Сенсорные маты присутствия или система определения занятости сиденья - BMW 7 E66
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2023
- Вы можете поддержать канал 5469 3800 6727 0263 Сбер
___________________________________________________________
Система определения занятости сиденья.
Под подушками сидений находятся сенсорные маты, которые при весовой нагрузке изменяют свое электрическое сопротивление. Электронный блок системы определения занятости сиденья оценивает это изменение. Сигнал ”Сиденье занято” или ”Сиденье свободно” передается на соответствующие сателлиты.
Система определения занятости сиденья является необходимым условием для всех функций пассивной безопасности, таких как:
» срабатывание НПБ
» приведение в действие пиропатронов натяжителей ремней безопасности
Осциллограф Hantek TO1112D 
Наука
Мультиметр вообще зверь
Благодарю что посоветовал нам его
Спасибо за видео!
Прикольно! Спасибо за обзор!
Круто ! 👍👍👍👍👍
Интересно очень. Впервые вижу.
Оооо Дмитрий, доброго здравия Дмитрий 🖐️🌞
Краснодар на связи
спасибо интересно!
Ну вес водятла врядли оно определит, это ж не тензодатчики, а вот насколько большая жопа это да.
Вес нет, это условно, профиль задницы.
О, крутяк. Всегда было интересно как он выполнен, а разобрать сиденье руки не доходят
спасибо
Круто, что за мультиметр.теперь будем знать. Спасибо
Сначала 💪потом смотрю
👍👍
👏👏👏👏👏👏
👍
Спасибо огромное, за интересный контент, очень интересные подробные видео.Купил такой же осциллограф как у Вас, и в том магазине где была ссылка, хотелось бы обзор дополнения к нему чем Вы пользуетесь, за ранние спс. Или могу написать вам лично есть вопросы, или дать почту.
D_gal@inbox.ru
Спс
Здравствуйте! Я правильно понял: садится человек с другим весом и блок управления сиденьем сам меняет ранее заложенные в память настройки без дополнительных манипуляций?
Да, но так не на всех, зависит от автомобиля
@@idiag я имел в виду конкретно эту модель
Нет. Вес нужен для расчёта сработки Airbag.
Вес нужен для расчета сработки аирбага. Настройки водителя бкрутся с ключа.
Еще раз, попался мат от BMW, его и используем для ознакомительных целей. Для расчета SRS учитывается положение сидения к рулю и только занятое. Тут вариаций у производителей много. У многих на водительском сиденье вообще датчика нет. У кого мат просто занятость сидений определяет, у кого еще и профиль седока, у кого-то используются данные профиля для системы комфорта, и тд. Я не говорю как конкретно на этой модели, я говорю как это бывает у разных производителей.
@@idiag почти все производители, включая БМВ, используют профиль водителя из ключа. Просто и надёжно. Определять по мату профиль - не слышал если честно. Логически подумать это надо только системе Airbag. Сейчас многие подушки имеют более одного пиропатрона. Используя резисторы положения сидения система выбирает сколько пиропатронов поджигать. Также логически подумая можно предложить что жопа водителя может по разному занимать сидение. Вот для этого и нужен этот мат. Определять профиль по мату это ненадежно и сложно.
👏👏👏👏👏👏