Hodila by sa lepšia miniatura, ten font na tom texte vyzerá wierd a video nemá žiadne cc, nech si váš editor stiahne magic bullet looks suit plugin, kde sa najlepšie edituje cc( korekcia farby), v intre ked rozprávate by sa hodil zoom pri každej novej začatej vete, nie pri úplne každej iba v intre a hodilo by sa cutovat pauzy pri rozprávaní, ak nerátam miniaturu a edit tak dobre video
Marky ďakujem za spätnú väzbu no nemám nikoho kto mi s tým pomáha. Mal som mladého šikovného kamaráta ktorý to robil veľmi dobre no už nemá čas. Všetky videá sú zatiaľ len stratová záležitosť na úkor môjho času a mojich peňazí. Ak by sa našiel niekto kto je tiež ochotný obetovať svoj čas za účelom šíriť posolstvo ohľadne elektromobility a pomohol by mi - bol by som vďačný. Aktuálne celú koncepciu videá musím zjednodušiť a ubrať z čísiel inak nemusím ani pokračovať.
Jednoznačne by vyhral Ioniq. Ioniq je jednoznačne najefektívnejšie auto a pri rovnakej jazde ako bola táto by Ioniq dosiahol spotreby maximálne 9,5 kWh na 100 km
@@electriccarstv preto je ta predna cast taka velka. Pri elektre v podstate malo vyuzita. Inac da sa dokupit a namontovat predny kufor na drobnosti. Videl som videjko.
No, to už je fajn, už len aby si čovek na to nenavykol a potom sa nezabudol a nevybehol s polovičnou batériou na diaľnicu do ďalšieho mesta 50km ďaleko. Ale takto by to šlo používať.
0:45 zas tak moc to není, protože baterie degraduje i stárnutím. Takže pokud má EV moc velkou baterii, tak mám zbytečně velkou spotřebu na krátkých jízdách. A pokud někdo nejezdí přes cca 80-100tis km ročně, tak mu ta velká baterie zbytečně degraduje časově. Mám IONIQ 28kWh 198tis km a na dojezdu nepoznám žádné omezení oproti novému. Samozřejmě degradace tam je ale tím že jezdím hodně tak je tam hlavně ta degradace z nabíjení a vybíjení.... Proto také výrobci omezují záruku na baterie i časově... Za mě je malá baterie naopak přínosem pro všechny. Vzhledem k nedostatku bakterií na celém světě je lepší vyrobit 2 EV s menší baterií než 1 EV s velkou bakterií.
Rozumiem vám no Ioniq je najefektívnejšie auto na trhu a aj z malým akumulátorom má zaujímavý dojazd. A áno vďaka menšiemu akumulátoru dokážete vyrobiť 2 EV no pre mnohých je to obmedzujúce. A po 200.000 km na Ioniq musíte mať stratu s pôvodnej kapacity minimálne 10-12% a to už na dojazde šofér pocíti keď má auto od nového. Veľmi rád by som s vami natočil rozhovor. 200.000 km už je vážne veľa. Ďakujem za zaujímavý a prínosný komentár ✌🏻
3 года назад
@@electriccarstv myslel jsem tím hlavně to že ta degradace nebude o 50% vyšší ale třeba jen o 20-30%
Možno pripravia verziu s predlžovačom dojazdu pre tých,ktorým nevyhovuje táto skúšaná vezia.
Ďakujem za komentár. Áno je to možné že ponúknu niečo také a bude sa tankovať - to by sa mi nepáčilo
👍 Fajn
Hodila by sa lepšia miniatura, ten font na tom texte vyzerá wierd a video nemá žiadne cc, nech si váš editor stiahne magic bullet looks suit plugin, kde sa najlepšie edituje cc( korekcia farby), v intre ked rozprávate by sa hodil zoom pri každej novej začatej vete, nie pri úplne každej iba v intre a hodilo by sa cutovat pauzy pri rozprávaní, ak nerátam miniaturu a edit tak dobre video
Marky ďakujem za spätnú väzbu no nemám nikoho kto mi s tým pomáha. Mal som mladého šikovného kamaráta ktorý to robil veľmi dobre no už nemá čas. Všetky videá sú zatiaľ len stratová záležitosť na úkor môjho času a mojich peňazí. Ak by sa našiel niekto kto je tiež ochotný obetovať svoj čas za účelom šíriť posolstvo ohľadne elektromobility a pomohol by mi - bol by som vďačný. Aktuálne celú koncepciu videá musím zjednodušiť a ubrať z čísiel inak nemusím ani pokračovať.
Môžem poprosiť porovnanie Mazdy s ioniq electric 28kw v spotrebe čo by bolo lepšie? Ďakujem.
Jednoznačne by vyhral Ioniq. Ioniq je jednoznačne najefektívnejšie auto a pri rovnakej jazde ako bola táto by Ioniq dosiahol spotreby maximálne 9,5 kWh na 100 km
Fajn posun v pred
Blahoželám a držím prsty
Ďakujem ✌🏻
Ide to
Dá sa to hlavne po meste
V Japonsku, Australii a Zelande sa predava aj ako Mild Hybrid s 2.0 spalovacim motorom e-Skyactiv-G.
To som veru nevedel
@@electriccarstv preto je ta predna cast taka velka. Pri elektre v podstate malo vyuzita. Inac da sa dokupit a namontovat predny kufor na drobnosti. Videl som videjko.
No, to už je fajn, už len aby si čovek na to nenavykol a potom sa nezabudol a nevybehol s polovičnou batériou na diaľnicu do ďalšieho mesta 50km ďaleko. Ale takto by to šlo používať.
Tak tak pri tomto štýle jazdy sa to dá.
0:45 zas tak moc to není, protože baterie degraduje i stárnutím. Takže pokud má EV moc velkou baterii, tak mám zbytečně velkou spotřebu na krátkých jízdách. A pokud někdo nejezdí přes cca 80-100tis km ročně, tak mu ta velká baterie zbytečně degraduje časově. Mám IONIQ 28kWh 198tis km a na dojezdu nepoznám žádné omezení oproti novému. Samozřejmě degradace tam je ale tím že jezdím hodně tak je tam hlavně ta degradace z nabíjení a vybíjení.... Proto také výrobci omezují záruku na baterie i časově... Za mě je malá baterie naopak přínosem pro všechny. Vzhledem k nedostatku bakterií na celém světě je lepší vyrobit 2 EV s menší baterií než 1 EV s velkou bakterií.
Rozumiem vám no Ioniq je najefektívnejšie auto na trhu a aj z malým akumulátorom má zaujímavý dojazd. A áno vďaka menšiemu akumulátoru dokážete vyrobiť 2 EV no pre mnohých je to obmedzujúce. A po 200.000 km na Ioniq musíte mať stratu s pôvodnej kapacity minimálne 10-12% a to už na dojazde šofér pocíti keď má auto od nového. Veľmi rád by som s vami natočil rozhovor. 200.000 km už je vážne veľa. Ďakujem za zaujímavý a prínosný komentár ✌🏻
@@electriccarstv myslel jsem tím hlavně to že ta degradace nebude o 50% vyšší ale třeba jen o 20-30%