O operador do Metrô e da CPTM não conduz o trem?
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- Опубликовано: 5 фев 2025
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Parabéns, sou operador no metrô e foi muito gratificante ver sua explanação sobre esse assunto, show...
Fala Audinei, tudo bem? Cara, tenho 21 anos e um dos meus sonhos é virar operador no metrô.. vi que está pra abrir um concurso agora esse ano, será que você pode me dar algumas dicas e o que preciso ter e fazer pra poder ter a chance de virar um operador no metro?
Parabens!!!
@@marimilaleo8878 passou?
Para quem quiser ter uma experiência em casa mesmo, o simulador OpenBVE tem algumas linhas da CPTM e do Metrô; Frear um 8500 da CPTM certinho na estação é difícil rs
Pior q é mesmo, 8500 demora um pouco pra freiar, ai vc percebe que bugou 😂
Sim, eu como estagiário na Cptm fui no simulador e cabine do trem das oficinas da Lapa. Posisionar certinho nos limites da plataforma é com o tempo e treino.
@@discoecultura76 oi desculpa me intrometer mas vc poderia me dizer se vc fez o curso de eletricidade básica, se sim vc pode me informar aonde foi??? Obg
@@alguemanonimo5592 Opa, com certeza amigo o link é "www.escolasequencial.com.br/" Eles tem uma prova para dar desconto, é bem fácil. O curso é de "Eletrotécnica" e compreende a estrutura elétrica para indústria e residências.
Então sou um ótimo maquinista kkkk 8500 freio bem, é questão de jeito gente , 7000, 8000 e 9000 é foda
Meu querido. Aqui, no Rio/RJ, funciona da mesma maneira que em SAMPA? Abraços!!!
Foi uma bela aula sobre o papel dos operadores nas cabines. Com a automatização do sistema, acaba que o papel deles é basicamente supervisionar e entrar em ação em caso de ocorrências. Excelente vídeo! E eu morro de vontade de um dia poder viajar e filmar da cabine destes trens, e quem sabe um dia, também ser um operador!
Muito bom Renato esse vídeo ficou mais cumprido que outros, mas gostei muito das informações passadas. Para nós que gostamos do tema é maravilhoso. obrigado Parabéns!!!
E olha que resumi bastante...
Vou resumir na cptm.
O maquinista acelera, freia, abre as portas do lado selecionado, dá Ap ( aviso ao público ), fala com CCO, Buzina, faz chave AMV se necessário, atua no trem em caso de defeito e etc. É igual a um carro.
Salve! Agora eu finalmente entendi por inteiro por que quando eu vi, algumas vezes, uns poucos vídeos de maquinistas do Metrô em trabalho, eu via que eles não mexiam em alavanca ou manopla alguma quando a composição acelerava! Valeu! Parabéns pelo vídeo.
Muito Bom Renato 👏, bem esclarecedor.
MT bem Renato!
O trem da CPTM NA LINHA 10 até galopa em alguns horários do FDS,POREM achamos (Eu é namorada ),que ama ferrovias tbm,lindo pois remete a épocas em que o trem realmente alcançava velocidades ímpar doque é hj em dia.
Eu msm já utilizei um antiguinho 1400 no trecho dps de Suzano que facilmente estava à mais de 120km/h, essa viagem foi no ano de 1999 e estava no carro 408.
Foi fabuloso!
Olá eu sonhava em ser maquinista de trem
com simulado de trem eu vejo qui não é difícil ser maquinista de trem
Sou ator Alfredo
Sou de Mauá SP
Parabéns pelos vídeos
Show de bola
Faz um vídeo de como era o sistema operacional dos trens da FEPASA e da CBTU nos anos 80 e 90
Obrigado
Parabéns que Deus te abençoe sempre
Os trens do metrô da linha 2, 4, 5 e 15 operam com sistema CBTC (mais moderno e seguro). Linha 1 e 3 operam em ATC (sistema original e que está sendo modificado também para CBTC). As únicas linhas que operam sem operador na cabine, são linhas 4 e 15, pelo simples fato de todas estações terem porta de plataforma, ou seja, não existe risco de queda de usuário na via. Tirando este grande detalhe que não foi falado no vídeo, o operador só está na cabine pra segurança dos usuários (em condições normais de funcionamento). Após implementação de portas de plataforma nas linhas com CBTC (2 e 5), os trens não precisarão de operador na cabine. Assim com mas linhas 4 e 15, terá apenas um operador-circulante pra assegurar o comportamento técnico do trem, mas não mais pra verificar a segurança física dos usuários na via.
Lembrando que para fazer a operação sem condutor, as portas de plataforma não são suficientes, mesmo tendo o CBTC instalado. O CBTC instalado nessas linhas é de um grau de automação que obrigatoriamente exige a presença de um operador na cabine. Para a operação 100% automática, será preciso fazer o upgrade no CBTC e uma série de adaptações nos trens (é muito muito caro), de forma que o Centro de Controle consiga visualizar todas as falhas e atuar remotamente na maioria delas, emitir avisos sonoros diretamente da central, ter as imagens das câmeras dos carros ao vivo e etc etc.
O ATO possui 4 níveis de automação goa1,goa2,goa3 e goa4.
Goa1 manual(o maquinista abre e fecha as portas e conduz o trem).
Goa2 semi-automático(o trem anda sozinho,mais quem fecha as portas é o maquinista)esse nível presente em umas linhas do metrô de Londres.
Goa3 Driverless[sem motorista]o trem é autônomo anda e para sozinho,abre e fecha as portas sozinho.Mais a um operador que fica a bordo do trem para interver se caso houver falha.Automoção presente nas linha 1 azul,2 verde,3 vermelha e 5 lilas do metrô de São Paulo.
Goa4 Unattended [sem vigilância]é quando o trem faz tudo sozinho sem a presença de um condutor dentro do trem.Automoção presente apenas nas linhas 4 amarela e 15 prata.
O CBTC não é o responsável pela automação do trem e sim par diminuir o intervalo entre um trem e outro.
O CBTC no geral conta com o ATC (Autômatic Trains Control)responsável pelo controle da velocidade do trem e o ATP (Autômatic Trains Protetion)responsável por evitar colisões entre um trem e outro e evita que ele ande de porta aberta.E pode ou não contar com o ATO (Automatic Trains operation).Ou seja um sistema metroviario que conta com a condução manual pode sim contar com o CBTC,não é uma obrigação dele contar contar com a operação autônoma.
Abençoado, quando você tiver um tempo livre, por gentleza, faz pra nós uma reportagem sobre aquela linha de metrô abanconada debaixo da Estação Dom Pedro II, informa pra agente de onde vem e para onde vai aquele túnel, é algo assombroso olhar para aquele buraco dentro da estação Dom Pedro II e ver que está simplesmente abandonado.
Com o seu conhecimento avançado sobre transportes e mobilidade pública, trará pra nós grandes informações a esse respeito.
Vídeo excelente Renato!
Na CBTU Nos operamos inteiramente os trens. A intervenção vai desde partida, velocidade até a abertura e fechamento de portas. Bem como as intervenções necessárias.
Parabéns pelo trabalho, sempre que posso assisto seus video!!
Já houve caso na linha azul do condutor passar mau e precisar ser retirado e o trem continuar no automático até o final, quem contou esse caso foi um funcionário do centro de operações
Renato, vc sabe como estão os planos da CPTM de estender a linha 13 jade em Guarulhos até o Bairro de Bonsucesso?
Tem muitos nomes comuns entre sp e Rio
Estão ainda na fase de estudos e projetos, sem qualquer previsão de obras, infelizmente.
As informações mais atuais: viatrolebus.com.br/2020/01/projeto-basico-da-linha-13-da-cptm-ate-bonsucesso-pode-ser-contratado-este-ano/
@@ViaTrolebusoficial Por favor, quantas horas trabalhadas por dia? Operador de trem da CCR???
Fala, Renato...
Fale sobre as velocidades usadas na CPTM e no METRO, como nos trechos subterrâneos e suspensos da linha azul e da linha lilás. E a velocidade da linha Prata tbm... enfim... as diferentes velocidades usadas pelas linhas.
Valews
O metro desde que conheco em 1982 quando trabalhei de operador, o metro operava em ato nos horarios de pico e semi automatico em outros horarios. Isto e operador faz tudo. Agora no patio de manobras era em manual e velocidade nao passa de 20km . Pois o sistema nao permite andar acima dessa velocidade mesmo que acelere. Agora nesta epoca atual ja devem ter melhorado mais.
Realmente os maquinistas da CPTM são super qualificados e treinados nos trens e trecho que atuam, até em caso de pequenas avarias nas composições e chaves de vias estão treinados para evitar deixar o trem parado na linha ! !
E parabéns ao Vídeo, muito bem explicado.
Os trens do metrô entre eles,
a frota E são conduzidos na modalidade automática. Agora na CPTM é meio que impossível no sistema ATO
Não é impossível, inclusive está quase terminando a implantação na Linha 13-Jade.
Muito obrigado pelo vídeo
Muito esclarecedor!!!
Olá Renato, o canal está ótimo, neste vídeo de como o maquinista opera, muito legal; porem gostaria de saber como é feito o controle dos mecanismos de mudança de via???? Forte abraço e parabéns.
Caro lobo gostaria de saber qual é a profundidade da estação pinheiros da linha amarela e se ela é a mais profunda do sistema
Renato a mrs logística utiliza o cbtc
Linha 4 amarela e linha 15 prata,tem operação a distância,eu queria enteder melhor.Fica uma pessoa no trem?
Sim
@@eduardoantoniovendramini8342 nossa,eu não esperava.Obrigado por informar.
Na linha 15 fica uma pessoa. Na linha 4 não fica ninguém
Linha 4 n tem ninguém
Fica um "segurança" na linha 4 que tem essa função
Eu fiz uma visita, na época que tinha programa de visita no metro. Andei e 2 tipo de composição. 1 q era totalmente manual e outro totalmente automático. O automático o operador n fazia mt coisa. Tava la só pra se caso acontecesse algo
Jean Passos Photo Bus como funciona as visitas ao metrô???
Eu ja andei na cabine do metrô e o operador não faz nada, a função dele é observar, ficar atento pra uma possivel intervenção. E claro, ele pode assumir o controle em caso de sinalização com problema.
Isso mesmo o operador é responsável, por quase todas operações....
Quando andei na linha 4 amarela não percebi a presença de um operador na frente do trem
Muito bom, tirou uma dúvida que eu tinha há anos
Ótimo vídeo amigo parabéns mas faltou vc falar sobre a operação da linha 4 amarela
Sou ex funcionario da linja 4 amarela. Na verdade o operador do metro esta la apenas para caso de usuario na via e tambem porque o sindicato do metro é muito forte.
Já viajei em trem do metrô , é constatei falhas em aberturas de portas... O trem não pode partir com portas abertas....pois tem um dispositivo que bloqueou todo sistema, parte o trem depois quê isolar a tal porta com falha....
Te garanto que nas linhas 8 e 9 sim o trem é operado manualmente parada em plataforma abrir fechar portas no trecho e a velocidade é controlada automaticamente, ex: no trecho o trem em movimento podemos ter VMA velocidade máxima em 90KMh , VL velocidade limitada em 50Kmh , VR velocidade restrita 20 Kmh onde se demanda atenção redobrada do maquinista pois pode ter um trem logo a frente ,trilho trincado, sinal vermelho.. .
VR 25 km/h.
sempre tive essa dúvida
6:20 acredito que neste caso o dispositivo de segurança estava desativado manualmente ou com defeito! Acontece muito porem antes da partida os mesmos são testados pelo ooerador!
Excelente!!!!!!!!!!!!
Amei a informaçao joiaaa uso muito o trem eo metroooo
Fale como é a saídas de ar dos metrô . Uma vez vi um vídeo que na l4 em alguns lugares tem um local que n é na estação que tem uns tubos na superfície pra ir ar/oxigênio pro subterrâneo .
Muito bem explicado ✌🏿😎
Meu amigo trabalhou auditando todo implantação do sistema da linha 4 amarela
Vamos ao 100 mil
Dependendo do ponto de vista a resposta é NÃO.
Porem a presença do condutor é essencial, o trem se conduz sozinho mas o técnico está lá monitorando todo o sistema e ele só "pilota" caso haja algum erro dos sistemas internos.
A CPTM tem melhorado bastante, daquelas sucatas de 25 anos atrás ela está bastante bem, só o que eu acho que falta na CPTM é ter os mesmos intervalos do Metrô, foi o que foi prometido por políticos há mais de 10 anos atrás e nunca conseguiram igualar o serviço da CPTM ao do Metrô.
Exceto um ,não inclua o TUE 5000 neste seu comentário.
OI Renato eu acompanho o seu canal,por favor me responda ai em São Paulo tem uma linha turisca de trem indo pra Jundiaí qual e o custo do bilhete os dias de funcionamentos qual estação sai ainda não comentou este serviço turistico no canal são trens da CTPM? um abraço.
Magno no momento o Expresso Turistico esta Suspenso em virtude da COVID-19 acompanhe através deste site oficial o retorno e diversas outras informações: www.cptm.sp.gov.br/sua-viagem/ExpressoTuristico/Pages/Expresso-Turistico.aspx
Sou Maquinista da CPTM e o que ele falou é uma verdade. Somos treinados a exaustão e periodicamente reciclados. O sistema é muito seguro.
Olá tenho 14 anos, e eu tenho uma dúvida sobre quais cursos são preciso para ser maquinista da CPTM?
Obs: é que é um sonho, e eu estou meio que perdido sobre o que eu preciso fazer futuramente, para se tornar um maquinista da CPTM.
@@triangulo1394 boa tarde, primeiro é torcer para que o restante das linhas da CPTM não sejam concedidas pra iniciativa privada como aconteceu com as linhas 8 e 9 da CPTM. No mais é ir se preparando para a prova do concurso público que abrange as disciplinas de Língua portuguesa, matemática e conhecimentos específicos de eletricidade básica. Boa sorte.
Uma curiosidade na linha 1 azul do metrô, entre as estações Pça da Árvore e Sta Cruz, o trem pode atingir a velocidade de 87km/h como foi dito? Já presenciei esse fato anos atrás.
Não passa de 75 km/h
Sabemos que as linhas do metrô de SP são bem modernas e a existência dos maquinistas, é apenas devido ao poder de fazer a cidade de refém que está nas mãos dos sindicatos
Aliás, senão tem um operador na estação Jd Planalto no acidente, a situação seria muito pior com a possibilidade do trem cair de 15, 20m de altura na Av Sapopemba
Olá Renato, boa tarde, como eu faço para ativar no meu you tube os comentarios, e o meu esta fechado eu nao consigo e eu acho que nao sou eu que nao estou conseguindo ativa o comentario como eu facço
Explicassao top
E os espelhos? Existem espelhos para o operador ver as pessoas entra ou saindo trem, da plataforma. Eles são utilizados pelo operador, em todas as paradas? Eles auxiliam em alguma operação de segurança?
Obrigado pelo vídeo!
Sim Alexandre. Os espelhos nas plataformas (falos as plataformas do Metrô de SP, que é o que conheço)são usados para monitorar a entrada e saída dos passageiros nos trens! Mas a abertura e fechamento das portas e o tempo que ficam abertas, não é controlado pelo operador do Metrô (diferentemente da CPTM). Mas ele pode, em caso de anormalidade, abrir as portas ou reter mais tempo abertas, se realmente for necessário!
E tanto sistema atc ctc cbtc ato que no final o trem da linha 12 safira so anda a 20 km por h esqueci do atc
Ótima pauta. É bastante complexo mesmo!
Na CPTM o maquinista cuduz a composição sim, porém o CCO , comanda as operações, a todo momento, alertando ao maquinista, para os sinais... E as chaves...
Como faz para ser Maquinista da CPTM ou Metrô? Onde posso fazer o curso?
Que seja trem ou metro tem que ter ocomdutor com rádios comunicação o famoso px para se comunicar umas com os outros
Na verdade se conduz a unidade ou composição ( se estiver em Módolo manual )
Olá tudo bem vou te fazer uma pergunta como que como que o trem 3 vermelha vai para qual é o ramal que ele esse outros trens de trocão de linha ou é só a linha 2 com a linha 3 ou a linha 1
Outa pergunta como os trens da linha 2 estão no lá embaixo como ele sobe pra linha
O ramal Norte-Sul (linha 1 - azul), tem um enlace com o ramal da linha 3 - vermelha em Sé, e um enlace com a linha 2 - verde em paraíso. Desta forma, os trens podem ir pra qualquer ponto da malha entre linhas 1, 2 e 3. Essas manobras ocorrem de madrugada, devido a necessidades da manutenção. Em relação ao Pátio de trens de Tamanduateí, existe uma interligação com a via principal através de um túnel em curva que vai sentido estação Sacomã.
Onde têm simulador de trem open
Simulador trem open bve
Isso mesmo a CPTM, treina bem seus Operadores, das composição
Por que nao tem banheiro nas estações?????????????
Banheiro + limpeza + funcionários para cuidar + despesas = custo que o governo ou a concessionaria não quer ter.
Me fala a serie20070 ferro viaro
Uma coisa que automação nenhuma irá superar, é o nível de educação do operador no interfone em horário de pico.
- POR FAVOR NÃO SEGURE AS PORTAS! ISSO ATRASA A PARTIDA DA COMPOSIÇÃO!! PRÓXIMA ESTAÇÃO D.PEDRO II!
Parabéns Renato, belo conteúdo
Mas o metrô as linhas 1,2,3 são automáticos e cptm são maquinistas, e linha 5 e a via mobilidade e o colaborador conduz o trem. Já a linha 15 prata e automática mas com operador em observação
Na CPTM o ato ainda está bem lento, as operações, pois a CPTM é a irmã mais velha do metrô, é esquecida pelo governo em reformas , principalmente nas plataformas, porém os trem são todos novos, a maioria das composições São da espanhola CAF , quê na minha opinião são os melhores trens ...
mudou a música de abertura?
É a mesma música, só que em outro tempo.
@@ViaTrolebusoficial ah sim entendi
👍
❤
Pode chamar o metrô de carros ?
Liberar logo 90 Km/h na CPTM
Já trechos em que os dormentes estão podres e/ou frágeis, e NÃO há previsão de manutenção... quando saio do Brás em direção ao ABC eu sinto uma enorme lerdeza
E o canal só cresce
*Olhe, Depende do Sistema de Operação.*
hehe
@@TheRtesti, *Hehé!! É Verdade.*
@@lucasfirmino5828 eu, sei, parceiro.
Eu já andei na cabine da linha 1azul do METRO da Vergueiro até o Tucuruvi.
Existe alguma esperança da linha 12 safira da CPTM ser repassada para iniciativa privada, será que isso acabaria com os absurdos intervalos de mais de 40 minutos nos finais de semana ?????
Pelo que vejo na linha 4, acho que não. Muitas vezes a linha fica fechada.
Não há previsão
Isso e so no domingo! De semana fica normal! Deixa de ser reclamao !
Mas a CPTM
MORREU 9 PESSOAS OU 10
AQUI NOS COMENTÁRIOS JA PASSOU DE MAIS 50 MORTOS
COMO PODE ISSO
Muito bom essa matéria deveria colocar trem automático mas quem sabe em 2185 colocar resultados nada
Medo de andar na linha 4 Amarela, privatizada, em que não tem qualquer operador... Se der alguma pane, não tem ninguém no trem para parar a composição... Todo mundo morre
MrHyperRocker que horror
É o que eu fico pensando do trem autônomo.
He he he .. não é bem assim... essa linha conta sim com um funcionário que fica dentro do trem, para atuar em caso de anormalidade! Não tem uma cabine para ele ficar... Mas está lá circulando no trem, e entra em ação se necessário! Quanto ao trem não conseguir parar, acho difícil porque existe um centro de controle e o sistema automático de controle de trens, que não permite por exemplo, que um trem se aproxime em velocidade do outro à frente... É mais fácil acontecer de o trem não andar, do que não parar! :) :) :)
@@marcosthomazettidesouza5622 Maaass,supresas podem acontecer.É raro?É,mais pode vir acontecer.
@@abranco4523 meu amigo eu sonho em ser maquinista.Você falando isso,ja ta tirando o valor dessa profissão.
Por que a linha 12 safira todo final de semana anda com intervalos maiores pra manutenção e anda sempre ruim, parece que eles usam essa desculpa apenas pra lavar dinheiro, teve um episódio em 2018 que eu nunca me esqueço os trens ficou de 21:00horas da sexta até o final da operação de domingo com velocidade reduzida e quando chegou na segunda o caos se instalou tinha alguma falha técnica, com certeza fizeram alguma merda, e não tiveram a capacidade de arrumar. Se isso não funciona pq fazem manutenção preventiva ? Das duas a uma, Esse time de manutenção é muito fraco ou eles são apenas marionetes nas mãos de grandes empresas pra lavar dinheiro, eu simplesmente não entendo quanto ruim a linha 12 consegue ser.
Maquinista de trem eram os de antigamente,hoje são tudo nutelas!!!
Seu cu
@@luccas5761 calma aí nutela kkk 🤣🤣
@@luccas5761 hahahahah
falou falou e não mostrou nada na pratica .. zero para este video e dislik também
Kkkk
Muito esclarecedor!!!