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鐵達尼船難最年輕的生存者 Millvina Dean 在2009年去世，享年97歲，鐵達尼船難發生於1912/4/14，當時 Millvina Dean 只有九週大，她的父親死於這場船難，僅她和母親及哥哥登上救生艇，Millvina Dean 的離世也宣告搭過鐵達尼號者全都不在人世了。
好難受喔
其實這樣聽起來他們一家滿幸運的應該改成「僅」父親罹難，家族其他成員都成功生還
@ 謝謝你 國文小老師
@@山廟謝 對呀,僅有單單,只有的意思,這樣寫比較好理解
只要有人罹難就不能用僅、幸好、只有
鐵達尼號那個在第一時間擋在乘客面前提出婦孺優先的船員最後存活下來並且參加第一次世界大戰以船長的身份幹掉了一艘德國潛艇退休後接受軍方的徵召用他的小船加入頓克爾克載了100多個人回來這個人是超人
他上過的帆船 全部都沉了 但他上過的蒸汽船就沒出事 除了鐵達尼號
@@邊邊-l5k 順帶一提，鐵達尼號 上還有一個女船員服務員，總共經歷了三次船難且都成功脫困 👍
天選之人
難道你也是小約翰的子民！
帆船死神
講個幕後花絮，電影鐵達尼號在撞冰山後，船開始傾斜往下沉，這時候海面上很多救生艇和載浮載沉的人，事實上拍片現場，水的實際深度只有1公尺，很多人是「蹲」在水裡完成拍攝的。
「我們已經準備好了，就算沉沒也要像個紳士那樣。」
曾經看過關於鐵達尼號沉默的詳細文章。有提到另一個細節是，如果當時沒有發現冰山，直接撞上去，鐵達尼號可能不會沉沒。因為緊急轉彎的關係，導致冰山在船體側面撕扯出了巨大的開口，才導致快速沉沒。如果直接撞上去，可能受損還不會那麼嚴重。
@@jy77411 沒錯！其實北大西洋這些船隻都有設計撞冰山船頭，只要直面撞上冰山，只是船頭第一水密隔艙進水而已，絕對不會造成沉船，奈何 鐵達尼號 號稱 “永不沉沒”，且還要拼最大船隻最快抵達 紐約，更是 白星公司 早已虧損累累，無法繼續發生如此失敗造成賠錢 ～ 因此才賭轉彎避開冰山，最終失敗 😥
鐵達尼號怎麼也想不到因它而死的人數居然會在2023年增加了
：男生掌握生命的遙控器
鐵達尼號的死者也想不到會有新人加入
超強地獄梗
😂😂😂😂😂
這梗太深，去搜尋才想起來是泰坦號潛水器失事
來個鐵達尼號姊妹故事的番外篇事實上鐵達尼號並非獨一無二白星航運設計了三艘奧林匹克級郵輪也就是鐵達尼號的姐姐奧林匹克號以及妹妹不列顛尼克號但不幸的是妹妹不列顛尼克號在1916年一第一次世界大戰期間撞擊水雷沉沒步入二姊的後塵並且跟鐵達尼號一起並列全球最大沈船就連唯一倖存的奧林匹克號也有不平凡的一生奧林匹克號剛服役第一年就與英國皇家海軍軍艦碰撞完成修復後不久又不慎掉落螺旋槳葉片當時因為奧林匹克號已開始服役為了不影響載客兩次的重大修復都臨時調動到還在乾圬中的鐵達尼號的零組件戰爭中的奧林匹克號也不平靜1918年5月12日塗滿迷彩圖裝的奧林匹克號率先在大海中發現上浮的德國U型潛艇奧林匹克號船長立即下令撞擊潛艇來不及閃避得U艇被奧林匹克號螺旋槳劃破一大傷痕再沒浮出水面也是戰爭史上非常罕見非武裝商船擊沉軍用艦體的案例更因此被封上「老可靠」（Old Reliable）的稱號而戰後1934年在濃濃大霧中奧林匹克號又再度意外撞上了美國燈船LV-117並導致燈塔船沉沒7人死亡做為唯一倖存的奧林匹克級郵輪奧林匹克號不同於兩個妹妹有著相當頑強的身命力雖在服役生涯中的碰撞事件層出不窮但沒有一次真的擊倒她甚至自戰爭期間創下幾乎不可能的輝煌戰績雖然她的故事遠比他兩位妹妹閃耀但卻被埋沒在歷史長河中唯一被大家記得的就只有她是鐵達尼號的姊姊這個稱號
鐵達尼號不只救生船不足，當時發生船難時很多救生船並沒有載滿人，甚至有救生船連載一半的人都不到。
當初 史密斯船長 說的命令：「婦女跟小孩上船，對的」，結果一舷官以「婦孺先上，如有空位再讓男性上」，結果另一舷官卻認定「僅婦孺上船，男性不可上」，造成明有船位卻空著不讓男性上 . . . 再加上明明船可以載滿 70位男性，但很多船官怕翻船而僅載 20多人 (更有只 12人上船)，如此一來明可拯救更多人卻都失敗 😢
@@LLENN0420因為當時的救難程序是利用救生艇將人員轉運到救援船之上，而不是將所有人都載上救生艇，所以當時很多船員都遵照舊有的守則，為了安全而不滿載救生艇
@@yoyow3563 也不對啊 ～ 救生艇能夠滿載 70位男性，20多位 (更少 12位)，這根本不是基本救難程序而是太減載了
@@LLENN0420 當時設想的運用情景是救援船就在附近，有充足的時間來回擺渡，救援所有的人，所以就會有為了安全而不滿載的規定，只能怪當時的船員訓練不充分，導致他們沒有隨機應變的能力
@@yoyow3563 算了 ～ 反正至少有人獲救就好了，畢竟說實在死亡率 68%，要知道最慘的是近年 “世越號事件”，死亡率也是 63.8% 😥
也希望幾日前濟州航空的罹難者安息與他們的家屬盡快振作🤧🤧
關於救生艇不足的課題，其實根據當時的海事法，船上的救生艇是用來與救援船之間來回運輸人員用的，所以並不強制輪船搭載完全足夠的救生艇，以至於當時很多船為了增加搭客量而犧牲了救生艇也因如此，為了避免救生艇在轉運人員的時候出現意外，所以也規定了救生艇的搭乘人數不能太多另外，其實在不遠處有一艘加州人號在拋錨過夜，只是無線電操作員休班離崗了，再加上求救煙火的不統一，導致加州人號沒收到求救訊號，即使看見煙火也不了解情況的嚴重性經過這場海難後，國際海事便強制規定所有的輪船都必須搭載足夠的救生艇，並且無線電崗位也必須24小時有人操作
鐵達尼號會沉沒的原因，科學家表示，當年建造船隻的鋼材有問題，當時的煉鋼製程並不是用「柏塞麥法」，而是在20世紀初最常見的「平爐法」。鐵達尼號採用了含硫高的鋼板，韌性很差，鉚釘和鋼板含有太多的硫化物。特別是在低溫呈現脆性。和正常的現代鋼板相較，雖然晶粒大小差不多，後者則明顯沒有帶狀組織和條狀雜質，而且組織更為細緻。 由化學成分和金相分析來看，以今天的鋼鐵標準，鐵達尼鋼料可稱為「骯髒鋼」，根本不能使用。 就以雜質含量來說，鐵達尼鋼硫化物的體積比是0.396％，矽化物體積比是0.133％。沉船原因：鋼料的脆性來自於：巨大的冰山撞擊負荷；該晚水溫太低；鋼料太「髒」，硫含量過高、錳含量太低。
我在西雅圖去了鐵達尼號的展覽，裏面提及有些三等艙的人，是因為他們原本要乘搭的船收礦工罷工影響而沒出航而坐上鐵達尼號。看到一些他們的日記，或他們寄給家人的信可得知他們對美國夢的期盼，很令人傷心。還有救生艇，其實建造鐵達尼號時有設計師建議另外一種搭建方法，而那種方法可以承載他們當時救生艇承載量的兩倍以上，可是因為更昂貴的建築費他們並沒有採納。
關於鐵達尼號海難，總是有些傳聞及分析出來，是真是假不得而知，這邊就著船隻的性能與缺陷，做一整理：首先，這場浩劫打從一開始，就是可以避免的，鐵達尼號是當時地表上最龐大的人造移動物體，因此處女航當然備受各界關注，英國和美國的新聞媒體，也都做了大篇幅的報導，然而當時大家只知道鐵達尼號很大，但是不知道她在北大西洋上載客營運時，航速表現為何，白星航運公司當然也知道這個狀況，因此隨同鐵達尼號處女航的白星航運董事：喬瑟夫.布魯斯.伊士美(Joseph Bruce Ismay)，為了要博得新聞媒體的頭條，唆使鐵達尼號船長愛德華.約翰.史密斯(Edward John Smith)全速前進，原先他的想法是希望讓鐵達尼號提前抵達紐約來造勢，卻萬萬沒想到就因為鐵達尼號的全速前進，加上船員過晚發現冰山，以致鐵達尼號來不及急轉彎而擦撞，使得伊士美成為這場海難中，最該負責的人。至於鐵達尼號的船長史密斯，他當時就已經宣布，要在完成鐵達尼號的處女航後退休，他在接任鐵達尼號船長一職之前，曾經指揮過同級郵輪奧林匹克號，1911年9月20日，奧林匹克號與一艘英國海軍軍艦霍克號相撞，軍艦船艏整個被撞爛，而奧林匹克號的兩個水密艙淹沒，一根螺旋槳軸扭曲變形，但是依然可以慢速駛回南安普頓港，這場相撞事故中，奧林匹克號造成的損傷不大，因此讓史密斯船長堅信同屬奧林匹克級的鐵達尼號，也會一樣的堅固，結果不同於軍艦的冰山，對鐵達尼號造成如此不可挽回的嚴重損害，卻讓史密斯船長完全意想不到。值得一提的是，史密斯船長在鐵達尼號啟航時，一開始的確有考量到鐵達尼號是新船，發動機還是全新的，目的是要先讓發動機跑順，加上航程中，陸續收到在前方航行的船隻，接連發來的冰山警告，因此不願意讓船全速施展，然而因為白星航運董事伊士美的唆使與慫恿，讓史密斯船長最後還是失去判斷能力，不但下令將發動機全速施展，更將後續收到的冰山警告完全置之不理，全速航行加上瞭望員過晚發現冰山，值更船員緊急將發動機反槳減速，以及打滿右舵因應，但是船隻全速前進所造成的巨大慣性，讓鐵達尼號根本沒有足夠的時間與空間，來配合緊急轉彎，最後船員們只能無能為力的，眼睜睜看著船的右舷猛力擦撞冰山，造成五個艙室進水而引發這場浩劫，鐵達尼號海難，是一個極為標準，完全由人為因素所造成的浩劫，由此一個看似微小的錯誤決定，後面所造成的結局是多麼讓人唏噓。再來，其實事實上，在鐵達尼號沉沒前，這艘郵輪並沒有真的被稱為［不沉船］；當時(造船専家-The Shipbuilder)雜誌，只是認為其［幾不可沉-practically unsinkable］。無論如何，鐵達尼號災難震驚了國際社會，因為這場海難向人類證明：人類和我們發展出來的科技成就，在大自然面前是多麼的渺小。再者，有人認為當時的煉鋼技術不成熟，所煉出來的鋼鐵，在現代的標準並不能造船，不過冶金專家提姆.費克，於1998年將那些自殘骸中取得的船身樣本進行檢驗後，表示鋼鐵品質在當時並沒有問題，即使在低溫下亦沒有異常脆弱，最致命的關鍵，就是那些用作接合船身的鉚釘［當時焊接技術不成熟，於是都是用鉚釘來接合船體，這種技術在現今的造船業，已經完全看不到了］，由於鐵達尼號船頭部分空間狹小，不像其他部位，可以用重型機具來安裝鋼鐵造鉚釘，所以需要以人手安裝鍛鐵造鉚釘，但其堅固程度不及鋼鐵造鉚釘，所以就加入礦渣來強化，可是過量加入的礦渣，使鉚釘變得異常地脆弱，有幾根鉚釘從鐵達尼號殘骸中取出，經檢驗後發現有高含量的礦渣，後來委託一家鑄鐵廠，製成一批礦渣含量相近的鉚釘，經試驗後證實它們於不足10,000磅(4.54噸)的壓力下就會斷裂，然而鐵達尼號撞向冰山時，每根鉚釘至少承受14,000磅(6.35噸)的巨大壓力，換句話說礦渣含量超標的鉚釘，無法承受強大的撞擊力，它們於遭受破壞之後，船身接合位就出現裂縫，致使海水大量湧入船艙。接著，有人認為鐵達尼號的船舵太小了，大一點的船舵，也許就可以進行急轉彎，以避免這場災難，因此只要將船舵設計得大一點，可能就可以拯救這艘船，但其實，當時船舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小，事實上，按今天對輪船的規定來看，鐵達尼號船舵的尺寸仍然是合格的。還有，有人認為鐵達尼號上的救生艇不足，實際上，它的救生艇數量是符合當時英國法律規定的，該項法律所定的數量，並非基於乘客數量，而是基於船的總噸位，當時所有船隻的救生艇數量，都遠低於自身乘客需要的數量，目的並不是用來裝下全體乘客；只是用來從一艘下沉的船上，轉移乘客到另一艘救援船上，鐵達尼號的沉沒永久性地，改變了這種救生策略，事實上，即使鐵達尼號已經裝下更多的救生艇，用以裝載所有的乘客，仍然無法確保會有更多人獲救，因為是在船下沉時，船員們也許沒有足夠的時間，來放下所有的救生艇。最新的調查認為，若鐵達尼號不轉向，而是筆直前進的話，就會擱淺在冰山上，因為冰山只有一小部分是露出海面，其餘部分則於海底下，而船上的人都可以轉移到冰山上等候救援，但實際上，依照當時鐵達尼號的速度，即使正面衝撞冰山，重力加速度之下造成的破裂艙口，依然有可能造成海水大量湧入，另外鐵達尼號撞向冰山的當日光線微弱，但海象卻出奇的好，平緩如鏡的海面上，根本看不到一絲波浪，這在寒冬的北大西洋是很難見到的海象，然而這樣的好天氣，卻因為冰山底部看不到任何波浪，大幅降低瞭望員提早發現冰山的機會，加上瞭望員的雙眼直接暴露在低溫寒風中，嚴重影響了他們的視力，而在鐵達尼號撞向冰山前，電報員菲利蒲收到從加州人號(Californian)發出的冰山警告，但其播音相當刺耳，所以他中斷訊號後，以粗魯的語句回應，使得加州人號的電報員一怒之下，選擇關斷電報機睡覺；而當鐵達尼號正在下沉時，加州人號正是距離鐵達尼號最近的船隻(約20浬，1個小時航程)，可是電報員因為已經關閉電報機睡覺，所以沒有收到任何一通來自鐵達尼號的求救電訊，雖然加州人號的船長，有看到自鐵達尼號發射出來的求救火箭，但卻誤判了鐵達尼號狀況的嚴重性，選擇按兵不動，這個離譜的誤判，間接葬送了鐵達尼號上1,522條的寶貴性命。
有一個說法，鐵達尼號的機械組船員，堅持他們的工作崗位到了最後，1988年出版的一本書，也提到這個讓他們永垂不朽的故事，然而事實是，機械艙在1:15AM就被淹沒了，在下沉的最後時刻，機械師們和鍋爐工人們，和其他成百的人一樣，站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望，據專家分析，困在船尾的人在船隻沉入海底後十分鐘左右，因為水壓導致船尾內爆，或立即被海水或船身壓死，以致窒息致死。另一方面，鐵達尼號的沉船形式，亦有很多種說法，包括全船沉沒、船身近第2及第3支煙囪中間折開，然後各自以垂直沉沒、船身近第3及第4支煙囪中間折開，然後前船身部分拖著船尾，船尾垂直下沉等，不少生還者都表示見到鐵達尼號下沉時，第3及第4支煙囪中間折開，但是當時負責調查的英美兩國當局，都堅稱全船非常完整的沉沒入海，直至1985年，當著名科學家巴拉德，在紐芬蘭東南約380英里海域找到鐵達尼號殘骸，才發現原來鐵達尼號殘骸分別是前2支煙囪的船頭部分，以及第四支煙囪之後的船尾部分，初步證明了第3個理論，而這個理論在其後由詹姆斯.卡麥隆執導的同名電影裡，也完整體現出來，當時大家都認為，由於第3支煙囪的船身部分已經被炸燬成碎片，永遠找不到這一部分，但是在2005年8月由History Channel贊助的考古隊伍，在船尾殘骸後500公尺，找到這截船身部分，殘骸約12公尺乘27公尺，船底的紅色油漆還清楚可見。部分科學家相信，鐵達尼號是折開3截後沉沒。鐵達尼號沉沒時，使用了國際通用的摩斯密碼中的遇難信號：SOS，值得一提的是，SOS求救訊號，是在1905年4月1日，由德國柏林舉辦的無線電通訊大會中，制定的無線電管理條例中被採用，並於1906年11月3日成為國際標準，1908年7月1日開始在國際上使用，但和大眾的想法不一致的是，鐵達尼號並不第一艘，使用SOS求救訊號對外求援的船隻，1909年8月11日，美國輪船阿拉帕霍號(S.S. Arapahoe)，航行至美國北卡羅萊納州的哈特拉斯角燃料耗盡，在漂流中首度採用SOS對外求援，然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號，鐵達尼號的無線電首席操作員約翰.喬治.菲利普(John George Philips)，收到船長發送求救信號的命令後，一開始也是在發送CQD遇難信號，直到次級無線電操作員哈羅德.布萊德(Harold Bride)，建議他［發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的發送機會了！］，然後菲利普在CQD求救信號中，也夾雜著SOS信號，只不過距離鐵達尼號最近的加州人號，在第二天早上才收到鐵達尼號的求救訊號，因為加州人號並沒有24小時監聽無線電。然而鐵達尼號上的無線電首席操作員約翰.喬治.菲利浦，卻始終不放棄地，發送一封封無線電訊號，並且抄錄下所有收到的回應，甚至直到沈船前十分鐘，他還在嘗試更好的發報方法求救，因此延誤逃生的時機而殉職，而自菲利浦手上發出的多封無線電求救訊號，最後被遠在八十多海浬外，與鐵達尼號相距四小時航程的英國籍郵輪：卡佩西亞號收到，指揮卡佩西亞號郵輪的船長亞瑟.亨利.羅斯壯(Arthur Henry Rostron)，立即下令船隻轉向，並且以幾乎超出該船發動機動力輸出極限的高速，急速航向鐵達尼號的所處海域，沿途還要閃避忽隱忽現的冰山，雖然依然無法順利救援鐵達尼號上的所有乘客，但卡佩西亞號接納了所有鐵達尼號上的生還者，並且搭載他們回到目的地：紐約港。最後提到鐵達尼號，大家一定都會提到的，就是盡責的樂隊，不過不同於電影的四人一組，實際上鐵達尼號的樂隊是由八個人所組成，他們奉船長的命令，安撫船上旅客驚慌失措的情緒，因此選擇演奏輕快的音樂曲目，並且一路從頭等艙的大廳開始演奏，一直演奏到艙面前廳，最後演奏到甲板上，即使船上乘客開始慌張逃命的時候，他們依然很有默契地堅守崗位，演奏出一首接著一首的知名樂曲，為惶惶不定的人心帶來安慰，直到演奏出最後一首聖詩時，海水已經浸過他們的腳踝了，這八位盡責的樂隊，為了撫慰船上旅客，選擇放棄自己逃生的機會堅守崗位，最後全部罹難，是鐵達尼號海難中，最令人惋惜的英雄。鐵達尼號的沉沒，極大地影響了郵輪的製造，以及無線電電報的通訊規則，1913年12月12日，英國於首都倫敦，召開了第一屆海上生命安全國際大會，大會制定的條約導致了國際冰情巡邏隊(International Ice Patrol)的誕生，與相關資金的投入，該組織為美國海岸防衛隊的下屬部門，直到今天，它還在檢測和報告北大西洋上，可能威脅航行船隻的冰山位置，條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻，都必須要有足夠的救生艇，來裝載船上的所有人，包含乘客與船員在內，並且進行適當的相關訓練，還有就是無線電通訊要保持24小時開通，加上一個2級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號，條約也同意：從船上發射的火，必須被解釋為求救信號。
聽到「鐵達尼號」，腦海浮現的是浪漫而淒美的愛情故事看了這支影片才意識到這起悲劇不該被浪漫電影給掩蓋在鐵達尼號事故後的102年在韓國發生的世越號船難也同樣令人感動悲痛但願世人能記取教訓，避免悲劇重演🙏
C.鐵達尼號命名是因為對應她的姐妹船奧林匹克號（奧林匹克眾神和泰坦族對立）。兩艘基本設計相同，所以並非是因代表巨大而以此命名。1997年柯麥隆導演的電影為了凸顯白星輪船公司董事長伊斯梅的好大喜功也誤導了這個說法。鐵達尼號的救生艇符合當時法規（總人數三分之一），因為當時逃生策略：救生艇的功能只是由發生海難的船隻轉移乘客到救援船上。所以伊斯梅覺得會造成甲板太擁擠改成只能載一半人數，1997年的電影只表達部分事實。災後的聽證調查會仍難以調查清楚的主要原因是最清楚當時船難的高級船員如撞冰山時執勤的大副默克多、船長史密斯和船的設計師安德魯斯（他最了解船體受損的情形）都罹難了。大副默克多他救的人其實比二副萊托勒還多，因為一開始大部分乘客不願登救生艇，他就視情況允許部分男性登救生艇。而二副萊托勒把船長的命令解讀成只限婦孺，造成很多救生艇都沒載滿。這在1997電影中以安德魯斯責問萊托勒為何沒載滿就下船的劇情表達。而1997年電影遭抗議醜化大副，因有他向乘客開槍還打死人的劇情。然而現實只能說根據生還者回憶：有船員向乘客開槍但不確定是誰。所以柯麥隆導演還親自登門向大副其後代致歉。最後我覺得即使超過百年後世仍很難說當時哪方或誰要負最大責任。因為如同飛安一樣，很多措施和經驗都是以一條條生命換來的。現在理所當然但當時並非如此。
那一定得提到一位 鐵達尼上的最高職位倖存者.航海史上的黑色傳奇.帆船毀滅者.大洋滅壩.海難磁鐵 鐵達尼號大副:查爾斯·萊托勒婦孺優先誤解成僅限婦孺這個爭議也是他 但他的生平其實很精采可以去看看
@@gogogo396 想不到這裏也能發現可汗的通遼子民
他是鐵達尼號的二副喔！
可汗子民發現～
我记得还有一种说法是，船长不应该下令转向，直接减速可能不会沉，或者会更慢沉没，转向导致船身侧面被冰山划开多个舱室，如果正撞可能只会有一个舱室严重受损。
僥倖心態，為了趕時間不減速造成這個災難，但是沒發生過，船隻的公司和船長自己大概也永遠不知道這樣有多危險。也因為這次災難，讓後人也更注重安全而非趕時間遵守規定，應該要有一個彈性時間，而不是強制要求船長要指定時間抵達，沒抵達會受罰。
我對鐵達尼事件的了解程度？1：第四個煙通是為了好看2：鐵達尼的餐飲水平是當時最高水平，三等艙的食物都很不錯3：沒有人在貨物艙的車「車震」
4號煙囪確實有排煙功能,,排頭等房間的暖爐煙
二副查爾斯·赫伯特·萊托勒也是傳奇人物，一戰指揮驅逐艦撞沈U艇，二戰期間在敦克爾克開船救人不過鐵達尼號跟其姐妹艦不列顛尼亞水密閥門設計有問題
羅絲鬆掉 而沉船的悲劇故事我們需要可以承受兩人重量的門😢
A，身為在讀航海科的高中生，在課堂上聽過許多老師講過鐵達尼號海事事故，我經常覺得很氣憤為什麼人們都要經過發生事故之後才引以為戒，卻不是我們有基本知識做好安全措施，後來才了解有時候是因為角度不同而立場也會不同，利益對於船商雖然重要，但我更希望能站在安全角度來看待，以此才會越來越好。
除了豪華，安全措施也很好，“永不沉沒”的封號，真是諷刺😢
有看過鐵達尼號至少四次覺得不虧為經典拍攝的很細節😢包括船頭撞到或許不會船身破裂，導致沈船救生艇不足，以及人數沒放夠就垂降，還有老弱婦孺優先搭乘，船長也是找很像的人來演🤣還有沉船時候的交響樂表演，我本來以為那只是為了增加戲劇張力！同意77說的鐵達尼號的事情值得每一代的人類記得，但鐵達尼號的電影更讓人能投射心情，我真的每次看每次哭😢
想請問志祺七七：之後還有興趣聊［電影和現實生活］的相關議題嗎？像我最近看［第一滴血］系列，電影中藍波明明是老兵，結果卻處處不被自己人待見，然而我以前有聽說美國是很尊重老兵的，如果對老兵動粗是會被重罰，為何藍波卻處處被刁難，甚至連一份泊車小弟的工作都找不到呢？另外電影中的壞警長在原著小說中是打過韓戰的老兵（電影中被改編成又壞又蠢的臉譜化反派），難道是二戰跟韓戰美國有打贏，所以那時的老兵就能被尊重，而越戰打輸了，所以那時的老兵就不配被尊重嗎？可是阿甘正傳中的阿甘也有參加越戰，但他退伍後日子卻過得不錯，能一邊出海捕蝦，一邊投資蘋果公司，為何同樣參加過越戰，退伍後的差距卻那麼大？另外還有關於戰爭罪的問題，藍波在片尾控訴越南的熊孩子假扮成擦鞋童接近美軍，等對方鬆懈後再大喊北越政府萬歲，跟美軍同歸於盡，為何國際社會卻還讓越南的熊孩子們惡人先告狀，控告美軍屠殺小孩。（越南熊孩子碰瓷美軍的劇情在很多電影中都有出現，像金甲戰士、東方禿鷹...等）
有人研究如果直接撞上冰山的話，船反而不會沉沒，因為為了避開冰山反而造成船體大面積損傷....
講個小知識 現在船上因為鐵達尼事件 都規定要裝救生筏 配上水壓釋放器 船如果真的不幸沈船 水壓釋放器到一定的壓力時 會自動解開 使的救生筏往上浮起 還有一個繩子連結船體 救生筏往上浮到一定高度 連結船體的繩子會拉開救生筏裡的氣體 讓他自動充氣 直接衝上海面 救生筏裡也規定要有一定的淡水食物跟求生道具！
之前看過一些中文RUclipsr 介紹鐵達尼號的影片資訊都沒這一個正確，不過關於為什麼會沒注意到冰山有一個補充，有一個理論是根據當時航海日誌描述的環境，推論當時船正進入冷熱空氣交界，出現海市蜃樓現象導致海面很黑暗不容易看見有物體另外20艘救生艇有18艘成功撤出，是中間有很多小插曲導致進行不順利，而靠近船橋的兩艘沒架起的摺疊艇因為當時已經淹到那層甲板了根本來不及使用（這個橋段有出現在電影），印象中這兩艘小艇一艘淹水一艘翻覆然後有生還者在上面
19歲的我已經刷6、7遍鐵達尼號了 也去聽了音樂劇-超愛
看來博主有去健身，成效卓著👍
我聽過另一個說法是當時鐵達尼號的船體是用鉚釘加固的忘了什麼原因，從A鉚釘換成B鉚釘A鉚釘跟B鉚釘在正常情況下，兩者的強度差不多但如果在低溫環境，B鉚釘的強度就會減弱而鐵達尼號剛好行駛在冰冷的海域，然而又很剛好的撞上冰山導致B鉚釘承受不住壓力而斷裂，因而使船體嚴重受損
鐵達尼號沉沒的時候，國際航海組織剛發佈新的求救訊號沒多久，因此鐵達尼號是世界上第一個發出「SOS」求救訊號的船
這是一個家喻戶曉的窮小子認識富家女的故事
讲解的很细致！
英國 · 布魯斯·伊斯梅. Bruce Ismay · 白星航運董事長兼總經理，那天倖存者描述他(布魯斯·伊斯梅)也是在船上，並聊天時到要打破最快到美國紀錄。
有看過一本書(專講鐵達尼號)，印象中鐵達尼號防水門的設計只有船的前6艙，被冰山撞撕裂的範圍不只前6艙
感覺可以介紹救生衣的歷史
有看過電影的人應該不至於只看到所謂浪漫故事，看不見那些需要被改進的歷史吧？我近年對這艘船的印象就是課堂上老師說他的鋼鐵延性轉脆溫度不夠低，導致在低溫下受到撞擊後直接破碎而不是凹下去。（如果記憶喪失有說錯再請好心人士幫忙勘誤😂）
真實、神秘、富有省思，或許還可以加上幾個淒美的愛情故事點綴，還有什麼比這更能引發人們探索慾望的事情？
我是奇案迷,有研究這次船難,很多研究都說是因為接近月圓,潮漲都更容致導致船偏離航道而出意外,船有故意調整航道避開冰山,但研究發現反而撞上冰山不會沉船,反而是船艙的火災導致船無法控制
沒聽說漲潮理論過，煤倉火災導致船體脆弱是一個理論，有很多其他沈船理論，這一個不知為何在國外好像被蠻多鐵達尼迷當作陰謀論
2025年的女性不需要依靠任何人也有辦法自己應付任何危險,應該讓男人與小孩先上船,這樣存活率就能達到男人70%,女人100%了。
鐵達尼號是奧林匹克級郵輪的第二艘，奧林匹克級有首艦奧林匹克號、鐵達尼號，和不列顛號最終只有奧林匹克號安然服務到1935年退役，不列顛號則是作為醫療船的時候，船舷接觸潛艦施放的水雷沉沒在地中海，同型艦三艘就沉了兩艘，命運多舛的一型船
隔壁棚的冠達郵輪也是三嫂姐妹艦，茅利塔尼亞號、路西塔尼亞號跟阿奎塔尼亞號。只不過只有路西塔尼亞號1915年五月7號被德國潛艇擊沉，其餘的都倖存至報廢退役，只能說鐵達尼號跟不列顛號真的太早沈沒了，反而不被看好的奧林匹克號撐到1935年退役。
七七變好多，更帥氣了
小時後看過電影，到上個月拜訪了Nova Scotia 的海洋博物館才發現，當初打撈到的150具屍體都葬在Halifax 的3個墓園裡！
每當有類似的主題，留言區果然還是正常發揮😂
有個澳洲的富豪 Clive Palmer 要復刻鐵達尼號，就叫 Titanic II，一樣是從 Southampton 到 New York 的航線，預計2027年完工ruclips.net/video/QRTCr-dYOEE/видео.html滿期待完工那天的消息，不知道票價會是多少
用新技術跟材料復刻⋯⋯應該更可靠了
Kaggle Titanic: Machine Learning from Disaster熟悉的資料集
船會沉沒都怪傑克把”蘿絲”弄鬆了😂
全球暖化 我看看哪里还有冰山😂😂😂
我看鐵達尼號最惋惜的就是那些精美的裝潢 美麗的檯燈就這樣沒了
我一直都覺得鐵達尼號是恐怖的災難片，可是每個討論它的人只知道李奧納多跟蘿絲
有看過電影，網路也有很多陰謀論，甚至說沈船的不是『鐵達尼號』，還有什麼故意謀殺之類的。
*谢谢你啊！💓*
寫《鐵達尼號》的作者和戀人成為了路人
為甚麼鐵達尼號至今沒有打撈上來因為它有權保持沉默(沉沒)
沉沒地點位於北大西洋3800公尺深的海底，位置太深了，而且那裡黑暗有海流非常危險，根本打撈不起來，再加上船體在海水中浸泡114年，鋼材和金屬結構都已經腐化，輕輕一碰就直接碎了，打撈起來也只能當廢鐵回收了，毫無保留價值，不要去打擾先人們是最佳選擇
這背景音樂一言難盡
很顯然當初命名時沒有好好看過希臘神話，泰坦一族註定要被宙斯與他的海神好兄弟毀滅的
難怪最後善終的只有奧林匹克號（奧林帕斯山）
我沒看過1997版的電影,原因有點幼稚但我並不後悔--首映時我是大學生,當時所有人都在瘋這部電影,我有同學進電影院看了九次!就是因為他整天不停講這部電影有多棒,我反而不想看了.之後在電視上看到重播,我也直接轉台.但因為這部電影太紅了,太多人在討論,我再怎樣不想聽不想看也還是知道劇情.不過我在97版電影前就知道鐵達尼沈船事件,我也記得國中時看過跟鐵達尼相關的電影,但年代久遠,我不記得詳細內容.但我很確定97版電影並不是首部以鐵達尼為主題的電影,我看的那部老片主題也不是愛情,而是實實在在的逃生,所以我對鐵達尼的認知就是大型災難,並不會聯想到愛情.
至今原因都非常眾說紛紜，因聖嬰年造成冰山更南下造成 史密斯船長 的熟技術無法應對、加州人號 失誤錯過了黃金救援時間、白星公司 有意欺騙大眾開的船不是 鐵達尼號 而是受傷滿滿的 奧林匹克號 ～不過最慘的是 鐵達尼號船難 至少生存率為 67%，同為生存率 67% 的卻是近年的 “世越號事件” 😢只能說 ～ 目前世界上 “新鐵達尼號” 即將完工，期望不會再發生詛咒般的船難 😢
鐵達尼號1514死、710生還哪來的生還率67%😅
@@Mori_Calliope 我說的沒有很清楚 ～世越號 死亡比例 63.8%鐵達尼號 死亡比例 68%
奧林匹克號充當鐵達尼號這個是不實陰謀論
集合啦～通遼可汗的子民們
當晚如果直接撞過去，還真不會沉船，鐵達尼號對船頭有特別加強過。
推薦大家一個頻道：Ocean liner designs非常多遠洋客輪,航運的相關影片
我只覺得鐵達尼號的卡爾最衰，未婚妻跟流浪漢上了還跑路，最後生意失敗自殺，當別人說鐵達尼號很淒美時我只覺得黑人問號？
好像很多愛情文藝作品都有這種問題。就是在當時的時代來看是沒問題，但用現代人的三觀來看就很有問題，除了鐵達尼號，還有瓊瑤小說和其改編影視劇、比悲傷更悲傷的故事、紅樓夢、梁山伯與祝英台、羅密歐與朱麗葉、西廂記、牡丹亭...等，所以我其實很少看愛情文藝作品，因為毎隔幾年那些作品就會被批三觀不正、矯情作做。反而少年題材作品的感情戲都做的不錯，像是航海王的粉紅先生和露西安、獵人的梅露艾姆和小麥、鬼滅之刃的狛治和戀雪、福音戰士新劇場版.破的碇真嗣和綾波零、Re：0的菜月卯和愛米莉亞+菜月卯和雷姆+威爾海姆和特雷西婭、還有魔都精兵的奴隸中男主和眾多女角的各種感情戲、出包王女中男主和眾多女角的各種感情戲，以及同人創作的佛地魔×林黛玉。
佛地魔x林黛玉是什麼鬼
@奇怪的知識減少了 就網路上惡搞的同人創而已，看來你奇怪的知識增加了。XD 😆😂🤣
還好啦卡爾本身也是個G8人而且船難最後他也活下來了只不過還是逃不過華爾街股災啊
❤❤❤
臥槽一段時間沒看還以為換人主持節目了😂
看電影會以為是Jack他們玩得太High害瞭望台的人分心了🤪
這影片內容跟影片標題好像沒什麼關聯性沒講到什麼謎團沒被解開也沒講到電影哪部分是真的哪部分是假的 很失望啊
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
鐵達尼號有四根煙窗裡面其中一根是裝飾用的
一直眾說紛紜的船難，普遍的說法就是撞上冰山，也有很多不靠譜的傳說，例如亞曼蕊公主木乃伊的詛咒，以前查只有一篇重複宣傳的文章，卻沒有其他證據佐證詛咒的真實性
剛好現在布里斯本市區有鐵達尼號展呢
鐵達尼號2 - 傑克歸來
其實殘忍是相對的對船上的活體海鮮來說 這是奇蹟
內鬼針好玩
好像有個富豪打算再做艘鐵達尼號 再沿當年路線再走一趟
有意識以來就很想知道每一年的生日發生甚麼事情結果發現是迪士尼開幕日期跟鐵達尼號沈船的日期Q
4：39，香港？？！！
會有人沒看過鐵達尼號嗎？
我對鐵達尼號的了解...嗯...Jack~~~~! ! ! !Rose~! ! ! ! !!
用现在的话来说，这船还没出海就flag插满了
沉沈沉沈
鐵達尼號至少還有很多希望、世越號完全沒有希望
這集老高講過了
這個影片的背景音樂一直有木魚聲是怎麼回事啊？第一次留言。
不說還真的不知道 原來第一次航行就沈船...QQ
我只記得那首牧童笛歌
12泰坦象征旧神被新神取代，改错名了哈哈！
冰山只是冰山一角
那个年代大半夜的即便有什么望远镜能发现冰山？
提到鐵達尼號，腦中浮現的是蘿絲的身體，感謝[詹姆斯·卡麥隆]，我的啟蒙老師😏
順帶一提，蘿絲 有那些畫面出來 ～ 電影卻是 13+ 😂
不是啦！那塊門板那麼大，為何傑克沒活成啦？（害蘿絲被罵到現在！）劇情一定要這樣搞嗎？🤣🤣🤣
@@benpeng6788 算了啦 ～ 反正 傑克 的朋友 湯米 他們也都掰掰了，既然是朋友當然就要一起走啊 😂
垃圾片😂😂
卡柏菲亞號自己也被德國濳艇擊沉了
鐵達尼號會沉不是因為傑克用鬆了螺絲嗎
世約號⋯
c 我對鐵達尼號算是很熟悉
為什麼志祺會參加直gay大賽
因為她是皇家郵輪 跟郵政有簽約送信的怎麼誤點 也是因此大家才選這 對手冠達也是
RMS
不就是傑克與蘿絲害的嗎？電影有演啊😂
泰坦尼克号估计不会想到过了100年会有新的死者
志祺怎麼長這樣😂
你怎麼長這樣？
船不能煞車嗎？
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鐵達尼船難最年輕的生存者 Millvina Dean 在2009年去世，享年97歲，
鐵達尼船難發生於1912/4/14，當時 Millvina Dean 只有九週大，她的父親死於這場船難，
僅她和母親及哥哥登上救生艇，Millvina Dean 的離世也宣告搭過鐵達尼號者全都不在人世了。
好難受喔
其實這樣聽起來他們一家滿幸運的
應該改成「僅」父親罹難，家族其他成員都成功生還
@ 謝謝你 國文小老師
@@山廟謝 對呀,僅有單單,只有的意思,這樣寫比較好理解
只要有人罹難就不能用僅、幸好、只有
鐵達尼號那個在第一時間擋在乘客面前
提出婦孺優先的船員
最後存活下來
並且參加第一次世界大戰
以船長的身份幹掉了一艘德國潛艇
退休後接受軍方的徵召
用他的小船加入頓克爾克
載了100多個人回來
這個人是超人
他上過的帆船 全部都沉了
但他上過的蒸汽船就沒出事 除了鐵達尼號
@@邊邊-l5k 順帶一提，鐵達尼號 上還有一個女船員服務員，總共經歷了三次船難且都成功脫困 👍
天選之人
難道你也是小約翰的子民！
帆船死神
講個幕後花絮，電影鐵達尼號在撞冰山後，船開始傾斜往下沉，
這時候海面上很多救生艇和載浮載沉的人，事實上拍片現場，
水的實際深度只有1公尺，很多人是「蹲」在水裡完成拍攝的。
「我們已經準備好了，就算沉沒也要像個紳士那樣。」
曾經看過關於鐵達尼號沉默的詳細文章。有提到另一個細節是，如果當時沒有發現冰山，直接撞上去，鐵達尼號可能不會沉沒。因為緊急轉彎的關係，導致冰山在船體側面撕扯出了巨大的開口，才導致快速沉沒。如果直接撞上去，可能受損還不會那麼嚴重。
@@jy77411 沒錯！其實北大西洋這些船隻都有設計撞冰山船頭，只要直面撞上冰山，只是船頭第一水密隔艙進水而已，絕對不會造成沉船，奈何 鐵達尼號 號稱 “永不沉沒”，且還要拼最大船隻最快抵達 紐約，更是 白星公司 早已虧損累累，無法繼續發生如此失敗造成賠錢 ～ 因此才賭轉彎避開冰山，最終失敗 😥
鐵達尼號怎麼也想不到因它而死的人數居然會在2023年增加了
：男生掌握生命的遙控器
鐵達尼號的死者也想不到會有新人加入
超強地獄梗
😂😂😂😂😂
這梗太深，去搜尋才想起來是泰坦號潛水器失事
來個鐵達尼號姊妹故事的番外篇
事實上鐵達尼號並非獨一無二
白星航運設計了三艘奧林匹克級郵輪
也就是鐵達尼號的姐姐奧林匹克號以及妹妹不列顛尼克號
但不幸的是妹妹不列顛尼克號在1916年一第一次世界大戰期間
撞擊水雷沉沒步入二姊的後塵
並且跟鐵達尼號一起並列全球最大沈船
就連唯一倖存的奧林匹克號也有不平凡的一生
奧林匹克號剛服役第一年就與英國皇家海軍軍艦碰撞
完成修復後不久又不慎掉落螺旋槳葉片
當時因為奧林匹克號已開始服役為了不影響載客
兩次的重大修復都臨時調動到還在乾圬中的鐵達尼號的零組件
戰爭中的奧林匹克號也不平靜
1918年5月12日塗滿迷彩圖裝的奧林匹克號率先在大海中發現上浮的德國U型潛艇
奧林匹克號船長立即下令撞擊潛艇
來不及閃避得U艇被奧林匹克號螺旋槳劃破一大傷痕再沒浮出水面
也是戰爭史上非常罕見非武裝商船擊沉軍用艦體的案例
更因此被封上「老可靠」（Old Reliable）的稱號
而戰後1934年在濃濃大霧中奧林匹克號又再度意外撞上了美國燈船LV-117
並導致燈塔船沉沒7人死亡
做為唯一倖存的奧林匹克級郵輪
奧林匹克號不同於兩個妹妹有著相當頑強的身命力
雖在服役生涯中的碰撞事件層出不窮
但沒有一次真的擊倒她
甚至自戰爭期間創下幾乎不可能的輝煌戰績
雖然她的故事遠比他兩位妹妹閃耀
但卻被埋沒在歷史長河中
唯一被大家記得的就只有她是鐵達尼號的姊姊這個稱號
鐵達尼號不只救生船不足，當時發生船難時很多救生船並沒有載滿人，甚至有救生船連載一半的人都不到。
當初 史密斯船長 說的命令：「婦女跟小孩上船，對的」，結果一舷官以「婦孺先上，如有空位再讓男性上」，結果另一舷官卻認定「僅婦孺上船，男性不可上」，造成明有船位卻空著不讓男性上 . . . 再加上明明船可以載滿 70位男性，但很多船官怕翻船而僅載 20多人 (更有只 12人上船)，如此一來明可拯救更多人卻都失敗 😢
@@LLENN0420因為當時的救難程序是利用救生艇將人員轉運到救援船之上，而不是將所有人都載上救生艇，所以當時很多船員都遵照舊有的守則，為了安全而不滿載救生艇
@@yoyow3563 也不對啊 ～ 救生艇能夠滿載 70位男性，20多位 (更少 12位)，這根本不是基本救難程序而是太減載了
@@LLENN0420 當時設想的運用情景是救援船就在附近，有充足的時間來回擺渡，救援所有的人，所以就會有為了安全而不滿載的規定，只能怪當時的船員訓練不充分，導致他們沒有隨機應變的能力
@@yoyow3563 算了 ～ 反正至少有人獲救就好了，畢竟說實在死亡率 68%，要知道最慘的是近年 “世越號事件”，死亡率也是 63.8% 😥
也希望幾日前濟州航空的罹難者安息與他們的家屬盡快振作🤧🤧
關於救生艇不足的課題，其實根據當時的海事法，船上的救生艇是用來與救援船之間來回運輸人員用的，所以並不強制輪船搭載完全足夠的救生艇，以至於當時很多船為了增加搭客量而犧牲了救生艇
也因如此，為了避免救生艇在轉運人員的時候出現意外，所以也規定了救生艇的搭乘人數不能太多
另外，其實在不遠處有一艘加州人號在拋錨過夜，只是無線電操作員休班離崗了，再加上求救煙火的不統一，導致加州人號沒收到求救訊號，即使看見煙火也不了解情況的嚴重性
經過這場海難後，國際海事便強制規定所有的輪船都必須搭載足夠的救生艇，並且無線電崗位也必須24小時有人操作
鐵達尼號會沉沒的原因，科學家表示，當年建造船隻的鋼材有問題，當時的煉鋼製程並不是用「柏塞麥法」，而是在20世紀初最常見的「平爐法」。
鐵達尼號採用了含硫高的鋼板，韌性很差，鉚釘和鋼板含有太多的硫化物。
特別是在低溫呈現脆性。
和正常的現代鋼板相較，雖然晶粒大小差不多，後者則明顯沒有帶狀組織和條狀雜質，而且組織更為細緻。 由化學成分和金相分析來看，以今天的鋼鐵標準，鐵達尼鋼料可稱為「骯髒鋼」，根本不能使用。 就以雜質含量來說，鐵達尼鋼硫化物的體積比是0.396％，矽化物體積比是0.133％。
沉船原因：
鋼料的脆性來自於：巨大的冰山撞擊負荷；該晚水溫太低；鋼料太「髒」，硫含量過高、錳含量太低。
我在西雅圖去了鐵達尼號的展覽，裏面提及有些三等艙的人，是因為他們原本要乘搭的船收礦工罷工影響而沒出航而坐上鐵達尼號。看到一些他們的日記，或他們寄給家人的信可得知他們對美國夢的期盼，很令人傷心。
還有救生艇，其實建造鐵達尼號時有設計師建議另外一種搭建方法，而那種方法可以承載他們當時救生艇承載量的兩倍以上，可是因為更昂貴的建築費他們並沒有採納。
關於鐵達尼號海難，總是有些傳聞及分析出來，是真是假不得而知，這邊就著船隻的性能與缺陷，做一整理：
首先，這場浩劫打從一開始，就是可以避免的，鐵達尼號是當時地表上最龐大的人造移動物體，因此處女航當然備受各界關注，英國和美國的新聞媒體，也都做了大篇幅的報導，然而當時大家只知道鐵達尼號很大，但是不知道她在北大西洋上載客營運時，航速表現為何，白星航運公司當然也知道這個狀況，因此隨同鐵達尼號處女航的白星航運董事：喬瑟夫.布魯斯.伊士美(Joseph Bruce Ismay)，為了要博得新聞媒體的頭條，唆使鐵達尼號船長愛德華.約翰.史密斯(Edward John Smith)全速前進，原先他的想法是希望讓鐵達尼號提前抵達紐約來造勢，卻萬萬沒想到就因為鐵達尼號的全速前進，加上船員過晚發現冰山，以致鐵達尼號來不及急轉彎而擦撞，使得伊士美成為這場海難中，最該負責的人。
至於鐵達尼號的船長史密斯，他當時就已經宣布，要在完成鐵達尼號的處女航後退休，他在接任鐵達尼號船長一職之前，曾經指揮過同級郵輪奧林匹克號，1911年9月20日，奧林匹克號與一艘英國海軍軍艦霍克號相撞，軍艦船艏整個被撞爛，而奧林匹克號的兩個水密艙淹沒，一根螺旋槳軸扭曲變形，但是依然可以慢速駛回南安普頓港，這場相撞事故中，奧林匹克號造成的損傷不大，因此讓史密斯船長堅信同屬奧林匹克級的鐵達尼號，也會一樣的堅固，結果不同於軍艦的冰山，對鐵達尼號造成如此不可挽回的嚴重損害，卻讓史密斯船長完全意想不到。
值得一提的是，史密斯船長在鐵達尼號啟航時，一開始的確有考量到鐵達尼號是新船，發動機還是全新的，目的是要先讓發動機跑順，加上航程中，陸續收到在前方航行的船隻，接連發來的冰山警告，因此不願意讓船全速施展，然而因為白星航運董事伊士美的唆使與慫恿，讓史密斯船長最後還是失去判斷能力，不但下令將發動機全速施展，更將後續收到的冰山警告完全置之不理，全速航行加上瞭望員過晚發現冰山，值更船員緊急將發動機反槳減速，以及打滿右舵因應，但是船隻全速前進所造成的巨大慣性，讓鐵達尼號根本沒有足夠的時間與空間，來配合緊急轉彎，最後船員們只能無能為力的，眼睜睜看著船的右舷猛力擦撞冰山，造成五個艙室進水而引發這場浩劫，鐵達尼號海難，是一個極為標準，完全由人為因素所造成的浩劫，由此一個看似微小的錯誤決定，後面所造成的結局是多麼讓人唏噓。
再來，其實事實上，在鐵達尼號沉沒前，這艘郵輪並沒有真的被稱為［不沉船］；當時(造船専家-The Shipbuilder)雜誌，只是認為其［幾不可沉-practically unsinkable］。無論如何，鐵達尼號災難震驚了國際社會，因為這場海難向人類證明：人類和我們發展出來的科技成就，在大自然面前是多麼的渺小。
再者，有人認為當時的煉鋼技術不成熟，所煉出來的鋼鐵，在現代的標準並不能造船，不過冶金專家提姆.費克，於1998年將那些自殘骸中取得的船身樣本進行檢驗後，表示鋼鐵品質在當時並沒有問題，即使在低溫下亦沒有異常脆弱，最致命的關鍵，就是那些用作接合船身的鉚釘［當時焊接技術不成熟，於是都是用鉚釘來接合船體，這種技術在現今的造船業，已經完全看不到了］，由於鐵達尼號船頭部分空間狹小，不像其他部位，可以用重型機具來安裝鋼鐵造鉚釘，所以需要以人手安裝鍛鐵造鉚釘，但其堅固程度不及鋼鐵造鉚釘，所以就加入礦渣來強化，可是過量加入的礦渣，使鉚釘變得異常地脆弱，有幾根鉚釘從鐵達尼號殘骸中取出，經檢驗後發現有高含量的礦渣，後來委託一家鑄鐵廠，製成一批礦渣含量相近的鉚釘，經試驗後證實它們於不足10,000磅(4.54噸)的壓力下就會斷裂，然而鐵達尼號撞向冰山時，每根鉚釘至少承受14,000磅(6.35噸)的巨大壓力，換句話說礦渣含量超標的鉚釘，無法承受強大的撞擊力，它們於遭受破壞之後，船身接合位就出現裂縫，致使海水大量湧入船艙。
接著，有人認為鐵達尼號的船舵太小了，大一點的船舵，也許就可以進行急轉彎，以避免這場災難，因此只要將船舵設計得大一點，可能就可以拯救這艘船，但其實，當時船舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小，事實上，按今天對輪船的規定來看，鐵達尼號船舵的尺寸仍然是合格的。
還有，有人認為鐵達尼號上的救生艇不足，實際上，它的救生艇數量是符合當時英國法律規定的，該項法律所定的數量，並非基於乘客數量，而是基於船的總噸位，當時所有船隻的救生艇數量，都遠低於自身乘客需要的數量，目的並不是用來裝下全體乘客；只是用來從一艘下沉的船上，轉移乘客到另一艘救援船上，鐵達尼號的沉沒永久性地，改變了這種救生策略，事實上，即使鐵達尼號已經裝下更多的救生艇，用以裝載所有的乘客，仍然無法確保會有更多人獲救，因為是在船下沉時，船員們也許沒有足夠的時間，來放下所有的救生艇。
最新的調查認為，若鐵達尼號不轉向，而是筆直前進的話，就會擱淺在冰山上，因為冰山只有一小部分是露出海面，其餘部分則於海底下，而船上的人都可以轉移到冰山上等候救援，但實際上，依照當時鐵達尼號的速度，即使正面衝撞冰山，重力加速度之下造成的破裂艙口，依然有可能造成海水大量湧入，另外鐵達尼號撞向冰山的當日光線微弱，但海象卻出奇的好，平緩如鏡的海面上，根本看不到一絲波浪，這在寒冬的北大西洋是很難見到的海象，然而這樣的好天氣，卻因為冰山底部看不到任何波浪，大幅降低瞭望員提早發現冰山的機會，加上瞭望員的雙眼直接暴露在低溫寒風中，嚴重影響了他們的視力，而在鐵達尼號撞向冰山前，電報員菲利蒲收到從加州人號(Californian)發出的冰山警告，但其播音相當刺耳，所以他中斷訊號後，以粗魯的語句回應，使得加州人號的電報員一怒之下，選擇關斷電報機睡覺；而當鐵達尼號正在下沉時，加州人號正是距離鐵達尼號最近的船隻(約20浬，1個小時航程)，可是電報員因為已經關閉電報機睡覺，所以沒有收到任何一通來自鐵達尼號的求救電訊，雖然加州人號的船長，有看到自鐵達尼號發射出來的求救火箭，但卻誤判了鐵達尼號狀況的嚴重性，選擇按兵不動，這個離譜的誤判，間接葬送了鐵達尼號上1,522條的寶貴性命。
有一個說法，鐵達尼號的機械組船員，堅持他們的工作崗位到了最後，1988年出版的一本書，也提到這個讓他們永垂不朽的故事，然而事實是，機械艙在1:15AM就被淹沒了，在下沉的最後時刻，機械師們和鍋爐工人們，和其他成百的人一樣，站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望，據專家分析，困在船尾的人在船隻沉入海底後十分鐘左右，因為水壓導致船尾內爆，或立即被海水或船身壓死，以致窒息致死。
另一方面，鐵達尼號的沉船形式，亦有很多種說法，包括全船沉沒、船身近第2及第3支煙囪中間折開，然後各自以垂直沉沒、船身近第3及第4支煙囪中間折開，然後前船身部分拖著船尾，船尾垂直下沉等，不少生還者都表示見到鐵達尼號下沉時，第3及第4支煙囪中間折開，但是當時負責調查的英美兩國當局，都堅稱全船非常完整的沉沒入海，直至1985年，當著名科學家巴拉德，在紐芬蘭東南約380英里海域找到鐵達尼號殘骸，才發現原來鐵達尼號殘骸分別是前2支煙囪的船頭部分，以及第四支煙囪之後的船尾部分，初步證明了第3個理論，而這個理論在其後由詹姆斯.卡麥隆執導的同名電影裡，也完整體現出來，當時大家都認為，由於第3支煙囪的船身部分已經被炸燬成碎片，永遠找不到這一部分，但是在2005年8月由History Channel贊助的考古隊伍，在船尾殘骸後500公尺，找到這截船身部分，殘骸約12公尺乘27公尺，船底的紅色油漆還清楚可見。部分科學家相信，鐵達尼號是折開3截後沉沒。
鐵達尼號沉沒時，使用了國際通用的摩斯密碼中的遇難信號：SOS，值得一提的是，SOS求救訊號，是在1905年4月1日，由德國柏林舉辦的無線電通訊大會中，制定的無線電管理條例中被採用，並於1906年11月3日成為國際標準，1908年7月1日開始在國際上使用，但和大眾的想法不一致的是，鐵達尼號並不第一艘，使用SOS求救訊號對外求援的船隻，1909年8月11日，美國輪船阿拉帕霍號(S.S. Arapahoe)，航行至美國北卡羅萊納州的哈特拉斯角燃料耗盡，在漂流中首度採用SOS對外求援，然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號，鐵達尼號的無線電首席操作員約翰.喬治.菲利普(John George Philips)，收到船長發送求救信號的命令後，一開始也是在發送CQD遇難信號，直到次級無線電操作員哈羅德.布萊德(Harold Bride)，建議他［發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的發送機會了！］，然後菲利普在CQD求救信號中，也夾雜著SOS信號，只不過距離鐵達尼號最近的加州人號，在第二天早上才收到鐵達尼號的求救訊號，因為加州人號並沒有24小時監聽無線電。
然而鐵達尼號上的無線電首席操作員約翰.喬治.菲利浦，卻始終不放棄地，發送一封封無線電訊號，並且抄錄下所有收到的回應，甚至直到沈船前十分鐘，他還在嘗試更好的發報方法求救，因此延誤逃生的時機而殉職，而自菲利浦手上發出的多封無線電求救訊號，最後被遠在八十多海浬外，與鐵達尼號相距四小時航程的英國籍郵輪：卡佩西亞號收到，指揮卡佩西亞號郵輪的船長亞瑟.亨利.羅斯壯(Arthur Henry Rostron)，立即下令船隻轉向，並且以幾乎超出該船發動機動力輸出極限的高速，急速航向鐵達尼號的所處海域，沿途還要閃避忽隱忽現的冰山，雖然依然無法順利救援鐵達尼號上的所有乘客，但卡佩西亞號接納了所有鐵達尼號上的生還者，並且搭載他們回到目的地：紐約港。
最後提到鐵達尼號，大家一定都會提到的，就是盡責的樂隊，不過不同於電影的四人一組，實際上鐵達尼號的樂隊是由八個人所組成，他們奉船長的命令，安撫船上旅客驚慌失措的情緒，因此選擇演奏輕快的音樂曲目，並且一路從頭等艙的大廳開始演奏，一直演奏到艙面前廳，最後演奏到甲板上，即使船上乘客開始慌張逃命的時候，他們依然很有默契地堅守崗位，演奏出一首接著一首的知名樂曲，為惶惶不定的人心帶來安慰，直到演奏出最後一首聖詩時，海水已經浸過他們的腳踝了，這八位盡責的樂隊，為了撫慰船上旅客，選擇放棄自己逃生的機會堅守崗位，最後全部罹難，是鐵達尼號海難中，最令人惋惜的英雄。
鐵達尼號的沉沒，極大地影響了郵輪的製造，以及無線電電報的通訊規則，1913年12月12日，英國於首都倫敦，召開了第一屆海上生命安全國際大會，大會制定的條約導致了國際冰情巡邏隊(International Ice Patrol)的誕生，與相關資金的投入，該組織為美國海岸防衛隊的下屬部門，直到今天，它還在檢測和報告北大西洋上，可能威脅航行船隻的冰山位置，條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻，都必須要有足夠的救生艇，來裝載船上的所有人，包含乘客與船員在內，並且進行適當的相關訓練，還有就是無線電通訊要保持24小時開通，加上一個2級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號，條約也同意：從船上發射的火，必須被解釋為求救信號。
聽到「鐵達尼號」，腦海浮現的是浪漫而淒美的愛情故事
看了這支影片才意識到這起悲劇不該被浪漫電影給掩蓋
在鐵達尼號事故後的102年在韓國發生的世越號船難也同樣令人感動悲痛
但願世人能記取教訓，避免悲劇重演🙏
C.
鐵達尼號命名是因為對應她的姐妹船奧林匹克號（奧林匹克眾神和泰坦族對立）。兩艘基本設計相同，所以並非是因代表巨大而以此命名。1997年柯麥隆導演的電影為了凸顯白星輪船公司董事長伊斯梅的好大喜功也誤導了這個說法。
鐵達尼號的救生艇符合當時法規（總人數三分之一），因為當時逃生策略：救生艇的功能只是由發生海難的船隻轉移乘客到救援船上。所以伊斯梅覺得會造成甲板太擁擠改成只能載一半人數，1997年的電影只表達部分事實。
災後的聽證調查會仍難以調查清楚的主要原因是最清楚當時船難的高級船員如撞冰山時執勤的大副默克多、船長史密斯和船的設計師安德魯斯（他最了解船體受損的情形）都罹難了。
大副默克多他救的人其實比二副萊托勒還多，因為一開始大部分乘客不願登救生艇，他就視情況允許部分男性登救生艇。而二副萊托勒把船長的命令解讀成只限婦孺，造成很多救生艇都沒載滿。這在1997電影中以安德魯斯責問萊托勒為何沒載滿就下船的劇情表達。而1997年電影遭抗議醜化大副，因有他向乘客開槍還打死人的劇情。然而現實只能說根據生還者回憶：有船員向乘客開槍但不確定是誰。所以柯麥隆導演還親自登門向大副其後代致歉。
最後我覺得即使超過百年後世仍很難說當時哪方或誰要負最大責任。因為如同飛安一樣，很多措施和經驗都是以一條條生命換來的。現在理所當然但當時並非如此。
那一定得提到一位 鐵達尼上的最高職位倖存者.航海史上的黑色傳奇.帆船毀滅者.大洋滅壩.海難磁鐵 鐵達尼號大副:查爾斯·萊托勒
婦孺優先誤解成僅限婦孺這個爭議也是他 但他的生平其實很精采可以去看看
@@gogogo396 想不到這裏也能發現可汗的通遼子民
他是鐵達尼號的二副喔！
可汗子民發現～
我记得还有一种说法是，船长不应该下令转向，直接减速可能不会沉，或者会更慢沉没，转向导致船身侧面被冰山划开多个舱室，如果正撞可能只会有一个舱室严重受损。
僥倖心態，為了趕時間不減速造成這個災難，但是沒發生過，船隻的公司和船長自己大概也永遠不知道這樣有多危險。也因為這次災難，讓後人也更注重安全而非趕時間遵守規定，應該要有一個彈性時間，而不是強制要求船長要指定時間抵達，沒抵達會受罰。
我對鐵達尼事件的了解程度？
1：第四個煙通是為了好看
2：鐵達尼的餐飲水平是當時最高水平，三等艙的食物都很不錯
3：沒有人在貨物艙的車「車震」
4號煙囪確實有排煙功能,,排頭等房間的暖爐煙
二副查爾斯·赫伯特·萊托勒也是傳奇人物，一戰指揮驅逐艦撞沈U艇，二戰期間在敦克爾克開船救人
不過鐵達尼號跟其姐妹艦不列顛尼亞水密閥門設計有問題
羅絲鬆掉 而沉船的悲劇故事
我們需要可以承受兩人重量的門😢
A，身為在讀航海科的高中生，在課堂上聽過許多老師講過鐵達尼號海事事故，我經常覺得很氣憤為什麼人們都要經過發生事故之後才引以為戒，卻不是我們有基本知識做好安全措施，後來才了解有時候是因為角度不同而立場也會不同，利益對於船商雖然重要，但我更希望能站在安全角度來看待，以此才會越來越好。
除了豪華，安全措施也很好，“永不沉沒”的封號，真是諷刺😢
有看過鐵達尼號至少四次
覺得不虧為經典
拍攝的很細節😢
包括船頭撞到或許不會船身破裂，導致沈船
救生艇不足，以及人數沒放夠就垂降，還有老弱婦孺優先搭乘，船長也是找很像的人來演🤣
還有沉船時候的交響樂表演，我本來以為那只是為了增加戲劇張力！
同意77說的鐵達尼號的事情值得每一代的人類記得，但鐵達尼號的電影更讓人能投射心情，我真的每次看每次哭😢
想請問志祺七七：之後還有興趣聊［電影和現實生活］的相關議題嗎？
像我最近看［第一滴血］系列，電影中藍波明明是老兵，結果卻處處不被自己人待見，然而我以前有聽說美國是很尊重老兵的，如果對老兵動粗是會被重罰，為何藍波卻處處被刁難，甚至連一份泊車小弟的工作都找不到呢？
另外電影中的壞警長在原著小說中是打過韓戰的老兵（電影中被改編成又壞又蠢的臉譜化反派），難道是二戰跟韓戰美國有打贏，所以那時的老兵就能被尊重，而越戰打輸了，所以那時的老兵就不配被尊重嗎？
可是阿甘正傳中的阿甘也有參加越戰，但他退伍後日子卻過得不錯，能一邊出海捕蝦，一邊投資蘋果公司，為何同樣參加過越戰，退伍後的差距卻那麼大？
另外還有關於戰爭罪的問題，藍波在片尾控訴越南的熊孩子假扮成擦鞋童接近美軍，等對方鬆懈後再大喊北越政府萬歲，跟美軍同歸於盡，為何國際社會卻還讓越南的熊孩子們惡人先告狀，控告美軍屠殺小孩。（越南熊孩子碰瓷美軍的劇情在很多電影中都有出現，像金甲戰士、東方禿鷹...等）
有人研究如果直接撞上冰山的話，船反而不會沉沒，因為為了避開冰山反而造成船體大面積損傷....
講個小知識 現在船上因為鐵達尼事件 都規定要裝救生筏 配上水壓釋放器 船如果真的不幸沈船 水壓釋放器到一定的壓力時 會自動解開 使的救生筏往上浮起 還有一個繩子連結船體 救生筏往上浮到一定高度 連結船體的繩子會拉開救生筏裡的氣體 讓他自動充氣 直接衝上海面 救生筏裡也規定要有一定的淡水食物跟求生道具！
之前看過一些中文RUclipsr 介紹鐵達尼號的影片資訊都沒這一個正確，不過關於為什麼會沒注意到冰山有一個補充，有一個理論是根據當時航海日誌描述的環境，推論當時船正進入冷熱空氣交界，出現海市蜃樓現象導致海面很黑暗不容易看見有物體
另外20艘救生艇有18艘成功撤出，是中間有很多小插曲導致進行不順利，而靠近船橋的兩艘沒架起的摺疊艇因為當時已經淹到那層甲板了根本來不及使用（這個橋段有出現在電影），印象中這兩艘小艇一艘淹水一艘翻覆然後有生還者在上面
19歲的我已經刷6、7遍鐵達尼號了 也去聽了音樂劇-超愛
看來博主有去健身，成效卓著👍
我聽過另一個說法是
當時鐵達尼號的船體是用鉚釘加固的
忘了什麼原因，從A鉚釘換成B鉚釘
A鉚釘跟B鉚釘在正常情況下，兩者的強度差不多
但如果在低溫環境，B鉚釘的強度就會減弱
而鐵達尼號剛好行駛在冰冷的海域，然而又很剛好的撞上冰山
導致B鉚釘承受不住壓力而斷裂，因而使船體嚴重受損
鐵達尼號沉沒的時候，國際航海組織剛發佈新的求救訊號沒多久，因此鐵達尼號是世界上第一個發出「SOS」求救訊號的船
這是一個家喻戶曉的窮小子認識富家女的故事
讲解的很细致！
英國 · 布魯斯·伊斯梅. Bruce Ismay · 白星航運董事長兼總經理，那天倖存者描述他(布魯斯·伊斯梅)也是在船上，並聊天時到要打破最快到美國紀錄。
有看過一本書(專講鐵達尼號)，印象中鐵達尼號防水門的設計只有船的前6艙，被冰山撞撕裂的範圍不只前6艙
感覺可以介紹救生衣的歷史
有看過電影的人應該不至於只看到所謂浪漫故事，看不見那些需要被改進的歷史吧？
我近年對這艘船的印象就是課堂上老師說他的鋼鐵延性轉脆溫度不夠低，導致在低溫下受到撞擊後直接破碎而不是凹下去。（如果記憶喪失有說錯再請好心人士幫忙勘誤😂）
真實、神秘、富有省思，或許還可以加上幾個淒美的愛情故事點綴，還有什麼比這更能引發人們探索慾望的事情？
我是奇案迷,有研究這次船難,很多研究都說是因為接近月圓,潮漲都更容致導致船偏離航道而出意外,船有故意調整航道避開冰山,但研究發現反而撞上冰山不會沉船,反而是船艙的火災導致船無法控制
沒聽說漲潮理論過，煤倉火災導致船體脆弱是一個理論，有很多其他沈船理論，這一個不知為何在國外好像被蠻多鐵達尼迷當作陰謀論
2025年的女性不需要依靠任何人也有辦法自己應付任何危險,
應該讓男人與小孩先上船,
這樣存活率就能達到男人70%,女人100%了。
鐵達尼號是奧林匹克級郵輪的第二艘，奧林匹克級有首艦奧林匹克號、鐵達尼號，和不列顛號
最終只有奧林匹克號安然服務到1935年退役，不列顛號則是作為醫療船的時候，船舷接觸潛艦施放的水雷沉沒在地中海，同型艦三艘就沉了兩艘，命運多舛的一型船
隔壁棚的冠達郵輪也是三嫂姐妹艦，茅利塔尼亞號、路西塔尼亞號跟阿奎塔尼亞號。只不過只有路西塔尼亞號1915年五月7號被德國潛艇擊沉，其餘的都倖存至報廢退役，只能說鐵達尼號跟不列顛號真的太早沈沒了，反而不被看好的奧林匹克號撐到1935年退役。
七七變好多，更帥氣了
小時後看過電影，到上個月拜訪了Nova Scotia 的海洋博物館才發現，當初打撈到的150具屍體都葬在Halifax 的3個墓園裡！
每當有類似的主題，留言區果然還是正常發揮😂
有個澳洲的富豪 Clive Palmer 要復刻鐵達尼號，就叫 Titanic II，一樣是從 Southampton 到 New York 的航線，預計2027年完工
ruclips.net/video/QRTCr-dYOEE/видео.html
滿期待完工那天的消息，不知道票價會是多少
用新技術跟材料復刻⋯⋯應該更可靠了
Kaggle Titanic: Machine Learning from Disaster
熟悉的資料集
船會沉沒都怪傑克把”蘿絲”弄鬆了😂
全球暖化 我看看哪里还有冰山😂😂😂
我看鐵達尼號最惋惜的就是那些精美的裝潢 美麗的檯燈
就這樣沒了
我一直都覺得鐵達尼號是恐怖的災難片，可是每個討論它的人只知道李奧納多跟蘿絲
有看過電影，網路也有很多陰謀論，甚至說沈船的不是『鐵達尼號』，還有什麼故意謀殺之類的。
*谢谢你啊！💓*
寫《鐵達尼號》的作者和戀人成為了路人
為甚麼鐵達尼號至今沒有打撈上來
因為它有權保持沉默(沉沒)
沉沒地點位於北大西洋3800公尺深的海底，位置太深了，而且那裡黑暗有海流非常危險，根本打撈不起來，再加上船體在海水中浸泡114年，鋼材和金屬結構都已經腐化，輕輕一碰就直接碎了，打撈起來也只能當廢鐵回收了，毫無保留價值，不要去打擾先人們是最佳選擇
這背景音樂一言難盡
很顯然當初命名時沒有好好看過希臘神話，泰坦一族註定要被宙斯與他的海神好兄弟毀滅的
難怪最後善終的只有奧林匹克號（奧林帕斯山）
我沒看過1997版的電影,原因有點幼稚但我並不後悔--首映時我是大學生,當時所有人都在瘋這部電影,我有同學進電影院看了九次!就是因為他整天不停講這部電影有多棒,我反而不想看了.之後在電視上看到重播,我也直接轉台.但因為這部電影太紅了,太多人在討論,我再怎樣不想聽不想看也還是知道劇情.不過我在97版電影前就知道鐵達尼沈船事件,我也記得國中時看過跟鐵達尼相關的電影,但年代久遠,我不記得詳細內容.但我很確定97版電影並不是首部以鐵達尼為主題的電影,我看的那部老片主題也不是愛情,而是實實在在的逃生,所以我對鐵達尼的認知就是大型災難,並不會聯想到愛情.
至今原因都非常眾說紛紜，因聖嬰年造成冰山更南下造成 史密斯船長 的熟技術無法應對、加州人號 失誤錯過了黃金救援時間、白星公司 有意欺騙大眾開的船不是 鐵達尼號 而是受傷滿滿的 奧林匹克號 ～
不過最慘的是 鐵達尼號船難 至少生存率為 67%，同為生存率 67% 的卻是近年的 “世越號事件” 😢
只能說 ～ 目前世界上 “新鐵達尼號” 即將完工，期望不會再發生詛咒般的船難 😢
鐵達尼號1514死、710生還
哪來的生還率67%😅
@@Mori_Calliope 我說的沒有很清楚 ～
世越號 死亡比例 63.8%
鐵達尼號 死亡比例 68%
奧林匹克號充當鐵達尼號這個是不實陰謀論
集合啦～通遼可汗的子民們
當晚如果直接撞過去，還真不會沉船，鐵達尼號對船頭有特別加強過。
推薦大家一個頻道：Ocean liner designs
非常多遠洋客輪,航運的相關影片
我只覺得鐵達尼號的卡爾最衰，未婚妻跟流浪漢上了還跑路，最後生意失敗自殺，當別人說鐵達尼號很淒美時我只覺得黑人問號？
好像很多愛情文藝作品都有這種問題。
就是在當時的時代來看是沒問題，但用現代人的三觀來看就很有問題，除了鐵達尼號，還有瓊瑤小說和其改編影視劇、比悲傷更悲傷的故事、紅樓夢、梁山伯與祝英台、羅密歐與朱麗葉、西廂記、牡丹亭...等，所以我其實很少看愛情文藝作品，因為毎隔幾年那些作品就會被批三觀不正、矯情作做。
反而少年題材作品的感情戲都做的不錯，像是航海王的粉紅先生和露西安、獵人的梅露艾姆和小麥、鬼滅之刃的狛治和戀雪、福音戰士新劇場版.破的碇真嗣和綾波零、Re：0的菜月卯和愛米莉亞+菜月卯和雷姆+威爾海姆和特雷西婭、還有魔都精兵的奴隸中男主和眾多女角的各種感情戲、出包王女中男主和眾多女角的各種感情戲，以及同人創作的佛地魔×林黛玉。
佛地魔x林黛玉是什麼鬼
@奇怪的知識減少了 就網路上惡搞的同人創而已，看來你奇怪的知識增加了。XD 😆😂🤣
還好啦
卡爾本身也是個G8人
而且船難最後他也活下來了
只不過還是逃不過華爾街股災啊
❤❤❤
臥槽一段時間沒看還以為換人主持節目了😂
看電影會以為是Jack他們玩得太High害瞭望台的人分心了🤪
這影片內容跟影片標題好像沒什麼關聯性
沒講到什麼謎團沒被解開
也沒講到電影哪部分是真的哪部分是假的 很失望啊
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
鐵達尼號有四根煙窗裡面其中一根是裝飾用的
一直眾說紛紜的船難，普遍的說法就是撞上冰山，也有很多不靠譜的傳說，例如亞曼蕊公主木乃伊的詛咒，以前查只有一篇重複宣傳的文章，卻沒有其他證據佐證詛咒的真實性
剛好現在布里斯本市區有鐵達尼號展呢
鐵達尼號2 - 傑克歸來
其實殘忍是相對的
對船上的活體海鮮來說 這是奇蹟
內鬼針好玩
好像有個富豪打算再做艘鐵達尼號 再沿當年路線再走一趟
有意識以來就很想知道每一年的生日發生甚麼事情
結果發現是迪士尼開幕日期跟鐵達尼號沈船的日期Q
4：39，香港？？！！
會有人沒看過鐵達尼號嗎？
我對鐵達尼號的了解...嗯...
Jack~~~~! ! ! !
Rose~! ! ! ! !!
用现在的话来说，这船还没出海就flag插满了
沉沈沉沈
鐵達尼號至少還有很多希望、世越號完全沒有希望
這集老高講過了
這個影片的背景音樂一直有木魚聲是怎麼回事啊？第一次留言。
不說還真的不知道 原來第一次航行就沈船...QQ
我只記得那首牧童笛歌
12泰坦象征旧神被新神取代，改错名了哈哈！
冰山只是冰山一角
那个年代大半夜的即便有什么望远镜能发现冰山？
提到鐵達尼號，腦中浮現的是蘿絲的身體，感謝[詹姆斯·卡麥隆]，我的啟蒙老師😏
順帶一提，蘿絲 有那些畫面出來 ～ 電影卻是 13+ 😂
不是啦！那塊門板那麼大，為何傑克沒活成啦？（害蘿絲被罵到現在！）
劇情一定要這樣搞嗎？🤣🤣🤣
@@benpeng6788 算了啦 ～ 反正 傑克 的朋友 湯米 他們也都掰掰了，既然是朋友當然就要一起走啊 😂
垃圾片😂😂
卡柏菲亞號自己也被德國濳艇擊沉了
鐵達尼號會沉不是因為傑克用鬆了螺絲嗎
世約號⋯
c 我對鐵達尼號算是很熟悉
為什麼志祺會參加直gay大賽
因為她是皇家郵輪 跟郵政有簽約送信的怎麼誤點 也是因此大家才選這 對手冠達也是
RMS
不就是傑克與蘿絲害的嗎？電影有演啊😂
泰坦尼克号估计不会想到过了100年会有新的死者
志祺怎麼長這樣😂
你怎麼長這樣？
船不能煞車嗎？