ai pu entendre chez certains proprio de Tesla).
Quel enthousiasme cher Flavien 😉
Merci pour le reportage et merci a Flavien pour son partage d'experience. Apres au final, 45000 € au catalogue pour des plastiques durs comme dans une spacestar et pas de HUD ni Apple Car Play (alors que meme dans les citadines cela devient la regle), dur dur.
quand tu commences à parler "d'optimiser tes trajets" çà sent clairement pas bon ....
@@Dassaulteam si c'est au détriment de mon confort non .....
@@Dassaulteam Optimiser son trajet à 38000 euros la bagnole... non merci.
@@Dassaulteam non quand même, 38000 euros bonus inclus !!! Et je ne parle pas du temps de recharge...
Je fais la même chose avec l'e85, je vois sur application quelle station en délivre, mais je mets 1 minute pour faire le plein !! Et ma voiture coûte une fraction du prix de cette id3...
Dans quelques années si la technologie d'améliorer pourquoi pas, mais aujourd'hui dépenser 40k pour ça c'est juste hors de prix.
@@docdestin9487 lol le temps de recharge, parlons en. A la maison c'est le temps de brancher et de débrancher en gros l'opération prends 1 min par semaine.
C'est sûr que l'optimisation des recharge est encore plus contraignante que celle de faire le plein de sa voiture. Je ferais même le parallèle avec une moto qui offre elle aussi 300km d'autonomie. Mais la moto tu ne te pose pas la question de savoir si tu as le bon abonnement, le bon câble et la bonne capacité de recharge qui influence le temps de rechargement.
Aucune liberté ou souplesse d'utilisation. Alors que c'est pour moi un critère important pour un véhicule dit solution de mobilité.
On va bientôt payer des twingo.E 50k€ a ce niveau 😆 bientôt la familiale.E a 100k€ 😎
Cette voiture ne me fait pas rêver.
Le coffre avec la moitié du volume utile amputé pour pouvoir stocker tous les cables en tous genres me fait sourire. On dirait une "extra" youngtimer sa voiture avec les bidons d huile et liquides en tout genre remplacés par des câbles. 40 000€ pour avoir une moitier de coffre!
Oui ce sont des pionniers mais bon. Ca fait produit inachevé. Et puis enfin, que dire de ces gens du marketing qui arrivent à te sortir en réunion : "et si on leur faisait un petit lot de goodies avec des petites bourses de graines de fleurs sauvages pour leur instiller l idée qu on et qu ils sont devenus ecolo!?" sérieusement !? On se moque de qui? Hypocrisie générale.
Les gars ont conçu cette voiture électrique ok mais c est pas par conviction, c est par contrainte parce que dans qq années ils vendront plus de diesel! C est donc une motivation avant tout financière qui reste le nerf de la guerre. Ca ne me gêne pas plus que ca mais faut arrêter de vouloir présenter l électrique comme LA solution ecologique de l avenir! Si tout le monde roule en Elec on va bien être embêtés.
Sinon la présentation est intéressante, merci POA, c est pas contre vous ou le proprietaire, je vous adore par ailleurs.😙 Mais ca commence à être gonflant d etre tjs pris pour des teubés par ce marketing d un autre âge. Il faut appeler un chat un chat, une voiture electrique c est sale aussi! peut être moins sur certains point mais c edt sale quand même.
Je me suis fait la même remarque... Il faut se ballader avec 38 cables différents, et pas petits en plus les trucs... on est pas sur de l'usb... Et le cinoche autour de l'écologisme...
Quand je regarde cette vidéo je me dis.. "Finishing updating, please wait".
Quand les thermiques seront bannies, la batterie de cette ID3 aura perdu 40% de capacité et faudra attendre des heures son tour aux stations de recharge 🤣😅
45k€...heureusement que nous (oui NOUS) sommes là pour faire baisser la facture de 7k€. Mais même dans ce cas, à 38k€, on commence à pouvoir se payer de sacrées bonnes voitures thermiques
Mais qu'elle plaisir de visionner vos vidéos et très instructif de surcroît 💪 Merci pour le partage 👍
Hello POA, super interessant cette vidéo avec un retour utilisateur et avec des infos essentielles sur les contraintes de l’électrique. Ionity avec une facturation à la minute absolument injuste même si notre petit observateur dit que l’on est gagnant. Payer la même chose que cela délivre 46 kWh ou 100 kWh ne me paraît pas cohérent et puis le fait que les chargeurs rapides ne soient pas tous optimisés, quand ils fonctionnent...Je trouve cette ID3, très intéressante pour une petite famille, mais si je comprends bien, ses plastiques sont au niveau d’une Citroën sortie il y a 12 ans et pour le double du prix. Il y a quand même une petite arnaque à ce niveau là. Les propositions électriques commencent à être plus que pertinentes sauf pour les longues distances et en matière de distance nous le sommes distanciés en France, sur les infrastructures de recharge. Bravo POA pour votre chaîne.
A ce prix il faudrait quelle et 700km d'autonomie et recharge 15 minutes
Moins de 5 minutes même. Au dela de ça tu créé des embouteillages sur les bornes.
Chacun son avis mais le mien est déjà tout trancher je garde mes vieilles thermique, car si il y a deux points qui me rendent heureux sur une voiture c'est le matin lorsque je démarre et que je prend l'odeur de l'essence et lorsque j'accélère et que j'entends le moteur rugir jusqu'à la zone rouge ,et la l'électrique ne réunit rien de tout ça. Le seul moyen de me faire acheter une électrique c'est de me permettre de garder une thermique pour le week-end si ce n'est pas possible comme cela et bien je garderai mes thermique sans acheter d'électrique
@@Dassaulteam si je donne mon avis c'est parce que j'ai déjà essayer plusieurs électrique de part mon boulot (mécanicien) et malgré que cela accélère fort et bien pour moi ça n'a rien de passionnant, car lorsque je conduit une voiture je ne recherche pas forcément de la performance mais des sensations pure telle que le son d'un moteur essence atmosphérique part exemple et en plus de ça j'ai toujours aimé sentir les pièces mécaniques en mouvement et surtout comprendre leur fonctionnement et la encore l'électrique ne rassemblement rien de tout ça, pour vous dire je prends plus de plaisir à conduire mon vieux berlingo 1.4 de 99 qui lui a un moteur atmosphérique( certe pas puissant mais je m'en fiche) ,pas d'ABS , pas d'airbags ,ect... et qui lui j'en suis sur roulera encore quand toute les voitures électriques seront touché par l'obsolescence programmé mais après sa reste mon avis chacun fait ce qu'il veut
@@Dassaulteam Un bruit d'aspirateur ??? Aucun intérêt.
@@Dassaulteam Non je n'ai jamais conduit électrique, j'aime les voitures pas les salons, aimer un véhicule c'est aussi aimer ses petits défauts, la perfection est faite pour celui qui considère l'automobile comme un outil.
Je le trouve bien serrein pour son trajet maximal. Il va serrer les fesses à chaque fois qu'il voudra aller à Beaune car il faudra trouver une borne en état de marche sur le chemin, et c'est pas gagné.
Super petit observateur, super vidéo !
Encore une bagnole électrique. C'est le genre de vidéos qui plaît surtout à des cyclistes ...qui ne regarderont pas la vidéo ! 😉 SVP refaites des vidéos avec de vraies voitures qui roulent ! 😭
va regarder d'autres vidéo personne t'oblige de regarder mdr !! Moi je trouve cela cool que POA aborde toutes les voitures
Bonjour super partage intéressant 🤔
Je n'ai absolument rien contre les véhicules électriques, mais cette id3 est d'un ennui, intérieur, extérieur, rien n'attire l'oeil ou le flatte, du plastique laqué cheap de partout à en faire une overdose, un style intérieur fade...
Pour moi ça transpire l'ennui, la conduite par dépit, par obligation d'aller d'un point A à un point B, suis-je le seul à ressentir cela?
Sinon truc qui m'agace d'un point de vue prarique, des tonnes de câbles à trainer dans le coffre et pas un rangement prévu à cet effet sous le capot avant...
Une propulsion de 200 chevaux, je pense qu'elle ne doit pas être si ennuyant que ça
@@bilibob5077 ce n'est pas uniquement la puissance qui rend un véhicule plaisant à conduire, pour moi l'habitacle de cette id3 a autant d'attrait que celui d'un bus ou un métro, c'est ennuyeux, mais chacun son point de vue.
Moi c'est l inverse, je m'en tape royal des plastiques mousse, par contre les sensations de conduite et le plaisir non
@@bilibob5077 Moi également, je ne parle pas de plastique moussés, je parle de ressenti, d'ambiance, et celle d'une salle d'attente ne m'invite pas à prendre plaisir au volant, même si la voiture puisse être capable de délivrer du plaisir sur la route. Je trouve d'ailleurs que le propriétaire ne semble pas mettre en avant un grand plaisir à la conduite de son nouveau véhicule, il est plus enthousiasmé par le côté technologique que conduite.
Vidéo très intéressante merci beaucoup
Super video et un bel exemple de passage du thermique à l'électrique. Par contre, quand est-ce que les constructeurs feront de belles voitures electrique? Parce que là, que c'est laid! surtout l'intérieur.
Je suis curieux de savoir si il va vraiment avoir sa mise à jour avec toutes les fonctionnalités attendues. Il y aura sûrement que les bornes Ionity sur les trajets sûrement d’ailleurs. La mise à jour se fait maintenant à distance ou toujours en concession ?
J’ai déjà eu une mise à jour avec la plupart des fonctionnalités attendues entre le tournage et la diffusion, manque plus que les mises à jour à distances qui devraient être possible à partir du mois prochain.
@@flavien21cdc Ok top :) Merci pour les infos !
C'est vraiment cool aujourd'hui pour le même prix on peut avoir la version 77 Kwh !
Ca y est ! Dans la boite de chocolat POA, j'ai trouvé celui que je n'aime pas. Pas réussi à aller au bout. Bravo au Président pour réussir à trouver de l'intérêt à ça...
Bravo pour cette belle vidéo ! Tout ce qui est dit est vrai !
Bonjour à vous,
Serait-il possible de connaître les 3 applications pour circuler ?
Connaissez-vous le système de recharge pour Paris et Île de France :
METROPOLIS ?
Continuer comme ça très sympa vos vidéos
A bientôt
Cordialement.
Frédéric
Rouler en électrique semble plus compliqué en France qu'au Canada. Ici les abonnements aux différents fournisseurs sont gratuits et les bornes ont leur propre câble, on n'a pas besoin de trimbales des câbles dans la voiture.
bonsoir POA video tres bien comme dab j aime cette voiture je suis vraiment fan
Vraiment chère pour ce que c'est.
Wouah... Port du masque et voiture électrique, je viens de prendre un sacré coup au moral...
mdr !
ID3 Tech avec volant poignées de portière blancs pour moi, très satisfait 9/10: silence, confort, réactivité..
Que pensez-vous de la qualité intérieur de votre véhicule ?
@@dorian.m9340 Rien de choquant, c'est propre, net, clair dans mon cas, je suis bien installé. Le haut des portes est dur, comme certaines zones du TdB, mais on ne les touche pas habituellement.
Cette génération de véhicule électrique s'impose à l'utilisateur avec une fadeur avérée.
et un prix exorbitant.
Y’a quand même un truc qui cloche ou c’est moi qui déraille ? Le monsieur parle de 270km d’autonomie avec 58kwh utile, et derrière nous dit qu’il a une moyenne à 16,6kwh/100 ( moyenne globale que je n’ai pas vu à l’écran et avec 1/3 d’autoroute chose difficile a penser ayant moi même conduit le même modèle qu’on m’a prêté sur 2000km en hiver ou j’ai fait aussi 1/3 d’autoroute et j’étais à 19,9kwh/100 ). Bref, 58kwh a 16,6 de moyenne ça fait 350 bornes et pas 270, il faut m’expliquer la différence. Personnellement je roule en Tesla et c’est sans équivoque, pourtant je suis tout à fait ouvert à la concurrence.
Y a-t-il possibilité de mettre un attelage sur cette voiture ? Vous ne posez jamais cette question, pourtant beaucoup de Français ont une petite remorque ne serait-ce que pour aller à la déchetterie. Le propriétaire a précisé qu'il utilise couramment le limiteur mais ce limiteur a-t-il des consignes pré-programmables comme par exemple sur certaines 308 ?
Ayant une E-niro de KIA, avec 480km d'autonomie et 400 en hiver, sans faire de concession sur ma consomation , c'est vrai que la ID3 pour le coup me surprend, mais pas dans le bon sens... idem pour les finitions que je trouve bien meilleur sur mon KIA. j'ai pas investi 1 euros de plus pour une wall box ou autre, tous les soirs je charge dans mon garage sur une simple prise murale, en une nuit mes 150 km utilisés journalièrement sont rechargés. sans parler de la programmation de la voiture via smartphone qui permet de chauffer la KIA tous les matins et de dégivrer les vitres en hivers... quelle plaisir avant de prendre la route... :-)
Les commentaires français sur cette voiture sont déprimants !
-C'est cher oui, mais les coups d'entretien /recharges sont ridicules, et je loue la mienne 200€ par mois, beaucoup plus rentable au quotidien que n'importe quelle voiture thermique (8 euros le plein à la maison, entretien compris dans les 200€)
-L'intérieur dépend des finitions, toutes ne se valent pas. Clairement ceux qui roulent en 1st se sont fait baiser. Dans la mienne c'est niquel
-Ça crache sur l'extérieur alors que ça roule en scénic
-Ça crache sur l'autonomie alors que ça fait plus de 300km 2 fois par ans (pour 90% des gens), si tu loues une thermique pour les voyages ça reste plus rentable qu'une thermique au quotidien
- La conduite est exceptionnelle : propulsion, couple immédiat, relance superbe, silence absolue. Faut essayer pour comprendre
Quel est l'entretien sur une voiture neuve actuelle jusqu'à 80 000kms ? Allez, deux vidanges à la con, des plaquettes avec, deux trois conneries, on s'en sort entre 600 et 1000€. Mais oui c'est bien sûr, ca compense totalement les 15k déboursé en plus sur une ID2. Vous dites que votre intérieur est mieux, ils vous ont fait un cuir alcantara sur mesure ?
Vous parlez d'un Scénic, alors là un dernier Scénic initial en tce 200 ou une ID2, mon choix est vite fait je crois.
Concernant l'autonomie, certes, on ne fait 1000 bornes par jour, par contre, quand on a besoin de les faire urgemment, on aimerait arriver le jour même je pense, la notion d'espace-temps, tout ça tout ça . . .
8 euros le plein tout le monde n'a pas une maison individuel .
Quid de ceux qui habite en immeuble (la majorité en ville)
@@m.m8459 t'oublie le plein ... Et si y a vraiment besoin de louer une voiture, ça se fait en 1 h hein.
Le prix de l'essence + pollution ne vaut pas ça
@@lefantome7775 j'habite en ville, en immeuble, avec une box qui a une prise. Bien sur ce n'est pas le cas de tout le monde. Une voiture électrique est un choix plus que logique pour n'importe qui commute des distances normales par jour et qui a accès à une prise pour sa voiture. Ensuite c'est aux gérants d'immeubles , promoteurs et municipalités de faire l'efforts et installer des prises en ville, comme c'est le cas dans certains pays
@@gibson1005 le problème est compliqué certe tu a une prise de dispo mais quand cela vas se démocratisé si 80 % des habitants de l 'immeuble on une électrique . Il n'y aura pas de borne disponible pour tout le monde.
Il faudrais que chaque place de stationnement soit équipé d'une borne de recharge ?
Les vitres arrières ne sont pas électriques?
Je trouve personnellement dommage que la Kia eNiro ait été en quelque sorte maltraité par POA en ayant subi le fameux trajet-chemin de croix en pleine hiver (et j'ai bien en tête qu'il vaut été précisé que la voiture n'était pas en cause mais plutôt le réseau de bornes). Je ne dis pas ça parce une j'attends le mien (de eNiro) mais je trouve la proposition très différente de l'iD3 ou de la Tesla 3 et elle mérite je trouve que l'on s'y attarde.
@@plop31 je sais bien que le point de poa était un pbm de bornes plus qu'autre chose et je suis d'accord que l'écosystème de Tesla est bien plus abouti. Je trouve simplement dommage qu'ils n'aient pas consacré un peu de temps à la voiture à proprement parlé. Pour mon petit cas personnel, je garde mon véhicule actuel (monospace Diesel) pour les grands trajets (avec 5 pers et leurs bagages) et pour le eNiro je compte l'utiliser en daily et faire des recharges uniquement chez moi. En terme de comparable (en termes de prix ), je suis d'accord que le eNiro est plus proche d'une Zoe que d'une Tesla. Pour ne plus avoir qu'un électrique, j'aurais besoin d'une X ou d'une Y, mais le tarif n'est pas le même. Bonne route !
@@plop31 calmez vous
Ce n est pas le même tarif ,
Pas besoin de dénigrer façon gros beauf
Passer à l'électrique c'est l'avenir, néanmoins, il reste malheureusement deux problèmes : l'autonomie qui est insuffisante et contraignante pour un usage normal et serein, et en outre, il y a hélas le problème des bornes de recharges qui ne sont pas encore assez développées et pas assez présentes, donc qui rendent stressants les trajets. Autre chose, les tarifs restent beaucoup trop élevés pour de petits véhicules qui ne permettent pas de rouler autant que l'on voudrait avec un véhicule de cette catégorie et de ce tarif.
Si les gens n'en achètent pas, ça ne va pas s'améliorer ! 😂
Comme pour le Bio... pour transformer l'agriculture, il suffit d'acheter ce que l'on veut manger, et la production va suivre :)
Qu'un acheteur PSA depuis 25 ans dise que la finition est la même que sur son ancienne C4 (C4 1 ?) est quand même très inquiétant niveau finition, pour une bagnole à 38 000 €. Et
L'autonomie est invivable hors grande métropole. Ma prochaine voiture sera une électrique, mais certainement pas avec une autonomie aussi faible et certainement pas en l'état actuel du réseau.
270km sur autoroute, cette misère.
quel progrès, y a pas à dire. 58kwh 38000€
J'ai une ID.3 . Pour moi le problème ce n'est pas l'autonomie. J'ai une borne à domicile. Ni le prix. La golf 8 est au même tarif. Ni la finition, rien ne bouge, pas de bruits. C'est le moteur. Je trouve la conduite trop artificielle. C'est on/off une seule vitesse. A l'essai c'est amusant. Le couple disponible tout de suite. Mais à l'usage j'ai du mal. Il me manque quelque chose.
Il compare la finition de la C4 à celle de cette ID3 et ça ne le dérange pas. Mais on ne parle pas du même prix d'achat quand même !! Je ne comprends pas que la finition ne soit pas un critère d'achat dans cette gamme.