Bonjour Xavier ! Merci infiniment pour ce reportage passionnant ! Étant moi-même EOPAN, je m’apprête à terminer les présélections, ça a vraiment boosté encore un peu plus ma motivation à travailler dur pour arriver à ce métier de rêve ✈️ Merci encore, excellent travail ! 🤙🏼 Adrien C, un (j’espère) futur marin du ciel 😎
A mon goût le meilleur documentaire à ce jour sur cette formation d'excellence Des questions judicieuses, des images et des dialogues sans concessions ; 5 minutes ne sont pas 7 minutes ... (Vous me ferrez 50 pompes dans la bonne humeur) . La beauté du vol et la promesse d'un avenir riche et épanouissant... Tout y est. Bravo et merci pour votre humilité bienveillante et constructive.
@@XavierTytelman Faire les choses avec plaisir/amour, donne de l’élan. cela se ressent dans vos vidéos. Bravo, pour ce Reportage qui doit faire tomber des appréhensions. Travail, Confiance en Soi..dans l'Encadrement, qui prend plus en compte le facteur humain/soin de vous. Sinon, comme vous le dites..pas d'Avenir.
La fille qui est chez les eopan dans ta vidéo c'est elle qui a fait la présentation de l'eip 50s quand j'ai fait mon stage de 3ème à la Ban de lanveoc poulmic
Encore une super vidéo, avec de beaux souvenir car chaque année l’école navale organise le championnat d’Europe de bateau à voile (hors Covid). Je l’ai fait 4 fois et revoir le site me fait toujours chaud au cœur. Apercevoir les anciens navires de guerre servant de digue pour protéger le port rappelle toujours des souvenirs impressionnant pour un navigateur, c’est pas commun ! Encore merci 👍👍👍
Superbe reportage ! Content de voir que Thomas que j’ai pu croiser à Toulon lors des sélections est arrivé au bout du parcours de recrutement, courage à lui pour la suite !
Salut ! Je suis moi aussi en présélections et je passe à Toulon fin Mars pour le médical et le SEPIA. Aurais-tu des infos sur cette partie de la sélection (les tests qu’on y passe), sur internet on voit passer beaucoup de choses donc difficile de démêler le vrai du faux. Merci d’avance !
@@khadimdiop5451 Salut ! Je suis moi aussi EOPAN (je passe à Toulon fin Mars pour finir les présélections), et si j’ai un conseil à te donner c’est de savoir où tu mets les pieds: j’entends par là que du dois savoir TOUT ce qui t’attends lors de la sélection et formation car on va beaucoup de questionner la dessus, c’est vraiment important. En plus il faut que tu aies un projet professionnel cohérent, pour mon cas j’ai vu que l’anglais était vraiment très important pour réussir EOPAN, je suis donc parti 6 mois aux États-Unis pour être irréprochable de ce côté là, et ça a parfaitement fonctionné. En plus lors de l’entretient « commission » (tu dois savoir de quoi je parle, sinon continue de te renseigner sur la sélection) ça a été très bien vu car ça montre en plus du niveau d’anglais de la maturité et de l’autonomie). Après c’est pas obligé de partir à l’étranger pour réussir, tu peux très bien t’en sortir sans. Enfin je te conseillerais de rester motiver à fond car le processus est vraiment long (j’ai déposé mon dossier en Mai 2020 et j’ai toujours pas fini les présélections 😄), et puis la formation est aussi longue et difficile, perdre la motivation c’est perdre son objectif de vue. Après j’ai mille autres petits conseils à te donner comme de t’intéresser à tout ce qui touche de près ou de loin à l’aviation et la Marine Nationale (on va te tester là dessus), prendre quelques heures de vol en planeur si c’est pas déjà fait, apprendre à gérer ton stress, travailler ton « storytelling » (te présenter en 5 min en disant qui tu es et ce qui t’as amené à postuler au EOPAN)... Si t’as d’autres questions j’y répondrai avec plaisir.
@@adriencaillat1055 Merci pour ta réponse ! Du coup les tests psychotechniques c’est comment ? Et l’anglais c’est de quel niveau à peu près ? Je compte postuler après un DUT en Mesures Physiques ?
Merci beaucoup pour cette vidéo !! Je souhaite m'engager dans la sélection pour être EOPAN juste après cette année scolaire pour devenir pilote sur Rafale et ta vidéo m'encourage énormément. On sent que tous les EOPAN et les instructeurs sont supers et bienveillants et la sélection en vol à la fois dure mais aussi enrichissante
Bonjour ! J'ai trouvé votre reportage plus que passionnant, mon reve est de devenir pilote au sein de la marine nationale, je suis actuellement seulement en première et je donnerai tout pour y arriver, j'ai mon bia, je vais travailler dans le but de me payer mon ppl et j'ai candidater pour une pmm, je fait tout ce qui est en mon possible pour me rapprocher un peu plus chaque jour de ce reve et je donne tout ce qui est en mon possible dans les études ! En voyant ces personnes dans votre reportage, je peux que me dire que c'est ce que j'ai vraiment envie de faire, suivre leur pas.. Merci beaucoup encore une fois, et j'espère me retrouver la bas un jour ! Bien Aéronautiquement,
Super reportage. Toute mes sincères félicitations. Cela me fait remonter des souvenirs lorsque j’ai fait mon stage pilote ALAT dans les années à DAX 80 puis comme chef de brigade de nouveau à DAX. .C’était les même ambiances d’un coté comme de l’autre. Les stagiaires Marine qui venaient faire leur formation initiale sur hélicoptère se retrouvaient dans le top 5 du classement en fin de stage. Comme quoi la formation initiale marine était très bonne. Merci beaucoup
Merci pour cette vidéo en voltige et ça me rappelle le seul vol en cap 10 que j'ai fait quand je faisais mon brevet pilote il y a très longtemps mais qui reste un super souvenir
La Banane..est présente sur toute la vidéo. Vous avez eu du bonheur. Moi, du plaisir a voir tout ca. (°+°) Merci A 4:47 la releve de JP BELMONDO est la..!! (°+*)
Super reportage, te serait-il possible de faire un reportage comme la serie "A l'école des Pilotes de chasse de l'Aéronavale " ou l'on peut suivre pas à pas ce que font les élèves cela serait plus interessant car tout a beaucoup évoluer et qui plus est de meilleure qualité. En tout cas très enrichissant comme d'habitude
Il y a quand même des choses que j'aimerais préciser ayant moi-même passé les EOPAN. Il faut absolument donner un peu d'objectivité vis à vis des présélections, et briser un peu les tabous. 1- La barre en anglais est placée très très très basse. C'est à peine un niveau bac qui est demandé et je connais des mecs qui sont en train d'êtres formés sur rafale qui au moment de la presel étaient vmt mauvais. 2- l'étape qui fait échouer le plus grand nombre de personnes dans la presel c'est la psychologue. C'est un peu dieu dans cette école. Attention, elle ne dresse aucun profil psychologique ! Elle pose de simples questions très anodines sur vos motivations et en 5 minutes est capable de dire si vous êtes aptes ou pas à devenir pilote. Son motif favori : "pas la fibre aéronautique". Par contre, au debrief personne ne peut vous expliquer ce qu'est la fibre aero. 3- Les tests de culture aéro + psychotechniques sont du blabla : on vous donne toutes les réponses la veille de l'examen. Ça fausse complètement la sélection. Certains arrivent malgré tout à échouer. Les tests psychotechniques ne mont pas eu l'air éliminatoires : j'ai vu des personnes sortir en disant n'avoir pas réussi à répondre à la moitié et être pris... 4- le cliché du mec brillant n'existe pas ou plus : ça dépend de celui qui est à la tête de l'eip je pense, mais franchement les mecs qui se sont sélectionnés n'ont ni la tête sur les épaules, ni le respect des petits presel qui pourtant, bien souvent, ont des parcours scolaires plus brillant qu'eux. Vous trouverez bcp de pilotes ayant été en difficultés dans le supérieur 5- il faut être encore maleable : la personne qui vient avec des idées et une vie qui a déjà commencé va être attendu, et les têtes pensantes font un peu peur aux gradés. Un conseil : profil bas Quique vous soyez. Ils ne savent pas grand chose mais savent quand même mieux que vous. 6- Si vous ne savez pas l'aéronautique en mode je ne sais pas faire une phrase sans dire le mot rafale, alors passez votre chemin. C'est d'ailleurs ce que je reproche le plus à la sélection, vous ne pouvez pas vous présenter si vous n'etes pas passionnés par cet avion. Pourtant, on peut vouloir être pilote sans être passionné par l'avion en lui même. D'ailleurs Saint Ex disait que l'important n'était pas la machine, que ce n'était finalement que l'outil... Un superbe passage dans Terre des Hommes explique bien cette ambiguïté qui peut exister chez des candidats mais que la politique militaire, notamment à l'eip, ne sait pas saisir...
Dommage on sent beaucoup de frustration dans ce discours... les sélections ne sont pas toujours très justes ni rationnelles malheureusement mais il en est ainsi partout
Ne pas oublier le simulateur ! Très important, c’est une étape décisive. Toutes les infos sur les étapes des pre sélections sont à retrouver sur pilotemilitaire.fr ! Très bon site pour savoir à quoi s’attendre.
J'ai travaillé sur le CAP 10 ,215 ,213, 110 dans le domaine civil dans un atelier d'entretien aéronautique.😃☺️👍👋👏,réfection complète du 215 et partielle pour le 110 ,213
Bonjour Xavier ! Déjà merci super vidéo , et mon rêve est d’être pilote de chasse sur porte avion , et je me demandais , est ce que je peux en devenir si j’obtiens un BAC Technologique ?
Genial comme reportage ! Très instructif et c'est sympas de pouvoir mettre un visage sur le personnel de la base. Je suis actuellement en préselection... la première commission c'est pour jeudi ! Le rêve s'approche à petit pas 😋
J'ai volé sur Cap10, avec Hélene Lacourt, championne de france de voltige, sur l'axe de voltige de Chavenay. Elle a fait le programme de voltige complet de l'épreuve du championnat. Fantastique.
Beaucoup de gens ignorent que on peut devenir pilote de chasse embarquée après le bac cela fait partie intégrante de la sélection. Après les profs au courants on surtout peur du système d'orientation par sélection de l'armée et favorise la classe prepa et le concours quitte à le rater pour être sûr du domaine d'activité
Reportage excellent 👌 J'ai une question : le contrat que l'on signe est effectué après ou avant la sélection, car si jamais on ne réussi pas la sélection en vol, Peut-on retourner dans le civil ? Merci 👍
Bonjour, on signe un contrat en arrivant mais on peut revenir dans le civil à tout moment si l'on n'est pas retenu dans la sélection. Moi par exemple je suis retourné dans le civil mais après 6 mois j'ai décidé de revenir dans la Marine où j'ai été très heureux sur la spécialité de DENAE !
Quand on est éliminé de la sélection en vol on ne peut plus de représenter de candidature dans une école de pilotage militaire. La Marine m'a proposé de devenir DENAE, en fait je ne connaissais pas cette spécialité avant et j'ai vraiment bien fait d'accepter, c'était une excellente periode et de très bons souvenirs :)
@@XavierTytelman il serait donc intéressant de discuter prochainement de ses autres spécialités et opportunités, pour le personnel naviguant et non navigant. Bonne continuation
D'abord l'armée a ses nécessités et besoins : tant de place pour telle spé ; les meilleurs notés choisissent, les autres sont affectés selon leurs niveaux de réussite.
Superbe vidéo, très motivant ! On voit que la plupart des élèves ont au moins quelques dizaines d’heures de vol avant de rentrer, est-ce un critère important pour rentrer ?
Je sais que cette question revient trop souvent mais comme on parle d une carrière plutôt militaire je porte des lunettes avec une bonne correction comme meme, dcp tu crois que ca reste possible?
Les règles sont en train d'évoluer, et comme tu as pu le voir sur la vidéo des EOPAN actuellement dans l'armée de l'air il y a une porteuse de lunettes... Dans tous les cas ne renonce pas pour ce doute, tente et tu verras bien ce qu'ils te disent une fois à Toulon pour le visite médicale
@@XavierTytelman Ce serait demoralisant et dommage d'etre rejeté une fois a Toulon. Peut etre je peux le savoir avant en voyant des médecins agréés, mais je n 'ai aucune idées de comment m'y prendre (j'ai 16 ans bientot 17).
@@ariel_26 il faut que tu passe une visite médicale de classe 1 ça coûte 500€ mais au moins tu sera de pouvoir être pilote dans l’armée si tu l’obtient
31:11 Pourquoi une élève pilote porte des lunettes alors qu’on me dit sans cesse qu’il faut attendre 21 ans pour ce faire opérer des yeux? Personnellement j’ai 18 ans et je rêve d’être pilote sur Rafale M mais comme je l’ai dit au début on me dit d’attendre 21 ans. Quelqu’un peut m’expliquer s’il vous plaît😥
Qui vous dit d'attendre 21 ans ? J'ai croisé plusieurs eopan qui ont juste le bac, il n'y a pas de limite de ce côté et on a le droit à 3 candidatures donc je ne vois pas pourquoi il faudrait attendre ! Fonce si c'est ton rêve, et si le médecin te dit de revenir après opération au moins tu le sauras :) Xavier
@@XavierTytelman Merci énormément pour cette réponse rapide!! j'adore tout ce que vous faites depuis longtemps... Maintenant j'envisage d'enfin réalisé mon rêve aux lieux de faire un travail qui m'intéresse pas... Encore merci pour cette réponse!!! Bonne continuation😁
Le simulateur s’appelle le SEPIA, et il se déroule de la façon suivante: On a à disposition un manche et une manette de gaz, ainsi que qu’un altimètre, un horizon artificiel, un tachymètre, un variomètre, et un conservateur de cap. Le but est de suivre les paramètres de vol qui nous sont demandés le plus précisément possible, en suivant une procédure bien précise (un code à afficher selon la phase de vol, ajuster le régime moteur puis prendre l’assiette adéquate), le tout en réalisant des calculs mentaux simples, en retenant une suite de 4 entiers et en comptant le nombre de fois qu’une figure géométrique montrée au début de la session apparaît. Le candidat est jugé sur sa capacité à diviser son attention tout en gérant les différentes actions à faire lors d’un vol. Je ne sais pas exactement comment se présente le SECPIL mais il me semble que c’est vraiment différent. En espérant t’avoir aidé ! 🤙🏼
@@adriencaillat1055 super réponse merci beaucoup, effectivement le SECPIL et le SEPIA sont très différents même si les deux évaluent la capacité du candidat à diviser son attention. J'ai vu dans un autre commentaire que tu étais EOPAN, tu aurais des conseils pour s'entraîner au SEPIA ? (Et par simple curiosité, je suppose que SEPIA est un acronyme, est-ce que tu saurais lequel ?) Merci d'avance !
La formation militaire n'est pas accessible aux étrangers, par contre les écoles privées le sont pour devenir pilote de ligne. Il y a aussi des armées étrangères qui se forment au pilotage en France avec des partenariats, mais ce ne sont pas des candidat, c'est l'armée partenaire qui envoie ses élèves.
sympa la vidéo, la qualité du son dans la machine est top on entend bien les communications, on voit le micro que tu mets dans le casque, en tout cas le résultat est top
Merci :) Oui je n'ai pas pu brancher de micro sur l'avion mais avec un petit micro dans mon casque ça a donné un bon résultat j'étais agréablement surpris :)
Bonjour Xavier, Je regarde souvent vos videos que je trouve passionnantes. Mais j'ai une question : Pourquoi dans certaines videos (même dans le reportage télévisés) et cette vidéo en particulier des passages sont-ils présentés en image inversée (droite gauche). C'est juste une erreur de montage, ou bien volonté du réalisateur ?
Non c'est le mode selfie de certains téléphones qui fait un effet miroir... En général j'arrive à retourner cela dans problème, mais parfois je perds en résolution alors je laisse le format miroir :)
Bonjour Monsieur Mon fils en 1re se projette vers astrophysicien mais il lui semble essentiel de passer par pilote de chasse. L'an dernier il a obtenu son BIA avec très bonne mention. Cette formation pilote Marine me semble idéale. Il veut faire prépa math spé physique est-ce possible de rentrer à ce niveau là ? Je ne sais pas s'il y a une limite d'âge ? Je vous remercie beaucoup de cette information, sincèrement Mme Graff
Bonjour Valérie, les EOPAN sont accessibles à partir du bac, il pourra donc tenter la sélection à partir de son année de terminale. Une partie des sélectionnés n'a que le bac, mais une grosse moitié des EOPAN rencontrés a au moins un diplôme du supérieur.
Sauf erreur, ça me parait difficile de faire à la fois astrophysicien ET pilote de chasse. Ce sont deux métiers qui demandent beaucoup d'engagement, mais qui nécessitent des compétences très différentes. Pour autant, commencer par maths sup/maths spé permet d'accéder au deux voies.
Super Xavier, merci pour ce reportage ! J'ai fais mon service à la DPMM à Royale en 1991 et je suis tes vidéos depuis que je suis allé sur le simulateur de Dominique à Pontoise comme je fais du simulateur de vol sans arret en VR ! Mon fils est en 1ere Technique STI2D et il envisage de faire EOPAN, je lui ai montré ton reportage pour le booster !!! Dommage pour l'instant qu'il ne me demande pas mon casque de VR pour apprendre à voler avec Flight Sim comme moi... Cà lui ferait de l'avance s'il pilotait sur simulateur. Merci encore pour ce super reportage Alain
Bonjour Xavier, merci pour la qualité de vos vidéos que je suis avec attention depuis L'île de la Réunion. Passionné par l'enquête sur le MH370 j'ai vu qu'un livre de la journaliste française Florence de Changy allait sortir dans quelques jours. Avez vous eu accès au livre et pouvez vous nous parler du point de vue de l'auteure ? Merci et bonne continuation
j'en ai lu une partie de la version anglaise... le livre prétend le MH370 a été abattu par un Boeing 747 équipé d'un rayon laser militaire expérimental... 😬 mon cerveau se liquéfie quand je lis des choses pareilles...
c est beaucoup plus facile qu avant,je trouve la formation plus souple,avant 2009,l eip50s se cherchait au niveau formation(selection plus strict,pas de cota de pilote, instructeurs pas forcement pédagogues,de nettement moins bons outils de formation etc).on voit nettement les progrés réalisés en l espace de 10 ans seulement tant sur les différentes phases de formation que sur les infrastructures.sinon bon petit reportage. a quand un reportage plus conséquant sur les 20 ans de l eip50s?
J'ai vu au moins une fille dans chaque promo, je pense que ça correspond aux tendances que l'on voit partout y compris dans le civil... D'ailleurs je le vois dans l'audience de ma chaîne youtube : il n'y a même pas 10% de filles qui regardent la vidéo ! La porte leur est grande ouverte en tous cas :)
Merci pour la vidéo ! Dans la logique d'augmenter les effectifs il n'ont pas pensé à augmenter la limite d'âge ? J'aimerais tellement pouvoir repasser le concours une dernière fois.. Merci
J’aimerai beaucoup tenter les EOPAN/EOPN mais n’ayant jamais pu passer de brevet de pilotage et n’ayant pour seul expérience aéronautique le BIA, jai peur que cela coince, est-ce que quelqu’un sait a quelle point c’est commun (ou pas) pour les futurs aspirants pilotes d’arriver aux sélection sans réelle expérience de pilotage ?
Salut Xavier, Je viens de regarder cette superbe vidéo et je voulais savoir si on doit avoir le BIA pour s'inscrire dans la marine nationale (pour potentiellement devenir pilote) merci :)
En soit il n'y a pas "besoin" du BIA, il n'y a aucun impératif. Cependant si tu te pointes avec très peu d'expérience aéro, tu as de très grandes chances de te faire lourder... je suis dans un groupe avec plusieurs candidats et... on ne va pas se le cacher, le côté "devenez pilote, meme sans avoir d'expérience" tu peux oublier. Je te conseille donc de passer le BIA et d'avoir entre 30-100h de vol.
Dans la Marine il faut aussi apprendre à aponter, c'est à dire se poser sur un porte avion... Les USA ont les installations nécessaires et ce n'est pas notre cas, mais une partie de la formation est réalisée avec l'armee de l'air avant de partir aux USA
Wow ça fait rêver n'empêche ! J'étais justement dans le doute entre le fait de rentrer dans une école d'ingénieurs et faire les sélections pour devenir pilote. Est-ce que tu penses que réaliser les sélections à 24 ans est difficile en comparaison de les réaliser à ses 21 ans car c'est un parcours que j'envisageais, finir mes études et ensuite tenter de réaliser mon rêve !
Cool !!! Mais la voltige vertical Roscanvel à l'heure de la sieste c'est moins bien .... Le dire au ''Chef d'escadrille'' .... Merci et bons vols. A la Chasse bordel !!!....
Je souhaite etre pilote dans la marine mais je ne sais pas si je serai en capacite de reussir par manque d envie de travailler par exemple la en seconde les cours qui me deplaisent je travaille pas ou j y arrive pas alors que se que j apprecie bah j y arrive ducoup je sais pas
Il faudra se lancer et voir, ce serait dommage de renoncer en se disant "peut-être que ça ne marchera pas" ! Foncez, vous verrez ce que ça donne, il ne faut pas avoir de regrets :)
Les cours et l'armée n'ont rien à voir, il faut que tu sache parfaitement ce que tu veux faire et que tu bosses comme un connard dans ce qui importe vraiment, tu peux devenir pilote de chasse même si tu est mauvais à l'école. Le plus important c'est de croire en sois et de tout tenter pour réussir son objectif. Passe le BIA si tu la pas encore, tu vas devoir bosser pour l'avoir et la tu verra si t'est capable de te motiver. Mais le boulot ca ne doit pas être une question de motivation mais de discipline, je t'invite à regarder la chaîne de @Mathias Montavon et particulièrement la vidéo ''Je prend 5 habitude de riche'' ça pai pas de mine mais son analyse sur la motivation et la discipline à la fin est hyper intéressante ruclips.net/video/djeLdxt7GHs/видео.html Dernier conseil, pilote de chasse quand on est lycée ça paraît hyper loin, alors si c'est ton seul objectif bah tu vas rapidement te faire chier parce que la vérité c'est que tant que ta pas ton bac, bah tu peux pas vraiment avancer. Alors trouve toi d'autres objectifs à court terme qui vont te permettre de prendre en maturité et d'avoir ce sentiment d'avancer dans ta vie. Un projet sportif peut être une bonne idée, ou si tu ne la pas encore fait, inscrit toi à une pmm. Bon courage pour la suite, bosse pour ce qui te passione 💪🇲🇫
Bonjour, je ne saurais pas répondre avec certitude mais il y a un copain qui s'est justement percé le tympan au cessan et il a pu être pilote ensuite, après cicatrisation.
J'avais publié une première version courte avec un petit montage musical, là c'est la version complète avec les interviews :) J'ai beaucoup apprécié de revenir dans la Marine !
« Éducation a cette Aéroplane en « Version Mudry Aviation Cap 10b » « HB-SAS LFSB 🇫🇷💙🇨🇭 » Regards COL Kai » Félicitation a des jeunes Pilotes de la Marine Nationale France 🇫🇷 «
![[🇺🇦/🇷🇺] Débriefing voyage en UKRAINE: pression russe, missile Oreshnik et chair à canon](http://i.ytimg.com/vi/ZvB89To-G8I/mqdefault.jpg)
Bonjour Xavier !
Merci infiniment pour ce reportage passionnant ! Étant moi-même EOPAN, je m’apprête à terminer les présélections, ça a vraiment boosté encore un peu plus ma motivation à travailler dur pour arriver à ce métier de rêve ✈️
Merci encore, excellent travail ! 🤙🏼
Adrien C, un (j’espère) futur marin du ciel 😎
Génial, c'est tout ce qu'on te souhaite :)
futur pilote rafale marine
Pourquoi les pilotes français pilotent-ils des avions allemands et non français avec des moteurs français?
@Riena Foutre il l'a dit. Aucun avion n'a qu'une seule nationalité. Des pièces viennent de sous traitants de plusieurs pays
Pppp
A mon goût le meilleur documentaire à ce jour sur cette formation d'excellence
Des questions judicieuses, des images et des dialogues sans concessions ; 5 minutes ne sont pas 7 minutes ... (Vous me ferrez 50 pompes dans la bonne humeur) .
La beauté du vol et la promesse d'un avenir riche et épanouissant... Tout y est. Bravo et merci pour votre humilité bienveillante et constructive.
Merci beaucoup Sébastien, j'ai pris bcp de plaisir à retourner en ces lieux, heureux que cela se ressente dans la vidéo :)
@@XavierTytelman Faire les choses avec plaisir/amour, donne de l’élan. cela se ressent dans vos vidéos.
Bravo, pour ce Reportage qui doit faire tomber des appréhensions. Travail, Confiance en Soi..dans l'Encadrement, qui prend plus en compte le facteur humain/soin de vous.
Sinon, comme vous le dites..pas d'Avenir.
La fille qui est chez les eopan dans ta vidéo c'est elle qui a fait la présentation de l'eip 50s quand j'ai fait mon stage de 3ème à la Ban de lanveoc poulmic
Le monde est petit !
Oui
Encore une super vidéo, avec de beaux souvenir car chaque année l’école navale organise le championnat d’Europe de bateau à voile (hors Covid). Je l’ai fait 4 fois et revoir le site me fait toujours chaud au cœur. Apercevoir les anciens navires de guerre servant de digue pour protéger le port rappelle toujours des souvenirs impressionnant pour un navigateur, c’est pas commun !
Encore merci 👍👍👍
Superbe reportage !
Content de voir que Thomas que j’ai pu croiser à Toulon lors des sélections est arrivé au bout du parcours de recrutement, courage à lui pour la suite !
Salut ! Je suis moi aussi en présélections et je passe à Toulon fin Mars pour le médical et le SEPIA.
Aurais-tu des infos sur cette partie de la sélection (les tests qu’on y passe), sur internet on voit passer beaucoup de choses donc difficile de démêler le vrai du faux.
Merci d’avance !
Merci Xavier c'est tout simplement GENIAL !
Je suis en pré-sélections et ça motive à fond !
Meric beaucoup !
C'est comment la présélection ? Des conseils pour ceux qui comptent tenter le chance ?
@@khadimdiop5451 Salut ! Je suis moi aussi EOPAN (je passe à Toulon fin Mars pour finir les présélections), et si j’ai un conseil à te donner c’est de savoir où tu mets les pieds: j’entends par là que du dois savoir TOUT ce qui t’attends lors de la sélection et formation car on va beaucoup de questionner la dessus, c’est vraiment important.
En plus il faut que tu aies un projet professionnel cohérent, pour mon cas j’ai vu que l’anglais était vraiment très important pour réussir EOPAN, je suis donc parti 6 mois aux États-Unis pour être irréprochable de ce côté là, et ça a parfaitement fonctionné. En plus lors de l’entretient « commission » (tu dois savoir de quoi je parle, sinon continue de te renseigner sur la sélection) ça a été très bien vu car ça montre en plus du niveau d’anglais de la maturité et de l’autonomie).
Après c’est pas obligé de partir à l’étranger pour réussir, tu peux très bien t’en sortir sans.
Enfin je te conseillerais de rester motiver à fond car le processus est vraiment long (j’ai déposé mon dossier en Mai 2020 et j’ai toujours pas fini les présélections 😄), et puis la formation est aussi longue et difficile, perdre la motivation c’est perdre son objectif de vue.
Après j’ai mille autres petits conseils à te donner comme de t’intéresser à tout ce qui touche de près ou de loin à l’aviation et la Marine Nationale (on va te tester là dessus), prendre quelques heures de vol en planeur si c’est pas déjà fait, apprendre à gérer ton stress, travailler ton « storytelling » (te présenter en 5 min en disant qui tu es et ce qui t’as amené à postuler au EOPAN)...
Si t’as d’autres questions j’y répondrai avec plaisir.
@@adriencaillat1055 Merci pour ta réponse ! Du coup les tests psychotechniques c’est comment ? Et l’anglais c’est de quel niveau à peu près ? Je compte postuler après un DUT en Mesures Physiques ?
@@adriencaillat1055 combien de temps mettent les selections ?
Bonjour, merci beaucoup pour cette vidéo je veux faire se métier et maintenant je connais le cursus à suivre et cette vidéo m’a beaucoup motivé.
Très sympa ce reportage avec les EOPAN ! 👍
Merci beaucoup pour cette vidéo !! Je souhaite m'engager dans la sélection pour être EOPAN juste après cette année scolaire pour devenir pilote sur Rafale et ta vidéo m'encourage énormément. On sent que tous les EOPAN et les instructeurs sont supers et bienveillants et la sélection en vol à la fois dure mais aussi enrichissante
Bravo ! On te souhaite bcp de succès :)
Salut !
Courage pour les EOPAN, reste motivé car le processus de sélection est vraiment long (j’en sais quelque chose 😂)
Bonjour !
J'ai trouvé votre reportage plus que passionnant, mon reve est de devenir pilote au sein de la marine nationale, je suis actuellement seulement en première et je donnerai tout pour y arriver, j'ai mon bia, je vais travailler dans le but de me payer mon ppl et j'ai candidater pour une pmm, je fait tout ce qui est en mon possible pour me rapprocher un peu plus chaque jour de ce reve et je donne tout ce qui est en mon possible dans les études ! En voyant ces personnes dans votre reportage, je peux que me dire que c'est ce que j'ai vraiment envie de faire, suivre leur pas.. Merci beaucoup encore une fois, et j'espère me retrouver la bas un jour !
Bien Aéronautiquement,
Merci beaucoup pour cette vidéo, ça me motive à faire EOPAN après le bac 👍.
Courage à toi !! 💪🏼
On se croisera peut-être si j’arrive au bout 😄
@@adriencaillat1055 salut ! Alors tu es arrivé au bout de la selec en vol ? 😁
Merci xavier de motiver nos jeunes... Vive la France 🎉❤
Bonjour Xavier. Quelle superbe vidéo. Merci. Des informations précieuses pour mon fils qui s'intéresse à ce métier.
Très sympathique vidéo Xavier. Merci beaucoup. Il faut nous en faire d’autres comme celle-ci. 👍👍👍😉😉😉
C'est prévu :)
Génial il y à toujours le cpt Samuels nostalgie du doc sur à l'école des pilotes de chasse de l'aéronavale
Coucou merci beaucoup pour cette super nouvelle vidéo un petit coucou à Arnaud
Bravo. Excellent travail, informations pertinentes et super-séquence en vol où on voit vraiment l'apprentissage.
t'es un super mec... tout doit rester logique et froid... à nous de nous faire une opinion
comme tout ce que tu fais.
super épisode, super intéressant ! merci !
Super reportage. Toute mes sincères félicitations. Cela me fait remonter des souvenirs lorsque j’ai fait mon stage pilote ALAT dans les années à DAX 80 puis comme chef de brigade de nouveau à DAX. .C’était les même ambiances d’un coté comme de l’autre. Les stagiaires Marine qui venaient faire leur formation initiale sur hélicoptère se retrouvaient dans le top 5 du classement en fin de stage. Comme quoi la formation initiale marine était très bonne. Merci beaucoup
Super vidéo avec de très belles images, merci Xavier.✈✈✈
Merci pour cette vidéo en voltige et ça me rappelle le seul vol en cap 10 que j'ai fait quand je faisais mon brevet pilote il y a très longtemps mais qui reste un super souvenir
Merci infiniment ! Le reportage est top !!
De belles images qui me permettent de mieux visualiser le rêve que je veux atteindre !
il est toujours là l’instructeur à 5:04, il est dans le documentaire qui regroupe la promotion bravo 2009
Un chibani
Merci X aviez, ton reportage est génial !
La Banane..est présente sur toute la vidéo. Vous avez eu du bonheur. Moi, du plaisir a voir tout ca. (°+°) Merci
A 4:47 la releve de JP BELMONDO est la..!! (°+*)
Magnifique ce reportage merci beaucoup
Super reportage, te serait-il possible de faire un reportage comme la serie "A l'école des Pilotes de chasse de l'Aéronavale " ou l'on peut suivre pas à pas ce que font les élèves cela serait plus interessant car tout a beaucoup évoluer et qui plus est de meilleure qualité.
En tout cas très enrichissant comme d'habitude
Il y a quand même des choses que j'aimerais préciser ayant moi-même passé les EOPAN.
Il faut absolument donner un peu d'objectivité vis à vis des présélections, et briser un peu les tabous.
1- La barre en anglais est placée très très très basse. C'est à peine un niveau bac qui est demandé et je connais des mecs qui sont en train d'êtres formés sur rafale qui au moment de la presel étaient vmt mauvais.
2- l'étape qui fait échouer le plus grand nombre de personnes dans la presel c'est la psychologue. C'est un peu dieu dans cette école. Attention, elle ne dresse aucun profil psychologique ! Elle pose de simples questions très anodines sur vos motivations et en 5 minutes est capable de dire si vous êtes aptes ou pas à devenir pilote. Son motif favori : "pas la fibre aéronautique". Par contre, au debrief personne ne peut vous expliquer ce qu'est la fibre aero.
3- Les tests de culture aéro + psychotechniques sont du blabla : on vous donne toutes les réponses la veille de l'examen. Ça fausse complètement la sélection. Certains arrivent malgré tout à échouer. Les tests psychotechniques ne mont pas eu l'air éliminatoires : j'ai vu des personnes sortir en disant n'avoir pas réussi à répondre à la moitié et être pris...
4- le cliché du mec brillant n'existe pas ou plus : ça dépend de celui qui est à la tête de l'eip je pense, mais franchement les mecs qui se sont sélectionnés n'ont ni la tête sur les épaules, ni le respect des petits presel qui pourtant, bien souvent, ont des parcours scolaires plus brillant qu'eux. Vous trouverez bcp de pilotes ayant été en difficultés dans le supérieur
5- il faut être encore maleable : la personne qui vient avec des idées et une vie qui a déjà commencé va être attendu, et les têtes pensantes font un peu peur aux gradés. Un conseil : profil bas Quique vous soyez. Ils ne savent pas grand chose mais savent quand même mieux que vous.
6- Si vous ne savez pas l'aéronautique en mode je ne sais pas faire une phrase sans dire le mot rafale, alors passez votre chemin. C'est d'ailleurs ce que je reproche le plus à la sélection, vous ne pouvez pas vous présenter si vous n'etes pas passionnés par cet avion. Pourtant, on peut vouloir être pilote sans être passionné par l'avion en lui même. D'ailleurs Saint Ex disait que l'important n'était pas la machine, que ce n'était finalement que l'outil... Un superbe passage dans Terre des Hommes explique bien cette ambiguïté qui peut exister chez des candidats mais que la politique militaire, notamment à l'eip, ne sait pas saisir...
Est ce que tu as été affecté dans un cursus ? Ou est ce un discours de frustré ayant été recalé ?
Dommage on sent beaucoup de frustration dans ce discours... les sélections ne sont pas toujours très justes ni rationnelles malheureusement mais il en est ainsi partout
Ne pas oublier le simulateur ! Très important, c’est une étape décisive. Toutes les infos sur les étapes des pre sélections sont à retrouver sur pilotemilitaire.fr ! Très bon site pour savoir à quoi s’attendre.
Merci beaucoup pour ce partage instructif et motivant !
Merci Xavier , vraiment très intéressant
Bon courage aux futurs pilotes de la Marine nationale 🙂
@Rw R argumente
J'ai travaillé sur le CAP 10 ,215 ,213, 110 dans le domaine civil dans un atelier d'entretien aéronautique.😃☺️👍👋👏,réfection complète du 215 et partielle pour le 110 ,213
Wha Ouuuuuh !!!!! Re visionnage demain. Amitiés
Le fidèle parmi les fidèles Dominique :)
Bonjour Xavier ! Déjà merci super vidéo , et mon rêve est d’être pilote de chasse sur porte avion , et je me demandais , est ce que je peux en devenir si j’obtiens un BAC Technologique ?
Super reportage !
Genial comme reportage ! Très instructif et c'est sympas de pouvoir mettre un visage sur le personnel de la base.
Je suis actuellement en préselection... la première commission c'est pour jeudi !
Le rêve s'approche à petit pas 😋
Merci pour la suite !
J'ai volé sur Cap10, avec Hélene Lacourt, championne de france de voltige, sur l'axe de voltige de Chavenay. Elle a fait le programme de voltige complet de l'épreuve du championnat. Fantastique.
Super vidéo 👍
2:57 Vous saluez sans couvre chef dans l'armée de l'air?
A l'interieur oui
Super intéressant ce reportage en immersion.
Si je l’avais vu qd j étais en 1ère ça m’aurait largement mieux motivé que les profs ! 🙈
Beaucoup de gens ignorent que on peut devenir pilote de chasse embarquée après le bac cela fait partie intégrante de la sélection.
Après les profs au courants on surtout peur du système d'orientation par sélection de l'armée et favorise la classe prepa et le concours quitte à le rater pour être sûr du domaine d'activité
super top ton reportage
Reportage excellent 👌
J'ai une question : le contrat que l'on signe est effectué après ou avant la sélection, car si jamais on ne réussi pas la sélection en vol, Peut-on retourner dans le civil ? Merci 👍
Bonjour, on signe un contrat en arrivant mais on peut revenir dans le civil à tout moment si l'on n'est pas retenu dans la sélection. Moi par exemple je suis retourné dans le civil mais après 6 mois j'ai décidé de revenir dans la Marine où j'ai été très heureux sur la spécialité de DENAE !
@@XavierTytelman super la marine est vraiment top, j'ai hâte de déposer ma candidature !
@@PaulBrld bonne chance 😁
Salt @xavier, une question: Pourquoi tu n'a pas postulé pour la promotion suivante et retenter de décrocher les macarons de pilote ?
Quand on est éliminé de la sélection en vol on ne peut plus de représenter de candidature dans une école de pilotage militaire. La Marine m'a proposé de devenir DENAE, en fait je ne connaissais pas cette spécialité avant et j'ai vraiment bien fait d'accepter, c'était une excellente periode et de très bons souvenirs :)
@@XavierTytelman il serait donc intéressant de discuter prochainement de ses autres spécialités et opportunités, pour le personnel naviguant et non navigant.
Bonne continuation
@@Blackmoon9u9 j'espère pouvoir faire cela oui :)
Bonjour, merci pour la vidéo, juste une question à 12.32 c'est quoi la LED qui clignote ? Elle veut dire quoi ?
Il s’agit de l’alarme décrochage, elle se met en marche car l’avion perd de la vitesse une fois les roues au sol.
En espérant t’avoir été utile ! 😜
Exact :)
vraiment génial !!!
Bonjour, les heures de vols énoncées par les eopan à 30 minutes de vidéos sont les heures effectuées avant la candidature svp?
Comment ils repartissent les eleves entre les spécialités, ils ont le choix entre helico, chasse et patrouille ?
D'abord l'armée a ses nécessités et besoins : tant de place pour telle spé ; les meilleurs notés choisissent, les autres sont affectés selon leurs niveaux de réussite.
Superbe vidéo, très motivant ! On voit que la plupart des élèves ont au moins quelques dizaines d’heures de vol avant de rentrer, est-ce un critère important pour rentrer ?
Certains n'avaient aucune heure, mais je pense que le fait de s'offrir quelques heures est également un signe de motivation
super reportage merci ! ;)
Je sais que cette question revient trop souvent mais comme on parle d une carrière plutôt militaire je porte des lunettes avec une bonne correction comme meme, dcp tu crois que ca reste possible?
Les règles sont en train d'évoluer, et comme tu as pu le voir sur la vidéo des EOPAN actuellement dans l'armée de l'air il y a une porteuse de lunettes... Dans tous les cas ne renonce pas pour ce doute, tente et tu verras bien ce qu'ils te disent une fois à Toulon pour le visite médicale
@@XavierTytelman Ce serait demoralisant et dommage d'etre rejeté une fois a Toulon. Peut etre je peux le savoir avant en voyant des médecins agréés, mais je n 'ai aucune idées de comment m'y prendre (j'ai 16 ans bientot 17).
@@ariel_26 il faut que tu passe une visite médicale de classe 1 ça coûte 500€ mais au moins tu sera de pouvoir être pilote dans l’armée si tu l’obtient
@@charlesm290 500€ t es sur de toi?!
C plus une 100ène normalement
31:11 Pourquoi une élève pilote porte des lunettes alors qu’on me dit sans cesse qu’il faut attendre 21 ans pour ce faire opérer des yeux?
Personnellement j’ai 18 ans et je rêve d’être pilote sur Rafale M mais comme je l’ai dit au début on me dit d’attendre 21 ans.
Quelqu’un peut m’expliquer s’il vous plaît😥
Qui vous dit d'attendre 21 ans ? J'ai croisé plusieurs eopan qui ont juste le bac, il n'y a pas de limite de ce côté et on a le droit à 3 candidatures donc je ne vois pas pourquoi il faudrait attendre !
Fonce si c'est ton rêve, et si le médecin te dit de revenir après opération au moins tu le sauras :)
Xavier
@@XavierTytelman Merci énormément pour cette réponse rapide!! j'adore tout ce que vous faites depuis longtemps... Maintenant j'envisage d'enfin réalisé mon rêve aux lieux de faire un travail qui m'intéresse pas...
Encore merci pour cette réponse!!!
Bonne continuation😁
Super vidéo! Est ce qu'il y en aura une similaire avec les EOPN?
C'est en discussion mais pas avant l'été si ça de fait
Est ce que avoir un ppl peut aider et ou raccourcir le temps de formation ? Merci
Le simulateur à Toulon c'est du style du SECPIL de l'armée de l'air ?
Le simulateur s’appelle le SEPIA, et il se déroule de la façon suivante:
On a à disposition un manche et une manette de gaz, ainsi que qu’un altimètre, un horizon artificiel, un tachymètre, un variomètre, et un conservateur de cap. Le but est de suivre les paramètres de vol qui nous sont demandés le plus précisément possible, en suivant une procédure bien précise (un code à afficher selon la phase de vol, ajuster le régime moteur puis prendre l’assiette adéquate), le tout en réalisant des calculs mentaux simples, en retenant une suite de 4 entiers et en comptant le nombre de fois qu’une figure géométrique montrée au début de la session apparaît.
Le candidat est jugé sur sa capacité à diviser son attention tout en gérant les différentes actions à faire lors d’un vol.
Je ne sais pas exactement comment se présente le SECPIL mais il me semble que c’est vraiment différent.
En espérant t’avoir aidé ! 🤙🏼
@@adriencaillat1055 super réponse merci beaucoup, effectivement le SECPIL et le SEPIA sont très différents même si les deux évaluent la capacité du candidat à diviser son attention.
J'ai vu dans un autre commentaire que tu étais EOPAN, tu aurais des conseils pour s'entraîner au SEPIA ? (Et par simple curiosité, je suppose que SEPIA est un acronyme, est-ce que tu saurais lequel ?)
Merci d'avance !
Énorme. 👌🇲🇫
Merci Xavier!! mais est ce possible pour un 'étranger de faire sa formation en France?
je pense, je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas
La formation militaire n'est pas accessible aux étrangers, par contre les écoles privées le sont pour devenir pilote de ligne. Il y a aussi des armées étrangères qui se forment au pilotage en France avec des partenariats, mais ce ne sont pas des candidat, c'est l'armée partenaire qui envoie ses élèves.
@@kiritoblacky7088 Car ce n'est pas la Légion Etrangère. L'armée Française est réservée aux Français, tout ce qu'il y a de plus normal
@@clementlbz5235 je pensais qu'avec une nationalisation c'est possible et avec la condition de rester un certain nombre d'année dans l'armée nationnal
sympa la vidéo, la qualité du son dans la machine est top on entend bien les communications, on voit le micro que tu mets dans le casque, en tout cas le résultat est top
Merci :)
Oui je n'ai pas pu brancher de micro sur l'avion mais avec un petit micro dans mon casque ça a donné un bon résultat j'étais agréablement surpris :)
Il est toujours instructeur le père Samuel. ...
Ça doit faire un paquet d'années maintenant. ..
Ancien EOPAN échec à Méridian...
Navigateur, puis retour à la 50s pour voler et faire le tri depuis 2006, pilier de la sélection en vol.
Bonjour Xavier
Cette augmentation du nombre d'élève par année est il un phénomène qui va durer dans le temps ?
A priori oui, les besoins en pilotes sont en hausse durablement
Bonjour, Les pilotes issus de l’école navale suivent quel cycle ? Et ou cela a t'il lieu ?
😊👍✨
Bonjour Xavier,
Je regarde souvent vos videos que je trouve passionnantes. Mais j'ai une question : Pourquoi dans certaines videos (même dans le reportage télévisés) et cette vidéo en particulier des passages sont-ils présentés en image inversée (droite gauche). C'est juste une erreur de montage, ou bien volonté du réalisateur ?
Non c'est le mode selfie de certains téléphones qui fait un effet miroir... En général j'arrive à retourner cela dans problème, mais parfois je perds en résolution alors je laisse le format miroir :)
Bonjour courage les nouveaux
Bonjour Monsieur
Mon fils en 1re se projette vers astrophysicien mais il lui semble essentiel de passer par pilote de chasse. L'an dernier il a obtenu son BIA avec très bonne mention. Cette formation pilote Marine me semble idéale. Il veut faire prépa math spé physique est-ce possible de rentrer à ce niveau là ?
Je ne sais pas s'il y a une limite d'âge ?
Je vous remercie beaucoup de cette information, sincèrement Mme Graff
Bonjour Valérie, les EOPAN sont accessibles à partir du bac, il pourra donc tenter la sélection à partir de son année de terminale. Une partie des sélectionnés n'a que le bac, mais une grosse moitié des EOPAN rencontrés a au moins un diplôme du supérieur.
@@XavierTytelman ok merci pour votre réponse. Il analyse ttes les possibilités à ce jour et il se décidera certainement l'an prochain.
Bonne journée.
Sauf erreur, ça me parait difficile de faire à la fois astrophysicien ET pilote de chasse. Ce sont deux métiers qui demandent beaucoup d'engagement, mais qui nécessitent des compétences très différentes. Pour autant, commencer par maths sup/maths spé permet d'accéder au deux voies.
Effectivement, je ne vois pas comment les 2 seraient conciliable étant donné que le métier d'astrophysicien demande déjà un doctorat (bac +8)
@@assistantgoogle8719 merci, mais ces études peuvent être consécutives d'après moi, ont va étudier si possibilités !!
Super Xavier, merci pour ce reportage ! J'ai fais mon service à la DPMM à Royale en 1991 et je suis tes vidéos depuis que je suis allé sur le simulateur de Dominique à Pontoise comme je fais du simulateur de vol sans arret en VR !
Mon fils est en 1ere Technique STI2D et il envisage de faire EOPAN, je lui ai montré ton reportage pour le booster !!!
Dommage pour l'instant qu'il ne me demande pas mon casque de VR pour apprendre à voler avec Flight Sim comme moi... Cà lui ferait de l'avance s'il pilotait sur simulateur.
Merci encore pour ce super reportage
Alain
31:09 on accepte des candidats qui portent des lunettes ?
😳😢😳😳😳😳
Bonjour Xavier, merci pour la qualité de vos vidéos que je suis avec attention depuis L'île de la Réunion. Passionné par l'enquête sur le MH370 j'ai vu qu'un livre de la journaliste française Florence de Changy allait sortir dans quelques jours. Avez vous eu accès au livre et pouvez vous nous parler du point de vue de l'auteure ? Merci et bonne continuation
J'allais poser la même question, même si cette vidéo n'est pas trop en rapport
j'en ai lu une partie de la version anglaise... le livre prétend le MH370 a été abattu par un Boeing 747 équipé d'un rayon laser militaire expérimental... 😬 mon cerveau se liquéfie quand je lis des choses pareilles...
Une collab avec @ATE à l’occasion? Merci pour cette superbe vidéo !
Xavier a tout intérêt à rester à l'écart d'ATE, et il le sait bien...
@@pepitomikola6182 pourquoi ?
@@athospaf9378 il n'est pas le bienvenu dans la Marine, j'ai déjà voulu donner quelques détails mais mes messages ont été supprimés...
Franchement, arrêtez ces rumeurs, je ne sais rien du tout et je ne veux pas savoir 🤓
@@pepitomikola6182 qui n’est pas le bienvenu? C’est quoi l’embrouille?
Super le CAP10
Excellent ! Merci
c est beaucoup plus facile qu avant,je trouve la formation plus souple,avant 2009,l eip50s se cherchait au niveau formation(selection plus strict,pas de cota de pilote, instructeurs pas forcement pédagogues,de nettement moins bons outils de formation etc).on voit nettement les progrés réalisés en l espace de 10 ans seulement tant sur les différentes phases de formation que sur les infrastructures.sinon bon petit reportage. a quand un reportage plus conséquant sur les 20 ans de l eip50s?
Je ne sais pas si je serai invité à nouveau mais si j'ai la possibilité de revenir je le ferai !
Bonjour c'est une course a pied qui a duree combien de temps?
je trouve qu il y a toujours peu ou tres peu de fille dans la filliere eopan est ce normal?
J'ai vu au moins une fille dans chaque promo, je pense que ça correspond aux tendances que l'on voit partout y compris dans le civil... D'ailleurs je le vois dans l'audience de ma chaîne youtube : il n'y a même pas 10% de filles qui regardent la vidéo ! La porte leur est grande ouverte en tous cas :)
4:46 t'es souple comme un ninja dit donc
Je suis un ninja
Merci pour la vidéo !
Dans la logique d'augmenter les effectifs il n'ont pas pensé à augmenter la limite d'âge ?
J'aimerais tellement pouvoir repasser le concours une dernière fois..
Merci
l'âge a déja été relevé, renseignez-vous dans un CIRFA :)
@@XavierTytelman oui à 26, j'en ai malheureusement 28 !
J’aimerai beaucoup tenter les EOPAN/EOPN mais n’ayant jamais pu passer de brevet de pilotage et n’ayant pour seul expérience aéronautique le BIA, jai peur que cela coince, est-ce que quelqu’un sait a quelle point c’est commun (ou pas) pour les futurs aspirants pilotes d’arriver aux sélection sans réelle expérience de pilotage ?
Il y avait des jeunes sans la moindre expérience quand je suis passé à l'EPV, mais je te conseille au moins de t'offrir un baptême de l'air
Salut Xavier,
Je viens de regarder cette superbe vidéo et je voulais savoir si on doit avoir le BIA pour s'inscrire dans la marine nationale (pour potentiellement devenir pilote)
merci :)
En soit il n'y a pas "besoin" du BIA, il n'y a aucun impératif.
Cependant si tu te pointes avec très peu d'expérience aéro, tu as de très grandes chances de te faire lourder... je suis dans un groupe avec plusieurs candidats et... on ne va pas se le cacher, le côté "devenez pilote, meme sans avoir d'expérience" tu peux oublier.
Je te conseille donc de passer le BIA et d'avoir entre 30-100h de vol.
@@siteks536 Bonjour, je vous ai contacté par la messagerie youtube sur votre compte directement, c'est pour échanger avec vous sur les présels :) !
Bonjour question bête mais dans l'armée de l'air il forme bien des pilotes de chasse pourquoi dans la marine vont ils se former en Amérique ?
Dans la Marine il faut aussi apprendre à aponter, c'est à dire se poser sur un porte avion... Les USA ont les installations nécessaires et ce n'est pas notre cas, mais une partie de la formation est réalisée avec l'armee de l'air avant de partir aux USA
@@XavierTytelman merci pour votre réponse
Wow ça fait rêver n'empêche ! J'étais justement dans le doute entre le fait de rentrer dans une école d'ingénieurs et faire les sélections pour devenir pilote. Est-ce que tu penses que réaliser les sélections à 24 ans est difficile en comparaison de les réaliser à ses 21 ans car c'est un parcours que j'envisageais, finir mes études et ensuite tenter de réaliser mon rêve !
Ha je viens de voir que Thomas est rentré à 25 ans, donc c'est pas impossible non plus. ^^
C'est ce que j'allais dire, il n'y a pas de règle et des jeunes de 25 ans intègrent également :)
jadore
Il est encore là le père Samuel 👍👍👍👍👍👍👍
Cool !!! Mais la voltige vertical Roscanvel à l'heure de la sieste c'est moins bien .... Le dire au ''Chef d'escadrille'' .... Merci et bons vols. A la Chasse bordel !!!....
Salut mr! on peut savoir comment postuler svp??
Il faut contacter son CIRFA :)
Vous pouvez m'envoyer le lien svp?
Je souhaite etre pilote dans la marine mais je ne sais pas si je serai en capacite de reussir par manque d envie de travailler par exemple la en seconde les cours qui me deplaisent je travaille pas ou j y arrive pas alors que se que j apprecie bah j y arrive ducoup je sais pas
Il faudra se lancer et voir, ce serait dommage de renoncer en se disant "peut-être que ça ne marchera pas" ! Foncez, vous verrez ce que ça donne, il ne faut pas avoir de regrets :)
Les cours et l'armée n'ont rien à voir, il faut que tu sache parfaitement ce que tu veux faire et que tu bosses comme un connard dans ce qui importe vraiment, tu peux devenir pilote de chasse même si tu est mauvais à l'école. Le plus important c'est de croire en sois et de tout tenter pour réussir son objectif.
Passe le BIA si tu la pas encore, tu vas devoir bosser pour l'avoir et la tu verra si t'est capable de te motiver.
Mais le boulot ca ne doit pas être une question de motivation mais de discipline, je t'invite à regarder la chaîne de @Mathias Montavon et particulièrement la vidéo ''Je prend 5 habitude de riche'' ça pai pas de mine mais son analyse sur la motivation et la discipline à la fin est hyper intéressante
ruclips.net/video/djeLdxt7GHs/видео.html
Dernier conseil, pilote de chasse quand on est lycée ça paraît hyper loin, alors si c'est ton seul objectif bah tu vas rapidement te faire chier parce que la vérité c'est que tant que ta pas ton bac, bah tu peux pas vraiment avancer. Alors trouve toi d'autres objectifs à court terme qui vont te permettre de prendre en maturité et d'avoir ce sentiment d'avancer dans ta vie.
Un projet sportif peut être une bonne idée, ou si tu ne la pas encore fait, inscrit toi à une pmm.
Bon courage pour la suite, bosse pour ce qui te passione
💪🇲🇫
@@martinyvn vraiment merci pour ce message sa me touche et me motive😉 d ailleurs le bia c est en aeroclub et jusqu a quelle age?
Merci
@@zay_rox9671 pas d'âge pour le bia, et pas mal de collèges et lycées le font passer, ya certainement quelque part pas loin de chez toi, bon courage
Super merci
Qu’est-ce qui l’es fort RUclips
Me mettre ça en avant parce que c’est se que je veux faire 🙃😂
Bienvenue sur la chaîne alors :)
@@XavierTytelman merci 🙃
Salut quelqu’un avec un tympan percé pourrait prétendre à devenir pilote dans la marine ?
Bonjour, je ne saurais pas répondre avec certitude mais il y a un copain qui s'est justement percé le tympan au cessan et il a pu être pilote ensuite, après cicatrisation.
Elle n'avait pas déjà été publiée cette vidéo?
Cette impression de "déjà vu"... On est dans la Matrice :o)
J'avais publié une première version courte avec un petit montage musical, là c'est la version complète avec les interviews :)
J'ai beaucoup apprécié de revenir dans la Marine !
@@XavierTytelman ok. merci. on est donc pas dans la matrice :o)
Si en version courte !!!
Salut! Comment postuler si on n'est afrique
De nationalité française ou étrangère ?
De nationalité etrangère
-Bac STI2D mention très bien + BIA
-BUT Génie Mécanique
-EOPAN
As tu réussi ?
👍👍👍
Pourquoi en anglais ?
Avec des lunettes c'est mort ?
Oui
🙏👍
beau gosse sur la photo en 2002
:)
Un bon souvenir !
bien cool
« Éducation a cette Aéroplane en « Version Mudry Aviation Cap 10b » « HB-SAS LFSB 🇫🇷💙🇨🇭 » Regards COL Kai » Félicitation a des jeunes Pilotes de la Marine Nationale France 🇫🇷 «
Un bon Extra 330 LC jamais ?