Posición del cuerpo en moto - Respuesta al video de Fortnine 🏍 Ep.#45
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- Опубликовано: 21 окт 2024
- Posición del cuerpo en moto.
En este video hablamos de las posiciones del cuerpo en la motocicleta, la inclinación, la postura neutral y el contrapeso o posición inglesa.
Desgajamos también el video de Fortnine "Motorcycle Riders - You´re Leanning the Wrong Way", tratando de llenar esos pequeños vacíos que deja el video y aclarando las dudas al respecto.
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![Aprender a Andar en Moto - 🏍 [Lo Básico de lo Básico] Ep.#33](/img/1.gif)
Wow, que impresionante ver una comunidad donde el error de alguien no es condenado sino corregido con total respeto, grandes moteros!
Te comento, gracias a este video se lo enseñe a un amigo, el siempre hacia contrapeso y ha una semana me comentó que Iván viajando en motos de medio cilindraje, 750 cc creo me dijo, y ellos tenían la costumbre de hacer contrapeso en curva, Iván más o menos a 120 km, tomaron una curva mi amigo se acordó del video, e hizo inclinación, no contrapeso, juntos con 3 más, los 2 que hicieron contrapeso, terminaron en la carretera, las motos rotas perdida total, estos con fracturas mínimas, Mi Dios los salvo, y además llevaban todo el trale de seguridad, ya ententendieron, yo le paso tus videos y ellos no se pierden ninguno, no están suscrito a ningún canal por su trabajo casi siempre están en zona sin señal de wifi, yo los descargo y se los paso en usb, te adoran hermano, han aprendido mucho contigo, al igual que yo, llevo 50 años en moto, todos los accidentes y fracturas que quieras, hubiese tenido tu canal ha 50 años, me hubieras ahorrado fracturas, horas de hospital y motos rotas. Cuidate, Bendiciones, ahora tengo 87a,y mi esposa y yo no nos bajamos de la moto, todo el tiempo hemos andado en motos doble propósito, andamos en trochas muy feas, por lo que tenemos que que usar todo terreno, y a que les parezca mentira, hemos hallado que las mejores son las 125 cc, la gente cree que a motor cilindraje en todo terreno es mejor y es falso, tenemos los años y la experiencia para asegurarlo, tenemos desde 2012 una honda XR125L, y no la cambio os por otra, sube como no te lo imaginas, dejamos regadas motos grandes y pesadas como 500,659,700,son brutales estos motores de Varillas de la honda XR125L, creo que este motor solo salió hasta 2013,pero para trocha es lo mejor, para asfalto si es mejor el de cadena, toda la vida he respetado, andar la moto, a no ms del 70%,de la velocidad real que da la moto, no velocidad que marca el tablero del velocímetro, en esta moto la velocidad máximo que da es 100 km hr, no la paso de 70 km hora, y vamos a todas partes. Bendiciones amigo, eres el mejor.
Hola, se lee que tienes muchísima experiencia. Te puedo pedir un consejo?? Encontré una Tornado 250 en marketplace de FB, la venden en $28,000.00 mxn unos $1,550.00 USD, desconfió por que está muy barata es 2007, o lo ves cómo una oportunidad??
@@AmorTroll Lo mejor siempre es ir con un amigo que sepa de motos. Saludos.
Son motores guerreros y confiables los de baja cc, no todos obviamente.
Que bueno eres!! Llevaba mas de 25 años sin coger una moto y a mis 56 me compré una Bandit 650, después de dar unas vueltas me di cuenta que me tenia que actualizar y te encontré en RUclips, desde entonces no me pierdo tus videos. Un abrazo desde Asturias España!
Vivo en Marruecos pero soy español. Me gustan mucho tus vídeos y cómo los presentas. Un saludo a todos los hermanos de América
🙋🇦🇷
Este canal merece muchos más suscriptores de los que tiene
La verdad es que tus videos son muy instructivos y no me hace falta ver a un gringo enseñando lo que tu nos compartes de forma correcta.
Me ha encantado tu vídeo, tú simpatía y cómo lo explicas todo. Yo voy de casualidad el vídeo que comentas de fortnine y desde mi poca experiencia ya me pareció una mala información. Saludos desde España, ya tienes un suscriptor más
En resumen todo depende de la velocidad, suelo, y tipo de manejo, ni es lo mismo agarrar una curva en ciudad o en pista o tipo flat track. Pero como me decía mi hermano “se prudente y aprende a sentir como te habla la moto y te dirá que hacer”
Así es mi estimado Hugo.
Te mando un enorme abrazo.
Extraordinario video, yo en mí moto cuándo curveo a velocidades altas utilizo contramanillar desplazo el culo fuera del asiento y cierro la pierna contra el depósito en vez de abrirla, pongo la mirada hacia el punto mas alejado de la curva .
Es como colgarse de la moto, pero acoplado con las piernas a ella .
De esta manera la moto curvea lo más derecha posible.
Este método es estupendo y muy atractivo.
Yo lo llamo cruzarse en curva.
Funciona permitiendo velocidades altas en curva ,evita la derrota y domino el control de derrape.
Es como que si la moto pierde adherencia, en ven de irte al suelo por debajo de la moto ,esta técnica hace desplazarte por encima ,recuperando agarre con tú propio peso y estabilizarla .
Repito, a a mí me funciona estupendamente en carretera seca en mojado no lo intento por supuesto.
Un saludo de un Gallego.🙋
Ya podías hacer un vídeo, suena muy interesante.
Siempre con muy buenos comentarios y muy acertados, el vídeo de Fortnine le faltó profundizar en la información que das ahora, saludos
Este es uno de los videos que más agradezco, en el curso básico de moto en Colombia solo te enseñan a mover la moto pero nunca te enseñan como manejarla... me sirvió mucho el contrapeso, no te imaginas las veces que me caí en la moto del curso al ir a baja velocidad.... ahora con la mía me va mejor y eso que pesa mucho más...
Gracias por comentar mi estimado Cesar, abrazos hasta Colombia!!!
Te felicito desde España por tu canal.
Te explicas muy muy bien con argumentos y demostraciones muy claras y técnicas. Estoy aprendiendo mucho contigo.
Animo y sigue con tu canal.
Saludos
Excelente como todos tus videos, es un gusto tener este oasis (canal), donde se hacen las cosas tan profesionalmente y por lo tanto con excelente información que nos ayuda a aprender de motos, en hora buena!
Mi estimado JC, muchas gracias por tus comentarios mi hermano.
Un abrazo enorme.
De acuerdo con tu comentario
Hablando de motos , sos mejor que los otros tres, más simpático, siempre me haces reír y siempre sos muy didáctico, muchas gracias un abrazo desde mar del plata , Argentina
Amo tus videos trabajo en una escuela de conducción y enseño tus videos para ayudar a otros.😊
Yo ví el vídeo de Ryan antes de este.
Este complementa muy acertadamente .
Las tres posiciones son válidas, dependiendo del contexto .
En verdad, eres el mejor Bro. Gusto haberte conocido en la clase de Francois
Súper interesante tu video.... Y lo más importante muy respetuoso con los demás canales 🙏
Excelente explicación.
Maravilloso video.
Estoy aprendiendo demasiado.
Hay factores a considerar que nadie menciona como es el peso corporal, el peso de la moto, el tipo de camino, se dice mucho pero el motociclismo es instintivo por naturaleza y de estudio por obligación, si sientes a tu moto sabrás lo que puede hacer y lo que no. Ahí radica toda tu seguridad ✌️
Bueno, aquí les va un pequeño consejo si me lo permiten; tanto los dos gringos como tú están omitiendo algo, y es que no importa la posición, el manejo o el tipo de moto... cada que curveen presionen el posapié de afuera.. obvio con la pierna que queda afuera, Si dan vuelta a la derecha presionen el izquierdo y la vuelta a la izquierda el derecho.; y la pierna de adentro aflójenla (claro sin que quede flotando) Esto les va a dar más agarre a las ruedas ya sea en tierra o pavimento; así vayas agachado, en contrapeso, o hasta parado (como yo manejo normalmente)... presionen el posapie de afuera y más si está mojado o hay lodo. Nunca presionen el de dentro!! Espero aportar algo.
Muchas gracias Esteban, te mando un abrazo, esas intros se seguirán haciendo, jejeje.
Excelente y entrenido video!! Enhorabuena!! La verdad que las ayudas electrónicas te facilitan mucho la conducción -Abs, frenada combinada -, pero aún teniendo todas esas ayudas en la frenada, -es mi primera motocicleta con ayudas electronicas- ,a poco de tener la motocicleta, me quedé prácticamente sin freno trasero, al abusar del mismo, y utilizarlo para "timonear" la motocicleta, en los grandes puertos de montaña del Pirineo Hispano-francés, el freno trasero, era freno Bob Esponja: esponjoso, esponjoso....Un saludo desde Barcelona, España.✌️
"Hablen Uds. español carajo", 😅😅😅😅😅 genial. Muchas gracias 👍👍👍
Muy bien dicho, recuerdo que le hice la misma critica al susodicho video. Vivo en un lugar con caminos de tierra solamente. Tal vez agregaria que inclinandose la moto puede inclusive patinar con ambas ruedas y no te caes porque la moto driftea. No que este recomendando eso, solo que inclinarse en vez de inclinar la moto te salva muchas veces de terminar en el suelo....
Hola mi estimado Alber, gracias por comentar.
Te mando un fuerte abrazo.
Siempre es bueno escuchar en un video , en persona, o bien leer acerca de estos temas moteros. En este caso quiero compartir mi opinión en base a lo del vídeo y algunos comentarios......es muy probable por muchos de uds estoy mal en hacer lo que hago en algunas curvas (lo hago en mi auto también). CONVERTIR LA CURVA EN RECTA. No hay para que hacer un esfuerzo extra en ocasiones innecesario, tampoco forzar mis llantas o suspensión, aclaro siempre y cuando la visión en ambos extremos de la carretera te lo permitan. Creo que más bien a muchos motocicletas les gusta presumir su " curveaje" . Si puedes tomar una curva de la manera más sencilla por qué complicarse la existencia ✌🏻🕶️😁
Buen video, yo sigo los canales de Fortnite y YT me mandó tus videos como sugerencia, desde el primero que vi, estoy suscrito y ahora me preparo también con tus materiales, gracias por tu trabajo!
La formula para entrar en curvas es sencilla:
Velocidad Baja - Contra Peso
Velocidad Alta - Neutral o Inclinándola hacia el lado de la curva (Prefiero neutral si los neumáticos no son muy buenos)
Todo se resume a las siguientes preguntas, ¿es necesario inclinar tanto la moto? ¿qué ganas? ¿estas corriendo en Moto GP?
Era muy prudente hacer las aclaraciones. En este ultimo tiempo estoy saliendo mas a rodar con "mochila" y es muy importante tener este y otros consejos claros para disfrutar de una ruta en pareja y no terminar en el pavimento! Un abrazo, buenas rutas, gracias por los consejos y el profesionalismo!! Saludos desde Chile!
Alvaro, te mando muchos abrazos hasta Chile!!!
MC Rider dice en ”Road speed turns” no es necesario acostar la moto, se que ya es pasado este vídeo, si lo llegas a ver, estaría bueno complementar esta info con el centro de masa, ya que ayudaría a entender el contrapeso y tracción. Gracias por tu contenido !!
Objetiva, valiosa, amena y divertida información... Congratulations guy.
Muchas gracias J Lev, un enorme abrazo.
Postdata: Tu inglés es bastante bueno, Bro. Cross my heart.
Gracias mi estimado, falta práctica.
Te mando un fuerte abrazo!!!
Totalmente de acuerdo contigo! Cuando vi el video de Fortine, no creí lo que vi.
Mi estimadísimo Francois, un gusto leer tu mensaje.
Nos vemos al rato y platicamos a gusto.
Un enorme abrazo!!!
La crítica constructiva siempre es valiosa e interesante, bien por tus opiniones y videos. 🖖 saludos…
Abrazos mi estimado Rod.
Me gust mucho tu sentido del humor, no es grotesco pero si muy ocurrente pero solo es el plus porque la información que compartes es excelente y útil para el día a día.
Excelentes rutas y bendiciones ✌🏼😎
Abrazos Hector, gracias por tu comentario!!!
Segundo video que veo de Ud., excelente ambos 👏👏👏👏👏
Gracias Pablo, un enorme abrazo!!!!
Completamente de acuerdo contigo, aparte de este video, soy propietario de una Harley fxdb y tampoco estoy muy de acuerdo de la opinión que da sobre las dynas. Sigue así, haces un contenido interesante!! 🔥👍
Abrazos Alvaro, gracias por comentar.
Negativo el mejor canal es el tuyo de si le sigue el flamas y pistón biker son los más honestos y ablan la pura neta al menos para mí saludos mi estimado desdé Chetumal Quintana Roo la puerta del caribe mexicano
Muchísimas gracias por el apoyo mi estimado Rafa.
Un fuerte abrazo.
Muy interesante este video, pero me gustaría aprender a tomar curvas bajando y subiendo pendientes, si hay un video?
11:11 Dependerá el tipo de moto tambien?, no es lo mismo una Scooter a una Adventrure, y no es lo mismo una adventure, a una semi-deportiva. por que las deportivas creo que mas que todo se usan en entornos controlados (pistas) por su alto rendimiento.
Perfecto curvas en lento. Todos los vídeos de curvas que hay son de moto GP más o menos. Nada aplicable a la calle "común". Excelente video para Novatos
Muchas gracias mi estimado Emiliano, un enorme abrazo.
De verdad que veo videos de motos, y le felicito e visto hoy bastantes vídeos y muy buen trabajo. Un fuerte abrazo desde España, islas Canarias.
Gracias Francisco, un enorme abrazo hasta Canarias!!!!
Hola Andrés.me ayududaria mucho tu maestría para manejar la Niken de Yamaha.muchas gracias campeon.
Cada técnica tiene su correcta aplicación como muy bien has explicado
Abrazos Million , abrazos grandes!!!
Genial.. justamente sin ver ningún video me di cuenta que si voy a velocidad moderna no me puedo inclinar con la moto porque se tiende caer, y va a depender también la curva Y muchos puntos que explica.. muy interesante 👍..... también el contra manillar también ayuda a tomar una curva..
Un abrazo Alexandre, gracias por comentar.
Gracias por tus vídeos, en verdad he aprendido mucho, lamentablemente acá en mi pueblo no hay academias de motociclismo, y con tus vídeos aprendo mucho, pero no tardes tanto en subir material jejeej gracias a tus vídeos me animé a formar mi club de motociclistas, somos pocos y estamos empezando, pero está.os felices y aprendiendo.
Mi estimado Noe, trataré de ponerme al día para subir contenido mas seguido.
Muchas gracias por el apoyo y te mando un fuerte abrazo.
El plus del humor no lo pierdas nunca amigo
fortnine es si duda alguna el mejor canal de motos del mundo, pero en español el tuyo es bastante bueno, uno de los mejores a mi parecer, solo le falta un poco de difusión
Muchas gracias por tu comentario y el apoyo mi estimado Omar, te mando un fuerte abrazo!!!
Que buen video, no solo complementa la los vacíos en la información también los vacíos en la traducción. Excelente canal
Gracias por tu comentario Luis, un enorme abrazo.
Esto es un videazo! Había visto el vídeo de FortNine y este lo complementa perfectamente. 👌
Gracias Edgar, un enorme abrazo!!!
Hola.
Otro video muy didáctico e instructivo.
Discrepando de otras explicaciones, de forma educada y razonada.
Felicidades. Un abrazo
Muchas gracias Kike, te mando un fuerte abrazo.
Muy buen video.
Habrá un vídeo donde trates la distribución del peso corporal en curvas?.Cuánto de nuestro peso corporal trasladar a los pies?
No sé si se entiende mi duda.Saludos!!
Hermano, pues que le digo? Excelente información, excelente trabajo!
Gracias Beto, un fuerte abrazo!!!
Me he vuelto un suscriptor mas de este canal. Y agradezco poder ver algo como lo que presentas.
Ojalá me puedan resolver una duda.
¿A que velocidades ( km/h) se considera bajas, y a cuáles se consideran altas?
De antemano muchas gracias.
Mi profesor de autoescuela me enseño a circular con la moto con muchísima seguridad.
Mi instructor del curso precarnet A2 y conducción deportiva me enseñó a utilizar en cada caso que inclinación es la mejor.
En una carretera de dos sentidos si giramos una curva a izquierdas y estamos cerca del centro , es bastante peligroso sacar el cuerpo por si viniera un voluminoso así que lo mejor en curvas cerradas a izquierdas sin ver quien viene sería una trazada retrasada ya que estando en el borde derecho del carril tienes algo más de tiempo para meterte en curva si no viene un voluminoso y hacer el recorrido en posición neutra o continental.
( si me equivoco decírmelo)
Mi instructor pertenece a una escuela de pilotos que tiene años y años de experiencia, de hecho son de la escuela de un piloto de moto GP.
Hay que tener cuidado en la hora de elegir que posición tomar.
Si al inclinar la moto en una curva a izquierdas te metes en el carril contrario significa que no has hecho "los deberes" (gracias @Majesenmoto) antes de entrar a esa curva. Empiezas en el exterior de la curva, pasas al interior (si vas bien sería más o menos por el medio del carríl) y sales por el exterior. Si te metes al carril contrario es porque empiezas a tumbar cerca del centro de la via, y claro, de esa forma te vas con la cabeza al carril que no te toca.
Depende de si vas lento, rapido o intermedio, lo apropiado es contra-inclinacion, pro-inclinacion e intermedia, respectivamente.
Saludo desde Venezuela gracias por tus videos
Abrazos hasta Venezuela Armando!!!
Disculpa podrías hacer un vídeo explicando, de forma práctica,gráfica. Las diferencias entre ABS de un solo canal vs ABS de doble canal?. Gracias🎉🎉🎉 abundan los de con y sin ABS.
Soy novato en este hermoso mundillo, se pudiera decir que hay un tope de velocidad para tomar una u otra postura ? Y cual serian esas velocidades? Gracias !!!
Excelente. Muchas gracias!
Andrés, gracias por hacer digeribles los contenidos de motos 💪✌️🏍️🇲🇽
Gracias a ti por el apoyo Profe, te mando un fuerte abrazo.
Un gran video que complementa y explica este importe tema !!! Gracias!!!!
Gracias a ti mi Diego!!!
Excelente vídeo bien explicado 👍, tomo muchas curvas en contrapeso... tendre mas cuidado en las próximas rodadas, sportster iron.
gracias.
Hola, gracias por sus videos. Dan cursos en Querétaro?
La inclinación en contrapeso ayuda bastante para dar una vuelta en U
Por supuesto mi estimado Chris, asi es.
Te mando un fuerte abrazo.
Hola mi estimado Andrés. Muchas felicidades para éste año. Saludos a tu esposa, hijo y en especial a tí. Gracias por tus consejos. Sabes. Ya estoy muy bien después del accidente. La lesión fue importante, pero no tanto por la caída. Más bien por un accidente que me ocurrió alos atrás y eso complicó todo en la caída y días posteriores. Por ello ya no puedo seguir Rodando por mi propia seguridad. Desde luego seguiré viendo tu flamante Canal. Sigo aquí en Puebla y si vienes, avísame y nos vemos. Abrazos y saludos a todo tu equipo y a Jacinto y al francés. 😊
Mi estimado Jesús, una lástima lo que me comentas respecto a la moto, no obstante lo importante es que estás bien y con tu familia, eso es lo que realmente importa.
Ánimo, yo te mando un enorme abrazo y seguro que si, seguimos en contacto.
Muchas gracias por el apoyo!!!
@@HablandodeMotos y que soy tu fan. Más delantito nos vemos. Valoro mucho tu amistad y consejos. Sigo tu canal.
El mejor con tenido en español lo tienes tu clarooo que si 👍👍
Excelente explicación!!
En mi ciudad la pintura usada para demarcar limites y cebras es muy rebalosa en lluvia, a veces pasas sobre ellas en curva... entiendo por el video que la manera en que mejor tendría tracción a falta de angulo de inclinación es cuerpo inclinado con moto recta? gracias
He visto muchos videos de el contramanilleo, la verdad uno lo aprende encima de la moto, y debes hacerlo a como se comporta la moto ; cada moto es diferente por peso, longitud, altitud.... pero me ha servido los video para tener la idea de como hacerlo!
Un abrazo Jose!!
Muchas gracias por tomarte el tiempo para hacer estos videos
Gracias por tu comentario Israel, te mando un abrazo!!!
Hola andres....en todos los video nunca veo autos de frente...siempre plantean situaciones ideales....como si anduvieran solos en carretera....que hacer cuando se sabe que hay mucho trafico en contrario en curvas....
Sigo muchos videos de motos. Sin duda los más currados son los tuyos. Por cierto, en España también se le llama postura inglesa.
Un enorme abrazo hasta España mi estimado Pablo, gracias por el apoyo.
Genial. Muy clarito.
2:50 jajaja me mataste de risa 😂😂. “Lo siento rayan yo soy más guapo”
Jajajaja, abrazos hermano.
Que buen video! Me avente toda el hilo de este tema y es súper interesante las distintas perspectivas que cada quien le pone, gracias
Muchas gracias por comentar estimado Marco.
Un fuerte abrazo.
En mi experiencia a todos los videos les faltan muchas cosas que decir, el tipo de moto nadie lo menciona, inclinar a la izquierda bajando el cuerpo no es igual en una sport que en una adventure, en esta ultima como es muy alta es fácil terminar con la cabeza y los hombros en el otro carril. La posición de manejo de una sport con la espalda mas inclinada hace mas natural inclinarse junto con la moto.
En lo personal yo manejo una adventure 850, hago contrapeso porque aleja mi cabeza de los carros que vienen de frente en las vueltas a la izquierda, me amplia el ancho de la carretera al no ucupar un espacio extra que sobresale del ancho total de la moto. la visión mejora notablemente al dejarme ver mucho mas lejos y puedo dejar totalmente relajado el manubrio permitiéndole absorber mejor los baches o bordos. En cuanto a la inclinación solo me a pasado una ves que rosen los posa pies.
Me gustaría mucho poder seguir comentando con alguien que a elegido la misma técnica. Saludos
Muchas felicidades, hacía falta este video 🙏, totalmente de acuerdo en que fue corto el video de F9 en tiempo y en el desarrollo del tema. Curioso que contextualizó casi todo el video en tierra y ciudad.Gracias por tus valiosisimas aportaciones Andres! Y un gusto haberte encontrado con François el domingo. Saludos
Hola Jorge Iván, gracias por comentar y un gusto saludarte el pasado domingo.
Un abrazo grande !!!
Muy entretenidos e ilustrativos. Gracias por compartir
Gracias a ti Vic. Abrazos.
Muy buenas. Me he quedado muy claro el tema de la inclinación, gracias. Aunque tengo una duda para la cual busco alguna información y no encuentro. Esta es la siguiente: Cuando voy a trazar una curva, ¿Cual es la forma correcga respecto a la frenada? 1. ¿Frenar antes y tomar la curva sin frenar?, o 2. ¿Frenar antes y durante la curva?
He visto algún vídeo que dice que no se frena durante la curva, pero, ¿Qué ocurre cuando trazamos una curva descendente?
¿Algún comentario de ayuda o enlace a vídeo que trate este tema?
Gracias y saludos.
Hola, lo que he visto es que efectivamente en la curva no se frena por ningún motivo, si vas muy rápido y no frenaste antes de entrar a la curva deber inclinar mucho la moto
Buenísimo me gusta mucho los intros. Y obviamente el contenido. Gracias 🤜🤛
Gracias mi Jorge, un fuerte abrazo!!!
Gracias por tu video, cosas nuevas por aprender
Gracias Angel, un enorme abrazo!!!!
Excelente video!! Saludos desde michoacan
Abrazos hasta Michoacán mi estimado Gustavo.
Wow Andrés amigo, cada día me sorprenden tus vídeos, no hace mucho descubrí tu canal, está información que nos das en este video es súper valiosa e importante, la verdad disfruto mucho el formato de todos tus vídeos, llenos de información valiosa y con un toque de humor, gracias por todos tus aportes al motociclismo, saludos desde Playa del Carmen Quintana Roo 🤙🤟😎
La Neta, muchas gracias por comentar y por tu apoyo, te mando un enorme abrazo hasta Playa del Carmen!!!
Como siempre, excelente video. Espero con ansias el siguiente. Un abrazo!!
Gracias Rodrigo, un fuerte abrazo.
Excelentes videos, gracias por subir este contenido tan bien explicado, saludos desde Costa Rica.
Mi estimado Gustavo, muchas gracias!!
Un enorme abrazo hasta Costa Rica.
Super video aprendo muchicimo de tu canal saludos👍👍👍👍🤘🤘🤘
Muchas gracias Jesús, un enorme abrazo!!!!
Thank you from Brazil
Gran video, muy buenas las aclaraciones.
Gracias Toni, un fuerte abrazo!!
Yo lo vi el video, realmente no crei que fuera para tant revuelo, capazq ue al estar en ingles se me scapo algo pero el explica muy bien todo, como los polis usan la contra inclinacio para bajas velocidades y curvas cerradas por ejemplo y los muestran tirando magia con los conitos. De todas maneras que te subas a la charla y lo aclares en español para los que no saben ingles esta muy bueno. Abrazo y buenas rutas.
Un abrazo mi estimado Sebastián.
hola Andrés, ya se te extrañaba! saludos
Abrazos fuertes Noe.
Buen dia como y porque me da susto girar a la derecha y a la izquierda no tanto
Excelente tus vídeos. Gracias
Un enorme abrazo mi estimado Walter!!!!
Excelente video, gracias Andres, saludos ✌️
Mi buen Erick!!! un fuerte abrazo mi hermano
Excelente aporte
Mi buen Jose, gusto leerte, te mando un fuerte abrazo.
Baia baia, no esperaba que alguien hispano parlante hablara del tema, por lo regular si quieres buen contenido sobre motos tienes que ir a canales de habla inglesa. En español solo encuentras videos de gente reseñando motos, manejando (la mayor parte del tiempo de forma incorrecta) por las calles y a majes xD. Excelente video, me suscribí al canal y me daré una vuelta por el resto de tus vídeos 👀
Gracias por el apoyo y tus comentarios mi buen Erick, te mando un fuerte abrazo.
Saludos Andrés. Excelente video como siempre.
Gracias mi Eder, te mando un enorme abrazo!!
Hola saludos. yo tomo mejor las curvas haciendo contrapeso, pero no por tecnica de conduccion, si no por que tumbar me da miedo y corto gas.
Están geniales todos tus vídeos !!
Gracias Loki, un fuerte abrazo!!!
Si palabras, excelente video, saludos!!
Gracias mi hermano, un fuerte abrazo.
Pero también se debe de tomar en cuenta si la carretera tienen la inclinación o los grados de declive por qué hay que aceptar que en México varias carreteras están pal .....