Realer Irrsinn: Die überdimensionierte Brücke von Reichertshausen | extra 3 | NDR
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- Опубликовано: 8 июн 2021
- Im bayrischen Reichertshausen ist die alte Kohlmühlbrücke marode. Weil sie deswegen vor sechs Jahren gesperrt wurde, muss endlich eine neue her. Um genügend Fördergelder zu bekommen, denkt man lieber etwas größer.
#RealerIrrsinn
Autoren: Jens Barkhorn, Johannes Winkler
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Приколы
Das Förderungssystem in diesem Land ist ein wahres Meisterwerk.
Es schaft viele dauerhafte und satirisch nachhaltige Beiträge. Wer würde sonst auf soda Brücken kommen
Da erinnere ich mich an mein altes Gymnasium wir haben Fernseher bekommen für digitale schwarze Bretter. Diese durften aber nicht an Wänden hängen wegen Brandgefahr. Lösung Wand einreißen neue Wand mit Fenster und Monitor dahinter.
@@eropis Jepp... unglaublich
Naja der Bau-Lobby gefällt's :D
Nur so am Rande die Strecke gilt als Gemeindeverbindungsstraße, deshalb muss die Brücke neu gebaut werden.
Es gab wohl auch Überlegungen sie „herabzustufen“ zu einem Schotterweg um dann keine aufwendige Brücke bauen zu müssen, aber das ist wohl rechtlich nicht möglich.
Da kann man dem Stadtrat aber keine Vorwürfe machen... 100.000€ sind für eine Gemeinde nun mal viel Geld.
Aber auch wirklich nur für die Gemeinde als formelles Organ. Aus Sicht der Realwirtschaft und der Steuerzahler ist diese Praxis totaler Blödsinn.
Vor allem für eine solch kleine Gemeinde wie Reichertshausen. Ich wohne in der Stadt direkt daneben. Nachvollziehbar, auch wenn eigentlich nicht sinnvoll.
@@Schattengewaechs99 die 100000 würden andernfalls für andere Aufgaben der Gemeinde fehlen.
Doch denn alle spielen das Spiel mit obwohl es Unsinn ist.
Genau das gleiche in Berlin, auch hier bei extra 3, man baut einen neuen Spielplatz neben 3 alten maroden Spielplätzen statt die alten zu sanieren.
Weil ja kein Geld im Topf zum sanieren ist.
Es wird Quatsch gemacht weil man Geld vom Bund oder EU bekommt. Das ist nichts weiter als Wahnsinn.
Und keiner macht auch nur Anstalten, dass zu verbessern/reformieren.
@@bnmnsmp4547 Die Lösung besteht nicht darin, diese bürokratischen Unzulänglichkeiten auszubeuten, sondern sie zu eliminieren.
evtl mal nachfragen ob es bei einer 100t brücke nicht evtl noch günstiger wird ?
Dinkelbürg!
XD
Oder man macht daraus gleich eine 4-spurige asphaltierte Straße. Dann muss die Gemeinde wahrscheinlich nichts mehr zahlen.
@@rolfkreuzer4466 Naja, komplett kostenlos wäre ja schon etwas lächerlich, huh?
Der Symbolische 1€ ist da denke ich angemessen....
@@rolfkreuzer4466 Hm, das kürzeste Stück 4 spurige Autobahn, natürlich mit 4 Spuren pro Fahrtrichtung wäre doch was, oder machen wir gleich 20 Spuren pro Richtung, dann kommt es vielleicht sogar ins Guinness Buch der Rekorde, dann hatte das Geld sogar einen sinnvollen Grund.
@@Max_Meier Wer weiß, vielleicht bauen wir in 50 Jahren an der Stelle eine Mega-Giga-Riesen-Autobahn mit 20 Spuren. Man plant schließlich für die Zukunft.
Aber da muss ich sagen, kann ich der Gemeinde keine Vorwürfe machen... ich hätte persönlich in dem Fall auch das für mich als Gemeinde günstigere genommen... da wären in dem Fall eher ein paar Aussagen höherer (Land Bayern) interessant gewesen, wie die das rechtfertigen.
Haben sie ja gesagt. Da die 40t Brücke günstiger in der Wartung sein wird und Zukunftssicher ist, bekommt die Gemeinde mehr Zuschuss. Klar, in diesem Beitrag wird vieles ironisch dargestellt, Fakt ist aber dass niemand weiß wie sich die Gemeinde in den nächsten 50 Jahren entwickelt. Der Feldweg kann leicht geteert werden und in Zukunft als eine wichtige Anbindung an oder durch das Dorf fungieren, wenn dort in der Nähe ein Unternehmen ansässig wird. Und selbst wenn nicht, und der Feldweg bleibt ein Feldweg, dann hat man immernoch eine Wartungsarme und haltbare Brücke.
Es ist eigentlich sehr logisch dass alles Zukunftssicher gebaut wird. Viele Gegenden in Zentraleuropa haben sich in den letzten 50 Jahren so weit entwickelt wie es sich kaum jemand vorstellen konnte. Ich persönlich wohne mitten in einem sehr dicht bebauten Stadtteil, das vor 50 Jahren lediglich eine Handvoll Bauernhäuschen umgeben von weitreichenden Feldern war. Dadurch dass damals kaum was zukunftssicher geplant und gebaut wurde, gibt es lediglich eine zweispurige Straße die durch diesen Stadteil führt, und gleichzeitig als Transitstrecke vom Umland in die Innenstadt fungiert. Also auf dieser Straße ist eigentlich ganztags Stau, und die Stadt hat keine Möglichkeit diese Straße zu verbreitern, oder andere Straßen als Alternativen anzubieten, da es hier sonst keine durchgängige Straße gibt.
Solche Dilemmas sind querdurch in Zentraleuropa vorhanden. Ich denke die Verantwortlichen haben es sich zum Herzen genommen um solche Probleme in Zukunft zu vermeiden.
@@ShazenVideos Ich glaube du gehst da in die falsche Richtung, das bleibt eine einspurige Brücke, es wäre ja komplett sinnlos da jetzt eine 4 spurige Brücke an einen Feldweg zu bauen.
Ich gehe eher davon aus das man einfach mit großen (Landwirtschaftlichen-)Maschinen, Teilen für Windkraftanlagen etc. rechnet und so die Zuschüsse vergibt. Weil die Wartungskosten sind im Endeffekt ähnlich hoch, wenn die Brücke zu selten genutzt wird.
Landwirtschaftliche Maschinen wie Mähdrescher wiegen übrigens aktuell schon über 20 Tonnen und beschränken sich teils nur noch auf 12 bzw. 16 Tonnen da viele Wege in Europa nicht auf mehr ausgelegt sind.
@@ShazenVideos Aber ob das auch so stimmt. Nur weil eine Brücke mehr trägt heißt das nicht dass sie wartungsfreier ist, das kann man mit dem Sicherheitsfaktor bestimmen, nicht mit der Traglast. Je mehr die Brücke tragen muss, desto wartungsintensiver und kritischer ist das Ganze eigentlich. Das Material ist ja dasselbe, Stahl, wahrscheinlich S355. Man braucht aber mehr davon, also gibt es mehr Material was rosten kann und die Kontrolle dauert länger. Sagen wir man hat 12 Stahlträger statt 4, dann hat man 3 mal so viel Material das gleichzeitig korrodieren kann und das man untersuchen muss. Die Schutzmaßnahmen gegen Korrosion sind bei 16t und 40t Brücken jetzt auch nicht unterschiedlich.
@@miagi1337 Abgesehen davon, haben sie doch gesagt, dass die Brücke seit Jahren nicht genutzt oder vermisst wird. Warum also eine unnötig große Brücke auf Kosten der Steuerzahler bauen, wenn 1 Kilometer weiter eine voll funktionsfähige Brücke steht. Für 2 mal am Tag mit dem Traktor rüber reicht die alle mal.
@@RVIU11
Die Strecke ist als Gemeindeverbindungsstraße klassifiziert, deshalb besteht wohl die Pflicht zum Neubau der Brücke.
Es gab wohl auch den Gedanken die Strecke auf einen Schotterweg herabzustufen um dann keine aufwendige Brücke bauen zu müssen, aber dies ist wohl rechtlich nicht möglich gewesen.
Haben ist besser als brauchen.
Wenn die Bauern mit der schweren Technik dafür nicht mehr durch das Dorf heizen, bleibt die Dorfstrasse länger gut.
Stimmt die Landwirtschaftlichen Maschinen werde ja auch immer größer. Ist vielleicht evtl. doch irgendwann nützlich.
Finde ich auch. DIREKT hinter der Brücke hat man schon eine Scheune oder ähnliches gesehen. Da wird auf jeden Fall Landwirtschaft betrieben und auf der dünnen, popeligen Brücke die da jetzt noch steht fährt bestimmt kein Traktor drüber..
Zu den paar Feldern, das passiert vielleicht 3-4 mal im Jahr... lächerlich...
Schade, dass die Gesamtsummen nicht genannt werden. Gerade bei der kurzen Spannweite kann ich mir vorstellen, dass der Unterschied zwischen 40t und 16t gar nicht so groß ist. Wir haben im Wohngebiet auch ne 40t Brücke bekommen, obwohl die Straße wegen der Steigung auf 16t beschränkt ist. Die Mehrkosten waren gering und man rechnet so mit einer deutlich längeren Lebensdauer.
Nur weil die Straße auf 16t beschränkt ist, heißt ja nicht, dass jeder LKW sich dran hält. Wenn z.B. ein Haus da gebaut oder Saniert wird rumpeln die Baulaster ja trotzdem durch. Völlig richtig die große Brücke zu nehmen.
Ist doch vollkommen richtig, eine Brücke auch für 40t zu bauen. Das ist ein Feldweg, 16t reichen nicht für Landwirte.
und ich kenne welche die mit 60t durch die Gegend fahren - über Feldwege. Daher absolut richtig da eine 40t Brücke hinzubauen!
Eine 40t Brücke muss auch nicht viel teurer sein, ein paar Stahlträger mehr und gut ist.
Ob 40 t ausreichend sind ist da schon eher die Frage...
Und dann kommt ne schöne Überschwemmung und du bist froh zwei Übergänge für schweres Gerät zu haben. Und dann auch noch günstiger ist doch super. Mal nicht nur dämliches Geld aus dem Fenster schmeissen.
@@accountxabcdef 60t muss ein riesen Gespann sein
Für die nächsten 100 Jahre? Ich freue mich auf dem nächsten Teil der Sendung wenn die Brücke steht....oder stand
Eine der wenigen Entscheidungen, die durchaus Sinn ergeben. Lieber "zu" stabil als am Ende nochmal neu bauen zu müssen.
Das Argument ist doch nur vorgeschoben, in Wirklichkeit geht es rein ums Geld.
Man könnte auch einfach den Fluss zubetonieren und eine Asphaltbahn drüberziehen. Stabiler geht immer. Wieso also nicht gleich für 100t auslegen?
Tut mir leid, aber ich finde es vollkommen sinnFREI eine FELDWEG-Brücke die jahrzehntelang mit 3t Belastbarkeit ausreichte durch eine 40t-Brücke zu ersetzen ohne weitere Pläne für einen Ausbau des Feldwegs und dessen Erschließung zu haben. Wenn nach Deinen Maßstäben haben besser ist als brauchen sollte die kleine Gemeinde auch eine eigene Autobahnabfahrt, ein riesiges Einkaufszentrum und 20.000 Parkplätze bauen - da gibt's bestimmt auch Zuschüsse...
@@Lexor888 Es ist zumindest nicht so unwahrscheinlich. Ich habe zumindest diese Entscheidungen schön öfter miterlebt. Wenn die Felder zu Wohngebieten werden, dann macht es schon Sinn, die Brücke auf 40to auszulegen, auch wenn ein Auto keine 40to wiegt. Der Schwerlastverkehr zur Bebauung nimmt die Brücken schon in Mitleidenschaft. Die Kommunen lassen die Entscheidung offen.
Da bleibt halt die Frage ob ein 8t Fahrzeug auf der 40t Brücke für ausrechend weniger Verschleiß führt als auf der 16t Brücke. Wenn die teurere Brücke das über Instandhaltungskosten wieder reinholt, warum nicht.
Aktuelle landwirtschaftliche Fahrzeuge müssen bei einer 40to Brücke schon mit der Zuladung aufpassen. Hoffentlich wird die Brücke auch mindestens 4m breit.
Sehe ich auch so
Kann auch sein , dass die insgeheim schon Erschließungspläne für ein Neubaugebiet in den Schubladen haben.
@@heinervogt4484 dann braucht es 8 Meter und mehr. Davon war im Beitrag keine Rede.
@@peterg.6493 , ich dachte dabei auch eher an die Baustellenfahrzeuge . Aber alles reine Spekulation von mir ohne dass ich Anspruch auf Richtigkeit erhebe !
Auch für die Landwirtschaftlichen Fahrzeuge ist bei einem zulässigen Zug-Gesamtgewicht von 40 to Schluss.
Spätestens wenn Benjamin Blümchen mit seiner neuen Frau die Gemeinde besuchen will, stellt man fest, dass man sich mit der 16-Tonnen-Brücke zum Otto gemacht hätte.
zum Otto😂😂😂
😅
Karla Kolumna steht schon bereit für diese "sensationelle" Geschichte
Nicht zum Ottifant?
Und der Radweg und ein vernünftiger ÖPNV sind vermutlich nicht finanzierbar da zu teuer. Man kennts.
Gibt's doch keine Zuschüsse für
Als Reichertshausener Bürger kann ich beruhigen. Der Radweg besteht schon und führt auch nahe an der Brücke vorbei. Und der kleine Bürgerbus fährt auch günstig bis in die Kreisstadt.
@@fruchtzwerg7946
Es gibt in Reichertshausen einen Bahnhof (Regionalbahn jede Stunde), Buslinien, Bürgerbus usw. ÖPNV ist also vorhanden.
In der Kreisstadt Pfaffenhofen a.d. Ilm (die nur 8 Kilometer entfernt ist) sind die Busse sogar vollkommen kostenlos, man braucht dort keine Fahrkarte.
niemand braucht radfahrer
ÖPNV ist auf dem Land enormer Zeitverlsut und für die meisten Menschen nicht praktikabel
Je mehr ich durch die Kommentare überlegt hab desto irrsinniger finde ich es wie Extra 3 auf die Idee kam darüber was zu machen, es ergeben ja echt alle Punkte daran Sinn, maximal noch, dass es in 1km ne andere Brücke gibt, aber auch das finde ich keinen Abstand bei dem man meckern kann, sind schließlich noch immer unnötige 2 km wenn man in die Gegenrichtung will und zwar 2km auf einer Hauptstraße auf der Autos gerne schneller als 40km/h fahren würden.
Ich kam zu diesem Schluss, da landwirtschaftliche wie auch forstwirtschaftliche Fahrzeuge aktuell schon oft die 16 Tonnen Grenze sprengen und die Brücke für eine lange Zeit ausgelegt ist. Man kann davon ausgehen das diese eher schwerer als leichter werden und es gibt nur wenige Gegenden auf die sich das nicht auswirken wird (z.B. durch kleine Flächen oder eine Bodenbeschaffenheit für die dieser Druck zu hoch ist) selbst im Gebirge macht es Sinn die Wege so auszulegen das man mit dem LKW Baumstämme abtransportieren kann und kein Spezialgerät benötigt und selbst wenn bringt das mit Stämmen auch mehr als 16 Tonnen auf die Waage.
Falls das jemand begründet anders sieht würde ich mich sehr über eine Antwort freuen (besonders auch von Extra 3 selbst) da ich aktuell nicht verstehe wie es zu diesem Film kommt, da für mich wenn man es real darlegt weder die Auswahl der Gemeinde noch die Verordnung Irrsinn ist und wie oben geschrieben selbst die Nähe zur anderen Brücke für mich kein Grund ist.
Vor allem hat man ja auch schon gesehen das Brücken die heutigen Fahrzeuge nicht berücksichtigt da gibt's ja auch nen Video von extra 3 wo die Brücke zu schmal ist und der mähdrescher nicht drüber kommt. Aber die Brücke wäre schon mit 16 t überlastet vor 20 Jahren wenn ich dran denke das wir ja nur mit 2 6t Anhänger gedreide weggefahren haben und dann kommt ja noch der schlepper mit 6 t dabei also ist eine 40 t Brücke sinnvoll.
@Max Meier
Warum willst du hinaus?
Der Reale Irrsinn ist eine Satire Sendung. Comedy..
Es ist Unterhaltung. Du sollst kurz schmunzeln und sagen "irrsinnig wie eine 40t Brücke billiger sein kann als eine 16t Brücke". Natürlich darf und soll danach wieder das Weltverständnis eines Erwachsenen einsetzen, das einem sagt: Moment mal, das Problem ist komplexer.
Auf höherer Verwaltungsebene hat man die Entscheidung gefällt möglichst keine veralteten Brücken mehr zu fördern. NATÜRLICH wird das bei 80 Millionen Bürgern zu konkreten Fällen führen, an denen die große Brücke übertrieben ist (was nicht bedeutet, dass hier in den Fördermaßnahmen nicht die Ausnahme zur Regel beantragt und bewilligt werden kann).
Würde man aber die kleinen Brücken genauso fördern, hätte man bei 80 Millionen Bürgern konkrete Fälle in denen die kleine Brücke leider viel zu früh zu klein geworden ist.
Der Reale Irrsinn ist keine Diskussionsgrundlage, das sind keine Nachrichten, dass ist keine Anklage schaut man was alles falsch läuft.
Das ist schlicht Comedy. Für den Schmunzler gut...
@@zzzzzz1220 Ein Traktor mit zwei Anhängern wird als Gliederzug angesehen. Also bei dem genannten Beispiel: Es fahren drei Fahrzeuge hintereinander über die Brücke, die jeweils 6 t wiegen.
@@traudel73 ist eine Brücke mit 16 t traglast schon zu schwach und mein Beispiel war vor guten 20 Jahren. Heute fährt man mit mindestens 16 tonner Anhänger die Geräte werden alle größer und schwerer. Und ich bin der Ansicht man sollte gleich eine vernünftige Brücke bauen anstatt das man in ein paar Jahren sagen muss hätten wir sie nur breiter und mit mehr traglast gebaut.
@@zzzzzz1220 Mein Einwand bezog sich nur darauf, dass ein Traktor von sechs Tonnen und zwei Anhänger von jeweils sechs Tonnen zwar ein Gesamtgewicht von 18 Tonnen ergeben, die aber nicht für die Brücke zählen. Ansonsten bin ich der Meinung, wenn man schon eine neue Brücke baut, dann sollte man das auch ordentlich und den heutigen landwirtschaftlichen Geräten entsprechend machen. ;)
Ich werde den Tag vermissen an dem Deutschland "geordnet" ist und der Job von Extra 3 realer irrsinn nicht mehr existiert
Kannst du bis zum Sankt Nimmerleinstag warten? Wenn nein, dann wird dieser Tag auch nicht kommen.
Jo, wird lustig, aber auch kalt.
Passiert nämlich kurz nachdem die Hölle zugefroren ist. ;P
Da musstet ihr euch aber wieder ziemlich strecken, um daraus ein Thema zu bauen.
Die Gemeinde kriegt mehr für weniger und die 40t ist langfristig sicher keine dumme Idee. Es soll ja auch durchaus passieren, dass neue Baugebiete erschlossen werden. Wenn da dann eine 16t Brücke stünde, hieße es im Beitrag 2040, dass man doch damals mal vorausschauender hätte planen sollen ^^
Eins steht jedenfalls fest: Die Traktoren der Bauern werden nicht mehr kleiner. (Ob sie noch größer werden wissen nur die Götter.) Völlig richtig die 40t zu bauen.
Vielleicht denkt man auch schon an die Benutzung durch schwere Militär-Fahrzeuge . .
Hast recht werden ja bald alle Batterie fahren 😅🤷♂️
Eeeeckhaaaardt....die Russen kommen...
@@unixixsisoro7214 Manfred die Polen versuchen schon wieder die neue Brücke zu klauen
Man darf dann aber auch nicht die Sprengkammern vergessen um die Brücke im Notfall hochzujagen... Das ist bestimmt ein Strategisch wichtiger Bach.
@@ollim7420 Da können wir ja die Schweiz fragen 😊
"Das alles bitte locker, fröhlich und entspant - eheheheh" ich liebe es :D
Ist doch richtig... Man denke an Kalk und Gülle, die oft mit 40-Tonner-Sattelzüge auf die Felder kommen... Oder auch LKW, die zur Ernte helfen. Außerdem fahren die Trecker auch oft mit ordentlich Gewicht durch die Gegend.
Wenn die 40-Tonnen-Brücke dann sogar billiger ist, warum nicht?
Außerdem... Wer weiß, ob die Ackerflächen nicht vllt. mal Bauland werden und der Feldweg asphaltiert wird?
Ich finde die Entscheidung ausnahmsweise mal richtig.
Eine 40 T Brücke ist nicht billiger, sie wird nur vom Land viel mehr gefördert, weshalb es für das Dorf billiger wird. Die Mehrkosten zahlen wir alle über unsere Steuer. Wahrscheinlich kostet die 5 mal so viel, nur das Geld kommt eben aus einem anderen Topf. So was nennt man Lokalopportunismus.
Ich hätte es genau so gemacht um Geld für meine Gemeinde zu sparen.
Das ist genau das Problem dieser förderpolitik (das ICH wird gefördert, das WIR muss zahlen)
@@africola5270 Die kleinen Gemeinden müssen eigentlich immer jeden Euro 2x umdrehen. Da kann diese nicht einfach auf 100k€ verzichten.
Aber ja es sind dumme Förderbedingungen.
@@nukularpictures Nein, es gibt eigentlich nur 2 Möglichkeiten, entweder man baut eine Fußgängerbrücke oder gleich etwas Zukunftssicheres, es beschränken sich jetzt schon die meisten Landwirtschftlichen Maschinen nicht mehr auf die 16t sondern es gibt für Europa halt noch solche Varianten, das wird in den nächsten 100 Jahren (wohl erwartete Lebensdauer der Brücke) sehr wahrscheinlich nicht mehr so sein. Das ist wenn man etwas mehr nachdenkt damit eigentlich weder Irrsinn vom Staat noch von der Gemeinde, sondern extra 3 hat nichts gefunden und musste was so darstellen, dass es wie Irrsinn wirkt.
Und ja an der Stelle braucht man evtl keine so großen landwirtschaftlichen Maschinen, aber auf alles kann man bei einer Verordnung keine Rücksicht nehmen und allgemein sind da 40t sinnvoller und das sogar in den Bergen, da man da dann auch mit einem LKW Baumstämme etc. aufladen kann und kein Spezialgerät mehr braucht.
Je mehr ich durch die Kommentare überlegt hab desto irrsinniger finde ich es wie Extra 3 auf die Idee kam darüber was zu machen, es ergeben ja echt alle Punkte daran Sinn, maximal noch, dass es in 1km ne andere Brücke gibt, aber auch das finde ich keinen Abstand bei dem man meckern kann, sind schließlich noch immer unnötige 2 km wenn man in die Gegenrichtung will und zwar 2km auf einer Hauptstraße auf der Autos gerne schneller als 40km/h fahren würden.
Naja man muss schon sagen dass inzwischen die Landmaschinen immer größer werden und nicht selten auch 40t wiegen
Nix da. Sogar ein Mähdrescher schafft nicht mal 20 Tonnen.
Außerdem ist die Brücke sehr kurz. Die Last wird niemals 100% auf der Brücke ruhen. Da sind die Vorderräder bereits auf dem Land bevor die Hinterräder auf der Brücke sind.
@@sassuki aber die 3 Achsen eines Güllefasses würden es durchaus schaffen. Und die haben durchaus ein Gewicht von mehr als 16t
@@justusheimann1780 klar. Man kann es beliebig nach oben treiben. Üblich ist sowas mit Sicherheit ned 😉
Also wenn ich die verzinkten T-Träger sehe, dann würde es ein paar ordentliche neue Bohlen auch tun..
Dafür gibt es aber keine Unterstützung vom Land.
Nächster extra3-Bericht: "Staat baut neue Beplankung auf marode Brückenfundamente"...
Was bitte sind T-Träger ? Entwender 'Doppel-T', das wäre dann die alte Schreibweise, oder HEB,HEA oder IPE! Und hier siehts nach Letzteren aus. (Mittelsteg das zweifache vom Quersteg)
@@hendriksundermann3402 verdammt, logo. Hoffentlich ist die Brücke noch nicht zusammengebrochen. Danke für diesen überaus wichtigen Hinweis, Michel.
Die habens auch die Jahre vorher getan, nur als eine Kreuzung in der Gemeinde zum Umbau gesperrt wurde ist diese Brücke als Abkürzung genommen worden, auch von Lkws und dann ist es erst aufgefallen und die Brücke gesperrt worden
Hätte mich noch interessiert, wie viel denn nun die 40T Brücke insgesamt gekostet hat ^^
€2380,-
„Von einer "positiven Überraschung" sprach Bürgermeister Erwin Renauer (UWG) bezogen auf die mittlerweile vorliegenden Angebote für den Neubau der Brücke an der Kohlmühle. Wie Bauamtsleiter Bernhard Mayer den Gemeinderat informierte, haben vier von 19 angeschriebenen Firmen ein Angebot abgegeben. Das wirtschaftlichste Angebot und letztlich den Zuschlag des Gemeinderats erhielt die Pfaffenhofener Firma Schelle & Uhsler bei einem Angebotspreis in Höhe von gut 292000 Euro brutto. "Damit liegen wir deutlich unter der Kostenberechnung in Höhe von rund 324000 Euro, das entspricht einer Minderung um rund 31000 Euro entsprechend 9,9 Prozent", äußerte sich Mayer zufrieden. Das teuerste Angebot lag bei fast 382000 Euro. "Das Angebot von Schelle & Uhsler ist schlüssig, die Firma ist präqualifiziert", betonte Mayer.“
@@HingerlAlois genau so geht Journalismus.
Recherchieren und Informieren. Wahrheitsgemäß ohne die eigene Meinung raushängen zu lassen.
Du bist ein bessere Journalist als alles, was an überbezahltem so beim WDR rumläuft.
Mal wieder eine "geniale" Aktion ...!
Aber mal ehrlich: Sollte ein LKW-Fahrer wieder blind seinem Navi vertrauen und ausversehen an der Stelle landen ... die 40 t-Brücke wäre damit schon mal keines seiner Probleme ... :P XD
Der eine oder andere Bauer wird sich auch freuen. So ein landwirtschaftliches Gespannt braucht ewig rundherum
@@michaelhuth7869 stimmt ja! So ein Gespann, das die 40t ausnützt fährt ja auch nur 20Km/h wie ein Fendt Dieselross ;-)
@@roadrunner8574 Den 1km längeren weg ist die meiste Strecke innerorts mit zugeparkten kurfigen Straßen, wenn da eine Höchstgeschwindigkeit von 35km/h zustande kommt kann man von Glück reden.
Was für ein perfektes Ende
Wundert es niemanden dass eine kleine Brücke fast 300 000€ kostet?!?!
Einfach immer wieder verrückt was da passiert.😲
Ist doch gut. Lieber eine Reserve haben als ein paar Jahre später nen Beitrag darüber sehen, wie die Gemeinde mit einer 16t Brücke z.B nicht zukunftsweisend war, weil Landmaschinen leicht über 16t kommen. Und wenn einige Landwirte nun mehr über den Feldweg fahren ist dem Verkehr auf der anderen Straße auch eine Gefahr genommen worden.
Noch ein Schildbürgerstreich aus dieser Region: In der Stadt Neustadt a.d. Donau hat man den Stadtplatz vor einigen Jahren neu gestaltet und dazu einen tollen Pflasterstein benutzt, der sich allerdings nack kurzem abnutzt und somit zur Rutschbahn wird.
Da schon mehrmals Leute ausgerutscht sind, wird das Pflaster immer wieder sehr kostenspielig aufgeraut und der Straßenverkehr (es ist die Hauptstraße der Stadt) wird auf 30 oder 20 (je nach Rutschfaktor) beschränkt.
Und der neue Bürgermeister, der dafür gar nichts kann, darf sich jetzt mit so etwas rumägern....
Das muss der Scheuer gerechnet haben. Wahrscheinlich ist eine Autobahn durch das Tal geplant.
Eine beidseitig sechsspurige Autobahn 1200m von Bäuerin Elke bis Bauer Heinz. Zur Sicherheit noch eine beidseitig zweispurige Autobahn zur Entlastung. Hier sollte man auch nachdenken, auf beiden Seiten des Flusses internationale Flughäfen zu bauen und eine 700m lange ICE-Strecke einzurichten.
Eine Autobahn ist nucht geplant, aber alle Anwohner und Durchfahrtsverkehr nutzen den Feldweg als Umleitung wenn Teersraße gesperrt ist.
2:46... zu geil
Wer immer diese Brücke bauen darf ist der wahre Gewinner - ein Schelm der Böses dabei denkt!
Warum sagt keiner ,was alle denken ?" Immer noch besser,als eine So-da-Brücke."
Es fehlen im Beitrag wichtige Informationen. Wieviel kosten denn die Brücken insgesamt? Man weiss nur wieviel man spart. Eventuell ist es schon klüger, die stärkere Brücke zu bauen.
255k bzw 165k sind die Gesamtkosten für die Gemeinde.
@@Torbmorb Das sind die Kosten, die von der Gemeinde getragen werden müssen, aber eben nicht die Baukosten für die beiden Brücken. Theoretisch könnte also die große Brücke 256k kosten und wäre damit nur geringfügig teuerer als die ungeförderte kleine Brücke mit 255k. Oder die große kostet z.B. 900k und die Förderung ist damit wesentlich höher? Damit aber auch die Mehrkosten für die Steuerzahler...
@@ma_nu Aber Mehrkosten für Millionen Menschen, nicht für 1000. Also verteilen sich die Kosten besser.
@@Torbmorb Mit dem Argument dürfte sich jede Gemeinde jeden Luxus gönnen, so lange er vom Bund gezahlt wird. Verteilt sich ja alles, kein Problem. 👍😁
@@Torbmorb und diese Millionen Menschen und deren Gemeinden geben ihrerseits in Summe Milliarden aus, weil sie eben genauso denken wie die ersten 1000 - macht ja nichts, verteilt sich alles, kostet also fast nichts.
Hmm, irgendwo ist an der Rechnung ein Haken...
Mit deiner Logik solltest du in die Politik gehen - dort glaubt man auch an die wundersame Impfstoffvermehrung, wenn man einfach allen gleichzeitig ein Angebot macht...
Ein Witz dieser Bericht. 16t sind für moderne Traktoren etc. einfach zu schwach. Und ein solides Bauwerk für die nächsten Jahrzehnte (obs jetzt 100 Jahre sind naja) ist unter dem Strich günstiger als sich jetzt bloß auf die billigste Lösung zu stürzen...
Hier macht man es mal m.E. vernünftig!
Hätten sie das ganze Video gesehen, hätten sie gehört, dass es bereits eine voll funktionsfähige Brücke gibt
@@moritz7212 Hab ich. Für die Landwirtschaft gibt es aber überall zusätzliche Brücken... Ist nichts besonderes
@@j.f.7843 ja gut, aber Hunderte tausend Euro für Fahrzeitersparnis aus dem Fenster zu werfen, nur weil es das woanders auch gibt, ist ja Quatsch. Wenn man das Geld unbedingt für Landwirte ausgeben möchte, könnte man lieber in neue Technologien oder faire Preise für die Erzeugnisse investieren, statt so einer Symbolpolitik
@@moritz7212 ich glaube da gibt es schon schlechtere Investitionen.
@@MrTorre05 schlechter geht immer. Aber das kann ja nicht der Vergleichspunkt für alles sein.
Extra drei findet wohl keine echten Aufreger mehr. Ist doch sinnvoll mit Perspektive zu bauen vllt soll mal ein radschnellweg oder sowas über die Brücke führen
Und für 'nen Randschnellweg müssen Brücken auf 40 Tonnen ausgelegt sein?
@@lonestarr1490 Das nicht aber die Brücken sollten 6m breit sein.
@@floriankoegl6797 Ok.
Bleibt die Frage, ob da wirklich mal ein Radweg hinkommen soll. Ich schätze, wenn es Pläne dafür gäbe, hätte der Mitarbeiter der Stadtverwaltung das doch erwähnt.
@@lonestarr1490 Keine Ahnung 🤷🏻♂️ warscheinlich gibt's noch keine aber wer weiß was die Zukunft bringt.
@@lonestarr1490 Nun die Frage ist ja auch, hat der Mitarbeiter es erwähnt und hat extra drei ex vielleicht einfach nicht verarbeitet bzw. ins Video genommen. Bei einigen Aussagen von Verantwortlichen kann man es ja mal weglassen :) War in unserer Stadt auch mal so, da ließt man das geschriebene in einer Zeitung und stellte später fest ups da fehlt ja ein Teil der Aussage :)
Man weiß ja nie wo man mal mit dem 40 Tonner lang muss, verstehe das Problem nicht
Und im nächsten Beitrag sehen Sie: Neue 40 Tonnenbrücke wegen Klage des Denkmalschutz Amtes wieder abgerissen. Alte Brücke MUSS restauriert werden.
Na das wird aber auch Zeit! An der Brücke bin ich schonmal gestanden und hab mich so geärgert, dass ich mit meinem Sattelschlepper über das winzige Brückerl nicht drüber fahren konnte!
Um ehrlich zu sein ist doch 40T viel Zukunftssicherer und Verschleißt weniger, wie der Bürgermeister einst sagte. So ein krasser Irrsinn ist das jetzt meiner Meinung nach nicht...
Viele Stahlbetonbrücken scheint man in der Gemeinde noch nicht gebaut zu haben! Für die nächsten 100 Jahre wurden schon so viele Brücken aus dem Material gebaut und nach 30 Jahren aufwändig saniert oder abgerissen.
🤣 Passende Brücke für eine Autobahn wäre schon mal da, das hat man sich bei Leverkusen auch gedacht und jetzt reicht's für den Verkehr nicht
1:59 Landwirte in Bayern sind ja dafür bekannt das sie nen Fendt 1050 fahren. xD
Ich freu mich schon fast auf dem Abspann 😂✌️
Ist wie bei SimCity, ins kleinste Dorf erstmal die fetteste Brücke reinsetzen.
Einfach nur weil mans kann.
Bei den "... baue ich für die nächsten 100Jahre" musste ich schon hart schmunzeln. Bedenke man nur die ach so tollen Brücken die nichtmal 15 Jahre ohne Restaurierung auskommen.
Also einem geschenktem Gaul schaue ich ganz sicher nicht ins Maul. Und wenn die Brücke auch noch länger hält, ist doch super :)
Zugegeben, wenn dann auch die Landwirte mit ihren schweren Maschinen wie Traktoren oder ähnlichem über die Brücke fahren können, dann hat das schon einen recht guten Sinn.
Und wenn die Gemeinde dabei noch Geld spart ist es ja auch gut. Wenn der Staat da Zuschüsse gibt, dann ist das eben so. Besser als wenn die Staatlichen Gelder dann in irgendwelche RICHTIG Sinnlosen Dinge gesteckt werden wie man hier teilweise sieht.
Ich finde das macht auch Sinn. Vielleicht siedelt sich dort ja in einigen Jahren ein größeres Unternehmen an und dann hat man zumindest schonmal die Brücke und muss diese nicht auch nochmal verbessern. Oder lass dort eine Wohnsiedlung entstehen, dann ist es für die Feuerwehr auch besser, wenn sie nicht mit dem LKW über eine 3Tonnen Brücke müssen. Wenn neu, dann auch gescheit.
Die bauen ja auch Fledermausbrücken auf denen theoretisch 40 tonnen gefahren werden kann über Autobahnen .
Oh mann der neue Trecker braucht keine Brücke, der fährt einfach durchs Bächle!
Hello
Und mit genug Tempo würde auch ne Rampe ausreichen.
Und in Negenborn baut man in einem Feldweg eine zu kleine Brücke wo kein Traktor mehr mit Anhänger drüber kommt, weil diese zu schmal ist😂
Bei heutigen Gerätschaften in der Landwirtschaft sind 40t durchaus eine Überlegung wert ...
Hier in Bochum an den Harpener Teichen auch.
Jahrelang ein Schild, die Brücke sei gesperrt.
Ne fette Aluminumbrücke musste her.
Für Mülleimer hat das Geld nicht gereicht.
Bänke auch nicht.
Da waren 1,4 Millionen geplant und ich will nicht wissen was unsere Brücke gekostet hat.
So ein sattelauflieger fährt nirgends hin!!
Der hat nämlich keine Vorderräder und keinen fahrer sitz und kein lenkrad und natürlich kein motor!!
Ein sattelAuflieger ist "nur" ein anhänger!!
"Wenn ich eine Stahlbeton Brücke baue, dann baue ich diese für die nächsten 100 Jahre." Ich glaube dass haben die deutschen Autobahn brücken noch nicht mitbekommen.
Da haben sie ein wahres Wort geschrieben.
Ich fahre täglich auf der A7 über den Nord Ostsee Kanal.
So alt ist die Rader Brücke noch nicht.
Wenn sie für den Neubau genauso lange brauchen wie für den Tunnel....
Dann werde ich es in meinem Berufsleben nicht mehr erleben.
Toi toi toi.
Aber vielleicht müssen wir nach der nächsten Wahl ja wieder mit Pferd und Wagen die Pakete zustellen.
Ganz zu schweigen von den Lebensmitteln.
Ich bin sowieso gespannt wie Grün Wähler ihre Autos rechtfertigen wenn sie zum Wahllokal fahren.
Wenn es einfach in der Nachbarortschaft ist 😂
Lob der "Gemeinschaftsaufgaben" und der sozialen gemeinschaftlichen Finanzierung.
Reichertshausen ? Zum ersten Mal dass was in meiner Nähe mit drin ist :D
der neue Edeka wäre auch was für Extra 3 gewesen....
@@andreaswiesheu2240 Aber sowas von :D
Same, dachte ich mir auch! Ich komm aus Pfaffenhofen 😂
@@SokanSAN ich aus Jetzendorf ;)
Mal schauen wann paluten reagiert der Brücken Experte schlechthin😂😎
Na da wird wohl schon an die Schwerlasttransporte für die neuen Windkraftwerke auf der Wiese nebenan gedacht 😃
Eine Stahlbetonbrücke soll für 100 Jahre gut sein?!?!?
EIn SEHR guter Witz
Naja wenn ich mir ansehe, dass wir heute viele Brücken aus den 60er/70er Jahren haben... die zwar nicht mehr taufrisch sind aber auch nie für die heutigen Lasten ausgelegt waren.. Ist die Nennung der 100 Jahre zwar ambitioniert aber geht schon in eine richtige Richtung.. zumindest wenn man solide und vllt etwas überdimensioniert (bzgl. Last) baut.
Seh dir mal den Eiffelturm an.
Warum soll eine 100 Jahre haltende Brücke ein SEHR guter Witz sein? Das ist doch realistisch. J.F. hat es ja erwähnt: unsere maroden Brücken waren bei weitem nicht auf den Verkehr ausgelegt, den wir heute haben. Seien es Gewicht und Menge. Und dafür, dass die Fahrzeugbelastung eine sich exponentiell erhöhende Schädigungswirkung auf das Tragwerk hat und bei der Restauration gerne gespart wurde, stehen selbst die maroden Brücken noch gut da.
Um eine 40-T-Brücke zu errichten muss erst der Feldweg neu ausgebaut werden.
Aber so richtig nach Bundesfernstraßen-Norm, dann kostet es nämlich der Gemeinde nix.
Und außerdem kann man dann den Verkehr bei Bedarf von der Hauptstraße auf den ausgebauten Feldweg umleiten. Außerdem kann man dann Anliegergebühren verlangen und noch mehr für die Gemeinde sparen.
Wenn man richtig klozt dann wird das für die Gemeinde noch umsonst und bekommt was raus!
Ehrlich gesagt verstehe ich das Problem nicht ganz. So katastrophal finde ich das jetzt nicht.
Mich würde es nicht wundern wenn es dann in ein paar Jahren wirklich heißt "Jetzt haben wir ja schon die 40t Brücke, da können wir doch eigentlich auch den Feldweg zur Bundesstraße 'aufwerten'."
Kann ich so ne Förderung für mein Haus haben?
Dann wird aus meinem bescheidenen Häuschen ne Villa
Vielleicht wäre es noch günstiger für die Gemeinde den Bach an der Stelle mit Beton aufschütten und den Bach mit einer Hebeanlage überirdisch durch ein Rohr über die Strasse zu führen.
"Es könnten dan nauch Sattelzüge darüberfahren... "
- die sind aber nicht so schwer wie Schlepper oder Traktoren mit ca. 60t.
@Oliver Guldenkirch Das ist doch gar nicht der Punkt. Der Punkt ist, dass hier total das Gewicht eines voll beladneen Traktors unterschätzt wird.
@@das_murks Ein voll beladener Traktor darf maximal 40 Tonnen +5% Toleranz wiegen. Dafür würde die Brücke ja reichen
@@guifhatza1672 Das ist der unterschied zwischen "darf" und Realität. Als würd sich da einer dran halten. Lol.
Da müssen die Werkzeuge am Traktor aber ziemlich schwer sein, damit das auf 40t kommt.
Ist auch sinnvoll, denkt keiner mehr an die Landwirte ???
Das ist Wahnsinn👹👹💩💩💩💩💩💩💩💩💩 so werden unse Steuergelder verbrast!!!
Bei uns wurden zwischen kleinen Dörfern neue Ortsverbindungsstraßen gebaut. Die Dörfer waren auch vorher schon miteinander verbunden, nur dass man halt teilweise den Umweg über ein einziges anderes Dorf hat nehmen müssen (dann sind es halt mal 3km statt 2km mit den neuen Straßen). Unnötige Flächenversiegelung und obendrein Geld, das man besser in Fuß- und Radwege an den bestehenden Straßen (bei uns gibt es aktuell keinerlei Fuß- und Radwege weit und breit) und in den öffentlichen Nahverkehr (bei uns gibt es nur Rufbusse, die obendrein nur zu ganz wenigen Zeiten fahren und man sie teilweise schon am Tag vorher rufen muss) investiert hätte.
Besser Haben als Brauchen - wenn man die Brücke irgendwann mal brauchen sollte, hat man sie immerhin schon mal... so ein Bau kann ja einige Jahre dauern.
Ganz im Ernst, kosten hin kosten her, ich denke es macht tatsächlich Sinn solch eine Brücke nun zu bauen. Viele Ecken werden komplett umgemodelt und wenn die Brücke schonmal steht, dann steht sie eben und es muss nicht erneut abgerissen und investiert werden. Dazu kommt das landschaftliche Fahrzeuge mittlerweile immer schwerer werden. Ich finde es gut das man in die Zukunft schaut und lieber etwas mehr investiert, damit es auf langer Sicht zu keinen Problemen kommt.
Also die Brücke hat ja einen Zusatznutzen (Landwirte). Dann finde ich das nicht so unpassend. Zudem weissen wir ja nicht ob er mehr weiss (Baupläne) was noch kommt.
Bei uns gibt es eine unterfahrt die 4m lang ist und auf einer seite gibt es einen Gehsteig der 10cm breit ist.
Tja, da können halt nicht alle lang laufen xD
es gibt Brücken aus dem Mittelalter, über die heutige 40-Tonner problemlos fahren können. Nur gut, dass es extra3 nicht schon im Mittelalter gab, sonst hätten sie sich schon damals aufgeregt über den "Irrsinn" des Baus von Steinbrücken....😅
Bei dieser Länge sind dort nie mehr als 2 Achsen auf der Brücke. Ergo kommt da nix über 16 Tonnen.
Das ist der erste Reale Irrsinn den ich hier gesehen habe der eigentlich gar kein Irrsinn ist, die Gemeinde hat Geld gespart und lieber hast du die Brücke und brauchst sie nicht als das du sie nicht hast und dann brauchst.
Naja, der Feldweg ist ja auch für Landwirtschaftliche Fahrzeuge und die wiegen halt auch was...
Das hier ist die allererste Realer Irsinn Folge, die ich absolut unnötig finde
Für mich die zweite, die Folge mit dem E-Auto und der fehlenden Feinstaubplakette war auch unnötig wenn und grundlos ins lächerliche gezogen wenn man es genau betrachtet.
du fängst an zu zweifeln.
Schau dir jetzt nochmal ältere Folgen an. Und sieh die genauso kritisch und informier dich genau über weitere Umstände die dir im Bericht garnicht gesagt wurden.
Dir werden mit Sicherheit noch mehr absolut unnötige Folgen auffallen.
Aber Vorsicht:
Hast du einmal damit angefangen, kannst du nicht mehr zurück.
2:49 bis Ende war am besten XD
Es kommt ja auch darauf an wie viele Tonnen die alte aushält es gibt genug Gemeinde wo die bauern nicht auf ihre Felder dürfenweil die Brücken zu schwach sind
In der Oberpfalz bei Mantel gibt es die St2166. Die Brücke über die Haidenaab ist seit mehr als 5 Jahren nur einspurig befahrbar. Sogar eine fest installierte Pförtnerampel gibt es dort.
Warum ist eigentlich bei jedem Dreh schlechtes Wetter bzw. bewölkt?
In Realität ist der Unterschied einfach dass die Dicke der Betonplatte um 10cm erhöht und das Fundament 10 cm tiefer wird. Ausserdem muss man dann kein Gewichtsbegrenzungschild mehr aufstellen. Nehmt sie doch einfach und seid dankbar.
Vielleicht geht's auch nicht darum, dass die Bauern 3 min schneller auf die Felder kommen, sondern darum, dass die ganzen Traktoren nicht die Hauptstraße blockieren?
So langsam habe ich das Gefühl, dass euch die Themen aus gehen und ihr versucht jedes Thema ins lächerliche zu ziehen.
Plot-Twist: Wenn die Gemeinde drei Brücken baut, kriegt sie eine gratis dazu!
Die kirche bei 1:26 😂😂😂
Moderne Tracktoren brauchen schon mal eine stabile Brücke , ich glaube nicht das die Sattelschlepper im sinn hatten , obwohl große LKW auch immer heufiger in der Landwirtschaft eingesetzt werden
Da wird die Brücke dann breiter als lang und keiner weiß in welche Richtung zu fahren ist.
Man könnte aber auch so denken: In 100 Jahren fliegen die Autos. Da brauch ich gar keine Brücke!😉😁
Ich kann mir kaum vorstellen, dass da in den Bergen Fendt 900er rumfahren😂 die Felder sind viel zu klein
Welchen Sinn hat das denn bitte, dass die mit 40t billiger ist ? Außerdem, über 100k für eine kleine Brücke? Etwas viel...
Naja für die Gemeinde ist es ja günstiger der Rest wird mit Fördermitteln aufgefüllt. Die kommen dann vom Land vom Bund oder der EU. Am Ende zwar alles Steuergelder egal aus welchem Land
Der Feldweg führt zu großen Feldern, für die man schwere Landmaschinen braucht. Für die ist die 40t Brücke perfekt denn kein Lohnunternehmer muss sich mehr Gedanken machen ob seine maschinen gut zu den Kunden kommen!
Das ist ja mal eine Überraschung das ist ja quasi bei mir vor der Haustür ich wohne gar nicht mal so weit weg davon nur 33 Minuten Autofahrt
Der Feldweg reicht, dann sicherlich nicht als Zufahrt für das schwere Gerät zum Bau der Brücke aus und muss vorher verbreitert bzw. hinterher saniert werden. Am Ende ist die grosse Brücke sicherlich teurer, als wenn man von Anfang an eine kleine Brücke geplant hätte....
Gleich noch ein Schiffshebewerk für Seeschiffe einplanen!
So eine brücke über so einen kleinen fluss wurde im dorf in dem meine großeltern lebten für umgerechnet 3000 euro gebaut.
aus holz wohlgemerkt und da fahren auch kastenwagen und co drüber und sie steht heute noch.
Was nicht erwähnt wurde die Brücke ist in diesem schlechten zustand weil es von den Navigationsgeräten als Umleitung angezeigt wird wenn die B13 gesperrt ist.
Die Brücke steht schon.