Solo un comentario Nico, el bruñido no es para refrigerar, la finalidad de esas ralladuras, es alojar aceite, con el fin de que los aros no rocen fierro con fierro, osea, lubricar y también forma el sello hidráulico entre la cámara de combustión y el carter. Con la mejor de las ondas genio
@@andresa21 no señor, es para lubricar y evitar el contacto seco de metal de anillo y metal de camisa, eso evita el desgaste apresurado de la camisa y los anillos.
Y bueno. Si es para lubricar de alguna manera se esta refrigerando..al lubricar el roce es menor...se calienta menos...por ende de alguna manera se esta refrigerando..esta mal pero no tan mal
Nico !!! Segun un Manual de mantenimiento de los Valiant explicaba. ademas de dar las especificaciones ( luz y pares de apriete) . Que en caso de cambiar aros la importancia del bruñido. Y ademas aportaban una tabla para que . Segun las RPM. del taladro. Las veces que tenias que hacer el movimiento de vaiben. ( poniendo y sacando ) . Porque segun decian que las lineas se tienen que entrecruzar a 60 grados. Para un optimo asentamiento y rendimiento ... tambien la optima limpieza antes de armar. Claro. Son motores de la vieja escuela y cojudos !!! Como les gusta decir.
8 месяцев назад+25
Hay tantos tipos de bruñido (profundidad, ángulo, rugosidad) como modelos de motores. La mayoría de las rectificadoras hacen el mismo bruñido para todo. No es el mismo bruñido para un falcón que para un 4 cyl que levanta 7000rpm y mucho menos para un turbo de inyección directa. Difícil encontrár quien lo haga exactamente como va.
Agregar que solo el manual de reparaciones nos dará ese dato muy importante, ser escrupulosos y detallistas es importante, el taller de rectificación deberá de tener los diferentes tipos de piedra para el motor que corresponde (idoneamente). Saludos.
Cualquier motor se la aguanta pero ahora a que quede bien con 0 humo es otra cosa, yo tengo un motor estacionario honda que estuvo a la intemperie y le entró agua al motor los anillos quedaron marcado le di una buena bruñida y lija con el dedo en las marcas de los anillos para que no me los rompa y así mismo anduvo ni le cambié aros quedó tirando humo pero después le cambié los anillos y casi 0 humo
Nico hay camisas de motores marinos y de usinas que no se bruñen mecanicamente sino que se aporta un tipo de deposito galvanico y luego de invierte la polaridad generando canales y trazados para la retencion de aceite
Ola nico. Todo bien. Comenta un poco en proximos videos sobre el refrigerante cuando pasa al motor y lo va largando por el caño de escape. Toca un poco esos temas y su solucion. Un saludo y gracias
Despues de escuchar la explicacion que dio Nico sobre los motores de la Amarok y el gasto de aceite me convenci de que realmente sabe lo que dice y hace!!!
Que increíble lo tuyo… siempre tirando abajo al tipo que no tiene maquinaria….. he hecho varios motores, todos con el bruñido a taladro como decís tu y la verdad que están funcionando perfectamente. Dedícate a encender las máquinas y ponerlas a trabajar, en fin, RECTIFICAR. El resto déjalo para los mecánicos de verdad…. Saludos
8 месяцев назад+1
Andar andan, pero es una teminacion de mierda para un trabajo de calidad en un motor nuevo de alta tecnología. Si hasta las bruñidoras y cortadoras que hay en arguentina son en su mayoría de la década del 60-70 y ya hasta esas quedaron viejas, imaginate una agujereadora con palitos y bolitas. Hoy se miden las terminaciones con microscopio en motores de competición para sacarle hasta el último hp. Solo por bruñido un motor puede tener más o menos 15 hp sin tocar nada más. Un buen trabajo inclusive exige que el block este con una placa y bulones torqueados con el mismo par que si estuviera con la tapa de cilindros puesta para considerar la deformación que va a tener el block instalado...
@@RODRIGONICOLASVILA Si. Obviamente en autos de carrera, en competición el bruñido y los aros correctos hacen la diferencia entre ir en la punta o atrás considerando todo el resto igual.
Jajaja deja de hablar al pedo, tengo un amigo que hacia milagros con la lima lástima que se retiró, y está bien lo que hace Nico cuida su negocio esas máquinas no se pagan solas, pero de verdad tampoco sean tan fantasmas microscopio jajaja anda a cag...
Que problema has tenido? Yo hice lo mismo con taladro y el bruñidor de amazon y hasta ahora va bien, o al menos eso me parece, no se como sea dentro de 20 mil km
Nico creo que estas un poquito equivocado, no es para refrigerar, aunque seguramente tambien hará eso entre sus funciones, pero es mas que todo para SELLAR , para que los anillos sellen contra las paredes y haya una capa de aceite entre el cilindro y el anillo. Para refrigerar, el cilindro tiene los pasos de anticongelante.
Explica como pequeñas ranuras pueden sellar algo, sobre todo si el piston se la pasa rozandolo a full, tal vez no saves el efecto que hace la chaira al fioo de los cuchillos, o sea, LO GASTAN
@@jorgedanielkarpuk2651 ls rayas estan para comer al aro, a su vez que esa raya se coma por el aro y ambas tomen la forma para sellar perfectamente. ( asentamiento )
@@jorgedanielkarpuk2651 La razón por la que sellan es porque los anillos y los cilindros tienen un maquinado diferente por mas perfecto que sea, entonces el cilindro al incluir estas pequeñas lineas, tiene un componente abrasivo que junto con el aceite sirve para acentar los anillos y que esto sellen correctamente en el cilindro. Basicamenbte la idea es que se cree un sello hermetico entre ambas partes al ser de maquinados diferentes y por ende deben asentar dentro de las tolerancias de fabrica definidas por el fabricante valga la redundancia y ya como se hace con aceite de por medio, esta tolerancia no va a crear desgaste sino simplemente eliminnar los componentes metalicos que sobran de los anillos para el asentamiento hermetico mediante el aceite. Es qu no se si depronto no he escogido las palabras correctas para explicar el efecto, pero basicamente la idea es para que selle correctamente, los anillos deben asentar. No se si me hago explicar, puedo estar equivocado, muchos opinarán diferente, pero es lo que he escuchado de gente que trabaja en rectificadores y tambien a lo que le veo sentido.
Que bueno, Me recuerda a mis dos años en un taller mecánico, lo que tenía de característica es que se manejaban mucho con normas, manuales, libros. Pero era todo al extremo, hasta para colocar un tornillo recurrir a un manual es así que me terminó cansando. Trabajo estructurado A lo japones. Eso de la lija y el bruñido no estaba permitido
La camara de combustion es refrigerada por la mescla aire y combustible.. Ademas de la cabeza superior del piston y accesorios que estan en la misma...( valvulas..bujia
Amigo, no es para refrigerar, es para el desgaste de los pistones y el cilindro. Si no tuviera bruñido y por el calor de la cámara hasta se podrían ir uniendo metales debido al calor. Es para mejorar la fricción que ocurre dentro.
Podria ser ..para no friccionar tanto ..pero se entiende lo dicho igual nico !! Igual .. !! También ayuda un poco la refrigeración.. es como un alivio al cilindro...
Es para preservar la estanqueidad de los aros respecto a los cilindros y que no se escapen gases de combustión hacia el Carter ,claro que también contribuye a la refrigeración pero no es tan critico en ese caso .
Estoy viendo lo que se opina y todo es válido,cuando yo estudié mecánica ,se decía qué era para Para evitar que el aceite no suba a la cámara y se queme. El entre cruzado (bruñido) Se hace para quë el aceite residual entre pistón y cilindro no le de tiempo a subir en cada envolada,también se hace para generar bolsas de aceite ,para qué no escape y siga evitando la erosión pistón cilindro, y está capa película de aceite mantenga mantenga una presión hidráulica,formando un sellado hermético. Forma correcta para qué un motor no consuma aceite y no exista erosión.
jajaja ahora veo muchos ingenieros 😂 apuesto que jamás han admitido que alguna vez algo les quedó grande..excelente contenido nico..no es necesario que expliques tanto porque eso provoca que salgan los científicos de la Nasa a intentar corregirte😂
A todos y con mucha buena leche. La función primaria del aceite es refrigerar, los aditivos ,son los que actualmente forman películas que favorece a reducir fricción,.Lo que se traduce en: con temperatura controlada no hay desgaste prematuro
@@cuack6075 repito, en máquinas térmicas, la función primaria del aceite es refrigeración, pues controlar la temperatura por fricción es primordial..con la mejor de todas muchachos..y casen los libros ...
El bruñido en un motor tiene varios propósitos importantes. Aquí te dejo cinco puntos específicos: Mejora del acabado superficial: El bruñido reduce la rugosidad de la superficie de los cilindros, eliminando picos y valles microscópicos para obtener una superficie más lisa1. Precisión dimensional: Este proceso ayuda a alcanzar medidas exactas en los cilindros, lo que es crucial para el correcto funcionamiento del motor2. Aumento de la durabilidad: Al endurecer la superficie bruñida, se incrementa la resistencia al desgaste y la vida útil de las piezas del motor1. Mejora de la lubricación: El patrón de rayas cruzadas creado durante el bruñido favorece la retención de lubricantes, reduciendo la fricción y el desgaste3. Reducción de la fricción: Al suavizar la superficie de los cilindros, se disminuye la fricción entre las piezas móviles, lo que mejora la eficiencia del motor3.
Refrigerar cámara de combustión???? Segun estudie yo es para lubricacion especialmente el primer aro el bruñido ni llega a cámara así me enseñaron y así lo sigo enseñando 😊
Mira que tengo 30 años de taller y estudie mecánica. Aparte de ser técnico mecánico. Es la primera vez que escucho que el.bruñido ( que es para asentamiento) es para refrigerar... escuche cosas raras. Pero esto??? El bramido es para comer el aro y para que se desgaste esa parte ( rayada)
El bruñido de un cilindro se puede calificar de muchas maneras pero lo más seguro es que si no se hay bruñido los aros con el cilindro nunca se van a acentar hay que quitar lo vidrioso que está el cilindro cuando es un cambio de aros o rectificar 😅😂😊
@@eltony1963 la bruñida de cilindros no funciona asi. Nico ya lo explico, sirven como alojamiento de aceite, para tanto lubricar como refrigerar cilindro y aros. La bruñida tiene que ser mecanizada correctamente para evitar posteriores agarresde piston. Por eso Nico siemore recalca que no es bueno hacer cambios de aros y hacer la bruñida de cilindros (aunque personalmente no estoy muy de acuerdo. Por que creo que si se hace no excediendo las medidas de tolerancia puede ser una solucion temporal hasta poder realizar un trabajo mas amplio)
Hola nico yo tenia entendido que el bruñido de hacia para que el aro se aciente sobre el cilindro si depsues de cierta cantidad de km ese bruñido desaparece por el roce del aro
Así es. Totalmente de acuerdo. Tengo 67 años y con el primer motor que hice a mis 18 años, el hombre de la rectificadora me indicó que el bruñido era para que se asienten los aros. Eso no se olvida nunca. Parece que estos pibes se saltaron alguna generación y no recibieron toda la información. El bruñido despues de un tiempo tiende a desaparecer, y tanto eso como el asentado de aros genera residuos metálicos que contaminan el aceite, por eso se debe hacer el cambio de aceite mas temprano luego de rectificar cilindros o cambiar aros. Además....la refrigeración la hace muy bien el agua con refrigerante.
Yo nose que le pasó a mi Cummins 4bt le cuesta arrancar pero no gasta aceite ni tampoco ventea será que está pasado de diesel o se me escapa la compresión por la guía de valvula
Buenas tardes Nico me gusta todo lo que subís pero en esta ocasión tengo que discernir lo que decís en lo que es motocicleta o cuatri tenés los cilindros en cromo dinosaurios son de cromo para que no entienda el cilindro tiene un baño como si fuese el cromado de un paragolpe el cromado ese es el cromo níquel y lleva unos aros especiales qué son aros muy finos y se usa mucho en los dos tiempos para competición me gusta todo lo que subís pero viejo lobo de mar esta vez se te escapó una todo mi respeto pibe te escribe un viejo lobo de mar me crié en un taller mecánico y sigo en el oficio con 58 años seguir compartiendo cosas buenas
Un mecánico argentino de moto GP conocido dijo que ese aceite se quema y no es saludable que tenga bruñido, esos son trabajos imperfectos el acabado tiene que liso no con canales
El cruce es para retener el aceite y lubricar el deslizamiento pistón/cilindro. Es más no llega a la cámara de combustión en cantidad porque el rasca aceite es la barrera. Me extraña…..
contame un tema, desarmaron el cilindro de mi moto despues de 50 000 km y se podia notar el bruñido intacto, como si no se hubiera gastado nunca, la duda, que significa eso,? toma en cuenta que una moto se gasta 4 veces mas que un auto. gracias por contestar
Todos están equivocados incluso Nico de los motores..el bruñido es para que el aro se asiente perfectamente o lo mejor posible a la camisa del motor ya q el material del q estan hechas las camisas es diferente al material q estan hechos los aros y de no ser así los aros de pistón no se asentarian correctamente y el motor consumiria aceite y la compresión no sería la conveniente.no me agrada lo de hienas carroñera es una forma despectiva hacia los mecánicos de tu parte,algo q no comparto ya q existen rectificadoras chantas y no x ello vamos a generalizar ..saludos desde Caucete San Juan..
Un mecánico argentino de moto GP conocido dijo que ese aceite se quema y no es saludable que tenga bruñido, esos son trabajos imperfectos el acabado tiene que liso no con canales. Pero como este es tu canal de RUclips mejor no digo nada
El Bruñido es para que el cilindro no tenga imperfecciones para que los aros puedan hacer su correcta función de sellado En caso que sean para que llegue aceite a la cámara de combustible con vos crees el motos quemaría aceite entendiste genio👍
Una bruñida con una agujereadora queda igual que lo que mostrás la differenci es que vos le cobras 80 lucas y si se hace bien quedan iguales sin fumar como un escuerzo. Saludos 👍😂😂
Solo un comentario Nico, el bruñido no es para refrigerar, la finalidad de esas ralladuras, es alojar aceite, con el fin de que los aros no rocen fierro con fierro, osea, lubricar y también forma el sello hidráulico entre la cámara de combustión y el carter.
Con la mejor de las ondas genio
Es para refrigerar, el aro de fuego y el de compresión no necesitan lubricación.
@@andresa21 no señor, es para lubricar y evitar el contacto seco de metal de anillo y metal de camisa, eso evita el desgaste apresurado de la camisa y los anillos.
Y bueno. Si es para lubricar de alguna manera se esta refrigerando..al lubricar el roce es menor...se calienta menos...por ende de alguna manera se esta refrigerando..esta mal pero no tan mal
@@lucianogalluzzi4041 Si no se está calentando no está refrigerando. Si se evita la fricción que es lo que produce calor, no hay que refrigerar.
Humildemente, los bruñidos creo que son para el aceite, no para el lubricante
Que mano me diste nico..sin saber nada arreglé mi tapa motor k4m y el fabuloso regule de valvulas GENIO!!!!!
Muy buena información!!!
Nico !!! Segun un Manual de mantenimiento de los Valiant explicaba. ademas de dar las especificaciones ( luz y pares de apriete) . Que en caso de cambiar aros la importancia del bruñido. Y ademas aportaban una tabla para que . Segun las RPM. del taladro. Las veces que tenias que hacer el movimiento de vaiben. ( poniendo y sacando ) . Porque segun decian que las lineas se tienen que entrecruzar a 60 grados. Para un optimo asentamiento y rendimiento ... tambien la optima limpieza antes de armar. Claro. Son motores de la vieja escuela y cojudos !!! Como les gusta decir.
Hay tantos tipos de bruñido (profundidad, ángulo, rugosidad) como modelos de motores. La mayoría de las rectificadoras hacen el mismo bruñido para todo. No es el mismo bruñido para un falcón que para un 4 cyl que levanta 7000rpm y mucho menos para un turbo de inyección directa. Difícil encontrár quien lo haga exactamente como va.
excelente tu comentario técnico. El bruñido es diferente según el material del cilindro, de los aros, de los tipos de aros y motores.
Buena información. En que influye cuando no se hace el que corresponde? Menos durabilidad? Peor lubricacion?
Agregar que solo el manual de reparaciones nos dará ese dato muy importante, ser escrupulosos y detallistas es importante, el taller de rectificación deberá de tener los diferentes tipos de piedra para el motor que corresponde (idoneamente). Saludos.
Nico. Acá en corrientes le hacemos a los Perkins con. La agujereadora 😅 y los Perkins. Se aguantan de 10
Cualquier motor se la aguanta pero ahora a que quede bien con 0 humo es otra cosa, yo tengo un motor estacionario honda que estuvo a la intemperie y le entró agua al motor los anillos quedaron marcado le di una buena bruñida y lija con el dedo en las marcas de los anillos para que no me los rompa y así mismo anduvo ni le cambié aros quedó tirando humo pero después le cambié los anillos y casi 0 humo
Groso...te felicito..sabes mucho
Nico hay camisas de motores marinos y de usinas que no se bruñen mecanicamente sino que se aporta un tipo de deposito galvanico y luego de invierte la polaridad generando canales y trazados para la retencion de aceite
uds si que la tienen clara!! saludos de Rosario !!
Asi es y se aloja el aceite en las ranuras para lubricar, refrigerar y sellar las paredes del cilindro contra el aro y aro al piston
Ola nico.
Todo bien.
Comenta un poco en proximos videos sobre el refrigerante cuando pasa al motor y lo va largando por el caño de escape.
Toca un poco esos temas y su solucion.
Un saludo y gracias
Despues de escuchar la explicacion que dio Nico sobre los motores de la Amarok y el gasto de aceite me convenci de que realmente sabe lo que dice y hace!!!
Es para lubricar los aros, no para refrigerar
Que increíble lo tuyo… siempre tirando abajo al tipo que no tiene maquinaria….. he hecho varios motores, todos con el bruñido a taladro como decís tu y la verdad que están funcionando perfectamente. Dedícate a encender las máquinas y ponerlas a trabajar, en fin, RECTIFICAR. El resto déjalo para los mecánicos de verdad…. Saludos
Andar andan, pero es una teminacion de mierda para un trabajo de calidad en un motor nuevo de alta tecnología. Si hasta las bruñidoras y cortadoras que hay en arguentina son en su mayoría de la década del 60-70 y ya hasta esas quedaron viejas, imaginate una agujereadora con palitos y bolitas. Hoy se miden las terminaciones con microscopio en motores de competición para sacarle hasta el último hp. Solo por bruñido un motor puede tener más o menos 15 hp sin tocar nada más.
Un buen trabajo inclusive exige que el block este con una placa y bulones torqueados con el mismo par que si estuviera con la tapa de cilindros puesta para considerar la deformación que va a tener el block instalado...
A la mierda 15 caballos menos por un mal bruñido.
@@RODRIGONICOLASVILA Si. Obviamente en autos de carrera, en competición el bruñido y los aros correctos hacen la diferencia entre ir en la punta o atrás considerando todo el resto igual.
Jajaja deja de hablar al pedo, tengo un amigo que hacia milagros con la lima lástima que se retiró, y está bien lo que hace Nico cuida su negocio esas máquinas no se pagan solas, pero de verdad tampoco sean tan fantasmas microscopio jajaja anda a cag...
Comprate la maquinaria que corresponde pichi y dejá de arruinar autos
Yo tuve un Corsa hecho el bruñido con taladro y me cansé d cagarlo a palo 🤷 se la re banco
Que problema has tenido? Yo hice lo mismo con taladro y el bruñidor de amazon y hasta ahora va bien, o al menos eso me parece, no se como sea dentro de 20 mil km
Nico creo que estas un poquito equivocado, no es para refrigerar, aunque seguramente tambien hará eso entre sus funciones, pero es mas que todo para SELLAR , para que los anillos sellen contra las paredes y haya una capa de aceite entre el cilindro y el anillo.
Para refrigerar, el cilindro tiene los pasos de anticongelante.
Exactamente. Es para que esas rayas se gasten más rápido y también desgaste el aro para acentarlo. Este nico ya dijo varias cosas increíbles.
Explica como pequeñas ranuras pueden sellar algo, sobre todo si el piston se la pasa rozandolo a full, tal vez no saves el efecto que hace la chaira al fioo de los cuchillos, o sea, LO GASTAN
@@jorgedanielkarpuk2651 ls rayas estan para comer al aro, a su vez que esa raya se coma por el aro y ambas tomen la forma para sellar perfectamente. ( asentamiento )
@@jorgedanielkarpuk2651 La razón por la que sellan es porque los anillos y los cilindros tienen un maquinado diferente por mas perfecto que sea, entonces el cilindro al incluir estas pequeñas lineas, tiene un componente abrasivo que junto con el aceite sirve para acentar los anillos y que esto sellen correctamente en el cilindro.
Basicamenbte la idea es que se cree un sello hermetico entre ambas partes al ser de maquinados diferentes y por ende deben asentar dentro de las tolerancias de fabrica definidas por el fabricante valga la redundancia y ya como se hace con aceite de por medio, esta tolerancia no va a crear desgaste sino simplemente eliminnar los componentes metalicos que sobran de los anillos para el asentamiento hermetico mediante el aceite.
Es qu no se si depronto no he escogido las palabras correctas para explicar el efecto, pero basicamente la idea es para que selle correctamente, los anillos deben asentar. No se si me hago explicar, puedo estar equivocado, muchos opinarán diferente, pero es lo que he escuchado de gente que trabaja en rectificadores y tambien a lo que le veo sentido.
Sellar? Si las líneas van cruzadas
sin duda sirve para lubricar y refrigerar pero yo tenia entendido que se tenia que hacer si o si para que acienten los anillos a la forma del cilindro
Que bueno, Me recuerda a mis dos años en un taller mecánico, lo que tenía de característica es que se manejaban mucho con normas, manuales, libros. Pero era todo al extremo, hasta para colocar un tornillo recurrir a un manual es así que me terminó cansando. Trabajo estructurado A lo japones. Eso de la lija y el bruñido no estaba permitido
La camara de combustion es refrigerada por la mescla aire y combustible..
Ademas de la cabeza superior del piston y accesorios que estan en la misma...( valvulas..bujia
Amigo, no es para refrigerar, es para el desgaste de los pistones y el cilindro. Si no tuviera bruñido y por el calor de la cámara hasta se podrían ir uniendo metales debido al calor. Es para mejorar la fricción que ocurre dentro.
Podria ser ..para no friccionar tanto ..pero se entiende lo dicho igual nico !! Igual .. !! También ayuda un poco la refrigeración.. es como un alivio al cilindro...
Recién pase por Avellaneda jejeje la próxima te saludo
Mister eres un crack saludos de Chile
el conocimiento es poder !
La mayor barbaridad que e eschuchado ,eso se borra cuando los anillos trabajan
Es para preservar la estanqueidad de los aros respecto a los cilindros y que no se escapen gases de combustión hacia el Carter ,claro que también contribuye a la refrigeración pero no es tan critico en ese caso .
Estoy viendo lo que se opina y todo es válido,cuando yo estudié mecánica ,se decía qué era para
Para evitar que el aceite no suba a la cámara y se queme.
El entre cruzado (bruñido)
Se hace para quë el aceite residual entre pistón y cilindro no le de tiempo a subir en cada envolada,también se hace para generar bolsas de aceite ,para qué no escape y siga evitando la erosión pistón cilindro, y está capa película de aceite mantenga mantenga una presión hidráulica,formando un sellado hermético.
Forma correcta para qué un motor no consuma aceite y no exista erosión.
CLARO, ES CÓMO UNA AFILADA DE CUCHILLOS CORRECTAMENTE. . .😏
Pregunta ignorante, afecta en algo utilizar el auditivo ceratec de liqui moly ya que "rellenaría" el bruñido? Me surgió la duda, gracias!
jajaja ahora veo muchos ingenieros 😂 apuesto que jamás han admitido que alguna vez algo les quedó grande..excelente contenido nico..no es necesario que expliques tanto porque eso provoca que salgan los científicos de la Nasa a intentar corregirte😂
Es para que se adhiera la capa limite de aceite.
Jajajajaa..buen video...y muy buena edicion...crack
Hola Nico. Podrás hacer un vídeo de honda crv 2.4 3ra generación? Gracias fierrero
Jajajaj excelente edición
Medio fan fan fa fa...
A todos y con mucha buena leche. La función primaria del aceite es refrigerar, los aditivos ,son los que actualmente forman películas que favorece a reducir fricción,.Lo que se traduce en: con temperatura controlada no hay desgaste prematuro
La función no es refrigerar, si no, evitar la fricción, alojando aceite ahí.
@@cuack6075 a ver... piensa un poco, que problema habría que roce el aro? Pensalo bien he!
Te tiro un dato, se llaman maquinas térmicas...
@@patriciomoix214 Que se gastaría, imagínate el aro rozando constantemente sin aceite, si logras imaginarlo, hacelo.
@@cuack6075 repito, en máquinas térmicas, la función primaria del aceite es refrigeración, pues controlar la temperatura por fricción es primordial..con la mejor de todas muchachos..y casen los libros ...
@@gustavoeduardocornador8901 La función principal es reducir la fricción, como consecuencia no levanta temperatura, agarra un libro.
Consulta. El bruñido no dura toda la vida util del motor o si? No se desgasta?
El bruñido en un motor tiene varios propósitos importantes. Aquí te dejo cinco puntos específicos:
Mejora del acabado superficial: El bruñido reduce la rugosidad de la superficie de los cilindros, eliminando picos y valles microscópicos para obtener una superficie más lisa1.
Precisión dimensional: Este proceso ayuda a alcanzar medidas exactas en los cilindros, lo que es crucial para el correcto funcionamiento del motor2.
Aumento de la durabilidad: Al endurecer la superficie bruñida, se incrementa la resistencia al desgaste y la vida útil de las piezas del motor1.
Mejora de la lubricación: El patrón de rayas cruzadas creado durante el bruñido favorece la retención de lubricantes, reduciendo la fricción y el desgaste3.
Reducción de la fricción: Al suavizar la superficie de los cilindros, se disminuye la fricción entre las piezas móviles, lo que mejora la eficiencia del motor3.
Cada vez mejor la edición capó jaja un abrazo desde la Patagonia
Yo te aconsejaria que no te burles de los que usan bruñidoras con TALADROS. Por que se hace lo que se puede con lo que se tiene...
Refrigerar cámara de combustión???? Segun estudie yo es para lubricacion especialmente el primer aro el bruñido ni llega a cámara así me enseñaron y así lo sigo enseñando 😊
Eso acaso no se poduce por el cabeceo del pistón?
Entiendo que el.bruñido mantiene aceite en el cilindro y que no puede barrerse con el anillo... refrigerar poco...
Es para que sé asienten ños aros mas rápidamente
Mira que tengo 30 años de taller y estudie mecánica. Aparte de ser técnico mecánico. Es la primera vez que escucho que el.bruñido ( que es para asentamiento) es para refrigerar... escuche cosas raras. Pero esto??? El bramido es para comer el aro y para que se desgaste esa parte ( rayada)
El bruñido de un cilindro se puede calificar de muchas maneras pero lo más seguro es que si no se hay bruñido los aros con el cilindro nunca se van a acentar hay que quitar lo vidrioso que está el cilindro cuando es un cambio de aros o rectificar 😅😂😊
¿No era que el bruñido, es para que se asienten los aros correctamente?, por que al poco tiempo estos desaparecen.
El bruñido no desaparece así como así. Si desaparece, eso no fue bruñido, fueron simples rayones lo que le pusieron.
@@juanmanuelgil3436 un motor bien hecho dura mas de 200.000k, usted piensa que el bruñido dura tantos kilometros?
No
@@antoniodejesusortizallende9688 ¿no que?
@@eltony1963 la bruñida de cilindros no funciona asi. Nico ya lo explico, sirven como alojamiento de aceite, para tanto lubricar como refrigerar cilindro y aros. La bruñida tiene que ser mecanizada correctamente para evitar posteriores agarresde piston. Por eso Nico siemore recalca que no es bueno hacer cambios de aros y hacer la bruñida de cilindros (aunque personalmente no estoy muy de acuerdo. Por que creo que si se hace no excediendo las medidas de tolerancia puede ser una solucion temporal hasta poder realizar un trabajo mas amplio)
Hola nico yo tenia entendido que el bruñido de hacia para que el aro se aciente sobre el cilindro si depsues de cierta cantidad de km ese bruñido desaparece por el roce del aro
No refrigera , aloja aceite , lubrica y sella
Siempre pense que es para que se acienten los aros! Cuando la camisa queda casi lisa , no refrigera mas?.
Grande Nico 🦾
Estás hablando de lo que no sabes , el bruñido es para que los anillos se asienten en la camisa y sellen la fuga de compresión ..
Así es. Totalmente de acuerdo. Tengo 67 años y con el primer motor que hice a mis 18 años, el hombre de la rectificadora me indicó que el bruñido era para que se asienten los aros. Eso no se olvida nunca. Parece que estos pibes se saltaron alguna generación y no recibieron toda la información. El bruñido despues de un tiempo tiende a desaparecer, y tanto eso como el asentado de aros genera residuos metálicos que contaminan el aceite, por eso se debe hacer el cambio de aceite mas temprano luego de rectificar cilindros o cambiar aros. Además....la refrigeración la hace muy bien el agua con refrigerante.
Para refriger o para lubricar el roce de los anillos del pistón con el cilindro 🤔
Master ... pregunta los inyectores nuevos ... necesita alguna clase de calibración o eso depende de la ECU del auto ?
Nafta no. Diesel si hay que calibrar
Yo nose que le pasó a mi Cummins 4bt le cuesta arrancar pero no gasta aceite ni tampoco ventea será que está pasado de diesel o se me escapa la compresión por la guía de valvula
Buenas tardes Nico me gusta todo lo que subís pero en esta ocasión tengo que discernir lo que decís en lo que es motocicleta o cuatri tenés los cilindros en cromo dinosaurios son de cromo para que no entienda el cilindro tiene un baño como si fuese el cromado de un paragolpe el cromado ese es el cromo níquel y lleva unos aros especiales qué son aros muy finos y se usa mucho en los dos tiempos para competición me gusta todo lo que subís pero viejo lobo de mar esta vez se te escapó una todo mi respeto pibe te escribe un viejo lobo de mar me crié en un taller mecánico y sigo en el oficio con 58 años seguir compartiendo cosas buenas
Q pasaría si alguien le hace un bruñido ,y las marcas las deja horizontales ?? Envés de cruzadas
Que lindo verte querido amigo de los fierros
Estimado Nico. Te mando un fuerte abrazo. Mercedes benz y los ferrari tienen acabado eapejo en sus cilibdros y en las fladas de sus pistones.
Un mecánico argentino de moto GP conocido dijo que ese aceite se quema y no es saludable que tenga bruñido, esos son trabajos imperfectos el acabado tiene que liso no con canales
Los compresores no son motores, y cuando el motor se asienta no refrigera más? Te estás equivocando
Cuando el motor se ablanda se le van ese bruñido ? Y como es que no sobre calienta?😮 Algo está mal Rick 😮😮😮 ?????
El cruce es para retener el aceite y lubricar el deslizamiento pistón/cilindro. Es más no llega a la cámara de combustión en cantidad porque el rasca aceite es la barrera. Me extraña…..
contame un tema, desarmaron el cilindro de mi moto despues de 50 000 km y se podia notar el bruñido intacto, como si no se hubiera gastado nunca, la duda, que significa eso,? toma en cuenta que una moto se gasta 4 veces mas que un auto. gracias por contestar
Gracias ❤ por guiarnos
El bruñido se pierde con el paso de los km ? Un coche con 400.000 km sigue teniendo bruñido o se va quedando liso?
Todos están equivocados incluso Nico de los motores..el bruñido es para que el aro se asiente perfectamente o lo mejor posible a la camisa del motor ya q el material del q estan hechas las camisas es diferente al material q estan hechos los aros y de no ser así los aros de pistón no se asentarian correctamente y el motor consumiria aceite y la compresión no sería la conveniente.no me agrada lo de hienas carroñera es una forma despectiva hacia los mecánicos de tu parte,algo q no comparto ya q existen rectificadoras chantas y no x ello vamos a generalizar ..saludos desde Caucete San Juan..
Ya lo comparto así nos cagamos dé risa en el gurpo tecnico , buenisimo y manejas una rectificadora para recomendar
¿ pero el uso elimina ese bruñido? Es decir ?no dura mucho?
Un mecánico argentino de moto GP conocido dijo que ese aceite se quema y no es saludable que tenga bruñido, esos son trabajos imperfectos el acabado tiene que liso no con canales. Pero como este es tu canal de RUclips mejor no digo nada
Hei mostró!!! Los cilindros de nikel cromo o nikel silicio o cromo duro no se si tengas esas lineas!!
Nico te consulto que marca de camisas me recomendas para Peugeot 405 nafta.
Alta edición 😂😂😂
Hola Nico cuánto sale hacer los cilindros de un Fiat 128
Yo tenía entendido que la funcion era lubricar, refrigerar y compresión...
El Bruñido es para que el cilindro no tenga imperfecciones para que los aros puedan hacer su correcta función de sellado
En caso que sean para que llegue aceite a la cámara de combustible con vos crees el motos quemaría aceite entendiste genio👍
Nico. Te consulto compre 408 thp consume mucho aceite y perdí mi laburo no puedo llevaro a ver muchó te chamuyan
Refrigerar o lubricar??
Saludos hermano pero veo que se les paso la mano con bruñido!
desde cuándo el aceite refrigerante 🤔
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Buen dato nico
Se ven con el ángulo perfecto los bruñidos
mas memes que contenido
Este muchacho me recuerda a máximo thompsen
Hola Nico!!! Los de Nikasil tambien?
Saludos Niko podrias opinar le bruñido o barrenado de los motores 2tiempos
Necesito un taller para rectificar el motor mi ford fiesta 16 , alguno pars recomendar?
Para refrigerar la camara de combustión le mando por teléfono aprendió mecánica este 😅
El bloque del volvo tiene cara de que se rompe facil
Exactamente asi debe hacerce un rectificado
De Verdad Che Nico 😮 😂😂😂
El editor es un capo 😂
Yo si te entendí.
Te ganaste el mg por la música del Volvo 😂
Últimamente no se ve mucho bruñido en los nuevos motores.
Refrigerar la cámara! Ups... Mmm dijo el mudo. Abz nico
Hola Nico y porque los motores de carrera van espejados??
Yo creo que es para lubricar el cilindro .para refrigerar está el agua
Una bruñida con una agujereadora queda igual que lo que mostrás la differenci es que vos le cobras 80 lucas y si se hace bien quedan iguales sin fumar como un escuerzo. Saludos 👍😂😂
Ídolo nico