This means our Public Transportation is WORKING. Especially the railroads. This should be looked on as a well designed Public Transportation System which worked as intended! A big thumb up! 👍👍
I don't think so, if so, it will be more like people choosing different method instead of NO ONE taking a long-range bus It just means everything's so fucked up that even companies quit doing the job
作為一個很常搭公車的人，想跟司機說聲：辛苦了！
但是健康是說辛苦了無法修復的說
謝謝你
台灣道路規劃真的很爛，做車種分流不做車速分流也真的很爛！
我也是花很多時間在騎車通勤的人，遇到上下班的尖峰時段怒路症都會直接牙起來，完全可以體會職業駕駛長期在這種工作環境下的情緒壓力會有多大，政府請好好正視這個問題，不然很多人民真的要瘋掉了
有心要解決早解決了，都幾十年過去了官、商都還在演，鏡頭裡司機的描述已經聽、說幾千次了，這群官、商永遠在解決人，而不是想解決問題。
這類報導出現的頻率已經高到數不清😅
萬惡的資本😂
必須修法適度嚴懲不守規定的業者才能解決問題，否則還是無解
只會講幹話都沒作為啊
有心想要解決怎麼可能現在還在報
一樣的新聞呢？
民眾也是一樣，公車車禍撞死人只會聲討司機，從未想過過勞司機背後的超長工時和不合理的排班
我是看到封面吉伊卡哇才點進來的😂
沒用啦！引進“波波”司機也一樣。大客車司機不會去跑遊覽車，因為國旅也不行啊！出國比來台多500多萬人次、又沒陸客。還有缺工的問題又不止大車行業，建築業多半是老人。還有，想靠問題的來源來解決問題，（政府）🤣🤣。
是阿三司機
政府只會想增加印度司機，誰管工作環境問題
最根本的問題還是工時和道路現況嘛
工時長沒人願意做
台灣道路爛成狗屎也沒人願意做
西部又有火車和高鐵了和客運搶工作
但是只有火車跟高鐵只讓經過的地區繁榮熱鬧，台灣很多地區還是必需依靠公車聯絡，這個惡性循環其實在已經收攤的台汽還在的時候就存在了，根源就是膠桶布沒有採用歐日的建設公共運輸系統而是採行美國的車本主義迫使民眾必須自備交通工具，這又造成公車系統的品質低落
@@謝元富-x3s 是啊 民眾過時的觀念還有腳痛部把道路設計成只對開車的友善 市區更是一坨屎 大家只好開車騎車➡️公車更難開 ➡️越來越找不到人➡️ 減班 ➡️越多人自己開車... 形成惡性循環
那種加班到十萬元的薪水就不用拿出來說了啦😂😂😂
最後都會賠進去醫院裡😂
請記者業多多報導～讓知道我們得駕駛難處🙏🙏🙏
幹客運業的缺點就是千錯萬錯都是司機的錯
以前幹過四年的客運司機乘客的毛病真的很多
所以我最後跳到貨運業自由多了!
沒錯...台灣最多的酸民都在搭公車的車上....想要方便又要便宜.又要靠杯....還想要奇檬子爽
寧可載豬也不要載人😂😂😂
沒錯，很多乘客都會自己腦補就會變成司機罵他。這種就是腦袋破洞，公司也挺乘客～司機有夠可憐
開放移工其麼的其實都治標不治本，主要是那個說不清的薪資問題，說薪水十萬但就是加加減減得來，每個月薪水可能都不同，如果說是「保證底薪」七萬然後加獎金上到破十萬，另外工時可以更正常，那怎麼可能找不到人
司機底薪幾乎就是核定的最低薪資，業者可能可以對外說年終兩個月之類，但其實實際上還不到7萬
整個薪資結構跟工時結構都是問題，現在大缺工就證明現代求職者已經不吃這種薪資與生活結構，不趁現在大改革，還奢望讓僑生或移工來救火，真的就是痴人說夢，亡羊補牢猶未晚矣啊...
現在也很多台籍東南亞裔在等這高薪工作，出事就離開，賺錢就跑，沒有負擔。
影片背景音樂好吵...能不能拿掉
8:54 不是可能，是一定超過半天
政府寧願花個幾百億做無止盡的國道拓寬工程
私家車越方便，路上越塞，根本沒屁用
把那些錢省下來，用在公車業
帶頭改善公車福利不就好了
確實做好評鑑制度
優質公司補助多一點，劣質公司不補助讓他退場
台灣這麼小，私家車/摩托車真的太多，根本應該設門檻，把大眾運輸辦好才是正辦！
02:34說了 市區公車面臨路肩亂七八糟、沒有專用道、國道上客運也一樣沒專用道 只能一起塞車 很難讓客運預估抵達時間+ 工時太長 司機沒時間好好休息
我是很喜歡搭客運的，有出去玩的感覺！
同理司機，他們也是出來討口飯吃，不要找麻煩，下車說聲謝謝、辛苦了！❤
讚。客運需要改路線，市區為何要繞路才上高速公路，若遇到大塞車可否避開，非假日休息站站點是否也可是一個選項，票價可否如uber 更靈活，都有辦法只是有權不作為，做事的不要有意見。
@@洪小紅-q4p 設計路線時還得考慮行駛路線的一點是道路可否可讓車輛通行，不是像小客車、機車一樣想彎就彎的
看到最後其實啥都不用討論了
結論就只是吵著要便宜外勞而已
沒辦法改善勞工待遇 又想引進勞工解決問題了...
以後台灣可以享受阿三哥的地獄式跑法了，想想就興奮
縮圖那隻吉伊好搶戲😂
建議讓國家經營
要不訓練國軍弟兄來服務好，素質因該會符合人民期待，反正年輕人工作也難找，太累不做，開開車收入也不錯，一般人覺得轉轉方向盤而已收入很高，很輕鬆又有冷氣吹
換政府接管駕駛員時間，採用國營事業制度及福利因該得以改善許多 既可以解決缺人跟就業問題😅
真的別來開客運問題一堆又沒保障😢過來人😢😢
應該說客運已經不適合做長途運輸，最重要的是沒有專屬車道，市區就算了，你客運上去跟所有車種爭道就是會浪費掉不少時間
加上交通部微罪不罰，各停靠站都是違規車輛
客運應該是沒救了，除非台鐵跟高鐵倒閉
但公車還有救，要多設公車專用道，最好每一條路都做，雙向道就改成單行道，然後逐步減少路邊停車，讓道路淨空
客運應該有救，但前提是火車跟高鐵漲票價才有可能把人推去搭客運
28年前開公車，全月無休，每月一次開16小時，體重每月掉一公斤、尿濁，開半年就不開了。
因為老闆說你開車坐著就是在休息
謝謝司機，辛苦了。
先把自小客的使用成本提高
交通建設弄好
看看日本怎麼玩的 抄答案都不會
再吵車商就去包圍交通部抗議要提釋憲拉
台灣車本大鈑金主義交通你期待什麼
人家日本不貪汙 你要抄嗎
車稅60%去了還一大堆人買車就知道問題出在哪
不是不會 是不想...
在華人世界裡 擋人財路叫做死路一條
台灣的路況 你要外國人來 跑?笑死了 不要出事阿
說實在以我年輕人的角度，司機是穩定沒錯，但工時長，國定假日又要輪班，又沒甚麼升職發展的機會，更別說路上危險四伏，有時候不是你不小心，是別人不小心又要賠償， 嚴重的更要坐牢，才不會想要一輩子都當公車司機，上得山多終遇虎，更何況是平安到退休，建議有半職或兼職一天只工作4-6 hrs 喜歡開大車的會想要賺點錢又滿足開大車的願望
其實追根究底是一堆無理的投訴是壓垮最後一根稻草⋯⋯
台灣割不到韭菜就進口韭菜來割
進口也不笨蛋阿 遇幾次三寶 刁民 車禍自己花錢 馬上就跑了
1天要跑5趟..早上5點出門到上班地點..下班時間晚上7點多..回到家8點多..一個月4天休假..感冒生病請假被公司記點...勤怠不正常被公司念..所以司機吃著感冒藥開車..常常趕車班..不然下一班來不及..吃飯時間都在等紅燈咬2口麵包...................還很多說了也沒用.....
我上個月去竹東玩 我去程搭高鐵轉區間車 回程走路1公里多去火車站再搭區間車再轉高鐵 打死我都不搭一班直達的客運 結果朋友回程搭國光客運 塞了3個半小時才到板橋 比我走路+區間車+高鐵 還多花一倍的時間 難怪除了想省錢的人外 沒人想搭客運
叫移工來開也得叫的到，日韓比台灣更缺大車司機，還開比台灣更多薪資，台灣要怎麼搶?
我看搞不好到時還是得走回公營化的老路!
工時長誰要做😢
就算開一個月20萬 司機出一個車禍可能都不夠賠
哪來10萬？ 開幾個小時？
依我看來，我管你中退時間多久，只要沒有回到家都是算上班。
這議題討論好多年，看完還是無解😔😔我覺得最大問題還是塞車，塞車吃掉駕駛的休息時間，所以規定的開幾小時休息多久，根本就是屁🤭🤭
雖然沒從事運輸行業，但可以想像載人的責任與風險會比載貨來的高。辛苦了。
是吉伊呢
只要客運公司有嚴重讓司機過勞的話，就罰1億元，這樣就沒人敢過勞了
沒用啊，休息時間都浪費在塞車上，怎麼不去罰造成塞車的😂
最大問題不就是私家車太多嗎，持有車的成本超級低，路上都是一人汽車，造成交通壅塞。
跟本不需要推廣公車，政府每年補一堆錢給公車，該檢討
載人還要背負人命的責任，不如載貨運。
人會胡亂投訴，貨物不會有投訴問題，載貨物怎樣都比載人好。😎
希望環境趕快改善啊😢現在已經惡化了😢
只能說，真的多點體諒😢
司機真的辛苦了❤️
我從來不知道台灣交通那麼厲害？！
高鐵1個小時、客運2個半小時就可以到嘉義？！
謝謝報導製作 這集背景配樂聽得出來有特別選 但音樂有些大聲了 比較可惜
引進移工來駕駛就能解決問題?????
如果可以解決問題
建築業不是還在喊缺工??????????? 建築業沒有引進移工嗎?????
頭痛醫腳嗎????
我還在做時候 早上10分鐘一班變成12、15、20、30分鐘一班，一直被投訴沒車搭很不方便😂
標準最低班次30分鐘一班只能這樣
還有其他路線要顧 都已經是最低班次了😅
都有人跑進來站上幹譙
車很難等欸 你們是怎樣？不會多排一些車出來嗎？沒看到一堆人在等嗎！
站務：不好意思 真的沒司機 排不出來
乘客：那是你們的事情！我們沒車搭不方便！ 投訴你們！
公運處就開罰每次9萬罰
正常不改善路線經營權會換家
確實每家客運都缺人 才沒動刀
公運處只是要求業者盡快將人補起
本來站上100多個司機 離職剩下不到一半 每個都是加趟數盡力補班次 惡性循環 入職的比離職的少
我那時候21歲第跟車一天，第二天就上線，只是我有大貨車跟連結車經驗，公司路考一次過才敢用我，叫我不要當貨車開就好🤣，正常他們不敢用這麼年輕的
以目前狀態 新人都會被趕鴨子上
公運處會給業者壓力 當然新人狀況會難控制 這行業環境真的需要改善
一天實際開車超過12小時 基本司機都處於疲勞駕駛 乘客的安全真的讓人擔憂 哪天司機忽然倒下 全車吃席😰
上次一個退休老師信心滿滿，第一天正式上路不到5分鐘，把整排機車掃掉😅退休金都拿去賠了😓就不敢開了
都有人投訴司機太老搭會害怕要求他不要做🤣🤣
等老司機退光慢慢會沒人開 公車就越來越少 到時候路上可能就安全多 只是大家稍微不方便 自己開車騎車 沒人接的話孩子自己走路😅 能換更安全用路環境我相信大家也是願意的😁
身為客運站務每天看到的，客人對於班車延誤的不諒解，還有駕駛人員短缺，以及現在道路交通狀況真的非常不理想
辛苦了😢
能體諒 很多無理要求或是投訴
我以前站上的站務都很挺我們司機
大事化小、小事化無🥰
開大車是專業技能....每天工時八小時...周休2日...月薪80000起......其他特休...年終....比照金融業辦理......不怕請不到優秀的司機......錢從那裡來...當然是票價漲價加上政府補助
工時長、風險高、壓力大都不是不遵守交通規則的藉口吧?我有時候都不禁會想新店客運在路上逼車是不是回去有獎金可以拿。
台灣市區環境，對大客車來說本來就是極高風險，沒出事是好運，出事不只害死人，一輩子也玩完了。其中工時長又造成更高風險，所以工時減低加高薪，自然有人會做，缺人問題就解決一半。調薪的根本是票價，所以政府再不處理，問題越來越嚴重
寧載豬也不要載人，幾十塊錢的客運業把乘客服侍得像上帝!!那是公司的問題，客運業就是客運業，不是5星服務業，只要不撞車，準時到達即是完成工作，要不然就是繼續請司機，請不到就用爛的，連基本不出事故都做不到，這就是大家想要的???或是用航空機師的薪資請司機也行，重點是不可能阿..................
合理，但現在人們願意花一千塊坐擁有好服務好品質的高鐵。
說白了就是沒競爭力，再便宜也沒人搭理所當然。
可以講得很複雜，也可以就是很簡單，交通一團亂，誰進去誰倒楣。
封面是吉伊卡娃欸
反正以後有印度人當司機
別，你有看過印度司機開車的影片嗎？😅
This means our Public Transportation is WORKING. Especially the railroads. This should be looked on as a well designed Public Transportation System which worked as intended! A big thumb up! 👍👍
I don't think so, if so, it will be more like people choosing different method instead of NO ONE taking a long-range bus
It just means everything's so fucked up that even companies quit doing the job
月薪十萬是底薪嗎？
不是的話那都是靠加班壓榨勞力換出來的，所以請業者們不要再騙了。
給出適當的薪資以及合理的工時才是解決之道。
移工肇事遣返,事故難追討
看完了 千錯萬錯都是民眾跟司機的錯 業者問題就悄悄帶過
會缺司機的最大問題不就是業者問題嗎??
任何工作都一樣 會缺工就是工作環境太差你福利開得出來怎麼可能缺人 ? 就是環境差才找不到人
以前社會氛圍 大家還傻傻當你血汗勞工 現在誰屌你 ? 這也是必然的
八九萬講得好聽 工時多長 ? 八九萬是最高八九萬還是最低基本八九萬 ?
還民眾投訴影響司機工作意願哩 工作過的人誰不知道 民眾或客人投訴又怎樣 ?
重點是公司對於投訴的處理態度 是找機會扣薪還是把你調到更難的工作環境 ?
根本就是所有人都在打假球 講市區公車問題 我就問多少人會違停公車停靠站或者違停在停靠站前後 ?
違停的時候爽地跟甚麼一樣 好爽喔不用付停車費 被開罰就找民代哭 然後民代再去找警察高層
所有違規都一樣 所以要期待交通好到哪裡 ?
我不覺得這社會這麼多問題 我可以用一句辛苦謝謝改變要離職的司機們的工作意願
現在就是發現問題 然後沒了 等下次再發現問題
另外我也不覺得引進外籍勞工可以解決司機荒的問題
工作環境差->沒勞工->調整工作環境、待遇及福利->找到勞工
這才是正常的流程吧 ? 現在引進外籍勞工不就是讓業者繼續維持血汗環境 ?
政府和老闆不喜歡這則留言
工時薪資，根本問題沒有去解決，長途客運的改善，下車地點都有很大的空間可以討論，畢竟高鐵台鐵是一個交通路線，客運也是一種交通路線，沒有他們寸步難行，交通部業者坐下來好好談吧，最怕是沒有能力啊，我要把什麼事都怪到司機
要交通部處理，只知道坐高鐵來回開會，不是在開會，就是搭高鐵路上去開會，結果高鐵補助更多。客運公車下次再說。
我只是因為吉伊卡哇就進來了，不過也感謝公視做專題報導，身為運輸系學生也希望整體運輸環境能更好😢
公車連靠站都有問題了，不是故意不設停靠區就是把停靠區定義變模糊連執法都出現問題，源頭不處理怎麼可能有用
月薪十萬找不到，可以開二十萬 我現在一餐吃兩個便當也都吃很飽
你可以去當總統了
一推人在唬爛，我開30萬，但就是不讓你來上班。
是底薪低，如比照高鐵，台鐵司機的薪資福利，就沒有這問題，還進不去了。
不是只有乘客問題而已 外面的汽機車也是 我還遇過我要靠站右轉燈打下去 還讓機車鑽過去車根本都還沒靠右 機車鑽過去後對我比中指呢 不管裡外都要顧 不然出事都是司機要賠 這種壓力誰能明白 再來就是時間 你要早點休息早點下班 理所當然的就是車速 所以覺得呢 誰想做
桃客一半素質都馬很差 急煞 違規 超車 一堆好嗎
有夠可怕
都沒再統計客流量嗎? 時段人少時為何不用中型巴或小型巴來載客
路線都會配置固定車輛數量規格都會登記，不能隨便跑抓到公運處會開罰 ，需要支援公司需要寫報告
路線會有配額車輛數量都是固定的必須淘汰舊車才能進新車
這部分公車迷比我還清楚😅
車輛太多導致人車爭道，最好方法就是限制人或車，但是會丟選票的事就算是對的也沒人會做，GG
當初滿懷熱血轉職公車 結果任職一年馬上消磨殆盡果斷辭職
薪水再開到一個月20萬也不想回鍋
就知道這行業不是人做的 希望無人電動公車普及 讓那些奧客看要怎麼投訴刁難司機
大卡車跟大貨車才肇事率更高才危險，幾十年來都沒什麽改善
跟大家說個笑話
近期事件那個被撞的司機也被要求10萬交保
明明禮讓行人沒有錯誤😢
去日本旅遊搭乘公車或客運巴士體驗看看就知道差距了。
一直只抱怨外在環境問題，不檢討自身問題，一樣的不會改變進步的
政府表示立刻開放外籍駕駛一切都解決啦 ㄎㄎ
好好地開輛公車有這麼難嗎?
改變不了環境，直接改變員工，還理事長......
搞不好有機會看到外勞開公車喔🤣
韓國 有些國道還有 客運專用車道 不用跟小客車互相搶道
Ai自動駕駛或提升勞工權益，避免低薪過勞才是解
起码你们国家的公车不会欠薪😅
以後買特斯拉的無人公車
現在不都是寧願跑外送也不願意跑公車客運嘛😂 外送頂多被客人負評
開公車誤點被投訴 開太快被投訴 撞到人被投訴 要載客卻因為路邊並排停車只能在路中間載客也要被投訴 又給那種芭樂薪水
難怪沒人做 做了出事又要被全民譴責說沒經驗的不要開公車啦這種話
疫情前就知道的東西，疫情後這些官員還在裝傻，只能說超級可悲
10萬元又不是基本薪水
公車最好越少越好，昨天上班就遇到一台公車為了卡左轉車道直接橫停整條路，A站離轉彎路口不到100公尺，為了擠進左轉車道橫停這條路造成後方車輛大塞車，馬的制訂這路線的也是頭腦有病，要不是機車好鑽不然就要等到那公車左轉才能正常通行。
在台灣開車滿危險的，由其那麼大一台
有權能解決客運公車路網制度的問題，都沒坐公車，期待政府能處理，不要做夢。花錢請專家講屁話，司機講的話沒人聽
AI 自動駕駛 還在被各種關係廠商 承包 爛尾
很多工作犯錯道個歉就沒事
開車的工作犯錯就是賠很多錢
不趕時間的話，我還是喜歡搭巴士或火車去遠方
我是每天國光宜蘭台北來回的
台灣快變殭屍大國了 選舉激進化
內政一大糊塗 內需物價飆漲 執政黨搞對立 老闆不給工作機會要不就是把工作困難化 貧富懸殊越來越大 通膨可能比美國還慘
你說我隨便一舉就一堆，你說這不是環環相扣一個影響一個
拜託我只求政治 學學美國整套選舉！學學他國內閣制！其他我敢保證一定會好！
但不保證 亡國（亡台）能不能改善就是了😅
就民進黨執政這十年來 完全沒做事⋯只負責貪炒房炒地炒股、標案貪污幾千億，放任台灣人橫死街頭 內政只忙著用謊言造謠來鬥爭！橫死街頭的人不分顏色，都輪得到啦😊
學學美國選舉？你認真？60%美國人反對目前制度你知道嗎？
像我朋友的姊夫原本在電子公司當作業員，一個月賺3萬，後來跑去開遊覽車，一個月賺超過10萬！
某公司公車司機幹過一年多很快就離職了,假設他開一個月六到七萬,隨便一天都超過8-10小時,上個廁所會被投訴 乘客自己過站忘記下車也會被投訴,投訴滿3次會被扣300-500元私下要上繳,遇到尖峰時段塞車未依時間到站會被記點2次 扣600-800一樣私下上繳罰款,遇到 早晚尖峰時段大塞車一天會被記到3-6點 一站遲到記一點會累積下去,有一個同事間峰路段一個月被扣到2-3萬,一天工作10個小時一個月給你7萬上繳扣一扣才實拿到4萬上下
這是社會進步必然的淘汰
就像紀錄片"寂寞,南方鐵道"裡面描述的一樣
南迴鐵路一開,南迴公路的客運和公路上所有的商家產業鏈很快就走入歷史
現在只是高鐵取代了長途客運和台鐵的部分機能
縣市內公車還是有存在的必要
比方說如果我想去桃園大溪那種捷運也沒有鋪設到的地方
我可以搭高鐵到該縣市然後轉搭公車
就算不論高鐵
長途客運跟自強號相比
除了座位(可能)比較舒適和沒有站票之外
真的沒有什麼優勢
尤其是路況
無論危險性還是塞車頻率
跨縣市就算不搭高鐵我也會選擇台鐵
12:45 ちいかわ(吉伊卡哇)がジワる
年輕人怎麼可能開公車，以後司機應該都是外勞了
有吉伊卡哇ㄟ
光一個並排在路中就要等警察來才能開單的交通部...這樣的人才會有什麼適當規劃??別傻了...而又有多少人知道..要當大客司機還要家人做保證人,那些僑生實習二個月就期望能上手...倒不如請三哥來開...反正出事他們在轉到地下做暗黑工,難道到現在逃逸的移工還不夠多嗎?
之前有一次跟一個五股的公車司機聊了一下天他說他們薪水才四萬多他因為要照顧小孩請的假比較多大概只有3萬8上下我聽到我真的傻眼開那麼大的車一個月才3-4萬多我就問他是不是真的很多司機後來都去跑uber他說對因為uber風險比公車低薪水又比公車多
建議公視去日本採訪一下他們的客運業者，勤務制度怎麼樣才對！別一直再報台灣公車司機的缺工問題。
ruclips.net/video/ovfsnMp20is/видео.html
打造女性駕駛專屬休息室↑除了這個還有什麼福利嗎？工時多長？想知道！謝謝
幫駕駛保齊超額保險，讓駕駛不需面對事故處理，做到這樣的客運業再來抱怨吧！
為什麼不引進比亞迪的自動駕駛公車？
自動駕駛也是會有失誤的時候，無人車車禍誰負責，這法律也沒有
法律問題
自動駕駛萬一出事目前法律沒明確的規範，最多就是輔助駕駛但是責任還是歸在於駕駛者，總不能說那時候不是我 是開自動駕駛，不能算我的
大部分人都會跟客運公司求償，業者基本上推給車體場製造或設定問題，跟國家沒什麼關係吧又沒替背書，國家沒麼責任不會理你，又不是國家造成，出事第一時間基本找該車輛業者（車主），以法律程序是這樣
業者就算有保險也會推保險處理
法律上會有連帶賠償問題
相信您可能會自認倒楣自行吸收，大分部分人都會求賠償的
不管車或人的保險求償要有對象，基本都會去報案，你也是要去拿報案聯單才能申請保險，他們會向對方採取代位求償
假設叫對方不用賠但是，對方想處理車損或受傷要申請自己的保險理賠，還是最後還是會找上你
就算有保自撞險叫對方不用賠，基本自己錯才敢這樣，如果是對方的錯怎麼可能用我自己保險，當然叫對方負責，我有保那是我的事情自己付錢的，在你不願意出面處理時候，才會出自己險讓保險公司去處理
今天萬一撞死人，啊～被自動車撞死那算那個人倒楣 ，跟我沒關係把車收押去關🤔
是自己的自動駕駛車被撞壞，小傷可能就算了但費用非常貴，叫對方不用賠的很少吧
車自動的你不用賠我 算我倒楣😅
出事了當然只能算各自自認倒霉 不然還想讓國家養你一輩子嗎？
@@cal2201 你當保險是空氣喔
一個完全沒保障又沒尊嚴的工作就是市區公車司機,政府帶頭霸凌壓詐公車司機
1單班開車至少11.5小時以上上班時間至少15小時以上,月薪7~8萬左右.雙班開車時間至上7.5小時以上.上班時間至少9.5小時以上.月薪5-6萬左右.月休才4~5天
2沒有生病請假權利,一但請假當月薪資一定被公司扣7~8千元以上
3要忍受任人叫囂辱罵指責毫無尊嚴.如過街老鼠一樣任人人打
4政府只會盲目無理對客運公司施壓要求司機一定要如何要做.不會教育乘客搭車禮儀於搭車條款.以前的搭車條款是說好聽的是嗎?
5現在有多少搭車不提前招手下車不提前按鈴.政府交通局他們明明知道.卻放縱乘客這樣行為.而這樣行為害死多少司機荷包大失血.
6交通局要求司機站牌無人也要求公車要有靠站動作.要公車跟後車於機車玩躲避球一樣.要是差撞了又是司機賠了大筆血汗辛苦錢
7一但乘客受傷或肇事.客運公司為了聲譽於評鑑補助款.都對司機壓詐花錢了事.不然就記過還加扣大筆薪資.跟停派讓司機薪資大減
8無論投訴內容是非對錯交通局客運公司都照單全收要司機寫報告.而客運業者最喜歡乘客投訴.因這樣能找司機缺失可記過處分於扣大筆薪資
9交通局一在要求公車司機要緊靠站牌.確沒有加強取締重罰惡意違停於佔用公車專用停靠區.一定出事又是司機一人負責.
10只要是公車出事肇事都是司機一人扛起全責.客運公司是不會負責的.客運公司只會負責強制險於乘客險理賠而已.
11要是被逼車或惡意阻擋前進或公然侮辱客運公司都是硬要壓制司機不要提告或檢舉
12今為何常有乘客跌倒受傷.9成都是外在汽機車強逼迫公車急殺讓路.為何會如此因大家都知道司機怕麻煩怕被記過扣大筆薪資司機會急殺車.因差撞後.公司停派調查要跑警局跑醫院還有可能跑法院.
13司機每天晚上睡眠是嚴重不足7小時
14會選擇開公車的駕駛有8成以上都是經濟有極大壓力於改善家庭經濟.就因這樣很多司機都成了客運公司的長期契約員工.為何這麼說.很簡單就是肇事撞車撞人了要賠償幾十萬或上百萬金額.而成長期員工無法脫離.
15公車是政府委託民間經營.為何公車在法律上不算是公務車.我指公車而不是司機駕駛員
17交通局官員因只顧自己官位不敢得罪市民乘客而盲目理要求司機.動不動就是要公路法9000~90000開罰
18 公車司機職缺只會斷成越缺越大不是沒原因
19公車跟本沒有一條法律保障安全的行車到路權既時在公車專用到上撞上闖紅燈行人也是過失至死被起訴判刑
20政府倡導禮讓行人卻沒有教育行人要遵守交通號誌.單車也是如此
21現在乘客要是司機溫和對乘客勸阻不要做何事或刷卡付費或請找位子座之類的話.無理乘客就破口大罵叫囂於投訴.就是因此類事常發生.其他乘客也不會維護司機挺身而出指責無理乘客.導致很多司機都變成冷默不發一言.好好開公車會急殺車9成都是外在汽機車惡意逼車.逼破公車讓路.因此都造成乘客摔傷.而客運業者都對司機強迫施壓要司機花錢了事.不會為司機去向外在汽機車提告求償.
22每天趟次發車時間都前一天已定.要是開慢開久沒休息時間也不會理會司機.一樣要照常出車連續發車.要是脫班被投訴事實司機就要被開罰公路法9000~90000元開罰
23光是雙北市的全數的司機1年被客運業者A扣的薪資有上百萬.更可能上千萬.交通部跟本知道而不去干涉.而一在設立條款要求司機.給業者有機可在A扣司機的血汗薪資
24客運業者有工會.而公車司機卻沒有司機工會
25司機薪資都是客運業者說的算.怎麼算都任業者算給薪資.司機都無查詢標準
26媒體去報導訪問現職公車司機一定沒人敢實說.因怕被處分或解雇.只有怒在心裡不敢說出.
27所有的公路法罰單全都是司機要獨自承擔罰款而不是客運業者
28公車司機要忍耐憋尿憋屎餓肚子
29客運公司是低成本高獲利行業.購車政府補助.司機薪資補助.油價補助.票價補助.路線補助.老人悠卡愛心卡這些補助也是流到客運公司
30沒有颱風假.颱風一樣要照常上班.除非風勢大到不行才會宣佈停駛.政府及客運公司都沒有顧及駕駛回家路上的生命安危.
31前一就會把隔天出車趟次於發車時間排定.要是路上塞車或其他狀況無法準時發被投訴或公運處查獲就對司機開罰公路法9000~90000不管死活司機有無吃飯就是要準時發車.
32新冠疫情爆發後公車司機也不是第1淚施打對象.有多少司機感染後多久才想到公車司機去安排施打
33現在夾到乘客駕照要被記3點.嚴重時還要被被吊扣3~6個月.有那位司機會惡意這樣做.發生事情就已經賠大筆錢了.還要吊扣駕照讓司機生計嚴重無法生活.不管司機的家庭生計
34強迫司機加班.不加班就大幅扣薪
35公車是大眾運輸工具為何沒有公共危險罪來保護司機
政府把人民教導成.高傲.狂野.自大.無理.不知羞恥.丟臉
極度貪懶.又貪.又懶.貪得無厭.不知羞恥
現在人只有個人意識.沒有民族意識.更別說國家意識.所以台灣經濟一直往下滑沒順自己意就不是標準..
這麼跟你們說我是一個十多年經驗的公車司機，現在就算給我每個月一百萬我也不會回去開，所以說根本就不是錢的問題，我就想問你們在國道的休息站有看過哪一家國道客運司機有下來休息過嗎？除了載客之外，請問有看過嗎？
12:45
舉例來說：桃客真的超爛，但要處理的是公司，不是司機的問題，如果公司善待司機，不會找不到人，航空業也缺工，但每年應徵的人數遠遠超過要錄取的人數，一堆人收到遺珠之憾，為什麼？航空業薪資福利不差
能在台灣駕駛的，出國都是高手，能在台灣開大車的，高手中的高手。
我看歐美卡車是輕鬆，台灣舉步維艱。
高鐵不是BOT嗎，讓客運BOT阿。
簡單的BOT完，剩下的就剩爛帳，把長途客運包給高鐵吧，不然把高鐵拆了，畢竟也沒經過我家。財閥治國。