Iljušin IL-62 OK-BYV - KAVALA-PRAHA 1995, Sovětský kolos na počátku 90 tých let.
HTML-код
- Опубликовано: 11 май 2021
- Dlouho jsem váhal jestli to jsem dát,ale tak proč ne, když je to ikonické letadlo a FLYRosta by se s ním rád svez. Tady moje privátní video z roku 1995. Letěli jsme s IL-62 z Řecké Kavaly do Prahy. Registrace OK-BYV? Tuším patřilo do kdysi letky ministrertva vnitra- vládní. Video je natáčené na analog -sony - video8, nic lepšího jsem v té době neměl. Video zde bude vystavené jen po omezenou dobu.
I hesitated for a long time whether to give it, but why not, if it is an iconic plane and FLYRosta would like to take a ride with it. Here is my private video from 1995. We flew with the IL-62 from the Greek Kavala to Prague. OK-BYV registration? I suspect it once belonged to the squadron of the Ministry of the Interior - Government. The video is shot on analog - sony - video8, I didn't have anything better at the time. The video will be displayed here for a limited time only. 
Кино
I flew across Siberia on IL62 fifty years ago. It was my first fly.
Je to unikátní film , velmi pěkně natočeno,krásné letadlo.Bohužel už jen ve vzpomínkách. Děkujeme moc!
Na konci 70-tych let jsem delal brigadu na Letisti na Cateringu. IL62 se vyznacoval tim, ze krome prostoru na voziky s jidlem v kuchynkach na urovni paluby mel jeste "sklep" do ktereho se lezlo dirou v podlaze pred strednimi dvermi. Dolu se davaly basy s pivem na zpatecni cestu. Byla tam hezka zima a tak bylo pivo na zpatecni cestu pekne nachlazene. Hloupe bylo, ze v to pivo, v destinaci, kde uz nebyli zadni brigadnici, kteri by jej vynesli nahoru, museli ze sklepa vytahnout stewardi 😞. Skvele vzpominky. Zvlast na ty samopalniky, kteri hlidali kazde letadlo v Praze na stojankach...
Má maminka odlétám na IL 62 mnoho hodin, při zahraničních cestách, měla jej velmi ráda . O pilotech ČSA mluvila v superlativech ,včetně obsluhujícího personálu. Bála se jen jedenkrát, to když odlétala z Moskvy s AEROFLOTEM. ....říkala, ruští piloti při startu zvedají letadlo velmi strmě k nebi, oproti našim. Většina, možná všichni piloti AEROFLOTU, jsou bývalý vojenští piloti, tedy zřejmě věděli ,co jsi mohou dovolit... Dodám jen , že to jsou, jak všichni ví, sovětská letadla ,tedy oni je znají nejlépe. Díky za vzpomínku, pamatuji vstup na terasu u hlavní haly za 1 Kč ,kde bylo možné sledovat ruch skoro celého letiště.a to na obou stranách. Odtud jsem pokaždé v 80 letech netrpělivě vyhlížejíc , čekal na návrat maminky domů v tomto nádherném letadle.
О родной ил 62м) интересно было посмотреть на его работу в мностранной компании.
Когда я пришел в авиацию их уже почти не осталось в авиакомпаниях. Но по детству много летал на нем с дальнего востока до москвы.
Now that iljushin fly's in my X plane simulator. Thanks for that rare film , lived that paint and so I made it
Parádní film! Ten nástup do obřího letadla po schodech přímo na ploše za zvuku motorů je epický!
Je to hrozne nie epicke.... Stredovek letectva ala CCCP
@@marosrokyta8292 O letadlech víte tužku a ČSA úplnou. To byla svoboda, kdy jste si mohl na palubu vzít i pití, nůžky a jiné věci. Jste trouba a ještě to o sobě napíšete.
@@AhojTablete-ed4mv len idiot vymeni slobodu za piti a nuzky na palube. Pitie v lietadle dostanem kolko chcem a noznice nepotrebujem 😂.Co ste s nimi robili? Otvarali konzervy Majka? 🥳
Nádhera, ten zvuk, nezaměnitelné!
Zvuk motorů Il-62 a TU-154 je hotová symfonie
Hromada lidí se shoduje v tom, že Il-62 byl prakticky sovětskou kopií britského Vickerse VC-10 který byl stavěný ve stejné konfiguraci ("T-tail" se čtyrmy motory u ocasní sekce) ale i tak musel být Il-62, i přes několik fatálních nehod včetně jedné u ČSA a několika technických a ekonomických neduhů (například úmyslně uspěchané a levnější sestavování motorů pro Il-62 polského LOTu), impozantní stroj, v případě Air Koryo stále ještě je.
video záznam je dobrý a stroj jde na něm vidět pěkně
Nádhernej stroj! Ta latence na reversu je strašlivá, ale to prostě patřilo k době a technice 🙂
Perfektné video, krásne spomienky,...vďaka za zverejnenie ! V danej dobe lietadlo č. 1 u ČSA, letieť v ňom bol nádherný zážitok, spomínam doteraz, ale ja som sa tešil aj keď som ho len videl na oblohe. SUPER !!!
Хороший самолёт своего времени.
Krásná vzpomínka, v r.1983 jsme s ním letěli na svatební cestu na Maltu, tenkrát se ještě létalo s mezipřistáním v Tunisu kde se nabrali turisti do Prahy a pak se teprve letělo na La Valetta. Dokonce jsme se, při zpáteční cestě přes známého pilota co byl s námi na hotelu, dostali do kabiny pilotů (tehdy to ještě s protekcí šlo), žena tehdy ještě na místo radisty a já jsem chvíli držel pod dozorem volant neboli knipl, tuším nad severní Itálií. Krásná vzpomínka, jako letecký fanda moc autorovi děkuji.
Excelente avião 🛩!
jediný real video z paluby il-62 které jsem viděl
Aeroflot letěl dvakrát týdně od roku 1975 do roku 1997 do MEXICO s IL62 každé úterý a sobotu v 11:40, přistál v mexickém hlavním městě a odletěl do MOSKVY ve 14:00 se 2 mezipřistáním mezi Havanou a Shannonem. RA-86514 IL-62MK říjen 1997 v AMERIKĚ Milujeme sovětské konstrukce letadel 1956-1970
Sovětské konstrukce letadel, to byla jenom velká průmyslová špionáž západních civilních výrobců letadel. IL 62 je koncept letounu Vickers VC 10 z padesátých let a mužem pokračovat TU 154 Boeing 727, IL 86 Boeing 707, TU 104 de Haviland Comet, TU 134 Se 210 Caravelle.
@@petrnovak6793= ne, pane, jste krátkozraký, bylo to v módě, každý si vzal svůj model ve 4 nebo 3 tryskáčích nebo jen 2 sovětská letadla létají věčně, západní tryskáče jsou tak ošklivé a hlučné
@@petrnovak6793 = ne, pane, taková byla móda, každý, kdo vytáhl, je víc? sovětské verze jsou více aerodynamické než ty západní a létají dodnes jako ze 70. let
@@petrnovak6793 Jak jste na to proboha přišel. Il-62 se sice podobá VC-10, ale jen koncepčně. Jinak je to výrazně jiné systémově. Dle vašeho názoru pak jsou všechny auta kompaktní třídy stejná, jelikož mají také stejnou koncepci (motor vpředu napříč, pohon předních kol). Zrovna TU-134 se Caravelle zase tak moc nepodobá. To spíš DC-9 nebo Fokkeru F28. A taky třeba CRJ nebo ERJ.
Dekujeme za vyjmecne video.
To je naprosto ohromné video. A myslím, že nebudu sám, kdo Vás, Honzo, bude přesvědčovat, aby to video zde bylo na delší dobu. Jste skvělý. Díky.
IL62. Um belo avião.
Já jsem v IL-62 letěla dvakrát v osmdesátých letech (Československé aerolinie) Jednou do Rumunska (Konstanta) a jednou do Budapeště. Tam mělo původně letět TU-134A ale nějak to pry potřebvali přepravit do Budapeště tak to na tento spoj nasadili, což bylo štěstí, neboť v té době největší letadlo flotily nasazovali jen na dálkové spoje. Měla jsem štěstí, :-) Jo a poprve jsem letěla v roce 1980 s nejmenším, to byl JAK-40 do Karlových Varů. Letenka tehdy stála 60,- Kč. .
Do Rumunska nejvíce létala TU-154 buď ČSA nebo pro letoviska na pobřeží rumunská TAROM. S JAK-40 jsem letěl 3x a to vždy ze sloveného Sliače a Piešťan. Letenky stály asi 120 kčs, k lince jezdila speciální linka autobusu od kanceláře ČSA ve městě.
v 99 jsem letel business praha helsinky s csa za pouhych 70ooo.... husty...
Jj, presne jak pisete,60 Kčš
@@holcmanjiri TAK TOMUTO SA HOVORI KVALITA
En la época en donde casi todas las aerolíneas, daban comida caliente. No el pinché sandwich frío de ahora.Hermoso avión y los niños felices.
Krásné video, vyvolávající vzpomínky. Letěla jsem takto párkrát do Havany a zpět.
ČSA měly výbornou úroveň a skvělé piloty. S dnešní leteckou dopravou se to nedá srovnat. Sice za pár kaček, ale úroveň děsná.
Možná, že vzpomínáte na časy kdy na Kubu mohlo letět max. horních deset tisíc politický prověřených občanů. Pro normálního pracujícího občana absolutně nedostupná věc v podobě udělení výjezdní doložky, kdy bylo mezipřistání v kanadském Montrealu a hrozilo opuštění letu a následná emigrace do kapitalistické země. Jinak když použijete v dnešní době bussines jet dostane se vám taky skvělý servis.
@@petrnovak6793 byla jsem zaměstnanec ČSA, takže pracovně.
@@zuzananohejlova163 Dobrý den, tak to už vás chápu.
V druhe polovine osmdesatych let letala u CSA velmi pekna letuska jmenem Zuzana 🤔. To budete urcite Vy!
Nadherne video, nadherne lietadlo. Uzasne! Vdaka za zverejnenie
Hezke video, ktere mi pripomelo, ze s plastovym priborem jsem se v letadle poprve setkal pri sve prvni navsteve Ceskoslovenska v roce 1990 pri letu z Prahy do Ostravy. Zdravim z Johannesburgu🙂
"z Johannesburgu" - brrr, přejel mi mráz po zádech...! Tam to musí být nebezpečné...
Ano, v plastových příborech jsme byli my a soudruzi z NDR na světové špičce: ruclips.net/video/d73MEkygsiY/видео.html
Jak kde, nesmite chodit tam, kde to zavani prusvihem, mistni to vedi...
Хароши самалет за сваю времена
Pro mě jsou to velké vzpomínky. V letech 1993-1995 jsme každoročně létali na školní zdravotní pobyty k moři, taky o prázdninách s rodiči, takže se můžu počítat mezi pamětníky IL-62(M) a Tu-154M pod ČSA, vysokou úroveň této společnosti, její techniky a posádek. IL-62M bylo vůbec moje první letadlo, ve kterém jsem se dostal do vzduchu. A když nepočítám lety s maličkou Cessnou 152 a 172, tak můj poslední letoun byl Tu-154M. A po pravdě... Nijak se dneska na ty hladové, smáčknuté, sterilní a studeně neosobní paluby nových letadel a "moderních" dopravců, nehrnu.
Ano, je to tak. V IL-62 bylo místa habaděj. Ale asi musel mít šílenou spotřebu.
@@stanislavkubicek176 Jo. Žralo to jak cygáni. Jenomže, když přihlídneme k počtu pasažérů, vlastně nula od nuly vzešla. Tyhle ajroplány byly vychytanější, než celej slavnej Concorde, kterej byl právem odestavěnej'. Cesta nikam. Stejně, jako program raketoplánů. I Sověti si spočítali, po katastrofách Challenger a Columbia, že tudy cesta nevede.
A Burani zůstali v boudě v Kazachstánu. Až na cca jednu muzeální výjimku, která je někde, kde jsem zapomněl. Dejte gůgl.
@@frantisekhabrda4586 Jste vedle jak ta jedle. Domnívám se, že IL-62 je původem bombardér, akorát v dočasné verzi civilní dopravní letadlo. Ty "ajroplány " byly technicky jednoduché ale festovní, aby mohly vzlétat z travnatých letišť. Asi jste milovník SSSR. Mluvíte nesmysly o raktetoplánech. Sověti nevypustili ten svůj Buran s posádkou ani jednou, raketoplány USA startovaly 135x. Columbia havarovala v roce 2003, kdy už SSSR dávno neexistoval. O úrovni techniky SSSR/USA se snad ani nemá cenu bavit. Concorde nechejte na pokoji, sovětský TU-144 havaroval hned při předvádění. A TU-144 by nikdy nevznikl, kdyby Sověti neukradli plány Concordu. Tak, vy sovětomile, když tady mluvíte nesmysly, alespoň si dejte práci s ověřením faktů.
Zvuk motorů je jedinečný
Lovely!😊
Paradní video :)
Krásné video. Zajímavá je ta komunikace v tomhle případě asi navigátora nebo radiotelegrafisty s ATC. Ta byla slyšitelná i v kabině cestujících? Asi zapomněl vypnout intercom. Nejen FLYRosta by v tom chtěl letět. :-)
Dobrý :-)
Dodaný jako poslední IL-62M do ČSSR 23.12.1988.
Po odprodeji do Ruska jako RA-86945, používaná jako nákladní až do roku 2012.
Ano, jako nákladní verze......
4:20 když koukám na ten oběd na palubě a porovnám to s ČSA v roce 2021 na cca stejně dlouhým letu tak nevím jestli se smát nebo brečet. :D
Presne to ma napadlo ked som to videl...na kratkych trasach uz clovek nedostane ani suchy rohlik...v tomto ohlade letectvo extremne upadlo
Perfektné video. Nezáleží, že to bolo "iba" na 8mm analog. Dnes točia s profi vecami a nedá sa na to pozerať. Máš veľký cit pre záber, to je to najdôležitejšie.
Děkuji za pochvalu, ono tehdy pro normálního člověka ani nic dostupého nebylo, video 8 kamera tehdy stála nejlevnější kolem 25000 kč, a běžný plat byl kolem 7-10 tisíci.
no ted maj v telefonu dobrou kameru ale kdyz je bez stabilizatoru a rychle vse chtej natocit...tak je to hruza
@@holcmanjiri Osmičkovou kameru mám dodnes. Natahovací. Byly to boje, našinec nikdy nevěděl, jak se to povede. Jak kroucení, jak vyvolávka, a samozřejmě, výsledek. A stálo to betálný keše. Dneska telefón, čelka, a je uvaříno. Samozřejmě s tím musíš umět, pak se hodiny $ereš u compu, ale, nemáš hnědý a sežraný pazoury od vývojky a ustalovače.
Ale, byla to krásná práce. Zvětšovák Opemus mám v muzeálním depozitáři.
@@petex3909 Když jsem kroutil na VHS Olympusku, která vážila asi sto kilo, tam jsi žádnej stabilizátor nepotřeboval. Ani neexistoval. Váha tý kamery Ti prostě dala jasný podmínky, že neuhneš. Akoráts' byl z toho vybančenej jako cyp, protože to fakt bolelo.
Kolik stála letenka do Havany?Jinak krásný film 😉
paráda
Letěl jsem s nim z New Yorku do Prahy v 1986 jídlo se stříbrnými příbory a luxusní obsah a nyní jen okorana houska..
Smím se zeptat, čím nyní do NY létáte, že vám dávají jen housku? Navíc, jak dlouho jste vydělával na letenku do NY v roce 86 a jak dlouho na ní vyděláváte dnes? Musíte dnes v práci leštit kliky kanceláří soudruhů ředitelů a mít známé soudruhy kádrováky, abyste mohl vůbec nastoupit do letadla? Tolik otázek, že?
@@jirik777 On soudruh,co letel z New Yorku v roce 1986,mel asi jine moznosti,nez my normalni....
Damn, now thats some real airline foods like i remember :D lol
To je neco! Polak.
ta pristavacia rýchlost to je teda rozdiel vtedy a teraz
Kde je Řepka ???
Fantastic video. Just a few short years later, CSA would be flying 737s and the historic era of the CSA IL-62 would sadly be over.
I remember as a child the old CSA ticket office on 5th Avenue and 44th Street. I used to pick up CSA timetables there. CSA advertised “Free Pilsner Beer” on their flights.
yes, there was a golden age, ..now ČSA is a company with only 2 planes 😞 and this year will be 100 years since its foundation - October 6, 1923
ten dźwięk silnika bezcenny
Paráda, moc pěkné video...Ps: nejste původně hodoňák, nyní z Tábora? Ctirad
Děkuji. Z Tábora nejsem, to je shoda jmen. Ale je to nedaleko.
Vzpomínky na mládí.
WOW WOW WOW
Mechanik pan Čech říkal, že to mělo dost slabé motory, tak to letělo 1 či 2 pozitivní stupně aby se to udrželo ve vzduchu 😁. Máma s tím letěla v roce 82 do NY. Supr video👍
Pan Čech ma velmi svérázný názory na sovětskou techniku ktera ho léta živila 😁
@@holcmanjiri asi máte pravdu. Já tomu moc nerozumím 😉. Každopádně jeho knížky jsou zajímavé.
@@MrNivarox V současné době je podle registru v provozu na světě již pouze 7 létajících kusů IL-62. 4 civilní kusy v severní KOREJI a 3 nákladní v Bělorusku.
@@holcmanjiri Bohuzel pan Cech nemel jinou moznost,protoze soudruzi jinou techniku nepovolili....
Pan Čech ruskou leteckou techniku nesnáší. V lecčems má pravdu. Přes to všechno, i přes to, co se teď ve světě děje, si moc rád poslechnu vytočené 3 motory D-30KU-154-II na Tučínu, nebo ve 4x na dvaašedesátce M. Zastaralé, primitivní, žravé, ale ku**vsky vonící dálkama a pravou solidní technikou. Teď po únoru by mě za tohle asi někdo vzal palicí, ale být pilotem a stát před řadou letadel na výběr, kde by stálo i Tu-154M-100 s odhlučněním, Konturem/FMC a pro trojčlenku, tak se nerozmýšlím a sáhnu po něm a nechtěl bych už z něj slézt.
Ví vlastně někdo, proč Sověti (a vlastně i Angláni u VC-10) raději dali hned 2x2 motory dozadu, namísto pod křídla jako tomu bylo u B707/DC-8/C-880? Šlo o hluk? Ale ten přeci musel být na zadku letadla u těchto strojů značný.
A bol mal som 10r. a poprosil som letušku vidieť kabinu...---videl a pilot ma posadil do zadu k ľavemu motoru T 134 zabrzdil a videl som podlahu ako sa dopredu skláňa bol zabrzdeny pridal a Vtedy som to VIDEL ako sa sa vlí do turbiny vzduch NEZABUDNEM to modré so zlatou spiralvou -
Dobry den, kdo ten let operoval ?
Zdravím, byla to letecká společnost - Georgia Air Prague,
@@holcmanjiri jasně. Rychle skončili. Již v roce 1997 měli ty dva IL 62 odstavené na letišti Ostrava Mošnov. Pak jak tady píšou byl tento prodán do Ruska a ten druhý je na hranicích v Hatích v tom šíleném parku Excalibr
Ale to nebylo jejich letadlo jen si ho pronajimali od vládní letky krátce v roce 1997 před krachem měli vlastní IL 62M OK JBI po odkupu od ČSA
Úžasné letadlo, tak rád na něj vzpomínám a vždy mi srdce zaplesá, když se někde objeví video s tímto letounem.Také jsem měl možnost s ním několikrát letět do dálných destinací a byl to vždy zážitek. Mimochodem, všimli jste si toho menu jídla na plaubě ? V dnešní době hladoletů naprosté scifi :-) např. si pamatuji na lety z Moskvy do Prahy, kdy se vždy podávalo klasické vepřo-knedlo-zelo :-)
si pamatuju jak se i kourilo..)))
No ony ty dnešní hladolety jsou také za trochu jiné peníze. A já osobně jsem tedy na žádné dnešní dálkovce hlady netrpěl, a to ani v economy. Ty doby, kdy létání bylo exkluzivním způsobem přepravy, a i na dvouhodinových přískocích po Evropě se podávalo vepřo-knedlo-zelo a točená Plzeň, jsou holt dávno pryč.
@@jirik777 tocenou plzen jsem teda nezazil..))))))
Ne smazuj to!! 👍👍🇨🇿🇵🇱
I had fly by TU 154 in Afghanistan from kabul to Tajkistan in 1991 I was 6 years old .. all our aircrafts and our airlain were Soviet airplans they were emzing i love all Russian 🇷🇺 plans
Один из самых надежных самолетов СССР
Вне всяких сомнений, безусловно!
Historic footage right here! Love the old Russian airliners.
please translate this in English please. Great video !
what should i translate? the video contains the original sound
Hele, ty inglišmáne. Já jsem před lety engličtinu učil. Už za Husáka jsem konverzoval plynně. Zkus si poradit. Jo. Cítíš asi nějakou nadřazenost, tu si ale vtáhni v p®del.
v roku 1976 som letel do rabatu a spet
Kamarád ho pilotoval, chválil ho. I když tvrdil, že nejlepší létání je větroň.
jsem s ruskejma letadlama 2x letel..v 70 letech...to prvni melo motory na zacatku kridel u trupu..strasne zralo klepalo se tlak nevyrovnavalo a bylo i pomaly,,,to druhy bylo asi tohle il-62..to uz mozna bylo lepsi protoze si nic hroznyho nepamatuju....vlastne jen si pamatuju jak jsme leteli nad akropoli...jo..a jak pri startu stali na brzdach ..motory vyhuleny...cely letadlo se klepalo..pak pustily brzdy...no ani tenkrat jsem se nebal..jen jsem koukal jako blazen....a tim ted budou v rusku zase litat...???
S IL-62 určitě lítat ani v Rusku už nebudou, dožívá již jen pár kusů, většinou nákladní. Civilní verze možná ještě jedno -dvě poslední v provozu Severní Koreji, ale to nevím jistě.
Zrejme si letel IL-18, ale nedramatizuj, tieto "skvosty" uz nelietaju. V sucasnosti pouzivane turbovrtulove stroje uz podliehaju medzinarodnym certifikatom, aj ked maju 50 rokov (ak nemyslim novsie konstrukcie ;) )
Жаль конечно что кончилась наша авиация. Она была своеобразна. Но увы ее создавали под советскую экономику где прибыль отдельного хозяина компании уступала интересам большинства населения.
Ведь у вас новый МС-21 и сухой суперджет SSJ-100
@@holcmanjiri как человек работавший на суперджете и немного поработавший на ил 96, а начинавший вообще на ту154, скажу : от мс-21 хорошего не жду, тем более сейчас в условиях санкций.
Суперджет по качеству проектирования и сборки даже хуже ил 96. Очень средний самолет с очень плохой поддержкой эксплуатантов.
Кроме того слабое место тоже что и у мс- 21- импортные комплектующие.
И последнее: эти самолеты уже проектируются в условиях капитализма а значит ничем отличаться не будут от боинга или эрбаса. Самобытность советской авиации ушла вместе с ней
Отличный огромный самолет)Ил-62 еще в строю
а для гражданского трафика нигде нет, не знаю последний ли в Северной Корее?
@@holcmanjiriгражданские только в Северной Корее остались
Whut
O tom Sovietskom kolose ste dokopy neukázali nič, Stále však tvrdím, že na svoju dobu mi pripadal ako najelegantnejším ,,strojom,,
Je to i v popisku není to žádný dokument a pokud chcete něco víc musíte na kanal FLYROSTA.
Passengers are running to get the best seats!!! Хватай мешки, вокзал отходит! Everyone has it's own seat, nobody will take it! Цэ Европа?
You are wrong:-) , back then in 1995, chartered flights did not have a boarding pass with a seat number. whoever came first had a better place on board and the opportunity to choose it.
CZ Mýlíte se:-) , tenkrát v roce 1995 charterové lety neměly palubní vstupenku s číslem sedadla. kdo dřív přišel, měl lepší místo na palubě a možnost si ho vybrat.
Era molto usato negli anni 80 per gli italiani che andavano a villeggiare a Cuba!!
У нас есть лучшие самолеты. Но поскольку чехи не хотят дружить с Россией, пусть летают на старых Боингах, в 3 раза дороже.
Вот новый МС-21, который только что пошел в серию. То, что Чехия не хочет дружить с Россией, - политическое решение, продиктованное ситуацией. Никто ничего не имеет против нормальных граждан. Я бы тоже хотел когда-нибудь побывать в России, особенно в Монино или на МАКS, но, наверное, не получится.