Para mí éste es el mejor canal dedicado a vehículos clásicos en español, gracias por permitirnos disfrutar de joyitas como este Ami 6 y transportarnos a otra época que yo al menos recuerdo con cariño.
Otro de los pocos profesionales que no han sido comprado por vw como el tal Calero, y que sabe de lo que habla y por su puesto, entiende de una gran marca y la valora, como es Citroen. Los verdaderos entendidos saben de coche, eso esta claro. Un saludo y gran video como siempre. Rubén Fidalgo es usted un verdadero profesional y he de agradecerle sus publicaciones.
@@rubenfidalgo Gracias a ti de todo corazón, no se hace una idea de lo importante que es, encontrar hoy día verdaderos profesionales que no se venden ante los alemanes, personas que realmente sean sinceras, claras y con una buena ética profesional, en una sociedad donde se compra a los medios y en eso, si que son buenos los alemanes y sobre todo el grupo VG, que hasta tienen la revista Autobild, nadie se dará cuenta, pero se perfectamente, que sino pertenece ese grupo automovilístico, como mínimo esta generosamente subvencionada por ellos, una editorial además alemana. En sus publicaciones, mientras que el resto de la prensa del motor, compara modelos de varias marcas y gana el que realmente lo merece, con autobild solo gana el grupo Volkswagen. En fin, me extiendo mucho y me alejo de su trabajo, así que pido disculpas por ello. Gracias por su trabajo, y honestidad y compartir su sabiduría, muy agradecido.
@@angeldb2502 confieso que he sido muy germanófilo y me tragué mucha de su propaganda, pero con los años, a base de mancharme las manos en unos y en otros, y reconociendo que algunas cosas las saben hacer muy bien, hay muchísimo más ingenio, gusto y mimo en marcas que tienen una fama injusta, sobre todo italianas y francesas, que fueron las que de verdad hicieron moderno al automóvil antes de que hitler diese todo el dinero del mundo a las compañías alemanas para dar el gran salto y desde luego, y ya sé que esto sonará muy impopular, algo que aprendieron muy bien también con Goebbels es que con la propaganda puedes convertir bulos en verdades... y que mercedes aparezca como la primera marca en usar motores diesel en turismos, cuando fue el citroen rosalie, que audi inventase la traccion total, etc. Insisto, los coches alemanes son muy buenos y hay modelos con un derroche técnico que me pone muy cachondo, pero ni ellos son tan buenos ni los demás tan malos como la propaganda los ha retratado
@@rubenfidalgo Yo soy una persona que trago y leo incluso lo que no me gusta, a mi VW no me gusta nada, es una marca muy oportunista y juega con el marketing, pero me se su historia, al igual que otras tantas que tampoco me llaman, como la de Audi o mercedes, de esa manera puedo hablar con conocimiento y argumentar si fuera necesario, yo hace tiempo que veo sus videos, aunque bien es cierto, que no dispongo de tanto como el que quisiera para ver youtube, y siempre pensaba en la profesionalidad y bien hacer que tienes, así que hoy di el paso de felicitarlo, y decirle, que hay usuarios que entienden lo que habla, y es muy satisfactorio, saber que un profesional, cómo es su caso, tiene tanto o mas conocimiento que yo, de hecho me atrevo a decir que hasta mas conocimiento. Es enriquecedor disfrutar de su labor aquí, y tranquilizador, el ver que no ha caído en las cuerdas del marketing corrupto de las marcas que ,al igual que yo, ya conoce. Le voy a poner un ejemplo, el Citroen Xm fue un coche increíble, tenia lo mejor en galvanizado para protección de su carrocería, el ordenador mas potente del mundo, para su creación, se entregaron varias unidades para recorrer millones de kilómetros y así verificar su fiabilidad, pero una mala decisión por parte de la conservadora Peugeot, que es quien controla el gasto, la cual obligo a Citroen a usar un conector universal para una alta y única tecnología de multiplexado, hizo que ganara mala fama por unos fallos tontos eléctricos, y aunque se corrigieron por el fabricante, su reputación nunca se recupero. Pues bien, Volkswagen con la presentación del tuareg y sobremodo con el motor v10, un motor malo pero malo, donde se rompía hasta la pegatina de marca, y con una barbaridad de fallos eléctricos, termino ocupando su lugar en ventas como si nada hubiese pasado. Hace poco, se publico algo sobre ese motor, donde decían, que si todo funcionara como debería de ser, seria una delicia, y en esa publicación, recalcaban una y otra vez, lo malo que es el motor y lo bueno y refinado que es, cuando consigue estar un día reparado. Lo que quiero decir con todo esto, ya que no es el único caso en ese grupo de fallas, como las averías prematuras en las cajas de cambio, sobre todo la dsg, donde muchos medios dicen que son delicadas ( es la manera que tienen de decir que son propensas a romper), es que son alemanes y de ese grupo, si eso ocurre con una marca italiana o una francesa, no se recuperaría en la vida. Otra cosa que me hace mucha gracia, es la importancia que muchos le ponen a la posible desaparición de Seat, una marca que solo se dedico a fabricar coches con el mismo diseño y mecánicas ajenas bajo licencia, la cual jugo a ser Citroën, y crear Cupra, cuando la marca del Chevion saco DS. No contaron con el mercado de marquitis, y el usuario dio, y da, más importancia a una marca nueva y sin historia, que usa todo lo del grupo VG, antes que la Seat, y Citroën jugo a recuperar una imagen que se Cargo durante años Peugeot, la cual la destripo, para dar con el Carlos Tavares, un genio en levantar empresas a base de despidos y recortes, y un paleto en cuanto a coches, un señor que dirige un grupo Frances, cuando no le gusta las marcas Francesas, y que intenta posicionar a una Opel, la cual usa plataformas, planta motriz, tecnología francesa por encima de Citroën, y no lo hace por encima del León, por que la familia Peugeot aun tiene acciones del grupo. Opel es Alemana, que operaba bajo GM ( Americana) y Citroën, a pesar de ser la marca mas innovadora del mercado, solo es una marca Francesa. A nadie vi que le importara como se cargaron Enasa Pegaso, al igual que Hispano Suiza y a diferencia de Seat, Pegaso, desarrollaba, fabricaba y vendía el verdadero producto Made in Spain. Bueno, probablemente tenga una opinión algo diferente a la mía, o en algo coincidimos, pero terminare a este ritmo saturándolo con mis comentarios, así que me despido y nuevamente le felicito y le agradezco tu trabajo. Un Saludo
Me gusta muchísimo la personalidad de este coche. Puede gustar más o menos, pero tiene eso que le falta a la mayoría de los coches actuales, personalidad. Gracias Rubén y gracias a Alfonso por haber hecho posible este vídeo.
Qué bonita esa época en la que el ingenio, estaba muy por encima de la tecnología y las marcas, en especial Citröen, hacían coches tan rompedores y con ideas tan "locas" pero bien pensadas. Personalmente nunca he visto este coche en directo, y aunque nunca fui muy fan en su día de los Citröen 8, Dyane 6, 2CV y coetáneos... con el tiempo, y aprendiendo el ingenio, las ideas y la genialidad que había detrás de la concepción y el diseño de estos coches, gracias especialmente a ti, ahora me parecen auténticas joyas llenas de encanto y valor. Una vez más, te doy las gracias por enseñarnos tanto sobre automoción, porque con casi cada coche que traes al canal, me haces recordar épocas mejores y más bonitas de mi vida, y porque haces mucho por poner en valor a estos coches clásicos, como memoria y patrimonio de nuestra historia. Gracias Rubén, me encantó el vídeo 🤗
Hola Diego, muchas gracias por tu comentario. Para mí los coches clásicos son siempre lecciones de historia, son objetos que se crearon en una época con unas características y son un reflejo de ellas, de cómo era la sociedad, la economía, el estilo de vida, los gustos... por eso me gustan tanto estas chatarras ;-). Un saludo
Yo también le doy las gracias a Alfonso por enseñarnos está magnífica unidad, que yo nunca he visto en persona, pero sí recuerdo alguna excursión a río en en Citroën 8 de mi vecino. Me encanta el ruido y las suspensiones blanditas de estos coches. Yo hubiera jurado que tenía más distancia entre ejes que el 2 CV. Me ha gustado el detalle del marco del cristal de la puerta delantera, está todo a la vista.
Cualquiera de esta gama de coches en aquellos años cuando ni siquiera nos parábamos a mirarlos ni un segundo, ahora nos parecen auténticos bellezones. Qué joya de automóvil y qué bueno que Alfonso haya tenido la paciencia e ilusión para mantenerlo como nuevo. Y los faros amarillos!!... propio de los coches franceses de la época. Maravilloso todo el conjunto.
En los 60, cuando era un niño, me fijé en éste coche y me gustaba mucho. Me llamaba mucho la atención ése aleron "a la contra" que tenía en la parte trasera. Daba la impresión de que corría más, ya que parecía como si pudiera "echarse atrás" por la velocidad; vamos, como en los dibujos animados, que cuando corría el correcaminos, se echaba para atrás. Más tarde, tuve la ocasión de ir en un 2 cv, y me encantó su suspensión; y al poco en un Citroën tiburón, y éso fué una sensación increíble, parecía que estabas navegando... Desde entonces soy Citronero total. He tenido (todos nuevos): 2CV, AX, ZX break y C4 Gran Picasso. Lo mío es pasión, pero si pudiera, compraría un DS 23
En Argentina se fabricó solo el Ami8 break ,mis padres tuvieron uno y era espectacular el andar silencioso con ese arranque sonido de turbina de aire tipico de los citroen.Muy fiable y recorrió 120.000km hasta que se vendió.Tenía carburador doble boca y el interior de cuero.Paragolpes de acero inoxidable( no salió con material de aluminio). Muy bien terminado y en Argentina se vendieron muchos.Saludos desde bs as😎🇦🇷
Y después de la puya a Porsche con lo del "Escarabajo aplastado y ligeramente potenciado" llega el culmen del sarcasmo y la ironía cuando el enorme Sr.Fidalgo suelta comentando sobre el Citröen Amy y su motor..."este modelo lleva el motor tipo M4,pero no os preocupéis,este es mucho más fiable..." 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣. ERES UN GRANDE RUBÉN!!!un abrazo desde Malpica.
Llevo viendo tu canal, Rubén, desde hace tiempo y me decido a escribir ahora. Simplemente soberbio, haces un trabajo serio, ameno y respetuoso con el esfuerzo que hay detrás de cada vehículo. Lo mejor, ver cómo a veces se te escapa un gesto de satisfacción que demuestra lo mucho que te gusta lo que haces y el privilegio que es disfrutar de las maravillas que nos enseñas. Mi más sincera enhorabuena.
21:45 Me gustó mucho y felicito a Rubén Fidalgo por esta objetividad a la hora de emitir un concepto. Más que una exposición de "defectos" del coche, me parece muy acertado y considerado su criterio de tener en cuenta a los actores viales más vulnerables: ciclistas y conductores lentos, así como describir el mal comportamiento de cualquier persona que sin criterio ni modales, puede maltratar un automóvil que ya es vulnerable al paso del tiempo. Saludos desde Colombia.
Tiene mucha razón Sr Fidalgo, en una época donde habían muchos menos coches, pocas autopistas, carreteras peores y más respeto en general, este vehículo era idóneo; sencillo, fiable, con un buen maletero, suspensiones cómodas y con una velocidad de crucero de 75 km/h llegabas a todas partes. Muchas gracias por su trabajo.
En mi pueblo hubo una versión break de este modelo y gustaba verlo allá por los 80-90. No estaba tan potenciado creo el mercado de clásicos pero ya se veía diferente y original. Me gustan las marcas que arriesgan y que no heredan diseños década tras década como en el caso de las marcas alemanas Grandes reportes siempre !!!
Hola Eduardo, muchas gracias por comentar. Las versiones Break fueron bastante frecuentes por aquí y también tenían un diseño claramente diferente al resto de coches que los hacía llamar la atención. Un saludo!.
Con cuánto esmero y dedicación has sabido enseñarles a la audiencia tus conocimientos acerca de esta pequeña maravilla , claramente el Citroen Ami 6 trasciende el contenido de automóvil y se parece bastante a una obra de arte del diseño. Solamente felicitarte es demasiado poco 👋👋👋👋👋👋yo te envío mis aplausos virtuales , además me encantó vuestra dicción que es perfecta. Sinceras felicitaciones desde Buenos Aires, Argentina
@@rubenfidalgo muchas gracias ! Precisamente Galicia, la gente más entrañable de España que fundó hermosas familias aquí en Argentina y en Uruguay . Cálidos saludos a vuestro hermoso pueblo
Cada día me gustan más los clásicos de Citroen, creo que los grandes olvidados injustamente por muchos entendidos. Coches atrevidos para la época, hoy en día impensables.
A mí me pasa igual, y cuanto más los estudio y pruebo, más me gustan todavía. Una marca que creó su propio camino y muy injustamente valorada por el público en general. Muchas rgacias por tu comentario, un saludo.
Hola , en Argentina se llamó Ami 8 y era diferente ya que era tipo break de tuve uno ,que auto más noble realmente le guardo un cariño especial y no gastaba casi combustible fue con el único coche con el que me quedé sin gasolina ,me olvidaba y cuando me acordaba ya me había quedado tirado pero esa también lo tomaba una virtud sin duda un gran coche
Lo que en Argentina llamaron '3CV' y en Chile 'Citroneta', es lo que en Francia llaman Ami-8, posterior a este Ami-6, y en España C-8, hubo antes un 'Dynam', porque había una marca de galletas 'Ami', los helados 'Camay' cambiaron a 'Camy', había unos 'Jabones Camay' La marca 'Club Playboy' y el conejito están registrados en España, pero el que la registró no tiene nada que ver con el Hug Jeffner, que cuando le preguntaron que por qué no se presentaba como candidato para la presidencia, dijo que para qué iba a descender en la escala social. En Chile hay una carrera en cuesta todos los años en una pista que está embarrada, los Citroën terminan siempre la carrera, muchos 4x4 se quedan atascados, el secreto es que los Citroen 'Serie A', son muy ligeros, algunos pesan menos de 700 kg.
Yo tuve el Break que era la versión "ranchera", en España no se pudo llamar Ami pues era una marca de galletas ya registrada, era fantástico, muy cómodo y andaba bien, lo recuerdo como buen coche, el C6 y C8 fue posterior, era un restiling con frenos de disco, barra estabilizadora y resto igual.
Hola, cambiaban también los frontales, con un estilo muy similar, pero prácticamente no valía ninguna pieza de la carrocería de uno para otro entre el ami 6 y el ami 8. UN saludo y gracias por el comentario
Me encanta cómo tratas con tanto cariño estos coches viejecitos!!!! Gracias a tus videos valoro más a Citroen, desde luego han tenido ideas geniales. Gracias
Muchas gracias, hay que tenerles el respeto que se merecen ;-) además no son míos y es una responsabilidad y un favor que te los presten así. Un saludo y gracias a ti por comentar.
Muy cierto lo que dices al final: el problema no es la chapa delgada, sino la mala educación de las personas. Gran video, como siempre. Saludos desde Chile! 🇨🇱
Hola, por desgracia es así... cansado de ir a salones de coches clásicos y ver cómo la gente se apoya en los coches o pasa entre ellos rozándolos con la mochila con las cámaras, sin el menor respeto o cuidado por las cosas de los demás... o gente que se sienta en el capó de un coche a charlar... a otro amigo que tiene otro Ami6 como éste (un poco más antiguo), le doblaron el capó delantero alguno que se sentó en él... ese tipo de cosas ahora son frecuentes y no lo eran tanto antiguamente. UN saludo y gracias por tu comentario.
@@rubenfidalgoExactamente, educación. Casi nunca llevo mi clásico a exposiciones desde que vi, en una exposición maravillosamente organizada en Loredo (Cantabria) a dos niños COLGADOS del alerón de un M3 E30 mientras sus madres charlaban al lado SIN DECIRLES NADA.
Realmente el Citröen Ami 6 tiene un diseño tan peculiar que llama poderosamente a cualquiera que lo vea.. Uno de los Citröen mas hermosos diseñados por la marca del doble chevron.. Aca en Argentina nunca llego pero tuvo la version Break ( Ami 8)..Nuevo suscriptor y me encanta los clásicos. Saludos desde Argentina..
Pedazo de vídeo. Tengo que confesar que como apasionado de estos coches, te tengo mucha "envidia 😊 cada vez que te veo con ellos. Me hace gracia que al ser tú tan grandote, el Ami parece más chiquitín. Ahí se ve la evolución de las carrocerías que ahora son más voluminosas aunque no quiere decir que tengan más habitabilidad. Como siempre te aplaudo por el vídeo, te lo curras como nadie. Un saludo cordial
Hola, muchas gracias. Es cierto que los coches han crecido una barbaridad... se nota mucho en las plazas de aparcamiento... que ahora no hay manera de abrir la puerta y bajarse del coche y por eso se inventan cosas como el aparcamiento remoto y que puedas darle adelante y atrás con el mando de la llave.
Bonito Citroen, fantástico reportaje, cuando eran coches distintos a los demás, los odias o te enamoras de ellos, no hay término medio, en mi caso me encantan, desde 1979 que mi padre compro un Gsa. Felicidades al propietario por esa joya tan exclusiva.
Gracias. Sobre la película... nunca entendí por qué pintaban al coche como el malo de la peli... quien no ha soñado con que su coche se autorrepare y haga justicia... los que se iban cargando eran unos cabrones ;-)
Me encantó el vídeo, y el coche es una pasada. Cosas de la vida, cuando tenía 20 años, allá por el 83, me reía de un primo político que tenía un Dyane 6. Me parecía un coche feo y lento si lo comparabas con un 127 o un R5. Ahora, a días de cumplir 59 años y habiendo dejado atrás esa época de aprendiz de piloto de F1, comprendo la belleza de aquellos bicilíndricos de Citröen, coches sencillos, fiables y que, con calma y buena letra, te llevaban (como bien dices), "al fin del mundo". La belleza está en los ojos de quien la mira, y puestos a ver los modelos actuales, aquellos coches eran hermosos. Tenían alma, un no se qué, que te hacía distinguirlos de los demás y no los clones informatizados de ahora. Por cierto, el 2CV y sus derivados eran auténticos SUV, sin saberlo ni necesitar saberlo... Perdón por el tocho de "abuelo cebolleta" pero cuando me gana la nostalgia... Gracias Rubén por el vídeo y un abrazo...
Este coche lo tuvo mi tío en color azul. Lo llamábamos la lancha porque en carreteras reviradas andabas de lado a lado según la curva. Años más tarde mi padre se compró un gs y posteriormente u. Cx. Mi tío decía q no quería ningún cutroen más ni en pintura. Gracias por el video fidalgo llevo muchos años sin ver uno de éstos
Pedazo de trabajo Rubén. Un placer de principio a fin. Ganas, muchas, de poder conducir o ver un AMI 6. Más vídeos como este, por favor. Sin duda, lo mejor del día.
Excelente video. Siempre me llamó mucho la atención el Ami 6. Pocos diseños han sido tan personales. Acá en Argentina no lo hemos tenido, aunque si el Ami 8 en la versión break que también era muy personal.
Hola, muchas gracias por comentar. Tienes toda la razón... pocos coches hay más identificables y con un diseño más particular que esta saga. Un saludo!.
Una maravilla aprender de coches poco habituales, incluso en aquella época. Mi padre tuvo un Citroën 8 allá por 1970. Gracias Ruben por estos reportajes!!!
Un coche rarísimo, muy poco visto en España, yo recuerdo haber visto alguno fugazmente cuando era pequeño - yo nací en 1967 -, pero en nuestro mercado creo que apenas se vendió, supongo que porque la línea era muy personal pero discutible, y la estética manda a la hora de comprar un coche, a mí por delante me recuerda al Renault 16. Fantástico video, como siempre.
Hola, aquí no se vendió porque no se fabricó. En vigo sólo hicieron los Break y después los Ami 8 (que aquí se vendían como C8 y C8 familiar). Los Ami 6 Berlina al no fabricarse aquí salían muy caros y su importación era complicada, básicamente los que pudiste ver eran de turistas o de emigrantes casi seguro. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
Gracias por toda la informacion, y muchas gracias por haber explicado tan bien las características del motor del SM en los distintos videos k has hecho de ese fantastico coche, del k yo hablo profusamente en un libro k estoy escribiendo
Felicitaciones! Muy buen informe, muy completo . Soy de Argentina y aquí solo conocí el Ami 8 tipo country , desconocía el motivo del extraño techo y tu me lo has explicado excelentemente. El diseño es admirable, no será el más lindo pero si muy simpático. Abrazo.
El año pasado estaban restaurando en un taller de chapa al lado de mi casa, uno igual salvo por los faros de idéntico color. Estos coches eran muy utilizados junto al 2cv y el Dyane en lo que ahora se denomina "España vaciada". Ahí no importaban las prestaciones si no que se desenvolviese bien en calzadas en mal estado y caminos. Simplicidad mecánica al ser la refrigeración por aire y fácil arranque en situaciones de frio . Y lo mas importante poder arrancarse con manivela si la batería empezaba a flojear. No recuerdo nunca ver a estos coches tirados en la carretera en eso le daban cien vueltas a la competencia y eso que eran coches relativamente caros para la epoca.
Es dificil que se queden tirados... ni siquiera sin bateria se niegan a andar. Sí que había muchos en el rural, y siguen quedando ahí varios. Un saludo
Um conceito simples e prático, que devia ter sido seguido pela industria automóvel. De resto um carro espectacular , um meio de trasporte na época barato económico e comodo .
Que gracia el "convencimiento y el rigor" con el que citas las características técnicas, me ha hecho sonreír. El vídeo buenísimo, como todos los que publicas. Muchas gracias!!
El AMI no he tenido oportunidad de conducirlo, si lo hice con un C8 de mi suegro, magnífico. Era más moderno que éste, arrancaba con la llave directamente. Si recuerdo un 2CV furgoneta de mi padre que solo llevé el volante, tenía menos de diez años y mi hermano mayor me ponía en sus piernas y yo me limitaba al volante que quería girar constantemente. Muchísimas gracias por estos recuerdos y abrazos varios y fuertes.
Yo he llevado los 2 CV,y para lo único que les veo utilidad es en medio rural. En carretera al más mínimo repecho hay que recurrir a tercera. Hay que cambiar siempre a tope de revoluciones,para que no se vengan abajo. Me gustan tus vídeos,y me traen muchos recuerdos. Gracias
Hola, muchas gracias. En carreteras secundarias no se mueven mal y mantienen cruceros a los límites legales sin problemas. En autovía sí que van muy justos y los obligas a trabajar al máximo de prestaciones constantemente, no es su entorno. Un saludo y gracias de nuevo ;-)
Gracias Rubén. Me pregunto por qué algunos al darte las gracias, se meten con otros, empañando así tú canal. Este coche es una joya, muestra de lo que fue capaz Citroën..., no la que surgió a raiz de comprarla Peugeot. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Siempre es un placer disfrutar de los coches clasicos que traes al canal, mucho trabajo para conocer tan a fondo la historia de cada uno de los vehículos.
Lo único que no puede transmitirnos Rubén es ese olor único y característico de cada joya de la automoción que son los clásicos. Todo lo demás lo consigue con creces, hasta el punto que si cerramos los ojos podemos pensar que vamos de acompañantes. Qué pasión por el automóvil y qué manera de plasmarla en un vídeo. Gracias. Por cierto, esa unidad está como una pera. Saludos.
En España esta carrocería se contaba con los dedos de una mano... los que se veían eran de emigrantes. El que se veía más era el Break, Dynam y posteriormente los C8, parecidos, pero algo más modernos, con un frontal menos exagerado y una trasera tipo fastback ya obra de Robert Opron.
Los diseñadores tenían más libertad para diseñar, no estaban tan condicionados por la seguridad, la aerodinámica, el tener que dejar hueco a miles de sensores....
Mi padre tuvo uno igual!!! Menudo calor con aquellos asientos de sky (o como se escriba) que quemaban cuando salíamos de la playa. Íbamos 5 en ese coche. Mi padre necesitaba un rato porque el volante quemaba después de bajar las ventanas.
Bonito video, me ha encantado aprender un montón de datos sobre el coche que tuvo mi abuelo que vivió durante una época de su vida en Francia. Recuerdo la larga historia de cuando lo compro. Me hubiera gustado alquilar uno, pero tristemente falleció hace unas semanas... Sigue haciendo videos así de chulos.
Excelente. El mejor video en español sobre el Ami6; debe pronunciarse " Amí ", con acento en la "i", que en francés significa "amigo". No conocía yo lo de la marca de galletas "ami" registrada en España. Aquí, sólo teníamos la versión break, y al principio de llamó 3CV y también Dynam, si no recuerdo mal.
Hola, muchas gracias por el comentario. Efectivamente aquí esta carrocería no llegó nunca ni se fabricó en Vigo, sólo el Break (Dynam) y luego los Ami 8 (aquí sólo 8 y 8 break). Un saludo!.
Hola Rubén. Como siempre felicitarte por el análisis tan conciso y certero que haces de los coches, pero sobretodo me llama la atención como disfrutas con los coches clásicos, lo que me hace empatizar contigo. Soy propietario de dos coches 2 CV y disfruto mucho con ellos, de hecho uno lo uso todos los días para ir a trabajar...en Madrid. ( Bueno, hasta el metro). Un pequeño consejo, el ruido exterior a veces se mete demasiado en los comentarios. Sigue con estos videos que nos haces disfrutar mucho. Un saludo
Hola Carlos, muchísimas gracias!!! sí, por desgracia ese día el micrófono que suelo usar se murió y tuve que usar un micrófono externo que capta todos los ruidos ambientales... y quedó fatal el audio... pero ya tenía todo organizado con Alfonso para probar el Ami6, los dos habíamos pedido el día y había que sacarlo adelante. Un abrazo y a disfrutar mucho esos cuatro caballos ;)
En casa tuvimos un Dynam Break, y otro para repuesto, en verano le quitabamos los cristales de puertas u una vez se nos estampó el capó al abrirse contra el parabrisas, el cristal aguantó el golpe pero el capó se dobló como una carta
Vaya... me alegro de que al menos no os pasase nada.... menudo susto quedarse sin visión. Por desgracia lo del capó delantero es algo más frecuente de lo que parece, incluso en coches modernos. Como no esté bien cerrado... sale volando, por eso algunos fabricantes los hacen que abren a contramarcha. Más incómodos para las reparaciones y mantenimientos, pero más seguros en caso de que queden mal cerrados o se rompa el cerrojo. Un saludo.
I rode in a RHD Ami 6 many years ago here in Australia. Later a friend bought a 2 door convertible 2CV Hoffman on an Ami 8 chassis & motor. The French loved them, but always thought them rather ugly... now a classic. An Ami is a grown up 2CV. After 550,000 kms in 3 new RHD 2CV6s in 45 years, I am indulging in power. 602 cc becomes a Burton Big Bore 652 cc plus Power Tube. Maybe speedier than an Ami 8. I may no longer have the excuse for policemen when speeding downhill. "Mr Policeman, can I have a credit for all the uphills where I cannot reach the speed limit?" My 0-100 time will drop from 33 seconds to 20 seconds. 2023 is the 75th Anniversary of the 2CV.
Eeeeeese Amiii, que ganas tenía de verlo. DIFÍCIL DE VER, que gran verdad en ambos sentidos. En un reportaje sobre coches clásicos decían de su diseño, que "parecía que el diseñador se había hecho un lío con los lápices"
.....pues nada......un video sencillo, informador, imagen nítida sin estridencias, unidad impecable, y sobre todo que es un video anti cuñados, de esos que desprecian a Citroen siempre. Es la marca generalista mas despreciada, y diría que en muchos sentidos la menos conocida. Todo es despreciar a Citroen por que son coches muy singulares que no tienen un cardan hacia atras y ballestas......que pesaos son........ Rubén adelante con este trabajo tan impecable que estas haciendo.
Me encanta, aunque me gusta más la versión 8. Y dentro de esta, me encantan tanto la primera como la segunda. El Ami 6 quedó perfectamente plasmado en los comics de Tintín.
De pequeño al final de los 70, estos coches, junto con los deauphine, 2 cv cuando estaban aparcados en la calle, sucios, mira que eran feos pensaba yo. Deseaba encontrar un mini, un 132, o algún tr7 para mirar su velocímetro...hoy he visto este coche con otros ojos. Me ha encantado el interior. Gracias por el vídeo, Rubén.
De nada, con los años los gustos cambian y aprendemos a saborear otras cosas. Lo de mirar los velocímetros era muy típico de los chavales antes... ahora te preguntan si lleva WiFi, como en el anuncio del Opel Astra. UN saludo y gracias por tus comentarios.
Gran coche!! Y gran prueba, por supuesto. El Ami 8 era, en mi opinión, bastante más refinado, pero este es mucho más original. En fin, cuando Citroen era citroen...
Magnífico video, es increíble cómo fabricaban los coches antes, que no existía tanto diseño por ordenador y robots en el montaje, estoy de acuerdo contigo, algunos clásicos, este incluido, con el tráfico de ahora, a pesar de los límites de velocidad, resulta algo complicado de circular porque lo demás vehículos van más rápidos, saludos y hasta el próximo video.
ACA EN ARGENTINA SE FABRICO EL AMI 8 HASTA LOS 80, MISMO MOTOR QUE EL 3 CV CON UN CARBURADOR DOBLE BOCA!.. GRACIAS RUBEN FIDALGO!.. SALUDOS A LA DISTANCIA!..
Hola, nuevo suscriptor. Me gustó mucho su producción y toda la info que brinda del auto. Me encantó el silencio 20:03, se nota lo que disfruta conduciendo. A la espera del próximo video. Un saludo.
Sí, los Ami 6 que llegaron a españa lo hicieron por turismo o por emigrantes retornados... sólo llegaron los ami 6 break y los sucesores, los ami 8. Un saludo!.
me acabo de suscribir! por favor mas coches de esta época, recuerdos de mi padre propietario de un Peugeot 403, luego un 404 , y terminando con un 504, por favor consiga algo de estas joyas le agradecería mucho!
hola, muchas gracias, la idea es ir subiendo uno o dos coches al mes, según vaya teniendo tiempo. 504 tengo localizado, también 505, pero 404 y 403 son complicados en España, quedan pocos a mano.
Otro gran vídeo, Rubén 👌👌👌 Me ha gustado la vista del puesto del conductor, aunque es un tanto extraña esa línea en la palanca de cambios que une directamente la tercera con la cuarta
Rubén uno de los mejores vídeos de tu canal. Que recuerdos me trae el Citroen Ami 6.Para mi si que me gusta el diseño del coche. Un diseño muy personal como todos los Citroën. O te gusta o lo aborrece como bien has dicho. El acabado interior está mucho más cuidado que Citroën 2cv.Un coche muy cómodo para viajar, eso sí por carreteras secundarias, a una velocidad baja como le guata a Pere Navarro😁. Rubén para cuando un video del Seat 124Sport1.800 como el que tenía mi padre. UN ABRAZO
Hola, en cuanto pueda grabarlo, tengo un vecino de plaza de garaje con uno de color marrón caca de niño que está muy original, a ver si le convenzo para rodarlo.
Muy buen análisis pero el sonido es deficiente porque se escucha mucho el ruido ambiente. Si se realiza en un lugar solitario sin ruido o muy atenuado no hay problema pero si se hace en un lugar con tráfico, personas, actividades, etc., es necesario un micrófono con cancelación de ruido.
Hola Juan Carlos, muchas gracias por la crítica constructiva. El vídeo lo grabé siendo consciente de la limitación, el micro de corbata que tenía se me rompió unos días antes y tenía ya organizada la grabación, con cambios de planes para el dueño del coche y no quería tener que liarle otra jornada, así que grabé con un rodes de escopeta y aunque buscamos algunos sitios con menos ruido, o no conseguiamos evitar que pasase gente mientras grabábamos o el entorno era horroroso... así que grabamos ahí, y para colmo, tuvimos bastante viento ;-) En cuanto a sonido salió mal todo lo que podía salir mal
2 года назад+2
Fantástico. Me ha encantado el vídeo y el coche. Enhorabuena
Nunca había visto este modelo, raro de narices, me ha llamado mucho la atención la posición del espejo retrovisor. Imagino que no pasará de 100 km/hora. Buen vídeo. Un saludo
Hola, al final de los vídeos pongo una pequeña ficha técnica. Llaneando sí puede pasar de 100 km/h, su aerodinámica es bastante buena y tiene una punta de 114 km/h. Un saludo y muchas gracias por tu comentario. En un rato publicaré otro vídeo de un modelo muy peculiar también que espero qeu te guste.
En la originalidad está su encanto,más aún en la época actual. ¿Este Ami lleva también el embrague centrífugo?...oí en cierta ocasión que los 2CV no se podían arrancar "a empujon" por este motivo 🤔 Muy buen análisis tal y como nos tienes acostumbrados 👌👌👌
Hola, no, los embragues centrífugos sólo los montaban los motores pequeños de los primeros 2CV, luego cuando subieron a 602 cm ya había más par y los contrapesos de fricción no daban suficiente arrastre.
puede que si hubo 2cv de 602cc con embrage centrifugo yo conozco dos soy mecánico de citroen. sobre arrancar a empujón el manual no lo recomienda se puede romper el engranaje de 2da/3ra que es muy delicado y caro
Clasicazo...y muy raro de ver!! Es más fácil encontrar el break que este. Siempre me llamó la atención por ese estilo de techo...pero nunca he tenido la oportunidad de poder subirle a uno de ellos. Por lo que he visto en el vídeo, salvo las evidentes mejoras, se nota muy 2CV.
No se como llegue a este video pero me parecio muy interesante la verdad no conocia este modelo aca en Argentina creo que no llego pero parece muy simpatico . Gracias Ruben muy buen video saludos desde Buenos Aires Argentina 🤗
Una joyita de coche. Me acabo de suscribir a tu canal para estar atento a estos coches que marcaron una época en nuestros padres o abuelos. Un saludo!.
sí, creo que ahí se acabó Citroen. yo aprendí a conducir en un dos caballos, y mi segundo coche, hace ya más de 30 anios fue un BX. era el pequenio, un 1400 creo, corría poco, pero daba gusto conducirlo., @@rubenfidalgo
Para mí éste es el mejor canal dedicado a vehículos clásicos en español, gracias por permitirnos disfrutar de joyitas como este Ami 6 y transportarnos a otra época que yo al menos recuerdo con cariño.
Hola, muchísimas gracias, menudo honor. Me alegro de que disfrutes con esta afición en común. Un saludo
Otro de los pocos profesionales que no han sido comprado por vw como el tal Calero, y que sabe de lo que habla y por su puesto, entiende de una gran marca y la valora, como es Citroen. Los verdaderos entendidos saben de coche, eso esta claro. Un saludo y gran video como siempre. Rubén Fidalgo es usted un verdadero profesional y he de agradecerle sus publicaciones.
Muchísimas gracias, de verdad. Un saludo!!!
@@rubenfidalgo Gracias a ti de todo corazón, no se hace una idea de lo importante que es, encontrar hoy día verdaderos profesionales que no se venden ante los alemanes, personas que realmente sean sinceras, claras y con una buena ética profesional, en una sociedad donde se compra a los medios y en eso, si que son buenos los alemanes y sobre todo el grupo VG, que hasta tienen la revista Autobild, nadie se dará cuenta, pero se perfectamente, que sino pertenece ese grupo automovilístico, como mínimo esta generosamente subvencionada por ellos, una editorial además alemana. En sus publicaciones, mientras que el resto de la prensa del motor, compara modelos de varias marcas y gana el que realmente lo merece, con autobild solo gana el grupo Volkswagen. En fin, me extiendo mucho y me alejo de su trabajo, así que pido disculpas por ello. Gracias por su trabajo, y honestidad y compartir su sabiduría, muy agradecido.
@@angeldb2502 confieso que he sido muy germanófilo y me tragué mucha de su propaganda, pero con los años, a base de mancharme las manos en unos y en otros, y reconociendo que algunas cosas las saben hacer muy bien, hay muchísimo más ingenio, gusto y mimo en marcas que tienen una fama injusta, sobre todo italianas y francesas, que fueron las que de verdad hicieron moderno al automóvil antes de que hitler diese todo el dinero del mundo a las compañías alemanas para dar el gran salto y desde luego, y ya sé que esto sonará muy impopular, algo que aprendieron muy bien también con Goebbels es que con la propaganda puedes convertir bulos en verdades... y que mercedes aparezca como la primera marca en usar motores diesel en turismos, cuando fue el citroen rosalie, que audi inventase la traccion total, etc. Insisto, los coches alemanes son muy buenos y hay modelos con un derroche técnico que me pone muy cachondo, pero ni ellos son tan buenos ni los demás tan malos como la propaganda los ha retratado
@@rubenfidalgo Yo soy una persona que trago y leo incluso lo que no me gusta, a mi VW no me gusta nada, es una marca muy oportunista y juega con el marketing, pero me se su historia, al igual que otras tantas que tampoco me llaman, como la de Audi o mercedes, de esa manera puedo hablar con conocimiento y argumentar si fuera necesario, yo hace tiempo que veo sus videos, aunque bien es cierto, que no dispongo de tanto como el que quisiera para ver youtube, y siempre pensaba en la profesionalidad y bien hacer que tienes, así que hoy di el paso de felicitarlo, y decirle, que hay usuarios que entienden lo que habla, y es muy satisfactorio, saber que un profesional, cómo es su caso, tiene tanto o mas conocimiento que yo, de hecho me atrevo a decir que hasta mas conocimiento. Es enriquecedor disfrutar de su labor aquí, y tranquilizador, el ver que no ha caído en las cuerdas del marketing corrupto de las marcas que ,al igual que yo, ya conoce. Le voy a poner un ejemplo, el Citroen Xm fue un coche increíble, tenia lo mejor en galvanizado para protección de su carrocería, el ordenador mas potente del mundo, para su creación, se entregaron varias unidades para recorrer millones de kilómetros y así verificar su fiabilidad, pero una mala decisión por parte de la conservadora Peugeot, que es quien controla el gasto, la cual obligo a Citroen a usar un conector universal para una alta y única tecnología de multiplexado, hizo que ganara mala fama por unos fallos tontos eléctricos, y aunque se corrigieron por el fabricante, su reputación nunca se recupero. Pues bien, Volkswagen con la presentación del tuareg y sobremodo con el motor v10, un motor malo pero malo, donde se rompía hasta la pegatina de marca, y con una barbaridad de fallos eléctricos, termino ocupando su lugar en ventas como si nada hubiese pasado. Hace poco, se publico algo sobre ese motor, donde decían, que si todo funcionara como debería de ser, seria una delicia, y en esa publicación, recalcaban una y otra vez, lo malo que es el motor y lo bueno y refinado que es, cuando consigue estar un día reparado. Lo que quiero decir con todo esto, ya que no es el único caso en ese grupo de fallas, como las averías prematuras en las cajas de cambio, sobre todo la dsg, donde muchos medios dicen que son delicadas ( es la manera que tienen de decir que son propensas a romper), es que son alemanes y de ese grupo, si eso ocurre con una marca italiana o una francesa, no se recuperaría en la vida. Otra cosa que me hace mucha gracia, es la importancia que muchos le ponen a la posible desaparición de Seat, una marca que solo se dedico a fabricar coches con el mismo diseño y mecánicas ajenas bajo licencia, la cual jugo a ser Citroën, y crear Cupra, cuando la marca del Chevion saco DS. No contaron con el mercado de marquitis, y el usuario dio, y da, más importancia a una marca nueva y sin historia, que usa todo lo del grupo VG, antes que la Seat, y Citroën jugo a recuperar una imagen que se Cargo durante años Peugeot, la cual la destripo, para dar con el Carlos Tavares, un genio en levantar empresas a base de despidos y recortes, y un paleto en cuanto a coches, un señor que dirige un grupo Frances, cuando no le gusta las marcas Francesas, y que intenta posicionar a una Opel, la cual usa plataformas, planta motriz, tecnología francesa por encima de Citroën, y no lo hace por encima del León, por que la familia Peugeot aun tiene acciones del grupo. Opel es Alemana, que operaba bajo GM ( Americana) y Citroën, a pesar de ser la marca mas innovadora del mercado, solo es una marca Francesa. A nadie vi que le importara como se cargaron Enasa Pegaso, al igual que Hispano Suiza y a diferencia de Seat, Pegaso, desarrollaba, fabricaba y vendía el verdadero producto Made in Spain. Bueno, probablemente tenga una opinión algo diferente a la mía, o en algo coincidimos, pero terminare a este ritmo saturándolo con mis comentarios, así que me despido y nuevamente le felicito y le agradezco tu trabajo. Un Saludo
El tal Calero, comprado es poco
Me gusta muchísimo la personalidad de este coche. Puede gustar más o menos, pero tiene eso que le falta a la mayoría de los coches actuales, personalidad.
Gracias Rubén y gracias a Alfonso por haber hecho posible este vídeo.
Muchas gracias!
Para mí el más serio y profesional experto en coches de toda la red. Muchas gracias Rubén.
Muchas gracias a ti, Iñaki ;-)
Qué bonita esa época en la que el ingenio, estaba muy por encima de la tecnología y las marcas, en especial Citröen, hacían coches tan rompedores y con ideas tan "locas" pero bien pensadas. Personalmente nunca he visto este coche en directo, y aunque nunca fui muy fan en su día de los Citröen 8, Dyane 6, 2CV y coetáneos... con el tiempo, y aprendiendo el ingenio, las ideas y la genialidad que había detrás de la concepción y el diseño de estos coches, gracias especialmente a ti, ahora me parecen auténticas joyas llenas de encanto y valor. Una vez más, te doy las gracias por enseñarnos tanto sobre automoción, porque con casi cada coche que traes al canal, me haces recordar épocas mejores y más bonitas de mi vida, y porque haces mucho por poner en valor a estos coches clásicos, como memoria y patrimonio de nuestra historia. Gracias Rubén, me encantó el vídeo 🤗
Hola Diego, muchas gracias por tu comentario. Para mí los coches clásicos son siempre lecciones de historia, son objetos que se crearon en una época con unas características y son un reflejo de ellas, de cómo era la sociedad, la economía, el estilo de vida, los gustos... por eso me gustan tanto estas chatarras ;-). Un saludo
Yo también le doy las gracias a Alfonso por enseñarnos está magnífica unidad, que yo nunca he visto en persona, pero sí recuerdo alguna excursión a río en en Citroën 8 de mi vecino.
Me encanta el ruido y las suspensiones blanditas de estos coches. Yo hubiera jurado que tenía más distancia entre ejes que el 2 CV. Me ha gustado el detalle del marco del cristal de la puerta delantera, está todo a la vista.
Es una suerte que Alfonso nos lo haya dejado conocer. Un saludo y muchas gracias por el comentario.
Cualquiera de esta gama de coches en aquellos años cuando ni siquiera nos parábamos a mirarlos ni un segundo, ahora nos parecen auténticos bellezones. Qué joya de automóvil y qué bueno que Alfonso haya tenido la paciencia e ilusión para mantenerlo como nuevo. Y los faros amarillos!!... propio de los coches franceses de la época. Maravilloso todo el conjunto.
La verdad es que las lámparas amarillas le dan carácter y lo hacen más original y "francés". Un saludo.
En los 60, cuando era un niño, me fijé en éste coche y me gustaba mucho. Me llamaba mucho la atención ése aleron "a la contra" que tenía en la parte trasera. Daba la impresión de que corría más, ya que parecía como si pudiera "echarse atrás" por la velocidad; vamos, como en los dibujos animados, que cuando corría el correcaminos, se echaba para atrás.
Más tarde, tuve la ocasión de ir en un 2 cv, y me encantó su suspensión; y al poco en un Citroën tiburón, y éso fué una sensación increíble, parecía que estabas navegando... Desde entonces soy Citronero total. He tenido (todos nuevos): 2CV, AX, ZX break y C4 Gran Picasso. Lo mío es pasión, pero si pudiera, compraría un DS 23
Enhorabuena por esa colección que has podido disfrutar. Un saludo!.
Recuerdos de mi infancia.
Me gusta. Era original.
Me alegro de despertar esos recuerdos, un saludo.
En Argentina se fabricó solo el Ami8 break ,mis padres tuvieron uno y era espectacular el andar silencioso con ese arranque sonido de turbina de aire tipico de los citroen.Muy fiable y recorrió 120.000km hasta que se vendió.Tenía carburador doble boca y el interior de cuero.Paragolpes de acero inoxidable( no salió con material de aluminio). Muy bien terminado y en Argentina se vendieron muchos.Saludos desde bs as😎🇦🇷
Hola, muchas gracias por compartir ese recuerdo, un saludo!
Y después de la puya a Porsche con lo del "Escarabajo aplastado y ligeramente potenciado" llega el culmen del sarcasmo y la ironía cuando el enorme Sr.Fidalgo suelta comentando sobre el Citröen Amy y su motor..."este modelo lleva el motor tipo M4,pero no os preocupéis,este es mucho más fiable..." 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣.
ERES UN GRANDE RUBÉN!!!un abrazo desde Malpica.
hay que reirse, que para llorar ya tenemos el telediario ;-) Un abrazo
@@rubenfidalgo cuanta razón tienes...por desgracia.
Es que los gallegos y la retranca venimos unidos de fábrica 🤣🤣🤣🤣🤣
@@aureliojaneiro cierto!!!y mucha gente no la pilla🤣🤣
Llevo viendo tu canal, Rubén, desde hace tiempo y me decido a escribir ahora. Simplemente soberbio, haces un trabajo serio, ameno y respetuoso con el esfuerzo que hay detrás de cada vehículo. Lo mejor, ver cómo a veces se te escapa un gesto de satisfacción que demuestra lo mucho que te gusta lo que haces y el privilegio que es disfrutar de las maravillas que nos enseñas. Mi más sincera enhorabuena.
Hola, muchísimas gracias por este comentario, menudo honor me haces con este mensaje. un abrazo
21:45 Me gustó mucho y felicito a Rubén Fidalgo por esta objetividad a la hora de emitir un concepto. Más que una exposición de "defectos" del coche, me parece muy acertado y considerado su criterio de tener en cuenta a los actores viales más vulnerables: ciclistas y conductores lentos, así como describir el mal comportamiento de cualquier persona que sin criterio ni modales, puede maltratar un automóvil que ya es vulnerable al paso del tiempo. Saludos desde Colombia.
Hola, muchísimas gracias por tus palabras, un saludo!.
Tiene mucha razón Sr Fidalgo, en una época donde habían muchos menos coches, pocas autopistas, carreteras peores y más respeto en general, este vehículo era idóneo; sencillo, fiable, con un buen maletero, suspensiones cómodas y con una velocidad de crucero de 75 km/h llegabas a todas partes. Muchas gracias por su trabajo.
Muchas gracias, así lo creo, sinceramente... a lo mejor ahora tenemos más estudios, pero nos falta educación y buenas maneras. Un saludo!.
Que joyas rodantes . Nos trasladan a otros tiempos .
Sin duda
En mi pueblo hubo una versión break de este modelo y gustaba verlo allá por los 80-90. No estaba tan potenciado creo el mercado de clásicos pero ya se veía diferente y original. Me gustan las marcas que arriesgan y que no heredan diseños década tras década como en el caso de las marcas alemanas
Grandes reportes siempre !!!
Hola Eduardo, muchas gracias por comentar. Las versiones Break fueron bastante frecuentes por aquí y también tenían un diseño claramente diferente al resto de coches que los hacía llamar la atención. Un saludo!.
Los Citroen clásicos tienen algo especial.
sin duda
Con cuánto esmero y dedicación has sabido enseñarles a la audiencia tus conocimientos acerca de esta pequeña maravilla , claramente el Citroen Ami 6 trasciende el contenido de automóvil y se parece bastante a una obra de arte del diseño. Solamente felicitarte es demasiado poco 👋👋👋👋👋👋yo te envío mis aplausos virtuales , además me encantó vuestra dicción que es perfecta. Sinceras felicitaciones desde Buenos Aires, Argentina
Hola, muchísimas gracias por tu comentario. Un saludo desde Galicia ;-)
@@rubenfidalgo muchas gracias ! Precisamente Galicia, la gente más entrañable de España que fundó hermosas familias aquí en Argentina y en Uruguay . Cálidos saludos a vuestro hermoso pueblo
@@julietalariat6187 saludos a ustedes también!!.
Cada día me gustan más los clásicos de Citroen, creo que los grandes olvidados injustamente por muchos entendidos. Coches atrevidos para la época, hoy en día impensables.
A mí me pasa igual, y cuanto más los estudio y pruebo, más me gustan todavía. Una marca que creó su propio camino y muy injustamente valorada por el público en general. Muchas rgacias por tu comentario, un saludo.
Hola , en Argentina se llamó Ami 8 y era diferente ya que era tipo break de tuve uno ,que auto más noble realmente le guardo un cariño especial y no gastaba casi combustible fue con el único coche con el que me quedé sin gasolina ,me olvidaba y cuando me acordaba ya me había quedado tirado pero esa también lo tomaba una virtud sin duda un gran coche
También hubo C8, el C8 es el sucesor de este.
Lo que en Argentina llamaron '3CV' y en Chile 'Citroneta', es lo que en Francia llaman Ami-8, posterior a este Ami-6, y en España C-8, hubo antes un 'Dynam', porque había una marca de galletas 'Ami', los helados 'Camay' cambiaron a 'Camy', había unos 'Jabones Camay'
La marca 'Club Playboy' y el conejito están registrados en España, pero el que la registró no tiene nada que ver con el Hug Jeffner, que cuando le preguntaron que por qué no se presentaba como candidato para la presidencia, dijo que para qué iba a descender en la escala social.
En Chile hay una carrera en cuesta todos los años en una pista que está embarrada, los Citroën terminan siempre la carrera, muchos 4x4 se quedan atascados, el secreto es que los Citroen 'Serie A', son muy ligeros, algunos pesan menos de 700 kg.
Yo tuve el Break que era la versión "ranchera", en España no se pudo llamar Ami pues era una marca de galletas ya registrada, era fantástico, muy cómodo y andaba bien, lo recuerdo como buen coche, el C6 y C8 fue posterior, era un restiling con frenos de disco, barra estabilizadora y resto igual.
Hola, cambiaban también los frontales, con un estilo muy similar, pero prácticamente no valía ninguna pieza de la carrocería de uno para otro entre el ami 6 y el ami 8. UN saludo y gracias por el comentario
Me encanta cómo tratas con tanto cariño estos coches viejecitos!!!! Gracias a tus videos valoro más a Citroen, desde luego han tenido ideas geniales. Gracias
Muchas gracias, hay que tenerles el respeto que se merecen ;-) además no son míos y es una responsabilidad y un favor que te los presten así. Un saludo y gracias a ti por comentar.
Concuerdo que el auto es una escultura con ruedas, saludos y gracias por su empeño en dar a conocer estos clásicos entrañables.
Muchas gracias, buen fin de semana
Muy cierto lo que dices al final: el problema no es la chapa delgada, sino la mala educación de las personas. Gran video, como siempre. Saludos desde Chile! 🇨🇱
Hola, por desgracia es así... cansado de ir a salones de coches clásicos y ver cómo la gente se apoya en los coches o pasa entre ellos rozándolos con la mochila con las cámaras, sin el menor respeto o cuidado por las cosas de los demás... o gente que se sienta en el capó de un coche a charlar... a otro amigo que tiene otro Ami6 como éste (un poco más antiguo), le doblaron el capó delantero alguno que se sentó en él... ese tipo de cosas ahora son frecuentes y no lo eran tanto antiguamente. UN saludo y gracias por tu comentario.
@@rubenfidalgoExactamente, educación.
Casi nunca llevo mi clásico a exposiciones desde que vi, en una exposición maravillosamente organizada en Loredo (Cantabria) a dos niños COLGADOS del alerón de un M3 E30 mientras sus madres charlaban al lado SIN DECIRLES NADA.
@@Angel_PC si... falta mucha educación y respeto
Realmente el Citröen Ami 6 tiene un diseño tan peculiar que llama poderosamente a cualquiera que lo vea.. Uno de los Citröen mas hermosos diseñados por la marca del doble chevron..
Aca en Argentina nunca llego pero tuvo la version Break ( Ami 8)..Nuevo suscriptor y me encanta los clásicos.
Saludos desde Argentina..
Hola, muchas gracias. Sin duda el Ami clásico es uno de esos coches que no deja a uno indiferente y llama mucho la atención. Un saludo!.
Una maravilla.yo aprendí a conducir en el AMI 6 que trajo mi hermano desde Francia...Después yo compré un Citroën AMI 8.
Qué bueno!!!! me encanta despertar estos recuerdos. UN saludo y gracias por compartirlos
Pedazo de vídeo. Tengo que confesar que como apasionado de estos coches, te tengo mucha "envidia 😊 cada vez que te veo con ellos. Me hace gracia que al ser tú tan grandote, el Ami parece más chiquitín. Ahí se ve la evolución de las carrocerías que ahora son más voluminosas aunque no quiere decir que tengan más habitabilidad. Como siempre te aplaudo por el vídeo, te lo curras como nadie. Un saludo cordial
Hola, muchas gracias. Es cierto que los coches han crecido una barbaridad... se nota mucho en las plazas de aparcamiento... que ahora no hay manera de abrir la puerta y bajarse del coche y por eso se inventan cosas como el aparcamiento remoto y que puedas darle adelante y atrás con el mando de la llave.
Bonito Citroen, fantástico reportaje, cuando eran coches distintos a los demás, los odias o te enamoras de ellos, no hay término medio, en mi caso me encantan, desde 1979 que mi padre compro un Gsa. Felicidades al propietario por esa joya tan exclusiva.
Muchas gracias por el comentario, un abrazo
Maravillosa prueba...cuanto se aprende con Rubén Fidalgo...preciosa unidad y muy mimada....el sonido música celestial....
Muchas gracias, un abrazo.
Gracias Rubén por este video, un tío mío tuvo un versión familiar, creo recordar q detrás ponía Dynan.yo era muy pequeño ,era color burdeos
Hola, efectivamente el Ami 6 Break se vendió como Dynam en España. UN saludo.
Rubén, me gustan los videos que haces, alguien con experiencia, por la historia y la precisión que desarrollas. Saludos.
Hola, muchas gracias, Roberto, menuda palmadita en la espalda más reconfortante. UN saludo.
Gracias a ti.
Un incomprendido pero para mí, precioso! Cristine... Peliculón. Por cierto, mucho mejor el tema de la voz
Gracias. Sobre la película... nunca entendí por qué pintaban al coche como el malo de la peli... quien no ha soñado con que su coche se autorrepare y haga justicia... los que se iban cargando eran unos cabrones ;-)
Me encantó el vídeo, y el coche es una pasada. Cosas de la vida, cuando tenía 20 años, allá por el 83, me reía de un primo político que tenía un Dyane 6. Me parecía un coche feo y lento si lo comparabas con un 127 o un R5. Ahora, a días de cumplir 59 años y habiendo dejado atrás esa época de aprendiz de piloto de F1, comprendo la belleza de aquellos bicilíndricos de Citröen, coches sencillos, fiables y que, con calma y buena letra, te llevaban (como bien dices), "al fin del mundo".
La belleza está en los ojos de quien la mira, y puestos a ver los modelos actuales, aquellos coches eran hermosos. Tenían alma, un no se qué, que te hacía distinguirlos de los demás y no los clones informatizados de ahora. Por cierto, el 2CV y sus derivados eran auténticos SUV, sin saberlo ni necesitar saberlo...
Perdón por el tocho de "abuelo cebolleta" pero cuando me gana la nostalgia...
Gracias Rubén por el vídeo y un abrazo...
Me alegro de que te gustase pese al mal sonido. Los gustos cambian y aprendemos a valorar lo bueno de verdad ;-).
Yo tuve un C8 de 1970. Cuanta satisfacciones me dio y cuanto lo echo de menos.
@@joseluisb8235 Fueron coches muy serviciales, dieron mucho y pidieron poco a cambio. UN saludo.
Este coche lo tuvo mi tío en color azul. Lo llamábamos la lancha porque en carreteras reviradas andabas de lado a lado según la curva. Años más tarde mi padre se compró un gs y posteriormente u. Cx. Mi tío decía q no quería ningún cutroen más ni en pintura. Gracias por el video fidalgo llevo muchos años sin ver uno de éstos
Hola, muchas gracias por el comentario. No abundaron estos coches en nuestro país, los break y los C8 sí, pero estos no.
Pedazo de trabajo Rubén. Un placer de principio a fin. Ganas, muchas, de poder conducir o ver un AMI 6. Más vídeos como este, por favor. Sin duda, lo mejor del día.
Habrá más en un par de semanas y creo que también será un coche que os sorprenderá. UN saludo.
Ruben te felicito por tu profesionalidad y seriedad
Muchas gracias ;-)
Excelente video. Siempre me llamó mucho la atención el Ami 6. Pocos diseños han sido tan personales.
Acá en Argentina no lo hemos tenido, aunque si el Ami 8 en la versión break que también era muy personal.
Hola, muchas gracias por comentar. Tienes toda la razón... pocos coches hay más identificables y con un diseño más particular que esta saga. Un saludo!.
Una maravilla aprender de coches poco habituales, incluso en aquella época.
Mi padre tuvo un Citroën 8 allá por 1970.
Gracias Ruben por estos reportajes!!!
Gracias Gus, un abrazo ;-)
Un coche rarísimo, muy poco visto en España, yo recuerdo haber visto alguno fugazmente cuando era pequeño - yo nací en 1967 -, pero en nuestro mercado creo que apenas se vendió, supongo que porque la línea era muy personal pero discutible, y la estética manda a la hora de comprar un coche, a mí por delante me recuerda al Renault 16. Fantástico video, como siempre.
Hola, aquí no se vendió porque no se fabricó. En vigo sólo hicieron los Break y después los Ami 8 (que aquí se vendían como C8 y C8 familiar). Los Ami 6 Berlina al no fabricarse aquí salían muy caros y su importación era complicada, básicamente los que pudiste ver eran de turistas o de emigrantes casi seguro. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
Gracias por toda la informacion, y muchas gracias por haber explicado tan bien las características del motor del SM en los distintos videos k has hecho de ese fantastico coche, del k yo hablo profusamente en un libro k estoy escribiendo
Felicitaciones!
Muy buen informe, muy completo . Soy de Argentina y aquí solo conocí el Ami 8 tipo country , desconocía el motivo del extraño techo y tu me lo has explicado excelentemente. El diseño es admirable, no será el más lindo pero si muy simpático. Abrazo.
Muchas gracias, un saludo!
Con lo sincera que está contada la prueba da ganas de tener uno.
Estéticamente no me enamora, pero está repleto de detalles y tiene un rodar muy agradable.
El año pasado estaban restaurando en un taller de chapa al lado de mi casa, uno igual salvo por los faros de idéntico color. Estos coches eran muy utilizados junto al 2cv y el Dyane en lo que ahora se denomina "España vaciada". Ahí no importaban las prestaciones si no que se desenvolviese bien en calzadas en mal estado y caminos. Simplicidad mecánica al ser la refrigeración por aire y fácil arranque en situaciones de frio . Y lo mas importante poder arrancarse con manivela si la batería empezaba a flojear. No recuerdo nunca ver a estos coches tirados en la carretera en eso le daban cien vueltas a la competencia y eso que eran coches relativamente caros para la epoca.
Es dificil que se queden tirados... ni siquiera sin bateria se niegan a andar. Sí que había muchos en el rural, y siguen quedando ahí varios. Un saludo
El Citroën Dyane es mejor que el Citroën 2CV.
Um conceito simples e prático, que devia ter sido seguido pela industria automóvel.
De resto um carro espectacular , um meio de trasporte na época barato económico e comodo .
Un coche honesto
Que gracia el "convencimiento y el rigor" con el que citas las características técnicas, me ha hecho sonreír.
El vídeo buenísimo, como todos los que publicas. Muchas gracias!!
Gracias a ti, un saludo ;-)
El AMI no he tenido oportunidad de conducirlo, si lo hice con un C8 de mi suegro, magnífico. Era más moderno que éste, arrancaba con la llave directamente. Si recuerdo un 2CV furgoneta de mi padre que solo llevé el volante, tenía menos de diez años y mi hermano mayor me ponía en sus piernas y yo me limitaba al volante que quería girar constantemente. Muchísimas gracias por estos recuerdos y abrazos varios y fuertes.
Hola, gracias por compartir esos recuerdos, un saludo!
Yo he llevado los 2 CV,y para lo único que les veo utilidad es en medio rural.
En carretera al más mínimo repecho hay que recurrir a tercera.
Hay que cambiar siempre a tope de revoluciones,para que no se vengan abajo.
Me gustan tus vídeos,y me traen muchos recuerdos.
Gracias
Hola, muchas gracias. En carreteras secundarias no se mueven mal y mantienen cruceros a los límites legales sin problemas. En autovía sí que van muy justos y los obligas a trabajar al máximo de prestaciones constantemente, no es su entorno. Un saludo y gracias de nuevo ;-)
Como siempre fenomenal. Me alegro mucho de que hayas cambiado la música de fondo. En otros videos daban ganas de tirarse por la ventana 😅
jajajjaja, tomo nota, un saludo
Gracias Rubén. Me pregunto por qué algunos al darte las gracias, se meten con otros, empañando así tú canal. Este coche es una joya, muestra de lo que fue capaz Citroën..., no la que surgió a raiz de comprarla Peugeot. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Hola, gracias!
Siempre es un placer disfrutar de los coches clasicos que traes al canal, mucho trabajo para conocer tan a fondo la historia de cada uno de los vehículos.
Por suerte tengo buenos amigos como Alfonso, su amo, que me ayudan y me enseñan sus entrañas como dios manda.
Lo único que no puede transmitirnos Rubén es ese olor único y característico de cada joya de la automoción que son los clásicos. Todo lo demás lo consigue con creces, hasta el punto que si cerramos los ojos podemos pensar que vamos de acompañantes. Qué pasión por el automóvil y qué manera de plasmarla en un vídeo. Gracias. Por cierto, esa unidad está como una pera. Saludos.
Muchas gracias por estas palabras... es un honor poder transmitir lo que se siente conduciendo estos trocitos del pasado
recuerdo perfectamente estos coches circulando cundo era pequeño
En España esta carrocería se contaba con los dedos de una mano... los que se veían eran de emigrantes. El que se veía más era el Break, Dynam y posteriormente los C8, parecidos, pero algo más modernos, con un frontal menos exagerado y una trasera tipo fastback ya obra de Robert Opron.
Rubén cómo siempre un fantástico reportaje. Lo que daría por un reportaje de la Sava j4.
Tengo un amigo con una... a ver cuando acaba la puesta a punto ;-)
No cabe duda que en esos tiempos los autos eran realmente bonitos
Los diseñadores tenían más libertad para diseñar, no estaban tan condicionados por la seguridad, la aerodinámica, el tener que dejar hueco a miles de sensores....
Que lastima no poder comprar estos coches hoy en día. Tuve un Dyane 6 y lo añoraré toda la vida
los dyane todavía están asequibles... nunca es tarde ;-)
Rubén. ¡Siempre un verdadero placer ver un vídeo tuyo!. Muchas gracias.
Muchas gracias!!!!!!!
Gracias Rubén!! Acabo de pasar veintitrés minutos muy amenos y me he hecho mucho mejor a la idea de lo que es el coche.
Me alegro, muchas gracias!.
Mi padre tuvo uno igual!!! Menudo calor con aquellos asientos de sky (o como se escriba) que quemaban cuando salíamos de la playa. Íbamos 5 en ese coche. Mi padre necesitaba un rato porque el volante quemaba después de bajar las ventanas.
Sí, los asientos de ese material son como sartenes para freir los huevos... un saludo y gracias por comentar
Bonito video, me ha encantado aprender un montón de datos sobre el coche que tuvo mi abuelo que vivió durante una época de su vida en Francia. Recuerdo la larga historia de cuando lo compro. Me hubiera gustado alquilar uno, pero tristemente falleció hace unas semanas... Sigue haciendo videos así de chulos.
Hola, lamento mucho lo de tu abuelo... muchas gracias por tus palabras, un abrazo.
Muy buen video y muy bien explicado todo. Todo un deleite. Gracias.
Muchas gracias, un saludo.
Excelente. El mejor video en español sobre el Ami6; debe pronunciarse " Amí ", con acento en la "i", que en francés significa "amigo". No conocía yo lo de la marca de galletas "ami" registrada en España. Aquí, sólo teníamos la versión break, y al principio de llamó 3CV y también Dynam, si no recuerdo mal.
Hola, muchas gracias por el comentario. Efectivamente aquí esta carrocería no llegó nunca ni se fabricó en Vigo, sólo el Break (Dynam) y luego los Ami 8 (aquí sólo 8 y 8 break). Un saludo!.
Hola Rubén. Como siempre felicitarte por el análisis tan conciso y certero que haces de los coches, pero sobretodo me llama la atención como disfrutas con los coches clásicos, lo que me hace empatizar contigo. Soy propietario de dos coches 2 CV y disfruto mucho con ellos, de hecho uno lo uso todos los días para ir a trabajar...en Madrid. ( Bueno, hasta el metro).
Un pequeño consejo, el ruido exterior a veces se mete demasiado en los comentarios.
Sigue con estos videos que nos haces disfrutar mucho. Un saludo
Hola Carlos, muchísimas gracias!!! sí, por desgracia ese día el micrófono que suelo usar se murió y tuve que usar un micrófono externo que capta todos los ruidos ambientales... y quedó fatal el audio... pero ya tenía todo organizado con Alfonso para probar el Ami6, los dos habíamos pedido el día y había que sacarlo adelante. Un abrazo y a disfrutar mucho esos cuatro caballos ;)
es una lástima que tu canal no tenga la visibilidad que merece.
Gran trabajo y gracias amigo.
Hola, muchas gracias, un saludo.
@@rubenfidalgo Intentaré echarte una mano. Un saludo
En casa tuvimos un Dynam Break, y otro para repuesto, en verano le quitabamos los cristales de puertas u una vez se nos estampó el capó al abrirse contra el parabrisas, el cristal aguantó el golpe pero el capó se dobló como una carta
Vaya... me alegro de que al menos no os pasase nada.... menudo susto quedarse sin visión. Por desgracia lo del capó delantero es algo más frecuente de lo que parece, incluso en coches modernos. Como no esté bien cerrado... sale volando, por eso algunos fabricantes los hacen que abren a contramarcha. Más incómodos para las reparaciones y mantenimientos, pero más seguros en caso de que queden mal cerrados o se rompa el cerrojo. Un saludo.
Excelente video como siempre Rubén, hermoso el Citroën, saludos
Muchas gracias
Me encantan estos analisis de coches clásicos, tanto los de tu canal como los de Autocasion. Espero ver pronto algún 2cv, R4 o Seat 600. Un saludo
Muchísimas gracias, los tendremos ;-)
I rode in a RHD Ami 6 many years ago here in Australia.
Later a friend bought a 2 door convertible 2CV Hoffman on an Ami 8 chassis & motor.
The French loved them, but always thought them rather ugly... now a classic.
An Ami is a grown up 2CV.
After 550,000 kms in 3 new RHD 2CV6s in 45 years, I am indulging in power.
602 cc becomes a Burton Big Bore 652 cc plus Power Tube.
Maybe speedier than an Ami 8.
I may no longer have the excuse for policemen when speeding downhill.
"Mr Policeman, can I have a credit for all the uphills where I cannot reach the speed limit?"
My 0-100 time will drop from 33 seconds to 20 seconds.
2023 is the 75th Anniversary of the 2CV.
hahahaha, great excuse for the policeman ;-)
Me ha gustado mucho tu vídeo, como siempre!!!, y el coche me entusiasma!!!!. Saludos.
Muchas gracias, me alegro de que te haya gustado, un abrazo!.
Eeeeeese Amiii, que ganas tenía de verlo.
DIFÍCIL DE VER, que gran verdad en ambos sentidos.
En un reportaje sobre coches clásicos decían de su diseño, que "parecía que el diseñador se había hecho un lío con los lápices"
jajajajaja, nunca había oído lo de los lápices, me parece genial jhajajjaa
.....pues nada......un video sencillo, informador, imagen nítida sin estridencias, unidad impecable, y sobre todo que es un video anti cuñados, de esos que desprecian a Citroen siempre. Es la marca generalista mas despreciada, y diría que en muchos sentidos la menos conocida. Todo es despreciar a Citroen por que son coches muy singulares que no tienen un cardan hacia atras y ballestas......que pesaos son........ Rubén adelante con este trabajo tan impecable que estas haciendo.
Gracias, un saludo!!!
Me encanta, aunque me gusta más la versión 8. Y dentro de esta, me encantan tanto la primera como la segunda. El Ami 6 quedó perfectamente plasmado en los comics de Tintín.
Sí, sale en varias aventuras.
De pequeño al final de los 70, estos coches, junto con los deauphine, 2 cv cuando estaban aparcados en la calle, sucios, mira que eran feos pensaba yo. Deseaba encontrar un mini, un 132, o algún tr7 para mirar su velocímetro...hoy he visto este coche con otros ojos. Me ha encantado el interior. Gracias por el vídeo, Rubén.
De nada, con los años los gustos cambian y aprendemos a saborear otras cosas. Lo de mirar los velocímetros era muy típico de los chavales antes... ahora te preguntan si lleva WiFi, como en el anuncio del Opel Astra. UN saludo y gracias por tus comentarios.
Gran coche!! Y gran prueba, por supuesto. El Ami 8 era, en mi opinión, bastante más refinado, pero este es mucho más original. En fin, cuando Citroen era citroen...
Sí, el C8 era más serio, con un frontal ya algo más convencional y formas menos locas.
@@rubenfidalgo Nunca mejor dicho.
Magnífico video, es increíble cómo fabricaban los coches antes, que no existía tanto diseño por ordenador y robots en el montaje, estoy de acuerdo contigo, algunos clásicos, este incluido, con el tráfico de ahora, a pesar de los límites de velocidad, resulta algo complicado de circular porque lo demás vehículos van más rápidos, saludos y hasta el próximo video.
Muchas gracias!!!!!!
Hoy es un verdadero peligro en carretera. Para autopista ni se te ocurra.
ACA EN ARGENTINA SE FABRICO EL AMI 8 HASTA LOS 80, MISMO MOTOR QUE EL 3 CV CON UN CARBURADOR DOBLE BOCA!.. GRACIAS RUBEN FIDALGO!.. SALUDOS A LA DISTANCIA!..
Gracias por la información, un saludo!
Como de costumbre muy buen video Rubén, cuidado con los pequeños bicilindricos de Citroen que enganchan mucho
Sí señor, tienen mucho encanto, un saludo.
Te he visto por la autovía de Vigo con un Citroen como este jeje saludos!
Hola, no era yo... éste es de un amigo, aunque sí, hoy he salido con mi citroen por la autovía de vigo, pero es otro modelo diferente
Feo como un pie, pero original y con esos detalles tan Citroën, buen trabajo Fidel.
Hola, gracias!.
@@rubenfidalgo a ti siempre hermoso, por darnos a recordar estas joyas, abrazo fuerte desde los madriles
Hola, nuevo suscriptor. Me gustó mucho su producción y toda la info que brinda del auto. Me encantó el silencio 20:03, se nota lo que disfruta conduciendo. A la espera del próximo video. Un saludo.
Hola, sí, hay que estar en silencio a veces para degustar bien las cosas. Un saludo!.
Los Ami 6 los conocí en Francia, un antiguo amigo tenía uno en Agde
Sí, los Ami 6 que llegaron a españa lo hicieron por turismo o por emigrantes retornados... sólo llegaron los ami 6 break y los sucesores, los ami 8. Un saludo!.
Como siempre genial vídeo. Creo que esa misma unidad la vi varias veces aparcada en las termas en Ourense.
Seguramente, viven en Ourense
me acabo de suscribir! por favor mas coches de esta época, recuerdos de mi padre propietario de un Peugeot 403, luego un 404 , y terminando con un 504, por favor consiga algo de estas joyas le agradecería mucho!
hola, muchas gracias, la idea es ir subiendo uno o dos coches al mes, según vaya teniendo tiempo. 504 tengo localizado, también 505, pero 404 y 403 son complicados en España, quedan pocos a mano.
Me gustan mucho sus videos. Abrazos de Francia!
muchísimas gracias!
Una belleza.. un golpe de curiosidad para los que lo miran pasar!
Sí, la gente se queda mirando con cara extraña. UN saludo.
@@rubenfidalgo soy del caribe..Puerto Rico. Aquí no hay de esos y quizás nunca lo hubo!
Otro gran vídeo, Rubén 👌👌👌
Me ha gustado la vista del puesto del conductor, aunque es un tanto extraña esa línea en la palanca de cambios que une directamente la tercera con la cuarta
Sí, en los antiguos era así, para pasar de 3 a 4 no pasas por N
Rubén uno de los mejores vídeos de tu canal. Que recuerdos me trae el Citroen Ami 6.Para mi si que me gusta el diseño del coche. Un diseño muy personal como todos los Citroën. O te gusta o lo aborrece como bien has dicho. El acabado interior está mucho más cuidado que Citroën 2cv.Un coche muy cómodo para viajar, eso sí por carreteras secundarias, a una velocidad baja como le guata a Pere Navarro😁. Rubén para cuando un video del Seat 124Sport1.800 como el que tenía mi padre. UN ABRAZO
Hola, en cuanto pueda grabarlo, tengo un vecino de plaza de garaje con uno de color marrón caca de niño que está muy original, a ver si le convenzo para rodarlo.
@@rubenfidalgo jajaja Gracias Ruben
Que lujazo de reportaje Rubén. Gracias!
Muchas gracias ;-)
Tienes mi suscripción. Haces unos vídeos de mucha calidad. Sigue así! 😉
@@oscarluisgonzalezgonzalez834 Muchas gracias, espero estar a la altura ;-). El día 1 de febrero tendrás un video nuevo
Es increíble apreciar cómo ha evolucionado el automóvil
Muy buen análisis pero el sonido es deficiente porque se escucha mucho el ruido ambiente. Si se realiza en un lugar solitario sin ruido o muy atenuado no hay problema pero si se hace en un lugar con tráfico, personas, actividades, etc., es necesario un micrófono con cancelación de ruido.
Hola Juan Carlos, muchas gracias por la crítica constructiva. El vídeo lo grabé siendo consciente de la limitación, el micro de corbata que tenía se me rompió unos días antes y tenía ya organizada la grabación, con cambios de planes para el dueño del coche y no quería tener que liarle otra jornada, así que grabé con un rodes de escopeta y aunque buscamos algunos sitios con menos ruido, o no conseguiamos evitar que pasase gente mientras grabábamos o el entorno era horroroso... así que grabamos ahí, y para colmo, tuvimos bastante viento ;-) En cuanto a sonido salió mal todo lo que podía salir mal
Fantástico. Me ha encantado el vídeo y el coche. Enhorabuena
muchas gracias
Un encanto ese cochecito el Ami6
rebosa carisma
Nunca había visto este modelo, raro de narices, me ha llamado mucho la atención la posición del espejo retrovisor. Imagino que no pasará de 100 km/hora. Buen vídeo. Un saludo
Hola, al final de los vídeos pongo una pequeña ficha técnica. Llaneando sí puede pasar de 100 km/h, su aerodinámica es bastante buena y tiene una punta de 114 km/h. Un saludo y muchas gracias por tu comentario. En un rato publicaré otro vídeo de un modelo muy peculiar también que espero qeu te guste.
QUE BUEN CANAL , EXCELENTE !!! Saludos desde Asuncion Paraguay
Muchísimas gracias!!!
El Citroen Ami 6 es un buen coche clásico de Citroen
Y con mucha personalidad
En la originalidad está su encanto,más aún en la época actual.
¿Este Ami lleva también el embrague centrífugo?...oí en cierta ocasión que los 2CV no se podían arrancar "a empujon" por este motivo 🤔
Muy buen análisis tal y como nos tienes acostumbrados 👌👌👌
Hola, no, los embragues centrífugos sólo los montaban los motores pequeños de los primeros 2CV, luego cuando subieron a 602 cm ya había más par y los contrapesos de fricción no daban suficiente arrastre.
puede que si hubo 2cv de 602cc con embrage centrifugo yo conozco dos soy mecánico de citroen. sobre arrancar a empujón el manual no lo recomienda se puede romper el engranaje de 2da/3ra que es muy delicado y caro
@@emanuelmilens6718 gracias!..yo creo que lo oí en algún foro pero ya dudaba si era leyenda urbana 😉👍
Clasicazo...y muy raro de ver!! Es más fácil encontrar el break que este.
Siempre me llamó la atención por ese estilo de techo...pero nunca he tenido la oportunidad de poder subirle a uno de ellos. Por lo que he visto en el vídeo, salvo las evidentes mejoras, se nota muy 2CV.
Esta carrocería nunca se vendió en España porque nunca se fabricó, mientras que los break y C8 sí.
Fantástico video, como siempre 👍, muchas gracias y esperando ya el próximo, un saludo Ruben.
Muchas gracias, el proximo espero grabarlo en un par de semanas... y será otra rareza
No se como llegue a este video pero me parecio muy interesante la verdad no conocia este modelo aca en Argentina creo que no llego pero parece muy simpatico .
Gracias Ruben muy buen video saludos desde Buenos Aires Argentina 🤗
Hola, muchas gracias, un saludo.
Una joyita de coche. Me acabo de suscribir a tu canal para estar atento a estos coches que marcaron una época en nuestros padres o abuelos.
Un saludo!.
Hola, muchas gracias por la suscripción, espero estar a la altura, un saludo.
Chapeau una vez más!!
Muchas gracias, neng ;-)
a mi me encanta, me parece genial, ya no se hace ni un sólo coche con personalidad
Muy pocas se atreven a asumir riesgos... y citroen lo hizo y se arruinó dos veces hasta acabar en manos de peugeot...
sí, creo que ahí se acabó Citroen. yo aprendí a conducir en un dos caballos, y mi segundo coche, hace ya más de 30 anios fue un BX. era el pequenio, un 1400 creo, corría poco, pero daba gusto conducirlo., @@rubenfidalgo
@@jr9035 El BX es un gran coche, espero tener uno pronto en el canal. Un saludo!