Es scheint, dass alle wichtigen Punkte in diesem Video enthalten sind. 1 Hauptschalter Batterien 2 Führertisch aktiviren 3 Stromabnehmer heben. 4 Hauptschalter ein. Bei der Abrüstung ist die Reihenfolge genau umgekehrt. 1 HS aus. 2 SA Nieder. 3 Batterien Hauptschalter aus. 😊
@@Radar_Contact Z rozkładu jazdy wpisuje się tylko prędkość maksymalną pociągu. Pozostałe dane pochodzą z karty próby hamulca. Wprowadzałem takie dane na moim filmie o symulatorze BR-185 lub filmie o Vectronie. Są dostępne na moim kanale w RUclips.
Sehr geehrter Herr Piotri, dass haben Sie wirklich toll gemacht super das Video, aber Sie haben nicht in der Reihenfolge die Bremstechnische Vorbereitung durchgeführt wie am Simulator. Außerdem die Indirekte Bremse haben Sie stufenweise angelegt und stufenweise gelöst, ich habe von Ihnen gelernt das man die Indirekte Bremse mit 0,8 Bar Druckabsenkung anlegt und wieder löst. Bleiben Sie gesund !!!
Ich weiß, es ist ein bisschen anders. Ein Ausbilder, der für eine belgische EVU arbeitete, zeigt mir, wie kann man die BR-185 bedient. Ich wollte nicht, dass es ihm leid tut, und ich habe dieses Video so gemacht, wie er es mir gezeigt hat. Sie können genau das tun, was ich im Video vom Simulator gezeigt habe.
Im Regelwerk für die Bedienung der 185, zum Bremstechnischen Vorbereitungsdienst, steht nicht, dass man die Bremse stufenweise anlegen und lösen soll. Ich kenne das auch nur durch meinen damaligen Ausbilder. Hierbei geht es jedoch nur um die direkte Bremse, die man beim Vorbereitungsdienst stufenweise anlegen ODER lösen soll. Hierbei werden die Magnetventile der Bremse getestet. Die Ventile interessiert es natürlich nicht, ob stufenweise angelegt oder gelöst wird. Wenn man die indirekte Bremse beim Bremstechnischen V-Dienst stufenweise anlegt oder löst, ist das nicht falsch oder auch nicht schlimm. Es kostet nur unnötig mehr Zeit. Da es im Regelwerk für die Bedienung der 185 nicht steht, wird das sutfenweise Anlegen und Lösen der Bremse nicht erforderlich sein (ich mache es dennoch, in Form dass ich die direkte Bremse stufenweise anlege ODER löse, nur mit einer Zwischenstufe). Ich gehe davon aus, dass das noch aus der Zeit unserer "alten" Ausbilder hervorgeht, wo in den Triebfahrzeugen von damals andere Technik verbaut war und sie es so gelernt haben und ihr Wissen 1:1 an ihre Lehrlinge weitergegeben haben.
Gutes Videos! Wäre es möglich das Auf- und Abrüsten der BR185 ausführlich zu zeigen?
Es scheint, dass alle wichtigen Punkte in diesem Video enthalten sind.
1 Hauptschalter Batterien
2 Führertisch aktiviren
3 Stromabnehmer heben.
4 Hauptschalter ein.
Bei der Abrüstung ist die Reihenfolge genau umgekehrt.
1 HS aus.
2 SA Nieder.
3 Batterien Hauptschalter aus.
😊
Świetny film, dzięki!
Cieszę się, że się podobał. Pozdrawiam serdecznie 🤗
@@maszynistatfpiotr Mam jeszcze pytanko, skąd bierze się dane potrzebne do LZB/PZB? Są one ujęte w rozkładzie jazdy? (6:30)
@@Radar_Contact Z rozkładu jazdy wpisuje się tylko prędkość maksymalną pociągu. Pozostałe dane pochodzą z karty próby hamulca. Wprowadzałem takie dane na moim filmie o symulatorze BR-185 lub filmie o Vectronie. Są dostępne na moim kanale w RUclips.
Super Film gute erklärt danke
On the control panel, what is the blue Ü light for and where can I find one?
LZB Zugsicherung - securing the train. Activates automatically on LZB railway lines.
Guten Tag Herr Piotri,
ich wollte Sie fragen, warum ein einlösige Fhzg hinten angekuppelt wird am Wagenzug. Danke Herr Piotri !!! AYDIN
Solche Waggons gibt es kaum noch. Es geht nur um die Prüfung. Sie wissen also, dass Sie den Lösezustand am letzten und vorletzten Wagen prüfen müssen.
Sehr geehrter Herr Piotri,
dass haben Sie wirklich toll gemacht super das Video, aber Sie haben nicht in der Reihenfolge die Bremstechnische Vorbereitung durchgeführt wie am Simulator. Außerdem die Indirekte Bremse haben Sie stufenweise angelegt und stufenweise gelöst, ich habe von Ihnen gelernt das man die Indirekte Bremse mit 0,8 Bar Druckabsenkung anlegt und wieder löst. Bleiben Sie gesund !!!
Ich weiß, es ist ein bisschen anders. Ein Ausbilder, der für eine belgische EVU arbeitete, zeigt mir, wie kann man die BR-185 bedient. Ich wollte nicht, dass es ihm leid tut, und ich habe dieses Video so gemacht, wie er es mir gezeigt hat.
Sie können genau das tun, was ich im Video vom Simulator gezeigt habe.
@@maszynistatfpiotr Danke Herr Piotri vielen, vielen Dank für die Antwort.
Im Regelwerk für die Bedienung der 185, zum Bremstechnischen Vorbereitungsdienst, steht nicht, dass man die Bremse stufenweise anlegen und lösen soll. Ich kenne das auch nur durch meinen damaligen Ausbilder. Hierbei geht es jedoch nur um die direkte Bremse, die man beim Vorbereitungsdienst stufenweise anlegen ODER lösen soll. Hierbei werden die Magnetventile der Bremse getestet. Die Ventile interessiert es natürlich nicht, ob stufenweise angelegt oder gelöst wird. Wenn man die indirekte Bremse beim Bremstechnischen V-Dienst stufenweise anlegt oder löst, ist das nicht falsch oder auch nicht schlimm. Es kostet nur unnötig mehr Zeit. Da es im Regelwerk für die Bedienung der 185 nicht steht, wird das sutfenweise Anlegen und Lösen der Bremse nicht erforderlich sein (ich mache es dennoch, in Form dass ich die direkte Bremse stufenweise anlege ODER löse, nur mit einer Zwischenstufe). Ich gehe davon aus, dass das noch aus der Zeit unserer "alten" Ausbilder hervorgeht, wo in den Triebfahrzeugen von damals andere Technik verbaut war und sie es so gelernt haben und ihr Wissen 1:1 an ihre Lehrlinge weitergegeben haben.
Warum nicht in deutsch
Mein Hauptziel ist es, Ausländern die deutsche Bahn näher zu bringen. In Deutschland weiß jeder, wie es funktioniert.