【ごめんなさい】新型プリウス1.8U vs カローラツーリング比較試乗!! ぶっちゃけ良いのはどっち?! 忖度ナシで言います! KINTO Unlimitedってどうよ? | TOYOTA PRIUS
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- Опубликовано: 11 июл 2024
- 忖度ナシで言わせていただきます!! 新型プリウス1.8L Uグレードと、2022年秋に大幅改良された新型カローラツーリングW×Bを比較試乗！ぶっちゃけどっちが良いの?!
そして新型プリウスUの「KINTO Unlimited」とはどんなメリットがあるのか？ 実際にKINTOで契約しているユーザーの目線で語ります。
前回お届けした新型プリウスPHEVの試乗動画はコチラ↓
• 【コレが欲しかった…】新型プリウスPHEV試...
新型プリウスの試乗祭りはこれからも続くのでぜひチャンネル登録してお待ち下さい！
新型プリウスの見積もりと購入前11の注意点をまとめたブログはコチラ↓
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私が購入した新型プリウスの見積もりレポート動画はコチラ↓
• 【購入前11の注意点】新型プリウス契約しまし...
以前にお届けした新型プリウスの試乗動画はコチラ↓
FF乗り比べ： • 【新型プリウス乗ったら驚いた!!】めちゃカッ...
E-Four乗り比べ： • 【新型プリウス試乗!】1.8L/2.0L/F...
内外装編： • 【ココが残念6つ!】新型プリウス内装&外装を...
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ワンソクTube＆ワンダー速報は「クルマ買うチューバー」としてバンバンクルマ買っていきます！！
そして身銭を切ったオーナーとして話題の車をオーナー目線で良い所も悪い所もレビューします！
＜2023年1月現在の愛車（最新情報はチャンネル概要欄を参照）＞
2021.04- ヤリスクロスHYBRID Z（KINTOで契約）
2021.12- ランドクルーザー300 GR-S
2022.01- レクサスNX350
2022.01- アウトランダーPHEV
2022.02- LANDROVER DEFENDER X
2022.03- BMW M240i xDrive Coupe
2022.03- N-BOX custom STYLE +BLACK
2022.03- 新型ヴォクシー HYBRID S-Z
2022.06- 新型ステップワゴンSPADA Premium Line
2022.09- 日産エクストレイル
2022.10- マツダCX-60
2022.12- クラウンクロスオーバー
2022.12- セレナ ハイウェイスターV
＜納車待ち一覧＞
レクサスRX500h
ヤリスクロスGR-SPORT
クロストレック
セレナ ルキシオン
ZR-V
レクサスLX600 OFF ROAD
レンジローバースポーツ
デリカミニ
新型プリウス
？？？
日本の主軸産業でもある自動車産業にお金を落としつつ、視聴者の物欲を刺激し、クルマを買いたい人の背中をいつでも押します！！
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00:00 新型プリウスUvsカローラツーリング比較試乗
01:02 カローラツーリング試乗
13:33 新型プリウスU試乗 
Авто/Мото
私が購入した新型プリウスの見積もりと購入前11の注意点をまとめたブログはコチラ↓
wansoku.com/blog-entry-3214.html
ステップワゴン買ったばかりやけどカローラ欲しくなる。ワンソクさん声が心地よい。
まじで参考なるし良い動画や。消費者目線でズバズバ言いたい事言ってくれるところが他のチャンネルと違う。
カローラはマイナーチェンジが入ってるとはいえ今のモデルで2018年登場とは思えないぐらい完成度高い。
カローラツーリングからプリウスUグレードに乗り換えるので大変参考になります！
ちょうど悩んでいた車種比較、KINTOも安いので、いい選択肢かも。C-HRの出来があまりに良かったので次が見つからず困っていました。タイムリーなテーマで参考になりました。
初コメです。いつも動画アップ楽しみにして視聴してます。
カローラツーリングの12.3インチメーター良いですね。あとコスパが良すぎますねカローラ系(((;ꏿ_ꏿ;)))
内外装比較もぜひ見たいです。
拝見させていただきました。プリウスのインパネは斬新ですね。
昨年12月中旬にカローラツーリングＨＶ ＷｘＢ納車済みとなり、約７００ｋｍを高速６０％程で走行しております。
ステーションワゴンは継続して3台目。前2車種はホンダ製でＣＥ１が前車種です。カローラツーリングの簡単なインプレです。
ロードノイズは高速、一般道を問わず路面で大きな差が出ます。
エンジンノイズは比較的静かで特に気になりません。
パワーは十分です。
燃費は高速、２３ｋｍ台。街乗り１７～１８ｋｍ台。
乗り心地は硬めですが、いやな硬さはなく個人的には好きな硬さです。タイヤはY社のブルーアース。
ハンドリングは思ったラインを走れる好感の持てるもので、ステアリングの重さも良い感じです。
車内の質感はシートを含め非常に良いと思います。
メーターは大きく、見やすいです。２メーターでタコメーター表示にしています。
センターディスプレーがデフォルトの色（ベースが白色系）ではナビの時に細かい道がよく見えず、販売店の人も薄いと言っていましたので調整をお願いしましたが、治らず。ベースの色が変更できることがわかりましたので自分でブルー色系にしたらしっかり見えるようになりました。
現状その他に不具合、気になるところはありませんが、オプションのＩＲカットフィルムのダークスモークを装着しますとバックミラーはほとんど役に立たないもとになります。
装着オプション：モデリスタフルエアロ、ルーフレール、木目パネル、バイカラーフォグ、ＢＳＭ，他。
カラーはプラチナホワイトパールマイカです。
以上、参考になればと思います。
プリウスも普通の位置にメーターつけてヘッドアップディスプレイで良かったのでは…？
僕も新型プリウス買おうと思い予約してましたが一部改良されたカローラツーリングw×Bのフル液晶メーターと最新の安全装備に惹かれてツーリング買っちゃいました
プリウス、カローラツーリング共にefourの比較がみたい！知りたい！
自分は改良前のカローラのガソリン車乗ってましたけど、コスパは最強だと思いますよ。
今日、新型プリウス展示会で最終確認のうえで、カローラスポーツ HVGZを契約しました！
俺は2.0LやPHVを備えた先進的なプリウス派ですが、意外とカローラ派が多いですね。確かに液晶メーターについては、カローラの方が見やすいのは同感です
やっぱりカローラのフロントフェイスは惚れ惚れするデザインですね！個人的にはCエンブレムも好きなんですが…プリウスやクラウンの鉄仮面みたいなフロントもカッコいいですがやっぱりカローラの方が好みです！
動画でもはっきりわかるロードノイズの違い。タイヤの違いもあるかもですね。ロードノイズは長期乗りだと結構あとから効いてくるので、長く乗る人は気にしてもいいかもですね。ただKINTOは長く乗らないか。
新型プリウスと新型カローラツーリングもカッコいいですね‼️
ワンソクさんのカローラツーリングのオーナーレビューを願います！
本気で購入考えてるので是非！
カローラや先代クラウンは3年経過した今でも色褪せないのはいいですね！
マイチェンのタイミングでノア＆ヴォクシーとカローラにら2Lハイブリッド積んで欲しいですね
プリウスの1.8Lも納期が少しずつ伸びているみたいです
最近カロスポの納期が７カ月って聞いた。今申し込んで秋ですね。
カローラスポーツの走行動画はもっとないですか？
以前のは街中中心でしたので、今回のような道を試乗されてるなら見てみたいです❗
カローラセダンのハイブリッドも良いですよ！ 動画では紹介されて悲しい😭
私だったらカローラを買うと言ってしまうその素直な感想 素晴らしい。プリウスかっこいいけど日常で使いやすいほうはどちらかといえばカローラですよね
とはいえ、カロツーの加速感はかなり良い。
同じ1.8ʟと比べると、少ない回転数の割にスムーズな加速。
新型プリウスヘッドアップディスプレイで良かったですよね😂トップマウントメーターはハンドルの上部から覗くみたいで嫌いです😫カローラツーリングに2.0ハイブリッド装填されればスーパーウルトラ最高ですね🙌
25:32 折角なのでヤリスクロスと入れ替えで試してみるかPHEVの購入をして欲しいですね⁉️
プリウスは新機能等はありますが、アダプティブハイビームが付いてない等あまり差がなかったので、カローラツーリング契約した身としては良かったと思ってます💭
トヨタさん、カローラセダンWxBに2Lハイブリッド載せていただけませんか（小声）
ワンソクさんの、コメントはいつも好感ます❤
実はUグレードは物凄く質素なので、Gグレードと殆ど同じにする上級内装仕様があり、そのグレードならダッシュボードのLEDもあり、シートもスポーツシートに変更され、加飾も増えるので、Zグレードと殆ど変わらないコックピットの質感になると思います。
マイナーチェンジ前のツーリングも十分いいので比較してほしいなあ
忖度なし評価してくれるから好き
「上位車種の下位グレードと下位車種の上位グレードだと後者の方が満足値が高い」と言うのは良くありますね(笑)
カローラの方がアウトドアに適していますね。車中泊もできそう。。。
「山坂道」と言えば三本和彦さんを思い出します！
カローラはサイズ感がちょうど良さそう
一昔前のレガシィツーリングワゴンやプロボックス的な印象
でもフロントデザインがちょっとイカつくて攻撃的なのが個人的には気になる
ライトもスバルっぽい
プリウスのハンドルが軽いのは、タイヤが細いのもあるんでしょうかね
走りの面ではプリウス有利とのことですが、比較がワゴンタイプなので単純に不利なのではと思いました。形状的にスポーツと比較するのが公正だと思います。
カローラとプリウス比較面白かった カローラスポーツとプリウスぜひグレード乗り比べてみたけど、どちらもよかったてす。最後はボディデザインの好みかなー。案外カローラの後席が、私の運転ポジションからかくにんすると広くてびっくりしたわ。身長162cmてす
トヨタって内装の質感もそうですが、メーターやハンドル周りのデザインもなんとかならんもんでしょうか？
内外装の比較も拝見したいです。
カローラスポーツが好きかっこいいし電動パーキングブレーキ付いてるしメーターが最高あとピラーがピアノブラックになっているのも最高！！
カローラツーリングユーザーとしては、ありがたいお言葉を頂きました。ありがとうございます。
試乗車は１７インチでしたが、１６インチの印象をお聞きしたいです。
プリウスの方が、TNGAやTSSは1世代新しいですが、そこまでの差は感じないということでしょうかね。
プロアクティブドライビングアシストと同等の機能はアウディQ4e-tronに予測的回生という機能が装備されています
普段HUDが付いている車に乗っているから、HUDのないプリウスに試乗したとき不便でしょうがなかった。高くて奥まった位置にメーターあっても意味なし。HUDの見易さこそ最強。
カローラスポーツHV GZ乗ってますが、運転が楽しい車です。
新型プリウスを試乗しました。思いの外、乗りやすかった。メーターは先進的だけど、慣れが必要かな。結局、マッシブグレイのツーリングWxB2駆を発注しました。ロードノイズは、試乗の時は気にならなかったですが、トノカバーつけると少し静かになるとか言われてますけど、どうなんですかね。何か対策あれば教えて欲しいです。
ツーリング前期型WxBハイブリッドに乗ってます。
燃費良し、スタイル良し、走り良しで満足な車ですが仰る通り道路によってはロードノイズが
気になりましたので運転席、後席、ラゲッジルームの床面に防音のゴムシート、吸音材を
敷き詰めました。 かなり快適になりますよ。
ちなみにトノカバーも付けてます。
回答ありがとうございます。納車後にやってみます。
新型カローラスポーツHVを先日納車して乗ってますが、この値段で装備・内装・乗り心地考えたら完成度はかなり高いと思います。あれこれ言い出したら足りない部分なんてどの車にもあるし。付けたい装備全部付けたら値段が間違いなく上がって高い❗️ってなるはずだし欲しい装備全部付いた完璧な車作ったらそれしか売れなくなるでしょ😂プリウスだって400万超える車になってるし、カローラは300万切りでコストパフォーマンス考えたらトヨタの中では群を抜いてると思います。後部座席が狭いって言う人多いですけどそりゃスポーツとなのつく車なんだから当然かと、座席が広い車欲しいならレクサスでも買えば良いと思います。
同門対決プリウス対カローラツーリング1.8リッターモデル対決🧐車に興味がないなら、言われるまま、カローラツーリングを選ぶと思うけど、買うならプリウスを選ぶかな。前モデルからの変わりようにやられました🤗
カローラスポーツGZ 2L、4ヶ月待ってやっと納車されました😆乗った感じはとても良いです👍
加速やハンドリングはどうですか？
もしよかったら教えて下さい。
@@izeki598 バンドリングも良いですよ。交差点でもクルッと曲がって横揺れもないです！説明が下手ですいません🙏まだ250キロしか走ってなくて高速道路もこれからなので楽しみです！😆
@@izeki598 加速はまだベタ踏みしてないですけどけっこう早いですよ！十分満足出来ると思います
モデリスタも付けました😊
色々と詳しくありがとうございます✨
スポーティでホントにいい車ですよね✨
プリウスは画面越しでも、フロントガラスが迫ってくるような圧迫感を感じますね。
背が高い人は乗れないだろうな。
ロードノイズに関してはタイヤ幅の違いの差が大きいでしょう 195と215の差はデカイ
プリウスは内外装、先進的な表現をしたいのでしょうが、メーター含むダッシュボード周りやグリップ式ドアハンドルを見るに古臭く感じ、少々中途半端な印象を持ちます。
最新HVユニットを積んでこの価格、とコストとの兼ね合いもあるとは思うのですが...
新型プリウスの良さはエクステリアですから！！
あとパノラマルーフの開放感。
カローラプラス100万出す価値あるでしょう！と個人的に思ってます。
液晶パネルとヘッドアップディスプレイ良いなぁ…
カローラスポーツに4駆モデル出たら嬉しいなぁ…
カローラスポーツの２リッターエンジンではなくて、ハイブリッドの試乗を待っています。
僕はカローラ派ですがやはりどちらもかっこよくてお気に入りです😄
ワンソクさんがPDAアピール大使でお願いします。
左前方から人が歩いてきた時に、過剰反応し過ぎて減速するのが、たまにうざい時がありますよね。
プリウスカッコいいですね。カローラとプリウスではやはりプリウスでしょう。このスタイルは素晴らしいです。プリウスはリトラクタブルライトなんだと思ってたら違うんですね。ライトはどの部分がライトとして認識すればいいんでしょうね。細すぎて光量を満たさないんではないでしょうか。
新型プリウス
どう座ったら
ハンドルとメーターが被らないんでしょうか...
ゆったり座る派の人は
要注意ですよねあせ😅
メーターに映っていたけど700キロ走れる燃費が凄いですよね～。
日本でも海外のカローラツーリングスポーツの2Lハイブリッドを売って欲しい…
Gグレード契約してるからUグレードのレビューみたら内装はめっちゃ参考になる
っが、納期がマジでいつになるかわからん・・・ 1年以上待つかもｗ
カローラでWXBの皮内装が嫌いで仕方ないという方は、Gに液晶メーター(メーカーオプション。約8.000円位でグレードアップ出来ます)とディーラーオプションの18インチホイールという手もあります。
只、1.8l 2ZR-FXEは2GR-FKSよろしく準ダイナミックフォース化しても良かったのでは…。
カローラツーリング大人2子3人は辛いですかね？😂
カローラはトヨタの意地を感じますね
いつの時代もコスパナンバーワンです
01:20 に出てくるメーター真ん中ちょい右の手書きの『ｈ』みたいなマークは何ですか？何度か同じマーク出てるので…なにか反射してるのかな。
あれは地図ですね
カローラシリーズは全周囲カメラが無いのがちょっと残念。
今回のプリウスはデザインで買う車かな
めっちゃかっこよくなったと思ってたけどなんか普通に見えてきた。
個人的にはデザインは新型プリウス、内装の雰囲気はカローラシリーズですかね🤔
プリウスはメーターが遠すぎるのだけ気になっちゃう…笑
実用性でしたらカローラ一択
今回のプリウスはかなりガラッとイメージ変わりスポーツカーよりの方向に？
ただ女子うけはプリウスのほうが人気みたいです😂笑
プリウスの繋ぎにカロスポ購入しましたが…プリウスキャンセルしちゃいましたw
プリウスは普通にセダン感覚で乗るには乗りやすいですね。意外にトランクも広いですし。内装デザインは近未来的ですが質感は微妙です。
カローラツーリングはシートがしっかりしているので後部座席は狭いです。フロントシートを少し狭いかな〜って位前に出せば後ろもきちんと座れますが。荷室はフラットに倒せて長さも結構あります。残念なのは室内高が低いのでフラットにした室内では頭がつかえて座れない事ですかね。どちらも燃費や乗りやすさは良いので使い道で選ぶ２車種って感じですね😊
カローラとプリウスで迷ってる人いっぱいいると思う！
グローバル版のカローラが国内でも買えるなら新型プリウスではなくカローラを買ったかもしれません。
そういえばカローラシリーズは購入してないですよね
わーカローラツーリング良かったか〜ヤリスクロスにしたけどカローラのが静かだったかな
タイヤ幅が細いせいではないですか?
プリウスのメーター…
あまり視認性がね…
奥に置くならヘッドアップディスプレイでもいいですよね
先ほど、他のRUclipsを見ていたらテスラ車でしたが電気自動車を完全電欠させると不動となりリチウムイオン電池交換で200万円コースだそうです。電欠その前に制御させれば良いと思うのですがね？。
圧倒的破壊力のあるデザインのプリウスが欲しい方はカローラとどちらにしようか迷う方は少ないと思います😅
14:21 あたり奥にあるやつクラウンエステート？？
いや全然違います。
カローラの兄弟車といえば、スプリンターかと思った。
プリウスはカローラにポジションを譲ったと捉えてもいいのかな…
にしてもカローラのコスパは異常
しかも新型プリウスでは何故か省かれている後席のタイプCポートもちゃんとあるし…
その上納期も短いのだから素晴らしい
女の子ウケは断然プリウス！Uと同グレードなるのかな？Xグレードだとカロスポと30万しか違わない
カローラツーリングのハイブリッドw/bに乗っているが17インチのロードノイズがうるさい。
ただ、スタッドレスで205/55r16にインチダウンしたら、凄く静かになった。
カローラに17インチは要らない。
スタッドレスは静かなので17インチのスタッドレスでも静かだと思います。
価格差から見ても新型プリウス内装外観走りも最高🤗
カローラは異常にコスパ良すぎですね
企画した時期の違いが大きいかな
あとはまぁ先代との進化の差でしょうか
アクシオ、フィールダーからこれはさすがに進化しすぎでした笑笑
カローラシリーズの問題点は後部座席だけだと思う
カローラ系も購入しないとですね☺️
プリウスの運転席座ったけど、ステアリングでインパネが隠れてしまい不自由に思いました。それに対してカローラは12.3インチのフル液晶でとても見易かったです。
ハンドルの位置変えれば良いだけでは。
@@08has ステアリングが足に当たるぐらいまで下げることになりますよ
@@fantasista141832 そうでしたか。それならプリウスは合わないですね。そこも重要ですからね。
カローラという名前に昔は社用車とか老人向けとかいうイメージもありましたが、もうクオリティ的にそんなこと言ってられないなと思いました。すごいなぁ。
昔とは何年くらい前のことを言ってるのか知らないけど、老人車ってのはないな。社用車またはごく普通のファミリーカーと言うイメージ。社用車は実際にディーゼル1.8Ｌのノンパワステとかガソリンでも1.5Ｌの４速ⅯＴとか乗ってたんだけど、会社の先輩（妻子あり）がずっと昔に4速ＡＴでオプションテンコ盛りに乗ってたけど、本当にごく普通のファミリーカーという印象だった。
昔は「老人向け」なんて呼び方すらしなかったと記憶している。
カローラがそうなら日産のサニーもそうなるはずで、友達が20代の頃乗ってたよ。
昔のカローラは免許取り立ての若者が乗る車です。むしろ、クラウンが老人が乗る車です。
ロードノイズ気になりますね。カロスポ
カロツー乗ってるけどロードノイズうるさすぎるし狭いからプリウスに変えたい。
カローラ、Rav4、カムリあたりが出てきた時がトヨタの全盛期でしたね
この3種は間違いなく価格以上の質
ホンダのアジャイルハンドリングアシストもPDAとは違うが考え方が似てる？
何でメーターにモザイクかけるんですか？
プリウスよりカローラの方が、利便性が良いかもね。
プリウスはエコカーでは無く高級車、カローラは値段的にギリギリ大衆車、エコカーとして存在意義はカローラクラスにあります。プリウスは道楽