The next series of the section, you kill the engine. I consider Start & Stop system, and will talk about it for the cons of the car and its engine life.
AkerMehanik видео хорошее, заметил на своей машине с системой старт стоп, что она не работает в минусовую температуру.. касательно батареи 2 года полет нормальный..
AkerMehanik может скажу херню, но: вреден именно холодный запуск, запуск на гарячую уже не так страшен так как зазоры уже в норме. и даже сам запуск не сильно страшен, если масло нормальное, так как оно сохраняет масляную плёнку, которой вполне достаточно для запуска, даже если её и нет то без масла двигатель делает пару оборотов это не смертельно, хоть ресурс и уменьшает. система старт стоп экологично, но ресурс уменьшает, но не критично, ничего вечного нет. поздняя замена масла и ещё и дермового куда хуже чем эта система.
Elmir Хайрединов согласен, ниссан марч 2011г.с этой системой работает отлично,аккумулятор,стартер как новые,мотора не слышно,ездит девушка,у хонды фит 2015г.с этой системой,есть 6 мощных конденсаторов,которые берегут аккумулятор,также отлично все работает,масло на них ОW20.
Добрый день! Сам дизелист по специальности и во время обучения в автошколе, а позже в вышке на судового механика, проходил предмет "Теория надежности дизелей". Практически пунктом №1 было прописано, что по статистике самыми опасными режимами являются запуск и остановка двигателя. Цифра ужасающая - 90% поломок. Запуск двигателя приравнивается по износу 200-300 часам его работы. Разве это экономия?!? Абсолютно соглашусь с автором ролика и категорически против данной системы. Это яд для двигателя! Мало того, сам соблюдаю правило переданное мне моими учителями: "Не надо дергать лишний раз двигатель. Если остановка не превышает 15 минут, двигатель глушить не стоит!" Удачи!
Skil L Здравствуйте. Полностью согласен. У меня дизельный Туран. Запуск и остановка для дизеля это большой стресс. Практически не глушу мотор. Понятно экология... Понятно мото часы... Лью только хорошее масло и езжу 8 -10 т.км. максимум.Пробег 200 т.км. В идеале. Удачи на дорогах.
Запуск имеется в виду холодного два. А если он погрет, всё жидкости тоже, что тут трудного? Был опыт эксплуатации опель астра GTC 2011 г. выпуска покупал новым отездил 3,5года с системой старт-стоп. Самое главное система старт-стоп не заглушит двс если: Слабый заряд АКБ Используется кондиционер. И ещё +7пунктов. Сейчас всё не упомню , но за 3,5года ни разу не подвела (пробег на время продажи 45т.к.) Так что всё это полная ерунда. Заказано на своём опыте.
судя по серии видеороликов про моторы мой автомобиль не должен был отъехать далее сотни метров от заводских ворот. 1.4 tsi с системой старт стоп. но наверное ему помогают феи, ибо по другому не знаю даже как объяснить 6 лет эксплуатации и 200 тыс. пробега. без замены цепи и АКБ. наверное они ночью прилетают и меняют все сами - раз в год. и стартер заодно...
Вот вот. Я тоже всегда смотрю с улыбкой. Это просто люди пытаются хайпа набрать. Но ведь нельзя набрать просмотров говоря как все есть на самом деле, правильно? Правильно. Поэтому надо придумать "X - убивает двигатель!". Это как Анти-ГМОшники, анти-прививочники, любители альтернативной медицины, в том числе гомеопатии и подобные. Только в данном случае автор то скорее всего понимает что и как, но говоря правду просмотров не наберешь. Меня всегда радуют ситуации из серии "сломалось через 20 тысяч, потом поменял и еще через 20 тысяч сломалось" и так по кругу. Или "за 100 тысяч 3 раза коробку менял уже". Вот неужели это не надвигает на мысли что если у других все нормально - то проблема или в месте где обслуживаетесь или в условиях эксплуатации? Судя по видео подобных ютуб-экспертов у меня авто должно уже сломаться 10 раз и в пыль превратиться. Но я, к счастью, не даю этим экспертам трогать автомобиль и поэтому никаких проблем не испытываю. Но я более чем уверен что если я вдруг заеду ради интереса на "диагностику" к такому "эксперту" - через неделю что-нибудь отвалится, а если поеду к этому эксперту чиниться - так можно будет сразу списывать в утиль.
MrGrayVideo, фея тут не причем, Вы видимо не обслуживаетесь у механиков типа автора видео, потому и проблем нет. Кстати, у меня такая же история, машина давно должна была умереть, аккум уже пять раз гарантировано должен был сдохнуть, турбине полный кирдык... но вот незадача, все прекрасно работает.
алекс самоса как там в каменном веке живется? Народной медициной еще поди лечитесь? Отказ от прививок - одна из моих любимых форм естественного отбора. Телевизора у меня нету, да и читать готов только рецензируемые научные журналы - предлагайте.
У коллеги i30 со старт-стопом, дизельный. Машине, кажется, 6 лет. Аккумулятор только сейчас подошел к замене. При этом выразилось это в том, что машина перестала глохнуть на перекрестках. Эксплуатирует машину нормально и дальше. Аккумулятор стоит около 200е. Думаю, за 6 лет он сэкономил больше. Перегрев турбины возможен после гонок и резкого глушения двигателя. В городе, где старт-стоп работает, турбина на перегревается. Аккумуляторы АГМ изначально заточены под глубокие разряды и большие зарядные токи. Теперь о долговечности. Старт-стоп не глушит холодную машину. Двигатель остается теплым при простое на красный свет светофора. Нет ни экстремальных перепадов температур, ни трения насухо. Автор занимается теоретическими выкладками, не более.
У меня на Ситроен С4 дизель стоит такая система. Никогда её не отключаю, проблем никаких не доставляет. Пробег сейчас уже 108 000. Покупал новой. Пуск двигателя происходит мгновенно, можно сказать, что его и не не замечаешь вовсе. С автором не согласен по нескольким пунктам: 1. Лопатки турбины на машине керамические и высокая температура им не так страшна. Помимо термостойкости у такой турбинки есть и другие плюсы, но сейчас только о температуре говорим. Если память не изменяет, то 1200 градусов переносит спокойно. Полагаю, что и у других производителей машин со старт-стопом этот аспект учитывают. 2. Пуск двигателя при сработавшем старт-стопе происходит не от стартера, а от генератора (он реверсивный). Стартер крутит мотор только во время стандартного пуска. Следовательно повышенного износа стартера нет. Кроме этого, источником энергии для запуска двигателя является не аккумулятор, а специальный конденсатор, который накапливает энергию для многократных пусков со старт-топа. Хотя, соглашусь, что есть авто с пуском от стартера. Как у них работает - пусть сами отпишутся. Я только за себя скажу. 3. Сравнивать холодный пуск и пуск заглохшего на светофоре мотора не корректно. Во втором случае нет повышенного износа, поскольку масла на трущихся поверхностях ещё предостаточно. Не успеет оно за минуту стояния на светофоре стечь и оставить сухими поверхности. 4. Система не работает когда мотор холодный, низкий заряд аккумулятора и ещё куча разных критичных условий, когда могут быть негативные последствия. Полностью не буду перечислять и специально вставлять в текст - всё есть в открытом доступе на просторах инета. Со стоимостью всех этих "ништяков" соглашусь - не дёшево. Например генератор стоит около 70 000 рублей. Предполагаю, что и турбинка такая стОит тоже нарядно. С другой стороны, мы, ведь, идём осознанно на такие приобретения. Например, у меня в городе при езде по пробкам летом расход составляет 6,5 - 6,8 литров. Те, кто отписался на сюжет, что система отстойная, посчитайте исходя из своего пробега и расхода топлива на сколько вы платите больше за год, а за три, пять? Так, что каждый должен для себя определить нужна ли ему машина с такой системой или нет. Я, как владелец машины с такой системой, в её пользе не сомневаюсь. Если бы я жил в сельской местности или езда в пробках у меня сводилась бы к ничтожному минимуму, то я бы не стал себе покупать машину с такой функцией.
@@yevhen1003 в дополнение к ранее написанному скажу следующее. Сейчас на моей машине пробег 257000 км. Система старт-стоп как работала, так и работает, двигатель масло не расходует вообще.
@@michaelstarovoytov4970 У меня пежо 3008 с таким же двигателем и технологиями. 242000км, всё работает. Коробка робот, машина заводится за тот миг, как переносишь ногу с тормоза на газ. Стартер, генератор и турбина родные, ни разу не ремонтировались.
Ну как бы тебе объяснить, покупаешь новую и в 99% случаев ты благополучно прокатаешься гарантийный срок. А вот потом суши весла. Лучше всего продать до окончания гарантии. Делать авто стали просто жесть. Может помнишь как китайцы делали электронику в 90-тых? Расчет был таков что бы через пару месяцев она сгорела. Вот так и сейчас авто делают. Различие только в том что Китайцы гарантийный срок не давали
Дима С так если это ИСТИНА. У меня старая хонда аккорд(2001 гв) у соседки тойота 3х лет (2014 гв) я за 5 лет эксплуатации один раз ходовку сделал а соседка уже 2 раза))))) тут очевидный факт, нет разумеется для владельца Таза новая тойота это космос)))))
Паха может быть,у Вас двигатель еще в 98 развалился, машина стоит? 😂 У Тойоты одна из самых неубиваемых подвесок. На Ярисе жены 2006г на 210 тысячах заметил трещины на сайлентблоках передних рычагов. На Раве 2006 после 160 поменял один потекший амортизатор и задние стойки стабилизатора. На Версо 2010 пробег за 130, все родное, только колодки недавно поменял. На Авенсисах 2001 и 2004 при солидных пробегах ничего не менял. Я более беспроблемных подвесок не видел. Соседка, возможно, прямо по всем ямам ездит, а газ у нее либо включен, либо выключен?
Спасибо за поучительные советы. Хотя давно для м на знакомо что Запуск двигателя это и есть самый сильный удар по двигателю. Просто эти нахваленные новые технологии это для тех кто не интересуется тем и как работает авто. Среди таких являются зачастую девушки из молодого поколения или те кто слепо верит сказочникам из автосалонов.
Если бы автор поедил на авто с ситемой старт-стоп - узнал бы, что система работает только при полном прогреве, отключется при отриц темпер, всячески бережет агрегаты и в том числе акб, при критичиском разряде просто отключится. В общем вынужден под сомнение поставить данный видос, при всем уважении к автору.
Ильдар Ильдаров Ага... только сколько раз вы перезалили шатунные вкладыши на своей машине за последний год? Что? Ни разу? А ведь каких-то 70 лет назад это нужно было делать на каждом ТО! А двигатель как часто перебираете? Как не перебираете? Всего каких-то 30 лет назад - каждые 50 тыс км - отдай и не греши! А сейчас... двигатель начал съедать литр масла от ТО до ТО на 200000 км пробега - уже заговор автопроизводителей!
Igor Obukhov Какая переборка, ты о чем?! Те движки, при нормальном уходе, по 300к ходили. А есть экземпляры, что и за 500к. У меня Ауди была, 91г и пробег был 307к. когда продал. Я 7 лет ей владел, двигатель не вскрывался, кроме замены ремня и роликов ГРМ. И то я сомневаюсь, что пробег не скручивали. Расход масла, от замены до замены 1л был. Так, что не надо ля-ля.
Dmitriy Poltavcev Вы бы ещё вспомнили японские автомобили "из нержавейки" :-) "Те движки"... Да. Некоторые ходили. Но... Один пример - это не статистика. Я "был знаком" с ВАЗ 2109, у которого первая замена тормозных колодок случилась на пробеге 120 тысяч километров. У меня тоже попадались экземпляры... 200 ткм без залезания в двигатель, примерно 200 ткм до того, как машина попала ки мне. 89й год выпуска. Ни разу не доказывает что современные двигатели ни один не доездит до 500 тысяч без капиталки. И ни разу не опровергает того, что на зубиле 2108 того же года за 40 тысяч я поменял поршневые кольца и маслосъемные колпачки, регулировал клапана, три раза менял бензонасос, ну и всякого по мелочи... А если добавить сюда мелочь, что по регламенту сейчас масло меняется не раз в 5 тыс, а раз в 20-30, а воздушный фильтр меняется на каждом втором ТО... И, почему-то, я уверен, что и сейчас можно найти автомобили 2013-2014 года с пробегом 400-500 тысяч без капремонта или влезания в двигатель. И да, скорее всего, это будет не ваш автомобиль. Да и не мой...
Во-первых... Старт стоп не работает, пока двигатель не прогрелся. Во-вторых. Старт стоп не работает, если "за бортом" ниже 0 - +2 градусов. Или если на улице выше +30 и включен кондиционер, или если уровень заряда аккумулятора ниже порогового значения. И ещё по куче причин. В третьих. Если стоп и старт происходят в среднем раз в минуту каждую и всю поездку, миллион стартов наберется за... 16666 часов. При двух часах езды в день - это 22 года... Кроме того, если в двигатель налито качественное масло, рекомендованное производителем двигателя, а масляный фильтр и маслонасос исправны, давление в масляной системе при старте набирается почти мгновенно - масло можно считать несжимаемой жидкостью при давлениях в двигателе. С другой стороны, современные двигатели настолько эффективны при работе на холостом ходу, что я так и не смог заметить разницы расхода между включенным и выключенным старт-стопом в московских пробках. И да, большая разница в комфорте и удобстве между машинами с автоматом, с DSG и с ручкой. На ручке старт-стоп выбешивает и мешает. На автомате - заметен, только когда нужно втопить со светофора. На DSG - где-то между. Про турбины... на некоторых современных машинах, пусть и нет турбо таймера, зато есть помпа с электроприводом... Там циркуляция ОЖ продолжается какое-то время после остановки двигателя. И да, я ещё (всего за 40 тыс км) не до конца разобрался, когда старт-стоп отключается сам... но, кажется, что высокая температура масла иногда тоже приводит к отключению этой фичи...
Поддерживаю. У Японцев с данной функцией пятилеток никазу не встречал проблем со стороны стартера и темболее мотора😂. А пробеги при этом с аукциона в основном за 80тыс км
Еще система перестает включаться когда слишком много остановок и стартов, т.е в пробке, на данной скорости мотор будет работать, по крайней мере заметил на японцах такой принцип
@@kryuk999 У меня в инструкции написано, что система не включается, если с момента последнего запуска двигателя скорость не превышала 5 км/ч. (Opel Grandland X)
у современных автомобилей когда останавливается двигатель начинает работать электрическая помпа/насос,который охлаждает турбокомпрессор,она начинает циркуляцию антифриза .
Юрий Рогачевский церкуляция масла так же начинается электронасосом, но не везде они стоят, где такого насоса нет и хозяин по "регламенту" меняет масло все равно будет кокс скапливаться...
Помпа там помогает мотору не кипеть, а турбина дохнет, если к ней не будет подаваться масло под давлением. Это как мотор с отказавшем масляным насосом, но исправной помпой - долго не находит...
Andrey Shurykin электронный насос там что бы охладить турбину,не зря он стоит сразу после турбокомпрессора и включается как только заглушить мотор.Учи/читай теорию.
Понял одну простую вещь со временем - лучше иметь авто, которое расходует на 2-3л больше бенза на 100км, но оно будет надежным. Нежели переплачивать за "экономию" на экономичных двигателях потом при капиталке двигателя и турбины.
Алексей! наконец то спокойная графика на заднем фоне! Наконец то название темы практически раскрыто в содержании видео! Спасибо отдельное по аккумуляторам данной системы и напоминания про турбинку, не разу еще движок не отключал после поездки не выждав 2-3 минуты на ХХ, а тут просто самоуничтожение.
Автор, спс за ролик. Ты же сам сказал, что бывают разные Start Stopы, у меня вот новая Мазда 6 уже полтора года, движок 2.5 без турбо, и система не срабатывает как ты сказал каждый раз, а только если сильно нажмёшь педаль тормоза. То есть, ты сам выбираешь, когда его глушить- по ситуации. Более того, иногда СтартСтоп не работает- одна из причин это низкий уровень заряда аккумулятора или большое количество включенных приборов. Так что, система умная. А насчёт МИЛЛИОНОВ запусков- ты загнул )))
шристиан вуд У меня ожнажды в ИБП, знаменитом быстрым убиванием АКБ, 3-5 летние батарейки прожили 11 лет до замены... Когда стартерная батарея, при летней жаре и зимних морозах нормально живёт больше 3 лет - это очень круто. Бывает. Но круто. И да, в моей предыдущей машине первая замена аккумулятора случилась на десятом году. Там столько нюансов, влияющих на эксплуатацию и выживание...
Ещё хочу добавить что при запуске продаётся более обогащённая смесь, что естественно способствует повышенному CO² а также расходу топлива. Как правильно сказал автор это маркетинг, где нужно продать как можно больше автомобилей и запчастей.
живу в германии, здесь половина машин с такой системой, и впринцыпе не наблюдаются очередя в автосервисах))) У знакомих и я сам уже больше 5 лет катаюсь и никаких проблем
@@user-bz5es1wj9p 6 лет прошло, дизеля уже не приветствуются давно. сам владел маздой СХ5. купил 2013 года в 2017, 57тк. отъездил до мая 23 года. 120тк. никаких проблем старт-стоп даже близко не было. машина "видела" заряд аккумулятора и включала-выключала когда нужно было. машину продал с родным акку.
уважуха тебе акер механик! абсолютно верно говориш! система старт- стоп по любому убивает двигатель, батарею и стартер и никак иначе! когда в первые столкнулся с этим сразу было ясно что это полный хлам! не все золото что новое! лайк тебе дружище!
Ну расскажите мне «эксперт» почему на моем prius с системой старт-стоп за 10 лет и 186000км. ничего не сломалось? аккумулятор стоит родной, двигатель работает как часики, никакие стартеры и генераторы не сломались и не требуют замены или ремонта. А не диванный ли вы часом эксперт?
Алексей такой вопрос - если на турбо моторе просто передвигаешь(не ездишь тапку с пол и до отсечки) спокойная езда до 3000об/мин. Все равно нужно после остановки 2-3 стоять охлаждать турбу ?
У меня ситроен с4 с системой старт-стоп. Уже более 1.5 года работает как часы. В ненужные моменты отключаю. А так да - экономия 0.5 литра в городе. В смешанном режиме сейчас 5.5 литра. В чито городском не более 6.6л. С автором согласен в основном. Спасибо за ролик! Лайк
У меня всё долше прожило, зато машина мало в городе ехала, а в основном на трассе. Я тоже заметил что не совсем прогретый мотор уже глушится, то есть на
Всё верно! своему начальнику и его жене до сих пор не могу вдолбить эти полезные советы! За мои 27 лет стажа насмотрелся:ай почему не работает?ай не заводится, ая-яй дорогие зап.части, а почему столько жрёт масло? и т.д. ...Красиво!и Прямо в точку!
Все правильно,все по делу. Автопроизводители уже не знают каких электронных приблуд понапихать в авто, а суть в том, что это все ненужная шелуха,от авто нужно, чтобы он ехал, был не ломучий и чтобы печка грела. Жирные годы прошли, скоро мы все опять начнем ценить суть, а не пыль в глаза
Обзор помог не совершить ошибку,а то уже хотел выписать с Алика такую штуку,там их тьма тьмущая!Были сомнения,теперь их нет,не стоит вмешиваться в электрочасть своей машины,если с завода такая функция не предусмотрена.
Подскажите,возможно даже вы сделаете отдельно обзор - вредна ли система автозапуска и как правильно пользоваться системой,дабы не убивать движок???Заранее благодарю
Согласен в целом с автором, но на мой взгляд есть еще одна сторона этого вопроса - работа длительная на холостых оборота, например в пробках, особенно дизельных моторов, ведет к отложениям ввиду неэффективного сгорания топлива, что собственно и решает система старт/стоп, хотя повторюсь в целом наверно больше вреда...
В 2к17 году это было ещё более менее ново, интересно сейчас когда уже собрана статистика и опыт по болячкам, было бы неплохо освежить тему. Сам столкнулся с проблемой, в машине с пробегом был подубитый аккум и старт-стоп работал некорректно с кучей всяких спец-эффетов, казалось бы вообще не относящихся к этой системе.
Прошу Вас отзыв об данной технологии конкретного двигателя Mazda Skyactiv 2.0. По заявлению производителя мотор глушится в конкретном, самом выгодном, положении коленвала для повторного запуска двигателя без участия стартера, а только с помощью непосредственного впрыска и зажигания свечей. А так же во время выключенного двигателя нет нагрузки на АКП и на торм. систему. Авто уже 2 года, прошло 50тыс и с аккумулятором все отлично (измерения не проводил)
большое спасибо! Я на ваш канал давно подписан. У меня вопрос(хотелось бы услышать ваш ответ) У меня новый фиат пробег15тысяч, и жрет масло до 300гр. на тысячу. На сервисе да и по форумам говорят что допустимо .то что дает завод - это до 400гр. Но меня это все раавно не устраивает я уже и производителя поменял и все равно уходит. Езжу 2.5 максимум 3тыс оборотов (для умников скажу что это атмосферник на 95лошадей и на дисплее загорается стрелка когда надо переключать вверх которые мне будут говорить что низкие обороты даю и гроблю машину)просто если дать больше оборотов то еще больше будет есть масло. Так вот у меня стоит старт-стоп(но при необходимости я могу его кнопкой отключить. Так этот старт-стоп может мне давать больший угар масла??? Это один вопрос, а другой - это может такое быть что при некачественном топливе (ну к примеру) идет больший угар масла?
Чушь какая то. Был citroen c4 дизель со старт-стоп, покупался новым. 4 года и более 130 000 пробега ни аккумулятор ,ни стартер, ни тем более турбина не требовали к себе внимания! Понятно, что на стартер и АКБ идёт повышенная нагрузка, так там и стартер и АКБ идут специальные. При отрицательных температурах система не работает.
заряд и так идёт при езде под горку...рекуперативный режим есть по сути только у теслы и трамвая, точнее рекуперативное торможение-работа ЭД в режиме генератора.
Был бы автор был пенсионером, можно было бы понять. Осталось дождаться обзора на тему, установки карбюратора в современный двигатель и как это поможет сохранить мотор.
Так же увеличивается ресурс двигателя так как он не работает в холостую, происходит меньшее отложение продуктов горения, что соответственно продлевает жизнь двигателю, стоит отметить меньшую закоксовку двигателя.
Рассказали б чуть больше о Примусах. Они по 1+ миллиону ходят. Явно больше 10 лет. Моему 13 (20й кузов). Двигатель дефорсирован, цикл Аткинсона/Миллера. Турбины, вроде, нет. Старт/стоп. Родные малые (вспомогательные) акумы GS или Панас по 10+ лет служат. Я свой GS через 13 менял - уже плохо работал. Значит, могут сделать, если захотят. Старт/стоп не помеха.
у меня бмв е90 2011 выпуска, дизель, при минусовой температуре или же при холодном моторе старт/стоп не активируется вовсе, только при плюсовой и ко всему этому эту функцию можно отключить в ручную, последствием нажатия соответствующей кнопки на панели управления, не знаю как у других авто, а меня это устраивает
На мазде сх5, более 3 лет со старт-стоп езжу, акум родной еще. И он не разряжается, умная система следит за ним и если заряд недостаточен то старт-стоп отключается до тех пор пока заряд не восполнится до требуемого уровня. А на практике скажу так, да, баловство, экология и все такое. Не оправдывает она себя. Вот сэкономил скажем бензина на 2-4тыс.р. за 3 года в пробках, а на подходе к примеру уже надо акум менять, а он стоит 15-20тыс.р.
Сам не ездил, но у знакомых, двигатель НЕ глушится пока работает климат (кондиционер летом), когда температура достигает заданной в салоне, тогда начинает глушить на светофорах. Фары давно уже не горят днем, горят светодиодные ДХО. Мысли правильные, но и производители не дураки, многие моменты продуманы и рассчитаны.
Скажу так. Во первых, система старт-стоп не включается, пока двигатель не прогрелся до нужной температуры, такая программа. Во вторых, после того, как двигатель прогрелся, дальнейшее его отключение/включение системой старт-стоп уже не может быть "холодным пуском двигателя", ведь двигатель уже прогрет и все механизмы смазаны маслом, которое не успевает просто напросто стечь в поддон. В третьих, я как-то читал статью про систему старт-стоп и там говорилось, что у автомобилей с такой системой имеется специальный механизм, отдельная приблуда (не помню ее название), которая производит пуск двигателя, после его отключения системой старт-стоп, и эти пуски не задействуют стартер, вследствие чего, он не изнашивается преждевременно. И еще момент, в семье Тигуан с такой системой, ему уже больше года. аккумулятор в порядке.
Стоит отметить что старт стоп не останавливает двигатель рандомно, как делает это ключ зажигания, поршня останавливаются так что-бы потом запустить двигатель легче. Точнее подбирается фаза остановки двигателя, соответственно запуск происходит гораздо легче.
Rrrrfgg Ggfdrg На каком именно малом пробеге? За сколько лет? Почему не поменяли по гарантии? Почему я впервые в жизни слышу, что у эс-макс есть старт-стоп и турбина? Ни в одном Эс максе, в котором довелось ездить, ни турбины, ни старт-стопа не было...
Сергей Т. первое - для этого есть этап монтажа, где можно всё вышеперечисленное устранить и второе - текст нужно готовить более тчательно перед началом съёмки, тогда будет к чему стремиться.
интересное видео для автомобилистов, которые ездят на старых машинах и хотят использовать мотор даже после 300т пробега. Практически все автомобили со старт-стопом до 8 лет и 300т пробега не выходят из сторя из за аккомулятора, стартера или турбо. А люксовые тачки ездят ещё дольше без проблем, если они используются, а не только стоят в гараже. Риск поломки возростает до 15% у дешевых массовых машин типа форд, опель, массовых марок vw-group итд. после 8 лет эксполуотации. Источник: Автомобильный клуб ФРГ. Инженер-GM
Про функцию "автостоп" и морозы. Если не ошибаюсь, системы подавляющего большинства машин отключает данную функцию, как только температура за бортом начинает снижаться ниже нуля по Цельсию.
Roman Abdurahmed Loginov Возможно, что зависит от параноидальности производителя. У меня вот позавчера первый стоп в этом году был. При температуре +4... А до этого двигатель стопился где-то в начале ноября...
при движении на остановках масляная плёнка уменьшающая трение не пропадает сразу то есть считать что был холодный запуск все же не правильно. но сила на приведение масс в движение больше чем для поддержания процесса.
Имею гольф 6 2010 года с системой старт/стоп, стартер стоит с завода, и я не услышал, что старт/стоп начинает работу ТОЛЬКО, когда мотор вышел на рабочие температуры, аккумулятор заряжен полностью или очень близко к этому, без этого электроника не включает старт/стоп. Только я старт/стоп отключаю- бесит меня она ))
Detox Да, на машинах с ручкой не то чтобы бесит... Выбешивает! На DSG - легче, но напрягает. А вот на машине с нормальным гидротрансформатором - довольно быстро приспособился и старт стоп напрягает только в "подползательных" пробках - когда только остановился, снова впереди двинулись и надо к впереди-стоящему подползти...
а как же мазда 6,с 2013года,там не стартером заводка,и без турбины мотор,и когда двигатель не прогрет полностью система не работает,а иногда в пробках долго стоять приходится.
Эта система выгодна только для таксиста на арендованном авто для работы. Кстати, если заметить, то в КАРШЕРИНГЕ (carsharing) нет авто с режимом СТАРТ_СТОП. Или эта функция отключена
Mazda axela 2.0l, sky activ, с системой старт/стоп. 2013 г.в пробег 117000 км, первый раз поменял АКБ неделю назад. Заводской АКБ проработал 3,5 года, они сейчас в рабочем состоянии, но уже не держит ёмкость, т.е машину заводит, а старт/стоп не работает. К стати на Мазда есть кнопка отключения старт/стоп, увидешь что светофор через 5 сек даст зелёный цвет - нажал кнопку, выключил старт/стоп и машина работает и не глохнет...
Соглашусь только с тем, что турбину убивает эта система. Всё остальное можно оспорить, что люди и делают в коментах. Я когда по городу мотаюсь, глушу и запускаю машину столько раз, сколько этой системе и не снилось .
у меня 5 лет дешевая фиеста хоть и без старт стоп на каждом светофоре тупо глушу движок акум не менял, стартер родной один раз перебрал почистил смазал ничего не менял. и совесть перед экологией чиста.... ))))))) р.s. раз в неделю под заряжаю аккумулятор, в хол время использую подогреватель двигателя от обычной электросети
Мое мнение старт-стоп нужна только чтобы удовлетворить экологов и все. Все кто говорят что большой вред двигателя при работе на холостых, тоже как по мне не правда, потому что алгоритм работы на холостых оборотах просчитан годами, поэтому от него нету вреда кроме понятное дело нагара если сутками колотить на холостых. Насчет год два аккумулятор это обычный кислотный, для старт-стоп надо брать аккумуляторы AGM они ходят 5-10 лет. А насчет турбины + стар-стоп это конечно гремучая смесь.
Да, блин, скоро на электромобили перейдём. И не будет головняка никакого, ни о турбинах, ни о вкладышах с коленвалами и т.п. ДВС уже девайс прошлого века!!!
не заводи мотор, он и не убъется. что за чушь про запрограммированный выход из строя? помешались на теории заговоров. не ездили машины в 80х по 50 000 км в год. а я наматываю, фокуса с "проблемным мотором сплитпорт" на 320 000 км продал три года назад, до сих пор ездит. и все работает, кроме стеклоподъемника. реноха уже 120 тыс намотала, только косточку одну поменял. бракованная попалась, воды насосала.
Леша привет! пожайлуста ответь или сделай лекцыю о том как влияет долгий простой авто ну примерно месяца 2-3 и этот так скажем "сухой пуск" двигателя. ведь масло стекло отовсюду. жду ответа.
Vltali Ryazanov Если масло "стекло" - менять поставщика масла и масляного фильтра, проверять исправность маслонасоса. Проведите простой эксперимент. Возьмите случайную железку, обмакните в канистру моторного масла. Повесьте на балконе. Отчитайтесь, через сколько лет железка перестанет быть маслянистой на ощупь (надеюсь, мы до этого доживем...)
Когда приехал на место, стар-стоп удобненько, остановился, вышел и пошёл. Ещё один, замеченный мной случай, субъективной "пользы" - длительная стоянка - ну скажем, минут от 5, и правда, зачем впустую "молотить"!? Во всех остальных случаях, профита не вижу. Экономия - в моем случае - на уровне погрешности. А в пробках, порой, подбешивает. Из опыта эксплуатации - работает быстро - стартовать со светофора не мешает, но в пробках бывает неудобно.
@@mansur1011 спустя года 3 назад на новогодние праздники в мороз не завелся, поменял аккумулятор, поставил Tab. Все! Ездит и сейчас со старт стоп. 370 тыс
включается выключается вот разница...суть видео что в момент пуска основной износ идет...вот и посчитайте сколько раз он запускается....правильно автор говорит и руководствуется опытом ему верю...а что там плохо снимает или оговаривается не заметил...мысль донес все понятно остальное научиться критики хреновы...удачи делай двигло на мерин...ждем отчета
Подождите ка, а как же система запуска двигателя остановкой поршня в близком к вмт на такте рабочего хода и воспламенением свечой, т.е. без применения стартера? На мазде вроде. Как раз таки у мазды практически безтурбовые моторы, за исключением старых 2,3, соответственно ни одной из перечисленных проблемм: аккум жив, стартер не используется, скай эктив более или менее компенсирует турбину.
Авто/Мото
*МНЕНИЯ Адекватных зрителей Приветствуется. Поддержите Видео лайком и репостом. СПАСИБО заранее Друзья!!*
AkerMehanik видео хорошее, заметил на своей машине с системой старт стоп, что она не работает в минусовую температуру.. касательно батареи 2 года полет нормальный..
AkerMehanik может скажу херню, но: вреден именно холодный запуск, запуск на гарячую уже не так страшен так как зазоры уже в норме. и даже сам запуск не сильно страшен, если масло нормальное, так как оно сохраняет масляную плёнку, которой вполне достаточно для запуска, даже если её и нет то без масла двигатель делает пару оборотов это не смертельно, хоть ресурс и уменьшает. система старт стоп экологично, но ресурс уменьшает, но не критично, ничего вечного нет. поздняя замена масла и ещё и дермового куда хуже чем эта система.
В Ваших видео очень много воды/слов. С моей точки зрения, можно все тоже самое сказать в 2-3 раза короче. Из-за этого я почти не смотрю Ваши ролики.
AkerMehanik иногда лучше молчать, чем говорить. Что не видео, бред один.
Elmir Хайрединов согласен, ниссан марч 2011г.с этой системой работает отлично,аккумулятор,стартер как новые,мотора не слышно,ездит девушка,у хонды фит 2015г.с этой системой,есть 6 мощных конденсаторов,которые берегут аккумулятор,также отлично все работает,масло на них ОW20.
Добрый день! Сам дизелист по специальности и во время обучения в автошколе, а позже в вышке на судового механика, проходил предмет "Теория надежности дизелей". Практически пунктом №1 было прописано, что по статистике самыми опасными режимами являются запуск и остановка двигателя. Цифра ужасающая - 90% поломок. Запуск двигателя приравнивается по износу 200-300 часам его работы. Разве это экономия?!? Абсолютно соглашусь с автором ролика и категорически против данной системы. Это яд для двигателя! Мало того, сам соблюдаю правило переданное мне моими учителями: "Не надо дергать лишний раз двигатель. Если остановка не превышает 15 минут, двигатель глушить не стоит!" Удачи!
Skil L Здравствуйте. Полностью согласен. У меня дизельный Туран. Запуск и остановка для дизеля это большой стресс. Практически не глушу мотор. Понятно экология... Понятно мото часы... Лью только хорошее масло и езжу 8 -10 т.км. максимум.Пробег 200 т.км. В идеале. Удачи на дорогах.
еще с космошатлами сровни заебал
Запуск имеется в виду холодного два. А если он погрет, всё жидкости тоже, что тут трудного?
Был опыт эксплуатации опель астра GTC 2011 г. выпуска покупал новым отездил 3,5года с системой старт-стоп.
Самое главное система старт-стоп не заглушит двс если:
Слабый заряд АКБ
Используется кондиционер.
И ещё +7пунктов.
Сейчас всё не упомню , но за 3,5года ни разу не подвела (пробег на время продажи 45т.к.) Так что всё это полная ерунда. Заказано на своём опыте.
судя по серии видеороликов про моторы мой автомобиль не должен был отъехать далее сотни метров от заводских ворот. 1.4 tsi с системой старт стоп. но наверное ему помогают феи, ибо по другому не знаю даже как объяснить 6 лет эксплуатации и 200 тыс. пробега. без замены цепи и АКБ. наверное они ночью прилетают и меняют все сами - раз в год. и стартер заодно...
MrGrayVideo если не будешь ездить к таким акермеханникам на ремонт своего авто ещё 500000 проедеш все долбаебы только он умный!!!!
Вот вот. Я тоже всегда смотрю с улыбкой. Это просто люди пытаются хайпа набрать. Но ведь нельзя набрать просмотров говоря как все есть на самом деле, правильно? Правильно. Поэтому надо придумать "X - убивает двигатель!". Это как Анти-ГМОшники, анти-прививочники, любители альтернативной медицины, в том числе гомеопатии и подобные. Только в данном случае автор то скорее всего понимает что и как, но говоря правду просмотров не наберешь.
Меня всегда радуют ситуации из серии "сломалось через 20 тысяч, потом поменял и еще через 20 тысяч сломалось" и так по кругу. Или "за 100 тысяч 3 раза коробку менял уже". Вот неужели это не надвигает на мысли что если у других все нормально - то проблема или в месте где обслуживаетесь или в условиях эксплуатации?
Судя по видео подобных ютуб-экспертов у меня авто должно уже сломаться 10 раз и в пыль превратиться. Но я, к счастью, не даю этим экспертам трогать автомобиль и поэтому никаких проблем не испытываю. Но я более чем уверен что если я вдруг заеду ради интереса на "диагностику" к такому "эксперту" - через неделю что-нибудь отвалится, а если поеду к этому эксперту чиниться - так можно будет сразу списывать в утиль.
MrGrayVideo, фея тут не причем, Вы видимо не обслуживаетесь у механиков типа автора видео, потому и проблем нет. Кстати, у меня такая же история, машина давно должна была умереть, аккум уже пять раз гарантировано должен был сдохнуть, турбине полный кирдык... но вот незадача, все прекрасно работает.
алекс самоса как там в каменном веке живется? Народной медициной еще поди лечитесь?
Отказ от прививок - одна из моих любимых форм естественного отбора.
Телевизора у меня нету, да и читать готов только рецензируемые научные журналы - предлагайте.
1.4 tsi тоже разные бывают, у меня если что CAXA, а у вас?
У коллеги i30 со старт-стопом, дизельный. Машине, кажется, 6 лет. Аккумулятор только сейчас подошел к замене. При этом выразилось это в том, что машина перестала глохнуть на перекрестках. Эксплуатирует машину нормально и дальше. Аккумулятор стоит около 200е. Думаю, за 6 лет он сэкономил больше.
Перегрев турбины возможен после гонок и резкого глушения двигателя. В городе, где старт-стоп работает, турбина на перегревается.
Аккумуляторы АГМ изначально заточены под глубокие разряды и большие зарядные токи.
Теперь о долговечности. Старт-стоп не глушит холодную машину. Двигатель остается теплым при простое на красный свет светофора. Нет ни экстремальных перепадов температур, ни трения насухо.
Автор занимается теоретическими выкладками, не более.
Это уж точно.сомнительный этот механик .3 ая тачка на старт стопе + турбо и всё ок..
Большое спасибо. Очень четко и грамотно обьяснено.
У меня на Ситроен С4 дизель стоит такая система. Никогда её не отключаю, проблем никаких не доставляет. Пробег сейчас уже 108 000. Покупал новой. Пуск двигателя происходит мгновенно, можно сказать, что его и не не замечаешь вовсе.
С автором не согласен по нескольким пунктам:
1. Лопатки турбины на машине керамические и высокая температура им не так страшна. Помимо термостойкости у такой турбинки есть и другие плюсы, но сейчас только о температуре говорим. Если память не изменяет, то 1200 градусов переносит спокойно. Полагаю, что и у других производителей машин со старт-стопом этот аспект учитывают.
2. Пуск двигателя при сработавшем старт-стопе происходит не от стартера, а от генератора (он реверсивный). Стартер крутит мотор только во время стандартного пуска. Следовательно повышенного износа стартера нет. Кроме этого, источником энергии для запуска двигателя является не аккумулятор, а специальный конденсатор, который накапливает энергию для многократных пусков со старт-топа. Хотя, соглашусь, что есть авто с пуском от стартера. Как у них работает - пусть сами отпишутся. Я только за себя скажу.
3. Сравнивать холодный пуск и пуск заглохшего на светофоре мотора не корректно. Во втором случае нет повышенного износа, поскольку масла на трущихся поверхностях ещё предостаточно. Не успеет оно за минуту стояния на светофоре стечь и оставить сухими поверхности.
4. Система не работает когда мотор холодный, низкий заряд аккумулятора и ещё куча разных критичных условий, когда могут быть негативные последствия. Полностью не буду перечислять и специально вставлять в текст - всё есть в открытом доступе на просторах инета.
Со стоимостью всех этих "ништяков" соглашусь - не дёшево. Например генератор стоит около 70 000 рублей. Предполагаю, что и турбинка такая стОит тоже нарядно. С другой стороны, мы, ведь, идём осознанно на такие приобретения. Например, у меня в городе при езде по пробкам летом расход составляет 6,5 - 6,8 литров. Те, кто отписался на сюжет, что система отстойная, посчитайте исходя из своего пробега и расхода топлива на сколько вы платите больше за год, а за три, пять? Так, что каждый должен для себя определить нужна ли ему машина с такой системой или нет. Я, как владелец машины с такой системой, в её пользе не сомневаюсь. Если бы я жил в сельской местности или езда в пробках у меня сводилась бы к ничтожному минимуму, то я бы не стал себе покупать машину с такой функцией.
у меня тоже сложилось впечатление, что автор отстал от технологий. Автолюбетель "постарше"
@@yevhen1003 в дополнение к ранее написанному скажу следующее. Сейчас на моей машине пробег 257000 км. Система старт-стоп как работала, так и работает, двигатель масло не расходует вообще.
@@michaelstarovoytov4970 У меня пежо 3008 с таким же двигателем и технологиями. 242000км, всё работает. Коробка робот, машина заводится за тот миг, как переносишь ногу с тормоза на газ. Стартер, генератор и турбина родные, ни разу не ремонтировались.
что то послушаешь акер механика так вообще страшно машину покупать. В каждом видео один негатив, все ломается, все убиваеться и тд. и тп.
Ну как бы тебе объяснить, покупаешь новую и в 99% случаев ты благополучно прокатаешься гарантийный срок. А вот потом суши весла. Лучше всего продать до окончания гарантии. Делать авто стали просто жесть. Может помнишь как китайцы делали электронику в 90-тых? Расчет был таков что бы через пару месяцев она сгорела. Вот так и сейчас авто делают. Различие только в том что Китайцы гарантийный срок не давали
Killer Pigszombi да нормально машины и сейчас ходят. Проблемы лишь с ремонтом дорогостоящей электроники.
GET Не ходят нормальные машины сейчас. Их новые технологии гильзы делать из алюминия это просто пиздец
Дима С так если это ИСТИНА. У меня старая хонда аккорд(2001 гв) у соседки тойота 3х лет (2014 гв) я за 5 лет эксплуатации один раз ходовку сделал а соседка уже 2 раза))))) тут очевидный факт, нет разумеется для владельца Таза новая тойота это космос)))))
Паха может быть,у Вас двигатель еще в 98 развалился, машина стоит? 😂
У Тойоты одна из самых неубиваемых подвесок. На Ярисе жены 2006г на 210 тысячах заметил трещины на сайлентблоках передних рычагов. На Раве 2006 после 160 поменял один потекший амортизатор и задние стойки стабилизатора. На Версо 2010 пробег за 130, все родное, только колодки недавно поменял. На Авенсисах 2001 и 2004 при солидных пробегах ничего не менял. Я более беспроблемных подвесок не видел.
Соседка, возможно, прямо по всем ямам ездит, а газ у нее либо включен, либо выключен?
Спасибо за поучительные советы. Хотя давно для м на знакомо что Запуск двигателя это и есть самый сильный удар по двигателю. Просто эти нахваленные новые технологии это для тех кто не интересуется тем и как работает авто. Среди таких являются зачастую девушки из молодого поколения или те кто слепо верит сказочникам из автосалонов.
Если бы автор поедил на авто с ситемой старт-стоп - узнал бы, что система работает только при полном прогреве, отключется при отриц темпер, всячески бережет агрегаты и в том числе акб, при критичиском разряде просто отключится. В общем вынужден под сомнение поставить данный видос, при всем уважении к автору.
Молодец, всё правильно рассказал. По теме.
Все современные машины запрограмированны на самоуничтожение, с ложным обоснованием требований о сохранении экологии!
Ильдар Ильдаров
Ага... только сколько раз вы перезалили шатунные вкладыши на своей машине за последний год? Что? Ни разу? А ведь каких-то 70 лет назад это нужно было делать на каждом ТО!
А двигатель как часто перебираете? Как не перебираете? Всего каких-то 30 лет назад - каждые 50 тыс км - отдай и не греши!
А сейчас... двигатель начал съедать литр масла от ТО до ТО на 200000 км пробега - уже заговор автопроизводителей!
Не было в 1986 необходимости "каждые 50 тыс км" перебирать мотор
Дмитрий Коробов на москвичах была)))
Igor Obukhov Какая переборка, ты о чем?! Те движки, при нормальном уходе, по 300к ходили. А есть экземпляры, что и за 500к. У меня Ауди была, 91г и пробег был 307к. когда продал. Я 7 лет ей владел, двигатель не вскрывался, кроме замены ремня и роликов ГРМ. И то я сомневаюсь, что пробег не скручивали. Расход масла, от замены до замены 1л был. Так, что не надо ля-ля.
Dmitriy Poltavcev
Вы бы ещё вспомнили японские автомобили "из нержавейки" :-)
"Те движки"... Да. Некоторые ходили. Но... Один пример - это не статистика. Я "был знаком" с ВАЗ 2109, у которого первая замена тормозных колодок случилась на пробеге 120 тысяч километров. У меня тоже попадались экземпляры... 200 ткм без залезания в двигатель, примерно 200 ткм до того, как машина попала ки мне. 89й год выпуска. Ни разу не доказывает что современные двигатели ни один не доездит до 500 тысяч без капиталки. И ни разу не опровергает того, что на зубиле 2108 того же года за 40 тысяч я поменял поршневые кольца и маслосъемные колпачки, регулировал клапана, три раза менял бензонасос, ну и всякого по мелочи...
А если добавить сюда мелочь, что по регламенту сейчас масло меняется не раз в 5 тыс, а раз в 20-30, а воздушный фильтр меняется на каждом втором ТО...
И, почему-то, я уверен, что и сейчас можно найти автомобили 2013-2014 года с пробегом 400-500 тысяч без капремонта или влезания в двигатель. И да, скорее всего, это будет не ваш автомобиль. Да и не мой...
Во-первых... Старт стоп не работает, пока двигатель не прогрелся.
Во-вторых. Старт стоп не работает, если "за бортом" ниже 0 - +2 градусов. Или если на улице выше +30 и включен кондиционер, или если уровень заряда аккумулятора ниже порогового значения. И ещё по куче причин.
В третьих. Если стоп и старт происходят в среднем раз в минуту каждую и всю поездку, миллион стартов наберется за... 16666 часов. При двух часах езды в день - это 22 года...
Кроме того, если в двигатель налито качественное масло, рекомендованное производителем двигателя, а масляный фильтр и маслонасос исправны, давление в масляной системе при старте набирается почти мгновенно - масло можно считать несжимаемой жидкостью при давлениях в двигателе.
С другой стороны, современные двигатели настолько эффективны при работе на холостом ходу, что я так и не смог заметить разницы расхода между включенным и выключенным старт-стопом в московских пробках.
И да, большая разница в комфорте и удобстве между машинами с автоматом, с DSG и с ручкой. На ручке старт-стоп выбешивает и мешает. На автомате - заметен, только когда нужно втопить со светофора. На DSG - где-то между.
Про турбины... на некоторых современных машинах, пусть и нет турбо таймера, зато есть помпа с электроприводом... Там циркуляция ОЖ продолжается какое-то время после остановки двигателя. И да, я ещё (всего за 40 тыс км) не до конца разобрался, когда старт-стоп отключается сам... но, кажется, что высокая температура масла иногда тоже приводит к отключению этой фичи...
Поддерживаю. У Японцев с данной функцией пятилеток никазу не встречал проблем со стороны стартера и темболее мотора😂. А пробеги при этом с аукциона в основном за 80тыс км
Еще система перестает включаться когда слишком много остановок и стартов, т.е в пробке, на данной скорости мотор будет работать, по крайней мере заметил на японцах такой принцип
@@kryuk999 У меня в инструкции написано, что система не включается, если с момента последнего запуска двигателя скорость не превышала 5 км/ч. (Opel Grandland X)
Он работает и в минус двадцать! Афигенная система!
у современных автомобилей когда останавливается двигатель начинает работать электрическая помпа/насос,который охлаждает турбокомпрессор,она начинает циркуляцию антифриза .
Юрий Рогачевский церкуляция масла так же начинается электронасосом, но не везде они стоят, где такого насоса нет и хозяин по "регламенту" меняет масло все равно будет кокс скапливаться...
Помпа там помогает мотору не кипеть, а турбина дохнет, если к ней не будет подаваться масло под давлением. Это как мотор с отказавшем масляным насосом, но исправной помпой - долго не находит...
Andrey Shurykin электронный насос там что бы охладить турбину,не зря он стоит сразу после турбокомпрессора и включается как только заглушить мотор.Учи/читай теорию.
только турба без масла молотит,вся теория ,учи практику
sergei d, ты это кому и о чем?
Понял одну простую вещь со временем - лучше иметь авто, которое расходует на 2-3л больше бенза на 100км, но оно будет надежным. Нежели переплачивать за "экономию" на экономичных двигателях потом при капиталке двигателя и турбины.
Как всегда полезно
Грамотно разложил, лайк)
Super! Spasibo!
Алексей! наконец то спокойная графика на заднем фоне! Наконец то название темы практически раскрыто в содержании видео!
Спасибо отдельное по аккумуляторам данной системы и напоминания про турбинку, не разу еще движок не отключал после поездки не выждав 2-3 минуты на ХХ, а тут просто самоуничтожение.
Все верно так и есть👍
Автор, спс за ролик. Ты же сам сказал, что бывают разные Start Stopы, у меня вот новая Мазда 6 уже полтора года, движок 2.5 без турбо, и система не срабатывает как ты сказал каждый раз, а только если сильно нажмёшь педаль тормоза. То есть, ты сам выбираешь, когда его глушить- по ситуации. Более того, иногда СтартСтоп не работает- одна из причин это низкий уровень заряда аккумулятора или большое количество включенных приборов. Так что, система умная. А насчёт МИЛЛИОНОВ запусков- ты загнул )))
Поддерживаю автора ролика. АКБ изнашивается быстрее, умерла за менее чем три года.
Владислав Захаров
Вообще, жизнь АКБ больше 3 лет - должна вызывать радость. Плохо, когда АКБ в автомобиле дохнет за 2 года или меньше.
у меня все акб дешманские жили больше 5лет
шристиан вуд
У меня ожнажды в ИБП, знаменитом быстрым убиванием АКБ, 3-5 летние батарейки прожили 11 лет до замены...
Когда стартерная батарея, при летней жаре и зимних морозах нормально живёт больше 3 лет - это очень круто. Бывает. Но круто. И да, в моей предыдущей машине первая замена аккумулятора случилась на десятом году. Там столько нюансов, влияющих на эксплуатацию и выживание...
😂 среднестатистический срок современного акб 3-4 года. Кто не согласен? На дв если больше проживет хорошо. Климат тоже влияет.
Че налетели!Нормально человек объясняет!Просто каждый для себя делает выводы и все тут!
Четко коротко и ясно
Всегда лайк!)))
Ещё хочу добавить что при запуске продаётся более обогащённая смесь, что естественно способствует повышенному CO² а также расходу топлива. Как правильно сказал автор это маркетинг, где нужно продать как можно больше автомобилей и запчастей.
живу в германии, здесь половина машин с такой системой, и впринцыпе не наблюдаются очередя в автосервисах))) У знакомих и я сам уже больше 5 лет катаюсь и никаких проблем
Igor Cicej В Германии вроде пробеги большие, дизеля приветствуются. Какие очереди, менять стартер? пол часа делов.
@@user-bz5es1wj9p 6 лет прошло, дизеля уже не приветствуются давно. сам владел маздой СХ5. купил 2013 года в 2017, 57тк. отъездил до мая 23 года. 120тк. никаких проблем старт-стоп даже близко не было. машина "видела" заряд аккумулятора и включала-выключала когда нужно было. машину продал с родным акку.
Привет!!Я тоже так думаю вы только потвердили мои прдположения спасибо))))))))
Здравствуйте! Стоит ли устанавливать кнопку старт-стоп на тойоту карина Е, как влияет кнопка на автомобиль. Спасибо.
уважуха тебе акер механик! абсолютно верно говориш! система старт- стоп по любому убивает двигатель, батарею и стартер и никак иначе! когда в первые столкнулся с этим сразу было ясно что это полный хлам! не все золото что новое! лайк тебе дружище!
Ну расскажите мне «эксперт» почему на моем prius с системой старт-стоп за 10 лет и 186000км. ничего не сломалось? аккумулятор стоит родной, двигатель работает как часики, никакие стартеры и генераторы не сломались и не требуют замены или ремонта.
А не диванный ли вы часом эксперт?
Алексей такой вопрос - если на турбо моторе просто передвигаешь(не ездишь тапку с пол и до отсечки) спокойная езда до 3000об/мин. Все равно нужно после остановки 2-3 стоять охлаждать турбу ?
во-от, приятнее смотреть сразу!
"информация" в этом ролике чисто теоретическая, не подкреплена опытным путем и носит чисто развлекательный характер
У меня ситроен с4 с системой старт-стоп. Уже более 1.5 года работает как часы. В ненужные моменты отключаю. А так да - экономия 0.5 литра в городе. В смешанном режиме сейчас 5.5 литра. В чито городском не более 6.6л. С автором согласен в основном. Спасибо за ролик! Лайк
У меня всё долше прожило, зато машина мало в городе ехала, а в основном на трассе.
Я тоже заметил что не совсем прогретый мотор уже глушится, то есть на
Всё верно! своему начальнику и его жене до сих пор не могу вдолбить эти полезные советы! За мои 27 лет стажа насмотрелся:ай почему не работает?ай не заводится, ая-яй дорогие зап.части, а почему столько жрёт масло? и т.д. ...Красиво!и Прямо в точку!
Все правильно,все по делу. Автопроизводители уже не знают каких электронных приблуд понапихать в авто, а суть в том, что это все ненужная шелуха,от авто нужно, чтобы он ехал, был не ломучий и чтобы печка грела. Жирные годы прошли, скоро мы все опять начнем ценить суть, а не пыль в глаза
зачёт!!!
Обзор помог не совершить ошибку,а то уже хотел выписать с Алика такую штуку,там их тьма тьмущая!Были сомнения,теперь их нет,не стоит вмешиваться в электрочасть своей машины,если с завода такая функция не предусмотрена.
Подскажите,возможно даже вы сделаете отдельно обзор - вредна ли система автозапуска и как правильно пользоваться системой,дабы не убивать движок???Заранее благодарю
Согласен в целом с автором, но на мой взгляд есть еще одна сторона этого вопроса - работа длительная на холостых оборота, например в пробках, особенно дизельных моторов, ведет к отложениям ввиду неэффективного сгорания топлива, что собственно и решает система старт/стоп, хотя повторюсь в целом наверно больше вреда...
В 2к17 году это было ещё более менее ново, интересно сейчас когда уже собрана статистика и опыт по болячкам, было бы неплохо освежить тему.
Сам столкнулся с проблемой, в машине с пробегом был подубитый аккум и старт-стоп работал некорректно с кучей всяких спец-эффетов, казалось бы вообще
не относящихся к этой системе.
Скажите, пожалуйста, что Вы думаете о двигателе Октавии 2014 1.2 турбо. Сейчас пробег 216 000, пробег трассовый. Двигатель не насилую
Алексей!
Как отключить ста/сто на новом мультиване т6 ?
У меня на КИА Сид турбозизеле, в руководстве написано что после интенсивной езды надо дать двигателю поработать на холостых минуту-две.
Прошу Вас отзыв об данной технологии конкретного двигателя Mazda Skyactiv 2.0. По заявлению производителя мотор глушится в конкретном, самом выгодном, положении коленвала для повторного запуска двигателя без участия стартера, а только с помощью непосредственного впрыска и зажигания свечей. А так же во время выключенного двигателя нет нагрузки на АКП и на торм. систему. Авто уже 2 года, прошло 50тыс и с аккумулятором все отлично (измерения не проводил)
большое спасибо! Я на ваш канал давно подписан. У меня вопрос(хотелось бы услышать ваш ответ) У меня новый фиат пробег15тысяч, и жрет масло до 300гр. на тысячу. На сервисе да и по форумам говорят что допустимо .то что дает завод - это до 400гр. Но меня это все раавно не устраивает я уже и производителя поменял и все равно уходит. Езжу 2.5 максимум 3тыс оборотов (для умников скажу что это атмосферник на 95лошадей и на дисплее загорается стрелка когда надо переключать вверх которые мне будут говорить что низкие обороты даю и гроблю машину)просто если дать больше оборотов то еще больше будет есть масло. Так вот у меня стоит старт-стоп(но при необходимости я могу его кнопкой отключить. Так этот старт-стоп может мне давать больший угар масла??? Это один вопрос, а другой - это может такое быть что при некачественном топливе (ну к примеру) идет больший угар масла?
Алексей, расскажи пожалуйста про гибридные авто, в частности о Toyota (лидер технологии).
Спасибо.
Спасибо за видео, Алексей! Поклонник VAGa, много чего интересногодля меня)
Отберите у него камеру кто нибудь и отправьте учиться.
Лайк!
любой бизнес это в первую очередь бизнес. неважно автобизнес или другой бизнес.
Чушь какая то. Был citroen c4 дизель со старт-стоп, покупался новым. 4 года и более 130 000 пробега ни аккумулятор ,ни стартер, ни тем более турбина не требовали к себе внимания! Понятно, что на стартер и АКБ идёт повышенная нагрузка, так там и стартер и АКБ идут специальные. При отрицательных температурах система не работает.
Насчёт трушихся поверхностей двигателя очень сомнительно, что ресурс действительно сильно падает.
заряд и так идёт при езде под горку...рекуперативный режим есть по сути только у теслы и трамвая, точнее рекуперативное торможение-работа ЭД в режиме генератора.
короче надо ходить пешком,или на автобусе там точно нет старт стопа
А для дизеля старт_стоп это вообще убийство мотора там компресия в два раза больше при сжатии.
Был бы автор был пенсионером, можно было бы понять. Осталось дождаться обзора на тему, установки карбюратора в современный двигатель и как это поможет сохранить мотор.
Так же увеличивается ресурс двигателя так как он не работает в холостую, происходит меньшее отложение продуктов горения, что соответственно продлевает жизнь двигателю, стоит отметить меньшую закоксовку двигателя.
А про гибридов видосик сделаешь? Там тоже убивается мотор?
Рассказали б чуть больше о Примусах. Они по 1+ миллиону ходят. Явно больше 10 лет. Моему 13 (20й кузов). Двигатель дефорсирован, цикл Аткинсона/Миллера. Турбины, вроде, нет. Старт/стоп. Родные малые (вспомогательные) акумы GS или Панас по 10+ лет служат. Я свой GS через 13 менял - уже плохо работал. Значит, могут сделать, если захотят. Старт/стоп не помеха.
Спасибо за полезную информацию!
у меня бмв е90 2011 выпуска, дизель, при минусовой температуре или же при холодном моторе старт/стоп не активируется вовсе, только при плюсовой и ко всему этому эту функцию можно отключить в ручную, последствием нажатия соответствующей кнопки на панели управления, не знаю как у других авто, а меня это устраивает
На мазде сх5, более 3 лет со старт-стоп езжу, акум родной еще. И он не разряжается, умная система следит за ним и если заряд недостаточен то старт-стоп отключается до тех пор пока заряд не восполнится до требуемого уровня. А на практике скажу так, да, баловство, экология и все такое. Не оправдывает она себя. Вот сэкономил скажем бензина на 2-4тыс.р. за 3 года в пробках, а на подходе к примеру уже надо акум менять, а он стоит 15-20тыс.р.
Сам не ездил, но у знакомых, двигатель НЕ глушится пока работает климат (кондиционер летом), когда температура достигает заданной в салоне, тогда начинает глушить на светофорах. Фары давно уже не горят днем, горят светодиодные ДХО. Мысли правильные, но и производители не дураки, многие моменты продуманы и рассчитаны.
Скажу так. Во первых, система старт-стоп не включается, пока двигатель не прогрелся до нужной температуры, такая программа. Во вторых, после того, как двигатель прогрелся, дальнейшее его отключение/включение системой старт-стоп уже не может быть "холодным пуском двигателя", ведь двигатель уже прогрет и все механизмы смазаны маслом, которое не успевает просто напросто стечь в поддон. В третьих, я как-то читал статью про систему старт-стоп и там говорилось, что у автомобилей с такой системой имеется специальный механизм, отдельная приблуда (не помню ее название), которая производит пуск двигателя, после его отключения системой старт-стоп, и эти пуски не задействуют стартер, вследствие чего, он не изнашивается преждевременно. И еще момент, в семье Тигуан с такой системой, ему уже больше года. аккумулятор в порядке.
А как же приусы и гибриды, они же рождены с этой системой и экономят топливо больше 30%
Стоит отметить что старт стоп не останавливает двигатель рандомно, как делает это ключ зажигания, поршня останавливаются так что-бы потом запустить двигатель легче. Точнее подбирается фаза остановки двигателя, соответственно запуск происходит гораздо легче.
Видео для откровенных чайников,которые и ролики на эти темы смотреть не будут,но Лайк поставил
у товарища fodr smax 1.6 turbo, старт стоп ушатал на малом пробеге турбину, это факт
Rrrrfgg Ggfdrg
На каком именно малом пробеге? За сколько лет? Почему не поменяли по гарантии? Почему я впервые в жизни слышу, что у эс-макс есть старт-стоп и турбина? Ни в одном Эс максе, в котором довелось ездить, ни турбины, ни старт-стопа не было...
Это не факт. Как он определил, что именно старт стоп ушатал турбину, а не плохое или вовремя не меняное масло, например?
Алексей, а Вы смотрите видео после монтажа? Огромное колличество оговорок, тавтологий и просто неправильно сформулированных предложений... Уши вянут.
LBMaxPower согласен, лень переснимать видимо и так схавают)
LBMaxPower .Так и есть но,в принципе все можно понять.Считаю,что оговорки некретичны.Попробуйте сами на камеру и увидете,что не так и просто:)
Сергей Т. первое - для этого есть этап монтажа, где можно всё вышеперечисленное устранить и второе - текст нужно готовить более тчательно перед началом съёмки, тогда будет к чему стремиться.
не заметил
Актер механик, а не филолог
а где можно узнать как отключить Start Stop у BMW F20?!
интересное видео для автомобилистов, которые ездят на старых машинах и хотят использовать мотор даже после 300т пробега. Практически все автомобили со старт-стопом до 8 лет и 300т пробега не выходят из сторя из за аккомулятора, стартера или турбо. А люксовые тачки ездят ещё дольше без проблем, если они используются, а не только стоят в гараже. Риск поломки возростает до 15% у дешевых массовых машин типа форд, опель, массовых марок vw-group итд. после 8 лет эксполуотации. Источник: Автомобильный клуб ФРГ.
Инженер-GM
Про функцию "автостоп" и морозы. Если не ошибаюсь, системы подавляющего большинства машин отключает данную функцию, как только температура за бортом начинает снижаться ниже нуля по Цельсию.
Vitaliy Z. не отключают, система не работает, пока не прогрет мотор, как только прогреется, система начинает работать
Не везде, в бмв, например, система работает только при плюсовой температуре воздуха
Roman Abdurahmed Loginov
Возможно, что зависит от параноидальности производителя. У меня вот позавчера первый стоп в этом году был. При температуре +4... А до этого двигатель стопился где-то в начале ноября...
Roman Abdurahmed Loginov на Volvo автостоп отключается, как только температура снижается ниже +1. Функция просто становится недоступной.
Roman Abdurahmed Loginov в холодное время может не отключаться и после прогрева
при движении на остановках масляная плёнка уменьшающая трение не пропадает сразу то есть считать что был холодный запуск все же не правильно. но сила на приведение масс в движение больше чем для поддержания процесса.
Имею гольф 6 2010 года с системой старт/стоп, стартер стоит с завода, и я не услышал, что старт/стоп начинает работу ТОЛЬКО, когда мотор вышел на рабочие температуры, аккумулятор заряжен полностью или очень близко к этому, без этого электроника не включает старт/стоп.
Только я старт/стоп отключаю- бесит меня она ))
Detox
Да, на машинах с ручкой не то чтобы бесит... Выбешивает! На DSG - легче, но напрягает. А вот на машине с нормальным гидротрансформатором - довольно быстро приспособился и старт стоп напрягает только в "подползательных" пробках - когда только остановился, снова впереди двинулись и надо к впереди-стоящему подползти...
а как же мазда 6,с 2013года,там не стартером заводка,и без турбины мотор,и когда двигатель не прогрет полностью система не работает,а иногда в пробках долго стоять приходится.
Все правильно! Молодец, так и есть. Нафиг эта система не нужна.
бензиновый мотор не терпит длительных холостых оборотов,а так же больших оборотов без нагрузки (убивается поршневая,является причиной задиров)
Эта система выгодна только для таксиста на арендованном авто для работы.
Кстати, если заметить, то в КАРШЕРИНГЕ (carsharing) нет авто с режимом СТАРТ_СТОП. Или эта функция отключена
У белка-кар все мерседесы с этой системой
Mazda axela 2.0l, sky activ, с системой старт/стоп. 2013 г.в пробег 117000 км, первый раз поменял АКБ неделю назад. Заводской АКБ проработал 3,5 года, они сейчас в рабочем состоянии, но уже не держит ёмкость, т.е машину заводит, а старт/стоп не работает.
К стати на Мазда есть кнопка отключения старт/стоп, увидешь что светофор через 5 сек даст зелёный цвет - нажал кнопку, выключил старт/стоп и машина работает и не глохнет...
Ждём рестайлинг Весты!
Соглашусь только с тем, что турбину убивает эта система. Всё остальное можно оспорить, что люди и делают в коментах. Я когда по городу мотаюсь, глушу и запускаю машину столько раз, сколько этой системе и не снилось .
у меня 5 лет дешевая фиеста хоть и без старт стоп на каждом светофоре тупо глушу движок акум не менял, стартер родной один раз перебрал почистил смазал ничего не менял. и совесть перед экологией чиста.... )))))))
р.s. раз в неделю под заряжаю аккумулятор, в хол время использую подогреватель двигателя от обычной электросети
bmw 328 пробег 53000 по Москве в ежедневных пробках - никаких проблем ни со стартером ни с аккумулятором не было
Мое мнение старт-стоп нужна только чтобы удовлетворить экологов и все. Все кто говорят что большой вред двигателя при работе на холостых, тоже как по мне не правда, потому что алгоритм работы на холостых оборотах просчитан годами, поэтому от него нету вреда кроме понятное дело нагара если сутками колотить на холостых. Насчет год два аккумулятор это обычный кислотный, для старт-стоп надо брать аккумуляторы AGM они ходят 5-10 лет. А насчет турбины + стар-стоп это конечно гремучая смесь.
Да, блин, скоро на электромобили перейдём. И не будет головняка никакого, ни о турбинах, ни о вкладышах с коленвалами и т.п. ДВС уже девайс прошлого века!!!
У меня Тигуан 2012 года система сама отключает мотор если достаточно заряда АКБ если нет то не отключает так же Ее можно отключить кнопкой
спасибо за полезную информацию
Я работаю на Ауди А6 старт стоп , стараюсь сразу выключать после завода, если АКМ просел то старт стоп не будит работать пока не зарядится АКМ.
не заводи мотор, он и не убъется.
что за чушь про запрограммированный выход из строя?
помешались на теории заговоров. не ездили машины в 80х по 50 000 км в год. а я наматываю, фокуса с "проблемным мотором сплитпорт" на 320 000 км продал три года назад, до сих пор ездит. и все работает, кроме стеклоподъемника. реноха уже 120 тыс намотала, только косточку одну поменял. бракованная попалась, воды насосала.
Леша привет! пожайлуста ответь или сделай лекцыю о том как влияет долгий простой авто ну примерно месяца 2-3 и этот так скажем "сухой пуск" двигателя. ведь масло стекло отовсюду. жду ответа.
Vltali Ryazanov
Если масло "стекло" - менять поставщика масла и масляного фильтра, проверять исправность маслонасоса. Проведите простой эксперимент. Возьмите случайную железку, обмакните в канистру моторного масла. Повесьте на балконе. Отчитайтесь, через сколько лет железка перестанет быть маслянистой на ощупь (надеюсь, мы до этого доживем...)
Vltali Ryazanov
и да, машине долго стоять - не полезно, но по куче других причин.
Когда приехал на место, стар-стоп удобненько, остановился, вышел и пошёл.
Ещё один, замеченный мной случай, субъективной "пользы" - длительная стоянка - ну скажем, минут от 5, и правда, зачем впустую "молотить"!?
Во всех остальных случаях, профита не вижу. Экономия - в моем случае - на уровне погрешности. А в пробках, порой, подбешивает.
Из опыта эксплуатации - работает быстро - стартовать со светофора не мешает, но в пробках бывает неудобно.
200 тыс проехал, никогда не отключаю Ее, мне удобно со старт стоп, ..
А сколько раз аккум или стартер ремонтировал
@@mansur1011 спустя года 3 назад на новогодние праздники в мороз не завелся, поменял аккумулятор, поставил Tab. Все! Ездит и сейчас со старт стоп. 370 тыс
Как отключить систему старт-стоп на Шкоде Октавиа А7?
Влияет ли её отключение ещё на что-нибудь?
не влияет там в настройках борткомпа есть нажмеш один раз выключитса на всю поездку а как дальше я ещо не смотрел так как езж у редко на етой машине
LIBENW про кнопку отключения я знаю.
Интересует вариант через шнур и навсегда.
включается выключается вот разница...суть видео что в момент пуска основной износ идет...вот и посчитайте сколько раз он запускается....правильно автор говорит и руководствуется опытом ему верю...а что там плохо снимает или оговаривается не заметил...мысль донес все понятно остальное научиться критики хреновы...удачи делай двигло на мерин...ждем отчета
спасибо умные советы))
у мазды и хонды при вкл кондиционере и присаженной батареи старт стоп не работает
Ждём теперь обзор, как вы убиваете ноги, когда ходите или как вы убиваете лёгкие, когда дышите...
)))
Если не ошибаюсь то при 0 эта функция отключается.
Подождите ка, а как же система запуска двигателя остановкой поршня в близком к вмт на такте рабочего хода и воспламенением свечой, т.е. без применения стартера? На мазде вроде. Как раз таки у мазды практически безтурбовые моторы, за исключением старых 2,3, соответственно ни одной из перечисленных проблемм: аккум жив, стартер не используется, скай эктив более или менее компенсирует турбину.