Όταν ο Σιδηρόδρομος στην Ελλάδα ήταν πραγματικά χρήσιμος. Πόσο καλό θα ήταν το να επισκεύαζαν τμηματικά την μετρική γραμμή μια να χρησιμοποιούσαν τις ίδιες καλές πλάκες μετρικές μηχανές...
Το ΄σιδηροδρομικό ενδιαφέρον για το Λουτράκι υπήρχε από πολύ νωρίς, ήδη από το 1891 οι ΣΠΑΠ είχαν αυτή την προοπτική που όμως δεν προχώρησε. Όταν το 1928 δημιουργήθηκε το Καζίνο με σκοπό να ενισχυθούν οι τότε σεισμόπληκτοι της περιοχής από τα έσοδά του, οι ΣΠΑΠ καθιέρωσαν ειδικά δρομολόγια μέχρι τον Ισθμό και από εκεί ιππήλατες άμαξες μέχρι το Λουτράκι. Η σιδηροδρομική σύνδεση έγινε τελικά το 1953.
@@panosrailtv5956Μετά από μελέτη, μάζεψα της εξής πληροφορίες: Η σκέψη για την γραμμή προς Λουτράκι υπήρχε από το 1891 , τουλάχιστον τότε δημοσιεύθηκε επίσημα. Αργότερα, αν θυμάμαι καλα 1928 , κατασκευαστηκε ο σταθμός Λουτρακίου (αργότερα μετονομάστηκε Ισθμου) λίγο πριν την μεταπολεμική γέφυρα ισθμου (Τότε η γέφυρα ήτανε ένα μίλι πιο κάτω) . Μάλιστα υπήρχανε σκέψεις για εξοπλισμό ορισμένων επιβαταμαξων με χειριστήρια για τον μηχανοδηγο έτσι ώστε να μην χρειάζεται να αλλάζει μέτωπο η μηχανή, παρά μόνο ο οδηγός , κάτι που θα βοηθούσε στις υπό μελέτη γραμμες Λουτρακίου, Ραφήνας και Πόρτο Ράφτη ωστόσο καμια από αυτές δεν υλοποιήθηκε τότε, και το 1937 με τις πρώτες Οτομοτρις του δικτύου δεν υπήρχε πλέον λόγος. Ήδη από το 1928 , με την κατασκευή του καζίνου του Λουτρακίου και τον σταθμό Λουτρακίου (Ισθμου) υπήρχανε δρομολόγια από Αθήνα για Λουτράκι (Ισθμός) για την εξυπηρέτηση κυρίως όσων επισκεπτόταν το Καζίνο. Από τον σταθμό μέχρι το Λουτράκι οι επιβάτες πηγαίνανε κυρίως με λεωφορεία. Το 1953 άνοιξε η γραμμή από Ισθμό για Λουτράκι (Τότε μετονομάστηκε ο σταθμός από σταθμό Ισθμού σε Λουτρακίου) . Η πρώτος σταθμός ητανε στην παραλία και ο δεύτερος στην σημερινή του θέση. Στην γραμμή πηγαίνανε μόνο οτομοτρις
Όταν ο Σιδηρόδρομος στην Ελλάδα ήταν πραγματικά χρήσιμος. Πόσο καλό θα ήταν το να επισκεύαζαν τμηματικά την μετρική γραμμή μια να χρησιμοποιούσαν τις ίδιες καλές πλάκες μετρικές μηχανές...
17 χρόνια περιμένει τρένο το Λουτράκι. Ωραίο το βίντεο ως συνήθως! Εντυπωσιακό το στιγμιότυπο στο 02:44 με το γατί 😊
Δυο κούκλες! Υπάρχουν και σήμερα αλλά με ευθύνη των σιδηροδρομικών εταιριών και του ΥΠΟΜΕΔΙ σαπίζουν και ρημάζουν στο αμαξοστάσιο της Λεύκας...
Νομιζω υπήρχε προπολεμικα η γραμμή
Το ΄σιδηροδρομικό ενδιαφέρον για το Λουτράκι υπήρχε από πολύ νωρίς, ήδη από το 1891 οι ΣΠΑΠ είχαν αυτή την προοπτική που όμως δεν προχώρησε. Όταν το 1928 δημιουργήθηκε το Καζίνο με σκοπό να ενισχυθούν οι τότε σεισμόπληκτοι της περιοχής από τα έσοδά του, οι ΣΠΑΠ καθιέρωσαν ειδικά δρομολόγια μέχρι τον Ισθμό και από εκεί ιππήλατες άμαξες μέχρι το Λουτράκι. Η σιδηροδρομική σύνδεση έγινε τελικά το 1953.
@@panosrailtv5956 ευχαριστώ
@@panosrailtv5956Μετά από μελέτη, μάζεψα της εξής πληροφορίες:
Η σκέψη για την γραμμή προς Λουτράκι υπήρχε από το 1891 , τουλάχιστον τότε δημοσιεύθηκε επίσημα. Αργότερα, αν θυμάμαι καλα 1928 , κατασκευαστηκε ο σταθμός Λουτρακίου (αργότερα μετονομάστηκε Ισθμου) λίγο πριν την μεταπολεμική γέφυρα ισθμου (Τότε η γέφυρα ήτανε ένα μίλι πιο κάτω) . Μάλιστα υπήρχανε σκέψεις για εξοπλισμό ορισμένων επιβαταμαξων με χειριστήρια για τον μηχανοδηγο έτσι ώστε να μην χρειάζεται να αλλάζει μέτωπο η μηχανή, παρά μόνο ο οδηγός , κάτι που θα βοηθούσε στις υπό μελέτη γραμμες Λουτρακίου, Ραφήνας και Πόρτο Ράφτη ωστόσο καμια από αυτές δεν υλοποιήθηκε τότε, και το 1937 με τις πρώτες Οτομοτρις του δικτύου δεν υπήρχε πλέον λόγος. Ήδη από το 1928 , με την κατασκευή του καζίνου του Λουτρακίου και τον σταθμό Λουτρακίου (Ισθμου) υπήρχανε δρομολόγια από Αθήνα για Λουτράκι (Ισθμός) για την εξυπηρέτηση κυρίως όσων επισκεπτόταν το Καζίνο. Από τον σταθμό μέχρι το Λουτράκι οι επιβάτες πηγαίνανε κυρίως με λεωφορεία. Το 1953 άνοιξε η γραμμή από Ισθμό για Λουτράκι (Τότε μετονομάστηκε ο σταθμός από σταθμό Ισθμού σε Λουτρακίου) . Η πρώτος σταθμός ητανε στην παραλία και ο δεύτερος στην σημερινή του θέση. Στην γραμμή πηγαίνανε μόνο οτομοτρις
Θεωρείτε ότι θα ξανανοίξει η γραμμή εως το 2030;
Το παρελθόν και το παρόν μας εγγυώνται για το μέλλον