月薪六萬以上 公車駕駛找嘸人【熱線追蹤】
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- #公車駕駛 #月薪 #缺工
2025.01.06【熱線追蹤】在大環境不景氣的情況下，若有份工作能有月薪六、七萬以上的待遇，很難想像現在居然還找不到人，而這份工作就是客運駕駛長，在民生生活的場域裡，包含遊覽車、 公車或國道客運等，大客車駕駛長正面臨持續惡化的人力缺口，以全台市區公車為例，從107年開始駕駛長人數就逐年下降，以路線和站牌數最密集的台北市來看，至上還要補上1435人，才是最理想的公車運行狀態。您可能會問，為何祭出高薪，甚至不需經驗也很難招到人來開客運公車，高薪背後藏著駕駛長什麼樣的故事，帶您前進公車調度站，看公車駕駛長是如何開始他們一天的工作。
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![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
記者亂下標題，根本不是這樣。標題應該要改成「每天工時16小時、月休4天，客運業找不到司機」。
太真實
太寫實.老闆們會抗議
這個才是正確的工時
標題不這樣寫就是要帶風向開放外勞，81萬外勞有9萬逃逸，這種管理方式好棒棒。
外加乘客或路人發生任何意外的風險也多由司機自負
工時太長了，年輕人比較不愛，而且危險度高，一不小心就成為殺人兇手了
主要是後者，隨隨便便就要背個過失傷害，明明就是隔壁車道自己發生車禍波及過來
@@jung7247 重點有些公司還不挺你
馬路三寶一堆 跟年長者發生碰撞
理賠跟調解還要自己去處理
公司一句你的問題 你也不能說什麼
我朋友就是這樣失望離開公車業
果然事出必有因😂@@c.z.jremix2718
@@muxiav777 年輕人喜歡自由度高的外送行業，要賺多少自己決定又沒人管
放心 資方永遠看不到這問題，要徹底沒人做他們才會發覺。
交通部也不改善道路設計，永遠讓平民們承受問題。
月休八天，一天工作八小時就有人了
問題是沒人啊，你說的簡單
@@chisheng0328 你的意思是說，月休8天，一天工作8小時，月薪還6萬起，這樣還找不到人?，麻煩你跟我說哪裡，我找人馬上去應徵!!
@@李飛翔-x2k 剩下時間你去頂班嗎？你說的簡單
@@Hung-z2f 剩下的時間可請人啊！
趕快引入自動駕駛車輛才是正途 😊
1.薪資採低底薪+獎金制，勞保保最低
2.三不五時遇到奧客大爺貴婦就消磨這職業的熱情
3.動不動投訴就罰錢扣薪
以上誰要來？
客訴扣錢都算小事，最麻煩的是車損。
中肯
而且不能要求趕車，安全第一，每個要求司機趕車，都出現撞死人，鬼切😅
不能加班，8~9小時 輪班，跟便利超商一樣
看完7分多鐘的影片沒有完整呈現客運司機真實的心聲和怨言,只有滿滿資方和洗地的勞方口號。😂
而且不能要求趕車，安全第一，每個要求司機趕車，都出現撞死人，鬼切😅
不能加班，8~9小時 就輪班，跟便利超商一樣
當公車司機很苦，不喝水又不行，喝水尿急又很難處理，會俾死傷身，乘客了解的人有多少。
自己親人是開公車的，月休四 早上5-6點出門，晚上21-22回家，因為總站就在附近，中間休息1-2小時會回家小睡一下再出門，月薪沒有去了解很詳細不過好像有7左右
之前做物流，有一位同事跑去開公車，開了一年又跑回來，有一天吃飯我就問他公車開好好好的幹嘛回來，他說公時長，但主要還是一次意外，一位老人家上車，他明明看了鏡子確認已經就坐了才開車，結果不知道為什麼老人家就摔倒了，結果大家都在譴責他，他受不了壓力最後離職回來繼續送貨
這麼需要定時到點的話
司機都無法休息，太反人類了
我就遇過一次司機跟乘客說拍謝然後先不開，衝下去廁所又衝回來繼續開
真的太辛苦了
很多科技業 也非常的不正常 (基層作業員 )只是去喝水 或 上廁所 就被當在偷懶 ! ! ! 反觀 辦公室內的行政人員 主管 甚至 清潔工 卻可以 聊天 吃下午茶 泡咖啡 訂外食
@@Angel-i6l9o 作業員至少在工廠內部！司機風險台灣交通隊風險很高，每天遇到不同奧客投訴就一直扣錢錢
司機很辛苦，經過公園的公廁上廁所。
应该分早晚班吧 凌晨四点上班 下午一点下班可以
@@赵越-p8i現在真的有落實的客運也不多
時間超長，半夜3點多起床，準備出門，4點多到公車總站，熱身公車與保養檢查，準發動公車，下班夜晚，22：00至23：00，工作15至18小時，睡3小時，低薪公車，車禍自己賠😂
你在做夢喔~~現在是2024年 不是1974年呦😂
真的有，有頭班車凌晨4：30發車的路線，末班車雖然從起點發車看起來不會很晚，到總站已經是90分鐘左右的事了，確實是深夜
这么夸张吗😢
低底薪、勞保保最低，被客訴罰1000/件、車禍算司機頭上、出車前檢查回場後清潔都不算工時
加上實際跑趟，公車沒優先路權、公車站違停等加速消磨駕駛工作熱情
@@starktony5806 正在發生喔，他說的不是假的，都是靠趟數才有辦法拿到這個薪資，每天至少跑10小時以上都是很正常的
月薪5萬起，月休8天，工時8小時，保險保滿車內，車外全險，一堆人就來了啦！
我覺得大車這種需要一定技術經驗還有乘客風險的工作 底薪應該還要再高點....
5萬起不夠，聯結車載貨更輕鬆錢更多，然後責任還更低
工時算8小時阿 但是給你算方向盤時間 而且早6點 中間待命 晚22點
我聯結車開了30幾年也不可能去開公車
@@rujheng6358聯結車聽說薪水很高
你想想那個工時還有高壓的環境
要一直注意乘客跟車況
要一直留意安全
6萬其實很普通
一般那些領3.4萬的送貨駕駛更可憐就不用說了
載物品最多收罰單，載人不一樣
@@chisheng0328載人會收到驗傷單跟投訴單🤣
@@aTimWu1
收入成本你怎麼算？
看來你這輩子不適合當老闆
@@micky852 風險怎麼算? 賭會不會破產?
@@aTimWu1沒錯，我之後有考慮考大車牌，但是我只想考大貨車不想考大客車，載人責任更多，寧願去物流
這種高工時高勞力的6萬真的瞧不起人
體力活
這類新聞已經報導快十年
還不見有任何改善
只能說辛苦現有的司機了
主要是各家業者都不願意作出實質改變
@@雞排冰雪這也是公運處自找的，他們就倡導說只要不爽就投訴，找司機去問了一堆也是記過，誰要開？
台灣不就是這樣嗎 反正又不死他家的人
@@雞排冰雪 問題是公車票凍漲太久，不漲票如何漲薪水
@@jamessu-x3j 薪資先不談，起碼工時應該控制在10小時、月休6天才有人性。
台灣這種道路設計 科技執法
檢舉達人 不知道要先繳多少罰單
要是在國外那種單純的行車環境，我會考慮。在台灣開車躁鬱、暴怒，有時候乘客素質⋯這是超高壓工作。
月薪六萬以上？？？先搞清楚1.上班時數 2.薪資 “結構” 3.午晚餐 4.勞健保 5.剛入行會有六萬？要幹幾年才會有六萬？？7.福利？？新聞報的不清不楚只說月薪六萬？肯定是假新聞！！
一開始都只有 4萬多，根本不可能有 6萬。
只要台積電就好 其他全包包起來
六萬真的也不算高...
@@陳定杰-i5o對那些低學歷的來說蠻高的吧
保險又保不了，工時長，出事故公司推給司機，何必去找罪受！
真的不要再一直強調公車駕駛高薪水了，要報就報一天工作12小時以上，一個月休四天，找無人，問題出在哪?
工作環境對駕駛的不友善，才是真正逼退駕駛的主因。
為什麼只算方向盤工時?趟次之間待命時間就不算工時?
勞動部法規自己就寫得很清楚，只要於雇主指揮監督之下，在雇主的設施內或雇主指定之工作場所提供勞務或等待之提供勞務時間都叫法定工時。
火車駕駛只算坐在駕駛室時間火車移動才算工時嗎?
飛機駕駛只有從停機坪開始後推手握飛行操縱桿才算工時嗎?
政府勞動部不帶頭修法，客運業雇主就只會繼續當慣老闆繼續壓榨員工。
缺人也是剛剛好而已啦。
勞動部帶頭霸凌，違法事件一大堆
勞動部不是只會帶頭霸凌和剝削嗎？
我在高雄某兩家（其中一家之前還是公家機關），都3萬5以下（另一個南台灣客運更慘兩頭日夜輪班班連基本底薪都不到）
真假？南部薪水太扯了，不如去貨運，送越多件賺越多
現在乘客動不動就投訴，不然就是找司機麻煩，還有逃票的一堆，心情不好關司機什麼事？坐公車就花15塊，很大嗎？有本事就就來開，不要老是覺得司機什麼都應該的，這個就是沒有人要開公車的原因
遇過司機沒時間吃飯停自助餐店前站牌，司機趕緊下車跟店家買了一個便當再上來繼續開車！
@@user-justins 之前有遇到開到一半停路邊買燒餅油條的，還跟大家道歉沒吃飯太餓。但其實看他的身材應該要吃生菜夾餅配綠拿鐵，為了健康。我太太一旁說說多管閒事，，，，
這種最好嚴格要求 安全再要求高薪 寧缺勿濫 而且不應該過度超時工作…路殺太頻繁…
手握方向盤 才開始記時間😅
這薪資.....
當然先去找清潔工做!!
比較輕鬆😊又安全😅
專業清潔 也有4.5
七扣八扣 剩3.5萬 😂 來這套（被客訴 被扣錢 不管對不對 ， 撞到行人（如 行人紅燈突然闖紅燈跑步被撞到 ）這樣 公車駕駛還被扣錢 還賠錢 ， 就這樣才沒人的 。
沒這麼誇張啦
我朋友開過台中brt
真的是實拿
沒有這樣扣的
青？草？
真厲害~~有錢不是去提升改善員工福利或制度!!
而是花錢找人來寫故事!!!
真棒~~不愧是台灣企業!!
六萬招不到，就開12萬看看
你想太多了，光董事長說的都是加班換來的，而且還是招不到
有12w的缺 就會想辦法轉成無人駕駛了
台北市可以改成部分無人駕駛
實話給讚
可以啊 票價一段30起跳
可以啊，全民買單
開客運是載人，開貨車是載貨
兩者有出狀況，載人的責任比載貨高
兩者薪水差不多，載貨會比較輕鬆
6萬以上都比20年前薪資少，比新加坡.歐美還少得可憐，不要出事啥都沒有了，年輕人想開車去看看在加拿大的台灣人，在台灣開客運會後悔一輩子，不然我為何提早退休呢！
人家歐美國家時間到就下班了，開到一半車子丟路邊還有人會來接，台灣呢？而且拿大客車駕照賺那種不到10萬的薪水，真的很可憐
@@張鴻輝-f7x 二十年前，長途貨運駕駛員每月有六萬元出頭，年薪七十幾萬。再加上三節獎金。
駕駛們辛苦了
小弟去過幾次台北 坐過在中和跟往九份路上的公車後覺得 技術 安全 不能有路怒症 司機我好佩服你們...
+1
標題請改為〔6萬的由來〕
工時12h起跳／有法院不直球對決，一堆沒事幹的躲在後面申訴／幫公司打頭陣出事自己吃牢飯／不敢上廁所／水也不敢喝多／久坐慢性自殺／一堆89在路上聞味道（開的比公車慢）／政府努力架設科技執法壓線繳不完的罰單。
外送一個月也才3-4萬而已還超累 台灣真的低薪血汗窮忙天堂...一堆工作都3-4萬左右 還超級累得
哀好無奈
好的工作都輪不到我們
輕鬆的工作都輪不到我們
大家說該怎辦呢
總不可能大家都去當保全吧...
不明白為何一日工時間要16H,這樣過勞駕駛真的很危險,
很不喜歡台灣資方普遍不探討缺工反應的問題，並且直覺地認為提高薪資就能改善現狀。
資方不是認為 勞工不能一個人當多人用就是不耐操嗎？
工作時間長，還要忍耐身體不適
吃飯上廁所，都很麻煩😢
@husky6619 我的姨丈做了5年公車司機，就因為身體健康狀況離職了，現在在我家族工作了
雖然也是大貨車司機，但是薪資，福利都比公車司機好，今年年終也有3個月
逃票、神經病、奧客+處理糾紛+交通地獄，真的是折磨身心⋯⋯
6萬起太少了
開放公車架設攝影機，檢舉違規停車分獎金
機車停車實施收費計時，補貼給公車司機
公車內部設立打賞金or評分獎勵制度，鼓勵司機提高載客品質，也能淘汰劣質司機
廣設公車專用道，不讓公車跟汽機車塞在一起，減少駕駛疲勞
月入15萬不是夢，1年內有效增加數倍司機，計程車、外送員都要跳槽
👍，最有效率，警察再無藉口不來開單～
缺人只有一個原因 薪資待遇跟付出不成比例 別騙人了
近幾個月的交通新制，“開放路邊、公車站牌旁臨停”，真是讓公車司機和乘客陷入更危險的駕、乘危機！
離譜的路邊、公車站牌附近違停變更多了。
慢車道、公車站被無良駕駛違停，機車騎士被擠到快車道上
，乘客被擋住，只好站到慢車道等車。
違停的車子，違規插隊正常車流，造成壅塞。搭公車的我們看了都心驚膽跳，是不是讓司機更陷於危機中！
交通部應深切檢討此惡法！！
6萬…
要我說10萬人家才會考慮
交通環境，大車很多死角，尤其是進入站非常危險。
很多都是快到站才臨時舉手，要切入也不安全。只要能讓司機明白知道，是否要上下車，讓司機有多的時間去切入站別車道，不要再跟機車硬擠。
很多站都有人，但不是都會上車，若是只要有6站這樣切入切出站，一定是會超過交通部給的一班車距時間。
出站希望其他車輛能夠優先體諒讓公車有安全範圍可以切出來，而不是司機要去猜測後面車輛是不是要讓，或者強迫讓後車等待。
公車要注意要承受的壓力太多，路況，行駛中乘客會不會臨時起來走動，旁邊是否有機車在盲點內，等等都要注意的。
要公車準時點對點到，卻不改善交通流程，這樣的環境不會吸引到年輕人，等到原有司機年限退了，就更缺人了。
臺灣路況突發事故多，應該拿掉公車內的電子看版。
一部分也是道路設計跟城市規劃的問題吧。路況複雜加上住商混合導致人流集中對駕駛造成的心理壓力會比較大(而且路上的車比起以前多很多)。
像是很多路段沒有人行道或是行人穿越道都設置在路口大型車轉彎的死角，那就會擔心開著開著撞到人。
科技執法，路上什麼的一堆的妖魔鬼怪、血汗環境要應付
還要提防行人亂跑衝出來
撞到了馬上做白工還有巨額罰單跟賠償等著
開高薪？
六萬美金嗎？
再多也不夠賠。
道路群魔亂舞ㄧ堆。再多錢 也不應徵公車駕駛 😅😅😅 誰同情公車駕駛長
@吳正宏-v3w 光行人亂闖明明公車司機確認沒人然後行人衝出來公車撞下去
這單算公車駕駛的，行人完全沒有甚麼責任
公車駕駛直接領6000大紅包然後如果人又受傷那恭喜你準備回家吃自己。
真的 不要說只有公車亂開，行人 機車 汽車 計程車，也的確一堆違法交通
@@vackylee5683 唉！
司機不能喝太多水，會想尿尿，想尿就要憋尿，膀胱都壞掉了，開車要很小心，又要注意乘客安全，出事故很麻煩，風險高又辛苦，誰想做！
尤其近日冷氣團來襲，沒什麼喝也容易有尿意
未來十年就會被ai取代的工作
台北市的警察首長和檢察官,連同法官向公車司機下跪嗑頭,說出自己對公車司機很虧欠,不該審判不公不仁,不該岐視司機讓民眾陷害,把刑逼司機的程序偽造文書罪嫌當眾認罪,慢慢的當社會風氣穩定之後才會有合適的人才願意投入可憐的公共運輸業。
休息42分鐘 誰休息會休那兩分鐘 騙誰
接下來15~20年繼續開發自動駕駛軟體
等這批平均52歲的駕駛退休後
改用自動駕駛永遠解決問題
台灣這個鬼交通用自動駕駛別笑死人了，公車司機就是拿來背黑鍋的消耗品
可以先倒入輔助駕駛
@@rogerpei1688那也只是輔助，重點還是要真人來開。
台灣的交通情況不適合，有實驗過了
@@小坂井時雨 說到道路環境問題，首先應該做的是裁撤一大票距離過近的路邊站牌減少司機操作負擔、降低公車切入切出頻率，提升運輸效能。
交通地獄
在30幾年前要當公車司機是要考試、萬中選一、或要有人脈才有辦法進去開公車的。
好工作怎麼找不到人呢？
還找不到人就知道工作環境有多糟糕
月薪六萬以上 公車駕駛找不到人
早上4-5點出門，晚上8-9點回家，月休4日，薪水5萬左右，多年前經驗，真的是奴隸，每天過勞開十幾個小時，交通部眼瞎了？
駕駛長聽起來就很疲累，記者可以睜眼說瞎話*精神抖擻*，怎沒乾脆直接問站務員自己想不想投入駕駛？我相信他絕對會顧左右言它
只有畫得很漂亮的大餅啊！
這工作沒什麼前景與發展性，當然直接拿可量化的換算時薪看待其價值，但換算時薪這數字根本不能看，有什麼C/P值可言？
與其嘴青壯年世代的價值觀改變，不如產官學自己公開檢討並改進窮得只剩錢的自己。
套一句前總統蔡英文的名言：「你們要自立自強啊！」
最後向報導中這位年輕的友台提一下建言：「工作不需要熱情、熱情不能當飯吃」
我就是那四個的其中一個
可是我都沒領到補助!!🙂
1.提高票價，2.站與站距離太短會拉低車子均速
一出事就是人命，背不動這責任😔
台灣 "道路設計差" + "路上違規多" 導致駕駛上路承擔風險大~ 若再加上常聽到的 "排班密集疲勞駕駛" + "業績制度" 更是大大提高出事風險。若承擔這樣高風險，卻僅六萬以上? 完全不值~
早4~5:00 AM - 晚22~23:00 PM (時間長)，我親戚有位從公車司機退休...吃了30年的永和豆漿 (最早開)，中午只敢吃飯糰或麵包 (沒時間吃便當)，平均每天只睡4小時 (還好家人互相理解)。
應該以首發車到收班這個時間來發薪水 而不是方向盤時間
你9個小時開車 事前準備跟收拾 你都在公司呀
上、下班途中都算勞安
他這6萬肯定是加班費加獎金加全勤才有機會達到。
有大客車執照的人，表示他們的開車技術很頂尖，一般人還真無法比，除了要有過人的膽量，還要承受相當高的風險，所以就算一天只上8小時，一個月絕對不應該只有6萬元，這是對大客車駕駛的一種侮辱！
客訴扣錢，有多少可以扣？
月薪8萬，每日上班8小時，月休8天，一定找到人，但公司會先倒😂
好奇外放路線要怎麼登記，司機自己寫喔?還是有派人在起點站?
每天工時16小時、月休4天，客運業找不到司機
沒10萬以上沒人要開拉做一堆不是駕駛員的工作
強制一個月休隔週休六日可以陪家人小孩或許可以吸引年輕人加入
訂正錯字：「揣無人」，不是找嘸人，台視也有台語新聞，郭主播的台語字單元都有在教，其他新聞若有用到台語詞彙，應該請台語團隊支援，提供正確寫法。
更新 1/6 下午兩點半 錯字尚未更新
只能說：加油...(無奈的笑
更新 1/6 19點43 錯字尚未更新
1.別人在睡覺，司機不是上班路上就是出車了，別人下班逛街司機還在堵車
2.每星期就休一天，多一天就少5000起跳
3.隨便一個摔傷幾個月賣身契就準備簽，嚴重一點上新聞了
4.真的出事公司還沒處理，轉彎未禮讓我直行可以拖一年半反而我被告，無人傷，還評鑑第一集團
5.各種奇葩客訴及各種奧客
6.有時候真的給你排睡4-5小時的班，就扣錢抽趟或退晚班
7.奧客問題或跟奧客吵只要回嘴就是抽趟少錢回去上課
以上比較常發生不做，原因還有一些瑣事就不多說了
台灣路況嚇死人
理想是 1輛車 要1.75個司機。 週休二日。基本保障8小時工時 超過一律付加班費，最多十二小時的執勤時間（在廠站報導 到 下班打卡）
標準上班10小時 不能上廁所 還常被投訴 車有刮痕還要賠償(你最好能隨時看機車有沒有刮到)
六萬找不到，是不會8萬找嗎？任何一個工作都有一個價碼，找不到人就是價碼還沒到而已
整天應對奧客、投訴、檢舉，建議跟送貨司機一起大罷工，政府才會好好規劃送貨區、臨停區
很多工作 檢查 收尾都是不算工作時間的 老闆都很精明 只要有人做 這些業務會更多 不會減少
一堆正常班上班發呆底薪都超過6萬了，開公車風險高、疲憊，還只月休4天，哪有這麼多菩薩可以找？
代表"駕駛長"這虛名沒用了，要改應徵運輸總監(一車一人制的)
南部沒有 6萬阿
糟糕的工作環境，6萬還是洗洗睡找別的
沒人就錢加上去啊 拿不出錢當然沒人做
公司司機的素質也越來越差 一堆亂開車的 出得起香蕉就只請得起猴子
薪水根本就是太低 駕駛不夠 導致超時工作 駕駛為何會搶快 不就是在搶時間
不是找不到司機，是有職業大客車駕照的司機，很多不想或不去開。記者標題都打錯。
打從以前就是司機少很多了阿不然怎會要求排班(從沒滿編制過吧...)
司機多每個都固定班 誰還會走人
就算你三班制只開固定時段的車次
準時打卡上下班司機還會有流不住的?
說清楚一點, 六七萬"不是"早九晚六正常上下班時間, 週末要排班,上廁所吃飯都不固定
月薪六萬太少，起碼要七萬
七萬一樣沒人
工時太長了啦，我每次搭公車出門早上10點回來晚上8點，看到司機們還在工作，下車時我都會大聲跟他們說謝謝
應該引進自動駕駛系統或半駕駛系統幫助減輕公車駕駛長的負擔跟壓力
班次間不算工時......所以是可以自由安排事情嗎?
通常都是在車上休息，不然就到附近找廁所買個吃的
月薪6萬然後被各種理由扣到剩28000是吧
工時長 壓力大 乘客靠北 撞死人機率超高
曾有朋友當公車駕駛 每天被搭免費的老人罵 得到心理疾病 而直接離職
外加有加班費才會有六萬，這樣算高薪？🙄
真的不要開公車時間超長 就像開著車繞圈圈的作業員
薪水就是時間換的 車禍賠償還要照比例 公司負責6個人負責4 又很會扣錢
撞到一次人就綁在那邊還債了
是有時間短的雙班車 薪水相對也不高 寧願去做別的 (以前車後面還要掛自己名字的駕駛路過)
為什麼去別的運輸產業就回不來？不是薪水較高，就是上下班穩定，不一定還不用載到奧客
之前不是說8萬現在剩6萬
8萬是跑307，板橋-松山-板橋算一趟，要跑四趟才有辦法
聽過開265大南的司機講是7萬，雙班的
想問阿里山那路公車
薪水和休息的制度
六萬不夠？調到八萬啊！我堅信，沒有請不到的人才，只有薪資不夠誘人，所以才請不到，眾所周知，你這個高工時之下，30天除一除，也只是比時薪高一些而已，再加上高工時帶來對身體長期下來的負荷，身體出現毛病，所以月薪六萬太低了啊！
唉❤要嗎，調高公車費率使用者付費，要嗎政府提高補貼全民買單，補貼大眾運輸，調高薪水至十萬，嚴格要求駕駛
記過或開除比找司機還多，會有司機想開嗎