Muy muy buen video. Mil gracias. Mi C4 GrandPicasso 1.6 PSA (mismo que el tuyo) tiene ya 306.000Kms y nunca le he hecho ese mantenimiento. Miedo me da de saber que me voy a encontrar cuando indague gracias a tus vídeos. Tengo que cambiar la tapa de balancines así que aprovecharé y haré éste mantenimiento
Un canal perfecto para todos los picasseros..👏👏👏👏...ya dije hace tiempo que este canal crecería bastante...espero que siga así...me parecen pocos subscriptores para lo que ayuda a los amaters...💪
Buen video. En mi caso no puedo hacer todo esto ya que no dispongo de un garaje particular donde poder hacerlo, y esto no es cuestion de ponerse en cualquier sitio por si se complica la cosa. Quizas el caudalimetro si, ya que la extraccion suele ser mas facil y rapida. Para quienes tengan garaje particular perfecto.
Hola gracias por tu comentario, te comprendo cada vez se pone más complicado a los que nos gusta hacer cosas al coche, y no tenemos un sitio privado, un saludo
He limpiado válvula EGR he mirado el tubo de admisión y está lleno de carbonilla he intentado a limpiar he visto que no consigo lo dejo así ,al arrancar pués no me arranca,que problema puede tener Un saludo
Gracias por tu comentario 👍, en otro video le cambié toda la tapa donde está la valvula pcv, lo que no he tocado nunca es el intercooler, algun dia lo volveré a limpiar todo, saludos
Yo hice lo mismo que tu con 190.000km limpieza de sensores egr kite l malla del tubo de engrase y todo perfecto....lleva bastante tiempo todo...por cierto la egr la puse nueva pensando que estaría mal....y lo que daban guerra eran los sensores..la egr muy poco sucia con esos km...buen aceite siempre y lo mejor quece hecho es repostar en repsol y no se me enciende ninguna luz...
Pues yo con ese motor en un 206 llevo 288.000 kms repostando en gasolineras low-cost, y tampoco jamás he tenido ningún fallo ni ninguna luz. El combustible es el mismo en todos lados.
la palomilla que dices que abre y deja el paso del aire funciona alreves siempre esta abierta y no es para ascelerar el dv6 es un motor diesel ascelera con la injeccion la mariposa es un freno de motor solo se cierra cuando sueltas el ascelerador de golpe y te quedaron mal puestas las mangueras de silicona de alta presion, traen unas marcas blancas como guia para colocarlas deben de coincidir las flechas, los flujometros no se limpian que suerte que no te lo ayas echado con esa rociada, el filtro del turbo si sirve no des esa mala recomendacion solo es una mantencion como cualkier filtro. pero bueno es un comienzo no lo tomes a mal todos empezamos asi sigue dandole duro y animo
Agradezco tu comentario, pero no lo entiendo la utilidad de lo que dices. -La palometa como indico en el video regula el paso del aire, no indico como debe estar en reposo ni en funcionamiento, yo no lo sé, solo que abre y cierra el paso del aire -Las mangueras como bien dices son mangueras, tubos redondos, que su función hacer pasar el aire, y están como de origen porque no los desmonto, y quedan fijados al intercooler, llevan dos marcas blancas pero es donde va posicionada la abrazadera, a no ser si te refieras al tubo de salida del cuerpo de mariposa, lo mismo te digo es un tubo. -El filtro de del engrase del turbo, ¿util?, es una trampa programada, hay que quitarlo si o si, es más después de romper turbo es obligatorio quitarlo, pero porque esperar a que se rompa? si se debe mantener prepara dinero, pero es tontería, hay que eliminarlo, solo un mecánico que vive de esto piensa así. -La recomendación es perfectamente útil, dejar que algo se ensucie, para que? para malas lecturas, mayor consumo, causar errores de presión, caudal, etc,.. solo alguien que vive de los coches piensa así. Un saludo agradezco tu opinión.
Buenas, muy buen video, queria preguntarle donde esta exactamente el filtro de engrase del turbo, tengo un Xsara Picasso con el mismo motor, Muchas gracias un saludo
Mucho cuidado con el sensor de presión del turbo, manipularlo lo más delicado posible porque a mi se me rompió la punta al volverlo a meter a su lugar. Tuve que comprar un nuevo sensor.
Ayuda,, algunos dicen que no se usa W40 si no dielectrico,,,, Yo lo uso y otros mas baratos,,,,,, y tambien sopleteo con nafta ,,,, diganme alguna opinio ,,, gracias ...
@@pedrocarlospuente3213 WD40 no es apropiado para eso y la nafta mucho menos, debes usar limpia contactos para limpiar porque los otros productos dejan residuos que pueden interferir en el funcionamiento del sensor
Muy bueno el video, pero perdón que te corrija: WD-40 no es limpia contactos, es lubricante que se mal usa para ese destino. Los limpia contactos en general están basados en alcohol isopropílico. Abrazo desde Argentina!!
Gracias por tus comentarios, wd40 es una marca y tiene varios productos, el que utizo en el video es el limpiador se contactos electrónicos, por eso las letras del bote son verdes, es normal que se desconozca, siempre se relaciona a wd40 con su spray lubricante, un saludo y gracias.
@@ComoLoarreglo gracias por el dato. En Argentina, que es de dónde te escribo, es raro ver este producto que me nombrás y también es complicado traerlo de afuera. Hay fabricantes locales de desengrasantes, limpia contacots y lubricantes en aerosol que cumplen muy bien con los requerimientos. Insisto más que antes entonces en disculparme por haberte corregido. Gracias por el video!!!! 😘
Hola Tengo yo tambien una Grand Picasso del 2007 y la caja de la mariposa es disitnta a la que monta el suyo. Es doble. Por cierto me han dicho que tengo que cambiarla porque tira aceite y no hay repuesto nuevo y en desguaces dificil de encontrar...
Buenísimo video, te queria preguntar una cosilla. Tengo una C4 grande picasso 2012, me salta cada X tiempo p0234, 1 taller que lo lleve me dijeron que no tenía nada y que era un falso fallo que había saltado. Ahora lo llevé a otro y me comenta que tengo un inyector mal, y me he puesto a leer y eso es solo sobre presión del turbocompresor, no sé si se te ha dado este caso o sabes algo acerca de el pero ya no se que creer. Un saludo
Hola, no me ha salido nunca este fallo, te sale en pantalla? O al pasar la máquina de diagnóstico? Que sintomas tiene? pueden ser varias cosas, y al estar relacionado con la presión del turbo, puedes mirar de limpiar todos los sensores, mirar que la varilla que hay entre las caracolas del turbo se mueva al acelerar, que el tubo de vacio que va al turbo realmente haga vacio, lo de que sea un inyector lo veo poco probable, prueba esas cosas y nos dices, saludos
Yo limpiaria los sensores del video todo el recorrido del aire, caudalímetro y despues del intercooler, primero mira que see mueva la varilla que te he comentado, puede ser que los tubos de vacio esten mal, saludos
Ciao grazie per il video ma staccando i connettori e dopo riaverli ricollegati ti si è accesa spia motore o no? Hai dovuto resettare con la diagnosi? Grazie se mi risponde
Ciao grazie del commento, non devi fare nulla, il guasto è passato da solo, durante la guida è scomparso, suppongo aria nel circuito del gasolio, come consiglio lasciare i dadi di ingresso del gasolio a iniettore allentato, in modo che l'aria possa fuoriuscire mentre si avvia l'auto, quindi serrarli, saluti
Thanks for the video. Can you help me? I have the Citroen Xantia HDI 2.0, but I can't find where the MAP sensor is installed. Do you have any tips please? Thanks
Tendrás aceite en todos los motores psa pues tienes una válvula en la tapa de balamcines. Que es la que el turbo chupa los gases. Y al tiempo se jo de y entonces el turobo chupa aceite y ensucia todo intercoler caudalimetro.valvula de presión etc
Buenas. Podrías decirme dónde están los sensores que hay que quitar para limpiar el filtro de partículas del C4 grand picasso? Me salta el fallo del colmatado y e visto aditivos con sonda para aplicar directamente, pero no veo el sensor que hay que quitar para aplicar, veo dos abajo pero los manguitos son rígidos de aluminio. Muchas gracias.
Hola, el filtro de partículas que yo recuerde solo llevaba dos sensores, roscados, nunca he puesto ningún limpiador y no si se puede limpiar por alguno de ellos, te provocará algún error imagino, a mi salió el error de colmado pero no tenia que ver con que estaba obstruido sino porque se acabó el liquido, la urea agotada, aunque creo que va por tiempo o inyectadas de producto, el recambio cuesta 90 o 100€ pero en la citroen me lo ponían por 130€ y me borraban los fallos, así que mírate si es eso. copiare el mensaje a los dos comentarios que me has puesto en dos videos distintos, saludos
Hola, no lo tengo, todavia no he tenido la necesidad de cambiarlo, pero está junto al tubo que viene de la EGR y une con el colector admisión, por detrás más o menos de la polea superior distribución, lleva un tornillo. Que fallo te da? tirones?, ya comentaras, saludos.
@@ComoLoarreglo gracias por responder. El coche le cuesta bastante arrancar, cuando consigo arrancar hace un ruido como que se está calando y tengo que acelerar para evitarlo. El motor ya se me ha parado 1 vez en marcha. Lo he llevado a 1 mecánico y no detecta error de avería la máquina y lo he llevado a otro mecánico y básicamente me ha dicho que es el sensor de árbol de levas que esta averiado.
Hola bienvenido al canal, gracias por subcribirte, suelo poner en la descripción del video lo que utilizo en el video, te pongo el enlace, si es WD, saludos y gracias. amzn.to/3PPvari
Hola amigo me pasa algo similar limpie todo la inducción de aire me mejoro algo pero no pica la camioneta le acuso eso que ases tu porque lo escanee y me acuda poca presión de aire y poca presión del turbo
A mí el filtrillo de los cojones me ha costado un turbo y tengo que cambiarlo, te recomiendo cambiar la PCV no cuesta ni 5 euros es super sencillo y te evitas que te entre aceite en la admisión
Hola, sí el filtro del turbo es una avería programada, y no cuesta dinero quitarlo, tiempo si lo haces tu mismo. La válvula PCV ya lo sustituí en otro video, pero toda la tapa, te pongo enlace ruclips.net/video/PdMuTMn54tw/видео.html Suscribete si no lo estás, saludos
Hola!, te voy a pedir un poco de conocimiento . Me ha salido un error $07E8 en mi C4 Picasso del 2013 . Sabrías por casualidad que hacer?. Muchas gracias de antemano .
Hola, sí estaría bien un video, a ver cuando le haga revisión.., lo de anular egr, solo es intercalar una chapa con un agujero de 10mm, en el conducto de los gases, lo suyo seria una chapa ciega sin agujero pero los sensores no detectan flujo de aire, así que con un pequeño agujero lo suficiente para que los sensores noten flujo y no salga ningún error, haces pasar algo de humos a la admisión pero no todos como antes, por decirlo un 10% del total, sin tocar electronica, ni mapas, en itv no detectan nada, ni si en un futuro enchufaran un ordenador, y a simple vista no se puede ver, por la situción de la egr (complicada), debajo filtro aire, bueno eso es, espero te ayude, a ver cuando pueda, haré un video, saludos
Hola, no, no lo limpies con eso, los romperás, es demasiado agresivo, compra un bote de dieléctrico, limpiador de contactos o electrónica, es lo adecuado, saludos
Buenas referente a eliminar la "malla/filtro" del tubo del turbo... No crees que es mejor dejarlo para que solo absorba aceite limpio(si aspira algo de "aceite-lodo"...adiós turbo... Considero cambiar más frecuentemente el aceite y no apurarlo 10/15mil km máximo..🤝💯🛠️
Hola, hay que cambiar el aceite cuando se debe, pero aun y así el filtro se acaba obstruyendo, cuando se rompe el turbo si o si deben quitar el filtro para que no vuelva a ocurrir, no debería estar, y si se sabe mejor prevenir, cuando se rompe un turbo con suerte solo cambias el turbo, porque al rozar las aspas en la caracola hacen una ferricha que con la ayuda del aceite se queda por todo el motor, y hay que limpiarlo todo. Te dejo un enlace, míratelo y mira lo que pone en la segunda página. Un saludo 👍 www.turbosybombas.com/pub/media//753420_INFORME_TURBO_1.6_HDI_110CV_DV6_PEUGEOT_CITROEN_MAZDA_FORD.pdf
Buenas...en la circular que me envió pone que hay que pasar el tornillo de 12 a 14.(no lo entiendo bien...hace falta?).o solo quitando la malla basta?)...y por otra parte...aconseja desmontar algo...para el acceso del tornillo/malla?...y si al desmontarlo sale aceite? O si es así esperar al cambio de aceite...lo digo por la altura que se encuentra....muchísimas gracias y felicidades por el canal..🤝🤝🤝👏👏👏
También lo preguntaba y de paso lo comento para prevenir...la varilla del aceite cuando llevan kms se recalientan y se parte la punta/medidor por ser de plástico y se cristalizar.. (lo digo por experiencia)...mientras no desmonte el cárter...quedará flotando la vida del motor) espero que si saco la malla del tubo/turbo.. no este comunicado con el cárter y quiera aspiraba 😅...gracias 🤝🤝🤝
@miguelmezcua4185 gracias por tu comentario 👍, solo tienes que quitar la malla, y no te preocupes que no sale aceite, alargaras la vida del turbo, un saludo 🫂
@miguelmezcua4185 a por cierto que me olvidado de comentar, si tienes filtro fap pasa justo por selante donde está el tornillo, seguramente te moleste, yo aproveche en otra intervención y lo quité
Hola, ese filtro es un nido de problemas, si puedes quitaselo lo antes posible, le llaman el rompe turbos. Te explico si miras el turbo, por la parte superior le entra un tubo, que es el engrase del mismo, ese tubo en la parte inferior que une con el bloque, hay otro tornillo como el de arriba, dentro de ese tornillo hay una malla muy fina que se va obstruyendo poco a poco y lleva un momento que deja de lubricar el turbo, acabando por quemarse, y con lo que conlleva, espero te sirva saludos te pongo enlace a una imagen blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0WofdaX9aUcLDkyMRk94e9lTXLtpgfAdGeFOgZD-3TRpO3BVkc2qPdDptEm81fWvRl3Yp2HK5p_1z4pmRUB1932Uast9QVLPUlEWxJY2Dg_MO0fGIgRkhsROaJ0z53FEkOYE-x2HZ_Gku/s1600/circ2.jpg
Si no da fallo de ningún tipo en la diagnosis, todo eso que desmontas y tocas no deberías ni tocarlo. Si no hay fallo en ningún compontente, no toques nada. Dudo muchísimo que te haya mejorado el funcionamiento del motor con eso que gas hecho. Y ya para colmo, el eje del turbo debe de tener un mínimo juego. No digas que "tiene zero juego".
Que tal cómo estás, la primera norma es, si funciona no toques, pero si te preocupa y quieres mejorar tu coche, toca!, y es lo que se ha hecho, los sensores se ensucian como cualquier otra parte del coche, deberían tener un mantenimiento, si es barato y sencillo y puedes hacerlo y mejorar el estado y funcionamiento de tu coche, es como un filtro de aire se va ensuciando funciona sí, pero sabes que está sucio y cada día más, pues actua en consecuencia. El eje del turbo como bien dices debe de tener una pequeña olgura, pequeña, no está demás comprobar esa olgura, si es mucha o poca, es mi coche y me preocupo por él, y así lo transmito en los videos, no hay que sacarle punta a todo, que tengas buen día, saludos
Buenas, me podrías decir donde lleva la electrovalvula, tengo el mismo coche y me da el fallo p 0299 mando electrovalvula presion turbo, m podrías decir donde esta situada,m estoy volviendo loco, gracias d antemano
Hola, la electrovalvula está por detrás de la culata, hacia el lado de la distribución, se ve desde abajo, color rojo, ya has comprobado los tubos de vacío?, también puede ser el problema, que no esté alguno rajado, saludos
Hola, por lo menos en el mio no se puede, que yo sepa, si alguien sabe como que lo ponga en los comentarios, yo uso la pantalla que le puse con un conector OBD2 para conectarme al coche y saber la temperatura, solo la pongo en los viajes largos, es un dato muy importante que a la citroën no se lo pareció, saludos
Acabo de hacer la limpieza, tengo C 4 Picasso del año 2009, con 292500 km utilizando mismo limpiador de contacto y desmontando todo, pero al volver a montar y arrancar el vehículo me da fallo de SISTEMA DE ANTIPOLUCION DEFECTUOSO, no se si os ha pasado a algunos de vosotros, aunque el coche no ha perdido fuerza y va bien.
Hola, en principio sin tocar electronica ni parametros del coche, hay que intercalar una chapa algo gruesa de 1 mm, donde la egr coge los gases del escape, la egr esta fijada al bloque con dos tornillos, se aflojan y se puede introducir la chapa, luego hay que apretar bien, sino sadrán gases, o se aflojará más tarde, (a mi me pasó), la chapa no puede ser ciego o sí, pero si se deja ciega sale un error que solo se ve si conectas un ordenador o te vas al panel de estado del coche, para evitar que salgan errores, a está chapa se le hace un agujero de unos 10mm, para que el sistema detecte flujo de aire, pasarán gases pero no el 100% de antes, y tardará muchisimo más en ensuciarse la admisión, espero te sirva, de todos modos cuando haga la revisión intentaré hacer un video de esto, saludos video: ruclips.net/video/phbKkkefHqg/видео.html
Decir que el fallo de SISTEMA ANTIPOLUCION DEFECTUOSO, se quito pasado al día siguiente, se nota a mejoría en el vehículo merece la pena gastar un bote de limpiacontacto.
Hola, depende de los kilómetros que tengas, si son más de 120000km seguramente sea el liquido de regeneración del Fap, que es como un filtro que está en el tubo de escape, tendrá liquido agotado, probablemente lo siguiente que te salga es filtro colmado, o incluso avería motor, hay que reponer liquido, yo te recomiendo lo hagas en la casa oficial, por mi experiencia me cobraron 30€ más de lo que vale el liquido y te borran los errores y contadores liquido. Si tienes pocos kilómetros y haces mucho recorrido por ciudad y no por autopista, recomiendan llevarlo a más de 3000rpm varios kilómetros más de 10 minutos, para que haga una limpieza del fap, saludos
Hola buenas noche pregunta si limpie las entradas de aires cambie el filtro de gasoil y filtro de aire los contactos del caudalidmo los contactos del cuerpo de mariposas el pedal de acelerador no funciona echa humo negro es una Citroen Berlingo hdi 1.6 2010 se pudo aver salido de punto
Hola, tienes mas de 120mil Km?, Y si tiene filtro de partículas fap, seguramente sea que el líquido que limpia el filtro de partículas este vacio, suele dar errores así, y puede que te salga filtro colmado, no puede hacer la regeneración, la limpieza, es un aviso programado, te aconsejo preguntar precios en la casa oficial, el liquido cuesta cerca de 100€, en la casa me lo cambiaron y resetearon fallos por 130€ no merece la pena hacerlo uno mismo, saludos
@@ComoLoarreglo si tiene más de 160k, el depósito de aditivo hace un año que lo cambie xq no funcionaba la bomba y puse uno de segunda mano con líquido 3/4 lleno y que la bomba si funcionaba ( desconozco si hay que codificarlo con diagbox). Suponiendo que lo del depósito está correcto que otros puntos puedo comprobar y como?? Gracias
Hola, si que hay que resetear en varios puntos la reposición del liquido, hay que indicar el volumen de liquido, que se le ha puesto, no es suficiente con reponer la bolsa de liquido, saludos
@@ComoLoarreglo este modelo no lleva bolsa, es un depósito hermético con la bomba en su interior. El que he puesto tiene aproximadamente la misma cantidad que tenía el que quite. Pero no sé si hay que codificarlo y como hacerlo en este modelo. (No se si podríamos hablar por otro medio más fluido)
Yo empece a míralo con la máquina, pero sin cambiar el liquido, y no logré conseguir nada, por ese lado no puedo ayudarte, y como al final tampoco lo cambié el liquido yo, tampoco sé como.
Hola.Tengo una Peugeot Partner 1.6 100CV del 2016.¿Si desconecto algún conector eléctrico, puedo tener algún problema a nivel de sofware de centralita? Gracias.
Hola, es posible te salga algún error en pantalla, pero no te va afectar en nada, con los dias de uso desaparece, porque no es un fallo real, y se corrige solo, saludos
Hola, yo creo que no, tendrias que rociar desde el turbo para no mojar el filtro del aire, o quitarlo, con el motor en marcha y aún así no sé como de limpio quedarían los sensores, arrastrando con el liquido dieléctrico restos de aceite y suciedad que encuentre en el camino hasta pasar por los sensores, no es muy recomendable, en defenitiva es complicarse, un saludo 🫂
Hola, los videos son de los coches de amigos o propios, no me dedico a la mecanica, solo como joby, pero hay videos de varios coches, Ford Focus, Fiat Bravo, Bmw 320d, C4 Grand picasso, según me van dejando, saludos
Si es complicado, pero como explico en el video no lo hago en sitio habitual ni con los medios que normalmente tengo, aunque si sigues el canal, no es una costumbre y lo intento hacer lo mejor posible, pero gracias.
Le limpie el cuerpo mariposa y sensores con limpia contactos , cuando lo volví a colocar todo y le di al contacto hizo un ruido y a la segunda vez ya no lo volvió a hacer , es normal???
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Muy muy buen video. Mil gracias. Mi C4 GrandPicasso 1.6 PSA (mismo que el tuyo) tiene ya 306.000Kms y nunca le he hecho ese mantenimiento. Miedo me da de saber que me voy a encontrar cuando indague gracias a tus vídeos.
Tengo que cambiar la tapa de balancines así que aprovecharé y haré éste mantenimiento
Un canal perfecto para todos los picasseros..👏👏👏👏...ya dije hace tiempo que este canal crecería bastante...espero que siga así...me parecen pocos subscriptores para lo que ayuda a los amaters...💪
🤩🤩 gracias por el gran apoyo y confianza!! vamos!! 🫶🧑🔧vamos a dejar las picasoss como nuevas 👌, gracias de nuevo 🥰
Buen video. En mi caso no puedo hacer todo esto ya que no dispongo de un garaje particular donde poder hacerlo, y esto no es cuestion de ponerse en cualquier sitio por si se complica la cosa. Quizas el caudalimetro si, ya que la extraccion suele ser mas facil y rapida. Para quienes tengan garaje particular perfecto.
Hola gracias por tu comentario, te comprendo cada vez se pone más complicado a los que nos gusta hacer cosas al coche, y no tenemos un sitio privado, un saludo
He limpiado válvula EGR he mirado el tubo de admisión y está lleno de carbonilla he intentado a limpiar he visto que no consigo lo dejo así ,al arrancar pués no me arranca,que problema puede tener
Un saludo
Hola muy buen video,,le cuento que e limpiado los dos sensores y se nota de verdad el despegue del coche muy bien, muchas gracias un saludo
Excelente trabajo. Alismo tiempo deberias haber cambiado la valvula pcv y haber limpiado de aceite el intercooler. Grcias por tu tiempo!!
Gracias por tu comentario 👍, en otro video le cambié toda la tapa donde está la valvula pcv, lo que no he tocado nunca es el intercooler, algun dia lo volveré a limpiar todo, saludos
Bien explicado, gracias por bien hecho el trabajo
Muy bueno por compartir tu conocimiento me sirvió mucho gracias
Gracias por tus vídeos , muy interesantes , yo también tengo en mi coche este motor 👌
Muchas gracias por tu apoyo, saludos
Me gustaría que hagas un video de como quitar el filtro que se obstruye y rompe turbos
Justo acaba de romperse el tubo de salida del turbo, y aprobechare para limpiar todo esto, gracias.
Perfecto, muchas gracias.
Yo hice lo mismo que tu con 190.000km limpieza de sensores egr kite l malla del tubo de engrase y todo perfecto....lleva bastante tiempo todo...por cierto la egr la puse nueva pensando que estaría mal....y lo que daban guerra eran los sensores..la egr muy poco sucia con esos km...buen aceite siempre y lo mejor quece hecho es repostar en repsol y no se me enciende ninguna luz...
Perfecto, un motor bien cuidado es un buen motor, y todo funciona como debe, saludos
Pues yo con ese motor en un 206 llevo 288.000 kms repostando en gasolineras low-cost, y tampoco jamás he tenido ningún fallo ni ninguna luz. El combustible es el mismo en todos lados.
Sí lo más importante es que le tengas un buen mantenimiento, revisiones cuando tocan, saludos
la palomilla que dices que abre y deja el paso del aire funciona alreves siempre esta abierta y no es para ascelerar el dv6 es un motor diesel ascelera con la injeccion la mariposa es un freno de motor solo se cierra cuando sueltas el ascelerador de golpe y te quedaron mal puestas las mangueras de silicona de alta presion, traen unas marcas blancas como guia para colocarlas deben de coincidir las flechas, los flujometros no se limpian que suerte que no te lo ayas echado con esa rociada, el filtro del turbo si sirve no des esa mala recomendacion solo es una mantencion como cualkier filtro. pero bueno es un comienzo no lo tomes a mal todos empezamos asi sigue dandole duro y animo
Agradezco tu comentario, pero no lo entiendo la utilidad de lo que dices.
-La palometa como indico en el video regula el paso del aire, no indico como debe estar en reposo ni en funcionamiento, yo no lo sé, solo que abre y cierra el paso del aire
-Las mangueras como bien dices son mangueras, tubos redondos, que su función hacer pasar el aire, y están como de origen porque no los desmonto, y quedan fijados al intercooler, llevan dos marcas blancas pero es donde va posicionada la abrazadera, a no ser si te refieras al tubo de salida del cuerpo de mariposa, lo mismo te digo es un tubo.
-El filtro de del engrase del turbo, ¿util?, es una trampa programada, hay que quitarlo si o si, es más después de romper turbo es obligatorio quitarlo, pero porque esperar a que se rompa? si se debe mantener prepara dinero, pero es tontería, hay que eliminarlo, solo un mecánico que vive de esto piensa así.
-La recomendación es perfectamente útil, dejar que algo se ensucie, para que? para malas lecturas, mayor consumo, causar errores de presión, caudal, etc,.. solo alguien que vive de los coches piensa así.
Un saludo agradezco tu opinión.
Muchas gracias por tus vídeos
Gracias por el comentario, gracias a ti por verlos👍☺️
Saludos , un video muy bueno 👏👏👍
Buenas, muy buen video, queria preguntarle donde esta exactamente el filtro de engrase del turbo, tengo un Xsara Picasso con el mismo motor, Muchas gracias un saludo
Una pregunta como se le quita el filtro al tubo del turbo?
Mucho cuidado con el sensor de presión del turbo, manipularlo lo más delicado posible porque a mi se me rompió la punta al volverlo a meter a su lugar. Tuve que comprar un nuevo sensor.
Ayuda,, algunos dicen que no se usa W40 si no dielectrico,,,, Yo lo uso y otros mas baratos,,,,,, y tambien sopleteo con nafta ,,,, diganme alguna opinio ,,, gracias ...
@@pedrocarlospuente3213 WD40 no es apropiado para eso y la nafta mucho menos, debes usar limpia contactos para limpiar porque los otros productos dejan residuos que pueden interferir en el funcionamiento del sensor
Hola gracias por el tutorial queria hacerte una pregunta resulta que se perdio un tornillo del coche de la admisión fonde lo podria conseguir?
Muy bueno el video, pero perdón que te corrija: WD-40 no es limpia contactos, es lubricante que se mal usa para ese destino. Los limpia contactos en general están basados en alcohol isopropílico.
Abrazo desde Argentina!!
Gracias por tus comentarios, wd40 es una marca y tiene varios productos, el que utizo en el video es el limpiador se contactos electrónicos, por eso las letras del bote son verdes, es normal que se desconozca, siempre se relaciona a wd40 con su spray lubricante, un saludo y gracias.
Enlace al WD-40 contactos electrónicos: amzn.to/4gUMsAQ
@@ComoLoarreglo gracias por el dato. En Argentina, que es de dónde te escribo, es raro ver este producto que me nombrás y también es complicado traerlo de afuera. Hay fabricantes locales de desengrasantes, limpia contacots y lubricantes en aerosol que cumplen muy bien con los requerimientos. Insisto más que antes entonces en disculparme por haberte corregido. Gracias por el video!!!! 😘
Excelente video! Este coche lleva sensor de oxigeno y donde esta ubicado?
Muy bueno gracias
Hola Tengo yo tambien una Grand Picasso del 2007 y la caja de la mariposa es disitnta a la que monta el suyo. Es doble. Por cierto me han dicho que tengo que cambiarla porque tira aceite y no hay repuesto nuevo y en desguaces dificil de encontrar...
Buenísimo video, te queria preguntar una cosilla. Tengo una C4 grande picasso 2012, me salta cada X tiempo p0234, 1 taller que lo lleve me dijeron que no tenía nada y que era un falso fallo que había saltado. Ahora lo llevé a otro y me comenta que tengo un inyector mal, y me he puesto a leer y eso es solo sobre presión del turbocompresor, no sé si se te ha dado este caso o sabes algo acerca de el pero ya no se que creer. Un saludo
Hola, no me ha salido nunca este fallo, te sale en pantalla? O al pasar la máquina de diagnóstico? Que sintomas tiene? pueden ser varias cosas, y al estar relacionado con la presión del turbo, puedes mirar de limpiar todos los sensores, mirar que la varilla que hay entre las caracolas del turbo se mueva al acelerar, que el tubo de vacio que va al turbo realmente haga vacio, lo de que sea un inyector lo veo poco probable, prueba esas cosas y nos dices, saludos
@@ComoLoarreglo me sale en el cuadro, lo que me ha sucedido es que me salta en el cuadro, fallo motor y me limita la velocidad
Que sensores debería limpiar exactamente? Gracias por tu tiempo
Yo limpiaria los sensores del video todo el recorrido del aire, caudalímetro y despues del intercooler, primero mira que see mueva la varilla que te he comentado, puede ser que los tubos de vacio esten mal, saludos
@@ComoLoarreglo ok muchas gracias, eso are y te comento 😉
Hola muy buen video, ¿el C3 tambien lleva el sensor de presion de turbo en el bloque mariposa? gracias
Ciao grazie per il video ma staccando i connettori e dopo riaverli ricollegati ti si è accesa spia motore o no? Hai dovuto resettare con la diagnosi? Grazie se mi risponde
Ciao grazie del commento, non devi fare nulla, il guasto è passato da solo, durante la guida è scomparso, suppongo aria nel circuito del gasolio, come consiglio lasciare i dadi di ingresso del gasolio a iniettore allentato, in modo che l'aria possa fuoriuscire mentre si avvia l'auto, quindi serrarli, saluti
Thanks for the video. Can you help me? I have the Citroen Xantia HDI 2.0, but I can't find where the MAP sensor is installed.
Do you have any tips please?
Thanks
Tendrás aceite en todos los motores psa pues tienes una válvula en la tapa de balamcines. Que es la que el turbo chupa los gases. Y al tiempo se jo de y entonces el turobo chupa aceite y ensucia todo intercoler caudalimetro.valvula de presión etc
Si, es un sistema malisimo, saludos
video: ruclips.net/video/PdMuTMn54tw/видео.html
Buenas.
Podrías decirme dónde están los sensores que hay que quitar para limpiar el filtro de partículas del C4 grand picasso? Me salta el fallo del colmatado y e visto aditivos con sonda para aplicar directamente, pero no veo el sensor que hay que quitar para aplicar, veo dos abajo pero los manguitos son rígidos de aluminio.
Muchas gracias.
Hola, el filtro de partículas que yo recuerde solo llevaba dos sensores, roscados, nunca he puesto ningún limpiador y no si se puede limpiar por alguno de ellos, te provocará algún error imagino, a mi salió el error de colmado pero no tenia que ver con que estaba obstruido sino porque se acabó el liquido, la urea agotada, aunque creo que va por tiempo o inyectadas de producto, el recambio cuesta 90 o 100€ pero en la citroen me lo ponían por 130€ y me borraban los fallos, así que mírate si es eso.
copiare el mensaje a los dos comentarios que me has puesto en dos videos distintos, saludos
THANKIOU❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Hola , tendrás algún video de como anular la egr ?
Hola, sí aquí dejo enlace al video, saludos
ruclips.net/video/phbKkkefHqg/видео.html
disculpa por ponerlo tan tarde.
hola, ¿tienes algún video sobre como cambiar el sensor del árbol de levas?, gracias
Hola, no lo tengo, todavia no he tenido la necesidad de cambiarlo, pero está junto al tubo que viene de la EGR y une con el colector admisión, por detrás más o menos de la polea superior distribución, lleva un tornillo. Que fallo te da? tirones?, ya comentaras, saludos.
@@ComoLoarreglo gracias por responder. El coche le cuesta bastante arrancar, cuando consigo arrancar hace un ruido como que se está calando y tengo que acelerar para evitarlo. El motor ya se me ha parado 1 vez en marcha. Lo he llevado a 1 mecánico y no detecta error de avería la máquina y lo he llevado a otro mecánico y básicamente me ha dicho que es el sensor de árbol de levas que esta averiado.
Buen video me. Subscribo.. Unanpregunta si ered tan amable el liquido este especial para cosas electricas q marca usas gracias. WD tiene ese spray
Hola bienvenido al canal, gracias por subcribirte, suelo poner en la descripción del video lo que utilizo en el video, te pongo el enlace, si es WD, saludos y gracias.
amzn.to/3PPvari
Hola amigo me pasa algo similar limpie todo la inducción de aire me mejoro algo pero no pica la camioneta le acuso eso que ases tu porque lo escanee y me acuda poca presión de aire y poca presión del turbo
A mí el filtrillo de los cojones me ha costado un turbo y tengo que cambiarlo, te recomiendo cambiar la PCV no cuesta ni 5 euros es super sencillo y te evitas que te entre aceite en la admisión
Hola, sí el filtro del turbo es una avería programada, y no cuesta dinero quitarlo, tiempo si lo haces tu mismo.
La válvula PCV ya lo sustituí en otro video, pero toda la tapa, te pongo enlace ruclips.net/video/PdMuTMn54tw/видео.html
Suscribete si no lo estás, saludos
Hola!, te voy a pedir un poco de conocimiento .
Me ha salido un error $07E8 en mi C4 Picasso del 2013 .
Sabrías por casualidad que hacer?.
Muchas gracias de antemano .
Como has tapado la egr..?alguna explicacion o video estaria bien
Hola, sí estaría bien un video, a ver cuando le haga revisión.., lo de anular egr, solo es intercalar una chapa con un agujero de 10mm, en el conducto de los gases, lo suyo seria una chapa ciega sin agujero pero los sensores no detectan flujo de aire, así que con un pequeño agujero lo suficiente para que los sensores noten flujo y no salga ningún error, haces pasar algo de humos a la admisión pero no todos como antes, por decirlo un 10% del total, sin tocar electronica, ni mapas, en itv no detectan nada, ni si en un futuro enchufaran un ordenador, y a simple vista no se puede ver, por la situción de la egr (complicada), debajo filtro aire, bueno eso es, espero te ayude, a ver cuando pueda, haré un video, saludos
revisando comentarios pongo enlace del video:
ruclips.net/video/phbKkkefHqg/видео.html
La valvula pcv no la limpias ????
Bravo ✨✨
Con limpiador de frenos también se podrían limpiar los sensores??
Hola, no, no lo limpies con eso, los romperás, es demasiado agresivo, compra un bote de dieléctrico, limpiador de contactos o electrónica, es lo adecuado, saludos
Desconecto la bateria o no es necesario ?? Contestar gracias .
Hola, yo no la desconecte, pero recomiendan hacerlo, no cuesta nada, desconectala, evitarás algún posible problema.
Buenas referente a eliminar la "malla/filtro" del tubo del turbo...
No crees que es mejor dejarlo para que solo absorba aceite limpio(si aspira algo de "aceite-lodo"...adiós turbo...
Considero cambiar más frecuentemente el aceite y no apurarlo 10/15mil km máximo..🤝💯🛠️
Hola, hay que cambiar el aceite cuando se debe, pero aun y así el filtro se acaba obstruyendo, cuando se rompe el turbo si o si deben quitar el filtro para que no vuelva a ocurrir, no debería estar, y si se sabe mejor prevenir, cuando se rompe un turbo con suerte solo cambias el turbo, porque al rozar las aspas en la caracola hacen una ferricha que con la ayuda del aceite se queda por todo el motor, y hay que limpiarlo todo. Te dejo un enlace, míratelo y mira lo que pone en la segunda página. Un saludo 👍
www.turbosybombas.com/pub/media//753420_INFORME_TURBO_1.6_HDI_110CV_DV6_PEUGEOT_CITROEN_MAZDA_FORD.pdf
Buenas...en la circular que me envió pone que hay que pasar el tornillo de 12 a 14.(no lo entiendo bien...hace falta?).o solo quitando la malla basta?)...y por otra parte...aconseja desmontar algo...para el acceso del tornillo/malla?...y si al desmontarlo sale aceite? O si es así esperar al cambio de aceite...lo digo por la altura que se encuentra....muchísimas gracias y felicidades por el canal..🤝🤝🤝👏👏👏
También lo preguntaba y de paso lo comento para prevenir...la varilla del aceite cuando llevan kms se recalientan y se parte la punta/medidor por ser de plástico y se cristalizar.. (lo digo por experiencia)...mientras no desmonte el cárter...quedará flotando la vida del motor) espero que si saco la malla del tubo/turbo.. no este comunicado con el cárter y quiera aspiraba 😅...gracias 🤝🤝🤝
@miguelmezcua4185 gracias por tu comentario 👍, solo tienes que quitar la malla, y no te preocupes que no sale aceite, alargaras la vida del turbo, un saludo 🫂
@miguelmezcua4185 a por cierto que me olvidado de comentar, si tienes filtro fap pasa justo por selante donde está el tornillo, seguramente te moleste, yo aproveche en otra intervención y lo quité
Hola, el filtro ese que nombras del turbo ¿donde esta exactamente?
Hola, ese filtro es un nido de problemas, si puedes quitaselo lo antes posible, le llaman el rompe turbos. Te explico si miras el turbo, por la parte superior le entra un tubo, que es el engrase del mismo, ese tubo en la parte inferior que une con el bloque, hay otro tornillo como el de arriba, dentro de ese tornillo hay una malla muy fina que se va obstruyendo poco a poco y lleva un momento que deja de lubricar el turbo, acabando por quemarse, y con lo que conlleva, espero te sirva saludos te pongo enlace a una imagen
blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0WofdaX9aUcLDkyMRk94e9lTXLtpgfAdGeFOgZD-3TRpO3BVkc2qPdDptEm81fWvRl3Yp2HK5p_1z4pmRUB1932Uast9QVLPUlEWxJY2Dg_MO0fGIgRkhsROaJ0z53FEkOYE-x2HZ_Gku/s1600/circ2.jpg
Hola cómo se limpian el tubo gordo de admisión el qué lo miraste con la linterna,el mio esta lleno de carbonilla
Un saludo
ocupas cambiar el tipo de aceite para que no se acumule carbonilla
Quiero saber cómo se coneta todas las fichas de la parnet patagonia hdi 16
Si no da fallo de ningún tipo en la diagnosis, todo eso que desmontas y tocas no deberías ni tocarlo. Si no hay fallo en ningún compontente, no toques nada.
Dudo muchísimo que te haya mejorado el funcionamiento del motor con eso que gas hecho. Y ya para colmo, el eje del turbo debe de tener un mínimo juego. No digas que "tiene zero juego".
Que tal cómo estás, la primera norma es, si funciona no toques, pero si te preocupa y quieres mejorar tu coche, toca!, y es lo que se ha hecho, los sensores se ensucian como cualquier otra parte del coche, deberían tener un mantenimiento, si es barato y sencillo y puedes hacerlo y mejorar el estado y funcionamiento de tu coche, es como un filtro de aire se va ensuciando funciona sí, pero sabes que está sucio y cada día más, pues actua en consecuencia.
El eje del turbo como bien dices debe de tener una pequeña olgura, pequeña, no está demás comprobar esa olgura, si es mucha o poca, es mi coche y me preocupo por él, y así lo transmito en los videos, no hay que sacarle punta a todo, que tengas buen día, saludos
Hola consulta tengo una berlingo 2016 y no acelera más de 100 o 110 es cuerpo de aseleracion de arriba
La sensación es como si no tuviera turbo?, revisa los tubos de vacío, es posible tengas uno roto o perforado. saludos
Buenas, me podrías decir donde lleva la electrovalvula, tengo el mismo coche y me da el fallo p 0299 mando electrovalvula presion turbo, m podrías decir donde esta situada,m estoy volviendo loco, gracias d antemano
Hola, la electrovalvula está por detrás de la culata, hacia el lado de la distribución, se ve desde abajo, color rojo, ya has comprobado los tubos de vacío?, también puede ser el problema, que no esté alguno rajado, saludos
Hola me puedes decir como poner la temperatura en el marcador no se ponerla gracias
Hola, por lo menos en el mio no se puede, que yo sepa, si alguien sabe como que lo ponga en los comentarios, yo uso la pantalla que le puse con un conector OBD2 para conectarme al coche y saber la temperatura, solo la pongo en los viajes largos, es un dato muy importante que a la citroën no se lo pareció, saludos
Acabo de hacer la limpieza, tengo C 4 Picasso del año 2009, con 292500 km utilizando mismo limpiador de contacto y desmontando todo, pero al volver a montar y arrancar el vehículo me da fallo de SISTEMA DE ANTIPOLUCION DEFECTUOSO, no se si os ha pasado a algunos de vosotros, aunque el coche no ha perdido fuerza y va bien.
Hola como anulo la egr del c4 del 2005 1.6 hdi 110
Hola, en principio sin tocar electronica ni parametros del coche, hay que intercalar una chapa algo gruesa de 1 mm, donde la egr coge los gases del escape, la egr esta fijada al bloque con dos tornillos, se aflojan y se puede introducir la chapa, luego hay que apretar bien, sino sadrán gases, o se aflojará más tarde, (a mi me pasó), la chapa no puede ser ciego o sí, pero si se deja ciega sale un error que solo se ve si conectas un ordenador o te vas al panel de estado del coche, para evitar que salgan errores, a está chapa se le hace un agujero de unos 10mm, para que el sistema detecte flujo de aire, pasarán gases pero no el 100% de antes, y tardará muchisimo más en ensuciarse la admisión, espero te sirva, de todos modos cuando haga la revisión intentaré hacer un video de esto, saludos
video: ruclips.net/video/phbKkkefHqg/видео.html
Decir que el fallo de SISTEMA ANTIPOLUCION DEFECTUOSO, se quito pasado al día siguiente, se nota a mejoría en el vehículo merece la pena gastar un bote de limpiacontacto.
Gracias por el comentario, es de ayuda, 😃 saludos
Hola que hago si me pone sistema antipolucion defectuoso en c4 hdi 1.6
Hola, depende de los kilómetros que tengas, si son más de 120000km seguramente sea el liquido de regeneración del Fap, que es como un filtro que está en el tubo de escape, tendrá liquido agotado, probablemente lo siguiente que te salga es filtro colmado, o incluso avería motor, hay que reponer liquido, yo te recomiendo lo hagas en la casa oficial, por mi experiencia me cobraron 30€ más de lo que vale el liquido y te borran los errores y contadores liquido.
Si tienes pocos kilómetros y haces mucho recorrido por ciudad y no por autopista, recomiendan llevarlo a más de 3000rpm varios kilómetros más de 10 minutos, para que haga una limpieza del fap, saludos
El cuerpo de mariposa del Peugeot 1.6hdi 2004 solo lleva una sonda. Como se desmonta el cuerpo para limpiarlo ? Alguien me puede instruir? Saludos
Hola, a ver si alguien te puede ayudar, no conozco ese motor, aunque se parezcan mucho, ;) saludos
Tengo el. Motor dv6c y no esta el cuerpo de mariposa asi.. Es metalico mas arriba eléctrico y no veo sensores
Es Peugeot? Algunos motores llevan otra disposición de sensores
Hola buenas noche pregunta si limpie las entradas de aires cambie el filtro de gasoil y filtro de aire los contactos del caudalidmo los contactos del cuerpo de mariposas el pedal de acelerador no funciona echa humo negro es una Citroen Berlingo hdi 1.6 2010 se pudo aver salido de punto
Tubo de la admision roto.
Podrías ayudarme con mi Picasso 1.6 hdi fap que me sale p1490???
Gracias
Hola, tienes mas de 120mil Km?, Y si tiene filtro de partículas fap, seguramente sea que el líquido que limpia el filtro de partículas este vacio, suele dar errores así, y puede que te salga filtro colmado, no puede hacer la regeneración, la limpieza, es un aviso programado, te aconsejo preguntar precios en la casa oficial, el liquido cuesta cerca de 100€, en la casa me lo cambiaron y resetearon fallos por 130€ no merece la pena hacerlo uno mismo, saludos
@@ComoLoarreglo si tiene más de 160k, el depósito de aditivo hace un año que lo cambie xq no funcionaba la bomba y puse uno de segunda mano con líquido 3/4 lleno y que la bomba si funcionaba ( desconozco si hay que codificarlo con diagbox).
Suponiendo que lo del depósito está correcto que otros puntos puedo comprobar y como??
Gracias
Hola, si que hay que resetear en varios puntos la reposición del liquido, hay que indicar el volumen de liquido, que se le ha puesto, no es suficiente con reponer la bolsa de liquido, saludos
@@ComoLoarreglo este modelo no lleva bolsa, es un depósito hermético con la bomba en su interior. El que he puesto tiene aproximadamente la misma cantidad que tenía el que quite.
Pero no sé si hay que codificarlo y como hacerlo en este modelo.
(No se si podríamos hablar por otro medio más fluido)
Yo empece a míralo con la máquina, pero sin cambiar el liquido, y no logré conseguir nada, por ese lado no puedo ayudarte, y como al final tampoco lo cambié el liquido yo, tampoco sé como.
Hola.Tengo una Peugeot Partner 1.6 100CV del 2016.¿Si desconecto algún conector eléctrico, puedo tener algún problema a nivel de sofware de centralita? Gracias.
Hola, es posible te salga algún error en pantalla, pero no te va afectar en nada, con los dias de uso desaparece, porque no es un fallo real, y se corrige solo, saludos
Salvo error, el desconectar primero la batería evita crear errores en la electrónica … 😊
Cierto, para evitar problemas, lo suyo es desconectar la batería, yo no tuve fallos, saludos
y no seria lo mismo echatrle wd40 por la admision y listo?
Hola, yo creo que no, tendrias que rociar desde el turbo para no mojar el filtro del aire, o quitarlo, con el motor en marcha y aún así no sé como de limpio quedarían los sensores, arrastrando con el liquido dieléctrico restos de aceite y suciedad que encuentre en el camino hasta pasar por los sensores, no es muy recomendable, en defenitiva es complicarse, un saludo 🫂
Hola buenas yo lo hecho asín pero me sigue saliendo humo negro me gustaría saver donde esta el censor map
Hola, si es el mismo del video, el sensor que comentas es el del minuto 9:02, el humo puede ser por otra cosa, saludos
Puede ser la válvula PVC
Para anular la egr no es necesario sacar también la mariposa de la admisión hay muy poca información del tema
Hola, la mariposa de admisión no hay que tocarla, sino no pasa el aire o pasa siempre, que yo sepa, yo no la toqué. saludos
Sólo Citroen rey no haces vídeos de todo tipos de coches o más omenos son todos casi iguales
Hola, los videos son de los coches de amigos o propios, no me dedico a la mecanica, solo como joby, pero hay videos de varios coches, Ford Focus, Fiat Bravo, Bmw 320d, C4 Grand picasso, según me van dejando, saludos
Que mala costumbre de hacer vídeos con una mano sola, si es que tiene que ser la ostia de complicado para tí.....
Si es complicado, pero como explico en el video no lo hago en sitio habitual ni con los medios que normalmente tengo, aunque si sigues el canal, no es una costumbre y lo intento hacer lo mejor posible, pero gracias.
En el próximo video tienes que desmontar el colector de admisión y limpiarlo😂 EGR LA TIENES ANULADA HEE
Sí, seria interesante saber cuanta mugre hay, y está anulada al 80%, no del todo, algo si entra.
Le limpie el cuerpo mariposa y sensores con limpia contactos , cuando lo volví a colocar todo y le di al contacto hizo un ruido y a la segunda vez ya no lo volvió a hacer , es normal???
Hola, que clase de ruido, en principio sino se ha roto nada al limpiarlo, debería haber arrancado como siempre, saludos