ばんえつ物語代走DLに泣いた魔理沙

[@user-bw8zb5zt7m]

ディーゼル機関車も充分に貴重な客車列車です。
むしろ、安全第一で列車運行を維持していただいている現場の皆様に敬意あるのみです。

[@ゆっくり研究所東京支店]

Y Nさん、ご視聴頂きありがとうございます。
そうですね。ファンの戯言と思ってください。
JR九州のSL人吉はひいひい言いながら不調だったのですが、DLで押して使い続けたのは、もう引退前提だったからなんでしょうね。

[@4864427]

むしろSLの方が長く残りそうな感じなので、DLELの方がお得に感じてしまう・・・

[@ゆっくり研究所東京支店]

4864427さん、ご視聴頂きありがとうございます。
そうですね。鉄道ファンでしたらそうなんでしょうが、私は蒸機一筋で来たので、旅行経費を考えると納得いかないんです。

[@4864427]

@@ゆっくり研究所東京支店蒸気一筋← たぶん現役時代を見ているかどうかなのかなあって思いますね。確かにせっかくの旅行経費を考えると残念です！真岡でええやんって言われるとその通りすぎます・・・

[@ゆっくり研究所東京支店]

サブチャンネルは抑えた本チャンネルに比べ、本心に近いところを言ってストレス解消してます。あまり気になさらないでください。お気を悪くされた視聴者様には申し訳ありません。

[@yuugama_39696SR]

DL、EL代走となると、やはり気分が落ち込んでしまいますよね…｡
しかし、この日の故障まで、180号機は全く不調な様子はなかったので、新津のSL職員さんは相当優秀なんでしょうねぇ。
これからも走り続けて欲しいです。

[@ゆっくり研究所東京支店]

幽釜さん、ご視聴頂きありがとうございます。
新津の職員さんの保守も立派ですが、大宮工場もちからがあるのでしょうね。秩父、真岡、盛岡の蒸機も面倒を見ています。

[@大坂孝幸]

DE10形は、操車場や全国各地の機関区にいたが、今では高崎、わたらせ渓谷鉄道、真岡鐵道、保津峡観光鉄道とJR九州にしか無い。
貨物ターミナルは、ハイブリッド式のHD200形に取られて、間もなく九州もHD200形2000番台に置き換わろうとしていた。

[@ゆっくり研究所東京支店]

大坂さん、ご視聴頂きありがとうございます。
HD200ってなんであんなにカクカクした車体なんでしょうね？もう少し丸みを帯びたほうが好まれるのに。

[@大坂孝幸]

@ゆっくり研究所東京支店 さん、こんなに角箱形の牽引機になったのも、前照灯が下に設置されたせいもあった。

[@シロクニ-b4o]

10数年前にC57180に会いたくて583系の急行きたぐにで新潟駅へ向かいました。到着したら機関車不調のため本日はDLになりますと看板が掲出されてショックだったのを思い出しました。残念ですが仕方がないです。機関車を大切にしないとね。

[@ゆっくり研究所東京支店]

シロクニさん、ご視聴頂きありがとうございます。シロクニさんもやられたんですね。そうなると、JR九州の不調の８６２０を最後まで使い倒したのは凄いかもしれないなって思いました。

[@twilight-f2d]

真岡、東武、わたらせ、高崎などなどどこでもいるDE10。これが貴重な国鉄機関車と呼ばれるのはいったいいつになるのやら😑

[@ゆっくり研究所東京支店]

トワイライトさん、ご視聴頂きありがとうございます。
DE10は無くなりそうもないですが、どうなんでしょうね？

[@twilight-f2d]

来年は栃木駅で東武SLDL大樹と高崎DLが迎合するみたいですね。是が非でも見てみたい。

[@ゆっくり研究所東京支店]

えっ？でもおんなじDE10ですから何が魅力なのでしょうか？

[@twilight-f2d]

@@ゆっくり研究所東京支店 栃木駅は高架駅でSL大樹C11 123が車掌車を付けなくなったので来ることができるのだと思います。その伴走車としてDE10がつくのですが東武には北斗星色というものもありまして14系客車と合わせて北海道を味わうことができます。(国鉄色が充当されるかも？)その横に今までスポットライトが当たらなかった高崎DE10ぶどう色が並ぶとカラーリング違いがより楽しめます。できればわたらせ渓谷鉄道色DE10も並んでほしい😁　長文失礼しました。

[@このプレゼント誰かに貰ったんだよ]

茶色とクリーム色だった頃の客車がなつかしい
青くなった思ったらいつのまにか黒と茶色になっちゃって

[@ゆっくり研究所東京支店]

アンパンマン大好きさん、ご視聴頂きありがとうございます。
そうですねぇ。JR九州の色使いを研究してもらいたかったです。でも東北ですから、シックなほうがいいですね。

[@homarejumo2134]

北海道で幼少期を過ごした私でも、DE10けん引の列車の経験はは客レ時代の天北だけでした
代走も貴重品ですよ!!

[@ゆっくり研究所東京支店]

ご視聴頂きありがとうございます。私も蒸機がなくなった後の根室本線か、繊毛本線でDE10の客レ乗りました。
客車はそのままだったので、悲しくなった思い出があります。

[@電光刑事-u4c]

今となっては、逆にＤＥ１０の方がレアっぽいような
雪の中の撮影というと、富士急行線の撮影に行ったときに大雪でしたな
レンタカーとかないんで徒歩であちこち行きまくって、雪降る中で傘さしてトホホでした

[@ゆっくり研究所東京支店]

電光刑事さん、何時もご視聴頂きありがとうございます。
DE10は動画内でも言ったのですが、真岡の夕方の普通列車がありますから、個人的にはそれで十分なんですね。ばんえつ号の立派な編成をDE10というのは確かにレアだと思いますが。

[@bakayarou4545]

ＤＥ１０も中々いいなぁと思ってしまったけど本来と違うからね〜、来年こそはだね

[@ゆっくり研究所東京支店]

0721さん、ご視聴頂きありがとうございます。
来年はもちろん行くのですが、雪が降るときにうまくかち合うか？非常に期待薄ですね。
でも喜多方ラーメンあるからいいかな？

[@bakayarou4545]

やっぱ喜多方ラ－メンは食っておかないとだね、なんならハシゴしたい位かもw

[@ゆっくり研究所東京支店]

チャーシュー買って帰りました。お正月に食べようかと。

[@bakayarou4545]

おぉ〜！、いいね〜

[@seijirofto.de2a838]

私も当日の新津駅で関係者の会話と構内放送でDL代走を知りました。
二週間以上前から降雪、積雪予報が出ていたこともあって、
雪による列車の遅れで新幹線に乗り遅れるわけにはいかなかったので、
撮影場所の変更だけで対応しました。
撮るではなく乗るに変更した人も多かったです。
あの雪の中、撮影場所で場所取りをしていた人たちにとては、
『DL代走』の情報を得た後は、難しい決断を迫られたかも知れません。

[@ゆっくり研究所東京支店]

[e-mail]2Aさん、ご視聴頂きありがとうございます。
DE10で残念でしたが、おいしい喜多方ラーメンにありつけてそれはよかったです。
C57は逃げないと思うので、来年チャレンジです。

[@runners-high-]

slばんえつ物語は12系の老朽化や撮り鉄のマナー違反などがあって引退を迫られた時期もあったので早い段階でみれることを期待してます！絶対にみたいって人は抽選でslの車庫で撮影会などが開催されてるのでそちらを検討されてもいいかと思います！

[@ゆっくり研究所東京支店]

ご視聴頂きありがとうございます。C57-180自体は２次形の標準的なC57で、１号機のほうが美しいかなと思いますが、列車の編成美とか周りの風景と自然がばんえつ物語は魅力ですね。

[@小早川美幸-h1e]

昔、釜石線で試運転中のD51 498がインゼクター故障で遠野で運転打ち切りになり臨時回送のDE10×2+12系+D51 498を撮った事が有りましたが、駅間の撮影地でJRからの公式の情報は入らず、今のようなＳＮＳなども無い時代で山の上の撮影地に留まろうとする人、降りようとする人、登ってくる人で大混乱になった覚えが有ります…

[@ゆっくり研究所東京支店]

小早川さん、ご視聴頂きありがとうございます。
あぁそんなことあったのですね。今回カメラを構えていて、DE10だったらかなりショックだったと思います。
事前に知っておいて心の整理がついた次第です。

[@京成3050]

1:49 緑色の水戸線が解体されてます😱😱😭😭

[@ゆっくり研究所東京支店]

KElSEIさん、ご視聴頂きありがとうございます。
目が良いですね。私はノーマークでした。

[@tetsujin55]

C57をと出かけたらDE10だったとは残念でしたね。
私は10月26日27日と12月1日に出かけました。
12月1日は上りを撮ってから下りに乗車して咲花温泉へ行きました。
乗車した下りはグリーン車は満席でしたが、普通車は乗車率25％くらいで乗務員が大勢いて採算はどうなのかと心配になりました。
いつまでも走ってほしいですが、何か目玉になることができないかと思うのは私だけでしょうか。

[@ゆっくり研究所東京支店]

鉄人55号さん、ご視聴頂きありがとうございます。
グリーン車って比較的安価なのですぐいっぱいになりますね。
ぜひ盛岡のC58を全般検査通して、たまには知らせてくれると嬉しいです。

[@尚史久保]

盛岡にいるC58を、予備機として新津に転属して欲しいのです。

[@ゆっくり研究所東京支店]

久保さん、ご視聴頂きありがとうございます。
まさしく同感です。盛岡では組合が手放さないと頑張っているようならば、新津に一定期間貸し出しで良いと思うのですが。

[@成田述史]

ああ～やっぱりホントは魔理沙は･･･大変お疲れ様でした。
でも、ネットの各所で凛として艶のあるC57 180号機の姿を見せられてしまっては、乗り鉄が90%以上でガチ撮影の経験が皆無の私でも、DLが代走ではガッカリが隠しきれないと思います（苦笑
かつての津川駅でのC51 57号機は、非公式側のパイプだらけの姿が独特の迫力ですね。
しかし、何より個人的に衝撃の写真は、4:01～からのカナダ・ケベック州の魔理沙と霊夢？？でした！！

[@ゆっくり研究所東京支店]

成田さん、ご視聴頂きありがとうございます。
もうすごいムダ金を使った感じですね。これが真岡行ってC12故障でDE10だったら何でもないんですが。
来月北海道に行って、急遽DL代走なんてなったら速攻で帰ってこようかと思います。
ケベックは依然しょっちゅう行っていたのですが、３回やりました。
どこからが轍か見えないんですよね。
みんなレッカーですが、安いですね。

[@SleeperExpressJNR]

最早ベテランどころか長老の域に達したDE10。これはこれで貴重です。もっともC57姐さんから見ればDE10も小娘扱い？然し本線走行では運転士氏はずっと横向いてないといけないのはちょっと辛いかも？(^^);

[@ゆっくり研究所東京支店]

SleeperExpressJNRさん、いつもご視聴いただきありがとうございます。客車も長くて立派なので、DE10が牽引しているとバランス良く無いですね。DD51ぐらいないと。
入れ換えやっているみたいです。

[@SleeperExpressJNR]

@@ゆっくり研究所東京支店 それが…以前岩徳線で現車10両の客レをDE10が牽引する列車があったので特に違和感は感じませんでした(^^);まー確かに長編成だと幹線用大型機が似合うってのは仰る通りですが、今は亡き大社線ではC11が現車12両位の客レ(恐らく急行崩れ)を牽くシーンがあった由。いにしえの佐世保[さくら]じゃないけれど小型機(C11)が比較的長い(現車8両)優等列車の先頭に立つのもそれはそれで絵になると愚考します(^^);

[@ゆっくり研究所東京支店]

C57の代わりにC11、牽引定数では問題ないのですが、列車の格というか、もやもやしてしまいます。

[@Mine0455sub]

新津を遅れて発車した原因としては、直前に羽越本線内で信号故障が起きて、それを原因とする遅れの列車からの乗り換えを待ってからだったみたいですね〜
あの日は新潟県内が雪、信号、機関車等トラブルが頻発して厄日なんじゃないかと思いました……()

[@ゆっくり研究所東京支店]

ご視聴頂きありがとうございます。雪の影響は大きかったんですね。でも、DL代走になったのは残念でしたね。

[@toriri-service]

まぁシゴナナはおじいちゃんなんだし 故障はしゃあないですが 撮れなかったのは残念でしたね。
こういう時乗ったお客さんは 割引料金になるんですかね？
（東武では前に 200系『りょうもう』が走れなくて 旧りょうもう用の1819Fで代走した時は 特急料金が払い戻されたので）

[@ゆっくり研究所東京支店]

トリリサービスさん、ご視聴頂きありがとうございます。
乗りたくない人は返金受け付けていたようです。客車に乗っちゃえば、窓が開かないので蒸機もDLも変わりませんからね。でも本当に故障だったのかいまだに疑ってます。

[@石井勉-l4z]

坂町のⅮ５１が動態保存してくれればなあ・・門デフなのになあ・・

[@ゆっくり研究所東京支店]

石井さん、ご視聴頂きありがとうございます。
７３５号機、長野工場式のデフのD51ですね。
東北ですとD51走らせられるところは幹線になっちゃうんでしょうね。