Привет. Просмотрел ваше видео.. Весьма занятно.. Себе решил эту проблему со светом на вэписят так. Установил в фару лампу 12вольт 45/50вт, отключил в бкс стабилизатор и поставил в задний фонарь 12вольт 5вт лампочки. Ну а так..генератор вэписят может и гелаген 55/65ват тянуть нормально. Но двигатель должен быть запилен и крутиться хорошо. С генератором ш-58 я делал следующее. Снимал световую катушку, и ставил на место нее такую же катушку на зажигание с другого генератора. Далее в фару лампочки 12вольт 18/18вт китайские. В габарит от приборки 3вт12вольт. Или лед. Если опять же мотор хрошо крутится то этот набор он более-менее вытягивает. Ну а так по хорошему генератор на ш-5х говно если честно. И его все равно на что-то путевое менять надо. Вообщем обзор интересный. Но без хоршего генератора =бесполезно.
Я писал об этом в видео, что лечить старый генератор бесполезно. А двигатель крутится до 12 тысяч без запила, зачем усложнять? Нужно просто грамотно расточить поршневую и грамотно подобрать и доработать поршень, опять же, простейшая балансировка КВ. Подобрать сальники, снять фаски с колец, отрегулировать карбюратор и зажигание. Что касаемо 12В оборудования... Откровенно говоря хоть я и электрик, однако страдать этой хренью не стану. Верховина 12 вольт уже имеет, через диод 6в отправляется на фару. И свет как не светил, так и не светит, и светить не будет. Более того, меня не интересует свет на высоких оборотах, потому как тормозим мы иногда перед ямой, где при торможении снижаем обороты двигателя и лампа предательски гаснет, ямы не видно, последствия ясны. Или когда едем по лесопарку, где первая перекручивает, а для разгона на второй не хватает места, и приходится на второй тащиться на низах, свет не светит- все кочки и кусты ваши. На старых двигателях все равно мало кто ездит постоянно, так, музей, все гоняют на V-50 и модификациях. По этому я оставил стандартную бортовую сеть в 6 вольт, тем более, что её за глаза хватает. Галоген от Явы светит как прожектор, дорогу видно, меня на дороге видно, по этому.... Я не осуждаю ни чьи решения, наоборот, отношусь с уважением, но просто не вижу смысла усложнять то, что по сути и так сносно работает. Как показала практика, 6В светодиоды очень хитро светят в заднем фонаре, видео есть на канале. Благодарю за комментарий и информацию!
Имеется ввиду лампа 21/32Вт? В цоколе P42D. Она тоже работает, но галоген признан лучшей лампой для Карпат. Если только учитывать, что генератор в нормальном состоянии. Недавно я провел исследования по генератору, выяснилось, что генераторы все имеют очень разные характеристики, поэтому не все генераторы можно использовать нормально. Точнее, работать они будут, но полную мощность не дадут
Привет.
Просмотрел ваше видео..
Весьма занятно..
Себе решил эту проблему со светом на вэписят так.
Установил в фару лампу 12вольт 45/50вт, отключил в бкс стабилизатор и поставил в задний фонарь 12вольт 5вт лампочки.
Ну а так..генератор вэписят может и гелаген 55/65ват тянуть нормально.
Но двигатель должен быть запилен и крутиться хорошо.
С генератором ш-58 я делал следующее.
Снимал световую катушку, и ставил на место нее такую же катушку на зажигание с другого генератора.
Далее в фару лампочки 12вольт 18/18вт китайские. В габарит от приборки 3вт12вольт. Или лед.
Если опять же мотор хрошо крутится то этот набор он более-менее вытягивает.
Ну а так по хорошему генератор на ш-5х говно если честно. И его все равно на что-то путевое менять надо.
Вообщем обзор интересный. Но без хоршего генератора =бесполезно.
Я писал об этом в видео, что лечить старый генератор бесполезно. А двигатель крутится до 12 тысяч без запила, зачем усложнять? Нужно просто грамотно расточить поршневую и грамотно подобрать и доработать поршень, опять же, простейшая балансировка КВ. Подобрать сальники, снять фаски с колец, отрегулировать карбюратор и зажигание. Что касаемо 12В оборудования... Откровенно говоря хоть я и электрик, однако страдать этой хренью не стану. Верховина 12 вольт уже имеет, через диод 6в отправляется на фару. И свет как не светил, так и не светит, и светить не будет. Более того, меня не интересует свет на высоких оборотах, потому как тормозим мы иногда перед ямой, где при торможении снижаем обороты двигателя и лампа предательски гаснет, ямы не видно, последствия ясны. Или когда едем по лесопарку, где первая перекручивает, а для разгона на второй не хватает места, и приходится на второй тащиться на низах, свет не светит- все кочки и кусты ваши. На старых двигателях все равно мало кто ездит постоянно, так, музей, все гоняют на V-50 и модификациях. По этому я оставил стандартную бортовую сеть в 6 вольт, тем более, что её за глаза хватает. Галоген от Явы светит как прожектор, дорогу видно, меня на дороге видно, по этому.... Я не осуждаю ни чьи решения, наоборот, отношусь с уважением, но просто не вижу смысла усложнять то, что по сути и так сносно работает. Как показала практика, 6В светодиоды очень хитро светят в заднем фонаре, видео есть на канале. Благодарю за комментарий и информацию!
А от Юпитера лампочка норм будет?
Имеется ввиду лампа 21/32Вт? В цоколе P42D. Она тоже работает, но галоген признан лучшей лампой для Карпат. Если только учитывать, что генератор в нормальном состоянии. Недавно я провел исследования по генератору, выяснилось, что генераторы все имеют очень разные характеристики, поэтому не все генераторы можно использовать нормально. Точнее, работать они будут, но полную мощность не дадут