Odniosłem subiektywne wrażenie, źe Zetec 1.6 zamontowany w Focusie mojego kumpla szedł lepiej niż ten Duratec 2.0 zamontowany w Mondeo. Może sobie coś wkręcam, ale jak dla mnie, subiektywnie, to ten Focus zdawał się żywszy i palił mniej. A, i obydwu autom brakuje 6stki na autostradzie.
Tymczasowo kupiłem Mondeo kombi z tym silnikiem (Duratec HE 2.0 145 KM). W porównaniu z moim poprzednim Mondeo 2.0 TDCi (i to tym słabszym 115 KM), to ja pier..., ale muł. I chlor. Niby silnik 2.0 145 KM, a czuję się jak w starym Civicu 1.4 gdzie musiało być wolne po horyzont żeby móc kogoś wyprzedzić. W TDCi mogłem mu depnąć przy dowolnej prędkości i szedł jak strzała, a tu tylko muuuuuuu i powoooli próbuje się napędzić. Można zbić bieg i go przeciągnąć po obrotach, ale i tak w porównaniu z TDCi przyspieszenie to bieda. Na autostradzie brakuje 6-stki. Na trasie spalanie 8-8,5l/100 km jadąc 120 km/h. Prostota i relatywna bezawaryjność to główna zaleta tego silnika, więcej nie widzę.
Miałem taki silnik w Fieście ST. Przez 3 lata i ok 25 tysięcy kilometrów żadnych problemów. Przed sprzedażą silnika nowy właściciel chciał go sprawdzić na hamowni i w kilkunastoletnim samochodzie wyniki katalogowe. Teraz na jego miejsce wjechał do Fiesty Duratec 2,5 litra. Różnica zauważalna. Co do spalania to w hot hatchu w cyklu miejskim jest to bardzo trudne do ustalenia. Autostradowo przy 140 km/h ok. 11 litrów ale w okolicach 200 km/h już ok. 18 litrów. Generalnie cała rodzina Duratec to silniki o bardzo prostej budowie i bezawaryjne.
Duratec 2.0 szukałem, i w końcu dorwałem 2,5 turbo z LPG 😂 cóż instalacja stag i moje wyniki to 12,5 lpg na trasach do pracy (15km) i około 11 litrów na trasie.... P.s wokół komina 14,5 lpg czasami ostro jeżdżąc 😉 ok, 2.0 to kest kombinacja z Mazdy i Forda, 2,5 to jest juz Volvo 5 cylindrów i turbo....
Witam Miałeś może problem z poborem oleju ?zastanawiam się co zrobić aby przestał 😂Najpierw chce zalać od góry tłoki antykoksem a następnie nafta.Obstawiam zapieczone pierścienie.
U mnie poszła płukanka chyba tec potem forte do zmiękczania uszczelek i na koniec ceratek liqui Molly zużycie zaobserwowałem tylko na autostradzie byłem w Zakopanem 550 w jedną stronę i powrót wziął tylko 400ml w koło komina jak się nie pałuje jak na autostradzie nie bierze nic .
w jednym miałem w drugim nie. Istna loteria, ten pierwszy poszedł z wadą na sprzedaż co prawda pobierał około 1l na 1000 ale to już wskazywało na problem z zapieczonymi pierścieniami. W drugim przejeździłem niemal 4 lata i olej był od wymiany do wymiany
Podzielę się moimi wynikami: Silnik to 2.0 duratec felxifuel LPG tylko miasto: 14 litrów gazu średnio mieszany: 12 L ekspresówka tempomat 130km/h: 10 litrów
Shiiit to jak w moim starym Saabie 9-5 2.0T, tylko tamten miał turbo i szedł jak dzik bez wkręcania na obroty. Dzięki za ten komentarz bo rozważałem ten silnik i chyba odpuszczę.
@@gorry123 szczerze nie mam pojęcia bo mam go niecały rok no i jeżdżę na gazie większość, nie mniej jeżdżę głównie po Gdańsku a tu jest dużo górek jak jeździłem po Lublinie gdzie jest płasko i o dziwo mniej korków to spalanie w mieście potrafiło spaść do 10 ale z racji że to duratec i ponoć lubi wyższe obroty to 2 tysiące to minimum, być może dlatego tyle pali głównie brakuje mi 6 biegu no i jakiegoś turbo bo od dolnych obrotów strasznie wolno się rozpędza dopiero na 3 biegu coś chce jechać
@@mondeomk4polska609 Ok tak myslalem :D choc przez chwile ze to ironia też :D no zgadzam sie jako ze tez 5 lat posiadam. Falujące obroty mimo braku błędów w ecu. Najbardziej przy manewrach kierownicą. Dopiero doszedłem do tego że może to być czujnik cisnienia wspomagania. Wróżba z tego że raz podbija obroty a raz nie. Takie śmieszne rzeczy. Duratec to dla tych co lubią prowadzić długie śledztwa co jest kurna nie tak. A częśc rzeczy trzeba olać, bo można zostawić worek pieniędzy na wymiane polowy samochodu.
Odniosłem subiektywne wrażenie, źe Zetec 1.6 zamontowany w Focusie mojego kumpla szedł lepiej niż ten Duratec 2.0 zamontowany w Mondeo. Może sobie coś wkręcam, ale jak dla mnie, subiektywnie, to ten Focus zdawał się żywszy i palił mniej. A, i obydwu autom brakuje 6stki na autostradzie.
Tymczasowo kupiłem Mondeo kombi z tym silnikiem (Duratec HE 2.0 145 KM). W porównaniu z moim poprzednim Mondeo 2.0 TDCi (i to tym słabszym 115 KM), to ja pier..., ale muł. I chlor. Niby silnik 2.0 145 KM, a czuję się jak w starym Civicu 1.4 gdzie musiało być wolne po horyzont żeby móc kogoś wyprzedzić. W TDCi mogłem mu depnąć przy dowolnej prędkości i szedł jak strzała, a tu tylko muuuuuuu i powoooli próbuje się napędzić. Można zbić bieg i go przeciągnąć po obrotach, ale i tak w porównaniu z TDCi przyspieszenie to bieda. Na autostradzie brakuje 6-stki. Na trasie spalanie 8-8,5l/100 km jadąc 120 km/h. Prostota i relatywna bezawaryjność to główna zaleta tego silnika, więcej nie widzę.
Miałem taki silnik w Fieście ST. Przez 3 lata i ok 25 tysięcy kilometrów żadnych problemów. Przed sprzedażą silnika nowy właściciel chciał go sprawdzić na hamowni i w kilkunastoletnim samochodzie wyniki katalogowe. Teraz na jego miejsce wjechał do Fiesty Duratec 2,5 litra. Różnica zauważalna. Co do spalania to w hot hatchu w cyklu miejskim jest to bardzo trudne do ustalenia. Autostradowo przy 140 km/h ok. 11 litrów ale w okolicach 200 km/h już ok. 18 litrów. Generalnie cała rodzina Duratec to silniki o bardzo prostej budowie i bezawaryjne.
pełna zgoda z mojej strony z tym co piszesz - dzięki za komentarz i wszystkiego dobrego
U mnie bliźniaczy motor w minivanie mazda 5 , zrobiony na 171koni i 211nm minimalne spalanie na trasie 5.6L, teraz średnia z miasta około 8 litrów.
chip w wolnossącej benzynie?
@@mondeomk4polska609 wałki
@@mondeomk4polska609 wałki rozrzadu
Duratec 2.0 szukałem, i w końcu dorwałem 2,5 turbo z LPG 😂 cóż instalacja stag i moje wyniki to 12,5 lpg na trasach do pracy (15km) i około 11 litrów na trasie.... P.s wokół komina 14,5 lpg czasami ostro jeżdżąc 😉 ok, 2.0 to kest kombinacja z Mazdy i Forda, 2,5 to jest juz Volvo 5 cylindrów i turbo....
Dzięki za komentarz - jednak frajda z jazdy 2.5 jest na pewno nieporównywalnie lepsza dlatego to był dobry wybór👍👍
Witam
Miałeś może problem z poborem oleju ?zastanawiam się co zrobić aby przestał 😂Najpierw chce zalać od góry tłoki antykoksem a następnie nafta.Obstawiam zapieczone pierścienie.
U mnie poszła płukanka chyba tec potem forte do zmiękczania uszczelek i na koniec ceratek liqui Molly zużycie zaobserwowałem tylko na autostradzie byłem w Zakopanem 550 w jedną stronę i powrót wziął tylko 400ml w koło komina jak się nie pałuje jak na autostradzie nie bierze nic .
w jednym miałem w drugim nie. Istna loteria, ten pierwszy poszedł z wadą na sprzedaż co prawda pobierał około 1l na 1000 ale to już wskazywało na problem z zapieczonymi pierścieniami. W drugim przejeździłem niemal 4 lata i olej był od wymiany do wymiany
Podzielę się moimi wynikami:
Silnik to 2.0 duratec felxifuel LPG
tylko miasto: 14 litrów gazu średnio
mieszany: 12 L
ekspresówka tempomat 130km/h: 10 litrów
dzięki za komentarz - wszystkiego dobrego
Shiiit to jak w moim starym Saabie 9-5 2.0T, tylko tamten miał turbo i szedł jak dzik bez wkręcania na obroty. Dzięki za ten komentarz bo rozważałem ten silnik i chyba odpuszczę.
@@gorry123 no szczerze nie polecam przymierzam się do sprzedaży na wiosnę ( samochód sam w sobie git ale z innym silnikiem )
@@robert2262 Dzięki i powodzenia, oby następne auto było mniejszym chlorkiem. Benzyny też tyle pali?
@@gorry123 szczerze nie mam pojęcia bo mam go niecały rok no i jeżdżę na gazie większość, nie mniej jeżdżę głównie po Gdańsku a tu jest dużo górek jak jeździłem po Lublinie gdzie jest płasko i o dziwo mniej korków to spalanie w mieście potrafiło spaść do 10 ale z racji że to duratec i ponoć lubi wyższe obroty to 2 tysiące to minimum, być może dlatego tyle pali głównie brakuje mi 6 biegu no i jakiegoś turbo bo od dolnych obrotów strasznie wolno się rozpędza dopiero na 3 biegu coś chce jechać
Nigdy nie siadł bym z Tobą do auta.
nie wiem czy będzie okazja:)
Co oznacza "niebywale awaryjny, ale też jednocześnie niebywale awaryjny"? :D
hahha :D to jest moje przejęzyczenie- miało być: "niebywale bez awaryjny i niebywale awaryjny"
@@mondeomk4polska609 Ok tak myslalem :D choc przez chwile ze to ironia też :D no zgadzam sie jako ze tez 5 lat posiadam. Falujące obroty mimo braku błędów w ecu. Najbardziej przy manewrach kierownicą. Dopiero doszedłem do tego że może to być czujnik cisnienia wspomagania. Wróżba z tego że raz podbija obroty a raz nie. Takie śmieszne rzeczy. Duratec to dla tych co lubią prowadzić długie śledztwa co jest kurna nie tak. A częśc rzeczy trzeba olać, bo można zostawić worek pieniędzy na wymiane polowy samochodu.