Ребята ! Вы занимаетесь нужным делом, проделали огромную работу. Спасибо вам! Очень люблю авиацию , особенно послевоенную , и в первую очередь турбовинтовую ( ан-12,ан-22, ан-24, ил-18). Моя несбыточная мечта - быть пилотом ан-24 ставропольского авиаотряда - уже не осуществима. Ибо нет уже того государства , тех самолётов, того авиаотряда. До сих пор помню как батя брал меня , тогда ещё пацана, в аэропорт на работу ,где он обслуживал самолёты ( проверял электро и барометрическое оборудование- генераторы ( тг-16), высотомеры , приводы маслорадиатора, насосы , авиагоризонты, фары, преобразователи пт-1000, пт-500, проблесковые маяки и прочее). Пару раз я был в кабине ан-24 когда " гоняли " двигатель- ощущения непередаваемые. / Вы настоящие энтузиасты! Ещё раз спасибо вам за работу! Буду стараться ,как и раньше, помогать вашему делу материально.
С авиацией знакома через знакомых, но так прониклась историей самолета, будто сама на нем летала и лично помогала восстанавливать. Желаю вам успехов в вашем благородном деле, необходимо хранить историю! Будет возможность- помогу!
Последний раз летал на ИЛ-18 в 2000 году. Перелет Москва Жуковский- Хатанга -Мыс Шмидта. Перелёт 12 часов в воздухе. Было интересно. Как будто в 60е попал. Тема здравая. Сам ранние занимался реставрацией в Музее Монино. Это были экспедиции из Сургута. Последней раз я лично с товарищами занимался Ту-4 и его остеклением. Чем смогу помогу.
Ребята ! Вы занимаетесь нужным делом, проделали огромную работу. Спасибо вам! Очень люблю авиацию , особенно послевоенную , и в первую очередь турбовинтовую ( ан-12,ан-22, ан-24, ил-18). Моя несбыточная мечта - быть пилотом ан-24 ставропольского авиаотряда - уже не осуществима. Ибо нет уже того государства , тех самолётов, того авиаотряда. До сих пор помню как батя брал меня , тогда ещё пацана, в аэропорт на работу ,где он обслуживал самолёты ( проверял электро и барометрическое оборудование- генераторы ( тг-16), высотомеры , приводы маслорадиатора, насосы , авиагоризонты, фары, преобразователи пт-1000, пт-500, проблесковые маяки и прочее). Пару раз я был в кабине ан-24 когда " гоняли " двигатель- ощущения непередаваемые. / Вы настоящие энтузиасты! Ещё раз спасибо вам за работу! Буду стараться ,как и раньше, помогать вашему делу материально.
Спасибо на добром слове.Продолжаем работы , восстанавливаем второй салон.
Молодцы мужики! Один раз летал на Ил-18 в далеком 1978-м из Москвы в Читу, незабываемо!!!
Отправил, сколько мог. Потом как-нибудь еще... Удачи вам!
Спасибо за поддержку!
С авиацией знакома через знакомых, но так прониклась историей самолета, будто сама на нем летала и лично помогала восстанавливать. Желаю вам успехов в вашем благородном деле, необходимо хранить историю! Будет возможность- помогу!
Спасибо за добрый слова!
Все верно! Поднимем Ветерана !
Последний раз летал на ИЛ-18 в 2000 году. Перелет Москва Жуковский- Хатанга -Мыс Шмидта. Перелёт 12 часов в воздухе. Было интересно. Как будто в 60е попал. Тема здравая. Сам ранние занимался реставрацией в Музее Монино. Это были экспедиции из Сургута. Последней раз я лично с товарищами занимался Ту-4 и его остеклением. Чем смогу помогу.
Спасибо за поддержку, напишите как с вами связаться. Очень интересно про работы на Ту-4.
А когда будет новое видео .