Super Dica !! Motor AP ,um dos defeitos mais faceis de resolver !
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Pois é,parece pouca coisa, mas quando se trata de um sistema a alcool é necessario termos uma temperatura constante no coletor e a circulação de agua correta ...
Nos modelos a gasolina o carro nao apresenta problemas aparentes, porem acontece os mesmos possiveis danos como queima de junta de cabeçote e desgaste de aneis.
O primeiro video que eu vejo a trajetória do fluxo do sistema completo de água do motor AP. Parece bobeira eu falar isso (até porque aprendi agora), mas isso é muito importante pra saber cada componente que todo o sistema está interligado, assim como para sabe quais mangueiras comprar (por mais que já existam kits prontos). Parabéns!!!
Cara , queria te agradecer muito pela dica !!!
Meu motor tava desse jeito , troquei o radiador , válvula termostática , cebolão do radiador , bomba d'água , tampa do reservatório de água , e o AP continuava a esquentar ( muito ) mesmo sem a válvula termostática !!! Aí segui agora a noite suas dicas e deu super certo !!!!
Cara muito obrigado mesmo pelo vídeo !!! DEUS abençoe sempre
Show de dica Silvião e Mirto
Sempre ajudando a galera pra deixar as naves em ordem 100%
O dono do carro é uma bênção cuida perfeitamente do veículo até chegar nessa situação.
Mestre silvão esses pepino só acontece com vc.mas como vcs e muito profissional resolver na hora parabéns mano.
Silvio carburadores vc e muito fera profissional de primeira adoro seus videos conhece muito parabens a vc e toda sua equipe
assistindo seus vídeos fica fácil Silvio vc e sua equipe São feras, já limpei o sistema do meu saveiro não tava intupido mais tava sujo pra caramba
Instablaster.
cara peguei um voyage 94, e tá um nojo cheio de gambiarras.. isso é mais uma coisa que vou da uma olhada! brigadão.. Shoow!
Parabéns Pela Sua Explicação.
Parabéns! Suas dicas ajudam muita gente DEUS TE ABENÇÕE GRANDEMENTE!!
Exatamente,No caso eu estou fazendo isso agora kk,Porque a minha água ficou no mesmo estado,Então eu fiquei preocupado e fiz a mesma limpeza,Ficou top.kkk
Gostei silvao eu troquei água do arrefecimento tbm da minha parati 93 motor ap 1.6 e claro água mineralizada e adtivo bardal ficou zero e claro tirei toda água do motor limpeza completa tbm quase uma vez por ano faço essa manutenção tbm obrigado Silvio super dica ai abraços mineirao
Grande Silvão e Mirto,.....só no Grau.....Forte Abraço.
Legal. Esse video tinha que ser mais uma Dica do Silvio RADIADORES. abraços. Parabéns pelo trabalho.
Como sempre mais uma super dica do mestre silvio.
Silvio só dica top. Sucesso irmão.
tái mais uma que aprendi vou verificar o meu
valeu rapaziada
obrigado pela dica
Bom dia. Parabéns pelo trabalho .Deus abençoe sempre
boa silvio até porque cuase ninguem faz ese tipo de manutensão só cuando da defeito mesmo boa dica valeu
Muito bom está dica.... Parabéns Silvio e mirtao ..... sucesso...
O meu ap, 1.6, esquentava até na pista, e descobri que faltava o defletor na frente do radiador, fiz um com e.v.a, (tapete usado no assoalho do barco) resolveu o problema, fica aqui uma dica, por que sem o defletor, o radiador puchar ar quente do motor
Curti o Vinil no fundo!
Muito bom. Obrigado pela dica. Feliz ano Novo pra vc. Obrigado. Tenho um Trike motor ap 1.6.
Essa dica é boa demais 😀😁🙌🏿👏🏾👏🏾👏🏾
Muito boa essa dica mas isso acontece seria por falta de aditiva na agua do radiador
sempre lembrando,parabens pelos videos, continue. abraço
Silvio. Exelente vídeos, parabéns e obrigado.
Tenho um versailles 1996, motor AP 1.8 Injecao eletronica (carburador com um só bico de injecao) meu carro esteve fazendo uma manutenção e notei que no carburador, parte inferior do lado oposto a entrada de combustivel ficou uma mangueira (pequena, cerca de três centimtros) sobrando que está obstruída com um parafuso (fazendo tipo uma rolha). Você consegue me dizer que mangueira e está com esta informações? Se for pra ficar tampada como devo tampar pra garantir segurança? Sou de Juiz de Fora Mg
Essa é uma dica de ouro
Mestre Silvio, creio que os APs com injeção monoponto também compartilham desse sistema
Sim, os monoponto tb tem essa porcaria... Kkkk
e isso mais uma otima dica show de bola
Boa noite Silvio tudo bem sou de Belo Horizonte Minas Gerais Estou precisando muito da sua ajuda sou um seguidor do seu canal acompanho muito seus vídeos Estou com um problema aqui que eu já fiz de tudo para resolver não consigo o que acontece fiz o meu motor AP 1.8 a álcool todo Mandei dar banho químico no bloco e cabeçote foi para retífica também meu eixo do virabrequim não dava mais Retífica procurei comprei um eixo Stander com a Retífica ele foi para 025 pronto Mangueira que tava ruim trocamos tudo o cano de água lá atrás que fica em cima da Caixa bomba d'água nova corpo da bomba d'água novo reservatório de água novo trocamos tudo Só que o raio do carro se eu andar com ele a 60 a temperatura dele fica no meio ele arma bacaninha e se eu apertar o carro mais na BR ele vai lá em cima e o carro não ferve me dá uma força aí que eu já estou em tempo de ficar doido tem 15 dias que eu estou com esse problema valeu
Olha o Mirto barbudo,rs
Boa dica Silvio!
no uno tem também uma mangueira assim e quando peguei ele, fui trocara mangueira, quem disse que passava agua no coletor, tava totalmente entupido, catuquei com um arame e felizmente desentupi, botei mangueira nova, aditivo e nunca mais entupiu,
Bela dica mestre silvio m.loco H34 com pimenta no meu H34 essa mangueira fez um cotovelo rapaz não anda se arrasta kkkkkk H34 com pimenta
Olá Silvio. Parabéns curto todos seus vídeos são ótimos profissional. No geral oque é melhor água ou aditivo. Especial no Monza 95.
Parabéns, pelo vídeo. Mas eu tenho uma pergunta, como eu troco a junta do coletor de admissão, tá vazando água na entrada do bloco, do coletor de admissão
Top demais a dica valeu 👊🏿
Silvio blz ótimo vídeo. Minha pampa 93 ap 1.8 a serpentina onde entra água pra dentro do motor tá entupida e não consegui desentupir nem ligando a mangueira de ar comprimido direto na entrava embaixo do carburador! Como faço ?
Ja limpeu todas as mangueiras e só está parte não consegui passar água ou soprar !
Vo verificar isso no meu amanhã!
que dizer que eu posso tampar as serpentina e coloca a mangueira direito pra o coletor ? meu carro tem esse mesmo sistema so que a mangueira vai na serpentina pra depois pra o coletor
Provisoriamente sim... a "serpentina" ou homogenizador ... ajuda a aquecer e manter,porem obstruido ele atrapalha
@@SilvioCarburadores muito obg pela a informação. Muito obg por sua atenção tb, parabéns os seus viedos São ótimos
Silvio, tenho uma saveiro ano 1986 carburadorada a mesma esta com dificuldades na partida com o motor aquecido e sai uma fumaça do filtro de ar no momento da partida.... só quando está quente o moto
Parabéns Silvio
Olá Silvio parabéns pelo seu trabalho estou com um pólo classic. 1.8 ano 96 motor ap mono ponto. comprei recentemente com marcha lenta irregular após alguns dias começou a ficar ruim de vez foi constatado o atuador de marcha lenta ruim . Já foi substituído . porém o corpo do tbi após alguns minutos de funcionamento fica gelado aceleração toda quadrada o pode ser? Será possível a mangueira de água entupida também?
Opa Mestre, gostei do vídeo.
Sabe me dizer se o retorno do cabeçote pode ser fechado? Estou tirando o carburador e colocando uma injeção Mi.
Outra coisa, a mangueira que enche essa galeria, pelo tudo metálico, divide para o reservatório de expansão, pode ser tirado o T e ligado direto, eliminando a ida pro coletor e também o tubo metálico? Valeu!
Tenho uma Fiat tipo 1.6 monoponto o coletor está esquentando demais além do necessário coloquei outro cabeçote pois o meu deu problema só que acho que o meu e do mpi sendo que o meu é ie pois bem ele tem duas passagens de água do cabeçote para o coletor uma está aberta e outra fechada , porém o coletor tem duas uma do lado do sensor e outra do outro lado para fazer a circulação para não desmontar tudo de novo do lado do sensor vou fazer um conector de duas pontas para retorno para não esquentar e a água ficar circulando livremente no coletor
Vc esta de parabens meu amigo
Boa tarde Silvio vc já arrumou o carburador da minha paraty a uns anos atrás hj ela tá demorando pegar na primeira partida já troquei a bomba e fica tucindo o q pode ser
Oi colega boa tarde, eu Coromandel MG, estou com um motor 1,5 AP, jogando óleo no respiro, o que pode ser? O motor tá muito bão
Show parabéns Silvio e Mirto. 🙏👍
Silvio eu não consigo acertar a ligação das mangueiras do carburador do meu santana motor ap 1.8 ano 89 o afogador dele esta travado tem lenda normal mas quando pego a estrada e piso ele da mancada tem ir acelerando conforme vai almentando a velocidade sou de Mongaguá Litoral Sul de São Paulo vc pode me ajudar obrigado
Óla meu amigo Siuva carburador asisto o seu canal no youtube muinto top, asisto todos seus vidio e sou muinto grato que aprendo muinto com voçe atraveis do seu canal so que estou escrevendo pra voçe pra lhe cobrar uma resposta sua não sei se voçe leu mais se não leu estou agurdando sua resposta. Vou ate repeti o que eu escrevi pra voçe e que eu tenho uma picap fiurino fiat carburada com o motor frio não pega na partida so no tranco depois que pega que esquenta o motor pode dar na partida que pega sem dificuldade não falha nem nada gostaria que voçe min desse uma ideia do que pode ser. Obrigado e desde ja agradeço e fica com Deus.
Silvio essa duas pontas de aluminio que estão sem mangueira posso isolar elas e colocar direto
Vai remover o aquecimento do coletor, nos carros carburados e injeção monoponto, vai prejudicar o funcionamento. A mistura ar combustível que vem bem do começo do fluxo, fica muito gelada, vai ter condensação dentro do coletor e consequentemente vai pra dentro do motor.
show mano sou muito fã de vcs galera
O gueria saber a omdi vai a frang gue e de borracha um dos aneis guemou um pouco na borda eu to guerendo por um anel de ferro podi
Infelizmente assisti agora, após meu cabeçote dar pau. Queimou a junta tendo água, ou seja, o sistema estava entupido. Coloquei aditivo para fazer a limpeza, mas não deu tempo de esgotar a limpar tudo.
Hola silvio carburadores tengo un problema con el auto es un Ford galaxy carburador por las mañanas le cuesta arrancar y si o si tengo q darle unas aceleradas antes de arrancar cuál sería la solución? Antes arrancaba bien pero parece q le metieron mano y ahora tengo inconveniente al arrancar
Sera que podetia tirar uma duvida minha?
Meu carro e um voyage 88 ap 1.6
Coloquei o carburador 3e monza porem levei-o pra fazer revisao, e foi trocados as canetas entre outros para o sistema 3e da volks, mas continua gastando muito combustível
Silvio meu motor ap 1.6 alcoll ta voltando oléo no respiro e sai bastante
Olá podi olha de baixo do coletor esses canos.edanado pra intupi layke.
Ainda tem pessoas que dis que aditivo só serve para dar cor a água. Fica difícil para nós que somos mecânicos
Muito boa dica
No meu, insolei a mangueira de vai pro coletor, tirei a valvula temostatica, a agua entra frio, ja direta no bloco.
bom dia, o amigo tenho uma saveiro G4 e na flange de agua tem 2 sensores um cinza de temperatura e um azul chamado de plug eletronico, a ventuinha so liga quando ta muito quente mesmo quase fervendo, mas se eu desconectar o sensor azul chamado de plug eletronico liga imediatamante aventuinha, mas testando o sensor ele ele ta ok, vc saberia o que seria?
É realmente necesario esse cano abaixo do coletor do carburador alcool!! Pois o meu nao tem!!
Silvio tenho um Santana gls 94 1.8 a álcool ele estar com carburador 3e álcool posso mudar pro 2e qual giclage usar no 2e
no gol bola cli monoponto o coletor passa água tbn ?
Milton peguei um gol que no carburador tá saindo uma meleka dessa cor aí eu já limpei o reservatório repassei água três vezes agora vou por um aditivo fica uns 3 meses com ele girando depois troca queria saber se essa sujeira pode estar misturando com óleo por que é pastoso aí vou lá passo pano depois volta de novo se souber explica mais ou menos dá uma dica aí por favor
😱 acho que meu está assim gol gl explodiu a tampa do revatário de água.
entao isso interfere na lenta.e consumo?
Boa noite meu amigo Silvio com o Fasso para saber se a válvula termostatica de meu carro está abrindo normal sem ter que desmontar ?
tenho um del reo 1.8 motor ap quando ele esquenta parece que vai oegar fogo de tanta fumaca no motor o que pode ser e logo acoona a ventoinha
Tem como troca as bucha do comando auxiliar sem tira o hora brekin eo pistão
Olá! Desculpa se a pergunta é muito besta, mas vai lá! Uma Quantum CLi 1.8 Gasolina tem como transformar ela em carburada a álcool?
Olá, desculpa me intrometer amigão, mas com toda seriedade e pensando em ajudar o amigo com dúvida, estou respondendo aqui.
1°Pergunta besta é a que não é feita😁
2° Sua resposta é sim, com certeza. Tem como transformar e não é difícil. Alguns detalhes como carburação, taxa de compressão entre outros detalhes tem que serem modificados, mas é bem tranquilo.
@@pepe8133 Valeu a resposta Irmão! pelo que andei pesquisando, vou precisar trocar 1º-os pistões para os a alcool (planos)
2º- o coletor de admissão para carburado e alcool
3º- colocar um carburador 3E a alcool.
Teria mais alguma coisa Pepé? grato.
Qual sintoma apresentá?
Mano eu comprei um golzinho e passei um mês com ele aí eu vi o motor que ele esquentava muito aí achava normal é uma vez fui limpar o radiador aí ele tava muito sujo Ah eu tinha visto um vídeo desse teu explicando isso aí eu fui olhar aquela mangueira aí não saiu nada aí eu tirei o coletor para fora quando eu tirei aquela tampa de baixo mano estava tapado de barro agora eu sofri para desentupir o caninho de ferro
é melhor trocar ele , o meu aconteceu a mesma coisa, decidi trocar a serpentina do coletor e o tubo tambem . algumas mangueras foi trocadas , nem todas pq faltou grana ,,kk
É relaxado esse Mirto, ia soltando os resíduos no chão ao lado do tanque.
vou tentar fazer na minha Royale. 2,0
To trocando meu coletor de admissao em casa mesmo os parafusos Allen quando espana e quando ta travado o que faço.
Boa noite Silvio
Sabe se no Verona 93 Ap tem essa mangueira ?
(Te pergunto pq meu motor fica em posição diferente desse Ap ai)
Abraço!
Obrigado por ter dado essa explicação ..Deus abençoe vcs sempre
Valeu amigão.
To com motor AP 1.6 gasolina meu sistema é o antigo água do coletor não passa no cabeçote .
Como funciona esse tipo ?
Uma das ponta tá ligada no homogenizador a da entrada .
Circula no coletor deve fazer retorno onde ?
E ainda diz um mecânico aqui da cidade que não é necessário limpeza do sistema de arrefecimento e tals...
Meu carro e uma savero 85 AP motor de arranque novo bateria nova no ponto certinho e a partida e pezada tipo bateria arreada
Tamo junto...
Como você sabia que era essa mangueira ? Por favor se puder responder agradeço
Valeu prof
Silvio meu carro ele acelera e morre será que é entrada de ar ele está com um dos prisioneiros frocho será que é isso é um carburador brosol
Meu amigo, quantos litros de aditivo vai no reservatório de água? quero por só o líquido de arrefecimento sem água. tenho saveiro 95 ap 1.6
VAI 2 LITROS DE ADITIVO (PREFERÊNCIA ORIGINAL VW) É COMPLETA COM ÁGUA DESMINERALIZADA,O RESTO É PAPO FURADO !
O meu tá entupido aqueles dois tubos de ferro que sai ali debaixo ele não sai nada por ali assoprei e não sai nada sabe me dizer como posso desentupir ela?
Sílvio por gentileza qual melhor carburador para um gol quadrado 87 1.6 ap
weber 450 seria o mais indicado,podendo ser usado tambem o tldz com restrição correta de venturis ,considerando um carro original, se tiver escape 4x1 e comando poderá usar um 2e 21/25
@@SilvioCarburadores muito obrigado
Bom dia amigo eu coloquei a válvula termostática no meu carro motor ap 1.8 monoponto e a válvula termostática não abre a temperatura sobe e não liga a ventoinha e quando estava sem a válvula a ventoinha ligava agora que coloquei não liga
Primeiro verifique a temperatura da válvula é se está colocada certo... depois a temperatura de Cebolao e teste ele pra ver se está acoplando ... quando trabalhar com arrefecimento certifique que não ficou ar no sistema ...
O meu é ap 96 tem esse mesmo sistema, tem que fazer isso
Silvio como trocar a serpentina
Tenho uma escort ap 1.8 injetado tem esssa mangueira?
Aditivo mandou lembranças rsrsrs
Ali naquele dois canudo de ferro fica sem nada msm?
boa tarde tenho um gol 90 motor AP 1.8 e no coletor tem uma válvula AGR mas parece que não está funcionando de acordo queria saber se posso isolar ela ?
e qual é a função dela ?
obrigado
Você tem um carro a dieseVocê tem um carro a diesel e está pensando em remover a válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) do seu auto para melhorar o desempenho do motor? Conheça os prós e contras de removê-la antes de tomar a decisão.
A válvula EGR é um dispositivo colocado no sistema de escape que reduz as emissões de poluentes, especialmente em carros a diesel, embora também seja instalada em motores a gasolina. Muitos motoristas pensam em cancelar essa válvula para evitar certos problemas, embora, por outro lado, apesar das vantagens, também acarrete uma série de inconvenientes.
A válvula recebe esse nome pela sigla em inglês ( EGR = Exhaust Gas Recirculation /Recirculação de Gases de Escape). Este sistema permite que uma parte dos gases de escape seja recirculada para o circuito de admissão, para que sejam combinados com a mistura e ajudem a baixar a temperatura de combustão. Isso reduz muito a emissão de gases poluentes e, no caso do diesel, reduz as emissões de óxido de nitrogênio nocivo.
Retirar a válvula EGR: mais potência em baixas rotações
Quando aceleramos com o motor em rotações baixas ou médias, essa válvula se abre. Nesses momentos de baixa demanda, a redução no desempenho produzido pela recirculação de gases queimados com menos oxigênio é menos perceptível. Quando acelera fundo e o motor sobe em curvas, a válvula fecha de forma que só entre ar fresco na mistura, aumentando o desempenho e com isso o calor na combustão, que produz mais óxido de nitrogênio.
Como já dissemos, alguns usuários decidem removê-la para obter mais potência quando o carro circula em rotações baixas e médias. Nas altas rotações nenhum benefício será percebido, porque quando se acelera fundo, a válvula permanece fechada.
Essa remoção também poderia trazer um consumo menor no longo prazo, já que melhora o desempenho em baixas rotações e, ao não recircular gases queimados, evita que as impurezas sejam depositadas nos condutos e válvulas dos cilindros, diminuindo o desempenho do motor.
Mas o cancelamento da válvula EGR não tem apenas vantagens.
Conheça os contras desta prática:
Maior emissão de gases poluentes na faixa de maior uso do motor diesel.
É provável que o carro não passe no inspeção veicular devido ao excesso de poluição.
Mais ruído e rugosidade de operação em baixas e médias rotações, porque o motor e sua injeção estão preparados para funcionar com uma parte dos gases queimados. Portanto, se remover esta válvula, você receberá apenas ar fresco em baixas rotações.
O motor leva muito mais tempo até atingir a temperatura ideal e, portanto, aumenta o consumo a frio.
Conhecendo os prós e contras de anular a válvula EGR, é aconselhável fazê-lo apenas quando estiver dando problemas reais. É uma prática legal, embora o único inconveniente seja o referido a inspeção veicular. Se o seu carro possui uma válvula EGR a vácuo de design antigo, se não der problemas, é preferível deixá-la e verificar seu status nas principais revisões. Além disso, para conduzir com total conforto, escolha um seguro auto MAPFRE que oferece as coberturas mais completas para cada caso específico.l e está pensando em remover a válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) do seu auto para melhorar o desempenho do motor? Conheça os prós e contras de removê-la antes de tomar a decisão.
A válvula EGR é um dispositivo colocado no sistema de escape que reduz as emissões de poluentes, especialmente em carros a diesel, embora também seja instalada em motores a gasolina. Muitos motoristas pensam em cancelar essa válvula para evitar certos problemas, embora, por outro lado, apesar das vantagens, também acarrete uma série de inconvenientes.
A válvula recebe esse nome pela sigla em inglês ( EGR = Exhaust Gas Recirculation /Recirculação de Gases de Escape). Este sistema permite que uma parte dos gases de escape seja recirculada para o circuito de admissão, para que sejam combinados com a mistura e ajudem a baixar a temperatura de combustão. Isso reduz muito a emissão de gases poluentes e, no caso do diesel, reduz as emissões de óxido de nitrogênio nocivo.
Retirar a válvula EGR: mais potência em baixas rotações
Quando aceleramos com o motor em rotações baixas ou médias, essa válvula se abre. Nesses momentos de baixa demanda, a redução no desempenho produzido pela recirculação de gases queimados com menos oxigênio é menos perceptível. Quando acelera fundo e o motor sobe em curvas, a válvula fecha de forma que só entre ar fresco na mistura, aumentando o desempenho e com isso o calor na combustão, que produz mais óxido de nitrogênio.
Como já dissemos, alguns usuários decidem removê-la para obter mais potência quando o carro circula em rotações baixas e médias. Nas altas rotações nenhum benefício será percebido, porque quando se acelera fundo, a válvula permanece fechada.
Essa remoção também poderia trazer um consumo menor no longo prazo, já que melhora o desempenho em baixas rotações e, ao não recircular gases queimados, evita que as impurezas sejam depositadas nos condutos e válvulas dos cilindros, diminuindo o desempenho do motor.
Mas o cancelamento da válvula EGR não tem apenas vantagens.
Conheça os contras desta prática:
Maior emissão de gases poluentes na faixa de maior uso do motor diesel.
É provável que o carro não passe no inspeção veicular devido ao excesso de poluição.
Mais ruído e rugosidade de operação em baixas e médias rotações, porque o motor e sua injeção estão preparados para funcionar com uma parte dos gases queimados. Portanto, se remover esta válvula, você receberá apenas ar fresco em baixas rotações.
O motor leva muito mais tempo até atingir a temperatura ideal e, portanto, aumenta o consumo a frio.
Conhecendo os prós e contras de anular a válvula EGR, é aconselhável fazê-lo apenas quando estiver dando problemas reais. É uma prática legal, embora o único inconveniente seja o referido a inspeção veicular. Se o seu carro possui uma válvula EGR a vácuo de design antigo, se não der problemas, é preferível deixá-la e verificar seu status nas principais revisões. Além disso, para conduzir com total conforto, escolha um seguro auto MAPFRE que oferece as coberturas mais completas para cada caso específico.
Boa noite amigos meu gol é 1.6 ap e não passa de 120 km/h e fica falhando quando chega no 120 ,,,tá bebendo muito saindo fumaça preta
Pode me ajudar? Obrigado
Mano eu comprei um gol bola ap e no reservatório está com água, eu seu que o sertão é aditivo, como faço para tirar a água e colocar o aditivo