Moje błędy przy podnoszeniu mocy. Test 0-200 km/h i V-max - Skoda Octavia ASV+
HTML-код
- Опубликовано: 22 сен 2024
- • Co zostało zmodyfikowane w moim 1.9 TDI?
• Jak osiągnąć ponad 200KM mocy?
• Jak ASV przyspiesza 0-200 kmh?
Koszulki i inne oficjalne gadżety ▸ povagowani.pl/s...
Link do Mateusza, który ma ogromny wkład w budowę Octavii:
/ auto-mechanika-mateusz...
------------------------------
Patronite ▸ patronite.pl/p...
------------------------------
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------
Szacun za szczerość i obrazowe przedstawienie sytuacji :D
Wkoncu ktoś powiedział szczerze jak to wygląda 🙂👏Pozdrawiam
Również potwierdzam. Co chwile coś, a najgorzej jak Ci pseudo ...... wciskają Ci części niby igiełki, regeneracja jak orii taki ch.... większość na kasę wali.
Nie do końca musi to tak wyglądać. Zależy to od farta ? podejścia ? - Tego nie wiem. Ale też miałem TDI-ka zrobionego na praktycznie identyczne wartości, cały tuning ze strojeniem został tak zorganizowany, że trwał 1 weekend a furka służyła 3 lata i tylko olej zmieniałem. Dodam, że śmiga do dziś :)
Dlatego zawsze staram się kupować auto z odpowiednią mocą i nie tuningować
wygląda to tak że jak delikatnie podkręcisz to nie odczuwasz poza znacznym przyrostem mocy w stosunku do serii żadnych dyskomfortowych sytuacji, same plusy.... przy delikatnym podkręceniu przeważnie znajdujesz się w widełkach zapasu bezpieczeństwa wytrzymałościowego. Ten zapas w zależności od silnika jest oczywiście różny. Należy też pamiętać że starsze auta miały ten zapas o wiele większy np do dziś wyśmiewany bo pancerny 1.9 tdi czy 1.8t, zaś im nowsze auto tym ten zakres tolerancji hmm jest coraz mniejszy jeżeli w ogóle jest jakiś....
Jeżeli zdecydujesz się iść dalej w kierunku mocy to cóż im dalej w las tym więcej drzew. Problemów jest znacznie więcej niż te wspomniane w filmie i nie ma reguł czy wystąpią zawsze oraz z jaką częstotliwością... Jednemu nic się nie wysypie innemu będzie się sypać wszystko. Mi z silnikiem nic się nie działo, żadnych problemów ze sprzęgłem i tak dalej za to miałem spawane wszystkie wzmocnienia i mocowania silnika bo oryginalne się pourywały od nadmiaru mocy, no cóż konstruktor nie przewidział że z 1.9 tedej o mocy 110ps będzie 200+
Ciemna strona tuningu no tak otym nikt nie pisze 😁dobry material pozdrawiam🙂
Oczywiści zapomniałeś wspomnieć, że test robiony na niemieckiej autostradzie
Haha
Toż widać że zwykła droga więc nawet gdyby to w niemczech to tylko, 100km/h można
ruclips.net/video/LMFcUWTPstE/видео.html
...na jakiej autostradzie?...przecież widać,że w lesie😎👍😁
@@jakubpawlicki3304 Zamknięty odcinek drogi w prywatnym lesie ;D
Najważniejsze że sam to zrobiłeś. Jest coś takiego jak satysfakcja tego nie kupisz. Brawo w końcu ktoś pokazał jak to wygląda od kuchni. Pełen szacunek. Pozdrawiam .
Satysfakcja to jedno ale zdobyta wiedza to drugie. Najprościej to kupić odrazu mocne auto .
Pełen szacunek za szczerość...
Chylę czoła przed tobą ,za szczerość takich ludzi już wiele nie ma .Wszyscy co robią jest super. Kupują super okazje sami szczęściarze . Wybrańcy losu , oni główna wygrana , my frajerzy zawsze nabici w butelkę . Dzięki takim ludziom jak ty .
No to może opiszę swoją przygodę .Postanowiłem w swoim awx podnieść moc celowałem z grubej rury czyli wlaciało gtb2060vklr ,fmic 550/230, kolektor custom , dp 3 cale. Na pompki i sprzęgło nie starczyło kasy także finalnie wyszło 217km/420nm . Na takim secie pojeździłem około 5 miecha , po czym zaobserwowałem że z bagnetu oleju wali olejem niemiłosiernie , szybka diagnoza UPG , no to po krótkim przemyśleniu zwalamy cały motor robimy generalke aby dobrze go przygotować bo kiedyś jest w planach te 280-300 . Po wpakowaniu w silnik około 2k (remont głowicy nowe zawory , uszczelniacze , gniazda pompek w silniku zmieniane pierścienie, panewki wału, panewki korby i wszystkie inne uszczelki i pierdoły ) jako iż pracowałem po 12h remont silnika trwał jakies 2-3 miesiące. Przez 600 kilometrów rewelacja wszystko fajnie śmiga aż o 3 nad ranem na obwodnicy Augustowa wracając do domu posypały się jakieś śrubki po otworzeniu maski zong odkręciły się 3 śrubki od synchronizacji walka w efekcie czego kolizja tłoków z zaworami . Do domu wróciłem na lince. Na drugi dzień szybkie zwalanie głowicy ,tłoki okazały się całe. Głowica odesłana ponownie na zrobienie zaworów wpakowane następne 600 zł i jak narazie śmiga lecz sprzęgło już się odzywa ( seria dwumas ) i turbo które było od pewnego gościa dostało sporego luzu także regeneracja nieunikniona w niedługim czasie . Pozdrawiam wszystkich oprócz gościa od turba
Pozdro z Suwałk 😉
A6 c5 2.7tt allroad manual. Walczę. Zrobiony program na 300km w VTG, było fajnie, było. Padła turbina, zregenerowana. padły cewki, wymienione. Ciśnienie rozerwalo Ypipe, założone silikony z fmic. DVki nie trzymały ciśnienia, założone nowe OEM. Pojawił się plan na ok 450km i... Padła turbina....
Nie mogę się zbliżać do tego auta z zapalniczka, bo mnie dziwne myśli biorą😅. Myśli podobne. Łącznie że sprzedażą jako uszkodzone. Ale nie poddaje się. Walczę dalej.
Trzymajcie kciuki.
To samo auto i te same problemy ;) Jest to bardzo kapryśne auto, żeby śmigać wszystko musi być idealnie
Dobry materiał :D Czasami nie idzie to tak jakby Człowiek chciał, Szacun za cierpliwosc i wytrwałosc :)
Tyle kasy, tyle zabawy, a to dalej nie jedzie :-)
MPK lepiej jedzie. Masz racje
Bez beki
Takie brodzenie w gównie
Stare s3 by dalej jeździło bez problemu i wydatków ...
To kiedy jedzie? Ile musi mieć?
@@BEBAK4 okolice 6s do 100km/h
Szczerze mówiąc za ta kasę mógł kupić Volvo T5 2.4 2401 R5 260 (191)/5500 350/2100-5000 6.5 250
Ludzie zrozumcie, ze dla goscia to jest sposob na spedzenie czasu, zajecie, nauka i zajawka. Ktos kupi tyle w serii i wroci przed tv ogladac trudne sprawy a ten bedzie dlubal w skodzie, ja to rozumiem i szanuje chociaz sam dzis nie mam czasu na takie loty.
I to się nazywa tuning. Wielkie brawa za wytrwałość. Dzięki takiemu przedstawieniu prac można się dwa razy namyśleć zanim coś się zrobi. Pozdrawiam.
wszystko rozumiem, pasja, wiedza, praktyka... ale Boze dlaczego ta oktawia ;)
I tak delikatnie robiłeś ten pomiar przyśpieszenia, myślę żeby jeszcze szybciej jechała
Ale te niemieckie autostrady nierówne 😅😅😅
I te samochody mijające jakoś tak blisko... ;-7
Dlatego jak policzyłem mody w moim B7 samego silnika na 230KM, a gdzie hamulce i zawas, to sprzedałem i kupiłem V8 330KM :D
Szacun za determinację (charakter)...👍
Jeszcze chyba tylko skrzynia nie padła.
Te skrzynie chyba wiele zniosą i wybaczą. Wymienić oliwe i powinna się troche pokręcić chyba😀
mechanizm różnicowy to nawet w 1,4 16v sie rozjebie
Prawdę mówiąc...liczę się z tym. Skrzynie niby pancerne...ale ile tysięcy kilometrów faktycznie ma ... Zresztą, wiesz jak to jest.
Krótko i na temat. Szacun za cierpliwość. Pozdro
Dobrze, że to opowiedziałeś, bo tak to właśnie wygląda.
Lubię takie niepozorne z wyglądu auta po modach silnika , satysfakcja bezcenna gdy robisz ze świateł droższe furki :)
217km za tyle jebania trochę XD
Spoko, że 40% komentujacych pisze co by to za tą kasę można było kupić nie rozumiejąc co mówi facet. Miał prawie wszystkie części do moda, jak padła golfina, dlatego wybrał samochód w który mógłby to wszystko wsadzić i zrobić po kosztach coś mocniejszego od serii.
Dla wszystkich piszacych "tyle kasy a tu dalej tylko 200koni"
Przyrost mocy tego silnika wzrósł o ponad 100%!!! Może teraz dotrze do niektórych jaki to wyczyn.
Historia obrazuje jak często życie weryfikuje nasze plany.
Szacun za dotrzymanie do końca i dokończenie projektu.
Gratuluje świetnego pomysłu na drodze publicznej, która nie jest autostrada, lecenia 200. Materiał bardzo fajny, dobrze, że poruszyłeś to, że nie wszystko idzie zawsze gładko
Szacun!! Zajebiscie pod górkę było ale za ogrom prac i poswieconego czasu na projekt skodzinki jak i rowniez wytrwałości, napewno warto!!! Dysponujesz zajebista wiedza i nie chodzi mi tu o teorie!! Z glowa podchodzisz do tematu by zachowac tolerancje i bezpieczeństwo dla silnika, jestem pewien i wiem ze cel projektu osiagniesz bez watpienia i na drodze utrudnienia😉 sam powoli powoli zaczolem robic i chcial bym dobrze rozwinąć swojego golfika IV w tdi oczywiście, ale trzeba czasu bo sa rzeczy wazne i wazniejsze w moim przypadku lecz zamiaru poddawac sie nie mam, bo satysfakcja tego to bezcenna nagroda✌ pozdro !!
Wszystko się zgadza ;) w moim Pajero swap na M57 udało się ogarnąć w miesiąc, za to samo dopieszczanie szczegółów trwa ciągle. Najważniejsze to określenie budżetu, który od samego założenia mnożysz x2. Wszystko ładnie wygląda na papierze i zdjęciach. Nikt nie pokazuje ile wieczorów trzeba zarwać, ile problemów wyskoczy po drodze.
Podziwiam za wytrwałość. Wniosek chyba sam się nasuwa lepiej kupić fabrycznie mocne auto bo i tak 200 KM to przecietny 2.0turbo ma z fabryki.
Lepiej być pięknym młodym i bogatym, niż starym brzydkim i biednym.
Szacun za włożenie pracy w takiego kondona. Pozdro
Szacun? Dla mnie bez sensu, możnaby kupić za zainwestowane pieniądze nowszy model w 170 konnym tdi, który po chipie będzie jechał tak samo albo i lepiej i będzie przede wszystkim kilka lat młodszy.
@@myousic4564 Tylko 02 po 170KM w serii czy po "czipie" jest w uj, a O1 1.9TDi 217KM nie. Tuning praktycznie nigdy nie ma sensu, chyba że przerabiamy jakiegoś klasyka w biednej wersji na wersje sportową w zgodności z oryginałem (np. Porsche 911 > Porsche 911 Carrera).
@@BaqBaqSquad może i nie ma ale pchać pieniądze w starego gruza to bezsens... To nie klasyk, ze będzie zyskiwał na wartości.
Zainwestował w pasję i doświadczenie.
@@myousic4564 dla niektórych bezsens a dla niektórych nie
sam mam golfa 4 i ja sobie go zostawiam na całe życie jeśli da radę przetrwać i tak szczerze to w dupie mam że ludzie mówią o bezsensownym inwestowaniu w stare autko
jest moje i koniec
Jak ty się nie boisz po tym lesie tak zapierdzielać 😁
Bo to jego las hahahah
Trzeba mieć umiejętności
@@mateusztdi5887 Już to widze jak tłumaczysz sarnie czy dzikowi, że masz umiejętności....
@@MrTancul jest ryzyko jest zabawa,
na motocyklu ryzykuje się wiele więcej i też sie zapierdala.
no ale przecież jak ktoś woli to może sobie w szachy pograć, ponoć również emocjonujący sport ;)
@@inkoguto69 ano coś w tym jest ;)
Samo życie, poskładałem silnik 2.0 20vt (stroker 1.8 Agu) zanim finalnie zostało wystrojone nowe turbo wytrzymało jakieś 1000km, później kolejne turbo, auto w końcu zostało wystroje 407km 450nm, po kolejnych kilku tys upalila się świeca zapłonowa, głowica w górę wymienione zawory wydechowe i znowu ogień, kilka tys później seryjne tłoki z 2.0tfsi stwierdziły ze maja dość i jeden pękł w pół i uszkodził gładź cylindra, wjechały kute tłoki, kolejny blok i po dotarciu nowego silnika po jakiś 400km upaliło talerz ogniowy na turbinie i kolejna nowa turbina i już nie wspominam o problemach z odkręcającą się turbosprężarka od kolektora wydechowego i kilku innych akcjach, ale frajda z jazdy jakoś te fuckupy rekompensowała 😁
Mając 16 lat zabrałem się za swap G40 do Wartburga 1.3 Turista, kompresor po regeneracji zmieliło błyskawicznie bo został złożony bez uszczelki a stary typ był na uszczelkę, to ten co wysłałem Chrisowi do pocięcia. Silnik nie miał ciśnienia oleju, zrobiłem kapitalkę, wał nominał panewki ok więc tylko nowe panewki i polerka, tłoki std z nowymi pierścieniami i tulejowanie bloku, czapka też po obróbce. Poskładałem i nadal brak ciśnienia oleju... okazało się że po zmianie Filtrona na COKOLWIEK za 4,8zł na gorącym na wolnych 1.8bar ciśnienia. Super... Wtedy miałem już koło 18ki. Auto zrobiło koło 1000km i przy serwisie olejowym chciałem sprawdzić świece, świeczka NGK urwała się tak że została tulejka więc zrzuciłem znowu czapkę... I okazało się że tuleja na 2 garze się pofalowała, poszło na reklamację, nowe pierścieni itd i po tym silnik przestał około 5 lat na stojaki a ja ochłonąłem, wrzuciłem silnik do auta i już było wszystko do momentu jak po 3k km górne koło rozrządu się potłukło jakby ze szkła było i 8 zaworów poszło się jebać. Znowu zabawa z czapką przy okazji poszedł porting, znowu auto przestało z 5 lat... niedawno go poskładałem i odpałiłem. Ale jednak plan wrzucić turbo i postawić to na SA więc postanowiłem krok po kroku iść do przodu bez pośpiechu a z racji że mam z 10 aut nie muszę nim jeździć. Napewno uczy to cierpliwości. Przy 16tyś ogółem przestałem zapisywać wydatki...
Po podliczeniu wszystkich kosztów... Kupując O1 RS-a mamy 180 PS z fabryki z powiedzmy że trzymającym sie drogi zawieszeniem i hamulcami, które zatrzymują auto i Vmax 235 km/h
I stacje benzynowa do tego na przyczepce trzeba wozic
@@rafalzambron2628 Ja wożę w miejscu koła zapasowego butle z cyklonem i po przeliczeniu na PLN wychodzi na 100 km tyle co wykręcone TDI.
@@commo1967 nie ma co sie sprzeczać. Porównam to do rowerów. Kolarzówką nie zjedziesz po trasie DH bo juz na pierwszym kamieniu sie rozjebie. Dlatego ma sie rozne rowery, tak jak samochody w zależności od potrzeb. Dobrze jest mieć octavie w dieslu ktora na baku mozna zrobic trase 1000km i nie przejmowac sie szukaniem stacji tym bardziej na zachodzie gdzie trudniej o lpg. I dobrze jest miec rs w gazie zeby latac po bulki i do roboty 7 km po miescie nie czekajac kiedy sie nagrzeje. Jak z butami im wiecej par tym wolniej sie zużyją
@@rafalzambron2628 Ależ to nie licytacja z mojej strony, ani tym bardziej sprzeczanie się ;) Latam takim RS-em od kilku lat do CH i z powrotem, a i po przysłowiowe bułki także. Chodziło mi o nakład kosztów. Co do zasięgu to jak wpakujesz butlę 100 litrów zamiast bagażnika ... ;)
@@rafalzambron2628 Jak to gdzieś czytałem lub usłyszałem (być może na tym kanale)
"TAM GDZIE KOŃCZY SIĘ EKONOMIA, ZACZYNA SIĘ FRAJDA Z JAZDY"
Pierwsza szczera osoba w kwestii modowania samochodów... Każdy kto sam coś grzebał potwierdzi Twoją wersję. Pozdrawiam serdecznie.
To zawieszenie w tej skodzie pełen szacun i podziw ,jest to zrobione dla wygody przyjemności z jazdy i sero stresu że się uszkodzi miskę olejową. Jak widze co małolaty montują za gwinty gleby upośledzając auto robiąc z niego spychacz czy komfort w postaci betonu jakieś duże koła i negatywy to aż mnie skręca na wymioty.
o kurde, dzięki za taki odcinek, otwiera oczy na zakusy na taki projekt! pozdrawiam i mam nadzieję, że juz teraz śmigasz tym autem aż gwiżdże :-)
U mnie tuning wyglądał tak:
1. Sprzedałem samochód.
2. Kupiłem inny mocniejszy.
3. Zaoszczędziłem kupę kasy i jeszcze więcej czasu.
Fajnie że pokazałeś tą drugą strone tuningu. Pecha miałeś okrutnego z tą UPG. Oby już jeździło to w spokoju.
Super odcinek Panowie, za szczerość zawsze probs i macie suba tak trzymać!!!!
Szacun za wytrwałość
Dziwnie, że tego auta nie podpaliłeś po tylu porażkach :)
Łatwiej wypierdolić na śmietnik i kupić normalne auto :D
Takie problemy ma każdy kto przerabia auto, tylko ludzie nie zdają sobie z tego sprawy wręcz przeciwnie myślą że to taka bajka otwierasz maskę przekręcasz śrubkami wkładasz nowe świecące kolorowe bajery i już mamy 3 x większą moc.
@@doktorx2157 no zgoda, nie myli się ten kto nic nie robi, ale przy nudnych pospolitych paździochach niektóre tuningi są bez sensu, nawet nie z powodu finansowego, tylko idea od tak.
@@doktorx2157 Jak byś miał na mody kasę kilkadziesiąt razy większą niż wartość tej skody to wszystko jest prostsze. Kupujesz nowy słupek w ASO, nowe turbo, nowe wtryski, pompę i składasz na czystych, nowych częściach wtedy masz pewność że działa ale jeśli oddajesz wtryski, pompę, sprzęgło na modyfikację do zewnętrznych "firm X" to później są kwiatki bo coś zjebią a później udają że nic się nie stało. Także chcesz modzić to nie z tysiakiem w kieszeni i częściami wybebeszonymi od sąsiada z rozbitka przed oddaniem na złom tylko z głową i zapasem kasiory. ;)
@@rambo4055
Modzić może każdy.
Liczą się tylko dwie rzeczy :
Uśmiech na twarzy z satysfakcji,że wykonało się coś samemu i ilość aut zostawionych z tyłu.
Reszta jest wtedy mniej ważna.
Co to za fun kupić drogie gotowce?
I wartość kilku część przewyższa wartość auta.
Fun i sztuka jest zrobić coś z niczego. A da się, wystarczy trochę wiedzy i sprawne rączki i niekoniecznie worek pieniędzy.
Pozdrawiam :)
Fajny odcinek. Szacunek za szczerość. Pozdrawiam.
435 nm zostawiłeś bez zakupią dołu? Mnie w 1.8t wypluło 430 ale tuner zdiął do 395 by ochronić dół silnika.
Czyli cena auta napraw i tuningu wyszło tyle co skoda rs 😂😂 gdzie logika
Ale jest frajda, a zresztą każdy ma inne podejście do tego tematu.
@@karolm5089 frajda? 29s do 200 to ma seria 2.0tdi , zobacz na moim kanale jak idzie bkd 2.0tdi 140km na hybrydzie...
Karol M tak można tuningować nie neguje tylko po co tak stare auto i tak słaby silnik męczyć lepiej moim zadaniem zrobić zawieszenie ogólnie stan techniczny poprawić
@@petertrolll4766 widac efekty, swap na chocby fabryke 2.0tdi daje wieksza moc a niedlubany zadbany 2.0tdi robi milion km bez problemu
@@mateuszkozik1166 29s to idzie grande punto 1.9 130 a po remapie to już przyspiesza ładnie :)
0:08 intuicja mi podpowiada że to przez brak śrub od ARL i najgrubszej uszczelki z Victora Reinza 😀 Do tego zawory Mahle za około tysiąc złotych, przy dwóch barach w 1zecie nie dźwiga czapki i nic złego się nie dzieje. Swoją drogą bardzo dobry odcinek, na forach mało kto się chwali tym jak to wszystko naprawdę wygląda. Podziwiam za cierpliwość i za szczerość. Może dzięki Tobie młodzi wizjonerzy mający kilka tysięcy i ochotę na 200koni z tdi ochłoną zanim polecą w koszty, szczególnie w te ukryte 😁
kupiłem c200 komprssor za 8tyś włożyłem 600 zł w tuning i mam 200 koni xD
@@jackobvdzisky8427 rozsądnie i bezpiecznie, z perspektywy czasu popieram. Ja tam kilka lat temu wolałem ze stoickim spokojem patrzeć na hamowni na 1zeta czy go nie rozsadzi przy 2barach 😁
A teraz kolejny mod który znacząco poprawia osiągi i nie wysila silnika. Czyli przejście na skrzynie 6 biegową . + Dyfer szpera o większym przełożeniu to ci da dużo trakcji i przyśpieszenia
Szacun za dokończenie tego projektu :D podejrzewam że za te pieniądze mógłbyś już celować w coś z 2.0 TDI cr 170 km, lekki program i masz podobną moc :)
Szacun za film, prawda zawsze nie jest taka kolorowa jak wygląda. U mnie również nie poszło gładko. Audi miało osiągnąć 250-270 kuca a niestety problemy po drodze spowodowały, że zatrzymalem się z 190 koni (sam program) na 225/330 niuta. Czeka mnie w niedługim czasie remont silnika i drugie podejście do podniesienia mocy. Pozdro
Ja co prawda mam 1.8t i podniesienie mocy do 259 koni nie było problemem tak jak zacząłem bardziej grzebać w aucie to skończyło się to kucizną i mamy zapas ma 300-350 ;) jakoś myślę że prościej i przyjemniej jest tuningować benzynę niż diesla. Z tym że będzie to palić 3-4x więcej.
Czyli ponad połowę zaoszczędzone byłoby gdyby firmy zewnętrzne wykonałby swoją robotę jak należy .
No nie lepiej kupić coś z silnikiem który ma seryjnie 200 kuni?
Lepiej ale wtedy mechanik nie zarobi? A za rok przyjedzie bo przeguby wybite poduchy pod skrzynią nie robi się chipa tylko kupuje mocniejszym motorem. Tym bardziej jak ktoś chce być skodogejem od koloru do wyboru po Januszach to plus gorzej po flocie xd
Fireblade 89 a po polsku coś dasz radę sklecić?
Nie chłopcze można by kupić audi 3.2 V6 i dać turbo , to się nazywa tuning . Jest wiele w vagu fajnych jednostek . Nadmieniam że nie jestem zwolennikiem tego koncernu.
Obejrzeli po łebkach materiał i nie zrozumieli sensu.
Mniejsze ryzyko ulepszyć coś słabszego, niż ryzykować reanimację gruza.
Wielu poleca, jako tanie silniki do tuningu, no jak widać nie takie tanie. Michowi z M4k wywaliło chyba korbe bokiem w superbie, szczegółów nie znam. Szczere podejście, tani to tylko moze być program, potem zaczynają się koszty.
Tak oglądam i słucham to stwierdzam że moje 100% fabryczne 650 turbo w maluchu, w które ładuje 0.9bar i które dalej korzysta z gaźnika jest praktycznie bez awaryjne. W życiu nie myślałem że 200KM w 1.9tdi może być tak upierdliwe w eksploatacji. Szacun za wytrwałość.
Ci którzy piszą, że nie jedzie, tyle kasy , trzeba było kupić coś mocniejszego itp.... czasem wszystko nie tak jak byśmy tego chcieli. Autor projektu na pewno miał w planie wsadzenie takiej ilości pieniędzy, a Ci którzy piszą że nie jedzie, niech pochwalą się czym jeżdżą... A największą frajdą jest wyjebanie jakiejś dobrej fury taką octacią.
Słuchając tych problemów tym bardziej szanuję moją ibize z 03r. ASZ :) Kupiłem w 2011 mam do dziś, program w 2012 przy 140kkm na 173/406 (seria 145/365). Obecnie 270kkm sprzeło nie ruszane w zeszłym roku turbo sie poddało po 16 latach ponad ćwierć miliona kilometrów i częstym upalaniu... Autko teraz jako daily do pracy, tankowane raz na 3 miesiące :D A na weekend wpadła benzynka w turbo :)
Co poszło nie tak xD bawię się obecnie z AHF. Mega tani zakup golfa, przy pierwszym założeniu tylko dla silnika, okazało się że buda oprócz drzwi i błotnika pasażera jest w świetnej kondycji. Minus był taki że w samochodzie z tematów elektronicznych praktycznie nic nie działało. Poprzedni właściciel twierdził że auto stało około 2 lata pod chmurką ( mogło tak być) po ogarnięciu elektryki, wymianie zamków, hamownia test 112 km no wynik cieszył tym bardziej że z ową elektryką był ogrom pracy i nie raz już chęci opadły. Tuner zrobił programik na 135koni i się zaczęło. (Plan był taki aby do auta kupować powoli graty i złożyć wszystko na raz) po 2-3 miesiącach falowanie obrotami, szarpanie na obrotach 1000-1600rpm ( bardzo mocne szarpanie) pierwsza myśl pompa a w sumie nastawnik, ok do pompiarza. Czas regeneracji 2-3 dni robocze. Trudno czekam i przesiadka na paliwożernego fiata ^_^ jakież było moje zaskoczenie jak pompiarz dzwonił na drugi dzień rano. (Pomyślałem cudownie wyrobił się szybciej, wysłuchał moich błagań xD nic bardziej mylnego obudowa pompy pękła.... Czyli nowy rozrząd i poszukiwanie pompy wtryskowej. Wleciała 11stka od AHH. Kolejne dwa miesiące strasznie dziwna praca kopcenie szarpanie, a na ciepłym silniku wszystko wracało do normy. Komp i sprawdzamy wszystko... Dwa wtryski leją jak z wiadra plus błędy podciśnienia turbiny. Odkładam rozbudowę car audio i kupuję 216, odcinam EGR i wymieniam wszystkie przewody podciśnienia no i wszystko fajnie ale silnik nie ma powietrza :'(:'( szukam turbiny, i czekam na fmic'a. I za każdym razem obliczamy czy jeszcze warto xD i zawsze wychodzi że już za późno na wycofanie się xd pozdrawiam 😉
Nauka kosztuje> POzdro i nigdy się nie poddawaj
I jaki wniosek ? 😀 trzeba było wybrać inna marke do tego 😁
I było warte wkurzanie sie nad tym wszystkim ? Nie chodzi o pieniądze ale o czas i nerwy.
Szacun jeszcze raz
Pozdrawiam.
Podziwiam że Ci się chciało 😁
Ja bawiłem sie w uturbianie silnika mercedesa OM605 i po miesiacu korbowód zrobił dziure w bloku.w sumie to dwa tylko jeden poszedl na wylot.od tego czasu mam dosc 😁
Lubie tego gościa, krótko, zwięźle i na temat :)
Witam grupa vag audi a6c5 2.7 biturbo nie jestem mechanikiem był problem żeby znalesc kogoś kto zrobi mi przekładkę silnika nie znalazłem zabrałem się za to sam...oddalem turbo firmie zrobili głowice do obróbki wszystkie części typu rozrzad uszczelki itd nowe rozrzad ustawiony na znakach auto odpaliło pochodziło może minute i rozwaliło głowice robiąc dziure w tłoku od świecy podpowie ktoś co mogło być przyczyną???pozdrawiam
To pokazuje ze jak chcemy robić grubsze mody to tak naprawdę z 1.9 nadaje sie tylko wersja 150km i 130 które po samym programie daja okolo 170-190 km a przy zmianie turbo na hybryde i fmic juz jest ponad 200
Co do sprzęgła to te mody właśnie tak czasami wychodzą ze seria plus jak sie konczy to kevlar daja rade lepiej niz te pomodzone ... Musi byc dobry majster zeby to poskladac tak zeby działało i kleilo dobrze
Mam AHF (octavia 99r) ktory po wiekszym serwisie wlacznie z plukaniem wypluł na kompletnej serii 119KM. Założyłem skrzynie 6 ERF na nowym sprzegle sachs razem z wymiana jednomasa na dwumase. Dałem ja na program i wyszło 145KM. Pod względem kosztów eksploatacji oraz stosunku poprawy odczuc do poniesionego nakladu 10/10. Co prawda wyniku mocy to nie zrobilem tu zadnego, ale przynajmniej wyszlo mi wszystko od strzała w niezniszczalnej konfiguracji.
Kto nic nie robi ten nic nie spier...oli =) pozdro
Podsumowując nie bawimy się w regenerację.... Nie wiem czy tylko ja tak mam ale jak słyszę w Polsce słowo regeneracja to wiem że będą problemy :)
Zapomniałeś powiedzieć o wielu innych istotnych rzeczach. Robiłem coś podobnego w golf 4 1.9 TDI ALH dół AVF 130km ,nowe panewki , pierścienie, planowanie bloku. Pompa 11 na mocnym nastawniku ,wtryski 260 ,turbo GTB 2260 VKLR, downpipe,wałek SDI,fmic,dolt ARL.Sprzegło od g60 klei jak narazie bez żadnych kewlarow ,i w skrzyni dłuższa piątka. Też było parę przepychanek z pompą i wtryskami 🙈
Moim zdaniem jeden mały błąd przy kevlarowej tarczy sprzęgła. Przed montażem gdy mamy wszystko wyjęte najlepiej jest mocno zmatowić papierem ściernym docisk i koło zamachowe - unikamy wtedy ślizgania się sprzęgła i tego, że trzeba będzie je później "przypalić" tak jak powiedziałeś na filmie :)
Szanuje, sztuką zrobić 2x tyle koni, częściami, wiedzą, metoda prób i błędów. Niż byc pseudo tunerem, isc na program za 1.5k, i miec 200 koni ze 140~160.
Wal wiecej odcinków o różnej tematyce ,fajnie i ciekawie się was ogląda i słucha, pozdro.
Wszystko zależy jak bardzo rozwojowy jest silnik, jedni myślą trochę bardziej niż inwestować ostatnie pieniądze w diesla który i tak nie pojedzie niż ten 150-160 konny silnik po samym sofcie :)
U mnie Passat B5 fl 1.9 tdi 130 km awx zrobiony mapą na 180 km. Większa dawka powietrza, niuty wzrosły ale spalanie jakie było takie jest, max 0.5 L większe. Natomiast jak nie puszczał dyma tak nadal nie puszcza. Na wtryskach nic nie robione. Turbosprężarka budzi się wcześniej niż na początku. Zrobiłem już tak 22 tyś km. Także wszystko zależy od samochodu. Jeśli nie potrzeba grzebać mechanicznie to po co? Sam program wystarczy tylko nie gotowiec!!! Jak padnie turbosprężarka to wpadnie hybryda i na 220 km będzie skręcony. I pewnie intercooler centralny trzeba będzie dodać. Prędkość przed modem 195 kmh, po modach 225 kmh. Brakuje skrzyni 6-biegów żeby szybciej było ale prędkosć nie ma znaczenia. Przyśpieszenie najważniejsze.
@@Radeon003 Ile pompuje turbina? Moj awx byl zrobiony na 160koni i pompowal 1.5bar.Fajnie chodzil jak na taka krowe
@@Radeon003 w awx na seryjnych pompowtryskach to więcej jak 180 nie zrobisz, nawet z wielkim turbo.
@@Radeon003 to cie zadziwie bo przy jednym śmiesznym smicu i takiej mocy w awxie to masz pewnie ze 100C w dolocie więc w lato wystarczy korek czy jedno mocniejsze butowanko i z twoich 180 robi się 155-160 :) i jeszcze piszesz ze chcesz hybryde wkładać i nic z odlotem nie robić, nie chce nawet myśleć jaka wtedy będzie IAT skoro już teraz masz pewnie saunę :)
Witam.
Miałem taką Octavię ze 110 konnym silnikiem 1.9 TDI AHF w wersji Laurin & Klement w heathbacku.. Zbierała się ładnie bo była podkręcona na 136 km i to w zupełności mi wystarczyło (wycięty kat). Pewnego dnia postanowiłem oddać wtryski do tzw. regeneracji bo dymila bardzo intensywnie i od tamtej pory auto straciło na mocy i ja też, po uzeraniu się z pseudo mechanikami od wtrysków. Po pół roku, podkusiło mnie zmienić olej z takimi samymi parametrami, ale innego producenta i po kilku miesiącach panewka się obrocila. Dobrze, wspominam ten motor i chętnie bym do niego wrócił pozbywając się Eco gówna, które aktualnie mam. Pozdrawiam pasjonatów 1.9 TDI.
Też mam 110km AHF w audi a3, bardzo dobry silnik, spalanie bardzo małe, wymiana filtrów i oleju i bezproblemowe autko :)
Fajny kanał mądre porady. Każdy podaje do swojego wyniku graty żeby 2 użytkownik miał lżej . 1. Temat po latach modzenia tdi od razu wydajny fmic bo apetyt rośnie w miarę jedzenia. 2. Turbo to dalej śmietnik hybryda za taka kase lepiej kupić gtb2056 lub gtb22 widać to nawet na wykresie który jest w trakcie filmu auto nie dokręcone do końca i brak danych z wagi i czasu pomiaru.. 3. Jeśli robimy moc to albo 400nm i skrzynia 5 albo skrzynia 6 i walimy 500nm. 4. Arl w tych rocznikach mógł by być droższym w naprawach. 5. Wtryski stosujemy Polskie Wzm przetestowane. 6. Wymieniać tyle razy uszczelkę to przy 1 podejściu bym robił hybryde silnika w tych czasach gdzie doły silnika są ogólnodostępne uszczelka tylko erling i mocniejsze skrócone śruby, szybka rewizja dołu zmiana tarczki zliczającej obroty usunięcie jednej rolki w zależności od rocznika silnika i ogień. Najważniejsza rada fizyki się nie da oszukać silnik chce zimnego powietrza zalałeś go paliwem to niestety musiało się tak skończyć bez dobrego Fmica.
Nadal nie wiem dlaczego padala uszczelka pod głowica, nadal nie wiem czemu spadał wąż od intelcoolera i czemu zmielilo kolanko i nadal nie wiem czemu spiekane sprzęgło i inne się slozgaly
A myślałem żeby sprzęgło zrobić na końcu, chyba na początku zmienię sprzęgło na 240 i skrzynię na 6...
To już ileś lat temu , zachorowałem na uturbienie e34 525i 192 ps ,zbierałem graty ze 2 lata det3 kolektor turbo sąda 5v itp , No iii nadeszła wiekopomna chwila składam wieszam sprężarke na kolektorze-podłaczam media- odpalam tylko jałowe obroty .
A tam TURBO PO SERVISIE SPRAWDZONE(używane) klinuje wałek pod ciśnieniem oleju i straszliwie puszczało olej pod wirnikami.
Jako że moje pierwsze dziecko było w drodze ,sprzedałem auto i do uturbiania nie wróciłem do tej pory :(
Tam gdzie jest pasja kończy się ekonomia. Super materiał że dzielisz się taką wiedzą.
Jakbym siebie słuchał. Passat 2005r 1.9 TDI AVF 130KM. Najpierw program, seria 140KM, wytryski BA max 158KM i więcej nie puszczą bo się kiblowate okazały. Wymiana na AL - chodzi jak traktor bo wg. tunerów trzeba program pod te wtryski zmodować, w sensie BIP-y itp. Zrobił ale dalej śmierdziało spalinami na wolnych obrotach i dalej jakoś tak ,,twardo" pracował ten silnik. Moc jakoś 173KM ale palił jak smok z 6-7l na trasie. Wymiana wtrysków na inne AL i ale dalej dziwna praca silnika, gryzący zapach spalin z rury a korekcje do 0.3 max. Sprzęgło z dwumasem miało jakieś 40tyś przebiegu i z przyczepą 3 tony na haku podjechałem pod duuużą górkę. Dobiłem dwumas i miałem czekać 14 dni na wizytę u mechanika bo mocno trzepał budą. 13 dnia na trasie ciśnienie oleju... Dojechałem te 10km do domu na wyższych obrotach bo wtedy się nie świeciło. W misce olejowej złom z panewek :) Dwumas tak bił po wale że panewki wykończył... Nowy silnik za całe 700zł, nowy dwumas BRD, sprzęgło i docisk też BRD ale obity kevlarem u Radzikowskiego. Złożone, przestało śmierdzieć spalinami bo silnik był z seryjymi pompkami chyba BA i ogólnie pracuje miodzio. Ale... sprzęgło ślizga... No kląłem na czym świat stoi ale po 5-6 uślizgach przestało ślizgać na zawsze a minęły już ze 2 lata więc chyba się musiało dotrzeć. Wpadło UŻYWANE turbo GTB2060VK czy jakoś tak bo sam już dobrze nie pamiętam. Razem z nim wydech 2.75' i nowy IC ale używane orurowanie - udało mi się kupić z rozbitego Passata. Turbo dmuchnęło max 192KM ale moment przy 2000obr to było śmieszne 200nm... Kupiłem nowe przerobione GTD1756VRK w TX-Performance i dół wrócił, góra też niezła. Zrobiłem dolot z 38mm seria na 65mm i filtr stożek - WRESZCIE był super dół i dobra góra. Moc pewnie okolice 200KM ale samo turbo ma potencjał na ok 200KM i 2 bary a ja mam raptem 1.7 w programie. Na tym turbo jeżdżę z rok i jest super. Zrobiłem co się dało, nie ma się co zepsuć i chyba myślę powoli o sprzedaży... Zawsze tak mam że robię wszystko a potem mi się znudzi :) Szkoda go sprzedawać bo kocham ten samochód.
Skąd ja to znam... kiedy ja rozpoczynałem swapa 1.8t do RX-8 to zakładałem ze w 3 miesiące skończę projekt, a okazało się ze robiłem go 3 lata! 😁 fakt ze pracowałem nad autem tylko w weekendy ale i tak ogrom prac mnie zaskoczył.
Świetny odciunek
Pomiar przyspieszenia warto by jednak zrobić urządzeniem typu driftbox albo podobnym ;)
Wstydu oszczedz, na driftbox 200 wpadlo by po minucie bo jak licznik na linke pokazuje 200 to nawet 180 nie jedzie
1z moc na około 140 koni.Pompa afn,wałek sdi,wtryski 216,sterownik 16 bit.Po założeniu pompy afn po "regeneracji" zaczęło ciąć pasek.Wymieniłem kompletny rozrząd z szpilką napinacza po poniekąd ja obstawiałem dalej cięło pasek.Okazało się że owa pompa miała luz na wałku i to było powodem.Skończyło się na zwrocie kosztów pompy.
Tyle kasy, roboty a i tak dalej skoda :P
nie tyle co skoda tylko za dużo wydanej kasy jak na taki efekt
Pytanko do właściciela kanału mam problem cofanie zaplonu 1,3 cylindrze ,brak bledu wysokie spalanie słaby dół przyspieszenia 1.8 t 150km hamownia pokazała 147km cewki nowe i swiece Proszę o pomoc
Takich mamy specjalistów w PL, że wysyłasz im wtryski/turbo/sprzęgło czy cokolwiek innego do regeneracji lub przerobienia, odsyłają zrobione, a po zamontowaniu do auta wychodzi gówno i auto nie chce jechać. Już wiele razy się na tym przejechałem, szkoda gadać. A odnośnie wymiany silnika w Skodzie - nie lepiej było zrobić już kompletny swap na ASZ? :)
Po mimo iż nie lubię VW a tym bardziej diesli - najszczersze gratulacje. Moc x2 wiec nie ma mowy o "tylko", bardzo fajny odcinek i super ze wyszlo z ta skoda. Raz jeszcze gratulacje.
Też tak patrzyłem na to i czasem lepiej dołożyć i kopic większy ślinik gotowy. Zamiast się bawić w 1.8T może lepiej poszukać czegoś z V/F 2,5T.
Klasa przedstawiającego
Można się tak bawić ale musiał bym mieć drugie auto, ciężko by mi się żyło jak bym w moim daily miał co chwila takie awarie.
Śmieszne takie liczenie po 100-200 zł, przy takich modach to nawet nie ma co liczyć takiej kasy, 1000 to wydasz na same płyny, gumki, obejmy i plasticzki. Dzięki bo myślałem że tylko ja jestem taką pierdołą w składaniu gratów, ale widzę że większośc garażowych modyfikatorów ma to samo :D Co innego wziąc furę z salonu, dać chłopakom ze 100 tysi i za pół roku masz gotowe :D
Czesto samo doprowadzenie auta do normalnego stanu uzywalnosci po poprzednim włascicielu to grube tysiące. Niektórzy ludzie niestety tego nierozmumieją bo serwis u nich się kończy na wymianie oleju i czasami filtra powietrza. Niestety wszystko kosztuje zwłaszcza modyfikacje, nawet na używanych częściach.
Bardzo fajny, uczciwy film. Miałem bardzo podobny pomysł z modyfikacją mojej Octavii 2.0 TDi BMM (140KM) 4x4 na 200+ Jednak na szczęście mój przyjaciel mechanik wybił mi to z głowy. Tak jak przedstawiłeś w filmie łatwo się mówi a trudno to zrobić i kosztuje górę złota. Ostatecznie chciałem kupić Audi TT 225KM i zrobić na 250+ , ale to też znajomi wybili mi z głowy ciągłym marudzeniem, że to średni pomysł i fura dla kobiety :) W efekcie podniosłem trochę budżet i kupiłem Superb 3.6FSI 4x4 DSG. Na pozór mało rozsądny wybór i ryzyko wysokich kosztów. Jednak samochód daje olbrzymią frajdę z prowadzenia i to do tego stopnia że pozostał na tą chwilę w seryjnych 260KM. Spalanie powoduje że czasem wspomina się diesla który palił ok 10L/100km w mieście ale po chwili przychodzi refleksja że ten pali 13,5-14 czyli trochę więcej a daje dużo więcej frajdy z jazdy :)
Dzięki za ten film!
Fabia 1.9 tdi ATD (pompowtryski) samochod kupiony w cenie złomu 1200zl, turbo ARL z rozbitka 500 zl, wtryski od ARL 250 zl, kewlar 200 zl, fmic z mondeo na złomie 40 zl, program sam robilem 220km. Jedyne co poszło nie tak, to problem ze ślizgający sprzęgłem ale wystarczyło obić w kewlar i trzyma elegancko. Wszystki było robione w zwykłym garazu. Jak widac da sie tanio.
220KM na seryjnym turbie ARL? 😀
Moc i osiągi które można mieć w większości samochodów samym chipem...
Witam i pozdrawiam.
Czy znalazłeś przyczynę przedmuchu czy to był pęknięty słupek? I czy założyłeś standardową uszczelkę czy jakaś robioną na zamówienie czy coś w tym stylu...?
Kupujesz głupią lagunę 3 z silnikiem 2.0t 204 KM i masz od startu 200KM plus. Dodatkowo nowszy ,lepsze wyposażenie i ma 4control czyli 4 koła skrętne.
Kupując lagune jesteś posiadaczem renaulta niestety😀
@@MarcinvRS zupełnie inaczej niż octavia... To VAG - już prawie volkswagen, zaje****ość w czystej postaci. Worek pieniędzy za 200KM, idealna baza do niczego;) ale renault tfffu. Ot myślenie z Polski...
@@nicrsone czy Ty zrozumiałeś sens mojej wypowiedzi? Wszedłeś na kanał (uwaga) poVAGowani i pierdolisz że trzeba było kupić renault?😀 poza tym żeby być obiektywnym trzeba by porównać ile siana należy wpakować w jakieś 1.9dci o zbliżonej mocy seryjnej do tej skody żeby zrobić z niego ponad 200KM.
Też można napisać "kupujesz jakieś 2.0TFSI i na starcie masz 200KM+". Po co pieprzyć o jakimś renaulcie na kanale (uwaga) poVAGowani.
Nie chciał i nie przewidywał tylu problemów gdy zaczynał modyfikacje ale jestem pewien że jest z siebie zadowolony i to sie liczy
@@MarcinvRS Owszem zrozumiałem sens twojej wypowiedzi. Niemniej jednak wciąż uważam, że jest ona bez sensu. Wszedłem na kanał (lubisz to powtarzać, więc uwaga) o vagach, bo motoryzacja, ogólnie jest dla mnie ciekawa. Teraz uważaj jeszcze bardziej, istnieje coś takiego jak opinia, subiektywne postrzeganie... O ile ogromny szacunek dla właściciela Octavii za dokończenie / doprowadzenie auta do stanu jeżdżącego, wpakowanie w to czasu, serca i pieniędzy, o tyle uważam, że robienie tego auta, jest zupełnie nieefektywne, za drugie, a wciąż szału nie robi i robić nie będzie. Taki idealny projekt, żeby zrobić, żeby się nauczyć, albo dla zabawy. Nie oszukujmy się, że 200KM w gnoju, to żaden sensowny wynik i bez znaczenia czy mówimy o serii czy dłubaniu. No i widzisz, można by było wybrać lepszą, bardziej rozwojową bazę, albo sam motor. Widzisz, wybór mógł paść również na coś z (uwaga) vaga - bo tu też jest kilka fajnych perełek. Komentarze o pierdolenie, zostaw dla siebie ;) Nie umiesz rozmawiać na poziomie, to nie rozmawiaj.
Btw. Ten samochód pewnie teraz i tak będzie cały czas odwiedzać warsztaty. Przy takim przyroście mocy, zaraz się okaże, że hamulce nie dają rady, przeguby będą jak w syrenie (lepiej zawsze mieć komplet w bagażniku), poduchy od silnika zaraz też klęknął itd... taka zabawa wymaga kompleksowego podejścia - niemniej jednak właścicielowi życzę braku awarii i frajdy z jazdy.
Znaczek VW nie jest wytłumaczeniem wszystkiego, ale też nic nie musi być tłumaczone, bo to tylko i wyłącznie sprawa właściciela, a swoją opinię, może mieć każdy...
I tak wymieniona nie przeze mnie laguna pewnie była by lepszą bazą do budowy, imho😉 tylko tak (uwaga) to nie na tym kanale 🙃
Dzień dobry mam pytanie mam 1.9 tdi bls po wymianie panewek, seryjnie dał 110km mierzone, czip zrobiony na 150 km niecałe ale jest, jak polepszyć osiągi w dolnym zakresie do 2000 obrotów
Teraz żona się dowie ile to wszystko kosztowało...
Na pewno to zrozumie...chyba...
@@Povagowani napewno nie :)
Ja bym tam zrozumiała
Koszty bardzo łagodnie przedstawione, myślę że żona nigdy się nie dowie ile tak naprawdę ta zabawa kosztowała 😁
Może woli żeby dłubał w garażu niż zostawił tą kasę w go-go lub u ku..y. i do tego rozpił się.
zajebisty historia która powinna być lekcja dla cwaniaków (PRZY OKAZJI PODNIOSŁEM CI MOC) a za dwa miesiace silnik do wymiany przykładowy koszt 6 tys.zł z robotą a AUTO WARTE 10000zl
Znam twój ból też 3 razy uszczelka u mnie też wchodzi teraz hybryda 2 turba poszły zatrzymały się na kacie. Człowiek dokłada i dokłada.
Koszty dawno przekroczyły wartość samochodu...
Szacun za wytrwałość a wiem że czasem było zwątpienie
Mam a5 caga 143 km. Chciałbym zrobić z niego 200km, co bym musiał zrobić? Turbo z caha, sprzęgło obić, zmienić docisk, intercooler z 3.0 TDI i program wystarczą?
Swieta relacja. Pozdrawiam. 😉
Czyli po prostu jak ma się Arl to wystarczy inne turbo i programem zrobić 200koni nic innego nie trzeba robić?