Hola. Las diferencias en las cajas automaticas es saber si la caja maneja modo secuencial o impulsional que no es lo mismo. Si es secuencial y estas segunda no pasa a una tercera. Si es impusional y estas en segunda pasa a tercera y se produce lo que comentas acerca de que te hace un cambio mas alla de tu voluntad y te arruina la exigencia. Esa es la diferencia. Felicitaciones por los videos que haces. Los miro siempre. Fuerte abrazo
La caja de la Nissan, en secuencial, te la lleva hasta el corte y no pasa el cambio ...se cuelga a fondo hasta que vos le pases el cambio, es una verdadera secuencial.
Claudio ahora que lo mencionas es asi, anda en tantas que se me mezclan, y pasa igual con la S10 ahora la Hilux y SW4 segun recuerdo no es asi y la amarok tampoco saludos
Si, además la Nissan si la pones en sport o todo terreno, mientras no le aflojes al acelerador no te sube el cambio, eso es lo bueno de los modos de conducción. En mi opinión la automática es mucho más cómoda y no vas a cometer un error que haga que se te pare en medio de una situación. Con cambios me ha pasado que en lo qie aprieto el embrague y meto el cambio se me pare.
así es, yo siempre usé manual en mucho off rood y probé la automática y no me gustaba, hasta que descubrí la Nissan Frontier y me resolvió mi negativa... muy buen tema para aclarar, felicitaciones 👍👏
Excelentes tus videos Pepe!!! Hace sólo unos días que te descubrí buscando info porque estoy esperando mi primer 4x4, y me encanta el detalle con el que explicas los temas. Muchas gracias!!!
Muy interesante. Tengo una Toro Volcano AT de 9 velocidades. Cuando se la pone en modo "LOW", los cambios son mas largos y se banca muy bien mantener los cambios en una trepada larga y con secuencial mejor. Te diría que se comporta como una manual en esas condiciones.
Pepe yo tengo una rav4 2010 integral 4wd, tienen caja automatica de 4ta, que la podes poner en low, 2da o 3ra. es antigua rustica limitada pero se porta bastante bien, digamos es predecible, y ademas tiene el bloqueo de diferencial. mas unas bf ko2 de 235 y lift kit. desinflando ando sin problemas, aunque no me he animado a medanos, vivo en necochea y bajo a la playa siempre. es mi primer vehiculo automatico y no hecho en falta las cajas manuales, de las cuales era un fanatico hasta que conoci esta.
Pepe depende de el tipo de caja.. Las hay secuencial e impulcional.. Las secuencial en manual no tiran el cambio se cuelga en la marcha q está seleccionado.. La impulcional cuando llega al límite de revoluciones pasa a la marcha siguiente.. X ej la de amarok es así
Hola Diego gracias por aplicar tus conocimientos asi todos seguimos aprendiendo ! es real lo que decis, la Amarok V6, por ejemplo, tiene una caja AT impulcional con convertidor de par y por mas que te permita usar el "modo Secuencial" no sera realmente secuencial, ahora teniendo levas detras del volante que permitirian un cambio de marcha, pero si se alcance el límite de revoluciones seguro establecido por el fabricante del vehículo la caja de cambios automáticamente cambiará de marcha a una superior para evitar daños al motor (o sea, no te dejara ir a fondo en una marcha). Y la que es Secuencial pura tiene un límite de revoluciones seguro, que es establecido por el fabricante del vehículo. Si el conductor excede ese límite de revoluciones, la caja de cambios puede entrar en modo de emergencia y limitar el rendimiento del motor para proteger la transmisión y el motor del vehículo, o sea que es posible que corte sin pasar de marcha. La caja MT no le pasa esto.
Pepe muchísimas gracias, la verdad tenía la misma incertidumbre de que caja era la más aguantadora para un medano . Estoy por comprar una pick up y este video me resuelve qué decisión tomar al respecto. Un abrazo grande y que siga el off road💪
Buenas tardes, excelente el análisis!!, -Cuento mi experiencia, conduzco en el trabajo, nissan y toyota todas 4x4 con CM por otro lado soy propietario de un touareg v6 con todos los chiches (boqueo, etc), caja AT y susp neumática es año 2004 y la verdad que en trepadas pronunciadas, nieve de mas de 20 cm, no me ha defraudado, diría que se comporta igual o mejor que la chatas del laburo.
Pepe por todos estos detalles que comentas sigo eligiendo caja manual uno tiene mas control de la chata... las automáticas no me convencen, por mas que en ciudad dicen que son espectaculares. Saludos y gracias por tus videos.
Yo tengo una Fortuner o SW4 2013 y cuando le exijo sube bien, pero si saco un poco el pie del acelerador me da el cambio siguiente, pero mientras le piso a fondo el acelerador, la caja responde muy bien
hola amigo, muy de acuerdo con tus recomendaciones, y te cuento dos experiencias en distintas situaciones, haciendo una travesia en los medanos de Monte Hermoso, con todas camionetas Ranger, cuando llegamos al primer medano, muy complicado por su altura y extension, teniamos que darle desde el principio, mucha velocidad con 4° marcha y en baja, y lograbamos subir, pero una Limited caja automatica no podia trepar, intento 3 veces y no podia, pensando en que el problema era del piloto, con poca experiencia, subio uno mas experimentado, pero tampoco la pudo llevar a la cima, tuvo que seguir por camino aternativo. Segunda experiencia, en Bahia San Blas llegando hasta El Corvinero, 45 km hacia el sur, me toco manejar una Hilux con caja automatica, y anduvo espectacular, me enamore de esa camioneta y su caja automatica, pero si bien es un camino complicado, no tuvimos que trepar medanos, bueno, queria apoyar tus comentarios, con estas dos experiencias mias, que afirman mas tus palabras, abrazo para todos.
Muy bueno pepe, en lo personal sigo prefiriendo la manual creo resuelve mejor cuando estoy haciendo trepadas largas en ripio suelto (granza ), el dia de mañana cuando la cambié si dejó de existir la manual no quedará otra 😅
Rodrigo ok si entiendo a que apuntas y asi es, la manual cuando la clavas en un cambio determinado y sobre todo en baja empuja muy bien ! lo que si creo es que cada marca tiene que apuntar y comprometerse a superarse en cuanto a la caja AT y la electronica, Wrangler lo ha logrado saludos
Hola buenas tardes, compré hace poco una Mitsubishi l200 2,5 automática, y la verdad nunca tuve camioneta y menos automática, y me pasó lo que decís en Marisol , bajamos lo más bien, y cuando me tocó subir iba bien en tercera y baja a segunda y en lo peor de la subida pasa a tercera y se murió el motor deci que la puse un poco bajo a segunda y pude salir de lastima nomás jajaj, mi consulta es esta caja tiene 1, 2 , después tiene Drive la verdad no me animé a subir en 2 o de última en 1 no sé si me explico bien, me encantó tu canal muchas gracias!!!
De acuerdo a todo lo analizado, para mi tipo de mejo tengo la caja correcta, automatica. Por que si algo fuera de camino está más orientado a lo recreativo que a lo extremo. Saludos
Para q me responda quien sepa y tenga la experiencia al respecto, consulto algo q no encontré en los comentarios y desconozco de las automáticas... En el caso de un atasco, donde a veces se necesita torque y un tiron medio brusco para salir del apuro, en la caja manual al conocer el motor uno lo lleva a un régimen donde embragamos, llevamos el régimen de vueltas a un torque necesario y se sale del apuro (incluso con algún auto en ripio eso me salvo las papas), el tema es, q pasa ahí con una caja automatica? Como se puede tirar del torque en un caso de apuro? Sinceramente desconozco como funcionan 😬 Cuestión de q estoy entre un par de SUVs (no me puteen, se q no es para off road puro y duro), son "4x4" (o 4WD) como para un poco de arena pero más q nada la idea es rutear y recorrer la Patagonia con algo un poco más seguro q un auto, donde hay bastante ripio a veces hecho pelota. De los 2 modelos q vi, una es la Duster (nunca me gustó pero...), la nueva viene con caja de 6ta manual y el otro el Renegade Trailhawk con la famosa caja ZF de 9 velocidades (q tengo dudas de si es impulsional o secuencial), ambos motores andan alrededor de 170hp con torque de 250nm cerca de las 2.000 vueltas, ángulos de entrada y salida similares, lo mismo el despeje del suelo. Nose q me recomiendan de acuerdo a la duda sobre si manual o automática para salir de un apuro y cual de ambas opciones es más adecuada, al márgen del equipamiento interior y todo eso, hablo de la respuesta mecánica para esas circunstancias. Saludos! 🙋🏽♂️
Yo tengo una Amarok v6 2023 con rodado 17 y mando en subida con las levas (me gusta ) tube amarok 4x4 manual , me va mejor con la caja automática, la v6 no se achancha no se aplastn las bueltas , llega arriba pasada de fuerza, esta es mi. Umilde Opinion
Antes tenia una ranger limited que no lograba sacarle en alta todas las ayudas, no se bien cual pero qiedaba conectada y ne cortaba en medio de la arena. En baja desconectaba todo. La hilux vieja en cambio si apretabas el boton se desconectaba el.control de tracción y si lo dejabas apretado 5 segundos desconectaba el de estabilidad,( o al reves)
Hola Fernando, Ford Ranger si dejas apretado el boton del ESP 10" titila o parpadea un poco y ahi te esta cortando todo, ya lo tengo probado, por eso en maniobras mas complicadas la baja suele ser mejor porque tecnicamente te deberia liberar mas saludos
Tengo la raptor y aún haciendo lo que tu dices hay veces que aun entra el control de tracción. Ya probaré en baja y comprobar si ya no entra. La electrónica que llevan es muy difícil que te dejen hacer lo que tu quieres. A mi me comentaron que para que no pasé eso sw debe desconectar el ABS. Un saludo.
Hola estimado. Coincido con tus conceptos. Agregaría que para barro extremo la manual es muy superior. Para trabajar duro en seio, en el campo noe hemos quedado sin vehículos manuales , cortos , Patrol) ,etc. Saludos desde Uruguay Claudio
al limite para mi experiencia la manual es mejor, siempre digo que la caja no sabe lo que va a pasar adelante y tus ojos y expericia si, me costo acostumbrarme a la automatica pero es una joya, opino como vos 90% automatica y es 10 extra de la manual lamentablemente prefiero perderlo, saludos
Hola Pepe, hracias por los videos. Tengo una Ranger 2,2 hace años, siempre remolque un carro con 3 motos. Ahora compré una Ranger Limited 2023 automática. Debo tener alguna precaución para remolcar o solo la pongo en D y la uso normal? Gracias.
Muy bueno Pepe!! Para mí que ando mucho en las sierras la manual es mucho mejor por mi forma de manejo. freno mucho con la marcha y por ende caliento mucho menos los frenos tanto en ruta como afuera de ruta. Trepando en las piedras es mejor la automática por la modulación del torque. Pero para bajar y para andar muchas horas por huellas me quedo toda la vida con la manual. Pongo 2da o 3ra en baja y ni toco los pedales, si tengo que trepar rebajo y si tengo que ir más rápido subo un cambio y listo. me descansa más al final del día. Tengo una sw4 manual y estoy chocho.
La electrónica es demasiada intruisiva muchas veces por eso sucede lo que has explicado. Deberían dejarnos desconetarla toda cuando queramos y poder tener mas el control del coche.Buen video. Un saludo
Juan gracias ! opino igual que tendria que tener un boton para quitar todo lo mas posible y listo, pero el criterio de los ingenieros es otro y estimo por algo sera saludos
muchas gracias muy completa la info! me estoy por comprar mi primer camioneta (sw4), realmente no creo que vaya a subir mucho medanos pero si barro, nieve , piedras.... la mayoria de la gente me dice que automatica es muchisimo mejor pero son mas dificil de conseguir y más caras ... en vista de todo esto no veo con tan malos ojos la manual pero tampoco tuve nunca la oportunidad de manejar aunque sea un rato en automatico ... cualquier opinion o consejo se remil agradece. abrazooo
Hola cómo te va Tincho a esta altura del partido para mí el mundo ya es automático se acabó el manual, Yo tengo un Jeep Wrangler manual y una Toyota Hilux GR automática te mando un saludo
Hola! Consulta, tengo una amarok 4x2 automática. Para entrar en arena que relación es la más aconsejable? Automática sport o manual en segunda? Teniendo en cuenta que en manual te pasa sola a tercera cuando se va muy arriba en vueltas. Saludos !
Hola ! no es una baja y una seudo baja, nada que ver, esta mal llamado asi, es una configuracion que hace que la 1a marcha llegue a mas vueltas y tarde en pasar a una 2a o que use esa 1a marcha que normalmente no la usaria y configura tambien la 2a marcha con mas vueltas de lo normal, tambien podria modificar alguna otra cosa de la electronica, yo la llamaria de otra forma y no una Low como hace la Toro confunden a la gente
Muy buenos tus videos de análisis y reflexión y también aquellos en campo dando instrucciones a los pilotos para superar los desafíos de los médanos. Hay un punto de tu relato de hoy sobre cajas m y AT, que no me quedó claro... y te lo comento... yo tengo una Amarok V6, y manejo en condiciones super normales, de ruta especialmente, y allí no hay dudas del beneficio de la caja manual. Pero en montaña y en especial en bajadas, el modo secuencial con elección de relación, es fenomenal y a veces ni tocás el freno. En mi escasa experiencia en arena, naturalmente que uso secuencial, y si bien no he requerido poner a fondo el vehículo... nunca me saltó a un cambio superior! Mantiene la relación que decido, y en pantalla me señala que puedo usar una relación más alta, pero mantiene la relación elegida... es modelo 2021. Piensas que puede haber algunas camionetas VW V6 que no muestran esa particularidad de saltar cambios aún estando en secuencial? O todas muestran ese "defecto" y simplemente yo no he sometido al vehículo hasta superar esos límites? Muchas gracias por tus consejos que son producto de tan valiosa experiencia y no estar atado a un compromiso comercial de marca!
Hola Miguel cómo estás ante todo muchísimas gracias por tus palabras y te agradezco, con estos podcast que realizo me gusta ir transmitiendo mi experiencia y que cada quien vaya sacando sus conclusiones, creo que todo es una sumatoria de aprendizajes. Manejo muchas camionetas y voy de copiloto también la V6 anda genial en ruta con la caja automática que tiene el convertidor de par y lo rápida que es no necesitas ni siquiera tocar la secuencial pisas a fondo y sale como una trompada y utiliza el cambio justo, ahora en los médanos cuando haces trepadas largas y más complejas si mal no recuerdo llega un punto que te tira un cambio arriba por más que vayas por ejemplo en segunda te hablo de darle bien a fondo y que llegue al límite no te deja colgarte, y además te activa en ese punto límite el control de tracción y también te corta el acelerador, pero repito manejo tantas todo el tiempo que a veces se me confunden.
Hola Pepe, Gracias por los buenos datos, es bueno aprender día a día. Tengo una SR 2.8 manual 4x4, siempre he tenido manual y me cuesta cambiarme aunque hace poco adquirimos un forester automático para mi sra y es una bestia! Mi pregunta es la siguiente, pese a los cambios de embrague en el tiempo siempre sentí que las cajas manuales eran más eternas que las automáticas y más “reparables”. Y las automáticas en cambio, menos jodedoras con detalles chicos como el embrague pero que cuando fallan te tenés que olvidar de ellas para siempre. ¿Que opinas?
Cómo estás para mí depende de qué tipo de caja automática qué marca de vehículo etcétera pero hoy En definitiva yo elijo una caja automática me parecen más resistentes cero problema le das todo el día y te olvidas del embrague obviamente tiene un mantenimiento que hay que respetarlo según concesionario
Jose gracias ! hay mucho Wrangler ahi y las versiones mas modernas que son AT unicamente andan super bien, imaginate que Jeep en su iconico vehiculo si evoluciona a AT es para mejorar lo que ya tenia, el tema son las AT que suelen usar a veces en algunas chatas que son mas de calle y situaciones complejas no las resuelven bien saludos
Me paso con sw4 2022. Meto en arena, pesada, suelta, que la caja levanta a 3000rpm y bajaba a 1000, en unos ciclos cada 2,3 segundos. Llevándola a fondo hacia eso…. Como que pechaba y caía, pechaba y caía. Eso es así ? Normal
Fernando la verdad es un producto que no pude probar demasiado, quienes la tienen te hablan maravillas para jugar en la arena o en el barro, mas de ahi no lo comprobe saludos
El chip con la caja automática de la V6 hace que los cambios en manual se tienen automáticamente en 5.000 vueltas. Y al ser tan alta las RPM podés llevarla en 4000 sin que te pase al próximo cambio. Por eso en algunas sentiste diferencia.
La ZF 8HP es totalmente configurable ...cada fabricante la setea a su gusto...Si vas subiendo un médano , y pasas las rpm de potencia máxima, ya no tiene mas nada que ofrecer, sube un cambio de manera instantánea sin ninguna pérdida de tracción ni tiempo y sigue empujando ... Si no "CHIPIALA" para que no lo haga...pero vas a perder potencia por estirar de mas y terminás llegando al corte de inyección...Por algo la configuran así...
Hola Pepe, si me permitis me gustaria sumar algo a todo lo que dijiste en este video, en lo que concuerdo en casi todo. Después de haber tenido otras chatas doble cabina, Isuzu, Nissan, Toyota, todas 4x4 con Baja, en este momento tengo una Toyota RAV4 Naftera 4x4 AUTOMATICA que como todos saben no tiene baja. Asimismo la caja me permite encarar un medano en DRIVE, y tambien en 1, 2 o 3, vale decir, primera, segunda o tercera fijas sin que la caja me cambie esa opción que elegí. Puedo salir en 1 (primera) y cuando considero poner 2 (segunda) con la palanca de cambios en forma manual y comenzar a trepar sin que pase a tercera , salvo que yo la pase manualmente. Estos 1, 2 y 3 estan hacia la izquierda de la palanca, y estan justamente para tener cierta "manualidad" de la caja a mi gusto. Luego hacia la derecha por supuesto tengo Drive, donde claramente la caja decide todo. Vivo en el sur y cuando tengo trepadas con nieve, si eligo 1 (primera) la camioneta empuja hasta el corte y jamñas me pasa a segunda, o si voy en 2 (segunda), jamás pasará a 3 (tercera), salvo que yo mueva la palanca. Creo que muchas camionetas tienen estas opciones, que obviamente tambien sirven para trepar un medano. Gracias por tus videos y recuerdo hace muchos años hacer una travesía con vos al faro Querandí, en ese momento tenía una Kia Sportage Roja Diesel atmósférica 4X4, que juntos, cuando te subiste al vehiculo, llegamos a la conclusión que en la arena lo mejor era llevarla alegre en baja, ante un motorcito muy laborioso pero de no mucho torque y potencia. Lindo Recuerdo! Abrazo Pepe!
Julian gracias por tu aporte, la verdad no recuerdo mucho ese momento pero si tengo presente esa primera etapa mia del 4x4, gracias por recordarme ! conincido con lo que decis de las cajas AT cuando las usas en secuencial, manejo muchas y todo el tiempo y tengo la sensación que algunas a pesar de ir en secuencial no te permiten colgarte en una marcha a fondo, otras recuerdo que si como la S10 o las Nissan y Alaskan saludos !
Hola si te referís a caja manual o caja automática la caja automática va perfecto tenés cero problemas de hecho las últimas camionetas como la nueva Ford Ranger tienen opciones de remolque Y aunque no la tenga por ejemplo las Toyotas con caja de seis marchas no tenés ningún problema las antiguas cajas automáticas tal vez no estaban tan optimizadas por eso la gente elegía manuales yo hoy prefiero automática en todo sentido y soy usuario también de caja manual
Recien lo publicaste y ya lo estoy mirando. La caja automática de la Ranger creo que resuelve bastante bien en todos los terrenos. Que opinas?. Saludos
Querido, tengo una Frontier Pro 4x 2022, la verdad q en las dunas la uso en baja y caja secuencial, porq la automatica no me llena, la verdad es que va de 10, porq si pones un cambio no te lo cambia aunq estes pasados de vueltas mal. Si me ha surgido un problema, aun en baja y con todo desactivado, me activa a veces el control de estabilidad o de traccion. Existe alguna forma de desconectarlo al 100%?
Hola ! si tal cual probe la Nissan y en baja secuencial te deja ir a fondo, esta bueno eso sin dudas, ahora lo que en situacion extrema te activa el control es asi y creo no deberias buscar la forma de quitarlo, es una proteccion y hasta lo que se le pasa a todas, eso te garantiza poder darle a fondo y saber que no vas a romper eventualmente saludos
Muy bueno Pepe!!! Todos los puntos que trataste en este capitulos son muy interesantes. Creo además importante a considerar que cuando tenes una caja automática, y usas la reductora, no todas las marcas te dejan arrancar por ejemplo en 3era. Y eso quizá te complique en el arranque hundiéndote en el terreno.
Cristian gracias ! es tal cual lo decis, lo ideal es arrancar (dependiendo la relacion de caja) en 3a marcha de baja y algunas cajas AT salen en 1a y eso complica saludos !
Estuve con vos en una clínica hace unas semanas, la raptor tardó 6 intentos en subir un médano con bastante pendiente y yo con la amarok 2.0 manual lo subi de una.. la raptor relacionaba la caja a su manera hasta q le encontraron la vuelta… pd: igual si tuviese el dinero me compro la raptor jaja.. abrazo excelente video!
Hola Sebastian que tal ? si seguramente cuando tenes caja MT la pones en baja 4a o 2a alta y empuja o empuja, no falla, con las AT + la electronica tenes que tomarles bien la mano y conocerlas tienen mañas no es tan simple como pisar y sube, sobre todo en algunas con varios modos de conduccion y muchos controles activos saludos
El único problema que le veo a la transmisión automática es que es delicada y las con posturas son ruinosas. Pocos mecánicos le meten mano. Excelente contenido
@@angelrossi6205 sal al mercado de 2a mano. Todos los carros automáticos que venden son por problemas en la caja. La gente es vulgar y tranza. Y los fierros con eso de que son sellados y libres de mantenimiento le dan en la madre. Solo mi opinión
@@4X4ExperienceArgentina Gracias por responder ahora bien con la carga máxima cuál será mejor para manejar y controlar y sacarle provecho a la caja manual o automática
yo no entiendo a los de vw porque son tan tercos, en no sacar una version v6 con caja manual y baja, porque existe, es mas creo que hasta se fabrica en pacheco, pero para otros mercados, se decia que como aca lo mas comun es chipear el v6 y sacarle 340 caballos, podia destrozar caja/embrague con tanta potencia, pero si asi fuera porque no dimensionan eso para soportar esos caballos y mas, yo tengo una humilde 140 caballos y si,,,empuja lindo como decis, aunque si tuviera que cambiarla SIN DUDAS me voy a una V6 automatica, y asi piensan muchos pero insisto al menos deberian ofrecer el v6 manual y que cada uno elija lo que mas le sirva
Hola Diego creo analizan el mercado y saben cuantas podrian vender de una u otra, fijate que las versiones con caja manual son las mas baratas eso significa que el mercado se tira en general a la AT gracias
Yo me divierto mas con la manual!!!!! Voy a lugares bien picantes, atajos más de 50 grados de inclinación a 5000 msnm. Aparte hay que decir que una Toyota automática está a ma de 1 millón de pesos de diferencia
Me va a disculpar las cajas manuales son eternas los embragues duran mucho dependiendo de la experiencia to tuve años con jeep sincrónico y nunca cambie embrague así que depende del usuario las automáticas son más delicadas y costosas de reparar
@@4X4ExperienceArgentina no dudo de que son cajas maravillosas, pero yo pienso a largo plazo teniendo en cuenta el país en el que vivimos, además para mi no vale la pena el gasto extra para tener una AT, el día que cuesten lo mismo veremos.
Desventajas de automática: Mayor consumo de combustible. Mayor precio del vehículo. Menor torque y reacción. Menor confiabilidad. Mayor precio en caso de desperfecto (con automática en la Argentina si se rompe tenés que tirar el auto y comprar uno nuevo). Ventaja de caja automática: No tener que pasar los cambios y viajar relajado. Pero esta también es una desventaja, los cambios mantienen al conductor en constante interacción y movimiento, más despierto, más alerta. Todos los índices de siniestros viales siempre demuestran que las cajas automáticas provocan más accidentes porque sus conductores prestan menos atención o se duermen al volante.
Depende el terreno y que hagas, en modo DRIVE resuelven bien la mayoria de los vehiculos ahora para uso especifico si el modo secuencial seria mejor opcion
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Hola. Las diferencias en las cajas automaticas es saber si la caja maneja modo secuencial o impulsional que no es lo mismo. Si es secuencial y estas segunda no pasa a una tercera. Si es impusional y estas en segunda pasa a tercera y se produce lo que comentas acerca de que te hace un cambio mas alla de tu voluntad y te arruina la exigencia. Esa es la diferencia. Felicitaciones por los videos que haces. Los miro siempre. Fuerte abrazo
La caja de la Nissan, en secuencial, te la lleva hasta el corte y no pasa el cambio ...se cuelga a fondo hasta que vos le pases el cambio, es una verdadera secuencial.
Claudio ahora que lo mencionas es asi, anda en tantas que se me mezclan, y pasa igual con la S10 ahora la Hilux y SW4 segun recuerdo no es asi y la amarok tampoco saludos
Si, además la Nissan si la pones en sport o todo terreno, mientras no le aflojes al acelerador no te sube el cambio, eso es lo bueno de los modos de conducción. En mi opinión la automática es mucho más cómoda y no vas a cometer un error que haga que se te pare en medio de una situación. Con cambios me ha pasado que en lo qie aprieto el embrague y meto el cambio se me pare.
así es, yo siempre usé manual en mucho off rood y probé la automática y no me gustaba, hasta que descubrí la Nissan Frontier y me resolvió mi negativa... muy buen tema para aclarar, felicitaciones 👍👏
Excelentes tus videos Pepe!!! Hace sólo unos días que te descubrí buscando info porque estoy esperando mi primer 4x4, y me encanta el detalle con el que explicas los temas. Muchas gracias!!!
Marcelo muchas gracias ! cualquier cosa me tenes por Whatsapp saludos
Muy interesante. Tengo una Toro Volcano AT de 9 velocidades. Cuando se la pone en modo "LOW", los cambios son mas largos y se banca muy bien mantener los cambios en una trepada larga y con secuencial mejor. Te diría que se comporta como una manual en esas condiciones.
Manejar una Hilux manual es un placer, y ni hablar la nueva de 204cv 4x4 con caja manual.
Pepe yo tengo una rav4 2010 integral 4wd, tienen caja automatica de 4ta, que la podes poner en low, 2da o 3ra. es antigua rustica limitada pero se porta bastante bien, digamos es predecible, y ademas tiene el bloqueo de diferencial. mas unas bf ko2 de 235 y lift kit. desinflando ando sin problemas, aunque no me he animado a medanos, vivo en necochea y bajo a la playa siempre. es mi primer vehiculo automatico y no hecho en falta las cajas manuales, de las cuales era un fanatico hasta que conoci esta.
Uufff estába por comprar una automática Fortuner ahora voy por la mecánica saludos desde peru
Pepe depende de el tipo de caja.. Las hay secuencial e impulcional.. Las secuencial en manual no tiran el cambio se cuelga en la marcha q está seleccionado.. La impulcional cuando llega al límite de revoluciones pasa a la marcha siguiente.. X ej la de amarok es así
Hola Diego gracias por aplicar tus conocimientos asi todos seguimos aprendiendo ! es real lo que decis, la Amarok V6, por ejemplo, tiene una caja AT impulcional con convertidor de par y por mas que te permita usar el "modo Secuencial" no sera realmente secuencial, ahora teniendo levas detras del volante que permitirian un cambio de marcha, pero si se alcance el límite de revoluciones seguro establecido por el fabricante del vehículo la caja de cambios automáticamente cambiará de marcha a una superior para evitar daños al motor (o sea, no te dejara ir a fondo en una marcha). Y la que es Secuencial pura tiene un límite de revoluciones seguro, que es establecido por el fabricante del vehículo. Si el conductor excede ese límite de revoluciones, la caja de cambios puede entrar en modo de emergencia y limitar el rendimiento del motor para proteger la transmisión y el motor del vehículo, o sea que es posible que corte sin pasar de marcha. La caja MT no le pasa esto.
Muy bueno Pepe se entendido todo perfecto
Grande pepe! Clarisimo todo !!! siempre un paso mas adelante . Aca el pela presente . abzo!!
Pela querido muchísimas gracias por tus palabras te espero la próxima en el karaoke 🎤
Pepe muchísimas gracias, la verdad tenía la misma incertidumbre de que caja era la más aguantadora para un medano . Estoy por comprar una pick up y este video me resuelve qué decisión tomar al respecto. Un abrazo grande y que siga el off road💪
👌🙂
Y que te comprarás?
Buenas tardes, excelente el análisis!!, -Cuento mi experiencia, conduzco en el trabajo, nissan y toyota todas 4x4 con CM por otro lado soy propietario de un touareg v6 con todos los chiches (boqueo, etc), caja AT y susp neumática es año 2004 y la verdad que en trepadas pronunciadas, nieve de mas de 20 cm, no me ha defraudado, diría que se comporta igual o mejor que la chatas del laburo.
Pepe por todos estos detalles que comentas sigo eligiendo caja manual uno tiene mas control de la chata... las automáticas no me convencen, por mas que en ciudad dicen que son espectaculares. Saludos y gracias por tus videos.
Gabriel muchas gracias ! saludos !!
Yo tengo una Fortuner o SW4 2013 y cuando le exijo sube bien, pero si saco un poco el pie del acelerador me da el cambio siguiente, pero mientras le piso a fondo el acelerador, la caja responde muy bien
hola amigo, muy de acuerdo con tus recomendaciones, y te cuento dos experiencias en distintas situaciones, haciendo una travesia en los medanos de Monte Hermoso, con todas camionetas Ranger, cuando llegamos al primer medano, muy complicado por su altura y extension, teniamos que darle desde el principio, mucha velocidad con 4° marcha y en baja, y lograbamos subir, pero una Limited caja automatica no podia trepar, intento 3 veces y no podia, pensando en que el problema era del piloto, con poca experiencia, subio uno mas experimentado, pero tampoco la pudo llevar a la cima, tuvo que seguir por camino aternativo. Segunda experiencia, en Bahia San Blas llegando hasta El Corvinero, 45 km hacia el sur, me toco manejar una Hilux con caja automatica, y anduvo espectacular, me enamore de esa camioneta y su caja automatica, pero si bien es un camino complicado, no tuvimos que trepar medanos, bueno, queria apoyar tus comentarios, con estas dos experiencias mias, que afirman mas tus palabras, abrazo para todos.
Muy bueno pepe, en lo personal sigo prefiriendo la manual creo resuelve mejor cuando estoy haciendo trepadas largas en ripio suelto (granza ), el dia de mañana cuando la cambié si dejó de existir la manual no quedará otra 😅
Rodrigo ok si entiendo a que apuntas y asi es, la manual cuando la clavas en un cambio determinado y sobre todo en baja empuja muy bien ! lo que si creo es que cada marca tiene que apuntar y comprometerse a superarse en cuanto a la caja AT y la electronica, Wrangler lo ha logrado saludos
Hola buenas tardes, compré hace poco una Mitsubishi l200 2,5 automática, y la verdad nunca tuve camioneta y menos automática, y me pasó lo que decís en Marisol , bajamos lo más bien, y cuando me tocó subir iba bien en tercera y baja a segunda y en lo peor de la subida pasa a tercera y se murió el motor deci que la puse un poco bajo a segunda y pude salir de lastima nomás jajaj, mi consulta es esta caja tiene 1, 2 , después tiene Drive la verdad no me animé a subir en 2 o de última en 1 no sé si me explico bien, me encantó tu canal muchas gracias!!!
Muy buen laburo Pepe!
Aunque no tengo chata...tengo una tiguan, te sigo !
Vamos Pepe carajo!
Abrazo!
Gustavo muchas gracias !! venite cuando quieras con la Tiguan ya meti varias en los cursos saludos
Gracias Pepe muy buenos tus consejos.
Gracias a vos ! saludos
De acuerdo a todo lo analizado, para mi tipo de mejo tengo la caja correcta, automatica. Por que si algo fuera de camino está más orientado a lo recreativo que a lo extremo. Saludos
Gracias Horacio saludos
Exelente Pepe como siempre!! Abrazo
Gracias Carlos saludos
muy buen video Pepe !!!! como siempre super claro . gracias
Gracias a ustedes ! saludos
Para q me responda quien sepa y tenga la experiencia al respecto, consulto algo q no encontré en los comentarios y desconozco de las automáticas...
En el caso de un atasco, donde a veces se necesita torque y un tiron medio brusco para salir del apuro, en la caja manual al conocer el motor uno lo lleva a un régimen donde embragamos, llevamos el régimen de vueltas a un torque necesario y se sale del apuro (incluso con algún auto en ripio eso me salvo las papas), el tema es, q pasa ahí con una caja automatica? Como se puede tirar del torque en un caso de apuro? Sinceramente desconozco como funcionan 😬
Cuestión de q estoy entre un par de SUVs (no me puteen, se q no es para off road puro y duro), son "4x4" (o 4WD) como para un poco de arena pero más q nada la idea es rutear y recorrer la Patagonia con algo un poco más seguro q un auto, donde hay bastante ripio a veces hecho pelota.
De los 2 modelos q vi, una es la Duster (nunca me gustó pero...), la nueva viene con caja de 6ta manual y el otro el Renegade Trailhawk con la famosa caja ZF de 9 velocidades (q tengo dudas de si es impulsional o secuencial), ambos motores andan alrededor de 170hp con torque de 250nm cerca de las 2.000 vueltas, ángulos de entrada y salida similares, lo mismo el despeje del suelo.
Nose q me recomiendan de acuerdo a la duda sobre si manual o automática para salir de un apuro y cual de ambas opciones es más adecuada, al márgen del equipamiento interior y todo eso, hablo de la respuesta mecánica para esas circunstancias.
Saludos! 🙋🏽♂️
Yo tengo una Amarok v6 2023 con rodado 17 y mando en subida con las levas (me gusta ) tube amarok 4x4 manual , me va mejor con la caja automática, la v6 no se achancha no se aplastn las bueltas , llega arriba pasada de fuerza, esta es mi. Umilde Opinion
Antes tenia una ranger limited que no lograba sacarle en alta todas las ayudas, no se bien cual pero qiedaba conectada y ne cortaba en medio de la arena. En baja desconectaba todo. La hilux vieja en cambio si apretabas el boton se desconectaba el.control de tracción y si lo dejabas apretado 5 segundos desconectaba el de estabilidad,( o al reves)
Hola Fernando, Ford Ranger si dejas apretado el boton del ESP 10" titila o parpadea un poco y ahi te esta cortando todo, ya lo tengo probado, por eso en maniobras mas complicadas la baja suele ser mejor porque tecnicamente te deberia liberar mas saludos
Tengo la raptor y aún haciendo lo que tu dices hay veces que aun entra el control de tracción. Ya probaré en baja y comprobar si ya no entra. La electrónica que llevan es muy difícil que te dejen hacer lo que tu quieres. A mi me comentaron que para que no pasé eso sw debe desconectar el ABS. Un saludo.
Hola estimado.
Coincido con tus conceptos.
Agregaría que para barro extremo la manual es muy superior.
Para trabajar duro en seio, en el campo noe hemos quedado sin vehículos manuales , cortos , Patrol) ,etc.
Saludos desde Uruguay
Claudio
para eso tenes el jimny
Muy bueno los vídeos Pepe , me llegó la mía y no sabía que hacer , es de gran ayuda , muy buena la explicación 💪
Muchas gracias disfrútala cuando quieras una clínica me avisas saludos
al limite para mi experiencia la manual es mejor, siempre digo que la caja no sabe lo que va a pasar adelante y tus ojos y expericia si, me costo acostumbrarme a la automatica pero es una joya, opino como vos 90% automatica y es 10 extra de la manual lamentablemente prefiero perderlo, saludos
Bautista gracias por tu aporte lo definiste muy bien saludos
Men sería genial una grabación de clases de manejo off road con caja mecánica
Hola Pepe, hracias por los videos. Tengo una Ranger 2,2 hace años, siempre remolque un carro con 3 motos. Ahora compré una Ranger Limited 2023 automática. Debo tener alguna precaución para remolcar o solo la pongo en D y la uso normal?
Gracias.
Que opinas del Suzuki jimny automática la probaste???
Muy bueno Pepe!! Para mí que ando mucho en las sierras la manual es mucho mejor por mi forma de manejo. freno mucho con la marcha y por ende caliento mucho menos los frenos tanto en ruta como afuera de ruta. Trepando en las piedras es mejor la automática por la modulación del torque. Pero para bajar y para andar muchas horas por huellas me quedo toda la vida con la manual. Pongo 2da o 3ra en baja y ni toco los pedales, si tengo que trepar rebajo y si tengo que ir más rápido subo un cambio y listo. me descansa más al final del día. Tengo una sw4 manual y estoy chocho.
Gonzalo genial ! gracias por tu aporte saludos
En arena con caja manual y reductora sacando el pie del embrague muy pero muy lento logro moverme.
La electrónica es demasiada intruisiva muchas veces por eso sucede lo que has explicado. Deberían dejarnos desconetarla toda cuando queramos y poder tener mas el control del coche.Buen video. Un saludo
Juan gracias ! opino igual que tendria que tener un boton para quitar todo lo mas posible y listo, pero el criterio de los ingenieros es otro y estimo por algo sera saludos
muchas gracias muy completa la info! me estoy por comprar mi primer camioneta (sw4), realmente no creo que vaya a subir mucho medanos pero si barro, nieve , piedras.... la mayoria de la gente me dice que automatica es muchisimo mejor pero son mas dificil de conseguir y más caras ... en vista de todo esto no veo con tan malos ojos la manual pero tampoco tuve nunca la oportunidad de manejar aunque sea un rato en automatico ... cualquier opinion o consejo se remil agradece. abrazooo
Hola cómo te va Tincho a esta altura del partido para mí el mundo ya es automático se acabó el manual, Yo tengo un Jeep Wrangler manual y una Toyota Hilux GR automática te mando un saludo
Excelente Pepe, yo ya me quedo con automática!!!!😊
Genial !
Felictaciones Pepe! Objetivo como siempre! 👏👏👏
Gracias David ! saludos
Muy bueno! Estaría bueno ver nafta vs diésel en off road si cambia algo
Todo va a depender qué motor nastero o qué motor gasolero creo que ahí radica la diferencia
@@4X4ExperienceArgentina claro, sería en igualdad de condiciones. V6 nafta vs v6 diésel por ej
Hola! Consulta, tengo una amarok 4x2 automática. Para entrar en arena que relación es la más aconsejable? Automática sport o manual en segunda?
Teniendo en cuenta que en manual te pasa sola a tercera cuando se va muy arriba en vueltas.
Saludos !
Excelente, ¡¡¡informe Pepe!! una pregunta, que pasa con las que tienen seudo baja (toro, maverick).
Gracias
Hola ! no es una baja y una seudo baja, nada que ver, esta mal llamado asi, es una configuracion que hace que la 1a marcha llegue a mas vueltas y tarde en pasar a una 2a o que use esa 1a marcha que normalmente no la usaria y configura tambien la 2a marcha con mas vueltas de lo normal, tambien podria modificar alguna otra cosa de la electronica, yo la llamaria de otra forma y no una Low como hace la Toro confunden a la gente
Gracias por el video
Gracias a vos 😃
Excelente video Pepe!!!
Gracias saludos !
Muy buenos tus videos de análisis y reflexión y también aquellos en campo dando instrucciones a los pilotos para superar los desafíos de los médanos. Hay un punto de tu relato de hoy sobre cajas m y AT, que no me quedó claro... y te lo comento... yo tengo una Amarok V6, y manejo en condiciones super normales, de ruta especialmente, y allí no hay dudas del beneficio de la caja manual. Pero en montaña y en especial en bajadas, el modo secuencial con elección de relación, es fenomenal y a veces ni tocás el freno. En mi escasa experiencia en arena, naturalmente que uso secuencial, y si bien no he requerido poner a fondo el vehículo... nunca me saltó a un cambio superior! Mantiene la relación que decido, y en pantalla me señala que puedo usar una relación más alta, pero mantiene la relación elegida... es modelo 2021. Piensas que puede haber algunas camionetas VW V6 que no muestran esa particularidad de saltar cambios aún estando en secuencial? O todas muestran ese "defecto" y simplemente yo no he sometido al vehículo hasta superar esos límites? Muchas gracias por tus consejos que son producto de tan valiosa experiencia y no estar atado a un compromiso comercial de marca!
Hola Miguel cómo estás ante todo muchísimas gracias por tus palabras y te agradezco, con estos podcast que realizo me gusta ir transmitiendo mi experiencia y que cada quien vaya sacando sus conclusiones, creo que todo es una sumatoria de aprendizajes. Manejo muchas camionetas y voy de copiloto también la V6 anda genial en ruta con la caja automática que tiene el convertidor de par y lo rápida que es no necesitas ni siquiera tocar la secuencial pisas a fondo y sale como una trompada y utiliza el cambio justo, ahora en los médanos cuando haces trepadas largas y más complejas si mal no recuerdo llega un punto que te tira un cambio arriba por más que vayas por ejemplo en segunda te hablo de darle bien a fondo y que llegue al límite no te deja colgarte, y además te activa en ese punto límite el control de tracción y también te corta el acelerador, pero repito manejo tantas todo el tiempo que a veces se me confunden.
EXCELENTE PEPE.!!!
Gracias Hernan saludos
Que opinas de la colorado/s10 nueva en secuencial?
Hola Pepe, Gracias por los buenos datos, es bueno aprender día a día. Tengo una SR 2.8 manual 4x4, siempre he tenido manual y me cuesta cambiarme aunque hace poco adquirimos un forester automático para mi sra y es una bestia!
Mi pregunta es la siguiente, pese a los cambios de embrague en el tiempo siempre sentí que las cajas manuales eran más eternas que las automáticas y más “reparables”. Y las automáticas en cambio, menos jodedoras con detalles chicos como el embrague pero que cuando fallan te tenés que olvidar de ellas para siempre. ¿Que opinas?
Cómo estás para mí depende de qué tipo de caja automática qué marca de vehículo etcétera pero hoy En definitiva yo elijo una caja automática me parecen más resistentes cero problema le das todo el día y te olvidas del embrague obviamente tiene un mantenimiento que hay que respetarlo según concesionario
Mi gusto en particular, me gusta manual ..!!!
Gracias !
Muy buen video pepe!! Sds desde comodoro
Gracias ! saludos
Hola Pepe, excelente el video, con la Commander pasamos por esto en tu Clinica en la trepada 🤷🏻♂️. Saludos.
Gustavo gracias ! si lo importante es que cada quien sepa como funciona su vehiculo saludos
Consulta que me podes decir de la caja de la ram 1500 mod 2015 en adelante para la arena barro etc
Hola para mí anda bien las veces que usé estos vehículos en barro y en Arena cero problema
Hola, Pepe. Te invito a ver los videos en RUclips de Off Road N Chill para que veas de lo que son capaces de hacer las cajas automáticas.
Jose gracias ! hay mucho Wrangler ahi y las versiones mas modernas que son AT unicamente andan super bien, imaginate que Jeep en su iconico vehiculo si evoluciona a AT es para mejorar lo que ya tenia, el tema son las AT que suelen usar a veces en algunas chatas que son mas de calle y situaciones complejas no las resuelven bien saludos
@@4X4ExperienceArgentina Tienes razón.
Me paso con sw4 2022. Meto en arena, pesada, suelta, que la caja levanta a 3000rpm y bajaba a 1000, en unos ciclos cada 2,3 segundos. Llevándola a fondo hacia eso…. Como que pechaba y caía, pechaba y caía. Eso es así ? Normal
Si te cae de revoluciones de esa manera entiendo que te está cortando la electrónica tal vez no desconectaste bien el ESP
Excelente tu explicacion
Pepe que opinas de las suzuki vitara de 1ra generacion para el off road?
Fernando la verdad es un producto que no pude probar demasiado, quienes la tienen te hablan maravillas para jugar en la arena o en el barro, mas de ahi no lo comprobe saludos
El chip con la caja automática de la V6 hace que los cambios en manual se tienen automáticamente en 5.000 vueltas. Y al ser tan alta las RPM podés llevarla en 4000 sin que te pase al próximo cambio. Por eso en algunas sentiste diferencia.
Nicolas seguramente sucede lo que decis, porque no todas las que enduve se comportaron igual gracias por aclararme saludos
La ZF 8HP es totalmente configurable ...cada fabricante la setea a su gusto...Si vas subiendo un médano , y pasas las rpm de potencia máxima, ya no tiene mas nada que ofrecer, sube un cambio de manera instantánea sin ninguna pérdida de tracción ni tiempo y sigue empujando ... Si no "CHIPIALA" para que no lo haga...pero vas a perder potencia por estirar de mas y terminás llegando al corte de inyección...Por algo la configuran así...
Excelente video
🫡💪
Hola Pepe, si me permitis me gustaria sumar algo a todo lo que dijiste en este video, en lo que concuerdo en casi todo. Después de haber tenido otras chatas doble cabina, Isuzu, Nissan, Toyota, todas 4x4 con Baja, en este momento tengo una Toyota RAV4 Naftera 4x4 AUTOMATICA que como todos saben no tiene baja. Asimismo la caja me permite encarar un medano en DRIVE, y tambien en 1, 2 o 3, vale decir, primera, segunda o tercera fijas sin que la caja me cambie esa opción que elegí. Puedo salir en 1 (primera) y cuando considero poner 2 (segunda) con la palanca de cambios en forma manual y comenzar a trepar sin que pase a tercera , salvo que yo la pase manualmente. Estos 1, 2 y 3 estan hacia la izquierda de la palanca, y estan justamente para tener cierta "manualidad" de la caja a mi gusto. Luego hacia la derecha por supuesto tengo Drive, donde claramente la caja decide todo. Vivo en el sur y cuando tengo trepadas con nieve, si eligo 1 (primera) la camioneta empuja hasta el corte y jamñas me pasa a segunda, o si voy en 2 (segunda), jamás pasará a 3 (tercera), salvo que yo mueva la palanca. Creo que muchas camionetas tienen estas opciones, que obviamente tambien sirven para trepar un medano. Gracias por tus videos y recuerdo hace muchos años hacer una travesía con vos al faro Querandí, en ese momento tenía una Kia Sportage Roja Diesel atmósférica 4X4, que juntos, cuando te subiste al vehiculo, llegamos a la conclusión que en la arena lo mejor era llevarla alegre en baja, ante un motorcito muy laborioso pero de no mucho torque y potencia. Lindo Recuerdo! Abrazo Pepe!
Julian gracias por tu aporte, la verdad no recuerdo mucho ese momento pero si tengo presente esa primera etapa mia del 4x4, gracias por recordarme ! conincido con lo que decis de las cajas AT cuando las usas en secuencial, manejo muchas y todo el tiempo y tengo la sensación que algunas a pesar de ir en secuencial no te permiten colgarte en una marcha a fondo, otras recuerdo que si como la S10 o las Nissan y Alaskan saludos !
Buen video Pepe!
Gracias Tomas ! saludos
Para remolcar que caja va mejor ?
Y para la
Montaña subidas y bajadas cual va mejor ?
Gracias
Hola si te referís a caja manual o caja automática la caja automática va perfecto tenés cero problemas de hecho las últimas camionetas como la nueva Ford Ranger tienen opciones de remolque Y aunque no la tenga por ejemplo las Toyotas con caja de seis marchas no tenés ningún problema las antiguas cajas automáticas tal vez no estaban tan optimizadas por eso la gente elegía manuales yo hoy prefiero automática en todo sentido y soy usuario también de caja manual
Recien lo publicaste y ya lo estoy mirando. La caja automática de la Ranger creo que resuelve bastante bien en todos los terrenos. Que opinas?. Saludos
Horacio que tal ? gracias ! si tal cual, no recuerdo haber notado complicaciones va muy bien saludos
Querido, tengo una Frontier Pro 4x 2022, la verdad q en las dunas la uso en baja y caja secuencial, porq la automatica no me llena, la verdad es que va de 10, porq si pones un cambio no te lo cambia aunq estes pasados de vueltas mal.
Si me ha surgido un problema, aun en baja y con todo desactivado, me activa a veces el control de estabilidad o de traccion. Existe alguna forma de desconectarlo al 100%?
Hola ! si tal cual probe la Nissan y en baja secuencial te deja ir a fondo, esta bueno eso sin dudas, ahora lo que en situacion extrema te activa el control es asi y creo no deberias buscar la forma de quitarlo, es una proteccion y hasta lo que se le pasa a todas, eso te garantiza poder darle a fondo y saber que no vas a romper eventualmente saludos
Muy bueno Pepe!!! Todos los puntos que trataste en este capitulos son muy interesantes. Creo además importante a considerar que cuando tenes una caja automática, y usas la reductora, no todas las marcas te dejan arrancar por ejemplo en 3era. Y eso quizá te complique en el arranque hundiéndote en el terreno.
Cristian gracias ! es tal cual lo decis, lo ideal es arrancar (dependiendo la relacion de caja) en 3a marcha de baja y algunas cajas AT salen en 1a y eso complica saludos !
muy buenos concejos
Estuve con vos en una clínica hace unas semanas, la raptor tardó 6 intentos en subir un médano con bastante pendiente y yo con la amarok 2.0 manual lo subi de una.. la raptor relacionaba la caja a su manera hasta q le encontraron la vuelta… pd: igual si tuviese el dinero me compro la raptor jaja.. abrazo excelente video!
Hola Sebastian que tal ? si seguramente cuando tenes caja MT la pones en baja 4a o 2a alta y empuja o empuja, no falla, con las AT + la electronica tenes que tomarles bien la mano y conocerlas tienen mañas no es tan simple como pisar y sube, sobre todo en algunas con varios modos de conduccion y muchos controles activos saludos
El único problema que le veo a la transmisión automática es que es delicada y las con posturas son ruinosas. Pocos mecánicos le meten mano. Excelente contenido
con las cajas actuales eso es mas un mito que realidad. No se rompen.
@@angelrossi6205 sal al mercado de 2a mano. Todos los carros automáticos que venden son por problemas en la caja. La gente es vulgar y tranza. Y los fierros con eso de que son sellados y libres de mantenimiento le dan en la madre. Solo mi opinión
Muy bueno
Todo muy cierto ..pero convengamos que el 70% que compra una 4x4 , rara vez ve barro. arena, ripio o nieve , solo van a los shoppings. jaja.
tengo camioneta con caja automática y en zona de cordillera volcan batea mahuida es lo mejor ( barro nieve piedra trepadas de montaña) buen video
Gracias por compartir tu experiencia saludos
Só usar em modo manual. Não se anda em Drive em uso off-road, é por isso que se deixa a possibilidade de usar o cambio em modo manual.
Que tal responde con peso tengo que tirar una minicargadora
Gaston mira tenes que leer lo que dice el manual del vehiculo no sobrepases carga saludos
@@4X4ExperienceArgentina Gracias por responder ahora bien con la carga máxima cuál será mejor para manejar y controlar y sacarle provecho a la caja manual o automática
yo no entiendo a los de vw porque son tan tercos, en no sacar una version v6 con caja manual y baja, porque existe, es mas creo que hasta se fabrica en pacheco, pero para otros mercados, se decia que como aca lo mas comun es chipear el v6 y sacarle 340 caballos, podia destrozar caja/embrague con tanta potencia, pero si asi fuera porque no dimensionan eso para soportar esos caballos y mas, yo tengo una humilde 140 caballos y si,,,empuja lindo como decis, aunque si tuviera que cambiarla SIN DUDAS me voy a una V6 automatica, y asi piensan muchos pero insisto al menos deberian ofrecer el v6 manual y que cada uno elija lo que mas le sirva
Hola Diego creo analizan el mercado y saben cuantas podrian vender de una u otra, fijate que las versiones con caja manual son las mas baratas eso significa que el mercado se tira en general a la AT gracias
Excelente
Para mí la automática es mucho mejor
Y la ford Ranger 2.2 que tal es...??
Hasta lo que entiendo es una buen vehiculo y el motor va bien saludos
Yo me divierto mas con la manual!!!!! Voy a lugares bien picantes, atajos más de 50 grados de inclinación a 5000 msnm.
Aparte hay que decir que una Toyota automática está a ma de 1 millón de pesos de diferencia
Javier gracias por contar tu experiencia ! saludos
Las cajas automáticas de hoy están hechas para facilitar todo.... incluso el uso 4x4... mi humilde opinión. Sin soporte tecnico..
Pregunta seria. Cuando el canal se vaya para arriba vas a saludar a los pobres diablos? 😂 Saludos crack
Que tal Jairo ! por supuesto hombre asi sera siempre ! saludos
Me va a disculpar las cajas manuales son eternas los embragues duran mucho dependiendo de la experiencia to tuve años con jeep sincrónico y nunca cambie embrague así que depende del usuario las automáticas son más delicadas y costosas de reparar
Manual toda la vida, la automática es para el autito de ciudad
Cuando pruebes bien una Raptor o un Bronco 2.0 turbo me contaras !! saludos
@@4X4ExperienceArgentina no dudo de que son cajas maravillosas, pero yo pienso a largo plazo teniendo en cuenta el país en el que vivimos, además para mi no vale la pena el gasto extra para tener una AT, el día que cuesten lo mismo veremos.
Desventajas de automática:
Mayor consumo de combustible.
Mayor precio del vehículo.
Menor torque y reacción.
Menor confiabilidad.
Mayor precio en caso de desperfecto (con automática en la Argentina si se rompe tenés que tirar el auto y comprar uno nuevo).
Ventaja de caja automática:
No tener que pasar los cambios y viajar relajado. Pero esta también es una desventaja, los cambios mantienen al conductor en constante interacción y movimiento, más despierto, más alerta. Todos los índices de siniestros viales siempre demuestran que las cajas automáticas provocan más accidentes porque sus conductores prestan menos atención o se duermen al volante.
Cual es el tanque de guerra australiano? Jajajjjja
Depende el terreno y que hagas, en modo DRIVE resuelven bien la mayoria de los vehiculos ahora para uso especifico si el modo secuencial seria mejor opcion
4x4 real?
M
A
N
U
A
L
SALUDOS Desde PERÚ. LA CAJA AUTOMÁTICA RESPONDERÍA. TRABAJOS DE MINAS.??SE AGRADECE SU ATENCIÓN. RESPUESTA.