Super vidéo : débit rapide, quitte à revenir en arrière si je n'ai pas tout capté - Ces gars qui t'expliquent 3 fois la même chose, m'endorment, je perds le fil et ne comprend plus rien. Archi-débutante je ne demande qu'à comprendre. C'est un peu par hasard que tu répond à ma question dans cette vidéo : comment connecter deux batteries (différentes ampérage) pour qu'il puissent charger en roulant. Je dois reregarder la vidéo, mais j'ai bien compris ce qu'il faut faire et à quoi faire attention, c'est presque juste une question de vocabulaire spécifique, que dois apprendre. Un grand MERCI et une abonnée et un like de plus 💖💖 🤗🤗
J'aime bien ta nouvelle formule. Court, simplifié et précis, tout ces petits sujets que j'imagine déjà vont faire le bonheur des néophytes ... et des plus informés aussi, je crois. Au passage, je n'avais pas connaissance des voyants de couplage ... merci !
Bonjour et encore une fois j ai appris des choses.. vraiment très intéressant cette vidéo, merci beaucoup, j avoue que je ne sais pas comment je suis équipé, je vais donc ouvrir le coffre à batterie et regarder.. bon week-end
Merci pour toutes ces informations, perso je vais souvent dans les cc Parks surtout l'hiver car les services fonctionnent d'une part et la majorité des camping son fermés 😊
Bonjour . Il ne faut jamais oublier que nos cc à la basse son des utilitaires , j'ai un jumper euros 6 ; mon frigo même en 12v fais du froid ( l'alternateur développe 150 AH ) super tuto .
Merci pour cette vidéo très instructive. Pour éviter de coupler-découpler lorsqu'on recharge en solaire on peut installer un coupe batterie au niveau du coupleur ?
Bonjour, excellentes explications. J'ai une question svp, peut on installer un victron smart DC DC entre deux batteries de service lithium ? En effet j'ai deux circuits indépendants, 240 ampères sur 300w de panneaux solaires,pour le frigo(220v), le chauffage diesel, la tv et un convertisseur 12/220 v. 100 ampères sur 200w de panneaux solaires pour la pompe à eau et les luminaires. Merci à vous.
@@passion-camping-car Je ne voulais pas me compliquer la vie à tout refaire, j'ai donc rajouté les 240 ampères et les 300w de solaire bien après l'installation d'origine. Je vais donc acheter un victron DC DC. Merci à vous pour toutes vos vidéos.
Super tuto attention au rechargement de la batterie porteur j ai grillé les diodes de l alternateur 😮 il faut pas depasser 12,9 v ou pas oublier de debrancher la recharge quand tu demarres✌👍
Bravo pour la vidéo. Une petite question : les coupleurs utilisent l'électricité pour savoir si le seuil de connexion est atteint. Lorsque le moteur ne tourne pas, est ce qu'il y a consommation d'électricité sur la batterie moteur (décharge lente) ?? Merci pour votre réponse. À bientôt
Bonjour Super explication Sur mon camping car a l'arrêt J'ai au tableau les 2 batteries porteur et cellule qui s'affiche quelque minutes et après plus d'affichage des 2 batteries est ce normal ? J'ai un boîtier ECB DS-500EM et le coupleur séparateur et intégré Merci pour votre réponse
Très bien expliqué 👍 j'ai une question. J'ai une caravane avec une batterie AGM 100 H mon véhicule est un Mitsubishi Outlander PHEV 2019 quel est le répartiteur de charge à installer?
Bonjour, encore un bonne vidéo, seulement je me demande pour le ciryx ct 230A est il valable pour une lifpo4 304 A ? Est ce que la charge alternateur sers cellule fait retour sur le mppt car le disjoncteur du panneau solaire dijoncte, merci beaucoup pour vos vidéos, ❤ bonne année
Bonjour . Merci pour toutes vos vidéos très instructives. J'ai un relais coupleur séparateur je suis en euro 5 . J'ai un câble électrique de 6 mm2 qui part du relais 12v/120 A à ma première batterie cellule (j'en ai 2 en parallèle) est ce que je ne devrais pas plutôt câbler en 10 mm2 pour alimenter la batterie ou le 6 suffit ?
Bonjour, merci pour la vidéo, j'ai aussi regardé celle du chargeur booster DC/DC. J'ai un Hymer 660S de 92, avec un relais K1. Je voudrais installer une batterie Lifepo4, mais je ne comprends pas pourquoi un cyrix limiterait la charge et protégerait l'alternateur ? En quoi il est mieux que K1 ? Si j'ai bien compris, la lifepo4 de 100AH par ex si elle est vide absorbera tout l'ampérage possible. En quoi cyrix limiterait cela et protégerait l'alternateur ? Merci bcp pour votre aide, Arnaud
bonjour lorsque on n'a 2 batteries de servitude brancher en paralléle et 1 batterie moteur , on met un répartiteur 3ou2 batteries.. Merci La vidéo super
quelle protection fusible doit-on mettre avant le coupleur séparateur zt la batterie moteur sachant que mon fourgon a un alternateur D120 A et que le covertisseur branché apres la battererie de 12O Amp est donne pour15OOW crête 3000 W Merci pour vos videos qui surpassent celles des autres
Salut très bien expliquer merci j'ai deux batteries cellule camping car de 100 a est-ce que le coupleur Cyrix peut rentrer en fonction pour ces 2 batteries sans le brancher sur la batterie porteur et l'alternateur ? merci d'avance pour ta réponse
Je ne comprends pas trop comment vous souhaitez brancher le cyrix. Si c'est pour qu'une batterie de recharge puis l'autre je vous conseilleraid plutôt le i manager amzn.to/30GqjSR Il est pas donné mais offre de gros avantages, j'ai prévu de faire une vidéo dessus a la fin de cette série de vidéo
@@christophemabile5548 c'est bien deux batteries identiques mises en //, alors considère qu'il y en a qu'une de 200Ah { c'est une capacité pas une intensité]
Bonjour, Merci pour ces vidéos claires et concises. C'est agréable et instructif. Vous n'avez malheureusement par parlé des boosters de charge. Est-ce intéressant et efficace ? J'aimerais que quelqu'un en parle car on ne trouve pas de commentaire sur cet installation. Merci encore et à la prochainefois vidéo.
Bonjour . Tu veux parler des boosters de charge d'alternateur ? j' ai vu plusieurs vidéo sur les boosters de la marque ( voltronic convertisseur DC - DC 30 AH ) mais en Allemand vendu sur le site mon-camping-car.com à 189 euros . De retour de vacances je compte en posé un .
Bonjour, cela fait vingt ans que je vis en camping-car, je n'ai jamais eu de coupleur-separateur mais un simple coupe -circuit que j'actionne manuellement. Je suis plutôt satisfait du système et j'aimerais savoir ce que tu en penses, crois -tu que je devrais passer à un vrai coupleur -separateur ?
bonjour... actuellement j'ai une batterie moteur couplée par cyrix avec 2 batteries au plomb ( en parallele) ça fonctionne bien. je souhaite augmenter macapacité cellule et passer à 2 batteries lifepo4 en parallele aussi. . que se passera t il si je garde ce branchement avec le cyrix . merci.
Bonjour, es ce que le fait d'avoir les voyants de batteries auxiliaire et moteur rouge sur le tableau de commande et qu'en réel elles sont bonne, est un problème du coupleur se charge ? Et donc, aucun fonctionnement dans la cellule. Très bonne vidéo...
Bonjour, Étant novice, merci pour l’explication, j’ai pu enfin comprendre le fonctionnement. J’aurais encore un petit renseignement à vous demander svp.En regardant le boîtier Ebl226, j’ai vu qu’il manquait le fusible au niveau du frigo AES ,à vôtre avis , c’est normal ? Merci
Bonjour, J’ai fait quelques recherches mais pas vraiment convaincu des commentaires. Pour vous, est ce déconseillé ou pas d’importance pour rouler avec le panneau de commande allumé afin d’avoir de la lumière au niveau de la dînette ? Merci d’avance
bonsoir. merci pour cette vidéo mais j'imagine que les informations sont valable pour les nouveaux CC. Personnellement le mien a 20 ans et je dois faire une manipulation (style clé) afin que la batterie du moteur recharge celle de cellule lors de la conduite. Donc s'est dommage que les principes des vieux CC ne soit pas abordés , a ce que j'en ai compris. De plus je n'ai pas les indications donc vous parlez sur le tableau de bord. Avez vous des informations spécifiques sur les First 17 de Ford?
Bonjour. Désolé que cette vidéo ne s'applique pas a vous et je trouve étrange que vous ne soyez pas équipé d'un système automatique même si il a 20 ans (comme le mien). Etes vous sur que le système dont vous me parlez et d'origine ? car cela pourrait bien être une bidouille pour une réparation a pas cher....
@@passion-camping-car en fait j'ai vu des schéma electrique ou la phase était relié a l'alternateur puis a la batterie avec un fusible pour pas endommager la batterie es que ca vous dit quelque chose?
En fait je dois faire tout mon installation électrique et un petit électricien ma dit qu'il fallait préserver ma batterie moteur et installer un autre câble sur l'alternateur, mais apparemment ca ne vous dit rien ;-) Du coup es que vous pouvez m'aider?
Bonjour, super sujet, pouvez vous me dire ou se trouve le coupleur séparateur sur votre modèle de camping car, il est difficile à trouver sur mon Rapido de 2006? Merci Michaël
Bonjour et merci pour vos vidéos. J'aurais une question à vous soumettre concernant le couplage batterie sur les porteurs Fiat 2020 avec ad blue. Fiat a demandé aux fabricants de camping car ( en ce qui me concerne le voyageur ) de supprimer le couplage des batteries B1 et B2 avec comme conséquences de ne plus pouvoir recharger B1 avec le chargeur du camping car et des panneaux solaire. Mon CC est équipé d'une centrale scheiber et d'un booster Redarc ,est ce la raison de cette décision ? CC du 13/03/2020, mise à jour en Octobre supprimant le couplage B1 et B2. Avez vous eu des échos de cet décision de Fiat , est ce spécifique à la marque le voyageur ?
Salut, j'ai un Etrusco 2021 dernier moteur sur dernier porteur 140cv, B1 et B2 sont couplées lorsque le chargeur 220v est en marche, le démarrage moteur est possible du moteur. Je ne comprends pas le problème si ce n'est un problème de qualité du matériel de charge 220v et solaire. bonne recherche
Bonne vidéo! j’ai une question : J’ai un problème la batterie cellule ne se recharge pas en roulant ? Le Cc est de 2019 il est neuf ! Le coupleur: séparateur en est la cause à votre avis? Bien à vous Cheepy
probablement équipé d'un alternateur piloté dit intelligent. ne recharge qu'a la déccélération du véhicule. voir chaine "instant camping car". recharge du véhicule en roulant. il faut installer un chargeur DC DC qui palie à la fonction alternateur intelligent.
Bonjour,et merci pour tes vidéos claires, précises et très instructives. J'ai suivi ton tuto sur le montage de ventilo sur le trimixte ...Nickel . Par contre j'ai un problème , je n'ai pas d'arrivé de 12v sur une des trois derrière le frigo (sur la plus grosse section),je pense que ce doit être l'alternateur !!! Les fusible sur mon EBL99 sont bon, avez vous une idée du problème?? Grand Merci
Bonjour! :) Savez vous quelle section de câble il faut pour relier tout ça? j'ai lu un peu tout et son contraire... je n'arrive pas non plus à savoir quel fusible installer. Je cherche à rajouter un coupleur sur mon installation et la fonction start assist m'interressait beaucoup, mais du coup je me demandais si je risquais pas de faire fondre les câbles ou mon fusible au moment du l'assistance au démarrage: des câbles de démarrages (pinces) ont des sections tellement plus grosses que ce que je pensais installer... enfin bref! merci en tout cas pour votre vidéo! :) Henri
bonjour, merci pour cette vidéo très claire ! j'ai une question (c'est sur un voilier mais le principe reste le même non ?) nous avons 1 batterie moteur 100ah et 2 batteries cellules 200 ah sur la doc de notre coupleur (SCHEIBER 38.14712) ils indiquent que les batteries doivent avoir la même capacité à 15% près. pour les 2 batteries cellule entre elles je comprends, mais pas pour la batterie moteur je n'arrive pas a voir de réponse claire (et les vendeurs se contredisent entre eux) qu'en pensez vous ?
effectivement ce n'est pas conseillé d'avoir une trop grande différence de capacité entre les batterie moteur et cellule. pour d'affranchir de cela vous pouvez installer un chargeur booster DC/DC
Bonjour, J'ai un camping car Frankia de 2004. Ma batterie cellule au plomb via de partir au étoiles. Je voudrais la remplacer par une batterie lifepo4..et par la suite panneau photovoltaïque et tout et tout. Plusieurs questions : en attendant le remplacement j'ai déconnecté le moins de la batterie au plomb... est-ce dérangeant ? Dois-je l'enlever carrément ? Est-ce gênant lorsque je roule que l'alternateur envoie du courant sur les câbles de cette batterie ? Je dois déjà avoir un coupleur séparateur d'origine car lorsque je roule la batterie cellule de recharge. Et lorsque je me branche sur du 220v , les 2 batteries se rechargent. Sur mon Ebl, je n'ai que la fonction plomb ou gel. Avec ma nouvelle batterie lifepo4, dois je rajouter un boîtier DC DC? un coupleur séparateur ? Puis je me connecter sur mon Ebl ? Merci infiniment pour votre gentillesse.
@@passion-camping-car merci infiniment pour votre gentillesse et votre patience....ma femme mon fils et moi nous débutons dans le monde du camping car 🤣
Bonjour, J'adore vos vidéos, au passage vraiment. C'est clair, net.... J'ai une question, j'ai soumis mon schéma électrique pour avis sur un groupe Facebook. Quelle bonne idée hein... bon j'ai eu du positif, mais là y'a quelqu'un qui me dit que poser un coupleur séparateur avec un véhicule ancien et une batterie LiFeP04 (100Ah) ce serait une connerie car ça cramerait l'alternateur. En effet, j'ai trouvé que celui ci délivrait entre 80 et 100 A sur Internet, sur la doc technique. Maintenant je ne sais que faire de cette information ? Sachant que j'ai un véhicule de 95, qu'on est loin de l'Euro 6 (mais plutôt Euro1) Je risque vraiment d'abimer l'alternateur avec un coupleur séparateur ??
Effectivement c'est bien vrai j'en parle d'ailleurs dans différentes vidéos notamment celle de la batterie creabest et celle sur le chargeur booster DCDC
Avec 2 batteries cellules 110A chacune et intention de placer des panneaux solaires .Il y a un coupleur separateur ancien modele.Que faut il comme panneaux solaires .Merci.
Il est malheureusement impossible de répondre comme ça de but en blanc. C'est tout simplement dû au fait que chacun va consommer plus ou moins d'énergie et suivant les endroits où vous allez vous trouver ainsi que la période à laquelle vous vous déplacez. Ça fait énormément de paramètres que vous seule pouvez connaître.
Excellente vidéo comme toujours, sur mon CC de 1986 j'ai un coupleur-separateur qui m'a l'air de bien fonctionner, car dès que je démarre il recharge automatiquement la batterie porteur et cellule, mais sur mon tableau de contrôle rien. A plus Acapulco 56
Bonjour j'ai une panne sur mon camping-car que j'arrive pas à élucider. Ma batterie moteur a une fuite à l'arrêt et ma batterie cellule récente au lithium elle par contre ne se décharge jamais . Je suis obligé depuis 2 jours de démarrer mon camping-car avec une batterie auxiliaire d'un autre véhicule. J'ai vérifié une fois mon véhicule en route , l'alternateur envoit bien environ 40 ampères vers la batterie moteur. Je me demande si j'ai pas un problème avec le coupleur-separateur. Bien à vous pour votre éclairage.
Est ce que tous les moteurs EURO 6 sont équipés de cet alternateur "intelligent" ou non? Comment puis je le savoir/vérifier afin d'acheter le bon équiper pour coupler mes batteries? NB je prends possession de mon véhicule la semaine prochaine: DUCATO 30 150Multijet L2H2 de 2017 (moteur Euro6)
A priori oui c'est apparu avec la norme Euro 6 après le mieux je pense que c'est de se rapprocher du constructeur afin de savoir ce qu'il y a dans le véhicule
@@passion-camping-car Pas certain, mais il semblerait que les alternateurs intelligents viennent d'office avec les système Start&Stop... J'ai demandé au vendeur, garage officiel FIATet... suspense, il ne sait pas, investigation en cours :P Merci pour ton retour et tes videos!
Bonjour , je voudrai mettre un répartiteur de charge pour charger un batterie gel (3eme batterie qui sert d'appoint avec un système a part en cellule ) et une batterie lithium-ion ( batterie cellule ) avec l alternateur . Sachant que j' ai déjà un coupleur séparateur spéciale lithium-ion entre ma batterie moteur et ma première batterie cellule qui est la lithium-ion . Es ce possible ? Si j'ai été à assez clair 😅
Et une dernière question , sans ce petit voyant , comment puis-je savoir si le coupleur séparateur est mort ? Merci pour tes vidéos et tes réponses , elles me servent beaucoup 🙏
Merci pour ces infos. Ceci explique peut-être pourquoi en période plus fraîche ou humide, mon fourgon à du mal à démarrer le matin... Pour remplacer l'install existante (coupleur-séparateur), j' ai acheté l' isolateur de batterie Victron argo diode 2 batteries. Le seul truc, c'est que j'ai du mal à repérer où sont les câbles du compensateur de charge et le relais de démarrage (optionnel). Pour ne pas devoir tirer un (ou 2) câble jusqu'à l'alternateur, j'imagine qu'on doit le retrouver ailleurs...mais où ??? Ford Transit 2007. Si quelqu'un sait... merci de partager!!!
Bonjour, peux-tu STP éclairer ma lanterne ? J'ai un CC Chausson de 2010 que je ne peux recharger durant l'hiver car pas de 220 V dans l'abri. Alors une fois dans l'hiver, je branche le CC sur le 220 V et je constate que la batterie cellule charge normalement mais je pense que la batterie porteur ne charge pas. Alors, je branche sur un petit chargeur sur la batterie porteur et sur la prise 220 v intérieure (je débranche le moins de la batterie porteur par précaution) et dans ce cas de figure, la charge est bien effective de suite pour le porteur. Mon concessionnaire m'a dit que la charge de la batterie du porteur se faisait à partir d'un jour ou deux lorsque le véhicule est branché sur le 220 V... Qu'en est-il exactement ?
@@passion-camping-car Merci pour ta réponse. Je pensais que le mode de fonctionnement était assez standard entre les CC de la même époque... Je vais interroger le fabricant, ce sera plus sûr.
J'ai écrit chez Chausson et j'ai une réponse précise et rapide : quand on branche la prise P17, on charge la batterie cellule mais pas la batterie porteur sur le Flash 06. C'est pour protéger les 2 circuits. On m'a même envoyé le schéma électrique en pdf. Bravo à Chausson pour son SAV ! Moralité : si vous avez une question précise à poser, adressez-vous directement au fabricant. En fait, je chargeais ma batterie du porteur séparément et c'est ce qu'il fallait faire mais cela est indiqué nul part dans le manuel et c'est bien dommage.
Bonjour, comment coupler deux batteries lithium de 100ah en 12v?.je doit avoir un coupleur au niveau du tableau de bord. c'est un roller team granduca garage 2007.
bonjour souhaitant rajouter une 2 eme batterie sans quelle soit en parallèle et garder l'installation existante j aurais voulu quelques conseils de votre part. Malheureusement comme j'aurais voulu vous soumettre quelques plans y a t il la possibilité de vous contacter par mail. merci et bonne journée
(Comme dirait Joseph) Mercy, mercy, mercy… J'ai compulsé des dizaines de sites web sur le sujet et votre vidéo est vraiment très claire.. C’est un sujet très compliqué avec beaucoup d’appareils (coupleur, séparateur, répartiteur, booster, isolateur…) qui font « à peu près la même chose « mais avec des « subtilités » qui n’en sont pas et qui ne sont pas toujours facile à cerner pour le néophyte. Il y a quelques points qui restent obscure et j’espère que vous verrez ce message et que vous voudrez bien y accorder un peu de temps. Question 1 Si on possède un coupleur/séparateur non bidirectionnel et que le véhicule est à l’arrêt moteur éteint et qu’on alimente la batterie secondaire par prise 220v ou par panneaux solaire la batterie du véhicule ne sera pas alimentée car le coupleur/séparateur rend les deux batteries indépendantes quand le véhicule est à l’arrêt. (Cela est clairement expliqué dans la vidéo). Oui mais : Si le véhicule roule (toujours avec un coupleur/séparateur non bidirectionnel). Et que le circuit du coupleur/séparateur est fermé (donc l’alternateur charge à la fois la batterie du véhicule et la batterie secondaire). Et que, en plus de tout cela, la batterie secondaire est aussi chargée par panneau solaire (ou par prise 220v véhicule à l’arrêt mais moteur tournant). Dans ce cas, bien que le coupleur ne soit pas bidirectionnel, le courant devrait aussi passer en direction de la batterie du véhicule et, éventuellement, participer a sa recharge. Est-ce bien le cas ? N’y a-t-il pas d’inconvénient ou de contre-indication dans ce cas ? Question 2 Cette fois on possède un coupleur/séparateur bidirectionnel. Si la batterie secondaire est chargée par panneau solaire ou par prise 220v le courant devrait aussi passer en direction de la batterie du véhicule et, éventuellement, participer à sa recharge. Or il est expliqué que, dans le sens alternateur vers batterie secondaire , le circuit se ferme quand la batterie du véhicule atteint environs 13,6 v mais dans l’autre sens n’y a-t-il aucune limite ? Le circuit est-il fermé en permanence ? Sauriez_vous m’éclairer sur ces interrogations ?
Bonjour Ne surtout pas faire le tourner le moteur tout en étant branché au 220v certains on eu leurs chargeurs ou centrale de cramé donc a éviter à tout prix. Pour les seuils du bidirectionnel il faut regarder les docs constructeur mais c'est prévu pour
@@passion-camping-car D'accord merci beaucoup pour l'avertissement de ne pas brancher le 220v moteur tournant. je pense que je ne l'aurais pas fait mais qui sait, quand on ne sait pas on peut faire des erreurs. Ce sont tout ces petits détails pour lesquels il est difficile de trouver des informations et de bien comprendre la logique (sans devenir électricien non plus). Je suppose que le problème est moindre avec les panneaux solaire car leur puissance est trop faible pour avoir un impact sur la batterie du véhicule ou la centrale de gestion électrique.
Salut Savez-vous s'il est impératif de conserver un écart de 15 % entre la batterie porter et les batterie cellule je m'explique j'ai une centrale nordelectronica NE 237. Actuellement 200 Ah en cellule qui commencent à faibllir ( 6 ans et je vis dans mon véhicule). Je voudrais augmenter la capacité cellule, dans le but de puiser le pourcentage d'énergie moindre pour une meilleure durabilité, sachant que j'ai 400 W de solaire, dont 200 direct via régulateur sur batterie ( 200 w qui ne passe pas par la centrale) au besoin une pile efoy également raccorder sur le parc batterie. La centrale n'aurait donc pas plus de"boulot". Recharger 100 A sur 200 ou 100 A sur 300 reste pour elle la même charge. (Certains disent 15 % d'ecart entre batterie cellule et porteur, mais ce n'est déjà pas le cas depuis 5 ans et cela ne semble pas poser de problème) Merci de ton retour. C'est assez urgent, j'ai une promo sur de l'ultracell gel en 275 Ah.
Je n'ai pas remarqué qu'avec 3 batteries AGM (285Ah) une variation d'entrée sortie du courant pendant que le moteur tourne (Ducato 2014). Mais remplacées par une Lifepo 320Ah et contrôlé par BMS, à la lecture sur l'appli, le moteur charge environ de 3A à 6A, jusque là ça me semble normal ... mais quelques mn plus tard, c'est l'inverse, la Lifepo se décharge avec les mêmes courants (sans rien brancher dessus). Une idée de ce phénomène ? Là c'était le premier essai de fonctionnement ..
Sur le panneau de controle il n'y a pas de voyant de coupleur, je n'ai qu'un contrôle de la batterie camion et de la batterie cellule, mon véhicule est de 2018
Salut, je te donne l'avis d'un ingénieur en électroniqe qui est passé par hasard sur cette vidéo, malheureusement un peu trop simpliste pour être utile. Le couplage est tout à fait possible entre toutes les technologies de batterie y compris les "lithium" et de toutes tension, en respectant les courbes de charge, je ne connais aucun matériel à la vente qui fait celà à ce jour. Pour mes besoins, je les réalise moi même et à façon. Vous pouvez donc installer de grosses batteries lithium avec de gros convertisseurs 220V pur sinus pour alimenter par exemple un four et/ou micro ondes, tout en profitant de votre alternateur, qui n'est rien d'autre qu'un "groupe électrogène".
Désolé d'avoir fait une vidéo trop simpliste pour votre au niveau d'intelligence..... vu que vous êtes si loin et pourquoi ne créez-vous pas vos propres vidéos sur le sujet cela pourrait intéresser beaucoup de monde. je vous conseille aussi de vous renseigner beaucoup mieux sur divers équipements car des matériels qui respecte les courbes de charges il en existe plein.
@@passion-camping-car Je m'attendais à ce type de réponse agressive, c'est le monde d'aujourd'hui. Concernant les vidéo, non ce n'est pas mon truc, place aux jeunes. L'intelligence pour moi, conciste à toujours se remettre en cause et n'a rien à voir avec la connaissance. Il me semble important de respecter vos lecteur en ne donnant pas de fausses informations. J'ai eu de nombreuses fois eu l'occasion de voir des montages tourner à la catastrophe, il faut donc être responsable et ne pas dire de sotises. Je fais des installations à titre bénévole, comme décrites plus haut et depuis une dizaine d'année. Je vous remercie de m'indiquer un matériel qui charge à plus de 100A à partir d'un alternateur tout type de batterie et et qui founi 3000W continu en 220V. PS: Mon fil m'explique qu'en fait il ne faut pas répondre aux commentaires, car vous faites du business avec vos vidéos, et même du placement de produit ... Bref désolé d'avoir voulu corriger vos propos inexactes. Votre agressivité n'est plus de mon age.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Merci pour les explications, heureusement qu il y a des gens comme vous pour partager leur savoir
Merci
Une voix radiophonique pour des explications claires. Bravo. 🤗
merci
Excellent et bye vidéo comme toujours très instructive! Merci
Super vidéo : débit rapide, quitte à revenir en arrière si je n'ai pas tout capté - Ces gars qui t'expliquent 3 fois la même chose, m'endorment, je perds le fil et ne comprend plus rien. Archi-débutante je ne demande qu'à comprendre.
C'est un peu par hasard que tu répond à ma question dans cette vidéo : comment connecter deux batteries (différentes ampérage) pour qu'il puissent charger en roulant. Je dois reregarder la vidéo, mais j'ai bien compris ce qu'il faut faire et à quoi faire attention, c'est presque juste une question de vocabulaire spécifique, que dois apprendre.
Un grand MERCI et une abonnée et un like de plus 💖💖 🤗🤗
Merci 🥰
Bonjour, merci beaucoup pour ces infos!!👍
J'aime bien ta nouvelle formule. Court, simplifié et précis, tout ces petits sujets que j'imagine déjà vont faire le bonheur des néophytes ... et des plus informés aussi, je crois. Au passage, je n'avais pas connaissance des voyants de couplage ... merci !
merci.
Disons que je fais les vidéos comme j'aime les regarder quand je cherche une info, faut aller direct au but.
Bien expliqué, merci pour cette vidéo
Bien exposé.Bravo, Christian
Merci
Bonjour. Merci pour ces explications. Je vais bientôt débuter et vos connaissances me seront utiles. Bravo et merci.
Merci
Bonjour et encore une fois j ai appris des choses.. vraiment très intéressant cette vidéo, merci beaucoup, j avoue que je ne sais pas comment je suis équipé, je vais donc ouvrir le coffre à batterie et regarder.. bon week-end
oui jetez un oeil c'est toujours bon de savoir comment sont fait nos cc 😉
Merci pour vos vidéo,
Bonjour, je trouve que vous faites des bonnes vidéos et surtout de très bonnes presque PRO.
Merci
Très bonne vidéo merci à toi, bon dimanche et à très bientôt 👍😉😘
merci bon dimanche aussi
salut et merci pour cette vidéo
Très bien expliqué
Merci
simple efficace parfait, merci a la prochaine
merci
@@passion-camping-car de rien normal allez bon week
Explications simples et facilement compréhensible. Merci
Merci pour toutes ces informations, perso je vais souvent dans les cc Parks surtout l'hiver car les services fonctionnent d'une part et la majorité des camping son fermés 😊
Bravo pour tes explications
Merci
Merci belle vidéo, j'apprends +
Merci
Merci pour ces explications très claires.
Salut
Merci pour cette explication toujours interressante
merci
Bjr, cool merci pour toutes ces infos bye et à bientôt
Salut , toujours très bien expliqué tes vidéos même mieux que des pros !! 👍🖐 A bientôt . Christian
Merci
Bonjour .
Il ne faut jamais oublier que nos cc à la basse son des utilitaires , j'ai un jumper euros 6 ; mon frigo même en 12v fais du froid ( l'alternateur développe 150 AH ) super tuto .
correction; 150A et non 150Ah, ça pique les yeux
Bonjour merci pour ces infos très intéressantes et claires. 👍
merci
Merci encore pour cette vidéo. Je vais finir pas tout comprendre! bonne journée
Bonjour MERCI très bien expliqué
Merci
Bonjour, merci pour ces infos précises 👍
Excellente video bravo
Merci
Merci c était très intéressant
Salut et merci 😉
On en apprend des choses avec cette petite série, c'est cool 👏👍
Tres bonne vidéo..Merci
Merci ! Je comprend maintenant pourquoi mon frigo a grillé mes batteries malgré l’installation solaire… 😢 hop au boulot !
bonjour très cool
Merci
Merci 🙏😀
Merci pour cette vidéo très instructive. Pour éviter de coupler-découpler lorsqu'on recharge en solaire on peut installer un coupe batterie au niveau du coupleur ?
Ça ne concerne pas la partie solaire
Bonjour, excellentes explications.
J'ai une question svp, peut on installer un victron smart DC DC entre deux batteries de service lithium ?
En effet j'ai deux circuits indépendants, 240 ampères sur 300w de panneaux solaires,pour le frigo(220v), le chauffage diesel, la tv et un convertisseur 12/220 v.
100 ampères sur 200w de panneaux solaires pour la pompe à eau et les luminaires.
Merci à vous.
Ce soit être possible mais je ne vois pas le but de séparer les deux circuits
@@passion-camping-car
Je ne voulais pas me compliquer la vie à tout refaire, j'ai donc rajouté les 240 ampères et les 300w de solaire bien après l'installation d'origine.
Je vais donc acheter un victron DC DC.
Merci à vous pour toutes vos vidéos.
très interessant .Merci
Court pas de blabla super
Excellentissime !
merci
Super tuto attention au rechargement de la batterie porteur j ai grillé les diodes de l alternateur 😮 il faut pas depasser 12,9 v ou pas oublier de debrancher la recharge quand tu demarres✌👍
a oui effectivement le régulateur de l'alternateur peut ne pas aimer sa 👍
Oui oui c est sa😄😄👍
Bonjour .
Je ne comprends pas pourquoi tu as grillé les diodes ; le régulateur ne l'a pas protéger ?
j ai charger ma batterie porteur avec un chargeur mais je ne l ai pas debranché lors du démarrage , mais bon j ai reussi a le faire réparer 😉
@@sebisalouluc
Bonsoir .
Ok j'ai compris ( sur tension )
Bravo pour la vidéo.
Une petite question : les coupleurs utilisent l'électricité pour savoir si le seuil de connexion est atteint. Lorsque le moteur ne tourne pas, est ce qu'il y a consommation d'électricité sur la batterie moteur (décharge lente) ??
Merci pour votre réponse. À bientôt
Aucune certitude mais je dirais que sa peut être possible
@@passion-camping-car , merci pour votre réponse. Par sécurité, je vais installer un interrupteur 👍🤠
Bonjour Super explication
Sur mon camping car a l'arrêt J'ai au tableau les 2 batteries porteur et cellule qui s'affiche quelque minutes et après plus d'affichage des 2 batteries est ce normal ? J'ai un boîtier ECB DS-500EM et le coupleur séparateur et intégré
Merci pour votre réponse
excellent
Merci
Ça parait une peu plus clair maintenant !👍😉😏
Très bien expliqué 👍 j'ai une question. J'ai une caravane avec une batterie AGM 100 H mon véhicule est un Mitsubishi Outlander PHEV 2019 quel est le répartiteur de charge à installer?
Bonjour, encore un bonne vidéo, seulement je me demande pour le ciryx ct 230A est il valable pour une lifpo4 304 A ? Est ce que la charge alternateur sers cellule fait retour sur le mppt car le disjoncteur du panneau solaire dijoncte, merci beaucoup pour vos vidéos, ❤ bonne année
Je n'ai pas compris désolé
Je n'ai pas compris désolé
merci
Bonjour . Merci pour toutes vos vidéos très instructives. J'ai un relais coupleur séparateur je suis en euro 5 . J'ai un câble électrique de 6 mm2 qui part du relais 12v/120 A à ma première batterie cellule (j'en ai 2 en parallèle) est ce que je ne devrais pas plutôt câbler en 10 mm2 pour alimenter la batterie ou le 6 suffit ?
Pourquoi changer les section de câble ?
@@passion-camping-car ok alors je garde la section déjà installée. Merci pour votre réactivité.
Bonjour, merci pour la vidéo, j'ai aussi regardé celle du chargeur booster DC/DC. J'ai un Hymer 660S de 92, avec un relais K1. Je voudrais installer une batterie Lifepo4, mais je ne comprends pas pourquoi un cyrix limiterait la charge et protégerait l'alternateur ? En quoi il est mieux que K1 ? Si j'ai bien compris, la lifepo4 de 100AH par ex si elle est vide absorbera tout l'ampérage possible. En quoi cyrix limiterait cela et protégerait l'alternateur ? Merci bcp pour votre aide, Arnaud
bonsoir, que pense tu du NDS power switch ps 12 60 ? merci d'avance pour ta réponse. tes vidéos sont très instructives grasse a ca je progresse.
J'ai regardé le power Switch 12 100 et honnêtement au vu du prix..... Un simple inverseur coûterais moins cher
bonjour
lorsque on n'a 2 batteries de servitude brancher en paralléle et 1 batterie moteur , on met un répartiteur 3ou2 batteries..
Merci
La vidéo super
Bonjour à tous,
Pensez-vous que je peux rebrancher mon coupleur séparateur du fait que j’ai changé ma batterie plomb pour une batterie lithium ?
quelle protection fusible doit-on mettre avant le coupleur séparateur zt la batterie moteur sachant que mon fourgon a un alternateur D120 A et que le covertisseur branché apres la battererie de 12O Amp est donne pour15OOW crête 3000 W Merci pour vos videos qui surpassent celles des autres
Salut très bien expliquer merci j'ai deux batteries cellule camping car de 100 a est-ce que le coupleur Cyrix peut rentrer en fonction pour ces 2 batteries sans le brancher sur la batterie porteur et l'alternateur ? merci d'avance pour ta réponse
Je ne comprends pas trop comment vous souhaitez brancher le cyrix.
Si c'est pour qu'une batterie de recharge puis l'autre je vous conseilleraid plutôt le i manager amzn.to/30GqjSR
Il est pas donné mais offre de gros avantages, j'ai prévu de faire une vidéo dessus a la fin de cette série de vidéo
@@passion-camping-car ce n'est pas une mais deux batteries en cellule que j'ai a recharger ?
@@christophemabile5548 c'est bien deux batteries identiques mises en //, alors considère qu'il y en a qu'une de 200Ah { c'est une capacité pas une intensité]
j'ai pas tout compris , mais ça aide quand même
Bonjour,
Merci pour ces vidéos claires et concises. C'est agréable et instructif.
Vous n'avez malheureusement par parlé des boosters de charge. Est-ce intéressant et efficace ? J'aimerais que quelqu'un en parle car on ne trouve pas de commentaire sur cet installation.
Merci encore et à la prochainefois vidéo.
Bonjour .
Tu veux parler des boosters de charge d'alternateur ?
j' ai vu plusieurs vidéo sur les boosters de la marque ( voltronic convertisseur DC - DC 30 AH ) mais en Allemand vendu sur le site mon-camping-car.com à 189 euros .
De retour de vacances je compte en posé un .
oui je sais que je ne l'ai pas abordé, je le ferais surement mais je dois d'abord faire des recherches sur le sujet
@@passion-camping-car Merci
Bonjour, cela fait vingt ans que je vis en camping-car, je n'ai jamais eu de coupleur-separateur mais un simple coupe -circuit que j'actionne manuellement. Je suis plutôt satisfait du système et j'aimerais savoir ce que tu en penses, crois -tu que je devrais passer à un vrai coupleur -separateur ?
Si ça vous convient comme ça pourquoi changer
Bonjour
Est-ce qu’il existe un coupleur/séparateur pour 3 batterie + frigo ? Ou il faut que je branche mon frigo en direct sur batterie ? Merci …
Pour 1 batterie moteur et 2 de service oui ça existe
bonjour... actuellement j'ai une batterie moteur couplée par cyrix avec 2 batteries au plomb ( en parallele) ça fonctionne bien. je souhaite augmenter macapacité cellule et passer à 2 batteries lifepo4 en parallele aussi. . que se passera t il si je garde ce branchement avec le cyrix . merci.
Il faut passer au cyrix ct lithium amzn.to/48CBQmv sinon il gerera mal les batteries lithium
j'ai cru comprendre qu'il y avait aussi des coupleur séparateur chargeur ou un truc du genre? Merci
Vous devez parler des chargeurs booster DC/DC
Toute façon les coupleurs séparateurs c'est juste pour les couples ☺️
Bonjour je suis en possession d un c25 505 gtx pourrais je vous poser des questions merci
Bonjour , merci pour ton explication mais ...... qu'est ce qu'un modèle mof cède ?
Mofset c'est le type d'électronique utilié
Bonjour, es ce que le fait d'avoir les voyants de batteries auxiliaire et moteur rouge sur le tableau de commande et qu'en réel elles sont bonne, est un problème du coupleur se charge ? Et donc, aucun fonctionnement dans la cellule. Très bonne vidéo...
Je ne pense pas
Bonjour,
Étant novice, merci pour l’explication, j’ai pu enfin comprendre le fonctionnement.
J’aurais encore un petit renseignement à vous demander svp.En regardant le boîtier Ebl226, j’ai vu qu’il manquait le fusible au niveau du frigo AES ,à vôtre avis , c’est normal ?
Merci
Je ne pense pas
Ok
Merci
Il y a marqué « fuse only with aes refrigerator »
Ah donc cela dépend si c'est un automatique ou pas
Merci.
Bonjour,
J’ai fait quelques recherches mais pas vraiment convaincu des commentaires.
Pour vous, est ce déconseillé ou pas d’importance pour rouler avec le panneau de commande allumé afin d’avoir de la lumière au niveau de la dînette ?
Merci d’avance
bonsoir. merci pour cette vidéo mais j'imagine que les informations sont valable pour les nouveaux CC. Personnellement le mien a 20 ans et je dois faire une manipulation (style clé) afin que la batterie du moteur recharge celle de cellule lors de la conduite.
Donc s'est dommage que les principes des vieux CC ne soit pas abordés , a ce que j'en ai compris. De plus je n'ai pas les indications donc vous parlez sur le tableau de bord.
Avez vous des informations spécifiques sur les First 17 de Ford?
Bonjour.
Désolé que cette vidéo ne s'applique pas a vous et je trouve étrange que vous ne soyez pas équipé d'un système automatique même si il a 20 ans (comme le mien).
Etes vous sur que le système dont vous me parlez et d'origine ? car cela pourrait bien être une bidouille pour une réparation a pas cher....
C'est bien
Merci
Hello, es que tu aurais une petit video sur comment brancher la phase a l'alternateur jusqu'au DCDC?
la phase a l'alternateur ?
@@passion-camping-car en fait j'ai vu des schéma electrique ou la phase était relié a l'alternateur puis a la batterie avec un fusible pour pas endommager la batterie es que ca vous dit quelque chose?
@@chicanos6982 qu'elle phase ? On est en 12v pas 220
En fait je dois faire tout mon installation électrique et un petit électricien ma dit qu'il fallait préserver ma batterie moteur et installer un autre câble sur l'alternateur, mais apparemment ca ne vous dit rien ;-)
Du coup es que vous pouvez m'aider?
Bonjour, super sujet, pouvez vous me dire ou se trouve le coupleur séparateur sur votre modèle de camping car, il est difficile à trouver sur mon Rapido de 2006? Merci Michaël
Le mien était derrière le siège passager mais il peut être n'importe où...
@@passion-camping-car Merci pour votre réponse rapide. Michaël
Bonjour et merci pour vos vidéos.
J'aurais une question à vous soumettre concernant le couplage batterie sur les porteurs Fiat 2020 avec ad blue. Fiat a demandé aux fabricants de camping car ( en ce qui me concerne le voyageur ) de supprimer le couplage des batteries B1 et B2 avec comme conséquences de ne plus pouvoir recharger B1 avec le chargeur du camping car et des panneaux solaire. Mon CC est équipé d'une centrale scheiber et d'un booster Redarc ,est ce la raison de cette décision ?
CC du 13/03/2020, mise à jour en Octobre supprimant le couplage B1 et B2.
Avez vous eu des échos de cet décision de Fiat , est ce spécifique à la marque le voyageur ?
Bonjour.
Je suis désolé je n'en sais rien du tout
@@passion-camping-car merci
Salut, j'ai un Etrusco 2021 dernier moteur sur dernier porteur 140cv, B1 et B2 sont couplées lorsque le chargeur 220v est en marche, le démarrage moteur est possible du moteur. Je ne comprends pas le problème si ce n'est un problème de qualité du matériel de charge 220v et solaire.
bonne recherche
Bonne vidéo! j’ai une question :
J’ai un problème la batterie cellule ne se recharge pas en roulant ?
Le Cc est de 2019 il est neuf !
Le coupleur: séparateur en est la cause à votre avis?
Bien à vous
Cheepy
C'est possible mais malheureusement je ne pas faire de diagnostique de panne a distance
probablement équipé d'un alternateur piloté dit intelligent. ne recharge qu'a la déccélération du véhicule. voir chaine "instant camping car". recharge du véhicule en roulant. il faut installer un chargeur DC DC qui palie à la fonction alternateur intelligent.
@@anry1871
Merci pour l’info
Bonjour,et merci pour tes vidéos claires, précises et très instructives.
J'ai suivi ton tuto sur le montage de ventilo sur le trimixte ...Nickel .
Par contre j'ai un problème , je n'ai pas d'arrivé de 12v sur une des trois derrière le frigo (sur la plus grosse section),je pense que ce doit être l'alternateur !!!
Les fusible sur mon EBL99 sont bon, avez vous une idée du problème??
Grand Merci
Merci pour votre commentaire.
Vous devez forcément avoir du 12v pour le piezzo si ce n'est pas un modèle manuel
Bonjour, mon van pilote 630fx est il équipé d'un coupleur séparateur et ou se trouve t il dans ce gene de fourgon, merci
Bonjour! :)
Savez vous quelle section de câble il faut pour relier tout ça? j'ai lu un peu tout et son contraire... je n'arrive pas non plus à savoir quel fusible installer. Je cherche à rajouter un coupleur sur mon installation et la fonction start assist m'interressait beaucoup, mais du coup je me demandais si je risquais pas de faire fondre les câbles ou mon fusible au moment du l'assistance au démarrage: des câbles de démarrages (pinces) ont des sections tellement plus grosses que ce que je pensais installer... enfin bref! merci en tout cas pour votre vidéo! :)
Henri
La section va dépendre de l'ampérage donc du fusible les deux sont liés le choix t'appartient
bonjour, merci pour cette vidéo très claire !
j'ai une question (c'est sur un voilier mais le principe reste le même non ?)
nous avons 1 batterie moteur 100ah et 2 batteries cellules 200 ah
sur la doc de notre coupleur (SCHEIBER 38.14712) ils indiquent que les batteries doivent avoir la même capacité à 15% près.
pour les 2 batteries cellule entre elles je comprends, mais pas pour la batterie moteur
je n'arrive pas a voir de réponse claire (et les vendeurs se contredisent entre eux)
qu'en pensez vous ?
effectivement ce n'est pas conseillé d'avoir une trop grande différence de capacité entre les batterie moteur et cellule. pour d'affranchir de cela vous pouvez installer un chargeur booster DC/DC
@@passion-camping-car ou bien un répartiteur ?
@@danielyrondi4852 oui aussi
@@passion-camping-car oki, merci !
Bonjour,
J'ai un camping car Frankia de 2004. Ma batterie cellule au plomb via de partir au étoiles. Je voudrais la remplacer par une batterie lifepo4..et par la suite panneau photovoltaïque et tout et tout. Plusieurs questions : en attendant le remplacement j'ai déconnecté le moins de la batterie au plomb... est-ce dérangeant ? Dois-je l'enlever carrément ? Est-ce gênant lorsque je roule que l'alternateur envoie du courant sur les câbles de cette batterie ?
Je dois déjà avoir un coupleur séparateur d'origine car lorsque je roule la batterie cellule de recharge. Et lorsque je me branche sur du 220v , les 2 batteries se rechargent.
Sur mon Ebl, je n'ai que la fonction plomb ou gel. Avec ma nouvelle batterie lifepo4, dois je rajouter un boîtier DC DC? un coupleur séparateur ? Puis je me connecter sur mon Ebl ?
Merci infiniment pour votre gentillesse.
Si vous avez enlevé le moins ça va.
Pour le reste oui je conseille un bosser DC/DC mais après voir comment l'intégrer dans le véhicule
@@passion-camping-car est-ce que mon ebl est en fait le coupleur séparateur et le chargeur ? C'est ça,? J'essaye de comprendre 😭😊☀️☀️
Je ne sais pas
@@passion-camping-car merci infiniment pour votre gentillesse et votre patience....ma femme mon fils et moi nous débutons dans le monde du camping car 🤣
On as tous débuter un jour 👍
Bonjour pourriez-vous me renseigner sur mon couleur séparateur il Constamment allumée
Bonsoir je m'envoyant du Cooper séparateur qui est allumée constamment
Votre pédagogie, si vous avez encore du temps libre, serait très utile à des jeunes en cours du soir ou de rattrapage.👍😊
Merci mais non ce n'est vraiment pas mon truc 🤣
@@passion-camping-car c'est étonnant , tu es fait pour ; bonne diction, bon rythme, bonne maitrise du sujet
Bonjour,
J'adore vos vidéos, au passage vraiment. C'est clair, net....
J'ai une question, j'ai soumis mon schéma électrique pour avis sur un groupe Facebook. Quelle bonne idée hein... bon j'ai eu du positif, mais là y'a quelqu'un qui me dit que poser un coupleur séparateur avec un véhicule ancien et une batterie LiFeP04 (100Ah) ce serait une connerie car ça cramerait l'alternateur.
En effet, j'ai trouvé que celui ci délivrait entre 80 et 100 A sur Internet, sur la doc technique.
Maintenant je ne sais que faire de cette information ? Sachant que j'ai un véhicule de 95, qu'on est loin de l'Euro 6 (mais plutôt Euro1)
Je risque vraiment d'abimer l'alternateur avec un coupleur séparateur ??
Effectivement c'est bien vrai j'en parle d'ailleurs dans différentes vidéos notamment celle de la batterie creabest et celle sur le chargeur booster DCDC
Avec 2 batteries cellules 110A chacune et intention de placer des panneaux solaires .Il y a un coupleur separateur ancien modele.Que faut il comme panneaux solaires .Merci.
Il est malheureusement impossible de répondre comme ça de but en blanc.
C'est tout simplement dû au fait que chacun va consommer plus ou moins d'énergie et suivant les endroits où vous allez vous trouver ainsi que la période à laquelle vous vous déplacez.
Ça fait énormément de paramètres que vous seule pouvez connaître.
Excellente vidéo comme toujours, sur mon CC de 1986 j'ai un coupleur-separateur qui m'a l'air de bien fonctionner, car dès que je démarre il recharge automatiquement la batterie porteur et cellule, mais sur mon tableau de contrôle rien.
A plus Acapulco 56
Tant que sa fonctionne bien...
Bonjour j'ai une panne sur mon camping-car que j'arrive pas à élucider.
Ma batterie moteur a une fuite à l'arrêt et ma batterie cellule récente au lithium elle par contre ne se décharge jamais .
Je suis obligé depuis 2 jours de démarrer mon camping-car avec une batterie auxiliaire d'un autre véhicule.
J'ai vérifié une fois mon véhicule en route , l'alternateur envoit bien environ 40 ampères vers la batterie moteur.
Je me demande si j'ai pas un problème avec le coupleur-separateur.
Bien à vous pour votre éclairage.
Peut être batterie porteur HS tout simplement
Heu je pense pas la batterie moteur est neuve moins de 2 ans .
Est ce que tous les moteurs EURO 6 sont équipés de cet alternateur "intelligent" ou non? Comment puis je le savoir/vérifier afin d'acheter le bon équiper pour coupler mes batteries?
NB je prends possession de mon véhicule la semaine prochaine: DUCATO 30 150Multijet L2H2 de 2017 (moteur Euro6)
A priori oui c'est apparu avec la norme Euro 6
après le mieux je pense que c'est de se rapprocher du constructeur afin de savoir ce qu'il y a dans le véhicule
@@passion-camping-car Pas certain, mais il semblerait que les alternateurs intelligents viennent d'office avec les système Start&Stop... J'ai demandé au vendeur, garage officiel FIATet... suspense, il ne sait pas, investigation en cours :P
Merci pour ton retour et tes videos!
Bonjour , je voudrai mettre un répartiteur de charge pour charger un batterie gel (3eme batterie qui sert d'appoint avec un système a part en cellule ) et une batterie lithium-ion ( batterie cellule ) avec l alternateur . Sachant que j' ai déjà un coupleur séparateur spéciale lithium-ion entre ma batterie moteur et ma première batterie cellule qui est la lithium-ion . Es ce possible ? Si j'ai été à assez clair 😅
Ça risque d'être compliqué
@@passion-camping-car pourquoi , si les batteries ne communiquent pas avec un répartiteur de charges ?
Il va être compliqué de trouver un répartiteur de charge qui chargera votre batterie gel une fois la lithium chargé.
C'est se que je voulais dire
Es ce quand même possible de mettre ce répartiteur de charge après le coupleur séparateur pour recharger les deux réseaux ?
Merci 🙏
Et une dernière question , sans ce petit voyant , comment puis-je savoir si le coupleur séparateur est mort ?
Merci pour tes vidéos et tes réponses , elles me servent beaucoup 🙏
Merci pour ces infos. Ceci explique peut-être pourquoi en période plus fraîche ou humide, mon fourgon à du mal à démarrer le matin... Pour remplacer l'install existante (coupleur-séparateur), j' ai acheté l' isolateur de batterie Victron argo diode 2 batteries. Le seul truc, c'est que j'ai du mal à repérer où sont les câbles du compensateur de charge et le relais de démarrage (optionnel). Pour ne pas devoir tirer un (ou 2) câble jusqu'à l'alternateur, j'imagine qu'on doit le retrouver ailleurs...mais où ??? Ford Transit 2007. Si quelqu'un sait... merci de partager!!!
Bonjour, peux-tu STP éclairer ma lanterne ?
J'ai un CC Chausson de 2010 que je ne peux recharger durant l'hiver car pas de 220 V dans l'abri. Alors une fois dans l'hiver, je branche le CC sur le 220 V et je constate que la batterie cellule charge normalement mais je pense que la batterie porteur ne charge pas. Alors, je branche sur un petit chargeur sur la batterie porteur et sur la prise 220 v intérieure (je débranche le moins de la batterie porteur par précaution) et dans ce cas de figure, la charge est bien effective de suite pour le porteur.
Mon concessionnaire m'a dit que la charge de la batterie du porteur se faisait à partir d'un jour ou deux lorsque le véhicule est branché sur le 220 V...
Qu'en est-il exactement ?
Désolé mais je peux pas vous répondre car je ne connais pas votre véhicule ni son installation électrique
@@passion-camping-car Merci pour ta réponse. Je pensais que le mode de fonctionnement était assez standard entre les CC de la même époque...
Je vais interroger le fabricant, ce sera plus sûr.
J'ai écrit chez Chausson et j'ai une réponse précise et rapide : quand on branche la prise P17, on charge la batterie cellule mais pas la batterie porteur sur le Flash 06. C'est pour protéger les 2 circuits. On m'a même envoyé le schéma électrique en pdf. Bravo à Chausson pour son SAV ! Moralité : si vous avez une question précise à poser, adressez-vous directement au fabricant.
En fait, je chargeais ma batterie du porteur séparément et c'est ce qu'il fallait faire mais cela est indiqué nul part dans le manuel et c'est bien dommage.
Bonjour, comment coupler deux batteries lithium de 100ah en 12v?.je doit avoir un coupleur au niveau du tableau de bord. c'est un roller team granduca garage 2007.
Comme avec des batteries plomb
Merci pour vos vidéo, pouvez-vous me donner le câblage pour 2 batterie 100ha auxiliaire avec un répartiteur type Inocteck 480 722
Merci
Comment raccordé mon shunt ?
bonjour souhaitant rajouter une 2 eme batterie sans quelle soit en parallèle et garder l'installation existante j aurais voulu quelques conseils de votre part. Malheureusement comme j'aurais voulu vous soumettre quelques plans y a t il la possibilité de vous contacter par mail. merci et bonne journée
Oui pour cela passez par mon site web
(Comme dirait Joseph) Mercy, mercy, mercy…
J'ai compulsé des dizaines de sites web sur le sujet et votre vidéo est vraiment très claire..
C’est un sujet très compliqué avec beaucoup d’appareils (coupleur, séparateur, répartiteur, booster, isolateur…) qui font « à peu près la même chose « mais avec des « subtilités » qui n’en sont pas et qui ne sont pas toujours facile à cerner pour le néophyte.
Il y a quelques points qui restent obscure et j’espère que vous verrez ce message et que vous voudrez bien y accorder un peu de temps.
Question 1
Si on possède un coupleur/séparateur non bidirectionnel et que le véhicule est à l’arrêt moteur éteint et qu’on alimente la batterie secondaire par prise 220v ou par panneaux solaire la batterie du véhicule ne sera pas alimentée car le coupleur/séparateur rend les deux batteries indépendantes quand le véhicule est à l’arrêt. (Cela est clairement expliqué dans la vidéo).
Oui mais :
Si le véhicule roule (toujours avec un coupleur/séparateur non bidirectionnel).
Et que le circuit du coupleur/séparateur est fermé (donc l’alternateur charge à la fois la batterie du véhicule et la batterie secondaire). Et que, en plus de tout cela, la batterie secondaire est aussi chargée par panneau solaire (ou par prise 220v véhicule à l’arrêt mais moteur tournant).
Dans ce cas, bien que le coupleur ne soit pas bidirectionnel, le courant devrait aussi passer en direction de la batterie du véhicule et, éventuellement, participer a sa recharge.
Est-ce bien le cas ?
N’y a-t-il pas d’inconvénient ou de contre-indication dans ce cas ?
Question 2
Cette fois on possède un coupleur/séparateur bidirectionnel.
Si la batterie secondaire est chargée par panneau solaire ou par prise 220v le courant devrait aussi passer en direction de la batterie du véhicule et, éventuellement, participer à sa recharge.
Or il est expliqué que, dans le sens alternateur vers batterie secondaire , le circuit se ferme quand la batterie du véhicule atteint environs 13,6 v mais dans l’autre sens n’y a-t-il aucune limite ? Le circuit est-il fermé en permanence ?
Sauriez_vous m’éclairer sur ces interrogations ?
Bonjour
Ne surtout pas faire le tourner le moteur tout en étant branché au 220v certains on eu leurs chargeurs ou centrale de cramé donc a éviter à tout prix.
Pour les seuils du bidirectionnel il faut regarder les docs constructeur mais c'est prévu pour
@@passion-camping-car D'accord merci beaucoup pour l'avertissement de ne pas brancher le 220v moteur tournant. je pense que je ne l'aurais pas fait mais qui sait, quand on ne sait pas on peut faire des erreurs. Ce sont tout ces petits détails pour lesquels il est difficile de trouver des informations et de bien comprendre la logique (sans devenir électricien non plus).
Je suppose que le problème est moindre avec les panneaux solaire car leur puissance est trop faible pour avoir un impact sur la batterie du véhicule ou la centrale de gestion électrique.
Salut
Savez-vous s'il est impératif de conserver un écart de 15 % entre la batterie porter et les batterie cellule je m'explique j'ai une centrale nordelectronica NE 237.
Actuellement 200 Ah en cellule qui commencent à faibllir ( 6 ans et je vis dans mon véhicule).
Je voudrais augmenter la capacité cellule, dans le but de puiser le pourcentage d'énergie moindre pour une meilleure durabilité, sachant que j'ai 400 W de solaire, dont 200 direct via régulateur sur batterie ( 200 w qui ne passe pas par la centrale) au besoin une pile efoy également raccorder sur le parc batterie.
La centrale n'aurait donc pas plus de"boulot".
Recharger 100 A sur 200 ou 100 A sur 300 reste pour elle la même charge.
(Certains disent 15 % d'ecart entre batterie cellule et porteur, mais ce n'est déjà pas le cas depuis 5 ans et cela ne semble pas poser de problème)
Merci de ton retour. C'est assez urgent, j'ai une promo sur de l'ultracell gel en 275 Ah.
Je n'ai pas remarqué qu'avec 3 batteries AGM (285Ah) une variation d'entrée sortie du courant pendant que le moteur tourne (Ducato 2014). Mais remplacées par une Lifepo 320Ah et contrôlé par BMS, à la lecture sur l'appli, le moteur charge environ de 3A à 6A, jusque là ça me semble normal ... mais quelques mn plus tard, c'est l'inverse, la Lifepo se décharge avec les mêmes courants (sans rien brancher dessus). Une idée de ce phénomène ? Là c'était le premier essai de fonctionnement ..
Aucune idée désolé
Sur le panneau de controle il n'y a pas de voyant de coupleur, je n'ai qu'un contrôle de la batterie camion et de la batterie cellule, mon véhicule est de 2018
Faut il un coupleur séparateur spécifique avec une batterie gel ?
Non mais le mieux est le chargeur booster
www.h2r-equipements.com/content/20-quel-coupleur-separateur-de-batterie-choisir
Salut, je te donne l'avis d'un ingénieur en électroniqe qui est passé par hasard sur cette vidéo, malheureusement un peu trop simpliste pour être utile. Le couplage est tout à fait possible entre toutes les technologies de batterie y compris les "lithium" et de toutes tension, en respectant les courbes de charge, je ne connais aucun matériel à la vente qui fait celà à ce jour. Pour mes besoins, je les réalise moi même et à façon. Vous pouvez donc installer de grosses batteries lithium avec de gros convertisseurs 220V pur sinus pour alimenter par exemple un four et/ou micro ondes, tout en profitant de votre alternateur, qui n'est rien d'autre qu'un "groupe électrogène".
Désolé d'avoir fait une vidéo trop simpliste pour votre au niveau d'intelligence.....
vu que vous êtes si loin et pourquoi ne créez-vous pas vos propres vidéos sur le sujet cela pourrait intéresser beaucoup de monde.
je vous conseille aussi de vous renseigner beaucoup mieux sur divers équipements car des matériels qui respecte les courbes de charges il en existe plein.
@@passion-camping-car Je m'attendais à ce type de réponse agressive, c'est le monde d'aujourd'hui.
Concernant les vidéo, non ce n'est pas mon truc, place aux jeunes.
L'intelligence pour moi, conciste à toujours se remettre en cause et n'a rien à voir avec la connaissance.
Il me semble important de respecter vos lecteur en ne donnant pas de fausses informations.
J'ai eu de nombreuses fois eu l'occasion de voir des montages tourner à la catastrophe, il faut donc être responsable et ne pas dire de sotises.
Je fais des installations à titre bénévole, comme décrites plus haut et depuis une dizaine d'année.
Je vous remercie de m'indiquer un matériel qui charge à plus de 100A à partir d'un alternateur tout type de batterie et et qui founi 3000W continu en 220V.
PS: Mon fil m'explique qu'en fait il ne faut pas répondre aux commentaires, car vous faites du business avec vos vidéos, et même du placement de produit ...
Bref désolé d'avoir voulu corriger vos propos inexactes.
Votre agressivité n'est plus de mon age.
@@sylbel6470 Et moi je n'ai pas de temps à perdre avec des personnes comme vous...
D’où peut donc venir le problème si mon coupleur séparateur ne remplis pas son rôle de charger ma batterie lorsque je roule ?
Rien de mieux qu'un Ridarc, c'est du matos pro, ça gère tout y compris le solaire, et les normes Euro 5 et 6...