Oto NAJGORZEJ ZBUDOWANE auta świata ⛔ "Elektryka topiła się, cylindry przeciekały, nic nie działało"
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- Rejestracja w Letyshops ► letyshops.onel...
Sprawdź numer VIN samochodu, 10% rabatu z kodem POVAGOWANI ► www.carvertica...
Kawa obok kubka to mieszanka 3 różnych arabik klasy specialty oraz indyjskiej robusty w proporcji 80:20, dla każdego, kto lubi świeżą i intensywną kawę dobrej jakości - Espresso Mestieri z Palarni Single Origin ► go.singleorigi...
Wybrane gry 20% taniej z kodem POVAGOWANI ► www.g2a.com/n/...
Materiał zawiera reklamę marki Letyshops.
Stałymi komercyjnymi partnerami kanału są CarVertical oraz G2A.
------------------------------
Oficjalne gadżety i koszulki ► povagowani.pl
Film się spodobał? ► Łapka w górę i subskrypcja!
Współpraca / Cooperation ► povagowani@gmail.com
Wesprzyj moją pracę ► patronite.pl/po...
#Povagowani #motoryzacja #współpracakomercyjna
------------------------------
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
Informacje przedstawione w filmie odzwierciedlają jedynie prywatną opinię autora i nie powinny być traktowane jako oficjalne stanowisko.
------------------------------
All footage used with permission or under fair use, because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work. If you see footage within the video which you own and would like credit, please contact us via email. Thanks!
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------
Special thanks to:
Ilu graczy dojrzało easter egga? 😎
Edit: Kaman, przecież obrączkę noszę na wszystkich filmach od zawsze xD Chodzi oczywiście o CP2077.
sprawdzam
Wektor. 🫡
Chodzi o twoje zdjęcie ślubne po lewej stronie.?
Jest zdjęcie przemycone😂
Mnie osobiście trochę zawiodły samochody z Cp2077. Wszystkie wyglądają bardzo... teraźniejszo. No ale jest to konsekwencja świata futurystycznego powstawała dziesiątki lat temu więc ich wygląd i działanie nie powinno zaskakiwać. Fajnie gdyby były sterowane jak np te mojego patentu: ruclips.net/video/iv-naL0g63I/видео.html
Chciałbym odcinek o kosztach produkcji samochodu, jego marketingu/reklamy, kosztach dystrybucji i ile kosztuje firmę gotowy produkt a jaka jest na nim marża i zarobek bo kiedyś czytałem z pięć lat temu że opel do każdej sprzedanej corsy dokładał 5tys zł jak corsa była jeszcze w normalnej cenie 40tys zł a dopiero później zarobek był na serwisie i częściach
Takich danych to nawet pracownicy firmy raczej nie znali. W PL może i dopłacali, ale ile sprzedawało się na zachodzie z wyższymi cenami?
Powodzenia jeśli wierzysz w tej bajki, że ktoś dopłaca do produkcji:D Marże produceta są gigantyczne, inaczej nie było by tych korporacji. Potem salon swoje gigantyczne marże nakłada. O osioł na końcu przepłaca.
@@marekking7847 teraz wiadomo jak jest, nie wierzę w to że ceny materiałów i produkcji tak wzrosły że corsa z 40k musi kosztować 90k w trzy lata...
Ale jestem ciekawy ile realnie na aucie mają producenci i czy zarobek liczą już na sprzedaży auta czy na późniejszym serwisie i częściach liczą że zarobią...
Myślę że povagowani dotrą do takich danych, kto jak nie oni ;)
Opel od ok. 20 lat generował straty.. GM dokładał do tego syfu, potem go sprzedał PSA
Tja. szczególnie o Bugatti Veyron.
Vector W8 był jednym z najbardziej poszukiwanych aut w historyjkach z gumy Turbo
Tak to samo pomyślałem Vector i Guma turbo 😂
😀👍
Dokładnie, pamiętam jak zdobyłem ten wóz 😎
Też miałem zaszczyt posiadać takowy
Chyba mam, ile to warte
Jest duże pole jeszcze. O skrzyniach biegów. Kto, kiedy, jakiego rodzaju wstawiali. Automaty jak i manuale. Do tego hamulce - historia od bębnowych przez wielotłoczkowe po ceramikę. Jest tego 😇
Zabrakło forda Pinto. Choć jego historia zasługuje na osobny odcinek bo to najlepszy przykład polityki biznesowej tej marki.
słusznie że to ominął, kogo obchodzą jakieś tam Pinto czy Yugo czy AMC Gremlin, można by tak w nieskończoność
Pinto wykonczyl Ralph Nader, podobnie jak kilka innych w tym Coevair, dobieral sie tez do garbusa ale VW sie nie dal
Wyprodukowali i sprzedali ponad 3 miliony Pinto w 10 lat.Oprocz tego bubla z bakiem paliwa chyba nie byl jakos specjalnie awaryjny jak na klase samochodu,niska cene i tamte lata porownujac do konkurencji....?Pytam bo niesmialo wydaje mi sie ze ogolna awaryjnosc oraz poziom trudnosci naprawy byl na poziomie naszego Poloneza Borewicza.Beczka to to nie byla ale jakiejs wielkiej katastrofy tez nie bylo.
@@olasek7972Taki sam poziom zainteresowania, jak w przypadku pokazanych aut.
@@tomekpustelnik7412 zdecydowanie nie
Dodge Caliber oberwal zasluzenie. Moj ma 220 000 km i w zasadzie jest juz innym samochodem od spodu patrzac. Z racji korozji wymieniane bylo wszystko - wahacze, obie ramy zawieszenia, poszycia progow, belka tylna, miska olejowa, uklad wydechowy. Oszczednosci wychodza w wielu miejscach, w zasadzie odpada z niego wszystko zbedne do jazdy. Za to silnik i skrzynia CVT chodza jak nowe, a 2.4L World Engine ma bardzo fajna charakterystyke pracy i super ciagnie w niskich obrotach.
Ale najbardziej podoba mi sie w tym samochodzie sylwetka. Szerokie przednie nadkola. Ogromne lampy. I to przejscie od zaokraglonego przodu do kanciastego tylu. Dzis na cokolwiek patrze nowego w analogicznym przedziale cenowym to jakies takie wszystko wydaje mi sie bez charakteru. Nawet sam Dodge sie popsul - Dart byl mydelniczka a Hornet to przemalowane Alfa Romeo.
Jedno jest pewne. Prezentujesz poziom, którego inni youtuberzy jeszcze długo nie osiągną. Sposób przedstawiania zagadnienia, realizacja, montaż, dźwięk - wszystko na najwyższym poziomie. Gratuluję podejścia i profesjonalizmu. Pozdrawiam. 👏👍
a przy okazji zostawia w tyle znaczną większość programów motoryzacyjnych w tv (zarówno polskich jak i zagranicznych)
Rzadko piszę jakiekolwiek komentarze, ale.... miałem Calibra - fakt - wykończenie w środku to dramat, ale mechanicznie nie miałem nic do zarzucenia. Przez 200 tys km nie było ANI jednej usterki. Przez 10 lat - ani jednego śladu korozji (fakt - po zakupie był pryśnięty w garażu bitexem), prowadził się bardzo sympatycznie - dużo lepiej niż PT cruiser itp. Silnik - fakt w serii to był muł, ale po zmianie świec na BRISK, filtr K&N i wydechu na Magnaflow leczył dużo lepsze fury i to z bieda silnikiem 1.8. Ale nie do tego było mi to potrzebne. Po prostu fajnie się tym jeździło.
Pamiętam, co mnie zaszokowało w H2 - jak mało miejsca w środku ma tak wielkie bydlę. Już wtedy nie potrafiłem zrozumieć sensu tego wynalazku. Koszmarna widoczność, szerokość zamieniająca się w udrękę przy każdym parkowaniu, wnętrze jak narysowane przez 12-latka, hałas, cegłowatość. Kolega, który szybko się rozmyślił, miał duże problemy z odprzedażą „Nagrobka” (jak go nazywał).
To auto wydmuszka, miało nawiązywać i podtrzymywać legendę H1 a było zbudowane na Pick-up IE po kosztach- skok na kasę.
Małe sprostowanie: Hummer H1 nie "nawiązywał" do wojskowości tylko był cywilną wersją wojskowego HMMWV i były one produkowane w tej samej fabryce.
Co sobotnia rutyna niema soboty bez Povagowanych pozdro i życzę miłego oglądania
A niedziela Zlomnik, I motobieda xD
czyli powrót na ziemię i żeczywistości motoryzacyjnej XDDD
Sorry ale śmiesz twierdzić, że w fabryklach produkujących samochody zatrudniani są ludzie mający pojecie o budowie samochodów? Serio? Trochę za mocno z tym poleciałeś, bo po dzis dzień przy produkcji pracuja ludzie, których wiedza, wykształcecnie i faktyczne umeijętnosci nie mają żadnego znaczenia. Mają umieć powtarzać bez końca jedną, góra kilka wyuczonych ruchów. I tyle. Dlatego w niemieckich fabrykach mozesz sportkac bardzo wielu polskich informatyków, absolwentów róznych wyższych szkół itp. osobników bez najmniejszego pojęcia o budowie samochodu :)
Mnie interesują WSZELKIE wady aut współczesnych sprzedawanych w Polsce od 2016 r. Pozdrawiam.
No ja chętnie bym dalszy ciąg obejrzał. Może coś o autach mocno starszych? Albo jakichś nowych, które już "zasłynęły" swoją jakością
Miałem Forduara X-Type i wcale nie było tak źle. A ten samochód miał już kilkanaście lat na karku. Ja tam go dobrze wspominam, fajnie mi się nim jeździło
Ja jednak najbardziej lubię nowinki techniczne ( silnik "jednosuwowy", ulepszony wankle od liquid piston ) oraz edukację inżynierską jak filmy o N2O czy porównanie napędu wodorowego i bateryjnego
Dzięki za twoją prace
Jesteś najlepszy Robert
Max
Jak juz sie powyzywalismy na tych autach to konkluzja jest taka ze i tak sporą czesc z listy kazdy fan klasyków chcial by miec w swojej kolekcji
Ja jestem za odcinkiem o samochodach ktore byly poprostu świetne ale z jakiegos powodu sie nie przebiły, nie mam na mysli super samochodów jak np LVA, raczej cos wlasnie ze starszej motoryzacji. Super odcinek pozdrawiam 👍
Prawdziwym dramatem BiTurbo jest to, że mechanicznie jest koszmarem, natomiast jest niewiarygodnie piękny.
Nie koniecznie, przypomina deloriana czy Lancie z tamtych lat, żaden szał
Przecież ten klocek wygląda jak ford Taunus. xD
Wygląda jak VW Santana w 2d...
Szczerze mówiąc ten wygląd właśnie kiepsko im wyszedł. Również podoba mi się to auto. Natomiast w porównaniu do Meraka, Ghibli SS to auto jest po prostu zwyczajne. Robi wrażenie i poniekąd marzę o takim, ale nie postarali się. Najlepsze jest to iż na bazie Biturbo powstała masa kolejnych samochodów jak Ghibli, Shamal czy Racing
@@olafsiejak1956 Ja jestem dewiantem, bo kocham kanciaste auta. Jeżdżę 850 - tką.
Każdy odcinek odkąd poznałem Twój kanał jest super, także następny też będzie świetny.
Angole opanowali do perfekcji przekret typu " sprzedaje tani kał z legenda za premium hajs" to nie tyczy sie tylko jaguara, sa mistrzami swiata w tym 😂
Nie tylko oni.
@@zubenelgubenupi to fakt
A może kolejny film o ciężkim sprzęcie? :D
Jakiś Pacific P16, MAZ 7907, Terex 33-19 Titan, MAZ-535, Western Star 6900 Twinsteer, Kirovets K 700?
Może by tak zrobić film o mercedes ML od 1998 , kolejne modyfikacje i dlaczego na początku tak zachwyceni Amerykanie w pewnym momencie zaczęli ich masowo się pozbywać. (Temat rzeka)
Sugeruję kontynuować temat i dla równowagi może film lub seria o najlepszych autach?
Passat b5 1.9 TDI na pompie. Dziekuje
Ponawiam prośbę o odcinek o najmniejszych silnikach w zastosowaniu przemysłowym, np w malutkich lokomotywkach manewrowych
Kiedy coś z zakresu sportów motorowodnych. Ciekawe "pojazdy", napędy, przyspieszenia, moce. Kurde czemu każdy polski kanał motoryzacyjny pomija ten sport, rozrywkę czy po prostu hobby. Tam też w przewodach płynie paliwo a nie mleko!
Czemu ja się pytam nie znalazł tu się żaden złom z bloku wschodniego typu syrena, trabant, moskwicz, maluch, wartburg czy jakaś łada. To kwintesencje złomu
Kwintesencją złomu są produkty marki Aro.
Są poza kategorią samochód:)
@@malkontentniepoprawny6885 No tak, usunąłem to z pamięci, tak jak Honkera.
To wyroby samochodopodobne a nie samochody, tego nie można brać pod uwagę bo pierwsze sto miejsc zajął by polski fiat, FSO, łada czy skoda albo tata...
@@maciejwysocki751tata była zła ale nowa to przynajmniej jest poprawiona😊
Fajna seria! Ja to bym proponował odcinek z samochodami, które można na naszym rynku spotkać częściej. Bo tutaj no umówmy się cadillaca czy dmc ciężko kupić
Silnik 2,2D montowany w Jaguarze X-Type nie miał nic wspólnego z 2,2D PSA. To był Fordowski silnik z serii Puma, który był instalowany w Land Roverach oraz Fordach Transitach. Silnik Forda miał pojemność 2198ccm, a PSA 2179ccm i pojawił się on w Jaguarze XF.
Tak masz rację, ale projektowany był wspólnie z PSA, występował citroenie jumperze oraz oraz peugeocie boxerze od 2007 r. W wersjach mocy 100 oraz 120 koni. Trafiał się też czasami w ducato ale tylko w najsłabszej wersji.
@@konradnadek8165 Nic z tych rzeczy, Duratorq ZSD-422 wywodzi się z silnika ZSD-420, który nie ma kompletnie nic wspólnego z PSA. Ten silnik to konstrukcja z 2000 roku z wieloma zapożyczeniami jeszcze ze starego 1,8D z serii Lynx. PSA na mocy umowy z Fordem (PSA dostarczało z kolei silniki do osobówek Forda) stosowało ten silnik w dostawczakach w latach 2007-2016, ze względu na problemy z dostosowaniem ich własnego silnika DW12 do komory silnika tego auta (chodziło o normy emisji spalin i osprzęt silnika, gdzie w DW12 wszystko było na początku zaprojektowane do mokrego filtra cząstek stałych). Fiat stosował ten silnik tylko przez 3 lata w najsłabszej wersji, ale dość szybko został zastąpiony przez ich własne 2,0. W dostawczakach PSA trwało to nieco dłużej, bo dopiero w 2016 roku wprowadzono do tych aut ich własny silnik. Pierwotnie pod maską tych dostawczaków miały być silniki Fiata i PSA, PSA jednak nie udało się dostosować DW12 do tego auta. DW10 był wtedy za słaby, a nie mogli się dogadać z Fiatem co do dostaw silników (chociaż w niektórych źródłach były podawane informacje, że miały tam być stosowane tylko silniki Fiata) i stąd pojawiły się tam silniki Forda.
Przy modernizacji i przejściu z pomp wtryskowych vp na common raila denso, brali udział inżynierowie PSA. Silnik 1.6 hdi 16v był projektowany wspólnie. Ford i PSA projektowali go jako silnik globalny. Na wielu elementach w tych silnikach jest wybite FoMoCo podobnie jak w 2.0 hdi 16v. Fiat oprócz 2.0jtd nie stosował swoich silników w ducato. Silniki 2.3 i 3.0 to jest konstrukcja Iveco-sofim, a dokładniej wersja rozwojowa silników 2.5 i 2.8, z założoną głowicą 16v i delikatnie przekonstruowanym układem korbowo- tłokowym i napędem łańcuchowym w 3.0, który był również stosowany jumperze i boxerze.
Na tym kanale nie powstał chyba jeszcze żaden kiepski film. Szacun!
Oczywiście czekamy na kolejne z serii : )
Następną listę musi otworzyć renault laguna
Laguna może ma bolączki ale np mk1 jest dobra a w mk2 to elektryka i silniki choć nie wszystkie bo np 1.9 diesel słyszałem że niezły a 2.0 t w benzynie też daje radę najwięcej poprawiono po faceliftingu w latach 2000 poprawiono wszystko a silniki mają więcej mocy.
Posiadam xtype i st220. X jest z 2009 roku, a st z 2004, obydwa kombi, jag czarny, a mondeo grafitowe. Wizualnie Jaguar wygrywa z mondeo, choć mondeo podoba mi się jedynie w wersji st, zwykle mk3 dla mnie to kibel. W środku wygląd jaga również na plus, mój ma kafelkowane czarne fotele i dekory piano black zamiast arystokrackeigo drewna. Trafiłem na mega zadbany egzemplarz bez grama rdzy na podłodze, w mondeo niestety zaczyna brać tylne podłużnice i progi przy tylnym nadkolu. Jednak.. W mondeo środek, a zwłaszcza bagażnik hałasuje dopiero na ostrych chamskich wertepach, w jaguarze trzeszczy wszystko zawsze kiedy tylko ma okazję. Od podłokietnika po plastikowe listwy na podłodze przy progach. W połączeniu z tą ładna stylistką hałas wnętrza powoduje straszny zgrzyt. Jest jeszcze coś czego nie potrafię zrozumieć. Pominę to, że boczek w drzwiach mk3 mieści 1.5l butelkę, ale w cupholder przy ręcznym mogę postawić małą puszkę 330ml z pełnym spokojem że nie wypadnie i nie rozleje się. Ten uchwyt przy radiu to jakieś nieporozumienie, bo jest pod kątem i w moim przypadku służy jako uchwyt na telefon, bo w roli trzymania puszek, a zwłaszcza otwartych nie sprawdza się w ogóle. Tak samo nie sprawdzają się w ogóle cupholdery w jagu. Tam nawet wkładając puszkę 500ml lata ona w każdą stronę i po otwarciu trzeba od razu wypić większość, bo potrafi rozlewać. Nie wiem pod jaki wymiar ktoś je projektował, ale jest to tragedia. Brakuje mi kilku rzeczy z xtype w mondeo i na odwrót. W jaguarze mamy czujnik deszczu z regulacją czułości, w mondeo nie. Fajny bajer to otwierana tylna szyba by móc się dostać do mikroskopijnego bagażnika w xtype. Jaguar nawet ten z 2009, ostatniego roku produkcji nigdy nie miał wyjścia aux co utrudnia dołożenie bluetooth mp3, w mk3 zastąpienie gniazda aux odbiornikiem bt trwa 5min, a jakość muzyki porównywalna z odtwarzaniem cd. X type ma fabrycznie odseparowane głośniki z tweeterami, w mondeo są zintegrowane. Mk3 nigdy nie miało czujników parkowania z przodu, jag posiada. W mk3 była dostępna wentylacja foteli, w premium jagu nie. Co to kwestii technicznych. Przez 50tkm i 3 lata w mk3 popsuła mi się jedynie pompa wody na początku od kiedy go posiadam. W jaguarze przez 20tys i rok padła jedna z półosi, a teraz cały napęd zaczął huczeć i dodatkowo zaczął mieć problemy z rozruchem na zimnym silniku. Silniki konstrukcyjnie są podobne, ale wspólny mają jedynie blok, Jaguar ma zmienne fazy rozrządu, zasilanie świec z 6 cewek. Mimo nieco większej mocy to automat strasznie zamula te auto i pali o wiele więcej. St bez problemu w trasie schodzi do 8l, w jagu nie da się poniżej 10, w mieście różnice są jeszcze większe. Reasumując, wizualnie wygląda lepiej niż st, ale nie do końca wszystko w nim jest poprawnie przemyślane i słabo spasowane, ale dalej to fajne auto, lecz mimo przedniego napędu wolę st. Dołożyłem bluetooth, naprawiłem fabryczny brak tweeterów, brakuje mi wentylacji foteli, ale w st-kowych Recaro to nie takie proste. Środek może taki zwykły nudny, czarny i ponury z szarymi dekorami, ale radio denso trochę go odmładza. Zawieszenie gwintowane i wszystkie tuleje poliuretanowe, a mimo to karku nie łamie na dziurach. Chcąc zmienić auto trudno mi nawet znaleźć alternatywę w podobnych pieniądzach. Może kiedyś nagram filmik porównanie obydwu aut obok siebie
Mój 3.0 V6 jest bardzo lojalny jak na swój wiek
H2 to była taka porażka do jazdy , widoczność przez przednią szybę gorsza niż w czołgu , promien skręto miał chyba ze dwa kilometry , pewna firma w Łodzi sprowadziła takiego do siebie , zamontowali instalacje gazową do niego i zbiornik 60 litrów , handlowiec musiał go tankowac co 150 km , totalna katastrofa a spinery świeciły się jak psu jajca na wielkanoc 😂😂, mega wiocha
Robercie następna część musi powstać. Aż się dziwię ze nie wspomniałeś o Astonie Martinie Lagonda 😆
Też na niego czekałem 😊
Moja Szefowa śmigała Calibrem.Zrobila 550tys.Sprzedała dobre 8lat temu- auto śmiga do dziś.
moment, moment, upadające Maserati potrafiło zbudować nieźle wyglądające i o niezłych osiągach BiTurbo podczas gdy marki z mega kapitałem jak Cadillac czy Jaguar budowały dużo większe porażki, które nie wyglądały, ani nie jechały. Ok, brakowało dopracowania w BiTurbo ale to auto miało 2.0 V6 biturbo. Już 2.0 w sześciu garach jest rzadkością i zdaje się było raptem parę marek które bydowały takie pojemności to jeszcze w układzie V, a do tego podwójne doładowanie, w czasach gdy ogarniał to gaźnik. Potrzeba by trochę czasu, górę kasy i mechanika, który się zna, ale te wszystkie bolączki można ogarnąć, podczas gdy z takiego X-Type juz nic nie ukręcisz, a Caliber jest niereformowalny. Dasz nową współczesną instalację wraz ze skrzynkami i nie będzie się palić, gaźniki można zastąpić układem wtryskowym sterowanym procesorem. Tuleje cylindrowe, takie rzeczy u nas też dorabiają i poprawiają oryginał. Zwłaszcza, że silniki Maserati w tamtym okresie były tak dokładnie obrobione, że nie stosowano uszczelki pod głowicą. Jak na bankrutującą firmę to mega auto.
Dokładnie. Po stolicy często na Mokotowie widywałem blondynkę która takim śmiga, porobiony pięknie, wyglądają razem obłędnie😊
To jest najlepszy kanał informacyjny motoryzacyjny w polsce !
Delorean dmc - wywalić silnik i zawieszenie, zostawić tylko nadwozie i wsadzić do niego najnowszą elektryczna technologie. Mógłby powstać fajny projekt, czyli taki delorean ktory powrócił z przyszłości.
Liczymy na ciąg dalszy tego tematu :-)
Chętnie obejrzał bym film o rajdzie Dakar i legendzie Pajero
Może Jaguar X-type jest jaki jest, ale co do jednego się nie zgodzę. Silniki V6 z Mondeo są bardzo fajne i dzięki wtryskowi MPI i hydraulice zaworowej bardzo dobrze współgrają z LPG. Lubią cieknąć, fakt,ale to jak brzmią i jaką mają świetną sportową wręcz charakterystykę wynagradza to. Świetnie się tym jeździ.
Tak, ale jeden z głównych powodów dobrej współpracy z Lepszym Powerem Gazowym, który występował w Fordzie, został nie wiedzieć czemu usunięty w wersji tego silnika dla X-Type, mianowicie hydraulika zaworowa. X-Type nie ma nawet regulowanych luzów. Tam są płytki, które trzeba wymieniać w momencie chęci regulacji luzu zaworowego. A to z kolei oznacza wywalenie kolektora, części chłodzenia (chyba pompy wody) i wielu wielu innych rzeczy, żeby ściągnąć pokrywy zaworów. A i wtedy trzeba się napocic żeby silnika nie wywalać dla tej operacji
chętnie oglądnę ponowne przyglądnięcie się Jaguarowi X-type ;) Ale wersji 3.0 AWD, najlepiej z konsultacją od kogoś z Jaguar Club Polska ;)
Pomimo dużo celnych punktów, wspólna platforma z Mondeo zwiększyła dostepność części zamiennych po gwarancji, zwłaszcza 10 lat po gwarancji. Nie można tego powiedzieć o innych Jagach. Można kupić tylko OE lub używkę.
3.0 AWD po lifcie w 2004 ma wiele poprawionych elementów, choć dalej wymaga dużo serwisowania ;)
Pozdrawiam ;)
Wody nie lejesz. Miałem tego jaguara x type i wszytko się zgadza. Tak trzymajcie. Super kanal
Ja mam: wersję 2.0 Diesel- I to prawda z tym układem wtryskowym, zregenerowałem wtryski i pompę paliwa i chodziło dobrze. "Chodziło", bo w tym roku akurat elektryka mi zaczęła szwankować. Dwa powroty przez to na lawetach, więcej stoi niż jeździ w tym roku. Teraz ABS niby nie działa. O korozji nie wspomnę.
Obowiązkowa pozycja do obejrzenia w sobotę rano. Dzieki Robert za jak zawsze super interesujący odcinek.
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪
Myśle, że temat takich aut jest bardzo szeroki. 20 minut to czas na pierwszy odcinek z 10,20… pt cruiser, Renault Latitude, aston Martin Cygnet, Pluriel…
Ten jaguar to taki nasz Rzędzian, szlachcic, choć ubogi
Był odcinek o najlepszych silnikach toyoty to teraz może o najlepszych silnikach hondy albo nissana?
Nissan do 2002. Wszystko chyba było najlepsze..
Maserati do dzisiaj nie słynie z trwałości, a ludzie się zachwycają. Pomysł na nowe odcinki super,chętnie posłucham o skrzyniach awaryjnych itp.Dzieki😊
To fakt, natomiast jako marka robią naprawdę wrażenie
Zdecydowanie zabraklo Forda Pinto i afery ze swiadomym nieusuwaniem wady bo wg. wyliczen bylo taniej.
Czy będzie odcinek o najlepiej wykonanych samochodach i tych ekskluzywnych drogich po tych dla ludu ?
Skoro pojawił się odcinek o najgorzej wykonanych... to te drugie też się pojawią :)
@@PovagowaniCzyli następny film będzie o lexusie ls400 😁
ls400=plasticfantastic jak w każdej Toyocie
@@MarcinAndrzejczak-sn3vf Ale mechanicznie to ścisła topka długowieczności.
@@radeklenartowicz4633 oczywiście...ale w autach klasy premium i wyżej, tak samo ważne jest wykonanie, użyte materiały i ogólne odczucie luksusu w kabinie. Niestety tutaj LS400 to typowa COROLLA
Może nagrasz coś o autach które pochłonęły masę pieniędzy a i tak nie trafiły do produkcji 😁
Izera to najlepszy przykład , Miś jakich mało🇵🇱😊
Tak o prototypowych autach jak izera . Dużo kasy brak produkcj
Silnik DMC wymaga sprostowania. To PRV tzn. Peugeot/Renault/Volvo, silnik miał być V8, ale obcięli mu 2 cylindry pozostawiając stopień rozwarcia dla V8. Silnik był dość popularny, stosowany w wielu modelach.
Jak zawsze super odcinek. Miło się ogląda. Poproszę o więcej z tej tematyki
Tak naprawdę każdy samochód można opisać w ten sposób lub przeciwnie, że to najlepszy samochód na świecie. Wszystko zależy od tego jak ktoś traktował dany egzemplarz od nowości i na jakich właścicieli trafił później. Mam Bertone Z20LET i każdy znajomy mówił mi, że pogrąży mnie to auto kosztami. Zrobiłem nią 120 tysięcy kilometrów i nigdy mnie nie zawiodła, jednak nigdy nie katowałem do odciny i nie paliłem gumy ze startu, wszystko wymieniane na czas na dobrej jakości częściach. Dla mnie to najlepszy samochód jaki mogłem kupić, dla wielu najgorszy silnik Opla wszechczasów.
Robercie, proponuje zrobić odcinek o Chrysler Pacifica I i II. Mało popularne samochody w Polsce, jednak godne uwagi.
Mazda RX-8 - maluch przejedzie więcej bez remontu, wszelkie samochody osobowe z nowożytnymi dieslami V8-V12 - 100 000 zł na naprawę, a w zasadzie "wymiany części eksploatacyjnych" to często za mało. Przydałby się odcinek, gdzie wymienione będą wszelkiej maści nieopłacalne w naprawach padła. Jeden przykładów- sam posiadam- Renault Espace IV z dowolnym silnikiem- awaria silnika niezależnie od rocznika oznacza sprzedaż w cenie złomu :)
Mimo ze te auta rzeczywiscie byly zle to chyba gorzej zaprojektowanego i zbudowanego samochodu nie ma niz Ford Pinto 👀🔥🔥🔥
Może nie będzie to super ciekawe, ale technologia hondy z lat 90 vtec-e czyli 115km z 1.5, ktore do setki ma okolo 10s, a spalanie przy umiejetnej jeździe spokojnie moze osiągnąć 4,5l. Czemu nie stosowali tego w innych silnikach? Czy planują powrót tego rozwiązania? No i jak to dokładnie działa.
Opowiedz coś o koncepcie Ford GT90. To był wóz ostateczny, który wyglądał jak Focus MK1 na LSD. Robił wrażkę. Info o nim jest jak na lekarstwo, więc gdybyś zrobił dziennikarskie śledztwo - byłbym zobowiązany
Bardzo dobrze przygotowany i zrealizowany material, jak zawsze zresztą. To może coś podobnego o motocyklach?
Samochody to ślepa uliczka technologii, powinniśmy wrócić do rozwoju lektyk.
Albo do sprzątania gówna za koniem;)
A ty byś był jako tragarz tej lektyki...
Spokojnie Tusk i Niemiecka unia europejska pomogą pozbawić nas samochodów.
Nas ałtyzm i dałna
W przypadku H2 należy koniecznie dodać, że ich mizerne opinie brały się nie z tego, że plastiki trzeszczą czy ma małe okna. Problem H2 jest taki, że do 2006 roku występowały z rewelacyjnym silnikiem połączonym z tragiczną skrzynią biegów, a od 2006 miały awaryjny silnik z nieśmiertelną skrzynią biegów.
Proponuje zrobienie filmu na temat hydrauliki siłowej coś w stylu najmocniejsze i najpotężniejsze układy hydrauliczne. Np. dzwigi samochodowe z udźwigiem po 500 ton lub największy moment silnika hydraulicznego. Sam mam styczność z maszyną do wiercenia w skale której moment obrotowy mierzy się w dziesiątkach tysięcy Nm. Wierzę że znajdziesz tam jakies smaczki odpowiadające twojemu programowi bo ten temat bardzo szeroki i ciekawy
Jakich filmów oczekuję? Długich, ciekawych i nie o F1. Długich znaczy ponad 30 minut na odcinek, skoro wychodzą tak rzadko.
Trochę to niesprawiedliwe, że jedna wpadka masakruje opinię o całej marce na dekady. Przecież Quattroporte, Levante, czy Grecale to bardzo przyzwoite Maserati. To samo z Alfą. Ile ja się już nasłuchałem głupich i złośliwych komentarzy, a tymczasem moja Stelvio to najbardziej niezawodne auto jakie kiedykolwiek miałem.
Skoro wróciłeś do tematu motocykli to fajnie było by zobaczyć coś na temat Kawasaki ZXR 750 i pochodnych
Gixy też by się nie obraziły za odcineczek ;) a moze w ogóle o tym jak wyścigówki wielka 4ka zaczęła wypuszczać na ulicę;)
Warto dodac w kontekście wechikułu czasu, że ten użyty podczas krecenia scen do filmu był zmodyfikowany poprzez zmianę silnika i pewne przeróbki zawieszenia, czy właściwie był to po prostu Porshe (i tu nei jestem pewny modelu, więc w razie co mnie poprawcie) Testarossa z nadwoziem DMC. Dlaczego tak? Pomijając, że pojazd musiał się rozpedzać do 88 mph, czyli jakichś 140 km/h - co wydawać by się mogło w zasięgu tego wozu, jednak na potrzeby filmu zamocowane na nim było tyle rekwizytów, że p[odnosiło to masę całości o ponad 200 kg, przez co nie tylko nie był się on w stanie rozpędzić się do choćby połowy tej prędkości, ale wręcz miał problemy z tym, żeby w ogóle ruszyć...
o cholera jeżdziłem x-type 3.0 estate z manualem 5 lat i oprócz faktycznie nie najwiekszej przestrzeni z tyłu , nie potwierdzam wad. W skrzynce rozdzielczej trzeba WYMIENIAĆ olej (ciut upierdliwe bo trzeba było "patentem" z wykorzystaniem (!) zaworu do grzejnika sie posłużyć) Co do współpracy z gazem - na problemy z ciśnieniem paliwa pomagał bypass przewodu paliwowego ze zwężką 1mm. Silnik pancerny , 248KM to nie tak znowu mało a układ napędowy faktycznie był jak w fordzie tylko w dieslach - nie było mondeo z 3 litrowym silnikiem i napędem na 4 koła a najmocniejsze mondeo mialo 220KM (czyli ST220) i napęd na przód. Jakość materiałów była o niebo wyższa a części (oprócz tarcz i klocków) wcale od mondziaka nie pasowały - a szkoda bo taniej by było. Nie warto sie panie Povagowany opierać na opiniach mirasów spod Lidla (panie to mondeło jest) . Poczytaj proszę a poźniej pogadamy www.aronline.co.uk/cars/jaguar/x-type/
Najgorszym, współczesnym samochodem z jakim miałem do czynienia był niedostępny w Europie (na szczęście) Datsun Go. Samochód wszedł na rynek w 2015 bez poduszek powietrznych i ABSu, a w dwuletnich egzemplarzach odpadały boczki drzwiowe, a tapicera wycierała się do gołej gąbki już po kilku latach użytkowania. Cały samochód rozpadał się w rękach, a na każdej dziurze jęczał i piszczał jakby zaraz miał się rozpaść na pół. To się powinno nazywać wyrób samochodopodobny
Vector to było marzenie z historyjek gum turbo miałem go i bardzo mi się podobał wzbudzał nie małe emocje 🔥teraz jak patrzę na film i widzę powiem że nadal ta sylwetka zasługuje na miano super auta lat 80/90
Witaj Robercie, jak zawsze Świetny odcinek. Brawo👍👍👍👍
Świetny materiał!!!! Prosimy o następne 10 odcinków! Bo jest tego jeżdżącego badziewia bez liku!!! (W tym polska motoryzacja)
Sądząc po tytule to w końcu odcinek przedstawiający historię VAG-a i omówienie jego wszystkich modeli 😛
Raczej smieci z żerania i bielska białej
super odcinek jak zawsze pełna profeska. Może teraz samochody które mają udokumentowane najwyższe przebiegi?
GM i tak produkowało najlepsze auta amerykańskie, ale nie wszystkie. Koncerny Chrysler lub Ford produkowali gorsze samochody, również z USA. Co z Mazdą 6 pierwszej generacji, tam też było źle szczególnie z blachą i silnikami Diesla.
Co z autami francuskimi, opinie są różne, właściciele mówią że są ok, a laweciarze że nie mieliby roboty gdyby nie samochody francuskie.
Francuskie roku najgorszy zlom. Tandeta.
SZLAG MNIE TRAFIA dlatego proponuję odcinek o elektrykach, a zagadnienie w zarysie niech zobrazuje mój komentarz (umieszczony na innym kanale) który poniżej:
>>>>>>>>> SŁOŃ W SKŁADZIE PORCELANY: ... czy tylko ja go widzę? Nikt, włącznie (z obiektywnym przecież) prowadzącym tego nie widzi?
Ten elektryczny cyrk finansują w podatkach jeżdżący samochodami spalinowymi. Prąd produkuje się w elektrowniach węglowych - 79% całości produkcji. Dodatkowo jeszcze jawna dyskryminacja - ograniczone wjazdy do miast itp. plus temat prędkości na austriackich autostradach tutaj poruszony...
Wyznawcy elektryków pławią się w glorii "ekologizmu" i udają głupa, albo są faktycznie tacy tępi że tego nie widzą (wszystko mi jedno), ale osłabiają mnie "spalinowcy", którzy przyglądają się bezczynnie jak powolutku się ich okrada i poniża.
Przykład z Niemiec, podatku od emisji spalin (rocznie) płacę 210€, natomiast właściciel elektryka płaci 0€ - ZERO !!!
Może to i nieco głupie ale czy pomysł na film o... slynnych torach wyscigowych nie byłby złym pomysłem? Niby mało ale zarazem dużo związane z motoryzacja. Testy, rekordy, techniki jazdy po nich itp.
Tak tylko sugeruje
Więcej tego typu. Dobra robota 👍
1972 Ford Pinto - tego zabrakło, chyba że zrobisz film o najniebezpieczniejszych samochodach
Jako ciekawostkę można by wspomnieć jeszcze naszego rodzimego Tarpana, uważanego za najgorsze polskie auto. Choć w teorii auto miało mieć solidną ramę i dość elastyczny (choć przestarzały) silnik, w praktyce okazało się kompletną klapą przez dramatycznie złe wykonanie. Auta były składane warunkach chałupniczych, a przez brak podstawowych urządzeń nawet karoseria była formowana ręcznie.
To też zależy który bo np: rolniczy to jeszcze jak cię mogę ale pomyślmy o Honkerze.
Aro przebija nawet Honkera
Bardzo fajny kanał motoryzacyjny oglądam polecam. Bez zbędnych emocji bez piany konkrety tak trzymać👍👍👍👍
Bomba odcinek.... bezapelacyjnie.
Bardzo chętnie bym obejrzał kolejny odcinek na ten temat
Ja miałem bardzo fajnego Opla ZA, z tego co mówią wszelkie opisy, w tym aucie majstrowało porsche. Może fajnym materiałem by było pomówić o wpływie znanych i wielkich - na inne mniej błyszczące marki. Np projektanci o których już było wiele, zmieniających całkowicie znaczenie wybranych modeli.
Dobrze ze obejrzałem ten odcinek . Bo już się szykowałem na zakup hummer H2 . 😢😢
Miałem Calibra. Mial 7 lat jak kupowałem.
Garażu nie widział, korozji nie było, jeździł bezbarwnie, wnętrze rzeczywiście było ekstremalnie plastykowe.
Silnik 2.0 był wg mnie z Mitsubishi Lancera.
Skrzynia biegów Jatco była ok,tylko trzeba było olej wymieniać co 60000 km i byl spokój.
Wybitny samochód to nie był ale znam parę współczesnych gorszych aut.
A gdzie królowa lawet? 😂
Dzis trafilem calkiem przypadkowo i Az z rozpedu obejrzalem dwa odcinki wiec cos to musi znaczyc o poziomie i przekazie wiedzy do odbiorcy od aurora, a dodam, ze byle czego nie ogladam bo szkoda mi mojego czasu. Kanal bardzo dobry. Jak moge podsunac temat na kolejny odcinek to byl w latach 90 - taki samochod jak EV1 niestety skonczyl tragicznie zostajac odebrany i zezlomowany. Pozdrawiam
zawsze mnie fascynuje ten kult deloriana , jak tak złe auto moze byc tak " kultowe" oczywiscie wiadomo ze to za sprawą filmów ale i tak jest to dla mnie conajmniej irracjonalne
SUGESTIA: odcinek o budowie i funkcjonowaniu motocykli zuzlowych. W koncu mamy mistrza swiata :)
Witam, dużo ostatnio na PL YT mowi się o Raptorze badz Wranglerze Rubiconie ale mało kto wie ze istnieje w Toyocie vos takiego jak TRD PRO. Może material o tym ? Pozdrawiam
Zrób materiał o replikach np. Cobra 427, Lotus Super 7, może udałoby się zorganizować wizytę w firmie Caro Cars która buduje aluminiowe body Daytona Coupe dla Shelby American. Czy są w Polsce firmy produkujące kity? Jaki koszt w porównaniu do kita Factory Five albo całej fury od Superformance?
Autobus na kołach z marmomady 🤣🤣🤣 Ty mnie nigdy nie przestaniesz zadziwiać Robert :D Jakość materiału niezmiennie porównywalna z LFA ;)
PS: Chcemy więcej materiałów o wpadkach motoryzacji,niebezpiecznych błędach konstrukcyjnych,wincy o najgorszych autach oraz...No coś tam jeszcze wymyśl w tej swojej genialnej głowie :D
A propos Jaguara to muszę powiedzieć że to właśnie Ford wyciągnął go z problemów tylko nie wiedzieli że oni tak mocno siedzą z jakością
Jestem posiadaczem Corsy C GSi i przejechałem tym samochodem od 2015 roku już 180tys km, jedną z większych bolączek tego auta jest na pewno sterownik silnika... i chętnie posłuchałbym materiału na temat tego auta. Z pełnym przekonaniem mówię, że gdyby nie jej pół kubełki, ASR, ESP i ABS wraz z dość fajnym przyspieszeniem na poziomie 8.9s pewnie już dawno bym ją zmienił lub w ogóle bym jej nie kupił. Współpraca z podtlenkiem LPG też jest bardzo dużym plusem. Chciałbym z kolei kupić Corsą D OPC i tu już się boję latających korb, dlatego też fajnie gdybyś i o tym modelu się wypowiedział :)
Moze jakis film o pojedynczych samochodach (najlepiej nie tylko nowe super auta ale tez zwykle np bmw e46)
Materiał jak zwykle na meeega wysokim poziomie :D
Jedynie się dziwię, że Polonez nie był zawarty na liście, bo ostatnie lata produkcji to jakiś żart
Wytłumacz to tym, którzy nigdy nim nie jeździli. Ja nie rozumiem skąd się bierze hype na to dziadostwo. Dla mnie każdy polonez powinien skończyć na złomie bo tylko tam jego miejsce. Mój ojciec miał dwa polonezy i co za tym idzie uczyłem się na nim jeździć. Nikomu nie polecam
Chyba dzisiaj nie lałeś. Polonez to najmniej awaryjne auto z jakim się spotkałem, a sporo żelastwa przeszło przez moje ręce - większość od strony usterek oczywiście. W dodatku, gdy trzeba coś naprawiać to dostęp jest wzorowy w PN. W kilku miejscach rozwiązania są toporne, mało komfortowe w użytkowaniu, ale za to trwałe. W innych miejscach wychodził przed szereg względem konkurencji, może nie cenowej, bo takiej raczej nie miał, ale klasowej czyli segmentu C (jeżeli mowa o końcu produkcji). Np. ambitnie rozbudowana elektryka, której próżno szukać w swetrach3 czy astrachF, a nawet ich następcach.
Więc wiesz koleżko: Wszystko jest możliwe, jeżeli nie wiesz o czym mówisz.
@@krzysztofmechanik4029 Po pierwsze tak jak napisałem, to chodzi mi o ostatnie lata produkcji. Po drugie porównaj sobie jakość wykonania i to co oferowały samochody z końca produkcji Poloneza do tego co oferowały nawet najtańsze samochody zagraniczne z tamtych lat. Jeździłem Polonezem Caro i nie dziwię się, że niezbyt wiele się tam psuło, bo ten samochód jest prosty jak budowa cepa, więc może pod tym względem był dobry, nie miałem na dłuższą metę, więc się nie wypowiem, ale pomijając sentyment, że polska motoryzacja i tak dalej, to ostatnie wypusty Poloneza były po prostu złe w mojej opinii. I jeśli to jakoś nakreśli mój stosunek do Poleneza, to kiedyś chciałbym kupić Borewicza, więc nie wszystkie Polonezy to dziadostwo ;)
@@krzysztofmechanik4029 dobry żart z tym że polonez to jedno z najmniej awaryjnych aut😄 na swoim przykładzie wspomnę:
Polonez caro plus 1.6 GSI kupiony w salonie przez ojca w 1999r
Tylny most naprawiany 3 razy (to wycie powyżej 80 km/h było nie do zniesienia)
Uszczelka pod głowicą wymieniana x2 (samochód nie był zagazowany)
Zapchany katalizator, trzeba było wycinać
Oleju pochłaniał około 1 litr na 1000 km
Pewnego zimowego poranka wysiadając z tego cuda klamka została mi w ręku (jakość materiałów że ho ho)
I oczywiście wszędobylska korozja w miejscach z dupy np dach nad przednią szybą
Sorry ale nikt mi nie wmówi że ten pseudo samochód był bezawaryjny
VECTOR = młodość , lata 90 i obrazki z gum Turbo. 340km/h jak dobrze pamiętam - to był taki JOKER ;)
10:10 - Aż mi się przypomniało jak swego czasu był medialny szum przez aktywistów natury, że jak to tak można sprzedawać takie paliwo-żerne Hummery, które emitują bardzo dużo szkodliwych spalin do atmosfery i powinni to zablokować, etc. etc. Śmiałem się z tego albowiem aktywiści to hipokryci, którzy sami w inny sposób bardziej szkodzili (w sumie nadal to robią, nie raz i nie dwa - np. blokując ruch na ulicy gdzie całkiem sporo aut przejeżdża przez co Policja musiała interweniować, bo te małe pasożyty się przykleiły do drogi) naturze ;)
Może coś w stylu najbardziej niedocenionych samochodów. Coś np. w stylu Multipli, samochód po prostu świetny, dyskonale wykonujący powierzone mu zadania. Ale przez osobliwy wyglądu niedoceniony i kiepsko się sprzedający. Takich przykładów pewnie by się znalazło trochę. Albo w drugą stronę, hity, które finalnie okazały się jednak klapą.